Sistemas de Seguridad

Matiz / Spark
SECCION 8A
CINTURONES DE SEGURIDAD
Precaución: Desconecte el cable negativo de la batería antes de retirar o instalar cualquier aparato eléctrico o cuando una
herramienta o equipo podría fácilmente entrar en contacto con los terminales expuestos eléctricos. Desconexión de este cable
ayudará a evitar lesiones personales y daños en el vehículo. El encendido debe estar también en LOCK a menos que se indique lo
contrario.
ESPECIFICACIONES
Sujetadores de apriete Especificaciones
Aplicación N·m Lb-Ft Lb-In

Cinturón de seguridad Perno de anclaje 38 28 -
Perno inferior del cinturón de seguridad 38 28 -
Retractor del cinturón de seguridad del perno 38 28 -
Cinturón de seguridad Pernos de ajuste de altura 38 28 -
Cinturón hebilla del perno 38 28 -
Esquemático y ROUTING DIAGRAMAS

Asiento del conductor cinturón de Advertencia
Componente Locator
Asiento delantero y trasero del cinturón
1. Cinturón de seguridad delantero

2. Asiento delantero hebilla de cinturón
3. Cinturón del asiento delantero del ajustador de altura
4. Cinturón del asiento trasero fuera de borda (de tres puntos)
5. Cinturón de seguridad central trasero (de tres puntos)
6. Cinturón de seguridad central trasero (Dos puntos) / Hebilla (tres puntos)
7. Rear Seat Belt Buckle
DIAGNÓSTICO
Cinturón de seguridad de la lámpara de advertencia es inoperante
Cinturón de seguridad de la lámpara de advertencia es inoperante
Condición Causa probable Corrección

Fusible F10 está fundido. Reemplace el fusible F10.
Cinturón de seguridad Luz de aviso de

cableado es un circuito abierto o un Reparar el cableado.
cortocircuito.
Cinturón de seguridad de la
La continuidad entre los dos terminales en el Vuelva a colocar el interruptor de cinturón de
lámpara de advertencia es
lado del interruptor del conector es un error. seguridad.
inoperante
La continuidad entre el terminal del cable BLK
Repare el campo abierto.
y tierra es falta.
La bombilla de la lámpara de advertencia en Vuelva a colocar la bombilla de la lámpara de
el cuadro de instrumentos se ha fundido. advertencia.
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
SERVICIO EN EL VEHICULO
Delantera de tres puntos Cinturón de seguridad (con pretensor)
Procedimiento de extracción
1. Deslice el asiento delantero hacia adelante y doblar el respaldo del asiento.
2. Quite la parte inferior del montante B panel de ajuste. Consulte la Sección 9G, InteriorTrim.
3. Retire el tornillo de la parte superior B-pilar.
Con un destornillador de punta plana, retire la tapa (1).
Retire el tornillo (2).
Quitar el espaciador y la arandela de fibra (3).
4. Retire el cinturón de seguridad del perno retractor.

Retirar la alfombra del piso a ser visto el retractor.
En vehículos equipados con pretensores, desconecte el conector (1).
Quitar el espaciador y la arandela de fibra (3).
Procedimiento de instalación
Aviso: metales diferentes en contacto directo entre sí pueden corroerse rápidamente. Asegúrese de utilizar los tornillos
correctos para evitar la corrosión prematura.
1. Instale el retractor del cinturón de seguridad.

Asiento retrator cinturón con el perno (a).
Apretar
Apretar el cinturón de seguridad del perno retráctil a 38 N • m (28 lb-ft).
En vehículos equipados con pretensores, conecte el conector (1).
2. Instalar el anclaje del cinturón de seguridad con el perno y la tapa.
Apretar
Apriete el perno de anclaje del cinturón de seguridad a 38 N • m (28 lb-ft).
3. Instale el inferior montante B panel de ajuste. Consulte la Sección 9G, InteriorTrim.

4. Vuelva a colocar el respaldo del asiento.
Cinturón del asiento delantero del ajustador de altura (lado del conductor solamente)
1. Retire el anclaje del cinturón de seguridad y el tornillo en la parte superior del B-pilar. Consulte "Three-Point Cinturón de seguridad
delantero" en esta sección.
2. Quite la parte superior del pilar B panel de ajuste. Consulte la Sección 9G, tapizado interior.
3. Quite los tornillos y el ajustador de altura del cinturón de seguridad.
1. Instale el regulador de altura del cinturón de seguridad con los tornillos.
Apretar
Ajuste el cinturón del asiento delantero del perno de ajuste de altura a 38 N • m (28 lb-ft).
2. Instale la parte superior del pilar B panel de ajuste. Consulte la Sección 9G, tapizado interior.
3. Instale el andhor cinturón de seguridad con el tornillo en la parte superior del B-pilar. Consulte "Three-Point Cinturón de seguridad
delantero" en esta sección.
Asiento delantero hebilla de cinturón
1. Retire la hebilla del cinturón de seguridad delantero

Retire la hebilla (2).
Retire el parche (3).
Antes de quitar el asiento del conductor hebilla del cinturón, desconecte el conector eléctrico.
1. Instale la hebilla del cinturón de seguridad delantero.
Conectar el conector eléctrico.
Instale el parche.
Instale la hebilla.
Instale el perno.
Apretar
Apriete el perno de la hebilla del cinturón de seguridad a 38 N • m (28 lb-ft).
Three-Point Rear Seat Belt fuera de borda
(Cinturón de seguridad fuera de borda se muestra, Tres Center Point cinturón de seguridad debe reemplazar
con el respaldo del asiento trasero)
1. Retire el cojín del asiento trasero y el respaldo del asiento trasero. Consulte la Sección 9H, ASIENTOS.
2. Retire la bandeja lateral trasera.
Desconecte el conector del altavoz trasero (1).
Quitar los tornillos (2).
Retire la bandeja lateral posterior (3).
3. Quitar el perno inferior en el suelo.

4. Retire el panel de ajuste del eje de balancín trasero. Consulte la Sección 9G, tapizado interior.
5. Retire el tornillo en el panel de ajuste C-pilar.
Quite la tapa con un destornillador de cabeza plana (1).
Retire los espaciadores washersand (3).
6. Retire el cinturón de seguridad del perno retractor.

Retire la arandela de fibra y el espaciador (2).
1. Instale el perno retractor del cinturón de seguridad y el perno de anclaje.
Apretar
Apriete el perno de anclaje del cinturón de seguridad a 38 N • m (28 lb-ft) (a).
Apretar el cinturón de seguridad del perno retráctil a 38 N • m (28 lb-ft) (b).
2. Instale la tapa.
3. Instale el panel trasero asiento basculante. Consulte la Sección 9G, tapizado interior.
4. Instalar el perno inferior en el suelo.
Apretar
Apriete el tornillo en el suelo a 38 N • m (28 lb-ft).
5. Instale la bandeja lateral trasera.

Instale la bandeja lateral trasera (1).
Instale los tornillos (2).
Conecte el conector del altavoz posterior (3). Sección 9G, Trim Interior.
6. Instalar el cojín del asiento trasero y el respaldo del asiento trasero. Consulte la Sección 9H, ASIENTOS.
Dos puntos LAB Center Rear Seat Belt Buckle y
1. Retire el cojín del asiento trasero. Consulte la Sección 9H, ASIENTOS.

2. Retire el cinturón de dos puntos del asiento trasero y la hebilla.
1. Instalar el cinturón de dos puntos del asiento trasero y la hebilla con el perno.
Apretar
Apriete los dos puntos del cinturón del asiento trasero y el tornillo de hebilla de dos puntos tornillo trasero del cinturón de seguridad a
38 N • m (28 lb-ft).
FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIÓN Y

Asiento del conductor cinturón de Advertencia
Cinturón de seguridad del conductor incorpora un recordatorio de cinturón de seguridad de luz en el panel de instrumentos para recordar al
conductor si el cinturón de seguridad no está abrochado cuando el encendido está en ON.
De tres puntos delantero pretensor del cinturón de seguridad
La parte frontal del pretensor del cinturón de seguridad es opcional. Contiene un retractor pirotécnico controlado eléctricamente, lo que
reduce la holgura del cinturón de seguridad cuando se activa en una colisión frontal de frente o en ángulo. El delantero del pretensor del
cinturón de seguridad debe ser reemplazado después de un accidente que provoca su activación.
Delantera de tres puntos WLR del cinturón de seguridad
El retractor web de tres puntos de bloqueo (WLR) cinturón de seguridad limita el movimiento del conductor y ofrecer una mejor protección en
un accidente.
Delantera de tres puntos del cinturón de seguridad ELR

El tres puntos retractor de bloqueo de emergencia (ELR) delantero del cinturón de seguridad está siempre desbloqueado, lo que permite la
libertad de movimiento de pasajeros, excepto en situaciones de emergencia (deceleración rápida, una rápida aceleración, o duras
maniobras en curva).
ELR de tres puntos traseros laterales y cinturón de seguridad central

El lateral trasero y posiciones centrales asientos usar el retractor de emergencia de tres puntos de fijación (ELR) cinturones de seguridad. El
retractor de emergencia de tres puntos de fijación (ELR) cinturón de seguridad está siempre abierta, lo que permite la libertad de movimiento
de pasajeros, excepto en casos de emergencia (deceleración rápida, una rápida aceleración, o duras maniobras en curva).
Two-Point Rear LAP Centro del cinturón de seguridad (no disponible en W / Europa)
Los dos puntos posterior regazo centro del cinturón de seguridad es un solo tramo continuo de cinta. La cinta es dirigido desde el anclaje a
través de una placa de cierre y en una sola retractor.
Los controles operacionales y funcionales

