TECNOLOGICO NACIONAL DE

MEXICO CAMPUS CERRO AZUL

Docente: Ing. Arrieta Vera Sergio

Alumno: Mar Castellanos Jefferson Herzael

Materia: Maquinaria pesada

Carrera: Ingeniería civil

Semestre: Cuarto

Trabajo: Investigación 4

Fecha: 28/05/22
 INDICE
COSTO HORARIO DE LA
MAQUINARIA PESADA

4.1 Integración del costo-hora-máquina.

4.2 Operación, mantenimiento y reparación de

maquinaria.

4.3 Utilizar software de aplicación.

4.4 Compra y venta de maquinaria pesada

 UNIDAD 4
COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
PESADA

COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA PESADA

El Costo Horario Directo de maquinaria o equipo de

construcción, es el costo por hora de su uso correcto para
realizar un concepto de trabajo. Es importante destacar que la
maquinaria debe poder cumplir con la normativa y
especificaciones de calidad para la ejecución de los trabajos.

El rendimiento de la maquinaria debe estar a acorde a las

condiciones especificas del trabajo a ejecutar y a la unidad de
medida del concepto de trabajo.

Para determinar el Costo Horario Directo es necesario calcuar

el COSTO HORARIO, el cual está integrado por tres cargos:
fijos, consumos y operación.

La suma de estos tres cargos corresponde al costo por hora

efectiva de trabajo de la maquinaria, es decir en ACTIVO, sin
embargo, hay situaciones especiales en las cuales la maquinaria
no esta trabajando y se queda en ESPERA o RESERVA

La maquinaria o equipo en espera se cobra cuando por alguna

situación especial esta tuvo que parar actividades y se
encuentra en espera de reanudarlas. Se puede considerar al
operador, el 100 % de los cargos fijos (a excepción del
mantenimiento para el cual podemos considerar un porcentaje
menor) y un fracción de los cargos por consumos.

La maquinaria o equipo en reserva es aquella que se encuentra

en inactivo y que está así por órdenes del contratante debido a
circunstancias especiales, en este caso no se considera la
operación y tampoco los cargos por consumos, solamente se
consideran los cargos fijos con una reducción en
mantenimiento.

El cobro horario de maquinaria en espera o reserva se debe

negociar con el cliente antes de celebrar el contrato y definir
bajo que circunstancias se efectuara su pago.

Influye directamente en un presupuesto y es un componente

importante que, de no calcularse bien puede ocasionarnos
pérdidas al momento de ejecutar una obra.

El costo horario total de maquinaria y equipo lo obtendremos de

la sumatoria del costo horario de posesión más el costo horario
de operación.

El costo de posesión se refiere a la inversión que ha realizado el

propietario de la maquinaria o el equipo para adquirir el mismo
y representa un coste continuo al estarse utilizando. Para
determinar este costo deberemos sumar los siguientes factores:
Depreciación, interés de capital y seguros o impuestos, etc.
Costo horario = Depreciación + Interés de capital + Seguros,
impuestos, etc.

Depreciación. La depreciación es el costo que resulta por la

disminución del valor original de la maquinaria como
consecuencia de su uso para ejecutar trabajos.
Para calcular la depreciación debemos obtener el resultado de la
siguiente fórmula:

Depreciación= Valor de Adquisición – Valor de Rescate / Horas

de Vida económica útil.

El valor de adquisición es el valor original por el cual el

propietario adquirió la maquinaria, el valor de rescate es aquel
valor mediante el cual se puede re-vender la maquinaria al final
de su vida económica (esto varía entre el 15 y el 25% del valor
de adquisición original).

La vida económica útil es el periodo con el que una máquina

puede trabajar a un buen rendimiento, se calcula en horas de
trabajo, para la maquinaria ligera se estiman entre 5,000 y
6,000 horas de trabajo para un periodo de 3 años. En el caso de
la maquinaria pesada se estima aproximadamente un total de
10,000 horas de trabajo en un periodo de 5 años.

INTERÉS DE CAPITAL O TASA DE INTERÉS

El interés de capital invertido (también llamado tasa de interés)

podemos definirlo como el interés que paga cualquier empresa
o propietario a cualquier entidad bancaria para obtener un
crédito y poder adquirir el equipo.

De igual forma aunque el propietario adquiera la maquinaria al

contado hay que contabilizar este interés y para ello debemos
ejecutar la siguiente fórmula:

Interés de capital = Inversión media anual * Tasa de interés

bancaria vigente / Horas de vida económica útil.
La inversión media anual podemos definirla como el promedio o
media anual de los costos de los equipos al final de cada año
después de aplicar la amortización y correspondiente
depreciación.

En el caso de los seguros debemos entender que se pueden

pagar diferentes montos por las primas de seguro, los
impuestos dependen de la legislación de cada país, en el caso
del almacenaje por lo regular se estima entre alrededor del 2 y
3% de la inversión media anual.

Para calcular el costo de la prima de seguro, impuestos y

almacenaje debemos aplicar la siguiente fórmula:

SEGUROS, IMPUESTOS Y ALMACENAJE

Seguros, impuestos y almacenaje = Inversión media anual *

[sumatoria de prima de seguro, tasa de impuesto y porcentaje
de almacenaje.] / Horas de vida económica útil.

Una vez que conocemos estos valores podemos hacer la

sumatoria de depreciación + interés de capital + seguros,
impuestos y almacenaje. El resultado de esta suma nos dará
el costo horario de posesión.

COSTO DE OPERACIÓN DE MAQUINARIA

El costo de operación de maquinaria o equipo se refiere en sí al
costo que supone al constructor o a la empresa el que se
trabaje con esa máquina durante una hora, y para ello se
toman en cuenta factores y costos que intervienen directamente
en el funcionamiento de la misma. Estos factores son los
siguientes:

 Mantenimiento y reparación
 Combustibles
 Lubricantes
 Grasas
 Filtros
 Neumáticos o llantas
 Cambio de piezas, o piezas desgastadas
 Coste del operador
 MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN

El costo de mantenimiento y reparación se obtiene de la

sumatoria del Costo de mano de obra y del costo de los
repuestos, pero para ello previamente debemos obtener el
factor de mantenimiento.

Este factor es el valor de entre el 50 y el 70% del valor de

adquisición original de la maquinaria o el equipo. El costo de
mantenimiento es de alrededor del 25% del valor del factor de
mantenimiento, mientras que el costo de los repuestos es de
alrededor del 75% del valor del factor de mantenimiento.
Para obtener el costo de mano de obra y el costo de repuestos,
las fórmulas son las siguientes:
Costo de mano de obra = 25%* factor de mantenimiento /
Horas de Vida Económica útil
Costo de repuestos = 75%* factor de mantenimiento / Horas de
Vida Económica útil
Una vez que obtenemos el costo de mano de obra y el costo de
repuestos, su sumatoria nos dará el costo total de
mantenimiento y reparación.

COMBUSTIBLES PARA MAQUINARIA PESADA

Para calcular la cantidad de combustible que consume la

maquinaria o el equipo necesitamos conocer primero una serie
de valores que necesitaremos para ejecutar la fórmula que nos
dará el costo del combustible, estos valores son:

 Caballos de fuerza de la maquinaria o equipo

 Coeficiente de combustible (determinado por la experiencia)

Multiplicando estos valores obtendremos la cantidad de

combustible utilizado por hora de trabajo, y debe representarse
en litros. Para obtener el costo total de combustible
simplemente haremos la siguiente multiplicación:
Costo total de combustible = Cantidad de combustible usado
por hora de trabajo * Precio del litro de combustible
 LUBRICANTES PARA MAQUINARIA PESADA
Para obtener el costo total de los lubricantes necesitamos
conocer los siguientes valores:
 Capacidad del depósito (motor, carter, depósito para aceite
hidráulico, etc.) representado en galones
 Valor de litro de aceite o lubricante
 Horas recomendadas para cambio de aceite
Una vez que conocemos estos datos simplemente aplicamos la
siguiente fórmula:
Costo total de lubricante= Valor de litro* Capacidad del
depósito / Horas recomendadas para cambio de aceite.
Para calcular el costo horario de la grasa debemos ejecutar la
siguiente fórmula:
Costo horario de la grasa= Costo de la grasa por equipo / Horas
de duración del engrase.
En el caso de las horas de duración del engrase, los fabricantes
de la maquinaria en la mayoría de las ocasiones adjuntan esa
información en un instructivo.

FILTROS

En el caso de los filtros se estima que su valor oscila entre un

20 y 30% de la suma de los combustibles y lubricantes, para
ello haremos la siguiente fórmula:
Costo hora de filtros= 20*(costo hora de combustible + costo
hora de lubricante) / 100.

PIEZAS DE DESGASTE

Las piezas de desgaste son aquellas piezas que pueden ser

reemplazadas tales como: Mandíbulas, cucharones, etc. Y su
gasto se calcula de la siguiente manera:
Costo hora de piezas de desgaste= Costo de las piezas de
desgaste / Vida útil de las piezas.
Neumáticos o llantas
Para calcular el costo horario de los neumáticos o llantas es
necesario que ejecutemos la siguiente fórmula:
Costo hora de llanta= Costo de las llantas / horas de vida útil de
las llantas.

