Instituto Tecnolgico de Cancn

Maquinaria Pesada y Movimiento de Tierra

Unidad 4:
Costo-horario de la maquinaria pesada
Catedrtico:
Ing. Miguel ngel Briceo Chan

Equipo #2
Costa Castillo Osman Guillermo
Couoh Pool Sal
Dzul Baeza Jos Gregorio
Torres Canul Carlos
Ing. Civil 4 Semestre Grupo A
Fecha: Jueves 04 de Junio del 2015

Contenido
Introduccin ........................................................................................................................................ 3
4.1 Integracin de costo-horario-mquina ......................................................................................... 4
Calculo del costo horario total de los equipos ............................................................................... 4
Calculo del costo horario de posesin de una maquinaria ............................................................. 4
Depreciacin (D) ........................................................................................................................... 4
Inters de capital Invertido ............................................................................................................. 5
Seguros, impuestos y almacenaje ................................................................................................... 5
Clculo del costo horario de operacin de una maquinaria ........................................................... 6
Mantenimiento y reparacin (C.M.R.) ............................................................................................ 6
Herramientas de corte .................................................................................................................... 9
Operador Especializado................................................................................................................... 9
4.2. Operacin, mantenimiento y reparacin de maquinaria........................................................... 10
MANTENIMIENTO ......................................................................................................................... 11
TIPOS DE FALLAS ........................................................................................................................... 12
TIPOSDE MANTENIMIENTO ........................................................................................................... 12
MANTENIMIENTO CORRECTIVO.................................................................................................... 13
CICLO DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO .................................................................................. 13
MANTENIMIENTO PREDICTIVO .................................................................................................. 14
MANTENIMIENTO PROACTIVO .................................................................................................. 15
CLASIFICACION DEL MANTENIMIENTO SEGN SU TIEMPO.......................................................... 15
DOCUMENTOS NECESARIOS PARA REALIZAR UN BUEN MANTENIMIENTO ................................. 17
BENEFICIOS DEL MANTENIMIENTO .............................................................................................. 18
OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO ................................................................................................ 18
4.3. Utilizar software de aplicacin. .................................................................................................. 20
Conclusin ......................................................................................................................................... 22

Introduccin
Muchas veces tenemos que realizar un precio para vender nuestros servicios para
realizar alguna actividad, pero que nos garantiza que el precio que nosotros
establecemos nos garantizara que no tendremos perdidas, es por ello que existen
los costos Horarios y Unitarios, los cuales nos permitirn a travs de un anlisis
obtener el precio antes mencionado.
En este trabajo hablaremos sobre los costos horarios de la maquinaria y
conoceremos un poco de los costos unitarios de algunas actividades de un
proceso constructivos. As tambin se hablara sobre los softwares que nos sern
de mucha ayuda para realizar estos clculos necesarios para establecer nuestros
costos Horarios y Unitarios.

4.1 Integracin de costo-horario-mquina

El costo horario de equipos y maquinaria que intervienen en el proceso de
construccin es un elemento de la estructura de costos que tiene gran implicancia
en diferentes sectores productivos. Debido al desarrollo constructivo que se viene
dando a nivel nacional es necesario brindar a todos los interesados en el tema
(profesionales, entidades pblicas y privadas) un marco bsico que organice,
aclare y facilite la determinacin de este costo real.
Calculo del costo horario total de los equipos
Costo Horario Total = Costo Horario de Posesin + Costo Horario de Operacin

Calculo del costo horario de posesin de una maquinaria

El Costo de Posesin se refiere al costo de inversin de una maquinaria.
El Costo de Posesin representa un costo continuo para el propietario. Para
determinar el Costo de Posesin se debern sumar los siguientes rubros:
Depreciacin (D)
Inters de capital invertido (I)
Seguros, Impuestos y Almacenaje
Depreciacin
Es el costo que resulta de la disminucin en el valor original de la maquinaria
como consecuencia de su uso, durante el tiempo de su vida econmica. La
frmula a emplearse para el clculo de la depreciacin horaria es el siguiente:
= ( )/
Donde:
D=Depreciacin
Va= Valor de adquisicin
Vr= Valor de rescate
VEU= Vida econmica til

