INSTITUTO TECNOLOGICO

CAMPUS CERRO AZUL

NOMBRE DEL ALUMNO:

JAIME GAEL RAMIREZ BAUTISTA

NOMBRE DEL DOCENTE:

SERGIO ARRIETA VERA

ASIGNATURA:
MAQUINARIA PESADA Y MOVIMIENTO DE TIERRA

UNIDAD 4:
COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA PESADA

TRABAJO:
INVESTIGACIÓN CORRESPONDIENTE A LA UNIDAD

NUMERO DE CONTROL:
20500060

SEMESTRE:
CUARTO

GRUPO:
1
INDICE
4.1 INTEGRACIÓN DE COSTO-HORARIO-MÁQUINA

4.2. OPERACIÓN, MANTENIMIENTO Y

REPARACIÓN DE MAQUINARIA

4.3. UTILIZAR SOFTWARE DE APLICACIÓN.

4.4 ARRENDAMIENTO DE MAQUINARIA PESADA

 4.1 INTEGRACIÓN DE COSTO-
HORARIO-MÁQUINA

El costo horario de equipos y maquinaria que intervienen en el proceso de

construcción es un elemento de la estructura de costos que tiene gran
implicancia en diferentes sectores productivos. Debido al desarrollo
constructivo que se viene dando a nivel nacional es necesario brindar a todos
los interesados en el tema (profesionales, entidades públicas y privadas) un
marco básico que organice, aclare y facilite la determinación de este costo
real.

Calculo del costo horario horario total de los equipos

Costo Horario Total = Costo Horario de Posesión + Costo Horario de Operación

Calculo del costo horario de posesión de una maquinaria

El Costo de Posesión se refiere al costo de inversión de una maquinaria.
El Costo de Posesión representa un costo continuo para el propietario. Para
determinar el Costo de Posesión se deberán sumar los siguientes rubros:

• Depreciación (D)
• Inter és de capital invertido (I)
• Seguros, Impuestos y Almacenaje

Depreciación
Es el costo que resulta de la disminución en el valor original de la maquinaria
como consecuencia de su uso, durante el tiempo de su vida económica. La
fórmula a emplearse para el cálculo de la depreciación horaria es el siguiente:

Donde:
D=Depreciación
Va= Valor de adquisición
Vr= Valor de rescate
VEU= Vida económica Útil
Interés de capital Invertido

Cualquier empresa para comprar una maquinaria financia los fondos

necesarios en los bancos o mercados de capitales, pagando por ello los
intereses correspondientes. Puede darse el caso, que si el empresario dispone
de fondos suficientes de capital propio, hace la inversión directamente
esperando que la maquina será equivalente a los intereses correspondientes al
capital invertido en la maquinaria.
Debemos insistir que, a pesar de que el empresario pague su equipo al
contado, debe cargársele los intereses de esa inversión ya que ese dinero bien
pudo haberse invertido en otro negocio que produzca dividendos a su
propietario. La formula genérica para el cálculo de este costo es el siguiente:

Dónde.
I= Interés Horario del capital invertido
IMA=Interés media anual
i=Tasa de interés anual vigente vigente
VEU=Vida Económica Útil
n= # de años vida económica

Seguros, impuestos y almacenaje

Las primas de seguro varían de acuerdo al tipo de maquinaria y a los riesgos
que debe cubrir durante su vida económica. Este cargo existe tanto en el caso
de que la maquinaria se asegure con una Compañía de Seguros, como en el
caso de que la empresa constructora decida hacer frente, con sus propios
recursos, a los posibles riesgos de la maquinaria (auto aseguramiento). El tipo
de seguros a considerar es el TREC (Todo Riesgo Equipo Contratista) que
como promedio se puede asumir en 5,5%. Los impuestos se aplican sobre el
bien adquirido. Su porcentaje se deberá de calcular de acuerdo a la legislación
vigente y pueden variar en el orden del 1 al 2%. Respecto al almacenaje, se
refiere al costo ocasionado por la permanencia de la maquinaria en talleres
centrales (por inactividad). Este costo se estima que es del orden del 1 al 1.5%
de la Inversión
Media Anual. Para el cálculo del costo por Seguros, Impuestos y Almacenaje
se aplicará la siguiente fórmula:

seguros, impuestos y almacenaje= (Σ de tasas anuales)/VEU

Cálculo del costo horario de operación de una maquinaria

El Costo de Operación se refiere al costo que demanda la operación y
mantenimiento de una maquinaria. Para determinar el Costo de Operación se
deberá sumar los siguientes rubros:
• Mantenimiento y reparación
• Combustibles
• Lubricantes
• Grasas
• Filtros
• Llantas ó neumáticos
• Piezas de desgaste
• Herramientas de corte
• Operador especializado

MMantenimiento y reparación (C.M.R.)