Precaución:
Mantenga los objetos afilados y objetos potencialmente dañinos lejos de los cinturones de seguridad.
Evitar doblar o dañar cualquier parte de la hebilla o la placa de cierre.
No blanquear o teñir el tejido del cinturón. Utilice únicamente jabón suave y agua para limpiar las correas.
Al instalar los pernos de anclaje del cinturón de seguridad y los tornillos, inicie los pernos y los tornillos con la mano para
evitar que crossthreading.
No intente ninguna reparación en los mecanismos de retracción o tapas. Reemplace cualquier pieza defectuosos con nuevos
montajes.
Reemplace las correas que se cortan o dañado de alguna manera.
1. Revise todos los pernos de anclaje del cinturón de seguridad y los tornillos con el fin de verificar que son seguros.
2. Inspeccione la hebilla del cinturón de seguridad. La hebilla debe bloquear y desbloquear fácilmente.
3. Después de insertar la lengüeta en el cierre, tirar fuertemente de la correa. La hebilla debe permanecer cerrada.
4. Extienda por completo la parte del cinturón del hombro para asegurarse de que no se retuerce ni lágrimas en la banda.
5. Deje que el cinturón de hombro recogido del todo. El cinturón debe retraer fácilmente.
© Copyright General Motors Chevrolet Europa. Reservados todos los derechos

Matiz / Spark
8B SECCIÓN
RESTRICCIONES ADICIONALES DE INFLABLES

Precaución: Desconecte el cable negativo de la batería antes de retirar o instalar cualquier aparato eléctrico o cuando una
herramienta o equipo podría fácilmente entrar en contacto con los terminales expuestos eléctricos. Desconexión de este cable
ayudará a evitar lesiones personales y daños en el vehículo. La ignición se mujst también estar en LOCK a menos que se indique
lo contrario
ESPECIFICACIONES
Especificaciones generales
Aplicación Descripción
Airbag Sistema de Despliegue en Tiempo <20 ms
Tiempo de detección <5 ms
Temperatura de funcionamiento -30 ° C ~ +85 ° C
Temperatura de almacenamiento -30 ° C ~ +85 ° C
Rango de Voltaje 9 ~ 16 V
Consumo de corriente 5 ms después el interruptor de encendido ON <1A
5ms - 5 seg <300mA, después de 5 seg <100mA.
Aceleración Rango + / - 50 g
La aceleración máxima + / - 600 g pulso
Rampa de Tensión 0,2 ~ 2,0 V / s
Reserva de Energía (mínimo) 150 ms después de la desconexión de la batería
Inflador de encendido Energía 4.3mJ
Squib Resistencia 2,0 + / - 0.3Ω
Airbag Luz de advertencia a tiempo (cuando el encendido en ON) 7 seg
Sujetadores de apriete Especificaciones
Aplicación N·m Lb-Ft Lb-In

Clock Spring tornillos de retención 1,25 - 11,25
Airbag conductor Pernos de montaje del módulo 12 - 106
Módulo de airbag del acompañante Pernos de montaje 15 11 -
Módulo de airbag del acompañante Tuercas de montaje 10 - 89
Sensor de impacto lateral Pernos de montaje 10 - 89
Detección y Diagnóstico del módulo (SDM) Tuercas de montaje 10 - 89
HERRAMIENTAS ESPECIALES
HERRAMIENTAS DE LA MESA ESPECIAL
Scan Tool
Esquemático y ROUTING DIAGRAMAS
Suplementarios restricciones inflables
COMPONENTE LOCATOR
SIR Componente Locator
1. Airbag conductor del módulo

2. Clock Spring
3. Pretensor
4. Detección y Diagnóstico del módulo (SDM)
5. Módulo de airbag del acompañante
6. Side Airbag Módulo
7. Side Impact Sensor
DIAGNÓSTICO
Código de diagnóstico (DTC)
Cuando el módulo de detección y diagnóstico (SDM) detecta cualquier problema que ilumina el indicador de advertencia de airbag y
almacena los códigos de problemas de diagnóstico (DTC). Los sistemas de retención inflables suplementarios (SIR) Comprobación del
sistema de diagnóstico siempre debe ser el punto de partida para cualquier diagnóstico SIR. La comprobación del sistema de diagnóstico
muestra los códigos de problemas de diagnóstico (DTC) a través del uso de la herramienta de análisis. También se comprueba el
funcionamiento correcto de la lámpara de advertencia AIRBAG.
Los dos tipos de DTC que pueden ser grabadas son como sigue:
1. DTC activos representan mal funcionamiento se detectan durante el ciclo actual de encendido. DTC activos se almacenan en la
memoria de acceso aleatorio (RAM).
2. DTC históricos representan fallos detectados desde la última vez que se borró la memoria histórica. DTC históricos se almacenan en la
memoria programable de memoria de sólo lectura (EPPROM)
Tabla de códigos de diagnóstico de problemas
DTC Descripción
B0016 Despliegue del airbag del acompañante en corto Loop
B0017 Despliegue del airbag del acompañante lazo abierto
B0018 Despliegue del airbag del pasajero lazo de tensión fuera de rango
B0022 Despliegue Airbag conductor en corto Loop
B0024 Despliegue Airbag conductor Tensión Loop Out of Range
B0026 Airbag conductor despliegue de lazo abierto
B0028 Passenger Side Airbag implementación de cortocircuito Loop
B0029 Passenger Side Airbag implementación de lazo abierto
B0030 Passenger Side Airbag despliegue lazo de tensión fuera de rango
B0040 Del lado del conductor airbag despliegue cortocircuito Loop
B0041 Conductor lateral Airbag despliegue de lazo abierto
B0045 Del lado del conductor airbag despliegue Loop Voltaje fuera de rango
B0051 Al mando de despliegue
B0053 Al mando de despliegue con avería de lazo
B0057 Passenger Side Belt Loop Tensor de implementación de cortocircuito
B0058 Passenger Side Belt Tensor de implementación de lazo abierto
B0059 Passenger Side Belt Loop Tensor de implementación de tensión fuera de rango
B0061 Luz de advertencia de Cableado Abierto de diagnóstico o de corto
B0064 Pretensor del cinturón del lado del conductor en corto de implementación de Loop
B0065 Del lado del conductor Tensor Correa lazo abierto despliegue
B0066 Pretensor cinturón del conductor de implementación de lazo de tensión fuera de rango
B0077 Driver SIS fallo
B0078 Passeger SIS fallo
B0079 SIS controlador incorrecto
B0081 SIS pasajeros incorrecta
B1000 Deseche SDM-Fallo interno fallos de funcionamiento
Herramienta de diagnóstico de escaneo

Una herramienta de análisis puede leer datos de serie de la terminal 2 del conector de enlace de datos (DLC). La herramienta de análisis se
utiliza para leer los códigos de problemas de diagnóstico (DTC), y para aclarar algunos DTC después de una reparación se ha completado.
Por diseño, DTC B0051 y B0053 no se puede borrar. Y la B0061 DTC no se puede borrar por el ciclo de encendido Una vez que ha sido
detectado por el SDM.
Para utilizar la herramienta de análisis, apagar el encendido, conecte el escáner al DLC, y gire el interruptor de encendido en ON.
Siga las instrucciones del manual de herramienta de análisis. El SDM envía datos en serie desde el terminal A11 del MDF a la Terminal 2 del
DLC.
El uso de herramientas especiales
Utilice una herramienta de análisis para leer y borrar los códigos de problemas de diagnóstico (DTC). Un kit de adaptador de conector
proporciona cables de puente y los adaptadores de terminales para hacer más fácil para probar pequeños terminales. En las pruebas de
diagnóstico, utilizar la herramienta de carga o resistencia ficticia para sustituir módulos de airbag.
SIR comprobación del sistema de diagnóstico

Aviso: Si el interior del vehículo ha sido expuesto a la intrusión de agua extensiva tales como fugas de agua, la conducción a
través del agua alta, inundaciones o otros caucus, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) y el conector SDM puede ser
necesario sustituir. Con el encendido, inspeccione el área alrededor de la SDM, incluyendo la alfombra. Si cualquiera de remojo
significativo o evidencia de remojo previo es detectado, el agua se debe retirar, daños por agua reparado, y el MDF y el conector
SDM debe ser reemplazado. Antes de intentar cualquiera de estas reparaciones, el sistema de sujeción suplementario (SIR) debe
estar desactivado. Consulte "Desactivación de la SIR" y? Módulo de detección y diagnóstico (SDM) "en esta sección para
obtener instrucciones sobre cómo desactivar el SIR y reemplace el SDM.
Aviso: La comprobación de diagnóstico del sistema SIR siempre debe ser el punto de partida para cualquier diagnóstico SIR. La
comprobación del sistema de diagnóstico muestra los códigos de problemas de diagnóstico (DTC) a través del uso de la
herramienta de análisis.
Aviso: Los procedimientos de diagnóstico utilizados en esta sección están diseñadas para encontrar y reparar las condiciones
SIR. Para obtener los mejores resultados, es importante utilizar los gráficos de diagnóstico y seguir el orden indicado a
continuación.
1. Efectuar la revisión del sistema de diagnóstico SIR, que revela los códigos de problemas de diagnóstico (DTC) a través del uso de la
herramienta de análisis. También comprueba el correcto funcionamiento del airbag.
2. Consulte la tabla de diagnóstico apropiada según las indicaciones de Check SIR sistema de diagnóstico. Evitar estos procedimientos
puede resultar en tiempo adicional de diagnóstico, el diagnóstico incorrecto y sustitución de piezas no son correctos.
3. Repita la comprobación de diagnóstico del sistema SIR después de cualquier procedimiento de reparación o de diagnóstico se han
realizado para asegurar que la reparación se ha realizado correctamente y que no existe otro mal funcionamiento.
Descripción circiut
Cuando el interruptor de ignición se pone en ON, el voltaje de ignición es suministrada desde fusible airbag a la SDM en la entrada del
terminal A10. El SDM responde mediante el parpadeo del indicador AIRBAG siete veces y luego apagarlo mientras que el SDM realiza
pruebas en el SIR.
Ayudas de diagnóstico
El orden en que se diagnostican DTC es muy importante. La falta de diagnosticar los DTC en el orden especificado puede resultar en tiempo
adicional de diagnóstico, el diagnóstico incorrecto y sustitución de piezas no son correctos.
SIR comprobación del sistema de diagnóstico

Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y los
pretensores de 1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags o los
pretensores no están desconectados, no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de desconectar
la alimentación del SDM. De lo contrario, podría provocar lesiones.
Precaución: Durante el procedimiento de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM.
Nunca potencia el sistema de retención suplementario (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los
pernos de montaje SDM deben ser cuidadosamente cerrada y de la flecha de la SDM debe estar orientada hacia la parte delantera
del vehículo para asegurar el correcto funcionamiento del SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida
rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posibles lesiones.
Paso Acción Value (s) Sí No

1. Gire el interruptor de encendido en ON.
2. Observe el indicador de bolsa de aire, el motor se pone en
1 ON. -
¿Parpadea el indicador siete veces? Sistema OK Ir al paso 2

1. Gire el encendido a la posición LOCK y saque la llave.
2. Conecte la herramienta de exploración al conector de enlace
2 de datos (DLC). Siga las instrucciones dadas en el manual de -
herramienta de análisis.
¿El sistema SIR diagnóstico de trabajo? Ir al paso 13 Ir al paso 3

Compruebe el fusible F11 en la caja de fusibles interior.
3 -
¿El F11 fusible está quemado? Ir al paso 4 Ir al paso 5
4 Reemplace el fusible F11. - - -
1. Desconecte el conector C203.
2. Compruebe la escasez de cableado a tierra entre el fusible
F11 y el Terminal1 del conector C203.
5 -
3. ¿Está el cableado en cortocircuito? A continuación, reparar el
cableado.
- Ir al paso 6
1. Desconecte el conector de la SDM.
2. Desconecte el conector de la SDM.
1. Compruebe la escasez de cableado a tierra entre el terminal
A10 del conector del SDM y la terminal 1 del conector C203.
6 2. Compruebe la escasez de cableado a tierra entre el terminal -
A10 del conector del SDM y la terminal 1 del conector C203.
¿Está el cableado en cortocircuito? A continuación, reemplace el

cableado del airbag. - Ir al paso 7
1. Compruebe el cableado abierto entre el terminal4, 5 de la DLC
7 y el suelo G201. -
¿El cableado abierto? A continuación, reparar el cableado. - Ir al paso 8
1. Confirme que el interruptor de encendido en ON.
2. Compruebe la fuente de alimentación de la herramienta de
8 análisis. -
Es la herramienta de análisis de recibir la tensión correcta? Ir al paso 10 Ir al paso 9

Reparar la fuente de alimentación del escáner.
9 -
Es la reparación completa? Ir al paso 1 -
2. Compruebe la escasez de cableado a tierra o circuito abierto
entre el terminal 2 del conector C203 y la terminal 2 del
conector de enlace de datos (DLC).
3. Compruebe la escasez de cableado a tierra o circuito abierto
10 entre el terminal 2 del conector C203 y la terminal 2 del -
conector de enlace de datos (DLC).
3. ¿El cableado abierto o cortocircuitado?
4. ¿El cableado abierto o cortocircuitado?
Ir al paso 11 Ir al paso 12
11 Reparar el cableado eléctrico - - -
1. Ver la escasez de cableado a tierra o bucle abierto entre el
terminal 2 del conector C203 y el terminal A11 del conector de
12 cableado SDM. -
Sustituir el cableado Vuelva a colocar la
¿El cableado abierto o cortocircuitado? del airbag SDM
1. Compruebe la pantalla del escáner. Vaya al
procedimiento de
13 Están otros DTC de la herramienta de análisis? -
comprobación de
DTC Sistema OK
Detección y Diagnóstico del módulo (SDM) Comprobación integridad

El gráfico de diagnóstico siguiente debe ser utilizado cuando todos los circuitos fuera del módulo de detección y diagnóstico (SDM) se ha
encontrado que funciona correctamente, como se indica por el siguiente código apropiado de diagnóstico de fallo (DTC) del gráfico. El
gráfico verifica la necesidad de sustitución SDM.
Descripción circiut
Cuando la tensión de encendido SDM reconoce mayor que 9 voltios en el terminal A10 del MDF, el indicador parpadea AIRBAG siete veces
para verificar la operación. En este momento el SDM realiza a su vez en las pruebas-seguidos por los ensayos de medición de resistencia y
continúa las pruebas de control. Cuando se detecta un mal funcionamiento, el SDM establece un DTC actual y se ilumina el indicador
AIRBAG. Cuando la avería ya no se detecta y / o el interruptor de encendido se realiza un ciclo, el SDM se borrarán los DTC actuales y
moverlos a un archivo de la historia, a excepción de los DTC 51 y 53. DTC 51 y 53 no se borrarán utilizando una herramienta de análisis
debido a que estos códigos requieren el reemplazo de SDM. El SDM debe ser reemplazado únicamente después de que el mal
funcionamiento que establezca el DTC se ha reparado.
Detección y Diagnóstico del módulo (SDM) Comprobación integridad
Nunca potencia de sujeción suplementarios de los inflables (SIR) cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los
tornillos de montaje del MDF deben ser cuidadosamente aprietan y la flecha en SDM debe estar orientada hacia la parte delantera
del vehículo para asegurar el funcionamiento correcto de la operación de SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando
no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posibles lesiones.

2. Conecte todos los componentes señor, y asegurar que todos
los componentes estén correctamente montados.
3. Asegúrese de que el interruptor de encendido se ha apagado
1 durante al menos 30 segundos. -
4. Observe el indicador de bolsa de aire, el motor está Borre los DTC SIR y
encendido. vaya a "Verificación
del sistema de
¿La luz indicadora parpadea siete veces y luego se apagará? diagnóstico" Ir al paso 2
2. Conecte la herramienta de exploración para DLC. Siga las
instrucciones dadas en el manual de herramienta de análisis.
3. Gire el encendido a ON.
2 4. Solicitud SIR DTC pantalla con la herramienta de análisis. -
¿El mismo DTC mostrado que anteriormente se produce cuando el

Check SIR Sistema de diagnóstico se realizó con anterioridad? Ir a la tabla para el
Ir al paso 3 DTC indicado
Borrar los DTC señor.
Gire el encendido durante al menos 30 segundos.
3 Observe el indicador de bolsa de aire, el motor está -
encendido.
¿El indicador parpadea AIRBAG siete veces y se apagará? Sistema OK Ir al paso 4

2. Desconecte el conector de SDM.
3. Vuelva a colocar el SDM.
4 4. Conecte SDM conector y asegurarse de que todos los -
componentes estén correctamente montados. Vaya a "Verificación
del sistema de
Es la reparación completa? diagnóstico" -

Matiz / Spark
Lámpara Airbag advertencia permanece encendida con el interruptor Encendido en posición ON
Descripción del Circuito
El indicador permanecerá encendido AIRBAG si el módulo de detección y diagnóstico (SDM) conector no está correctamente conectado a la
SDM. Hay una barra de cortocircuito en SDM conector que completa el circuito entre el circuito de la lámpara indicadora y tierra. La barra de
cortocircuito se desactiva cuando el conector está conectado correctamente.
Cuando el interruptor de encendido se pone en ON, el voltaje de ignición aplicada al fusible del instrumento para la lámpara indicadora y
también para el fusible de airbag para terminal de entrada A10. Si el voltaje de encendido está fuera del rango de 9 a 16 voltios, el indicador
AIRBAG se encenderá y permanecerá encendido con ningún conjunto DTC. Un terreno corto entre el MDF y el piloto también puede causar
que el indicador de bolsa de aire para quedarse.
Airbag Lámpara testigo permanece encendido Interruptor de encendido On


Compruebe que el conector SDM para comprobar que está
1 correctamente conectado a la SDM. -
¿Está el conector SDM conectado correctamente? Ir al paso 3 Ir al paso 2
Conecte el conector de SDM.
2 -
Es la reparación completa? Sistema OK -
1. Coloque el encendido en OFF.
3. Coloque el encendido en ON.
3 9V
4. diablos la tensión en SDM conector terminal A10. Vaya a
"Comprobación de
Ir al paso 4
¿Está el DTC eliminado? integridad de SDM"
2. Compruebe la tensión de alimentación para el F11 airbag
4 fusible. 9-16V
¿Está el voltaje dentro del valor especificado? Ir al paso 6 Ir al paso 5

Reparar el suministro de energía al fusible airbag.
5 -
Compruebe el fusible del airbag.
6 -
¿Está el fusible en buenas condiciones? Ir al paso 8 Ir al paso 7
Reemplace el airbag fusible F11.
7 -
3. Compruebe si hay circuito abierto entre el terminal A10 del
8 -
MDF y el F11 airbag fusible.
¿Hay un circuito abierto? Ir al paso 9 Ir al paso 10

Repare el circuito abierto entre el MDF y el airbag del fusible F11.
9 -
Repare el corto al circuito de puesta a tierra entre la lámpara de
10 control del airbag y el terminal A18 del SDM. -
Diagnostic Trouble Code (DTC) B0016
Despliegue del airbag del acompañante en corto Loop
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) le hará pruebas para diagnosticar fallos
críticos dentro de sí mismo. Después de pasar estas pruebas, tensiones de encendido y el despliegue de bucle se miden para asegurar que
están dentro de sus respectivos intervalos de tensión normales. El SDM entonces procede con la prueba de medición de resistencia. Cada
terminal inflador bajo está conectado a tierra a través de un sumidero de corriente, y cada fuente de inflador de corriente está conectado a
cada terminal de inflador alta para permitir que una cantidad conocida de la corriente fluya. Mediante el control de la diferencia de tensión
entre cada inflador de alta y baja, el SDM calcula la resistencia combinada del módulo de inflador el mazo de cables, y los contactos de los
conectores de terminales.
DTC B0016 se establecerá cuando
La resistencia de bucle airbag pasajero despliegue es inferior a 1,3 ohmios para 5 ciclo de pruebas consecutivas.
Una condición intermitente es probable que sea causada por un cortocircuito entre los circuitos de pasajeros de alta y baja.
DTC B0016 - Passenger Airbag Loop implementación de cortocircuito
pretensores de 1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los
la alimentación a SDM. De lo contrario, podría provocar lesiones.
tornillos de montaje del MDF deben ser cuidadosamente apretados, y la flecha de la SDM debe ser el punto hacia la parte delantera
del vehículo para asegurar el funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida
Precaución: Nunca mida la resistencia de un módulo de inflador con un óhmetro. Una batería óhmetro se puede desplegar el airbag
y provocar lesiones.