OPERADOR
El costo del operador previamente debe haberse calculado y es
un dato que ya debimos haber obtenido al momento de calcular
la mano de obra y las cuadrillas (veremos cómo obtener este
sueldo en otro artículo)

COSTO HORARIO FINAL

Para obtener el costo horario final simplemente debemos hacer

la sumatoria de todos los factores que hemos visto, para ello
podemos deducirlo en lo siguiente:
Costo horario total = Costo de Posesión + Costo de Operación.

CONCEPTOS IMPORTANTES DENTRO DEL COSTO-HORARIO

PRECIO DE ADQUISICIÓN: Es el costo total del equipo,

incluyendo transporte, seguros, impuestos, etc., hasta llegar al
depósito central del propietario.

VALOR RESIDUAL: Es el valor que conserva la máquina al

término de su vida útil, es el precio al que puede ser revendida.
Se expresa como un porcentaje del costo de adquisición,
dependiendo de la política de cada empresa este porcentaje
puede variar del 10% al 30% e incluso tener un valor cero.

COSTOS FIJOS: Representa el costo de maquinaria por concepto

de la propiedad de la misma y su mantenimiento en condiciones
de trabajo, este rubro está compuesto por los cargos de
depreciación e inversión, ambos constituyen la reserva requerida
para reemplazar el equipo al término de su vida útil. Su erogación
se considera incluso cuando el equipo está parado.

Depreciación: Es el cargo que resulta de la disminución del valor

original de la maquinaria, como consecuencia de su desgaste
normal por uso y por el tiempo transcurrido; en ausencia de
procesos inflacionarios, la sola reserva de depreciación permitirá
reemplazar el equipo al término de su vida útil.

Para facilitar su cálculo generalmente se considera una

depreciación lineal, es decir que el equipo se deprecia una misma
cantidad por unidad de tiempo.

donde :
"Va" = Precio de adquisición de la máquina menos el costo de
llantas, mangueras o bandas de acuerdo al equipo analizado.
"Vr" = Valor residual de la máquina.
"Ve" = Vida útil de la máquina expresada en horas efectivas de
trabajo.
Inversión: Es el costo o interés del dinero invertido en la
compra de la máquina, ya sea con recursos propios o créditos
bancarios, este elemento es de mucha importancia debido a las
altas tasas financieras.
Seguro: Es el cargo que cubre los riesgos a que está sujeta la
maquinaria durante su vida útil, este cargo forma parte del
precio unitario, ya sea que la maquinaria se asegure por una
compañía de seguros o que la empresa decida hacer frente a los
posibles riesgos con sus propios recursos.

COSTOS DE FUNCIONAMIENTO: Son los gastos por concepto

de los materiales necesarios para el funcionamiento de la
máquina, como ser combustible, lubricantes, repuestos, llantas,
mano de obra y otros.
Mantenimiento: Es el originado por todas las erogaciones
necesarias para conservar la maquinaria en buenas condiciones
de trabajo durante su vida útil; incluye el mantenimiento mayor
y menor. Mantenimiento mayor se refiere a las reposiciones de
partes y reparaciones de la maquinaria en talleres
especializados, o aquellas que se realizan en el campo
empleando personal especializado y que requiere retirar el
equipo de los frentes de trabajo; Su costo incluye la mano de
obra, repuestos y renovaciones de partes de la maquinaria.
Mantenimiento menor representan los ajustes rutinarios,
pequeñas reparaciones y cambios de repuestos que se efectúan
en la obra.

El costo de mantenimiento se va incrementando gradualmente a

medida que envejece el equipo, tendrá un valor diferente para
cada etapa de su vida útil, por lo cual este costo debería
reajustarse constantemente de acuerdo al estado de la
máquina. Para facilitar su cálculo la mayoría de los propietarios
prefieren utilizar un costo de reparación promedio, como su
valor es inicialmente bajo y se va elevando con el transcurso del
tiempo el promediarlos produce un excedente al principio, que
se puede reservar para compensar el costo posterior más alto.
Combustible: corresponde al costo de diesel o gasolina utilizado
para el funcionamiento de los motores. el cargo por combustible
se obtendrá multiplicando los litros consumidos por hora de
trabajo por el costo unitario del combustible

Lubricantes: se refieren a l costo de aceites lubricantes que

utiliza el equipo en cada hora de trabajo, el mismo depende de
la capacidad de sus recipientes interiores y los tiempos
transcurridos entre cambios sucesivos de cada tipo de aceite,
además de las pérdidas por la evaporación originada por el
calentamiento de la máquina. que resulta de la disminución del
valor original de la maquinaria, como consecuencia de su uso y
del tiempo transcurrido.

Llantas, bandas o mangueras: cuando algún elemento de la

máquina se desgasta con mayor rapidez que el equipo en sí,
como las llantas en los vehículos, las bandas en las plantas de
trituración y las mangueras de las bombas, su incidencia en el
costo horario de operación se incluye en el costo de
funcionamiento, por este motivo al calcular la depreciación de la
máquina deberá deducirse de su valor inicial. Su costo por hora
se obtendrá dividiendo el precio de las llantas, bandas o
mangueras entre su vida útil en horas.
Mano de obra: Representa el pago de los salarios al personal
encargado de la operación de la máquina, su incidencia por hora
de trabajo se calcula dividiendo el sueldo mensual entre la
horas efectivamente trabajadas por mes.
 UNIDAD 4.1
Integración del costo-hora-
máquina.
INTEGRACION DEL COSTO-HORA-MAQUINA

Datos del Equipo/Maquinaria:

- Periodo estimado de posesión.
- Utilización estimada en horas por año
- Tiempo total de posesión
- Valor Residual
- Interés
- Seguro
- Precio de adquisición
- Costo de neumático

El valor residual, en el campo de la contabilidad, hace referencia al

precio o valor que tiene un activo inmovilizado cuando su vida útil
ha acabado. Es decir, una vez que se han deducido los gastos de
amortización y depreciación aplicables a un bien intangible, lo que
queda es el valor residual.

1.Cargos Fijos:
- Depreciación Inversión
- Seguro Mantenimiento

2. Cargos por Consumo

- Combustible
- Lubricantes (Carter, Transmisión, Mandos Finales, Sistema Hidráulico, Grasa)
- Neumáticos
- Filtros (Motor, Combustible, aire)
- Reparación

3. Cargo por Operación:

- Salario Operador
- Salario Ayudante

El precio unitario de un concepto de trabajo incluye el Costo

Horario Directo por uso de maquinaria y equipo para la
realización de los trabajos, para determinar este importe hay
que calcular el COSTO HORARIO de la maquinaria y dividirlo
entre su rendimiento por hora efectiva de trabajo, Tomando
como base el “Reglamento de la Ley de Obras Públicas y
Servicios Relacionados con las Mismas” (DOF 28-07-2010).

El Costo Horario Directo de maquinaria o equipo de

construcción, es el costo por hora de su uso correcto para
realizar un concepto de trabajo. Es importante destacar que la
maquinaria debe poder cumplir con la normativa y
especificaciones de calidad para la ejecución de los trabajos.
Artículo 194.

ME = Phm / Rhm

Donde: ME: Costo Horario Directo por el uso de maquinaria o

equipo de construcción (Para un concepto de trabajo).

Phm: Se refiere al COSTO HORARIO por hora efectiva de

trabajo de la maquinaria o equipo de construcción considerados
como nuevos. Está integrado por cargos fijos, cargos por
consumos y cargos por operación.

Rhm: Representa el rendimiento por hora efectiva de trabajo de

la maquinaria o equipo de construcción considerados como
nuevos para la realización de los trabajos.

El rendimiento de la maquinaria debe estar a acorde a las

condiciones específicas del trabajo a ejecutar y a la unidad de
medida del concepto de trabajo.

Para determinar el Costo Horario Directo es necesario calcular el

COSTO HORARIO, el cual está integrado por tres cargos: fijos,
consumos y operación.:

 Cargos fijos
 Cargos por consumos
 Cargos por operación
La suma de estos tres cargos corresponde al costo por hora
efectiva de trabajo de la maquinaria, es decir en ACTIVO, sin
embargo, hay situaciones especiales en las cuales la maquinaria
no está trabajando y se queda en ESPERA o RESERVA.

Los CARGOS FIJOS de maquinaria que integran un costo horario

se refieren a la depreciación, inversión, seguros y
mantenimiento. Se llaman fijos debido a que los valores que los
definen como la tasa de interés, prima de seguros y el tipo de
cambio entre la moneda de adquisición de la maquinaria y la
moneda de tu país, permanecen constantes dentro del análisis
de toda la maquinaria y/o equipo de construcción en un
presupuesto para una obra en específico.

El cargo por depreciación es el correspondiente a la disminución

del valor original de la maquinaria o equipo como consecuencia
del uso durante su vida económica.

El reglamento dice que la depreciación debe de ser lineal

depreciándose una misma cantidad en un intervalo de tiempo
fijo (por ejemplo cada año).

El artículo 195 del Reglamento nos da la forma de hacer el

cálculo del cargo por depreciación:

En donde:

D: Representa el cargo por depreciación de la maquinaria o

equipo

Vm: Representa el valor de la máquina o equipo considerado

como nuevo en la fecha de presentación y apertura de
proposiciones, descontando el precio de las llantas y de los
equipamientos, accesorios o piezas especiales, en su caso. Es
importante aclarar que este valor de la máquina es antes de
IVA.