El Costo de Mantenimiento y Reparación (C.M.R.) de una maquinaria resulta de

la sumatoria del Costo de la Mano de Obra (C.M.O.) y del Costo de los
Repuestos (C.R.):

Para obtener el Costo de la Mano de Obra (C.M.O.) y el Costo de los Repuestos

(C.R.), se debe calcular previamente el Costo de Mantenimiento (C.M.) de una
maquinaria durante su vida útil. Este se considera referencialmente como un
porcentaje del Valor de Adquisición:

Costo de Mantenimiento para Trabajo Duro = 80 a 100% del Valor de

Adquisición
 Costo de Mantenimiento para Trabajo Normal = 70 a 90% del Valor de
Adquisición
Costo de Mantenimiento para Trabajo Suave = 50 a 80% del Valor de
Adquisición

El Costo de la Mano de Obra (C.M.O.) representa el 25 % del Costo de

Mantenimiento (C.M.) sobre el número de horas de la Vida Económica Útil. El
Costo de los Repuestos (C.R.) representa el 75% del Costo de Mantenimiento
(C.M.) sobre el número de horas de la Vida Económica Útil.

Combustibles
La cantidad y precio de los combustibles consumidos variará con la potencia,
ubicación, clase de trabajo y tipo de maquinaria a utilizarse. La forma mas
exacta de conocer el valor del consumo del combustible es tomar el dato
directamente de la obra. Se utilizan valores iniciales que son proporcionados
por los manuales técnicos de los equipos los que deberán ser comparados con
los valores que se van dando en el desarrollo del proyecto, lo que permitirá
tener valores reales de consumo de combustible en obra.

Lubricantes
El método más exacto para averiguar el costo hora del consumo de cada uno
de los aceites consiste en tomar el dato de la capacidad del depósito en
galones (motores, Carter, depósitos para aceites hidráulicos y de transmisión),
multiplicar este dato por el valor del galón de aceite respectivo y dividir todo
entre las horas recomendadas para cada cambio correspondiente.
El ambiente de trabajo (seco, húmedo, tropical, con polvo, etc.) obligan a
cambiar los lubricantes con más frecuencia por lo que será necesario
determinar estas variaciones extraordinarias que de ninguna manera pueden
reflejarse en una simple fórmula. Será siempre necesario llevar una estadística
que nos permita determinar con mayor exactitud el momento del cambio de
lubricantes. Finalmente conviene advertir que es muy importante la calidad de
los lubricantes. En base de lo señalado precedentemente puede estimarse el
costo de lubricación entre el 10 y 15% del consumo del carburante en motores
diesel.

Grasas
La cantidad grasa que se va a usar depende del tipo y tamaño de la máquina.
Para tener un dato mas exacto se debe recurrir a los datos que suministra el
fabricante para cada máquina específica.

Filtros
Se puede considerar que el valor de los filtros es igual al 20% de la suma de los
combustibles y lubricantes.

Llantas ó Neumáticos
El costo hora de los neumáticos es muy difícil de determinar, en la medida de
que su vida útil depende de muchas variables tales como el mantenimiento,
presiones de inflado, estado de la vía, velocidad de desplazamiento, curvas y
pendientes de la vía, posición de la llanta en la máquina (delantera, trasera,
dirección o de tracción), carga, etc. Lo que sí debemos tener en cuenta es que
el costo por hora de las llantas es alto y merece un cálculo aparte. El costo
hora (S/. / h) se determina de la siguiente fórmula:
 Piezas de desgaste
Son aquellas piezas sujetas a desgaste rápido pero de fácil reemplazo. Entre
estas piezas podemos citar a tolvas, mandíbulas, cucharones, tren de
rodamiento, etc. No se pueden dar reglas concretas dada la gran variedad de
condiciones de uso, sin embargo hay valores de la experiencia que resulta
necesario tener presente:

Trenes de orugas : de 2,000 a 6,000 h.

Hojas de moto niveladora : de 2,000 a 3,000 h.
Cintas transportadoras : de 500 a 1,500 h (2 recauchutados)
Cucharon : de 3,000 a 5,000 h

Herramientas de corte
Son herramientas de costo variable y dependen de las condiciones de trabajo,
tipo de material, etc. Entre estas herramientas podemos citar a las cuchillas,
cantoneras, brocas, dientes de cucharón, puntas de los escarificadores, punta
de martillos, etc.

Operador Especializado
El costo de hora hombre (H-H) de los operadores va a estar en función de la
normatividad legal de los trabajadores de construcción civil. Sin embargo dado
el costo de la maquinaria a utilizarse sus operadores tendrán una
bonificaciónadicional la cual dependerá de cada empresa. En forma referencial
podemos.

Operador Especializado de equipo liviano liviano = 1.2 x costo de H-H del

operario de Construcción Civil
Operador Especializado de equipo pesado = 1.5 x costo de H-H del operario
de Construcción Civil
 4.2. OPERACIÓN, MANTENIMIENTO
Y REPARACIÓN DE MAQUINARIA.
OPERACIÓN DE MAQUINARIA PESADA.
Los operadores de máquinas de ingeniería controlan las máquinas que se utilizan
para fabricar piezas de ingeniería. Los operadores de máquinas de ingeniería utilizan
una maquinaria específica para producir piezas de ingeniería.
Los operadores de maquinaria trabajan en obras de construcción y manejan equipos
de maquinaria como volquetes y excavadoras. También realizan labores simples de
mantenimiento y revisión de la maquinaria.

Los operadores de maquinaria de construcción trabajan en obras de construcción,

excavando, trasladando y depositando tierra u otros materiales, y dándoles forma.
Los operadores de maquinaria tienen que manejar muchas máquinas diferentes,
entre ellas:

camiones de volquete
excavadoras mecánicas
palas excavadoras
carretillas elevadoras para terreno accidentado
grúas móviles o de torre.