1. Confirme que el interruptor de encendido en "OFF".
1 2. Espere 1 minuto para descargar el cargador de SDM. -
Ir al paso 2 -
Inspeccione visualmente el conector y el cableado del airbag del
2 acompañante. -
¿Está el conector desconectado o dañado el cableado? Ir al paso 3 Ir al paso 4
1. Conecte connetor o sustituir el cableado del airbag.
3 2. Realice la comprobación de SIR sistema de diagnóstico. -
¿Está el DTC eliminado? Sistema OK Ir al paso 4
2. Desconecte el conector del módulo de airbag del pasajero.
3. Desconecte el conector del cableado de SDM.
4 4. Compruebe la resistencia entre el terminal 1 y 2 del módulo ∞
airbag del pasajero.
Sustituir el cableado
¿Está la resistencia sobre ∞? Ir al paso 5 del airbag.
2. Confirme que el interruptor de encendido "ON".
5 3. Borre el DTC utilizando la herramienta de escaneo. -
4. Realice la comprobación de SIR sistema de diagnóstico. Vuelva a colocar el
módulo de airbag
¿Está el DTC eliminado? Sistema OK del acompañante.
Código de diagnóstico (DTC) B0017
Despliegue del airbag del acompañante lazo abierto
A4 inflador de terminales de bajo está conectado a tierra a través de un sumidero de corriente, y cada fuente de inflador de corriente está
conectado a cada terminal de inflador alta para permitir que una cantidad conocida de la corriente fluya. Mediante el control de la diferencia
de tensión entre cada inflador de alta y baja, el SDM calcula la resistencia combinada del módulo de inflador, el mazo de cableado, y los
contactos de los conectores de terminales.
DTC se establecerá cuando 17
Resistencia del bucle de despliegue de pasajeros es más alto que 4,8 ohmios para el 5 ciclo de ensayo consecutivo.
El voltaje en alta pasajero es menor que 2,4 voltios y la resistencia del bucle de despliegue de pasajeros es igual o superior a 6 ohmios
para el 5 ciclo de prueba consecutivas.
Una condición intermitente es probable que sea causada por una mala conexión, ya sea en el airbag del acompañante conector o en los
bornes A3 y A4 del SDM. Un hilo abierto en el circuito de despliegue de pasajeros también establecerá B0017 DTC.
DTC B0017 - Passenger Airbag implementación de lazo abierto
pernos de montaje SDM deben ser cuidadosamente apretados y la flecha de la SDM debe estar orientada hacia la parte delantera
1 2. Espere unos minutos para descargar el cargador de SDM. -
Ir al paso 2 -
2 acompañante. -
1. Conecte el conector o sustituir el cableado del airbag.
4 4. Compruebe la resistencia entre el terminal de A4, A3 de SDM ≈0Ω
y el 1,2 terminal de pasajeros módulo airbag.
Es la resistencia de aproximadamente 0 (cero)? Ir al paso 5 del airbag.
3. Borre el DTC utilizando la herramienta de escaneo.
5 - Vuelva a colocar el
4. Realice la comprobación de SIR sistema de diagnóstico.
módulo de airbag
¿Está el DTC eliminado? Sistema OK del acompañante.
Despliegue del airbag del pasajero lazo de tensión fuera de rango
Cuando el interruptor de encendido se gira a ON, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) llevará a cabo el encendido de prueba para
diagnosticar fallos críticos dentro de SDM en sí. Tras pasar estos ignition prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar
que están dentro de sus respectivos intervalos de tensión normales. El SDM entonces procede con la prueba de medición de resistencia.
Cada bajo inflador está conectado a tierra a través de un sumidero de corriente, y la fuente de corriente de pasajeros está conectado a cada
inflador alta para permitir que una cantidad conocida de flujo de corriente. Mediante el control de la diferencia de tensión entre cada inflador
bajo y alto, el SDM calcula la resistencia combinada del módulo de inflador, mazo de cables, y contactos de los conectores terminales.
Tensión en el alto de pasajeros es mayor de 7,5 voltios durante 5 ciclos consecutivos de pruebas.
El voltaje en alta pasajero es menor que 1,5 pernos y la resistencia de bucle pasajero de despliegue es menos de 6 ohmios para el 5
ciclo de pruebas consecutivas.
Una condición intermitente es probable que sea causada por un corto circuito a tierra o tensión en el pasajero de alta y baja
DTC B0018 - Passenger Airbag Loop Voltaje de despliegue fuera de rango
del vehículo para asegurar el funcionamiento correcto del SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida

Ir al paso 2 -
2 acompañante. -
3 ∞
4 4. Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 del módulo de -
airbag del acompañante y el voltaje.
Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 del módulo de airbag
5 del acompañante y el suelo. ∞ Sustituir el cableado
4. Realice la comprobación de SIR sistema de diagnóstico. Sustituir el cableado
del airbag del
¿Está el DTC eliminado? Sistema OK pasajero.
Despliegue Airbag conductor en corto Loop
La resistencia del conductor airbag despliegue bucle es inferior a 1,3 ohmios.
Una condición intermitente es probable que sea causada por un cortocircuito entre los circuitos de accionamiento de alta y baja.
DTC B0022 - Airbag conductor despliegue de bucle en cortocircuito

Ir al paso 2 -
2 conductor. -
3 -
2. Desconecte el conector del módulo de airbag del conductor.
4 4. Compruebe la resistencia entre el terminal 1 y 2 del módulo de ∞
airbag del conductor.
¿Está la resistencia sobre ∞? Ir al paso 6 Ir al paso 5

1. Desconecte el conector del muelle de reloj.
2. Compruebe la resistencia entre el terminal 1 y 2 del muelle de
5 reloj. ∞
Reemplace el Sustituir el cableado
¿Está la resistencia sobre ∞? muelle de reloj. del airbag.
6 -
4. Realice la comprobación de SIR sistema de diagnóstico. Vuelva a colocar el
módulo de airbag
¿Está el DTC eliminado? Sistema OK del conductor.
Despliegue Airbag conductor Tensión Loop Out of Range

están dentro de sus respectivos intervalos de tensión normales. El SDM entonces procede con la prueba de medición de resistencia.
Terminal de conductor bajo está conectado a tierra a través de un sumidero de corriente, y cada fuente de inflador de corriente está
conectado al terminal de cada inflador alta para permitir que una cantidad conocida de la corriente fluya. Mediante el control de la diferencia
de tensión entre cada inflador de alta y baja, el SDM calcula la resistencia combinada del módulo de inflador, el muelle de reloj, el mazo de
cableado, y los contactos de los conectores de terminales.
Tensión en el alto conductor es superior a 7,5 voltios durante 5 ciclos consecutivos de pruebas.
El voltaje en alta conductor es menos de 1,5 voltios y la resistencia de bucle conductor de despliegue es menos de 6 ohmios para el 5
ciclo de pruebas consecutivas.
Una condición intermitente es probable que sea causada por un cortocircuito a tierra o tensión en el circuito controlador de alto y bajo.
DTC B0024 - Airbag de despliegue del controlador de voltaje de salida de bucle de Gama

Ir al paso 2 -
Inspeccionar visualmente el conector y el cableado de airbag del
2 conductor. -
4 4. Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 del módulo ∞
airbag del conductor y el voltaje.

Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 del módulo airbag
5 del conductor y el suelo. ∞
2. Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 del muelle de
6 reloj y el voltaje. ∞
¿Está la resistencia sobre ∞? muelle de reloj. del airbag.
2. Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 del muelle de
7 reloj y el suelo. ∞
¿Está la resistencia sobre ∞? Reemplace el Sustituir el cableado
muelle de reloj. del airbag.
8 - Vuelva a colocar el
módulo de airbag
¿Está el DTC eliminado? Sistema OK del conductor.
Airbag conductor despliegue de lazo abierto

entre cada inflador de alta y baja, el SDM calcula la resistencia combinada del módulo de inflador conductor, el muelle de reloj, el mazo de
Resistencia del bucle de despliegue conductor es superior a 4,8 ohmios para el 5 ciclo de pruebas consecutivas.
El voltaje en el conductor de alta es inferior a 2,4 voltios y la resistencia del bucle de despliegue del controlador es mayor que o igual a 6
ohmios para 5 ciclo de ensayo consecutivo.
Una condición intermitente es probable que sea causada por una mala conexión, ya sea en el airbag del conductor o conectores de resorte
de reloj o SDM terminales A1 y A2. Un hilo abierto en el circuito de despliegue del controlador también establecerá el DTC B0026.
DTC B0026 - Airbag conductor implementación de lazo abierto
Precaución: Durante los procedimientos de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM.
Nunca encienda el SRS cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los pernos de montaje SDM deben ser
cuidadosamente cerrada y de la flecha SDM debe estar orientada hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el correcto
funcionamiento del SRS. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida rígidamente al vehículo, lo que resulta
en el despliegue inesperado y posibles lesiones.
Ir al paso 2 -
2 conductor. -
4 4. Compruebe la resistencia entre los terminales A1, A2 de SDM ≈0Ω
y la terminal de conductor 2,1 módulo airbag.
Es la resistencia de aproximadamente 0 (cero)? Ir al paso 6 Ir al paso 5

2. Compruebe la resistencia entre los terminales A1, A2 de SDM
5 y el 1,2 terminal del muelle de reloj. ≈0Ω
Es la resistencia de aproximadamente 0 (cero)? muelle de reloj. del airbag.
6 -
Vuelva a colocar el
¿Está el DTC eliminado? Sistema OK módulo de airbag.
Passenger Side Airbag implementación de cortocircuito Loop
La resistencia del lado del pasajero airbag despliegue de bucle es menor de 1,3 ohmios.
Una condición intermitente es probable que sea causada por un cortocircuito entre los circuitos de pasajeros de alta y baja.
DTC B0028 - Passenger Side Airbag implementación de cortocircuito Loop