Ve: Representa la vida económica de la máquina o equipo

estimada por el contratista y expresada en horas efectivas de
trabajo, es decir, el tiempo que puede mantenerse en
condiciones de operar y producir trabajo en forma eficiente,
siempre y cuando se le proporcione el mantenimiento adecuado.

Vr: Es el valor de rescate de la maquinaria que se refiere al

importe de su venta después de su depreciación económica o en
el momento que decida el contratista.

VIDA ECONÓMICA

Desde el punto de vista de la contabilidad la vida económica de

un activo se establece desde el momento en que se compra y se
empieza a utilizar, hasta la fecha en la que alcanza su
depreciación total o en su caso cuando el dueño crea necesario
cambiarlo.

No existe una normativa o un reglamento escrito en donde se

especifique la vida económica de la maquinaria y equipo por lo
que el dueño la puede depreciar al cuarto año o al décimo.

De forma orientativa en los vehículos regularmente se supone

una vida económica de 5 años es decir cada año pierde el 20%
de su valor y en maquinaria pesada se supone 10 años. Sin
embargo, decir que una revolvedora se deprecia en 5 o 10 años
no es adecuado ya que su vida útil oscila entre los 2 y 3 años
dependiendo del uso y mantenimiento. Por lo cual el analista
debe tomar en cuenta su experiencia para definir la vida
económica de la maquinaria y equipo.

El CARGO POR INVERSIÓN es el costo equivalente a los

intereses del capital invertido en la maquinaria o equipo de
construcción, como consecuencia de su uso, durante el tiempo
de su vida económica.
 En otras palabras, el reglamento permite al contratista cobrar
intereses por la inversión hecha en la maquinaria y/o equipo de
construcción.

Conforme al Artículo 197 del Reglamento se calcula con la

siguiente expresión:

En donde:

Im: Cargo por inversión de la maquinaria o equipo considerado

como nuevo.
Vm y Vr: Representan lo mismo que en el cargo por
depreciación
Hea: Número de horas efectivas que la maquinaria o equipo
trabaja anualmente
i: Tasa de interés anual

El contratista debe proponer la tasa de interés «i», la cual debe

hacer referencia a un indicador económico.

El CARGO POR SEGUROS corresponde al rubro que cubre los

riesgos a los que está expuesta la maquinaria o equipo por su
uso cotidiano (Accidentes, robo, etc.), para hacer frente a estos
improvistos los contratistas contratan seguros para proteger su
maquinaria o equipo o en su defecto ellos absorber el gasto, por
tal motivo se incluye en el cálculo del costo horario.

Conforme al artículo 198 del Reglamento se calcula con la

siguiente expresión:
Sm: Cargo por seguros de la maquinaria o equipo
Vm y Vr: Representan lo mismo que en el cargo por
depreciación y cargo por inversión
s: Prima anual de seguros (Se considera una prima anual
promedio para la diferente maquinaria y equipo)
Hea: Número de horas efectivas que la maquinaria o equipo
trabaja anualmente

Las primas de seguro promedio que se utilizan para integrar el

costo horario de maquinaria y equipo de construcción van entre
un 2% hasta un 4%.

El CARGO POR MANTENIMIENTO ya sea mayor o menor es el

correspondiente a las reparaciones, trabajos preventivos y
todas las erogaciones necesarias con la finalidad de mantener la
maquinaria y equipo en óptimas condiciones a lo largo de su
vida económica.

Conforme al Artículo 199 del Reglamento el cargo por

mantenimiento se calcula con la siguiente expresión:

Mn= Ko * D
En donde:
Mn: Cargo por mantenimiento mayor y menor de la maquinaria
o equipo.
D: Representa el cargo por depreciación de la maquinaria o
equipo.
Ko: Es el coeficiente que considera el mantenimiento como una
fracción de la depreciación.

El coeficiente Ko al ser un porcentaje de la depreciación es un

factor que debemos aplicar con base en la experiencia y un
análisis estadístico de la maquinaria y/o equipo.

El CARGO POR CONSUMOS

Es el importe por consumibles de la maquinaria como son:

combustibles, lubricantes, otras fuentes de energía, llantas y
piezas especiales. Que son indispensables para la operación de
la maquinaria o equipo.

Por combustibles nos referimos a la gasolina y el diésel que dan

la energía para el funcionamiento de motores de combustión
interna.

Este cargo se calcula conforme al Artículo 201 del Reglamento

con la siguiente expresión:

Co = Gh * Pc
Donde:
Co: Cargo por consumo de combustible por hora efectiva de
trabajo.
Gh: Cantidad de combustible utilizado por hora efectiva de
trabajo.
Pc: Precio del combustible puesto en la maquinaria o equipo
(Considera acarreos, mermas, perdidas, etc.).

El coeficiente Gh se obtiene en función de la potencia nominal

del motor, un factor de operación y un coeficiente determinado
por la experiencia que varía dependiendo del combustible. Se
determina con la siguiente ecuación:

Gh = Fc * Po
Donde:
Fc: Es el factor de combustible (Son los litros de combustible
por unidad de potencia HP)
Po: Es la potencia de operación (es decir a que porcentaje de su
potencia nominal está trabajando la maquinaria o equipo).

La potencia de operación (Po) se calcula al multiplicar la

potencia nominal (PN) por el factor de operación (Fo).

PO= Potencia Nominal * Factor de operación

La cantidad de combustible Gh idealmente debe ser

determinada por la observación y registro del consumo de la
maquinaria y/o equipo. Sin embargo, cuando esto no se realiza
se acepta dependiendo del tipo de combustible, un factor de
0.1514 lt/hp para diésel y uno de 0.2271 lt/hp para gasolina.

OTRAS FUENTES DE ENERGÍA.

El cargo por consumos de otras fuentes de energía se refiere a

los consumibles que hacen funcionar la maquinaria y/o equipo
como puede ser la energía eléctrica. En
el reglamento no se expone un método
de cálculo solamente indica que se
requiere un estudio especial, por lo
regular es por observación del consumo
de la maquinaria y/o equipo como es el
caso del oxígeno y el acetileno en un
equipo de corte.
LUBRICANTES CARGO POR LUBRICANTES

se refiera al consumo y cambios por mantenimiento de aceites

lubricantes de los motores y se obtiene con la expresión del
Artículo 203 del Reglamento como sigue:

Lb = (Ah + Ga) * Pa
Donde: Lb: Cargo por consumo de lubricantes por hora efectiva
de trabajo.
Ah: Cantidad de aceite lubricante consumido por hora efectiva
de trabajo
Ga: Consumo entre cambios sucesivos de lubricante en la
maquinaria y/0 equipo, se calcula con el cociente de la
capacidad del recipiente de la maquinaria o equipo y el tiempo
entre cambio sucesivo de aceite.
Pa: Costo de los aceites lubricantes puestos en la maquinaria y
o equipo (incluye acarreos, desperdicios, mermas, etc.).

Para el cálculo de Ah se multiplica la potencia de operación (Po)

por un coeficiente de lubricante (Fa), de manera análoga al
combustible este factor se obtiene en base a la observación y
registro del consumo de aceite lubricante, sin embargo, es
aceptado considerar 0.00358 lt/hp para motores mayores o
igual a 100 hp y 0.00307 lt/hp para motores menores a 100 hp

Ah = Po * Fa
El tiempo para el cambio de aceite y la capacidad del tanque de
almacenamiento de lubricante (cárter) son datos que
proporciona el fabricante, necesarios para el cálculo de la
cantidad de aceite por cambio (Ga). Que se calcula con la
siguiente expresión:

Ga = CC/Ca
Donde:
CC: Capacidad del cárter
Ca: Tiempo para cambio de aceite
 LLANTAS

El cargo por hora de llantas es el que

corresponde al desgaste durante la
operación de la maquinaria y/o
equipo en la vida económica de las
mismas.

Se calcula conforme al Artículo 204

del Reglamento como sigue:

N= Pn / Vn
Donde:
N: El cargo por hora debido al consumo de llantas de la
maquinaria y/o equipo
Pn: Costo de las llantas consideradas como nuevas antes de IVA
Vn: Es la vida económica de las llantas. Depende de muchos
factores como las condiciones de trabajo, la presión de las
llantas, forma de manejo del operador, entre otros. Por lo cual
determinar la vida económica es un trabajo de observación y
registro de datos. Los fabricantes de llantas no se comprometen
a una vida útil exacta sin embargo algunas dan garantías para
diferentes kilómetros siempre y cuando se cumplan ciertas
condiciones. Por lo anterior es recomendable en primera
instancia solicitar la vida económica al fabricante y cotejarlo por
observación para definir un valor real para las condiciones
específicas de operación de tu maquinaria.

PIEZAS ESPECIALES

El cargo por hora de piezas especiales corresponde al desgaste

durante su vida económica de partes especiales que ocupa la
maquinaria para su correcto funcionamiento o para realizar un
trabajo en específico. Por ejemplo, a una excavadora podemos
adicionarle un martillo neumático para demolición o puede ser
el caso de una cortadora de concreto donde el disco punta de
diamante es una pieza especial que se desgasta.
El Artículo 205 del Reglamento presenta la siguiente expresión
para su cálculo:

Ae = Pa / Va

Donde:
Ae: Es el cargo por hora de las piezas especiales
Pa: Es el costo de las piezas especiales consideradas como
nuevas antes de IVA
Va: Representa la vida económica de las piezas especiales en
horas, este dato debe ser proporcionado por el fabricante o en
base a la experiencia que se tenga.