Hay maquinarias de mayor tamaño que normalmente sólo se encuentran en

proyectos de construcción de envergadura, como túneles, puentes o autopistas
nuevas. La mayoría de los operadores se especializan en un tipo de maquinaria. Los
operadores de maquinaria también realizan labores simples de mantenimiento y
revisión de los equipos de maquinaria. Cuando encuentran problemas mayores,
informan al personal especializado de mantenimiento.

Los operadores de maquinaria de la construcción llevan ropa de protección, como

protectores auriculares, guantes, casco y botas de seguridad. Para ser operador de
maquinaria de la construcción, es necesario:

Estar alerta y ser consciente de la prevención de riesgos, porque se están

manejando potentes y peligrosos equipos de maquinaria.
No tener vértigo.
Estar en buena forma física, ya que el trabajo implica levantar y transportar.
Tener conocimientos de mecánica para poder revisar y hacer el
mantenimiento de los equipos.
Se necesita permiso de conducir.

Este trabajo podría no resultar adecuado para personas que sufren de enfermedades
de la piel como el eczema o dolencias respiratorias como el asma.
 ASPECTOS IMPORTANTES EN UNA OPERACIÓN DE MAQUINARIA. ANTES DE
PONER EL MOTOR EN MARCHA

se deberán realizar una serie de controles de acuerdo con el manual del

constructor de la máquina; cualquier anomalía que se observe se anotará en
un registro de observaciones y se comunicará al taller mecánico de
mantenimiento.

Falla de controles de máquina:

Mirar alrededor de la máquina para observar las posibles fugas de aceite,

las piezas o conducciones en mal estado.
Comprobar los faros, luces de posición, intermitentes y de stop.
Comprobar estado de neumáticos presión y cortes en ellos.
Todos los dispositivos de seguridad deben estar en su sitio.
Comprobar niveles de aceite y agua. Visibilidad defectuosa
Limpiar el limpia parabrisas, espejos, y retrovisores antes de poner en
marcha la máquina, quitar todo lo que pueda dificultar la visibilidad.
No dejar trapos en el compartimiento del motor.
El puesto de conducción debe estar limpio, quitar el aceite, grasas y fango
del suelo, las zonas de acceso a la cabina y los agarraderos.
En invierno realizar los mismos cuando haya nieve o hielo.
No dejar en el suelo de la cabina de conducción objetos diversos tales
como herramientas, trapos etc. Utilizar para ello la caja de herramientas.

AL ARRANCAR LA MAQUINA.

Antes de subir a la máquina:

Comprobar que ninguna persona se encuentre en las cercanías de la

máquina, y si hay alguien hacer que se aparte de sus inmediaciones.
Secarse las manos, quitarse el fango de los zapatos. Subir a la cabina
agarrándose del volante o alguna palanca de mando.
Utilizar las empuñaduras y estribos para subir, si están estropeados se
repararán.
Verificar la regulación del asiento.
Al arrancar el motor:

Seguir las instrucciones del manual del constructor y en particular.

Colocar todos los mando en punto muerto.
Sentarse antes de poner en marcha el motor.
Quedarse sentado al conducir.
Verificar que las indicaciones de los controles sean normales.
No arrancar en locales cerrados.
Con el motor en marcha, defectos en el funcionamiento de la
máquina.
En lugar despejado y seguro verificar el buen funcionamiento: de los
frenos principales y de parada, hacer girar el volante en los dos
sentidos a pequeña velocidad o maniobrando con palancas, colocar
las diferentes marchas.

AL FINALIZAR LA JORNADA DE TRABAJO

Llenado de carburante:
Cuando se llene el depósito no fumar y tener el motor parado.
Colocarse a favor del viento para no quedar salpicado con el
carburante.
Cerrar bien el tapón del depósito.

APARCAR LA MÁQUINA:

Es preferible parar la maquina en terreno llano, calzar las ruedas y

apoyar el equipo en el suelo.
El suelo donde se estacione la máquina será firme y sólido; en
invierno no estacionar la máquina en el barro o charcos de agua, ya
que se puede helar.
Para parar la máquina, consultar el manual del constructor.
Colocar todos los mandos en punto muerto.
Colocar el freno de parada y desconectar la batería.
Quitar la llave de contacto y guardarla el maquinista, así mismo
cerrar la puerta de la cabina.
Bajar de la cabina utilizando las empuñaduras y escalones diseñados
para ello siempre mirando a la máquina.
Se comprobará que el terreno tiene consistencia suficiente para que los
apoyos (orugas, ruedas o estabilizadores) no se hundan en el mismo
durante la ejecución de las maniobras. El emplazamiento de la máquina
se efectuará evitando las irregularidades del terreno y explanando su
superficie si fuera preciso, al objeto de conseguir que la grúa quede
perfectamente nivelada, nivelación que deberá ser verificada antes de
iniciarse los trabajos que serán detenidos de forma inmediata si durante
su ejecución se observa el hundimiento de algún apoyo.
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE MAQUINARIA.

Son las actividades ejecutadas para prevenir y detectar condiciones que

llevan a interrupciones de la operación, averías y deterioros acelerado
del equipo, ejecutados en un paro programado basado en un análisis
cíclico.