Ir al paso 2 -
2 acompañante. -
2. Desconecte el conector del lado del módulo airbag del
acompañante.
4 3. Desconecte el conector del cableado de SDM. ∞
4. Comprobar la resistencia entre el terminal 1 y 2 del lado del
módulo airbag del acompañante.
3. Borre el DTC utilizando la herramienta de escaneo. Vuelva a colocar el
5 - módulo de airbag
del lado del
Passenger Side Airbag implementación de lazo abierto

C3 inflador de terminales de bajo está conectado a tierra a través de un sumidero de corriente, y cada fuente de inflador de corriente está
conectado a cada terminal de inflador alta para permitir que una cantidad conocida de flujo de corriente. Mediante el control de la diferencia
de tensión entre cada inflador de alta y baja, el SDM calcula la resistencia combinada del módulo de inflador, el mazo de cableado, y los
contactos de los conectores de terminales.
B0029 se establecerá cuando
Resistencia del bucle de pasajero de despliegue lateral es superior a 4,8 ohmios para el 5 ciclo de pruebas consecutivas.
El voltaje en el lado del pasajero alto es inferior a 2,4 voltios y la resistencia del bucle de pasajeros despliegue lado es igual o superior a
6 ohmios para 5 ciclo de ensayo consecutivo.
Una condición intermitente es probable que sea causada por una mala conexión, ya sea en el lado del pasajero conector de airbag o en los
terminales C3 [A7] y C4 [A8] de la SDM. Un hilo abierto en el circuito del lado del pasajero de despliegue del airbag también establecerá el
DTC B0029.
DTC B0029 - Passenger Side Airbag implementación de lazo abierto

pernos de montaje SDM deben ser cuidadosamente apretados y la flecha de la SDM debe estar orientada hacia la parte delantera

Ir al paso 2 -
2 acompañante. -
3 -
acompañante.
4 4. Comprobar la resistencia entre el terminal C4 [A8], C3 [A7] de ≈0Ω
SDM y el terminal 2,1 de lado del módulo airbag del
acompañante.
del lado del
Passenger Side Airbag despliegue lazo de tensión fuera de rango

diagnosticar fallos críticos dentro de SDM en sí. Tras pasar estos ignición prueba y tensiones de despliegue de bucle se miden para asegurar
Cada bajo inflador está conectado a tierra a través de un sumidero de corriente, y cada fuente de inflador de corriente está conectado a cada
inflador alta para permitir que una cantidad conocida de flujo de corriente. Mediante el control de la diferencia de tensión entre el inflador cada
alta y baja, el SDM calcula la resistencia combinada del módulo de inflador, mazo de cables, y contactos de los conectores terminales.
Tensión en el alto del lado del pasajero es superior a 7,5 voltios durante 5 ciclos consecutivos de pruebas.
El voltaje en el lado del pasajero alto es inferior a 1,5 voltios y la resistencia de bucle de despliegue del lado del pasajero es inferior a 6
ohmios para el 5 ciclo de ensayo consecutivo.
Una condición intermitente es probable que sea causada por un corto circuito a tierra o tensión en el lado del pasajero de alta y baja.
DTC B0030 - Passenger Side Airbag implementación de tensión Loop Out of Range
del vehículo para asegurar el funcionamiento correcto del SIR. El SDM puede ser activado si es accionado cuando no está unida

Ir al paso 2 -
2 acompañante. -
acompañante.
4 ∞
4. Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 del módulo
airbag del lado del pasajero y el suelo.
5 del lado del pasajero y el suelo. ∞ Sustituir el cableado
del lado del
Del lado del conductor airbag despliegue cortocircuito Loop

La resistencia del conductor airbag lateral despliegue bucle es inferior a 1,3 ohmios.
Una condición intermitente es probable que sea causada por un cortocircuito entre el lado del conductor alto y circuitos de baja.
DTC B0040 - Driver Side Airbag implementación de cortocircuito Loop


Ir al paso 2 -
Inspeccionar visualmente el conector y el cableado de lado del
2 conductor airbag. -
3 -
conductor.
4 ∞
4. Compruebe la resistencia entre el terminal 1 y 2 del módulo
airbag del lado del conductor.
5 -
4. Realice la comprobación de SIR sistema de diagnóstico. módulo de airbag
del lado del
¿Está el DTC eliminado? Sistema OK conductor.
Conductor lateral Airbag despliegue de lazo abierto

B0041 DTC se establecerá cuando

La resistencia del conductor airbag lateral despliegue del bucle es mayor que 4,8 ohmios para el 5 ciclo de ensayo consecutivo.
Una condición intermitente es probable que sea causada por una mala conexión, ya sea en el lado del conductor conector de airbag o en los
terminales C1 [A5], C2 [A6] de la SDM. Un alambre abierta en el lado del conductor bucle despliegue del airbag también establecerá B0041
DTC.
DTC B0041 - Driver Side Airbag implementación de lazo abierto


Ir al paso 2 -
conductor.
4 3. Desconecte el conector del cableado de SDM. ≈0Ω
4. Comprobar la resistencia entre el terminal C1 [A5], C2 [A6] de
SDM y el terminal 2,1 de lado del módulo airbag del conductor.
Es la resistencia de aproximadamente 2, 1 (cero)? Ir al paso 5 del airbag.
del lado del

Matiz / Spark
Del lado del conductor airbag despliegue Loop Voltaje fuera de rango
Tensión en el alto del lado del conductor es superior a 7,5 voltios durante 5 ciclos consecutivos de pruebas.
El voltaje en alta del lado del conductor es inferior a 1,5 voltios y la resistencia de bucle de despliegue del lado del conductor es inferior
a 6 ohmios 5 ciclo de ensayo consecutivo.
Una condición intermitente es probable que sea causada por un corto circuito a tierra o tensión en el lado del conductor de alta y baja.
DTC B0045 - Side Airbag conductor implementación de tensión Loop Out of Range

Ir al paso 2 -
3 -
conductor.
4 ∞
4. Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 del módulo
airbag del lado del pasajero y el voltaje.
5 del lado del conductor y el suelo. ∞ Sustituir el cableado
del lado del
Al mando de despliegue
El módulo de detección y diagnóstico (SDM) contiene un dispositivo de sensor que convierte los cambios de la velocidad del vehículo a una
señal eléctrica. La señal eléctrica generada es procesada por el SDM y luego se compara con un valor almacenado en la memoria. Cuando
la señal generada supera el valor almacenado, el procesamiento adicional de la señal se lleva a cabo y las señales generadas se comparan
con las señales almacenadas en la memoria. Cuando dos de las señales generadas exceder los valores almacenados, el SDM hará que
suficiente corriente fluya a través de los módulos de inflador para desplegar las bolsas de aire y causar DTC B0051 a ajustar.
El SDM detecta un choque frontal dentro de 30 grados de la línea central del vehículo, de la fuerza suficiente para garantizar el despliegue de
los airbags.
Acción Tomada
El SDM se enciende el indicador AIRBAG, los datos de los registros de accidentes, y establece un DTC B0051.
DTC B0051 se borrará cuando
El SDM es reemplazado. Este código no se puede borrar con una herramienta de análisis.
DTC B0051 - Despliegue ordenada

Efectuar la revisión del sistema de diagnóstico SIR.
1 -
¿Es el sistema SIR diagnóstico Comprobación terminada? Ir al paso 2 -
2 2. Compruebe airbags desplegados. -
Haga que los airbags desplegados? Ir al paso 3 Ir al paso 4
1. Retire el fusible del airbag.
2. Gire el volante a la posición de marcha recta.
3. Realizar inspecciones y sustituir los componentes según se
indica en? Reparaciones e inspecciones necesarias después
de un accidente "en esta sección.
4. Vuelva a colocar el SDM. La flecha debe estar orientada hacia
3 la parte delantera del vehículo. -
los componentes estén correctamente montados.
6. Vuelva a instalar el fusible del airbag.
7. Utilice una herramienta de exploración para borrar los códigos
de problemas SIR. Vaya a "Verificación
del sistema SIR
¿Las reparaciones completas? diagnóstico" -
Inspeccionar la parte delantera del vehículo y tren de aterrizaje para
4 detectar signos de impacto. -
¿Hay signos de impacto? Ir al paso 3 Ir al paso 5
2. Desconecte el airbag del acompañante, el conector de muelle
de reloj amarillo en la columna de dirección.
los componentes estén correctamente montados. Vaya a "Verificación
del sistema SIR
Al mando de despliegue con avería de lazo
El módulo de detección y diagnóstico (SDM) contiene un dispositivo de sensor que convierte los cambios de la velocidad del vehículo a una
señal eléctrica. La señal eléctrica generada es procesada por el SDM y luego se compara con un valor almacenado en la memoria. Cuando
la señal generada supera el valor almacenado, el procesamiento adicional de la señal se lleva a cabo y las señales generadas se comparan
con las señales almacenadas en la memoria. Cuando dos de las señales generadas exceder los valores almacenados, el SDM hará que
suficiente corriente fluya a través de los módulos de inflador para desplegar las bolsas de aire. DTC B0053 se fija en lugar de DTC B0051
cuando se produce un despliegue mientras que un fallo del circuito inflador está presente que podría dar lugar a una situación de despliegue
no en uno o ambos módulos inflador.
El SDM detecta un choque frontal dentro de 30 grados de la línea central del vehículo, de la fuerza suficiente para garantizar el
despliegue de los airbags.
Un fallo de circuito inflador está presente.
Acción Tomada
El SDM se enciende el indicador AIRBAG, registra los datos del desplome, y establece un DTC B0053.
DTC B0053 se borrará cuando
El SDM es reemplazado. Este código no se puede borrar con una herramienta de análisis.
DTC B0053 - Despliegue ordenada con avería de lazo