Inters de capital Invertido

Cualquier empresa para comprar una maquinaria financia los fondos necesarios
en los bancos o mercados de capitales, pagando por ello los intereses
correspondientes. Puede darse el caso, que si el empresario dispone de fondos
suficientes de capital propio, hace la inversin directamente esperando que la
mquina redite en proporcin con la inversin efectuada. Por tanto, este rubro
ser equivalente a los intereses correspondientes al capital invertido en la
maquinaria. Debemos insistir que, a pesar de que el empresario pague su equipo
al contado, debe cargrsele los intereses de esa inversin ya que ese dinero bien
pudo haberse invertido en otro negocio que produzca dividendos a su propietario.
La formula genrica para el clculo de este costo es el siguiente:
= /
= (( + 1) + ( 1))/2
Dnde.
I= Inters Horario del capital invertido
IMA=Inters media anual
i=Tasa de inters anual vigente
VEU=Vida Econmica til
n= # de aos vida econmica

Seguros, impuestos y almacenaje

Las primas de seguro varan de acuerdo al tipo de maquinaria y a los riesgos que
debe cubrir durante su vida econmica. Este cargo existe tanto en el caso de que
la maquinaria se asegure con una Compaa de Seguros, como en el caso de que
la empresa constructora decida hacer frente, con sus propios recursos, a los
posibles riesgos de la maquinaria (auto aseguramiento). El tipo de seguros a
considerar es el TREC (Todo Riesgo Equipo Contratista) que como promedio se
puede asumir en 5,5%. Los impuestos se aplican sobre el bien adquirido. Su
porcentaje se deber de calcular de acuerdo a la legislacin vigente y pueden
variar en el orden del 1 al 2%. Respecto al almacenaje, se refiere al costo
ocasionado por la permanencia de la maquinaria en talleres centrales (por
inactividad). Este costo se estima que es del orden del 1 al 1.5% de la Inversin

Media Anual. Para el clculo del costo por Seguros, Impuestos y Almacenaje se
aplicar la siguiente frmula:
, = ( de tasas anuales)/VEU

Clculo del costo horario de operacin de una maquinaria

El Costo de Operacin se refiere al costo que demanda la operacin y
mantenimiento de una maquinaria. Para determinar el Costo de Operacin se
deber sumar los siguientes rubros:
Mantenimiento y reparacin
Combustibles
Lubricantes
Grasas
Filtros
Llantas neumticos
Piezas de desgaste
Herramientas de corte
Operador especializado

Mantenimiento y reparacin (C.M.R.)

El Costo de Mantenimiento y Reparacin (C.M.R.) de una maquinaria resulta de la
sumatoria del Costo de la Mano de Obra (C.M.O.) y del Costo de los Repuestos
(C.R.):
. . . = . . . +. .
Para obtener el Costo de la Mano de Obra (C.M.O.) y el Costo de los Repuestos
(C.R.), se debe calcular previamente el Costo de Mantenimiento (C.M.) de una
maquinaria durante su vida til. Este se considera referencialmente como un
porcentaje del Valor de Adquisicin:
Costo de Mantenimiento para Trabajo Duro = 80 a 100% del Valor de Adquisicin

Costo de Mantenimiento para Trabajo Normal = 70 a 90% del Valor de Adquisicin

Costo de Mantenimiento para Trabajo Suave = 50 a 80% del Valor de Adquisicin

El Costo de la Mano de Obra (C.M.O.) representa el 25 % del Costo de

Mantenimiento (C.M.) sobre el nmero de horas de la Vida Econmica til.
El Costo de los Repuestos (C.R.) representa el 75% del Costo de Mantenimiento
(C.M.) sobre el nmero de horas de la Vida Econmica til.
Combustibles
La cantidad y precio de los combustibles consumidos variar con la potencia,
ubicacin, clase de trabajo y tipo de maquinaria a utilizarse. La forma mas exacta
de conocer el valor del consumo del combustible es tomar el dato directamente de
la obra. Se utilizan valores iniciales que son proporcionados por los manuales
tcnicos de los equipos los que debern ser comparados con los valores que se
van dando en el desarrollo del proyecto, lo que permitir tener valores reales de
consumo de combustible en obra.
Lubricantes
El mtodo ms exacto para averiguar el costo hora del consumo de cada uno de
los aceites consiste en tomar el dato de la capacidad del depsito en galones
(motores, Carter, depsitos para aceites hidrulicos y de transmisin), multiplicar
este dato por el valor del galn de aceite respectivo y dividir todo entre las horas
recomendadas para cada cambio correspondiente.
=