En términos generales por mantenimiento se designa al conjunto de

acciones que tienen como objetivo preservar un artículo o restaurarlo a
un estado en el cual el mismo pueda desplegar la función requerida o las
que venía desplegando hasta el momento en que se dañó, en caso que
haya sufrido alguna rotura que hizo que necesite del pertinente
mantenimiento y arreglo.
entre ellas: comprobaciones, mediciones, reemplazos, ajustes y
reparaciones que resulten de vital importancia para mantener o reparar
una unidad funcional de manera que esta pueda cumplir sus funciones
pertinentes, aquellas acciones, como ser de inspección, comprobación,
clasificación o reparación, para mantener materiales en una condición
adecuada o los procesos para lograr esta condición, acciones de
provisión y reparación necesarias para que un elemento continúe
cumpliendo el cometido para el cual está destinado o fue creado y las
rutinas recurrentes y necesarias para mantener en buen estado y
funcionamiento las instalaciones.

Este tipo de mantenimiento trata de anticiparse a la aparición de las

fallas ya que ningún sistema puede anticiparse a las fallas y que nos
avisen por algún medio, las actividades realizadas en los mantenimientos
nos deberán garantizar que el equipo será confiable hasta su próxima
intervención.

Se clasifican en 2 tipos Mantenimiento

Correctivo: Es aquel que se realiza cuando el equipo se avería, con
el fin de devolverlo a sus condiciones normales de trabajo.
Preventivo: Tareas de revisión de los elementos del equipo con el fin
de detectar a tiempo posibles fallos, además de labores de engrase,
ajustes, limpieza, etc.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
A) Ciclo del mantenimiento preventivo Consiste en los periodos o
proceso en el cual un equipo pasa de su funcionamiento normal a estado
óptimo a de poca confiabilidad y/o viceversa.
B) Consecuencias de frecuencias inadecuadas en el mantenimiento
preventivo. El exceso o la insuficiencia de mantenimiento preventivo
aplicado a los equipos tendrá consecuencias negativas que afectaran
tanto a la disponibilidad como a la confiabilidad, por lo anterior es de vital
importancia determinar la frecuencia optima de mantenimiento a los
equipos y evitar caer en un Sobre-mantenimiento o en un Bajo-
mantenimiento que en ambos casos reflejan altos costos y baja
disponibilidad.

Estas son las Ventajas de un programa de mantenimiento preventivo

limitaciones del mantenimiento preventivo:
Este tipo de mantenimiento trata de anticiparse a la aparición de las
fallas.
Evidentemente, ningún sistema puede anticiparse a las fallas que no
nos avisan por algún medio.
Las actividades realizadas en los mantenimientos preventivos nos
deberán garantizar que el equipo será confiable hasta su próxima
intervención.
Sub mantenimiento (bajo mantenimiento)
Sobre-mantenimiento (exceso de mantenimiento)

Un programa de mantenimiento preventivo tiene entre otras las

siguientes ventajas: Primero con el tiempo se disminuyen los paros
imprevistos de equipos, que son reemplazados.

Otras ventajas
Después del tiempo de estabilización del programa, se obtienen una
reducción real de Se mejora notoriamente la eficiencia de los equipos y
por lo tanto de la producción de los costos de la siguiente manera:
Al disminuir las fallas repetitivas
Por disminución de duplicación de reparaciones: una para desvarar el
equipo y otra para repararlo adecuadamente.
Por disminución de grandes reparaciones; al programar
oportunamente las fallas incipientes
Posiblemente se deba para la producción más veces que antes, al
menos inicialmente, para cumplir los programas de inspección,
lubricación, etc. Sin embargo, estos paros serán programados,
permitiendo a producción adecuar sus propios programas con la debida
anticipación.
Se generan costos administrados por diseño de formatos, registros de
equipos, búsqueda de información consignación de datos, programación,
etc. Posiblemente se requiera mínimo una persona adicional para
encargarse de estas labores.

Los puntos en los que se deberán comprobar posibles deformaciones o

anomalías serán:
Estructura y elementos de unión.
Instalación eléctrica.
Protecciones de los órganos móviles, caída de objetos y contrapeso.
Mecanismos (gancho, cables, tambores, poleas).
Dispositivos de seguridad (limitadores y topes).
Indicadores para maniobras (placa fabricación, diagrama, distancias).

De la comprobación se emitirá un informe por ambas partes (inspector y

usuario o instalador) donde se anotarán todos aquellos elementos y
zonas que presenten deficiencias que deban subsanarse antes del
montaje.
A continuación, se presenta una serie de formatos que se llenan para
elaborar un correcto inventario de los equipos.
MANTENIMIENTO CORRECTIVO:

Se entiende por mantenimiento correctivo la corrección de las averías o

fallas, cuando éstas se presentan. Es la habitual reparación tras una
avería que obligó a detener la instalación o máquina afectada por el fallo.

Existen dos formas diferenciadas de mantenimiento correctivo: el

programado y no programado.