CARGOS DE OPERACIÓN Después de un largo recorrido

llegamos al último cargo considerado en la integración de un
COSTO HORARIO que corresponde al cargo por operación de
maquinaria y/o equipo, el cual resulta del pago por salarios de
los operadores por hora efectiva de trabajo y se calcula
conforme al Artículo 206 del Reglamento como sigue:

Donde:
Po: Es el costo por hora por el concepto de pago del salario de
los operadores de la maquinaria o equipo.
Sr: Es el SALARIO REAL de los operadores.
Ht: Representa las horas efectivas de trabajo del operador de la
maquinaria y equipo.

Cabe mencionar que existe maquinaria que requiere de un

operador y varios ayudantes para su correcta operación, por lo
cual es válido sustituir “Sr” por la suma de los operadores más
ayudantes o cuando así se requiera por una cuadrilla de trabajo.
Podemos clasificar a los operadores de la maquinaria por la
potencia del motor como sigue:

OPERADOR POTENCIA (hp)

Maquinaria menor <= 20
Maquinaria mediana > 20 <=260
Maquinaria mayor >260 < =360
Maquinaria Superior > 360

COSTO HORARIO EN ESPERA Y RESERVA

Para finalizar vamos a platicar sobre el costo horario en espera

y reserva que corresponde al cobro horario de la maquinaria
cuando se presentan situaciones no previstas y por las cuales la
maquinaria o equipo no está en operación.

La maquinaria o equipo en espera se cobra cuando por alguna

situación especial esta tuvo que parar actividades y se
encuentra en espera de reanudarlas. Se puede considerar al
operador, el 100 % de los cargos fijos (a excepción del
mantenimiento para el cual podemos considerar un porcentaje
menor) y una fracción de los cargos por consumos.

La maquinaria o equipo en reserva es aquella que se encuentra

en inactivo y que está así por órdenes del contratante debido a
circunstancias especiales, en este caso no se considera la
operación y tampoco los cargos por consumos, solamente se
consideran los cargos fijos con una reducción en
mantenimiento.

El cobro horario de maquinaria en espera o reserva se debe

negociar con el cliente antes de celebrar el contrato y definir
bajo qué circunstancias se efectuará su pago.
 RESUMEN SUBTEMA 4.1

El costo horario directo por maquinaria equipo de construcción

es el que se deriva del uso correcto de máquinas o equipos
adecuados y necesarios para la ejecución del trabajo a elaborar,
de acuerdo a las normas de calidad y especificaciones generales
y particularmente que determinan que la maquinaria
permanezca en un óptimo resultado dentro y fuera del trabajo a
tratar.

Dentro de este subtema podemos ver implicadas varias

fórmulas las cuales nos representan el rendimiento que la
maquinaria lleva a cabo durante todo el proceso de la
construcción de una obra o en el uso que se le está dando a la
maquinaria.

Dentro de estas fórmulas explicadas no solamente se ve el

rendimiento sino también otros factores como los seguros,
impuestos y servicios como: almacenaje, mantenimiento entre
otros.

También dentro de este subtema podemos ver implicados

aquellas necesidades que tiene la maquinaria para trabajar en
la obra viéndose también afectados dentro de las fórmulas,
porque para poder elaborar un buen trabajo hay que tenerse en
cuenta que la maquinaria tiene necesidades tanto como son
mantenimiento, combustibles, lubricantes grasas, neumáticos
etc.

Para finalizar mi conclusión sobre este subtema por así decirlo

es la manera en que tenemos que sacar toda Aquella necesidad
de la maquinaria expresada en valores o necesidades las cuales
deberán de tomarse en cuenta justo antes durante y después
de una construcción.
 UNIDAD 4.2
Operación, mantenimiento y O

PERACIÓN, MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE MAQUINARIA.

reparación de maquinaria.

Un operador de maquinaria pesada conduce y opera equipos

utilizados para construir o mantener diferentes tipos de
estructuras que pueden encontrarse en una obra.
Entre estos equipos de construcción se encuentran tractores,
excavadoras, cargadoras, niveladoras, compactadores o incluso
carretillas elevadoras.

Puede parecer a primera vista que, con un poco de sentido

común y apretar unos
botones, cualquiera podría
manejar una maquinaria
pesada. Sin embargo, la
seguridad y un excelente
manejo de la máquina son
dos aspectos a tener en
mente en el momento
de contratar al mejor operador de maquinaria pesada o para
pretender ejercer como tal.

Así es, las funciones de un operario de maquinaria

amarilla incluyen un amplio abanico de tareas y
responsabilidades como:

Realizar las comprobaciones previas al uso, efectuar las tareas

rutinarias de mantenimiento de maquinaria pesada y
asegurarse de que el equipo se usa de manera segura y
eficiente, siguiendo las normas y los procedimientos adecuados.
Conducir la maquinaria pesada y manejar sus sistemas para
cargar, desplazar, excavar, extender, nivelar diversos
materiales y para erigir o demoler estructuras.

Saber interpretar la simbologia de maquinaria pesada.

Instalar los accesorios necesarios para la realización de distintos
tipos de obras.

Detectar los sistemas subterráneos como tuberías o cableado

eléctrico antes de realizar tareas de excavación.
Asegurarse de que la zona de trabajo esté despejada y sea
funcional.

Prestar ayuda y asistencia a sus compañeros de trabajo en la

realización de sus tareas en situaciones que lo requieran.
Hacer el seguimiento de su máquina (completando informes
escritos) y notificar al contratista de la necesidad de realizar un
mantenimiento de maquinaria pesada más exhaustivo.
Habrá notado que el papel de un operador de máquinas de
obra va más allá de la conducción del equipo e conlleva hacerse
cargo de responsabilidades de primer orden en una obra.

¿Cuál es el perfil de un buen operador de maquinaria pesada?

Como hemos visto, ser un buen operador de maquinaria

pesada requiere realizar funciones de gran importancia.
Para ejecutar con éxito todas estas tareas, es necesario que el
perfil del operario cumpla con una serie de puntos:
Ante todo, las personas que van a trabajan en este sector debe
hacer prueba de responsabilidad.

Llevar a cabo una obra requiere mantener niveles elevados de

concentración. Por lo que un buen operario es metódico, atento
a los detalles y debe tener una gran capacidad de análisis.
Por último, deben hacer prueba de una buena capacidad de
aprendizaje. A través de formaciones iniciales y de reciclaje,
demostrarán que conocen a la perfección la maquinaria que
conducen.

Reuniendo todos estos criterios, el profesional asegura un

rendimiento óptimo y la máxima seguridad en la obra.

Tipos de licencia y formación de un operador de maquinaria

pesada

Para ejercer como operador de maquinaria pesada, es necesario

que la persona disponga de una serie de acreditaciones.
Primero, obtener la licencia D. Esta licencia para conducir
maquinaria pesada le permite manejar tractores, sembradoras,
palas cargadoras, aplanadoras, grúas, motoniveladoras,
retroexcavadoras, traíllas y otras máquinas.

Para ello, le será necesario obtener el certificado del Curso de

una Escuela de Conductores, o de una Empresa que acredite los
conocimientos teóricos y prácticos en el manejo de vehículos o
maquinaria pesada, entre las cuales se encuentran:

ASOMAP (Asociación De Operadores de Maquinaria Pesada en

Colombia) en Risaralda
CEMAQUI

Caterpillar

Emagister en Bogotá

INOVAC en Antioquia

Para su información, la ley colombiana estipula que esta licencia

puede ser concedida a las personas de como mínimo 18 años y
que son capaces de leer y escribir. Además, la licencia de
conducción vence cada 6 años por lo que le será necesario
renovar su acreditación con periodicidad.

Por otro lado, se suele pedir entre los requisitos de empleo que
el candidato sea profesional de Ingeniería mecánica, que tenga
completado los estudios de secundaria, o que sea técnico
mecánico en maquinaria agrícola.

En algunos casos, se pide también las licencias C2 y C3 que se

corresponden a la autorización para conducir camiones o
autobuses de servicios públicos.

¿Cómo se evalúa a un operador de maquinaria pesada?

Los operadores de equipos pesados son generalmente

empleados por contratistas de construcción, pero también
pueden ser contactados directamente por departamentos de
obras públicas, compañías petroleras, empresas madereras o
compañías de gestión de puertos.
Veamos cómo evalúan a un operador de maquinaria pesada y
los requisitos que suelen exigir estas empresas a la hora de
contratar a su personal:

En la mayoría de los casos, los empleadores requieren que los

candidatos tengan un mínimo de 2 a 3 años de experiencia en
el sector de la construcción, incluidos 1 a 2 años como operador
de maquinaria pesado.

No obstante, algunas empresas preferirán trabajadores con

hasta 5 años de experiencia, incluidos 3 a 5 años durante los
cuales habrán manejado equipos de construcción y 2 años
sometidos a diferentes condiciones climáticas. Hay que recordar
que un profesional del sector tiene que trabajar en el exterior
todo el año, lo que significa que estará expuestos a las
condiciones ambientales más adversas.

Por otro lado, además de la licencia y la formación estipulada en

el punto anterior, se pedirán conocimiento básicos de mecánica
general y una buena disponibilidad para viajar.
Por último, es bueno saber que los operadores de equipos
pesados son a menudo llamados a trabajar fuera del horario
normal de oficina, incluso en horario nocturnos.