El ambiente de trabajo (seco, hmedo, tropical, con polvo, etc.) obligan a cambiar
los lubricantes con ms frecuencia por lo que ser necesario determinar estas
variaciones extraordinarias que de ninguna manera pueden reflejarse en una
simple frmula. Ser siempre necesario llevar una estadstica que nos permita
determinar con mayor exactitud el momento del cambio de lubricantes. Finalmente
conviene advertir que es muy importante la calidad de los lubricantes. En base de
lo sealado precedentemente puede estimarse el costo de lubricacin entre el 10 y
15% del consumo del carburante en motores diesel.

Grasas
La cantidad grasa que se va a usar depende del tipo y tamao de la mquina.
Para tener un dato mas exacto se debe recurrir a los datos que suministra el
fabricante para cada mquina especfica.
=

Filtros
Se puede considerar que el valor de los filtros es igual al 20% de la suma de los
combustibles y lubricantes.
= 20

( + )
100

Llantas Neumticos
El costo hora de los neumticos es muy difcil de determinar, en la medida de que
su vida til depende de muchas variables tales como el mantenimiento, presiones
de inflado, estado de la va, velocidad de desplazamiento, curvas y pendientes de
la va, posicin de la llanta en la mquina (delantera, trasera, direccin o de
traccin), carga, etc. Lo que s debemos tener en cuenta es que el costo por hora
de las llantas es alto y merece un clculo aparte. El costo hora (S/. / h) se
determina de la siguiente frmula:
=

Piezas de desgaste
Son aquellas piezas sujetas a desgaste rpido pero de fcil reemplazo. Entre
estas piezas podemos citar a tolvas, mandbulas, cucharones, tren de rodamiento,
etc. No se pueden dar reglas concretas dada la gran variedad de condiciones de
uso, sin embargo hay valores de la experiencia que resulta necesario tener
presente:

Trenes de orugas : de 2,000 a 6,000 h.

Hojas de moto niveladora : de 2,000 a 3,000 h.
Cintas transportadoras : de 500 a 1,500 h (2 recauchutados)
Cucharon : de 3,000 a 5,000 h

Herramientas de corte
Son herramientas de costo variable y dependen de las condiciones de trabajo, tipo
de material, etc. Entre estas herramientas podemos citar a las cuchillas,
cantoneras, brocas, dientes de cucharn, puntas de los escarificadores, punta de
martillos, etc.
=

Operador Especializado
El costo de hora hombre (H-H) de los operadores va a estar en funcin de la
normatividad legal de los trabajadores de construccin civil. Sin embargo dado el
costo de la maquinaria a utilizarse sus operadores tendrn una bonificacin
adicional la cual depender de cada empresa. En forma referencial podemos
indicar el costo de horas hombre (H-H) del operador mas usualmente utilizado.

Operador Especializado de equipo liviano = 1.2 x costo de H-H del operario

de Construccin Civil
Operador Especializado de equipo pesado = 1.5 x costo de H-H del
operario de Construccin Civil