La diferencia entre ambos radica en que mientras el no programado

supone la reparación de la falla inmediatamente después de presentarse,
el mantenimiento correctivo programado o planificado supone la
corrección de la falla cuando se cuenta con el personal, las
herramientas, la información y los materiales necesarios y además el
momento de realizar la reparación se adapta a las necesidades de
producción.
La decisión entre corregir un fallo de forma planificada o de forma
inmediata suele marcarla la importancia del equipo en el sistema
productivo: si la avería supone la parada inmediata de un equipo
necesario, la reparación comienza sin una planificación previa. Si en
cambio, puede mantenerse el equipo o la instalación operativa aún con
ese fallo presente, puede posponerse la reparación hasta que llegue el
momento más adecuado.
El mantenimiento correctivo como base del mantenimiento tiene algunas
ventajas indudables:
No genera gastos fijos
No es necesario programar ni prever ninguna actividad
Sólo se gasta dinero cuanto está claro que se necesita hacerlo
A corto plazo puede ofrecer un buen resultado económico
Hay equipos en los que el mantenimiento preventivo no tiene ningún
efecto, como los dispositivos electrónicos

DATOS QUE DEBEN RECOPILARSE AL ESTUDIAR UN FALLO

Cuando se estudia una avería es importante recopilar todos los datos

posibles disponibles. Entre ellos, siempre deben recopilarse los
siguientes: ⎯ Relato pormenorizado en el que se cuente qué se hizo
antes, durante y después de la avería. Es importante detallar la hora en
que se produjo, el turno que estaba presente (incluso los operarios que
manejaban el equipo) y las actuaciones que se llevaron a cabo en todo
momento.
 Detalle de todas las condiciones ambientales y externas a la
máquina, condiciones de limpieza del equipo, estabilidad de la
energía eléctrica (si hubo cortes, microcortes, o cualquier incidencia
detectable en el suministro de energía y en general, las condiciones
de cualquier suministro externo que el equipo necesite para
funcionar.
Últimos mantenimientos preventivos realizados en el equipo,
detallando cualquier anomalía encontrada.
Otros fallos que ha tenido el equipo en un periodo determinado, que
presentan bastantes incidencias, bastará con detallar los fallos
ocurridos el último año. Por supuesto, será importante destacar
aquellos fallos iguales al que se estudia, a fin de poder analizar la
frecuencia con la que ocurre.
Condiciones internas en que trabajaba el equipo. Es importante
centrarse en la zona que ha fallado, tratando de determinar las
condiciones en ese punto, pero también en todo el equipo, pues
algunos fallos tienen su origen en puntos alejados de la pieza que ha
fallado.

En ocasiones, cuando el fallo es grave y repetitivo, será necesario

montar una serie de sensores y registradores que nos indiquen
determinadas variables en todo momento, ya que en muchos casos los
instrumentos de medida que se encuentra instalados en el equipo no son
representativos de lo que está ocurriendo en un punto determinado.
El registro de valores a veces se convierte en una herramienta muy útil,
pues determinadas condiciones que provocan un fallo no se dan en todo
momento sino en periodos muy cortos (fracciones de segundo por
ejemplo)

5 PASOS PARA MANTENER SU MAQUINARIA PESADA EN BUEN

ESTADO.

1- DAR LA RESPONSABILIDAD DEL EQUIPO A UNA SOLA

PERSONA.
Sabemos que muchas veces en equipos grandes las constructoras o
empresas tienen múltiples operadores. Pero siempre debe haber un
responsable del equipo, que haga entrega y recepción de la maquinaria.
Las inspecciones se deben hacer con una lista de comprobación deberá
supervisar la operación correcta del equipo. La capacitación de operador
por lo general se debe hacer por profesionales.
Los manuales de operador pueden ser revisados para cualquier trabajo.
Inclusive se pueden re-escribir en un lenguaje más simple. Pueden
proporcionar un manual corto a cada operador para una referencia fácil.

2- AÑADIR Y PROBAR LUBRICANTES CON FRECUENCIA.

Los lubricantes reducen la fricción de cualquier parte móvil. Tener una
bitácora de mantenimiento de lubricación amplía la vida de la maquinaria
y sus partes. La lubricación es la principal y más importante etapa del
mantenimiento. Busque signos de fugas de aceite o engrasado de
pistones. Compruebe sellos del aceite. Esté seguro para usar el
lubricante adecuado. Hay clases específicas de aceite y la grasa para
cada componente. Revise las recomendaciones del fabricante.

3- LA VIBRACIÓN, CHOQUES, ALTAS TEMPERATURAS,

FRICCIÓN Y LA EDAD
Contribuyen al deterioro de la maquinaria pesada. La vibración puede
venir de engranajes y cinturones no alineados. Choques por accidentes o
de un operador con pobre técnica de manejo. Altas temperaturas pueden
ser por el uso prolongado, la fricción, una pobre lubricación o no
lubricadas. La edad de los equipos afecta muchos componentes claves.
Con el tiempo, los sellos se desgastan, se secarán y se rompen. Los
tornillos se aflojarán y cambiarán de forma. La edad es un factor para
supervisar en el equipo. Si usted descubre un desgaste de cualquier
parte móvil de su maquinaria, actué rápidamente para realizar el
reemplazo o ajuste necesario.

4- GUARDAR LA MAQUINARIA EN UN LUGAR LIMPIO.