1 -
2. Compruebe airbags desplegados.
2 -
Haga que los airbags desplegados? Ir al paso 3 Ir al paso 4
1. Retire el fusible del airbag.
3. Realizar inspecciones y sustituir los componentes según se
indica en? Reparaciones e inspecciones necesarias después
de un accidente "en esta sección.
5. Conecte todos los componentes del SRS, y asegurar que
todos los componentes estén correctamente montados.
6. Vuelva a instalar el fusible del airbag.
7. Utilice una herramienta de exploración para borrar los códigos
de problemas para SRS. Vaya a "Verificación
del sistema SIR
Inspeccionar la parte delantera del vehículo y tren de aterrizaje para
4 detectar signos de impacto. -
¿Hay signos de impacto? Ir al paso 3 Ir al paso 5
2. Desconecte el airbag del acompañante, y el conector de
muelle de reloj amarillo en la columna de dirección.
del sistema SIR
Cinturón de pasajeros Tensor de implementación de cortocircuito Loop
La resistencia de bucle de pasajeros cinturón despliegue pretensor es inferior a 1,3 ohmios.
Un conditiois intermitentes que puedan ser causados

por un cortocircuito entre los circuitos de los pretensores del cinturón de pasajeros de
alta y baja.
DTC B0057 - Cinturón de pasajeros Pretensor Loop implementación de cortocircuito

Ir al paso 2 -
Inspeccione visualmente el conector y el cableado del pretensor del
2 cinturón de pasajeros. -
3 -
2. Desconecte el conector del pretensor del cinturón de
pasajeros.
4. Compruebe la resistencia entre el terminal 1 y 2 del pretensor
del cinturón de pasajeros.
5 -
4. Realice la comprobación de SIR sistema de diagnóstico. Sustituir el pretensor
del cinturón de
¿Está el DTC eliminado? Sistema OK pasajeros.
Passenger Side Belt Tensor de implementación de lazo abierto

entre cada inflador de alta y baja, el SDM calcula la resistencia combinada del módulo de inflador, el mazo de cableado, y los contactos de
los conectores de terminales.
Resistencia del bucle de la correa pasajero despliegue pretensor es superior a 4,8 ohmios para 5 ciclo de pruebas consecutivas.
El voltaje en alta pretensor del cinturón de pasajeros es menor que 2,4 voltios y la resistencia de bucle de cinturón de pasajero de
despliegue del pretensor es mayor que o igual a 6 ohmios para 5 ciclo de ensayo consecutivo.
Una condición intermitente es probable que sea causada por una mala conexión en el conector de pasajeros pretensor del cinturón, o en los
terminales A7 y A8 de la SDM. Un cable abierto en el cinturón del pasajero despliegue pretensor también establecerá el DTC B0058.
DTC B0058 - Passenger Pretensor del cinturón de implementación de lazo abierto

Ir al paso 2 -
3 -
pasajeros.
4 ≈0Ω
4. Comprobar la resistencia entre el terminal A8, A7 de SDM y el
1,2 terminal de pasajeros pretensor del cinturón.
5 - Sustituir el pretensor
del cinturón de
Cinturón de pasajeros Pretensor despliegue Loop Boltage fuera de rango

entre los terminales de todos inflador de alta y baja, el SDM calcula la resistencia combinada del módulo de inflador, mazo de cables, y
contactos de los conectores terminales.
Tensión en alta pretensor del cinturón de pasajeros es superior a 7,5 voltios durante 5 ciclos consecutivos de pruebas.
El voltaje en alta pretensor del cinturón de pasajeros es menor que 1,5 voltios y la resistencia de bucle de cinturón de pasajero de
despliegue del pretensor es inferior a 6 ohmios para el 5 ciclo de ensayo consecutivo.
Una condición intermitente es probable que sea causada por un cortocircuito a tierra o tensión en el circuito de pasajeros pretensor del
cinturón de alta y baja.
DTC B0059 - Cinturón de pasajeros Tensor de tensión Despliegue Loop Out of Range
Ir al paso 2 -
3 -
pasajeros.
4. Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 pretensor de
cinturón de pasajeros y el voltaje.
Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 pretensor de cinturón
5 de pasajeros y el suelo. ∞ Sustituir el cableado
6 -
del cinturón de
Luz de advertencia de Cableado Abierto de diagnóstico o de corto
Cuando el interruptor de encendido se pone en ON, el voltaje de encendido se aplica a la lámpara indicadora y también para el módulo de
detección y diagnóstico (SDM) de terminales de entrada A10. El SDM responde mediante el parpadeo del indicador AIRBAG siete veces. Si
el SDM no detecta voltaje en el circuito del indicador, un B0061 DTC se establecerá.
El SDM también intenta encender el indicador AIRBAG, pero el indicador no se encenderá si las entradas se han procesado correctamente.
Durante la monitorización continua, la SDM no detecta tensión en el terminal A18, la terminal de entrada para el control del airbag, por 500
milisegundos.
DTC B0061 - Cableado Advertencia de la lámpara de diagnóstico abierto o corto

1 -
Compruebe el fusible F10 del panel de instrumentos.
2 -
¿Está el fusible F10 está quemado? Ir al paso 3 Ir al paso 4
1. Compruebe si hay un cortocircuito y reparar si es necesario.
2. Reemplace el fusible. Vaya a "Verificación
3 -
del sistema SIR
4 3. Compruebe la fuente de alimentación para fusionar F10. 9-16V
¿Está el voltaje igual al valor especificado? Ir al paso 6 Ir al paso 5

Reparar el suministro de energía para fundir F10. Vaya a "Verificación
5 Es la reparación completa? - del sistema SIR
diagnóstico" -
1. Retire la caja indicadora.
2. Retire la caja indicadora.
6 3. Compruebe el voltaje en el conector A6 revelador caja. 9-16V
Es la tensión en A6 igual al valor especificado? Ir al paso 8 Ir al paso 7

Repare el circuito abierto entre el panel de fusibles F10 instrumento Vaya a "Verificación
7 y A6 revelador caja de conexión. - del sistema SIR
1. Pruebe el circuito impreso caja indicadora de continuidad
8 entre el A6 y conectores B8. -
2. ¿Hay continuidad entre A6 y B8 en el circuito impreso?
Ir al paso 10 Ir al paso 9
Vuelva a colocar la caja indicadora. Vaya a "Verificación
9 Es la reparación completa? - del sistema SIR
diagnóstico" -
4. Desconecte el airbag del acompañante, el conector de muelle
de reloj amarillo en la columna de dirección.
5. Desconecte el conector eléctrico SDM.
10 1. Coloque el encendido en ON. 9-16V
1. Comprobar la tensión en el terminal A18 del conector SDM.
2. Comprobar la tensión en el terminal A18 del conector SDM.
¿Está el voltaje igual al valor especificado? Ir al paso 12 Ir al paso 11

Reparar el circuito abierto entre el cuadro de revelador y el terminal Vaya a "Verificación
11 conector SDM A18. - del sistema SIR
2. Desconectar el airbag del acompañante, el conector de muelle
de reloj amarillo en la columna de dirección y el conector
C203.
12 3. Vuelva a colocar el SDM. La flecha debe estar orientada hacia -
la parte delantera del vehículo.
del sistema SIR
Pretensor cinturón del conductor en corto de implementación de Loop

La resistencia de bucle conductor cinturón de despliegue pretensor es inferior a 1,3 ohmios.
Una condición intermitente es probable que sea causada por un cortocircuito entre los circuitos de los pretensores del cinturón del conductor
de alta y baja.
DTC B0064 - Belt Loop Pretensor conductor de implementación de cortocircuito


Ir al paso 2 -
2 cinturón del conductor. -
2. Desconecte el conector del pretensor del cinturón del
conductor.
4. Compruebe la resistencia entre el terminal 1 y 2 del pretensor
del cinturón del conductor.
del cinturón del
Del lado del conductor Tensor Correa lazo abierto despliegue

críticos dentro de sí mismo. Después de pasar estas pruebas, y los voltajes de encendido 1 de despliegue de bucle se miden para asegurar
Cada A5 inflador de terminales de bajo está conectado a tierra a través de un sumidero de corriente, y cada fuente de inflador de corriente
está conectado a cada terminal de inflador alta para permitir que una cantidad conocida de flujo de corriente. Mediante el control de la
diferencia de tensión entre cada inflador de alta y baja, el SDM calcula la resistencia combinada del módulo de inflador, los harnes de
Resistencia del bucle de cinturón conductor despliegue pretensor es superior a 4,8 ohmios para 5 ciclo de pruebas consecutivas.
Tensión en el terminal pretensor del cinturón de alta conductor es inferior a 2,4 voltios y la resistencia del pretensor del cinturón del
conductor es mayor que o igual a 6 ohmios para 5 ciclo de ensayo consecutivo.
Una condición intermitente es probable que sea causada por una mala conexión, en el conector del conductor pretensor del cinturón, o a A5 y
A6 terminales de la SDM. Un hilo abierto en el circuito del pretensor del cinturón de despliegue del controlador también establecerá el DTC
B0065.
DTC B0065 - Controlador Tensor Correa de implementación de lazo abierto