4.2. Operacin, mantenimiento y reparacin de maquinaria.

La operacin de maquinaria pesada siempre ser un aportante de importancia de
riesgos tanto para el operador, la estabilidad de la empresa, la comunidad y la
infraestructura.
El operador debe contar con formacin acadmica y experiencia laboral en el
manejo de maquinaria pesada, mediante la presentacin de los certificados
acadmicos que as lo acrediten y/o formacin emprica a travs de certificaciones
laborales como operador de mnimo un ao de experiencia. En cualquiera de los
casos el trabajador presentar pruebas escrita y/o prctica para evidenciar de
manera especfica la habilidad en la mquina a operar con la finalidad de
comprobar tal situacin.
El operador deber demostrar conocimiento en el funcionamiento de los mandos y
la forma de detener la operacin de la misma.
La mquina deber contar con certificados de mantenimiento preventivo y rutinario
de acuerdo con el manual de operacin del fabricante.
EL operador siempre antes de iniciar una actividad deber hacer un chequeo de
las condiciones de operatividad, revisando el nivel de aceite del motor y el de agua
del radiador. Si encuentra alguna anomala no deber iniciar el trabajo o
cancelarlo si se encuentra en curso y reportar a la persona encargada del rea.
El operador debe contar con los elementos de proteccin personal definidos
previamente en la matriz de entrega de elementos.
Trabajadores no involucrados en la labor no deben permanecer dentro el radio de
accin de la maquinaria.
Durante el descenso de la mquina el operador deber utilizar los elementos
dispuestos. Escalera, peldaos, rampas, nunca debe saltar. Debe sujetarse con
sus dos manos tanto para el descenso como para el ascenso.
El operador deber antes de iniciar actividades colocarse el cinturn de seguridad
y ajustar la silla a su nivel de confort de acuerdo con sus condiciones fsicas.

10

Tipos de operadores:

NO.

CATEGORAS

Operador de 1a.
p/equipos medios

3
4
5
6
7
8
9

Operador de 1a.
p/equipos
menores
Operador de 1a.
p/equipos
superiores
Encargado de
planta
Ayudante
Chofer de 1a
Maniobrista
Capitn de Draga
Oficial de
Tripulacin

Unidad

Salario Salario base

nominal
de
diario Sn cotizacion

TP/TI

PS

Fsr= Ps
(Tp/Tl)+
(Tp/Tl)

SALARIO
REAL
Sr=Sn*Fsr

Jor

$352.29

$368.17

1.30546

0.26234 1.64793438

$580.55

Jor

$328.70

$343.52

1.30546

0.26441 1.65063668

$542.56

Jor

$262.96

$274.81

1.30546

0.27217 1.66076705

$436.72

Jor
Jor
Jor
Jor
Jor

$298.82
$161.36
$340.66
$179.29
$382.49

$312.29
$168.63
$356.02
$187.37
$399.73

1.30546
1.30546
1.30546
1.30546
1.30546

0.26752
0.29779
0.26333
0.29027
0.26005

1.65469666
1.69421293
1.64922678
1.68439587
1.64494487

$494.46
$273.38
$561.83
$302.00
$629.17

Jor

$322.73

$337.28

1.30546

0.26499 1.65139385

$532.95

Para realizar labores de mantenimiento y reparacin, la mquina deber estar

apagada retirando la llave de encendido, con los controles de mando, seguridad y
frenos activados, sobre suelo firme. Se debe permanecer separado de las partes
giratorias. Ninguna mquina podr ser modificada, esto va en contra de la
seguridad. El personal que realice reparaciones y mantenimiento deber ser
idneo.
MANTENIMIENTO
Se puede definir mantenimiento como el conjunto de actividades que se realizan a
un sistema, equipo o componente para asegurar que contine desempeando las
funciones deseadas dentro de un contexto operacional determinado.

11

TIPOS DE FALLAS
La curva Tipo E._ Conocida coma la baera, comienza con una alta probabilidad
de falla (Mortandad infantil), decrece a un periodo de baja probabilidad de falla en
forma constante y va incrementando gradualmente la probabilidad de que se
presente una falla.
La curva Tipo A._ El equipo trabaja por un periodo de tiempo en forma confiable
(Baja probabilidad de falla) y con el tiempo va disminuyendo su desempeo con lo
cual la probabilidad de falla aumenta en forma gradual.
La curva Tipo F._ Indica una probabilidad de incremento de falla constante.
La curva Tipo C._ Indica una baja probabilidad de falla inicial y luego un
incremento gradual para permanecer constante la probabilidad de falla.
La curva Tipo D._ Muestra una probabilidad constante de falla en cualquier tiempo
La curva Tipo B._ Comienza con una alta probabilidad de falla (Mortandad infantil)
para decaer a una probabilidad baja y constante de falla.
TIPOSDE MANTENIMIENTO
Segn el tipo de actividad el mantenimiento se clasificar de la siguiente manera:

12

MANTENIMIENTO CORRECTIVO
El mantenimiento correctivo es una estrategia en la cual se permite funcionar el
equipo hasta la falla y solo hasta ese momento se decide realizar la reparacin o
cambio de pieza.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
El mantenimiento preventivo es una estrategia en la cual se programan
peridicamente las intervenciones en los equipos, con el objeto principal de
inspeccionar, reparar, conservar y/o reemplazar componentes. Las intervenciones
se realizan aun cuando la mquina est operando satisfactoriamente. Se puede
entender como el siguiente esquema:

CICLO DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

La figura 1. Nos ilustra el comportamiento de los ciclos de mantenimiento
preventivo. Estos estn compuestos por periodos de funcionamiento normal del
equipo durante los cuales el nivel de rendimiento desciende desde un nivel ptimo
hasta un punto donde l se alcanza el lmite de confiabilidad. Este punto es quien
determina la frecuencia de mantenimiento, ya que cada vez que el equipo alcance
este punto, es necesario realizar las actividades de mantenimiento pertinentes
para restablecer las condiciones normales de trabajo del equipo (Rendimiento
ptimo).

13

MANTENIMIENTO PREDICTIVO
El mantenimiento predictivo, es una estrategia que busca por medio de la
medicin y el anlisis de diversos sntomas que la mquina emite al exterior,
establecer su condicin mecnica y su evolucin en el tiempo. Una de sus
grandes ventajas es que se lleva a cabo mientras la mquina est funcionando y
solo se programa su detencin cuando se detecta un problema y se desea
corregir.

14

MANTENIMIENTO PROACTIVO
El mantenimiento proactivo es una estrategia de mantenimiento que pretende
maximizar la vida til operativa de las mquinas y sus componentes, identificando
y corrigiendo las causas que originan la falla.
CLASIFICACION DEL MANTENIMIENTO SEGN SU TIEMPO
MANTENIMIENTO DIARIO
Haz un programa para el mantenimiento del equipo y apgate a l. Hay ciertas
tareas para hacer diariamente, mientras otras tareas necesitan ser completadas
en un programa ms largo. Una vez que decidas algo en un programa, prepara
una lista de mantenimiento. Diariamente, camina alrededor de cada equipo en
operacin. Mientras haces una inspeccin visual, revisa las partes gastadas y
seales de fuga de aceite o anticongelante. Asegrate de que las llantas estn
infladas a la presin adecuada. Tmate un tiempo para remover los residuos de la
maquinaria. Palpa las bandas y cadenas para asegurarte de que no estn
demasiado flojas. Lubrica los acoplamientos que requieran engrasado diario.
Asegrate de que las seales de emergencia y el equipo de seguridad estn en su

15

lugar. Revisa el nivel de los fluidos en aceites, anticongelantes e hidrulicos.

Llnalos cuando sea necesario. Cuando no estn a los niveles adecuados se
acorta la vida de tu equipo pesado. Revisa el filtro de aire y lmpialo si es
necesario.
MANTENIMIENTO TRIMESTRAL
Cuando tu maquinaria tenga 500 horas de servicio, o alrededor de 3 meses
de servicio, debers llevar a cabo un servicio de mantenimiento ms profundo.
Cambia el aceite del motor, tanto del filtro de aceite del motor como el filtro del
sistema hidrulico. Reemplaza el filtro del combustible disel tambin como parte
del mantenimiento trimestral.

MANTENIMIENTO DE FINAL DE TEMPORADA

Al final de la temporada, o al menos una vez al ao, cambia el fluido de la
transmisin as como el aceite del sistema hidrulico. Revisa el anticongelante en
tu radiador para asegurarte de que est en buenas condiciones para la temporada
invernal. Revisa las mangueras y bandas. Drena el combustible de la temporada
pasada del tanque y llena con una mezcla de combustibles (pueden ser biodiesel
o disel con etanol) o del tipo "artic" (una marca que evita que los cristales de
parafina se depositen en el fondo) de manera que la lnea del combustible no se
cristalice cuando lo enciendas en el clima fro. Lava completamente el vehculo.
Pon especial atencin en limpiar el motor y el chasis. Limpia la cabina y sus filtros
de aire. Asegrate de que la unidad del aire acondicionado est limpia. Asegrate
de que todas las luces funcionen y reemplaza los faros defectuosos. Inspecciona
las llantas buscando seales de desgaste y roturas. Reemplaza las llantas
gastadas durante la temporada de inactividad para as no perder valioso tiempo de
trabajo.