Situación laboral de los operadores de maquinaria pesada

Se proyecta que, en los próximos 20 años, se realizará una gran

inversión en construcción civil y vial en toda Colombia. Esto se
traduce en una oportunidad para los profesionales del sector y
aquellas personas que se plantean convertirse en operado de
equipos de contrucción.

En cuanto a remuneración en Colombia, se estima que el salario

promedio de un/a operado/a demáquinas de obras es de
aproximativamente $1.800 por mes.

Esperamos que la información recopilada en este artículo le

ayude a apreciar mejor la situación laboral de los operarios de
maquinaria pesada. Y en particular, a acertar con la
contratación de su personal o a conocer de ante mano lo que
hace falta para ser un gran profesional del sector.

El mantenimiento es la serie de tareas o trabajos que hay que

ejecutar en algún equipo o planta, a fin de conservarlo
eficientemente para que pueda brindar el servicio para el cual
fue creado.

SEÑALAMIENTO IMPORTANTE EN LA MAQUINARIA PESADA

 VOLTAJE INDICADO

Actualmente hay cursos y manuales de operación de maquinas

en sus diferentes presentaciones
Para el Departamento de Maquinaria, el objetivo del
mantenimiento es la conservación, ante todo del servicio que
están suministrando las máquinas; este es el punto esencial y
no como erróneamente se ha creído, que el mantenimiento está
obligado a la conservación de tales elementos.

El servicio es lo importante y no la maquinaria o equipo que los

proporciona, Por lo tanto, se debe de equilibrar en las labores
de mantenimiento los factores esenciales siguientes: calidad
económica del servicio, duración adecuada del equipo y costos
mínimos de mantenimiento.

La adquisición de equipo nuevo acarrea costos elevados, pues

inicialmente su depreciación es muy acelerada, aunque se
compensa, ya que necesita menos gastos de mantenimiento y
la expectativa de falla es menor.

Conforme transcurre el tiempo, el equipo se va deteriorando y

sus componentes van sufriendo desgastes, que necesariamente
obligan a un aumento de las frecuencias de fallas de servicio y
los costos de mantenimiento se incrementan; además, el
cambio de repuestos es más costoso debido a la dificultad de
obtenerlos, por no tener existencia en las bodegas y que el
fabricante no garantice la existencia de estos por periodos muy
grandes. Por otro lado, un aumento en la frecuencia de fallas
del servicio, causa pérdidas en el ingreso que origina la
prestación del mismo, de tal manera que estos costos
aumentan en forma considerable, hasta ser prácticamente
prohibitivos al final de la vida de la maquinaria.
Como es del conocimiento, la función del mantenimiento es
prevenir por todos los medios necesarios y así poder conservar
el equipo; es conveniente poder hacer una clasificación de los
diversos tipos de mantenimiento que a base de experiencias
pasadas y presentes se han podido catalogar en el medio como
eficiente, seguro y económico.

 Mantenimiento por avería: Es el tipo de mantenimiento que

se sigue con frecuencia por la falta de una organización. El
mantenimiento ha sido adoptado por la similitud que su
actuación tiene con la de un médico, cuya intervención se
produce cuando el individuo ha caído enfermo y necesita de
los medios necesarios para poder curarlo. De la misma
manera, la reparación de averías es una reacción que se
produce cuando la máquina o equipo ha dejado de funcionar.

Este permite que el equipo pueda seguir trabajando hasta que

ya no pueda desempeñar su función normal y el operador se ve
obligado a llamar al Jefe de maquinaria, para que pueda
rectificar el problema o defecto. Su función se inicia al
presentarse la avería, es decir, que se diagnostica y de acuerdo
con los resultados del mismo, se planean actividades, recursos
humanos, herramientas, repuestos y materiales para iniciar la
reparación.

 Mantenimiento predictivo: El mantenimiento predictivo que

está basado en la determinación del estado de la máquina en
operación. El concepto se basa en que las máquinas darán un
tipo de aviso antes de que fallen y este mantenimiento trata
de percibir los síntomas para después tomar acciones.
 Se trata de realizar ensayos no destructivos, como pueden
ser análisis de aceite, análisis de desgaste de partículas,
medida de vibraciones, medición de temperaturas,
termografías, etc.

 El mantenimiento predictivo permite que se tomen decisiones

antes de que ocurra el fallo: cambiar o reparar la máquina en
una parada cercana, detectar cambios anormales en las
condiciones del equipo y subsanarlos, etc.

 Mantenimiento preventivo: Al mantenimiento preventivo se le

puede definir como la conservación planeada, y llega a tener
como función el conocer sistemáticamente el estado de las
máquinas y equipo para programar, en los momentos más
oportunos y de menos impacto, en la tarea que debe realizar.

El mantenimiento preventivo se refiere a que no se debe

esperar a que las máquinas fallen
para hacerle una reparación, si no
que se programen los recambios con
el tiempo necesario antes de que
fallen; esto se puede lograr
conociendo las especificaciones
técnicas de los equipos a través de
los manuales de los mismos. El
objetivo de este mantenimiento no
se circunscribe a lo que es adecuado
para el equipo, si no que su meta es considerar el trabajo.

Se le da servicio a la maquinaria y equipo, considerando el

efecto sobre la producción, seguridad personal y del equipo
mismo. Se dice entonces que el mantenimiento preventivo se
ha utilizado para indicar un sistema de programación, en sus
beneficios secundarios.

 Mantenimiento correctivo: Este tipo de mantenimiento se

basa en ejecutar las correcciones menores a la maquinaria
para adaptarla mejor a nuestro medio. Son reparaciones
serias que requieren una revisión completa o reconstrucción,
ya que a veces es mejor realizar algunas 43 correcciones a la
maquinaria para reducir los costos, tanto de operación, como
 de servicio, y no prolongarlos. Estas correcciones requieren
de personas muy especializadas y baja una rigurosa

supervisión de ingenieros, así como del distribuidor, y guiarse

con el manual del fabricante, para no perder la potencia de la
máquina o perjudicar su funcionamiento. También se puede
dar al momento de realizar una rutina del mantenimiento
preventivo.

 Mantenimiento proactivo: Es el tipo de mantenimiento más

adelantado, ya que en él se emplea herramienta sofisticada
para el diagnóstico de las posibles averías; es similar al
mantenimiento predictivo, solo que de una manera más
completa y con el uso de alta tecnología, ya sea por medio de
rayos X, o por el uso de material electrónico, para detectar
fisuras, desgaste de piezas indispensables para el
funcionamiento de la maquinaria, las cuales no se podría
detectar por simple inspección.

Es de mucha utilidad para un programa de mantenimiento

preventivo, aunque por el alto costo de las herramientas de alta
tecnología, solamente es utilizado por empresas grandes, que al
aumentar la producción de dicha herramienta y al bajar los
precios en un futuro, podría ser de uso más común.
Mantenimiento proactivo Es el tipo de mantenimiento más
adelantado, ya que en él se emplea herramienta sofisticada
para el diagnóstico de las posibles averías; es similar al
mantenimiento predictivo, solo que de una manera más
completa y con el uso de alta tecnología, ya sea por medio de
rayos X, o por el uso de material electrónico, para detectar
fisuras, desgaste de piezas indispensables para el
funcionamiento de la maquinaria, las cuales no se podría
detectar por simple inspección.

Es de mucha utilidad para un programa de mantenimiento

preventivo, aunque por el alto costo de las herramientas de alta
tecnología, solamente es utilizado por empresas grandes, que al
aumentar la producción de dicha herramienta y al bajar los
precios en un futuro, podría ser de uso más común.
 PLAN DE MANTENIMIENTO DE LA MAQUINARIA
Un programa de mantenimiento preventivo tienen como
objetivo poder mantener constantemente en perfecto estado de
funcionamiento la maquinaria para lograr su máximo
rendimiento y con un mínimo costo. Ahora bien, existe cierta
confusión, respecto al alcance del mantenimiento preventivo.
Algunos creen que este se reduce a unas inspecciones
periódicas; sin embargo, este mantenimiento abarca no solo las
actividades de eliminación de averías o de comportamiento
anormal, si no la normalización, disminución de costos de
operación e incremento de la vida útil de las máquinas y equipo.
Un buen plan de mantenimiento preventivo provee una guía
detallada de cada tipo de equipo, descomponiendo la máquina
entera en sus diversos sistemas y componentes, es decir, que
debe contar con una gama de manuales o catálogos para
poderlo realizar. Los registros de la maquinaria deben llevarse
fielmente. En todo plan de mantenimiento, debe de producirse
un registro consecutivo de todo el trabajo mecánico y de
servicio hecho en una máquina o equipo. Estos deben ser fáciles
de llevar, fáciles de leer, y que puedan estar siempre
disponibles y al día.

La gestión de maquinaria y equipos de construcción es una

tarea difícil. Los responsables del equipo mecánico deben tomar
decisiones técnicas y económicas complejas sobre el destino de
las máquinas a su cargo.

Estas decisiones incluyen temas relativos a adquisiciones,

mantenimiento, reparaciones, reconstrucciones, eficiencias,
costos, pronosticar las tasas de arrendamiento interno,
disponibilidad, confiabilidad, reemplazos y bajas de activos.