Puede ser un punto un tanto complicado porque normalmente dejamos la
maquinaria en el lugar de trabajo. Pero debemos destinar un lugar con
un entorno más limpio. Los sellos deberían ser inspeccionados con
regularidad para asegurarse mantenerlos en buen estado. Los filtros
deberían ser revisados y cambiados con regularidad. Los respiradores
deberían mantenerse limpios para evitar crear un vacío en la cabina. El
tablero electrónico de la cabina es susceptible de sufrir daños. Esto
afecta el embrague, por ejemplo. La maquinaria que no se va a usar por
un tiempo de ser posible mantenerse bajo techo. La exposición al viento,
sol y lluvia puede conducir a oxidar y deteriorar. La maquinaria debe ser
revisada de vez en cuando si no está en uso.
 5- TENER UNA BITÁCORA DE MANTENIMIENTO Y
REPARACIONES.
Guardar registros de los cambios de fluidos, llantas, pistas y sistemas
eléctricos están entre los componentes que deben ser revisados con
regularidad para el mantenimiento preventivo. Conozca que necesidades
de su maquinaria para programar un mantenimiento.
Aquí están algunos ejemplos. Las transmisiones tienen partes móviles
que necesitan 22 cambios o reparación. Las cajas de cambios deben ser
revisadas para la lubricación, la vibración y el daño a partes. Materiales
de fricción, sellos, juntas y postes. Los engranajes y ejes por lo general
duran mucho tiempo y no tienen que ser substituidos con frecuencia. Los
componentes de tren requieren supervisión constante. Compruebe
poleas y cinturones sobre transmisiones CVT para la alineación. Pruebe
el aceite para diagnosticar problemas.

El cambio filtro con frecuencia. Los portes son de mucha fuerza así que
deben manejarse con suavidad y son vitales al funcionamiento de
maquinaria pesada. Para concluir, después estos 5 pasos
considerablemente pueden ampliar el tiempo de servicio de maquinaria
pesada, mejorar el rendimiento y evitar el cambio o compra de piezas por
desgaste.

También puede revisar las opciones de renta de equipo y maquinaria

pesada si usted no tiene la infraestructura para mantener este tipo de
equipos, es una opción que puede ser viable para periodos cortos.
 4.3 UTILIZAR SOFTWARE DE
APLICACIÓN.

Para realizar los diferentes cálculos de costos horarios hay un sinfín de

métodos de los cuales debido a la practicidad de cada persona son la
que se eligen. Por ejemplo, tenemos manuales de LA CAMARA
MEXICANA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCION en sus tomos
tiene los pasos para los cálculos necesarios para la obtención de estos
datos. Así mismo tiene apartados donde ya están realizados algunos
cálculos de máquinas que se utilizan con frecuencia, también tenemos
hojas de cálculos y tablas en las que solo con colocar los datos nos
arrojara los diversos datos necesarios para adquirir un buen calculo
costos horarios. A continuación, se dejan imágenes de los programas de
ayuda de los costos horarios.
 SIPOAP
Sistema desarrollado totalmente bajo lenguaje de programación Python
para Elaborar Presupuestos utilizando la metodología de Análisis de
Precios Unitarios, migrado con el objeto de brindar una mejor experiencia
de trabajo, optimizando servicios y procesos para obtener mejores
resultados, con la sencillez y practicidad de uso que destacan los
sistemas SIPOAP.
Esta nueva versión esta diseñada para funcionar bajo plataforma
Windows, la cual es el único requerimiento necesario para su
funcionamiento. Esta nueva versión tiene mejoras notorias muy
considerables las cuales son:

Nuevo ambiente de trabajo con diseño más fresco y cómodo.

Puedes almacenar diferentes Presupuestos sin limitación de cantidad
alguna.
Almacenamiento de Materiales, Herramientas y Equipos, Mano de
Obra, Capítulos y Unidades en una única base de datos
independiente, permitiendo así la portabilidad de la misma.
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manera sencilla y práctica.
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Nivel de seguridad PIN por cada proyecto creado.
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estudiando. Puede indicar un presupuesto base e importar análisis o
recursos con solo ingresar sus códigos, Presupueste cualquier tipo de
obra sin límites en la cantidad de ítems o de niveles de análisis,
estructure el desglose del presupuesto con todos los niveles de capítulos
y subcapítulos que se requiera.
Puede analizar al detalle cada tarea, centralizar los datos de las obras en
una base de datos a la cual pueden acceder todos los usuarios, además
de los presupuestos, puede almacenar toda la documentación e
información de los presupuestos en un servidor de archivos integrado en
el sistema. Con Quercusoft consiga ver en distintos paneles toda la
información asociada al capítulo, ítem, recurso o insumo que seleccione.
Al cambiar un valor, todos los datos relacionados se actualizan
instantáneamente.
 4.4 ARRENDAMIENTO DE
MAQUINARIA

También conocido como leasing de máquinas, este servicio se basa en

recurrir a una institución financiera donde se establecerá un contrato
para la renta de maquinaria en el largo plazo. Así, mientras se paga una
renta determinada por su uso, la empresa aprovecha los equipos
especializados para dar continuidad a sus actividades. Para realizar el
contrato de arrendamiento puro, existen muchas formas de definir las
condiciones y reglas del mismo. No obstante, lo ideal es elegir una
arrendataria que se adapte a las necesidades propias de la empresa.
Este modelo es ideal para aquellas compañías que buscan hacer más
eficientes sus procesos y tener mayor liquidez al evitar la carga
financiera de adquirir equipos especializados de forma inmediata.
Además, se elimina el riesgo de obsolescencia mientras que igualmente
se aprovecha la deducibilidad fiscal en los pagos mensuales. Otro punto
que se debe tener en cuenta es que la fabricación de equipos y
maquinaria especializada puede variar, por ejemplo, se estima que en el
año 2020 su producción se redujo a menos 23.6% en julio y,
específicamente, desde enero a julio tuvo un descenso de -24.2%. Esto
implica que acceder al mejor equipo o maquinaria puede ser difícil, y por
lo mismo, es clave que su financiamiento no sea un problema.