16

DOCUMENTOS NECESARIOS PARA REALIZAR UN BUEN MANTENIMIENTO

FICHA TECNICA
Este es un documento condensado de una pgina que contiene las
especificaciones tcnicas mnimas para identificar cada equipo. En la parte
superior se encuentra el nombre del equipo, su marca, modelo, seria y ao de
fabricacin. Siguiendo hacia abajo encontramos una imagen con las cotas de
medidas. En la parte inferior se encuentra la descripcin detallada del equipo a
saber: Tamao, peso, sistemas que la componen, capacidad, velocidad, tipo de
lubricante y filtros que usa, etc.
Este documento lo porta el operador para poder identificar el equipo en el
momento que lo requiera. Tambin reposa una copia en la empresa. De antemano
se sabe que en una hoja no es posible registrar todos los sistemas de los equipos,
pero la idea es que contenga la informacin general.
Es de gran importancia tener a la mano informacin como el tamao y peso, en
caso de movilizacin del equipo. De igual forma saber la capacidad de sus
tanques y tipo de aceite y combustible que emplea.
HOJA DE VIDA
Este documento registra los trabajos en materia de mantenimiento y movimientos
que se hagan a los equipos. La idea es llevar un registro de los mantenimientos
realizados para poder programar los prximos segn lo indique el plan de
mantenimiento y rutinas de lubricacin.
Aparte de contener la informacin como el nombre, marca y modelo del equipo;
bsicamente est compuesto por la descripcin de la actividad que se realiza, la
fecha en la que empez y la fecha en que termina, el horometro en el momento de
la actividad y el responsable.
ESTADO DE EQUIPO
El estado de equipo es un documento que se cre para evaluar la situacin de
cada uno de los sistemas que componen los equipos. El estado de equipo est
compuesto por tems. Un tem corresponde a un sistema del equipo (sistema,
hidrulico, sistema de inyeccin, etc.) a un componente del equipo. Los tem que
se encuentren con problemas, se denominarn puntos de atencin puntos que
requieren atencin.

17

LISTADO DE CHEQUEO (PREOPERACIONAL)

Este documento muy similar al anterior, pues lista puntos de cheque o verificacin.
Difiere del anterior en que estos chequeos se deben hacer de forma peridica, por
lo general diariamente. La finalidad de realizar estos chequeos es asegurar que la
operacin del equipo no se va a ver afectada por una falla que se pueda evitar
simplemente con una inspeccin. Este documento se toma como una medida para
contribuir a la seguridad y a la no afectacin del medio ambiente.
Como la mayora de actividades en el mantenimiento preventivo la idea es
prevenir que las fallas ocurran, mediante la identificacin de fallas para corregirlas
a tiempo.
PROGRAMA DE LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO
Este documento es un cronograma de actividades de mantenimiento y lubricacin
que deben realizarse a los equipos con una periodicidad establecida por el
fabricante de los equipos. Por lo general para este tipo de maquinaria los ciclos en
que deben hacerse los mantenimientos son a las 8 horas, luego a las 80, luego a
las 250 y a las 500 horas de trabajo segn horometro.
Este programa debe implementarse de la mano con la hoja de vida de los equipos
para asegurar que las actividades se realicen el momento indicado.
BENEFICIOS DEL MANTENIMIENTO
Los beneficios ms relevantes alcanzados en una organizacin con la aplicacin
de un mantenimiento oportuno son: la disminucin del riesgo, previniendo la
probabilidad de ocurrencia de fallas indeseables, la mejora de los niveles de
eficiencia de la instalacin o equipo, la reduccin de costos operativos e
incremento de la produccin.
Adems de estos prolonga la vida til de los equipos, cumplimiento de los
requerimientos de seguridad y el mejoramiento de la imagen de la organizacin
con un realce de la impresin de clientes y entorno, as como el incremento de la
moral de los trabajadores que operan los equipos e instalaciones.
OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO
En el caso del mantenimiento su organizacin e informacin debe estar
encaminada a la permanente consecucin de los siguientes objetivos:
Optimizacin de la disponibilidad del equipo productivo.