Las empresas constructoras de nivel internacional están

inmersas en lo que se denomina «El Mantenimiento de Clase
Mundial», que significa tener políticas para realizar las labores
cotidianas de trabajo con buenas prácticas tanto en el campo
administrativo como en el campo técnico.

Dentro del mantenimiento de los equipos, existen dos

indicadores muy evaluados, que son la Disponibilidad Mecánica
(DM) y la Confiabilidad (R).

En este trabajo tratamos temas relativos a las buenas prácticas

del mantenimiento de equipos, así como el significado y forma
de avaluar los indicadores mencionados.

Bases teóricas sobre gestión de equipos:

Existe documentación basta sobre teorías de la gestión de
mantenimiento, sus procedimientos, objetivos y beneficios.
Vamos a exponer algunas de ellas, que se consideran útiles
para el enfoque que se requiere para el presente trabajo.

“El máximo rendimiento de una pieza de equipo de minería

depende primordialmente de tres factores críticos: el diseño del
producto, la aplicación en que es usado, y el mantenimiento que
ésta recibe durante su vida de servicio. En algún grado estos
factores pueden ser controlados, pero algunos mucho más que
otros.”

Este pensamiento puede aplicarse también a todo equipo de

construcción, pues las máquinas y el trabajo realizado son muy
similares.

Las exigencias en el campo minero son mayores por el tipo de

material y volúmenes que mueven, pero los principios del
cuidado de las máquinas y los resultados que ello brinda son los
mismos.
 MANTENIMIENTO PREDICTIVO DE MAQUINARIA
PESADA

Comenzaremos citando dos definiciones de mantenimiento, que

creo reúne la esencia del pensamiento del mismo.

«El mantenimiento es un conjunto de actividades técnicas, de

aplicación directa, estructurales y de control económico que
tiene como objetivo conseguir que la vida útil de las

instalaciones, máquinas y edificios sea la mayor posible, lo que

permite que el valor de las inversiones permanezca activo
durante el tiempo de amortización e inclusive después»
“Cuando hablamos de equipos móviles, el mantenimiento
preventivo puede ser definido como una actividad organizada
cuyo objetivo es maximizar el servicio y valor económico de la
máquina. Estas actividades comienzan con la adquisición de la
máquina y continúa a lo largo de su vida….”

Vemos pues, que la idea principal es mantener los activos en

condición productiva, pero a la vez nos dice que el valor de las
inversiones debe tener un control económico, para de esta
manera maximizar utilidades.

TIPOS DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA

Esto implica que los sistemas de mantenimiento deberán tener

una metodología y deberán servirse de herramientas
adecuadas, para el logro de su objetivo. En este sentido
podemos citar lo siguiente:

“El reto de manejar altos costos, intensivos en capital, equipos

móviles, está siendo lograda, incorporando nuevos sistemas y
tecnologías emergentes. Estas tecnologías están contribuyendo
a tener una mejor y directa utilización de cada activo durante su
vida útil y está poniendo énfasis en el manejo de los costos de
operación y en el mantenimiento preventivo”
Sin un adecuado sistema de monitoreo es imposible capturar la
información necesaria, para manejarla efectivamente en una
unidad.

De acuerdo con el viejo axioma ‘Si no puedes medirlo, no

podrás manejarlo’, es importante hacer un seguimiento y
actividades de los equipos así como calificar y categorizar su
uso.

MANTENIMIENTO EN LA INDUSTRIA MODERNA

La constante búsqueda de la eficiencia y competitividad

enfrenta a la industria moderna a mayores y nuevos desafíos.
La construcción no está ajena a este desafío y constantemente
debe desarrollar, perfeccionar y modernizar, sus procesos
constructivos, involucrando en estos cambios a sus equipos y
personal.

Actualmente, los equipos son usados en aplicaciones de mayor

severidad, por lo que los fabricantes de equipos responden a
estos cambios, incorporando en sus diseños avances
tecnológicos en el área de la productividad, operación y control
de estos equipos.

El personal (operadores, técnicos, ingenieros, administrativos),

se enfrentan a una constante actualización para trabajar con
equipos de avanzada tecnología en este ambiente de alta
exigencia.

SISTEMAS DE INFORMACIÓN

Equipos más eficientes y de mayor tamaño y capacidad, así

como la incorporación de la electrónica y computación en sus

sistemas y mecanismos, son solo algunos ejemplos de estos
cambios.
En este ambiente de alta demanda, la gestión de equipos tiene
un papel fundamental y cada vez más importante, para el logro
de los objetivos finales, que son costos bajos de operación y
alta productividad.

SISTEMA DE MANTENIMIENTO
La experiencia indica que existen funciones fundamentales a
considerar en la estructura de un Sistema de Mantenimiento.
Ellas son:

 Mantenimiento preventivo
 Monitoreo de condiciones
 Administración de reparaciones pendientes
 Administración de componentes
 Servicios de reparaciones en el taller y en el campo
 Registro del historial de reparaciones
 Análisis de resultados de gestión
 Administración de problemas.

Estas ocho funciones respaldan una gestión exitosa de

mantenimiento.

GERENTE DE MANTENIMIENTO

Las características del responsable de equipos, son claramente

indicadas en el siguiente artículo:
“La eficiencia y efectividad de la flota en su organización es
responsabilidad exclusiva de una persona: usted. (refiriéndose
al gerente de equipos). Por lo tanto las habilidades necesarias
para la gerencia de flotas, involucran más que solo el cambio de
aceite y reparaciones de motores. El gerente de equipos de hoy
debe ser competente en recursos humanos, tecnología, costeo
del ciclo de vida, negociación, gerencia de repuestos e
instalaciones, benchmarking y seguridad y medio ambiente,
para mencionar unos pocos.

Y todas esas competencias contribuyen a la organización de su

compañía, ahora más que nunca.”
Lo anterior, entonces, sugiere que el perfil de los responsables
de los equipos de las empresas constructoras sean profesionales
en ingeniería mecánica y además posean estudios de maestrías
en administración de empresas con conocimientos de finanzas,
ya que además de ser un profesional con una sólida base
técnica, debe tener base administrativa con una visión diferente
de la gestión de mantenimiento.

Esto implica tener conocimientos sobre administración de

personal, leyes laborales, procedimientos, organización,
programación de operaciones, etc.

Se debe dar resultados de gestión y se debe saber realizar

análisis económicos de inversión en equipos y maquinarias.

PLAN DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA

 Realizar actividades de reparación y/o construcción de

elementos mecánicos.
 Realiza mantenimiento de los sistemas electrohidráulicos
del equipo pesado.
 Mantener los sistemas eléctricos y electrónicos del equipo
pesado.
 Mantener los componentes y sistemas del tren de potencia
de un equipo pesado.
 Planificar, programar y ejecutar un sistema de gestión de
mantenimiento en una flota de equipo pesado.

MECANICO DE MAQUINARIA PESADA

En cuanto al perfil que buscan las empresas en la actualidad, el

profesional en Gestión y Mantenimiento de Maquinaria Pesada
debe desarrollar habilidades en el campo de la Ingeniería
Aplicada, y en especial sobre los sistemas de los equipos
utilizados en minería, construcción y transporte pesado.

“Adicional a ello, deben tener en cuenta el tema de seguridad,

cuidado de la máquina y aplicación de técnicas productivas para
optimizar su operación”.
Se considera, “clave” el desarrollo de competencias blandas
para que los profesionales sean capaces de gestionar, analizar y
tomar decisiones cuando se requiera.

¿Qué es un plan de mantenimiento?

¿Cuál es la función de un operador de maquinaria pesada?

Un Operador de Maquinaria Pesada maneja equipos utilizados
en la construcción y mantenimiento de caminos, puentes,
aeropuertos, oleoductos, gasoductos, edificaciones y demás
obras que involucren erigir estructuras.

¿Qué es un plan de mantenimiento?

El plan de mantenimiento es el elemento en un modelo de

gestión de activos, que define los programas
de mantenimiento a los activos (actividades periódicas
preventivas, predictivas y detectivas), con los objetivos de
mejorar la efectividad de estos, con tareas necesarias y
oportunas, y de definir las frecuencias, el presupuesto y los
procedimientos para cada actividad.

¿Qué es la gestión de mantenimiento?

La gestión de mantenimiento es esencial para garantizar la

continuidad de la actividad operativa, evitando rupturas en el

proceso por averías de máquinas y equipos.

¿Qué es el mantenimiento correctivo?

Se denomina mantenimiento correctivo, aquel que corrige los

defectos observados en los equipamientos o instalaciones, es la
forma más básica de mantenimiento y consiste en localizar
averías o defectos y corregirlos o repararlos.

¿Qué es el mantenimiento preventivo?

El mantenimiento preventivo constituye una acción, o serie de

acciones necesarias, para alargar la vida útil del equipo e
instalaciones y prevenir la suspensión de las actividades
laborales por imprevistos.
 RESUMEN SUBTEMA 4.2

En este subtema se habla acerca de la importancia de la

operación humano dentro de la maquinaria pesada y también
sobre los factores que hay que tomarse en cuenta para que
operador esté condiciones para poder trabajar dentro de la
maquinaria también podemos ver implicado dentro de este
trabajoLas condiciones adecuadas tanto legalmente como
personalmente como operador ya que tenemos que tener
mucho en cuenta que el operador tengas certificación como
trabajador en el de la misma manera que cuente con
experiencia laboral necesaria para que cumpla adecuadamente
los trabajos que se deben de llevar en cuenta y también de la
misma manera necesita vitalmente el conocimiento demasiado
adecuado dentro del campo laboral un por ejemplo la señas que
hay que tomarse en cuenta para evitar futuros accidentes
laborales.