ARRENDAMIENTO PURO DE MAQUINARIA: ¿POR QUÉ ESCOGER

ESTA ALTERNATIVA?
Parte de los elementos que no pueden faltar en las empresas son los
equipos especializados para sus procesos industriales. Sin embargo, en
muchas ocasiones se complica el encontrar las máquinas adecuadas
para ejecutar una tarea determinada, por lo que el arrendamiento puro
de maquinaria es la mejor alternativa. Ya que permite constantemente
contar con equipo de última generación con el pago de una renta
mensual, sin descapitalizarse.
En este sentido, la tendencia sobre preferir este método va en aumento,
pues las empresas pueden acceder a equipos sofisticados y que se
adapten a sus actividades u operaciones para lograr el éxito de sus
proyectos. Por ello, en distintas industrias se opta por elegir el
arrendamiento de maquinaria.

Esto se puede observar en EE. UU. y Europa, donde compañías de

construcción e ingeniería han elegido alquilar en un rango superior al
60%, de acuerdo con un reporte de Yenst & Associates. También se han
contabilizado las empresas de Japón, con más del 70%, y las de América
Latina, donde se estima que aproximadamente el 30% se ha decidido por
la renta de equipos especializados.

¿CUÁLES SON LOS BENEFICIOS DEL ARRENDAMIENTO PURO DE

MAQUINARIAS?
Dentro de las principales ventajas que se generan en las compañías con
la renta de maquinaria pesada y ligera, está la posibilidad de llevar un
mejor control del presupuesto empresarial, pues desde el contrato se
establecen todos los detalles de plazos de pago y responsabilidades,
para que así se consideren en el ciclo económico.

Además, al realizar el arrendamiento puro de maquinaria a través de una

empresa de experiencia, puede ser posible acceder a un financiamiento
con un periodo de aprobación rápido y que su garantía esté basada
solamente en la maquinaria que se usará, y así, sea posible liberar otras
líneas de crédito que podrían tener garantías adicionales, para de esta
forma disponer de mayor liquidez.

Otro aspecto importante es que, al arrendar el equipo se dispone de los

modelos más innovadores y funcionales para tareas propias de
industrias especializadas como la construcción o minería. De tal forma,
se puede sacar el máximo provecho al trabajar con lo último en
tecnología para mejorar el desarrollo y productividad del proyecto.
En Engen Capital, tenemos las herramientas de financiamiento para
ofrecerte soluciones flexibles, adaptables y transparentes para financiar
tus equipos y maquinaria. Mediante un proceso sencillo y eficaz,
realizamos la aprobación del financiamiento, para que solo te concentres
en el crecimiento de tu negocio.

Ahora que ya conoces de qué va el arrendamiento de maquinaria,

definición y sus características, te invitamos a conocer nuestro servicio
de financiamiento especializado para que puedas acceder al equipo que
requieras. Con nuestros distintos expertos te ayudaremos a diseñar un
plan para financiar el arrendamiento puro de maquinaria pesada y ligera,
a la medida de tus necesidades.

Empresarios dedicados a la construcción, minería y agricultura se

enfrentan constantemente a un dilema a la hora de sumar nuevos
equipos a su flota. Dos de los principales escenarios serán el rentar un
equipo nuevo o la compra inmediata del mismo. Existe el arrendamiento
como una tercera opción en el que se transfiere un equipo fijando un
costo por periodo y estableciendo los lineamientos entre los particulares.
Los aspectos positivos de cada decisión serán esenciales a la hora de
adquirir un equipo para la flota y se deben evaluar en conjunto con
factores como el flujo de efectivo, cantidad de horas que el vehículo será
empleado, costos derivados del mantenimiento, etc. Alquilar vehículos
presenta una serie de ventajas y desventajas que se listan a
continuación.

Desventajas:
Disponibilidad de la máquina sujeta al inventario del distribuidor.
Altos costos si se desea emplear el equipo en periodos largos.

Ventajas:
Se dispone de un vehículo por un periodo corto de tiempo a un bajo
precio
Puede solicitar una cotización con operador incluido.
El equipo recibió mantenimiento previo por lo que se asegura su
funcionalidad
Costos operativos equivalentes al trabajo realizado.
Ahorro de efectivo.
Facilita los tiempos de entrega de un proyecto.
Opción ideal en caso de que se requiera un vehículo debido al fallo
de otro equipo o por emergencia.
En el caso de desear adquirir un equipo nuevo o de uso a través de una
compra de maquinaria se pueden identificar la siguiente serie de puntos
positivos y negativos:

Ventajas:
Propiedad absoluta del equipo
Disponibilidad de la máquina las 24 horas del día
Puede adquirirse bajo un esquema de financiamiento total para evitar
un impacto económico considerable.
Podrá adquirir vehículos de uso a un costo relativamente bajo en
comparación de uno nuevo.
Selección de la máquina de acuerdo a necesidades específicas.
Puede realizar una reventa del equipo para recuperar parte de su
capital.

Desventajas:
Deberá programar un esquema de mantenimiento para cada equipo
adquirido.
Depreciación del vehículo en caso de no adquirir una máquina con
alto valor residual.
Costos por almacenamiento y mantenimiento.