Ir al paso 2 -
conductor.
4 ≈0Ω
4. Compruebe la resistencia entre el terminal de A5, A6 de SDM
y el 1,2 terminal del pretensor del cinturón del conductor.
5 -
del cinturón del
Pretensor cinturón del conductor de implementación de lazo de tensión fuera de rango

entre los terminales de todos inflador de alta y baja, el SDM calcula la resistencia combinada del módulo inlfator, el mazo de cables, y
contactos de los conectores terminales.
B0066 se establecerá cuando
Tensión en alta pretensor del cinturón del conductor es superior a 7,5 voltios durante 5 ciclos consecutivos de pruebas.
El voltaje en alta pretensor del cinturón conductor es menos de 1,5 voltios y la resistencia de bucle conductor de despliegue es menos
de 6 ohmios para el 5 ciclo de pruebas consecutivas.
Una condición intermitente es probable que sea causada por un cortocircuito a tierra o tensión en el circuito conductor pretensor del cinturón
de alta y baja.
DTC B0066 - Side Airbag conductor Record inflación por impactos laterales
Ir al paso 2 -
conductor.
4 ∞
4. Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 pretensor de
cinturón conductor y el voltaje.
Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 pretensor de cinturón
5 conductor y el suelo. ∞ Sustituir el cableado
del cinturón del
Driver SIS fallo
El SDM proporciona una interfaz de dos hilos para el SIS. Cuando el encendido está en ON, el funcionamiento del SIS se compone de 3
modos como el modo power-up, modo de identificación y el modo normal. Durante el modo de ID, el SIS enviar una secuencia de la
información de identificación / trazabilidad a SDM. El modo de alimentación y el modo de identificación debe ser completado dentro de 5
segundos del SIS siendo alimentado por SDM. Si el ID / trazabilidad información no es recibida y verificada antes de 5 segundos, SDM se
establecerá un DTC.
En el modo normal, el SIS transmitir un SoH (estado de salud) Mensaje de una vez por segundo. Si el SDM recibe ningún mensaje de SOH
durante 5 segundos, el SDM también se establecerá un DTC.
El lado del conductor airbag sensor es inoperante.
DTC B0077 - No Driver SIS


Confirme que el interruptor de encendido en "OFF".
1 Espere 1 minuto para descargar el cargador de SDM. -
Ir al paso 2 -
Inspeccionar visualmente el conector y el cableado de SIS
2 conductor. -
2. Desconecte el conector del SIS conductor.
4 4. Compruebe la resistencia entre los terminales del C5, C6 de ≈0Ω
SDM y la terminal 2, 1 del SIS conductor.
Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 del SIS conductor. Sustituir el cableado
5 ∞
Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 del SIS conductor y el
6 voltaje. ∞ Sustituir el cableado
Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 del SIS conductor y el
7 suelo. ∞ Sustituir el cableado
1. Vuelva a colocar el SIS conductor.
8 -
Vuelva a colocar el
¿Está el DTC eliminado? Sistema OK SDM.
La falta de pasajeros SIS

La bolsa de aire del lado del pasajero del sensor no está operativo.
DTC B0078 - Passenger No SIS

Confirme que el interruptor de encendido en "OFF".
1 Espere 1 minuto para descargar el cargador de SDM. -
Ir al paso 2 -
Inspeccione visualmente el conector y el cableado del SIS pasajero.
2 -
3 -
2. Desconecte el conector del SIS pasajero.
4 4. Compruebe la resistencia entre el terminal de C7, C8 de SDM ≈0Ω
y la terminal 1, 2 del SIS pasajero.
Compruebe la resistencia entre el terminal 1 y 2 del SIS pasajero. Sustituir el cableado
5 ∞
Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 pasajeros del SIS y
6 el voltaje. ∞ Sustituir el cableado
Compruebe la resistencia entre el terminal 1, 2 del SIS viajeros y el
7 suelo. ∞ Sustituir el cableado
1. Vuelva a colocar el SIS pasajero.
Vuelva a colocar el
¿Está el DTC eliminado? Sistema OK SDM.
SIS controlador incorrecto
El sensor para la comunicación entre el MDF y el SIS controlador no está identificado.
DTC B0079 - SIS controlador incorrecto


1 2. Espere un minuto, el cargador de SDM para su alta. -
Ir al paso 2 -
Compruebe visualmente los daños para el cableado del lado del
2 conductor del sensor del airbag. -
¿Está el lado del conductor airbag cableado del sensor dañado? Ir al paso 3 Ir al paso 4
3 Sustituir el cableado del airbag. - - -
4 Vuelva a colocar el SIS conductor. - - -
SIS pasajeros incorrecta

El sensor para la comunicación entre el MDF y el SIS pasajero no está identificado.
DTC B0081 - SIS pasajeros incorrecta

1 2. Espere un minuto, el cargador de SDM para su alta. -
Ir al paso 2 -
Compruebe visualmente los daños para el cableado del lado del
2 pasajero del sensor del airbag. -
Está del lado del pasajero airbag cableado del sensor dañado? Ir al paso 3 Ir al paso 4
3 Sustituir el cableado del airbag. - - -
4 Vuelva a colocar el SIS pasajero. - - -
Deseche SDM-Fallo interno Fallo

diagnosticar fallos críticos dentro de SDM en sí.
El SDM no implementa la operación de diagnóstico. En el caso de arriba, el mazo de cables de SDM se debe comprobar antes de
sustituir el SDM.
DTC B1000 - Desechar SDM-Fallo interno Fallo


Matiz / Spark
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
SERVICIO EN EL VEHICULO
SERVICIO DE PRECAUCIÓN
pretensores de 1 minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible del airbag se ha eliminado. Si los airbags o los
la alimentación del SDM. Si la bolsa de aire se desconectan, el servicio puede comenzar de inmediato sin tener que esperar por un
período de tiempo de un minuto de expirar. Si no se desactiva temporalmente durante la SIR pueden ser causa de despliegue
inesperado, lesiones personales y reparaciones SIR de otra manera que no sean necesarios.
Desactivación de las restricciones suplementarias inflables (SIR)

2. Gire el interruptor de encendido a la posición LOCK y saque la llave.
3. Retire el fusible F11 airbag del bloque de fusibles I / P y esperar más de un minuto para el condensador SIR de la descarga.
Activación de la protección suplementaria inflables (SIR)
1. Insertar airbag fusible F11 del bloque de fusibles I / P.

2. Gire el interruptor de encendido en ON y compruebe que el indicador AIRBAG parpadea siete veces y se apaga. Si no funciona como
se describe, realizar el "Sistema de Consulta de Diagnóstico SIR", en referencia en este apartado.
Precaución: Al girar la llave de contacto, mantenerse alejado de los módulos inflador, o lesión personal puede ser producido.
Manejo, instalación y diagnóstico

Módulos de airbag no deben ser sometidos a temperaturas superiores a 65 ° C (149 ° F).
Un módulo de airbag o módulo de detección y de diagnóstico (SDM) no debe ser utilizado si se ha caído desde una altura de 0,9
metros (3 pies) o más.
Cuando un SDM se sustituye, debe ser orientada con la flecha en el SDM apuntando hacia la parte delantera del vehículo.
Es muy importante para el SDM para ser instalados en forma plana sobre la superficie de montaje, paralelo al eje longitudinal del
vehículo.
Para evitar el establecimiento de códigos de problemas de diagnóstico (DTC), no se enciende la alimentación del SIR a menos
que todos los componentes están conectados o un gráfico de diagnóstico así lo soliciten.
La comprobación de diagnóstico del sistema SIR debe ser el punto de partida de cualquier diagnóstico de SIR. La comprobación
de diagnóstico del sistema SIR verificará el correcto funcionamiento del airbag y te llevará a corregir tabla para diagnosticar
problemas de funcionamiento SIR. Evitar estos procedimientos puede resultar en el tiempo prolongado de diagnóstico y
sustitución de piezas incorrectas.
Las reparaciones e inspecciones prescritos después de un accidente
Precaución: Cualquier reparación de la estructura del vehículo debe volver a la configuración original de producción.
Implementación requiere el reemplazo de SDM, los módulos inflador y una inspección dimensional de la columna de
dirección.
Si cualquiera de los componentes SIR están dañados, deben ser reemplazados. Si los puntos de montaje de componentes SIR
están dañados, deben ser reparadas o reemplazadas.
No utilice nunca piezas SIR de otro vehículo. Esto no incluye piezas reacondicionadas adquiridos de una fuente autorizada.
No intente reparar el MDF, el muelle de reloj, u otros módulos de las bolsas, estos artículos deben ser reemplazados si están
defectuosos.
Verifique que el número de módulos de airbag de recambio. Algunos módulos inflador parecen idénticos, pero contienen
diferentes componentes internos.
Accidente con componentes de implementación Reemplazos
Todos los componentes SIR deben ser reemplazados después de choque frontal que implica el despliegue del airbag. Después del
despliegue, un residuo en polvo puede estar en la superficie de la bolsa de aire. El polvo se compone principalmente de almidón de
maíz (utilizado para lubricar la bolsa mientras se infla) y los subproductos de la reacción química. Polvo de hidróxido de sodio (similar al
jabón de lejía) es producido como un subproducto de la reacción de despliegue. El hidróxido de sodio y luego rápidamente reacciona
con la humedad atmosférica y se convierte en carbonato de sodio bicarbonato y sodio (también conocido como bicarbonato de sodio).
Por lo tanto, es poco probable que el hidróxido de sodio estará presente después del despliegue. Sustituya los componentes siguientes
SIR.
Precaución: Usar guantes y gafas de seguridad durante el procedimiento de eliminación. Consulte? Desplegado módulo de
airbag Procedimiento Eliminación "en esta sección.
El SDM.
Airbag y pretensores de los módulos
Sistema Airbag cableado Haness
Reloj primavera
Sin Accidentes Inspección Implementación de componentes
Cierta inspección debe realizarse después de cualquier accidente, si el airbag ha desplegado o no:
La columna de dirección deberá estar dimensionalmente inspeccionado.
Inspeccione la rodilla almohadones y puntos de montaje de la distorsión, doblando, grietas u otros daños.
Inspeccione el panel de instrumentos (I / P) y columna de dirección placa de refuerzo de la distorsión, doblando, grietas u otros
daños.
Inspeccione los soportes de E / P para la distorsión, doblando, grietas u otros daños.
Inspeccionar el cinturón de seguridad y los puntos de montaje. Consulte la Sección 8A, cinturones de seguridad.
Detección y Diagnóstico del módulo (SDM)
Precaución: Durante los procedimientos de servicio, tenga mucho cuidado al manipular el SDM. Nunca golpee ni sacuda la SDM.
Nunca encienda el SIR cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos los pernos de montaje cuidadosamente SDM
debe apretar, y la flecha SDM debe estar orientada hacia la parte delantera del vehículo para asegurar el correcto funcionamiento
del SIR. El SDM puede ser activado si está accionado mientras no rígidamente unido al vehículo, lo que resulta en el despliegue
inesperado y posibles lesiones.
Importante: Si el interior del vehículo ha sido expuesto a la intrusión de agua extensiva tales como fugas de agua, la conducción
a través del agua alta, inundación, o por otras causas, el módulo de detección y diagnóstico (SDM) y el conector SDM puede
necesitar ser reemplazado. Con el encendido en OFF, inspeccione el área alrededor de la SDM, incluyendo la alfombra. Si
cualquier soaking significativo o evidencia de remojo previo es detectado, el agua se debe quitar, reparar el daño del agua, y el
conector de SDM SDM y debe ser reemplazado. Antes de intentar cualquiera de estas reparaciones, las restricciones
suplementarias inflables (SIR) debe estar desactivado. Consulte "Desactivación de la protección suplementaria inflables (SIR)"
en esta sección.
1. Desactivar las restricciones suplementarias inflables (SIR). Consulte "Desactivación de la SIR" en esta sección.
2. Retire la consola del piso. Consulte la sección 9G, tapizado interior.
3. Retire la posición del conector de bloqueo de garantía, que se ata a SDM conector.
4. Retire el SDM.
Desconecte el conector eléctrico SDM (1).
Quite las tuercas de montaje de SDM (2).
Retire el SDM (3).
Instalación Aviso
1. Instale el SDM
Instale las tuercas de fijación (a).
Conectar el SDM conector eléctrico (1).
Apretar
Apretar firmemente la tuerca de montaje SDM a 10 N • m (89 lb-in).
2. Instale la posición del conector de bloqueo de aseguramiento.