Otro tema hablado dentro de este subtema es el mantenimiento

de la reparación del equipo las cuales son de suma importancia
dentro de la maquinaria para que estas cumplan un trabajo de
manera necesario mientos tipo de mantenimientos que tenemos
dentro de la maquinaria podemos darle una vida útil a la
maquinaria., Y así prolongar su buen funcionamiento lo largo
del trabajo si hablamos de mantenimientos podemos hacerlos
exactamente antes de comenzar un trabajo durante el trabajo y
antes de finalizar el trabajo eso también teniendo en cuenta el
rendimiento que tiene la maquinaria para poder darle sus
descansos adecuados y entre descanses poder darle un
mantenimiento preventivo para evitar futuros contratiempos
gracias a fallos en la maquinaria.

Dentro de ese tema también vamos hablar sobre la reparación

de la maquinaria la cual es casi inevitable porque siempre
ocurren contratiempos dentro las cuales pueden ser diferentes
tipos de accidente ya sea como también la avería de un equipo,
por lo tanto hay que tener cuenta que se tiene que repara,
 Por lo tanto debemosY tener un conocimiento acerca de las
piezas, los costos, el personal que nos puede servir para poder
arreglar la maquinaria y de la misma manera tratar de
economizar pero a la vez darle piezas de calidad de la máquina
.
 UNIDAD 4.3
RS
UTILIZAR SOFTWARE DE
O

APLICACION

La industria de maquinaria pesada cada vez se organiza mejor

para prestar un servicio más personalizado a sus clientes. Para
ello, está adoptando soluciones de gestión que permitan
avanzar en sus procesos de transformación digital.

Ventajas de tener un software de alquiler de maquinaria

Algunos de los beneficios de tener un programa específico para

la gestión, a través del cual se haga un control del alquiler de
maquinaria industrial, son: realizar el seguimiento detallado de
la maquinaria, conocer cuál es el estado en el que se encuentra,
organizar entregas y devoluciones, implantar una base de datos
con las fichas de las máquinas e históricos de alquiler, manejar
un historial de operaciones de mantenimiento de los
equipamientos e informar sobre los equipos que están
pendientes de recoger, tanto por obras como por alquiler.

Para realizar los diferentes cálculos de costos horarios hay un

sinfín de métodos de los
cuales debido a la practicidad de cada persona son la que se
eligen.

Por ejemplo, tenemos manuales de LA CAMARA MEXICANA DE

LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCION en sus tomos tiene los
pasos para los cálculos necesarios para la obtención de estos
datos.

Así mismo tiene apartados donde ya están realizados algunos

cálculos de máquinas que se utilizan con frecuencia, también
tenemos hojas de cálculos y tablas en las que solo con colocar
los datos nos arrojara los diversos datos necesarios para
adquirir un buen calculo costos horarios. A continuación, se
dejan imágenes de los programas de ayuda de los costos
horarios.
Es en este software de Aplicación donde se aprecia en forma
más clara la ayuda que puede suponer un computador en las
actividades humanas, ya que la máquina se convierte en un
auxiliar del hombre, liberándole de las tareas repetitivas.

Por otro lado, también es importante, para estos negocios, el

tener digitalizado su proceso de facturación, pudiendo definir
tarifas, descuentos por cliente, generar las remesas bancarias o
controlar los impagos.

Alquileres IGP como solución de gestión para el sector de

alquiler de maquinaria

Una de las principales soluciones en el mercado para este sector

es Alquileres IGP. Esta solución ERP vertical para el alquiler de
maquinaria ha sido desarrollada por CEESA y pretende ser una
herramienta integral de gestión para el sector.

Por medio de este programa informático, este tipo de negocios

obtendrán una gestión integral de su negocio, facturación

adaptada y control de máquinas y obras. Además, conocerán

con claridad cuál es el equipamiento con el que cuenta el
establecimiento para ofrecer el servicio de alquiler.
Los programadores de aplicaciones, a diferencia de
los programadores de sistemas, no necesitan conocer a fondo el
modo de funcionamiento interno del hardware.
Basta con que conozcan las necesidades de información de sus
aplicaciones y cómo usar elsistema operativo, para conseguir
satisfacer estas necesidades.

Sus programas deben ser independientes del hardware

específico que se utilice y deben ser transportados sin grandes
problemas de adaptación a otras computadoras y otros
entornos operativos.

Dentro de los programas de aplicación, puede ser útil una

distinción entre aplicaciones verticales, de finalidad específica
para un tipo muy delimitado de usuarios (médicos, abogados,
arquitectos…), y aplicaciones horizontales, de utilidad para una
amplísima gama de usuarios de cualquier tipo.

Algunos ejemplos de software aplicaciones son:

> Procesadores de texto. (Bloc de Notas)
> Editores. (PhotoShop para el Diseño Gráfico)
> Hojas de Cálculo. (MS Excel)
> Sistemas gestores de bases de datos. (MySQL)
> Programas de comunicaciones. (MSN Messenger)
> Paquetes integrados. (Ofimática: Word, Excel, PowerPoint…)
> Programas de diseño asistido por computador. (AutoCAD)

Algunos software para ingeniería civil son:

AutoCAD para diseño, fácil intuitivo.

derive (rápido para matemática), matlab, mathematica más

complejos y potentes pero más difíciles de manejar que el
derive

flexPDE ecuaciones diferenciales, elementos finitos. lindo para

aprender a manejar scripts... (Usa el libro Backstroom o algo
así para este programa)

ALGOR FEA elementos finitos... complicado para cosas muy

precisas.... pero si te dedicas a estructuras capaz lo uses... en
mi caso lo usé en una materia que se llama justamente
ELEMENTOS FINITOS CON APLICACIONES EN INGENIERIA y
aprendí lo básico de este software)

PPlan es para estructuras (muy simple y chiquito, pero muy

bueno para determinar esfuerzos en hiperestáticos, y fácil de
aprovechar prácticamente todo su potencial... también lindo
para aprender a hacer scripts. En mi top ten este es el número
uno, porque podrás aprovechar prácticamente todas sus
funciones, cosa que con un soft gigante no se puede... y porque
funciona en máquinas poco potente

MS Project tiene errores graves, al menos en versiones de

hace unos años.

HEC RAS y HEC HMS del departamento de aguas de EE.UU...

complicados de usar, pero se puede, si te vas a dedicar a la
hidrología o ramas parecidas los recomiendo

geoslope para suelos taludes etc geostudio. vi una pequeña

aplicación de las mil que tiene en clases de mecánica de
suelos... algo de taludes vi con este soft (dicen que es muy
bueno para el área de suelos)

no es especifico de ingeniería (como los de matemáticas) pero

un BUEN uso de Excel nunca está de mas en esta carrera. No lo
uses como la mayoría solo para hacer bonita e imprimible una
tabla o gráfico. si lo aprovechas te dará muy buenos resultados
y ahorro de tiempos.
 RESUMEN SUBTEMA 4.3
En el software de aplicación tenemos una infinidad de palabras
para poder describir lo impactante que has ido el internet para
la ayuda en el mundo, principalmente Hablando acerca del
trabajo darle unos en laboral al internet no se ha hecho avanzar
muchísimo y en menor tiempo para un trabajo,

En este caso nos toca hablar de cómo podemos ver implicado el

software dentro del costo horario de la maquinaria y bueno para
empezar hablando de esto podemos decir que existen muchas
aplicaciones las cuales nos facilitan saber cuál es el costo que
debemos sacar adecuadamente en un menor tiempo, ciertas
aplicaciones ya nos muestran las plantillas adecuadas que
debemos de tener para poder obtener

Un costo exacto por ejemplo como lo hace Excel que es una

aplicación de muchísimo uso en varias ramas de la ingeniería,
ya que por su perceptividad nos ayudan muchísimo y en este
caso se ve reflejado al mostrar plantillas de las cuales nos
muestren el trabajo rápido al momento de sacar un costo.

Muchos beneficios tiene consultar un software para poder sacar

un costo ya que unos de ellos pueden ser que tenemos
resultados más exactos en un menor tiempo,También una
mayor portabilidad de estos tipos de software ya que al ser tan
diversos,

No necesitamos y los cargando en hojas porque simplemente

podemos hacerloEn una memoria o subirlo alguna nube y poder
descargarlo más adelante en algún otro lugar otra cosa es que
es muy seguro en dado caso de que lleguemos a perder
nuestras hojas de presupuestos físicas pero al momento de
tenerlas en la nube nos puede salvar de un apuro.
 UNIDAD 4.4
ARRENDAMIENTO DE EQUIPO
O

Una opción para muchos empresarios del sector construcción es

el alquiler de maquinaria pesada, en general representa una
solución tentadora porque permite reducir costos y además,
acelerar los procesos internos.

Por ese interés de contratistas y empresas en general, de

optar por el arriendo de máquinas pesadas para ejecutar sus
obras, las empresas que se dedican a este servicio se han
expandido y hoy en día las alternativas son múltiples y
diversas.

Es por ello que es oportuno conocer algunos aspectos

importantes antes de contratar una empresa que preste servicio
de alquiler de máquinas pesadas.