Por otro lado, existirá como tercera opción el arrendamiento de

maquinaria en cuyo caso las ventajas se centralizan en mantener una
flota de vehículos actualizada a un costo bajo, las deficiencias se
vincularán a gastos de mantenimiento, la comprobación de operaciones
comerciales e historial demostrado de buenas relaciones con los
prestamistas previos.
 FACTORES RELEVANTES QUE DETERMINAN LA SELECCIÓN DE
MAQUINARIA Y EQUIPO. (RENTA)

El proveedor.
costos y horarios
Dimensiones
Capacidad: De la capacidad depende el nº de máquinas que se
requieran.
Flexibilidad: Cuando se realizan procesos dentro de ciertos rangos.
Mano de obra necesaria: necesidades de mano de obra directa y de
capacitación.
Costo de los mantenimientos previos al utilizar el equipo
Costos de fletes y seguros. Costos de instalación y puesta en marcha

COSTOS

El aspecto económico relacionado con los equipos debe ser analizado en

el contexto de los siguientes aspectos:
Adquisición: Es el monto que corresponde a la adquisición del equipo
que precisa el proyecto. El monto involucra generalmente el equipo
instalado.
Personal: Cuando exista la exigencia de ciertas calificaciones para el
personal que operará o hará el mantenimiento de los equipos, o
cuando haya diferencia numérica en cuanto al requerimiento de
personal, debe estimarse el mayor costo que corresponde a estos
hechos.
Materiales: Si los equipos y las máquinas presentan diferencias
notorias en sus requerimientos.
Instalación: Puede prevenirse si las diferencias se involucran en el
rubro que corresponde a la adquisición.
Extensión: Si el tamaño los diferencia, de tal forma que exista un
mayor requerimiento de espacio físico.
Operación: Cuando exista una marcada diferencia en los costos de
operación entre los equipos que se encuentra considerados en la
selección.
PERSONAL

COMPONENTES DEL COSTO DE LA MANO DE OBRA

El costo de un trabajador considera cuatro componentes principales:
costo fijo, costo
variable, costo adicional por trabajador y otros gastos imputables.

Costo fijo: Incluye la remuneración del trabajador, además del pago

de las
vacaciones, el derecho a semana corrida y el costo de las
imposiciones.
Costo variable: Contiene costos mensuales y anuales dependiendo
de la
estructura de los contratos. Los costos variables mensuales
corresponden
principalmente a los sobretiempos (horas extra).
Costo adicional por trabajador (CAT): Es el costo adicional por leyes
sociales.
Involucra varios elementos como asignaciones, seguros,
indemnizaciones, etc.
Estos se pueden definir como un porcentaje del costo fijo del
trabador.
Otros gastos imputables: Están determinados por la contribución de la
mano de obra a los gastos generales de faena. Estos últimos son los
costos que no se pueden atribuir a una partida en específico.

En este conjunto de gastos se encuentran costos como el alojamiento

(común en obras civiles), alimentación del personal, recreación,
instrucción, etc.

RELACIÓN CON PROVEEDORES

Tomando en consideración que los equipos y las máquinas que precise
el proyecto deben mantener un funcionamiento óptimo y permanente es
necesario que en la selección para su adquisición, se tome en
consideración aquellos aspectos que están relacionado con la actuación
de los proveedores, tales como:

Entrenamiento: Relacionada con las facilidades que puedan existir

para adiestrar al personal que operará y al personal que realizará el
mantenimiento de los equipos y las máquinas.
Mantenimiento: Considerar el servicio de post-venta que ofrecen los
proveedores, para un adecuado mantenimiento, basado en una
buena infraestructura de personal, talleres, equipos de auxilio en el
lugar y un suficiente stock de repuestos.
Simulación: Debe medirse la posibilidad que brinden los proveedores
de simular condiciones en las que operarán los equipos y las
respuestas que podemos esperar de éstas.
 Demostración: Debemos considerar como etapa previa a la
adquisición, un periodo de demostración de la operación de los
equipos.
Pruebas: Complementariamente a la demostración debe evaluarse la
posibilidad que el equipo o la máquina pueda someterse a una
prueba de operación en las condiciones reales en las que operará.
Fecha de entrega: Se evaluará la conveniencia de contar con los
equipos en la oportunidad que se precise para el proyecto.
Garantía: Debe considerarse todas las garantías que se ofrezca para
los equipos y luego evaluarlas adecuadamente, de tal forma que en
la selección del equipo se valore adecuadamente.

EL COSTO DE MANTENIMIENTO DE EQUIPO PESADO

El presupuesto de mantenimiento tiene muchos componentes:

Repuestos
Mano de Obra directo
Mano de Obra indirecto buscando piezas
Materiales y Herramientas
Transporte al lugar de reparación
Lubricantes
Tiempo de Producción Perdido
 FUENTES DE INFORMACIÓN
https://sipoap.wordpress.com/analisis-de-precios-unitarios/
https://www.comparasoftware.com/adep
https://www.comparasoftware.com/quercusoft#:~:text=Quercusoft%20
es%20una%20plataforma%20hecha,y%20util%C3%ADcelos%20en%
20sus%20presupuestos.
https://www.youtube.com/watch?v=RKpQAztWllM
https://www.scribd.com/document/394414340/Maquinaria-Pesada-
Unidad-4
https://es.scribd.com/document/284693422/Unidad-4-Maquinaria-
Pesada