18

Disminucin de los costos de mantenimiento.

Optimizacin de los recursos humanos.
Maximizacin de la vida de los equipos.
Al nivel de su competencia, realiza las funciones y tareas siguientes:

El Mecnico de Maquinaria Pesada es un tcnico de Nivel Operativo que

tiene dominio de la ocupacin y est en la capacidad / competencia para
conducir, con autonoma, un puesto de trabajo en funcin a las exigencias
tcnicas y de calidad del servicio automotor.

Ejecuta tareas especializadas de mantenimiento y reparacin de vehculos

pesados y mquinas de trabajo, hace uso de la tecnologa actualizada y tiene
la formacin que le permite adaptarse a nuevas situaciones por la innovacin
y avance tecnolgico.

El Mecnico de Mantenimiento de Maquinaria Pesada est en la capacidad

de ejecutar las tareas y operaciones de diagnstico y mantenimiento
preventivo y correctivo de los sistemas funcionales de la maquinaria
pesada, aplicando procedimientos y especificaciones tcnicas del fabricante
y considerando los aspectos de seguridad en el trabajo y la proteccin del
medio ambiente.

19

4.3. Utilizar software de aplicacin.

En esta ocasin aprenderemos a analizar el costo horario de una maquinaria por
medio de OPUS en el cual comenzaremos por su registro.

En el men insercin de recurso nos aparecer el siguiente cuadro

En el cual le podremos un nombre clave a la maquinaria a registrar. Despus

seleccionamos costo horario de equipo en el siguiente recuadro esta seleccionado
por defecto en simple si se hubiera selecciona costo renta de equipo entonces
ambas opciones podrn cambiarse. Para este ejemplo los datos que
proporcionaremos utilizaremos los datos de un cargador sobre neumticos
Caterpillar

20

Esta siguiente ventana nos ayudara a determinar el costo horario a partir de una
serie de datos que debern ser debidamente llenados

En el cual vemos campos como valor de adquisicin de la maquinaria, valor de las

llantas, piezas especiales entre otros. Una vez llenados estos datos el programa
OPUS se encarga de llenar los dems campos mediante frmulas ya establecidas
en el software

21

Conclusin
Los costos horarios de la maquinaria son de gran importancia para el ensamblado
de los costos unitarios, ya que estos son el precio que cobraremos por la renta de
una maquinaria a un tercero, para realizar alguna actividad (excavacin,
cimentacin, etc.), dichos costos estn compuestos por los cargos fijos; que son
todos aquellos gastos que realizamos al adquirir nuestro equipo, asi como sus
neumticos y/o piezas especiales, adems de incluir conceptos tales como la
depreciacin, inversin y prima de seguros de nuestro equipo, los cargos por
consumo, son todos aquellos materiales que utilizamos para llevar a cabo dicha
actividad; estn compuestos por el combustible, el aceite, anticongelante, entre
otros aditivos y/o materiales que se consuman, y por ltimo los cargos de
operacin, que incluyen a nuestro operador, y en algunos casos a su ayudante. Es
importante recalcar que debemos contemplar hasta al ms mnimo gasto que
tengamos en nuestras maquinarias, as como el rendimiento que tenga nuestro
operador(s), este debe ser el ms exacto posible para que tengamos la mayor
utilidad posible al momento de rentar nuestra maquinaria.
Por otro lado tenemos los ya mencionados precios unitarios, los cuales sirven para
presupuestar las actividades que se realizan en un proceso constructivo ya sea de
un puente, carretera, casa habitacin, etc. Estos al igual que el costo horario estn
comprendidos por los gastos de Herramientas y Equipos, Mano de Obra y
Materiales, que dicha actividad requiera para su correcta ejecucin.
La caracterstica principal de los costos unitarios es que contemplan todos los
gatos que se realizan por cada uno de los conceptos y se maneja un costo en
funcin a una unidad de medida (m2, m3, mL, pza, etc), la cual al ser multiplicado
por la cantidad nos da el precio que dicha actividad tendr en base a esa cantidad,
a este precio se le adicionara la utilidad y los gastos de oficina lo cual nos
producir el precio total o neto de nuestra actividad o proyecto.

22