Si toma las debidas precauciones, evitará los inconvenientes

típicos que se derivan de los contratos de alquiler, en los que
por lo general una de las partes termina inconforme.

Por eso es importante que a la hora de arrendar maquinaria

pesada tome en cuenta las recomendaciones que a continuación
tenemos.
 ¿Qué maquinaría necesita arrendar?

Debe estar seguro de la maquinaria que necesita arrendar y es

una decisión que se debe tomar antes de contratar a una
empresa prestadora del servicio.

Lo más aconsejable es que lo haga durante la realización del

proyecto, es el momento justo para saber qué tipo de máquinas
se utilizarán.

Es decir, lo ideal es contactar con una empresa de servicio de

arriendo de maquinaria pesada una vez aprobada la
planificación del proyecto.

Antes de arrendar maquinaria pesada es justo comparar

presupuestos

Si decide arrendar maquinas tendrá un impacto notable en el

costo final de la obra. Por eso, le recomendamos buscar una
alternativa que se ajuste a sus posibilidades económicas, sin
que tenga que sacrificar calidad de servicio.

En su búsqueda, asegúrese de tener claro algunos detalles

importantes que pueden generar cambios en las tarifas, por
ejemplo, el tipo de máquina que necesita y el tiempo durante el
cual usará esas máquinas.

Revisar exhaustivamente el contrato de arriendo antes de

firmar

Le recomendamos leer cada cláusula del contrato de arriendo

de máquinas pesadas, con el objetivo de comprobar que lo
acordado verbalmente, en cuanto a las condiciones, este
plasmado en el documento.

También le aconsejamos revisar exhaustivamente cada

maquinaria antes de firmar el contrato, lo mejor es
inspeccionarlas con un operario o un experto en ese tipo de
vehículo.
De esta manera se asegura que las máquinas cuentan con las
características que necesita y además es la forma de
comprobar que están en perfecto estado.

Contrate un servicio de alquiler de maquinaria pesada de

su confianza

Este es un aspecto importante a tener en cuenta. Si contrata

una empresa que preste servicio de alquiler de maquinaria
pesada de su confianza, no solo le podrán ofrecer equipos de
calidad sino que también podrá optar por servicio técnico, en
caso que lo necesite.

Otro aspecto a tomar en cuenta antes de alquilar maquinaria

pesada es el personal que operará estos vehículos.

Es importante contar con personal capacitado para su manejo y

además tener un sitio con bastante espacio para guardar los
equipo que suelen ser de dimensiones extraordinarias.

Le recomendamos solicitar el manual de la maquinaria

alquilada, así siempre tendrá a la mano una guía práctica con
las características técnicas al detalle de cada equipo.

Esta guía, con algunas especificaciones, será de gran utilidad

para los operarios de las máquinas.

Maquinarias pesadas: ¿Qué es mejor comprar o alquilar?

¿Comprar o alquilar maquinaria pesada?

La respuesta a ese dilema va a depender del momento que

atraviesa su empresa.

Por ejemplo, si tiene un alto porcentaje de trabajo en un lapso

de tiempo reducido o por el contrario se necesita la maquinaria
solo para un proyecto en particular.

La renta de equipos pesados es la opción más factible si se

necesita para una labor en específico, de esa manera su
empresa evita los activos y el gasto por mantenimiento de los
equipos.

Otros beneficios de alquilar maquinaria pesada para ejecutar

obras de envergadura es que la puede usar para capacitar a su
personal.

En conclusión, la opción de alquilar maquinaria pesada es la

mejor a tomar en cuenta por las pequeñas y medianas
empresas en los sentidos económicos y prácticos.

También conocido como leasing de máquinas, este servicio se

basa en recurrir a una institución financiera donde se
establecerá un contrato para la renta de maquinaria en el largo
plazo. Así, mientras se paga una renta determinada por su uso,
la empresa aprovecha los equipos especializados para dar
continuidad a sus actividades.

Para realizar el contrato de arrendamiento puro, existen muchas

formas de definir las condiciones y reglas del mismo. No
obstante, lo ideal es elegir una arrendataria que se adapte a las
necesidades propias de la empresa.

Este modelo es ideal para aquellas compañías que buscan hacer

más eficientes sus procesos y tener mayor liquidez al evitar la
carga financiera de adquirir equipos especializados de forma
inmediata. Además, se elimina el riesgo de obsolescencia
mientras que igualmente se aprovecha la deducibilidad fiscal en
los pagos mensuales.

Otro punto que se debe tener en cuenta es que la fabricación de

equipos y maquinaria especializada puede variar, por ejemplo,
se estima que en el año 2020 su producción se redujo a menos
23.6% en julio y, específicamente, desde enero a julio tuvo un
descenso de -24.2%. Esto implica que acceder al mejor equipo
o maquinaria puede ser difícil, y por lo mismo, es clave que su
financiamiento no sea un problema.

¿Cuáles son los beneficios del arrendamiento puro de

maquinarias?
Dentro de las principales ventajas que se generan en las
compañías con la renta de maquinaria pesada y ligera, está la
posibilidad de llevar un mejor control del presupuesto
empresarial, pues desde el contrato se establecen todos los
detalles de plazos de pago y responsabilidades, para que así se
consideren en el ciclo económico.

Además, al realizar el arrendamiento puro de maquinaria a

través de una empresa de experiencia, puede ser posible
acceder a un financiamiento con un periodo de aprobación
rápido y que su garantía esté basada solamente en la
maquinaria que se usará, y así, sea posible liberar otras líneas
de crédito que podrían tener garantías adicionales, para de esta
forma disponer de mayor liquidez

Otro aspecto importante es que, al arrendar el equipo se

dispone de los modelos más innovadores y funcionales para
tareas propias de industrias especializadas como la construcción
o minería. De tal forma, se puede sacar el máximo provecho al
trabajar con lo último en tecnología para mejorar el desarrollo y
productividad del proyecto.

En Engen Capital, tenemos las herramientas de financiamiento

para ofrecerte soluciones flexibles, adaptables y transparentes
para financiar tus equipos y maquinaria. Mediante un proceso
sencillo y eficaz, realizamos la aprobación del financiamiento,
para que solo te concentres en el crecimiento de tu negocio.

Ahora que ya conoces de qué va el arrendamiento de

maquinaria, definición y sus características, te invitamos a
conocer nuestro servicio de financiamiento especializado para
que puedas acceder al equipo que requieras. Con nuestros
distintos expertos te ayudaremos a diseñar un plan para
financiar el arrendamiento puro de maquinaria pesada y ligera,
a la medida de tus necesidades.
EJEMPLO DE UN CONTRATO DE ARRENDAMIENTO
EJEMPLO PRACTICO DEL ARRENDAMIENTO DE
MAQUINARIA
 RESUMEN SUBTEMA 4.4

El alquiler de equipo es algo muy común al momento de laburar

una hora ya que al no contener O no contar con el presupuesto
suficiente como para poder comprar una maquinaria desde cero
no nos queda de otra más que probablemente contratar un
pequeño grupo de individuos los cuales contengan maquinaria y
conocimientos de cómo poder aplicar esa maquinaria en nuestra
obra por lo tanto toca la necesidad de rentar la maquinaria.

De la misma manera si uno mismo puede y tiene los

conocimientos adecuados para manejar la maquinaria puede ser
hasta para uso propio pero hay que tomarse en cuenta que hay
muchísimas cosas que se deben de tener en cuenta antes de
alquilar una maquinaria por ejemplo:

Tenemos que ver si la maquinaré que vamos alquilar es la

necesaria para el trabajo que tenemos como necesidad.

Buscar en el mercado distintas oportunidades que tenemos para

alquilar una maquinaria probablemente de nuestro gusto a un
menor precio.
También debemos de leer fijamente los contratos y Las normas
establecidas por los mismos en pocas palabras leer las letras
pequeñas.

Un aspecto importante justo antes de contratar con una

empresa y saber también las opiniones de aquellos para los que
ha trabajado la misma, para poder saber la reputación que han
tenido con otros trabajos.

Hay que tomar hace mucho el tiempo para leer los contratos y
de la misma manera para la búsqueda de ciertas compañías que
nos ofrezcan trabajos de nuestro gusto a un buen precio, el cual
es la necesidad de todos nosotros obtener un trabajo óptimo a
un precio estable o un precio fijo por así decirlo.

REFERENCIAS

https://www.ingenieria.unam.mx/herescas/general/legisl
acion/R_LOPySRM_(CD_por_Maquinaria).pdf

file:///C:/Users/Toshiba_/Downloads/284693422-
Unidad-4-Maquinaria-Pesada.pdf

https://es.scribd.com/document/284693422/Unidad-4-
Maquinaria-Pesada

https://construvaling.com/alquiler-de-maquinaria-
pesada-que-aspectos-tomar-en-cuenta/

https://www.buenastareas.com/materias/unidad-4-costo-
horario-de-la-maquinaria-pesada/0

https://www.coursehero.com/file/62618803/Unidad-3-
Rendimiento-de-la-maquinaria-pesadadocx/
https://www.softwaredoit.es/software-
industrial/software-fabricantes-maquinaria.html

https://www.coursehero.com/file/41703547/284693422
-Unidad-4-Maquinaria-Pesadapdf/

https://www.cuevadelcivil.com/2011/03/conceptos-que-
intervienen-en-el-costo.html