3. Instale la consola de piso Consulte la sección 9G, tapizado interior.
4. Activar el SIR. Consulte "Activación de la SIR" en esta sección.
Precaución: Todos los pernos de montaje SDM debe apretar cuidadosamente, y la flecha SDM debe estar orientada hacia la
parte delantera del vehículo para asegurar el funcionamiento correcto de la SIR. El SDM puede ser activado si está accionado
mientras no rígidamente unido al vehículo, lo que resulta en el despliegue inesperado y posibles lesiones.
Airbag conductor del módulo
1. Desconecte el cable negativo de la batería.
Precaución: El MDF puede mantener la tensión suficiente para desplegar las bolsas de aire durante 1 minuto después de que
el encendido esté apagado y que el fusible del airbag se ha eliminado. Si las bolsas de aire no están desconectados, el
servicio no puede comenzar hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación del SDM. Si las
bolsas de aire están desconectados, el servicio puede comenzar de inmediato sin tener que esperar por un período de tiempo
de un minuto de expirar. Si no se desactiva temporalmente durante la SIR resultado de servicio en el despliegue inesperado,
lesiones personales y de otro tipo que no sean necesarios de reparación SIR.
2. Retire los dos driver de módulo airbag.

Retire los tres tornillos del módulo de airbag del conductor de montaje.
Retire el conector de cuerno (2).

Quite el controlador del airbag módulo conector (3).
Retire el módulo de airbag del conductor (4).
Precaución: Cuando se manejan un módulo de airbag, siempre mantiene la parte superior de la unidad hacia arriba. Esto deja
espacio para la bolsa de aire para expandir si el módulo inesperadamente despliega. Sin espacio para la expansión, un
módulo de repente impulsado hacia una persona u objeto puede causar lesiones o daños al vehículo.
1. Conecte el módulo airbag conductor y los conectores de bocina.

2. Instale el módulo de airbag del conductor con tornillos.
Apretar
Apriete los pernos de montaje del módulo de airbag del conductor a 12 N • m (106 lb-in).
3. Conecte el cable negativo de la batería.

Clock Spring
el encendido esté en OFF y el fusible del airbag se ha eliminado. Si las bolsas de aire no están desconectados, el servicio no
puede comenzar hasta que haya pasado un minuto después de desconectar la alimentación del SDM. Si las bolsas de aire
están desconectados, el servicio puede comenzar de inmediato sin tener que esperar por un período de tiempo de un minuto
de expirar. Si no se desactiva temporalmente durante el SRS resultado de servicio en el despliegue inesperado, lesiones
personales y de otro tipo que no sean necesarios de reparación SRS.

2. Retire el módulo de airbag del conductor. Consulte "Controlador Módulo Airbag" en esta sección.
3. Quitar el volante. Consulte la sección 6E, Volante y columna.
4. Quite la cubierta de la columna de dirección. Consulte la sección 6E, Volante y columna.
5. Remueva el resorte de reloj.
Desconecte el conector del cuerno (1).
Desconecte el conector del muelle de reloj (2).
Quitar los tornillos (3).

Remueva el resorte de reloj (4).
1. Instale el resorte de reloj con los tornillos.
Apretar
Apriete el tornillo de montaje de muelle de reloj a 1,25 N • m (11,25 lb-in).
2. Conecte el muelle de reloj y el cuerno conectores.

3. Implementar la alineación muelle de reloj. Consulte "Alineación del resorte del reloj" en esta sección.
4. Instale la cubierta de la columna de dirección. Consulte la sección 6E, Volante y columna.
5. Instale el volante. Consulte la sección 6E, Volante y columna.
6. Instale el módulo de airbag del conductor. Consulte "Controlador Módulo Airbag" en esta sección.
Precaución: Si el muelle de reloj no está correctamente alineado, el volante puede no ser capaz de girar completamente
durante un giro. Capacidad de giro restringido puede hacer que el vehículo deje de funcionar. La alineación incorrecta del
muelle de reloj también puede hacer que las restricciones suplementarias inflables (SIR) inoperante, evitando que el airbag de
desplegar durante choque. Tanto de la salida se pueden producir lesiones.
Reloj Alineación Primavera

Aviso: Al girar el muelle de reloj más de tres vueltas en sentido horario o en sentido contrario puede dañar la primavera.
1. Gire las ruedas delanteras hacia delante.

2. Gire el lóbulo de la primavera reloj hacia la derecha para bloquearlo. (No fuerce)
3. A continuación, gire el lóbulo de la cuenta del reloj resorte hacia la derecha aproximadamente tres vueltas a la posición neutral, con la
parte delantera de las ruedas hacia adelante.
4. Alinear apropiadamente las marcas puntiagudas en los componentes del muelle de reloj.
Módulo de airbag del acompañante
de expirar. Si no se desactiva temporalmente durante la SIR resultado de servicio en el despliegue inesperado, lesiones
personales y de otro tipo que no sean necesarios de reparación SIR.

2. Desmontar la guantera. Consulte 9E, Instrumentación / información del conductor.
3. Desmontar la guantera. Consulte 9E, Instrumentación / información del conductor.
4. Retire la moldura de tablero central del panel de instrumentos. Consulte 9E, Instrumentación / información del conductor.
5. Desconecte el airbag del conector amarillo eléctrico.
6. Retire el módulo de airbag del acompañante.
Retire los tornillos (1).
Retire las cuatro tuercas de montaje (2).
Retire los dos tornillos de fijación (3).
7. Retire el módulo de airbag del pasajero del panel de instrumentos, empujando hacia arriba.
1. Instale el módulo de airbag del acompañante.
Instale los dos tornillos de fijación (a).
Apretar
Apriete el tornillo de montaje a 12 N • m (106 lb-in).
Instale los cuatro tornillos de fijación (b).
Apretar
Apretar la tuerca de montaje a 10 N • m (89 lb-in).
Instale los dos tornillos de montaje (c).
2. Conecte el conector del módulo de airbag del acompañante.

3. Instale la moldura de tablero central. Consulte la sección 9E, Instrumentación / información del conductor.
4. Instale la caja de guante. Consulte la sección 9E, Instrumentación / información del conductor.
Side Impact Sensor
Precaución: El módulo de detección y diagnóstico (SDM) se puede mantener el voltaje suficiente para desplegar los airbags y
los pretensores de un minuto después de que el encendido esté apagado y que el fusible se ha eliminado. Si los airbags y los
pretensores no están desconectados, no comenzará a prestar servicio hasta que haya pasado un minuto después de
desconectar la alimentación a SDM. Si las bolsas de aire están desconectados, el servicio puede ser ejecutado de inmediato
sin tener que esperar por un período de tiempo de un minuto de expirar. Si no se desactiva temporalmente durante la SIR
pueden ser causa de despliegue inesperado, lesiones personales y reparaciones innecesarias SIR.

2. Quite la parte inferior del montante B panel de ajuste. Consulte la Sección 9G, tapizado interior.
3. Desconecte el conector del sensor de impacto lateral.
4. Retire el sensor de impacto lateral pernos de montaje.
1. Instale el sensor de impacto lateral.
Instale el sensor de impacto lateral con los tornillos (a).
Apretar
Apriete el tornillo de montaje a 10 N • m (89 lb-in).
Conectar el conector del sensor de impacto lateral (1).

2. Instale el inferior montante B panel de ajuste. Consulte la Sección 9G, tapizado interior.
3. Conecte el cable de la batería nagativo.
Asiento delantero pretensor del cinturón
Para el desmontaje e instalación. Consulte la Sección 8A, cinturones de seguridad.
Airbag del módulo de despliegue (en el vehículo)

Implementar airbags antes de deshacerse de ellos. Si un vehículo a ser raspada, el airbag puede ser desplegado en el interior del
vehículo.
Precaución: Para evitar lesiones, mientras que el despliegue de una bolsa de aire o un pretensor en el vehículo, observe las
siguientes precauciones:
Antes de desplegar las bolsas de aire, quite todos los objetos sueltos de la zona de expansión del airbag.
Implementar las bolsas de aire con las puertas del vehículo cerradas y las ventanas laterales abiertas.
Implementar las bolsas de aire solamente en una zona evacuada. El personal de servicio que deben estar presentes durante el
despliegue debería ser de al menos 10 metros (33 pies) en el frente del vehículo.
No conecte la fuente de tensión hasta después de haber completado todos los demás preparativos para el despliegue de los
airbags.
Deje un módulo airbag desplegado o pretensor se enfríe durante al menos 30 minutos antes de su manipulación.
Use guantes y protección para los ojos durante el proceso de eliminación.

Si la implementación falla, desconecte la fuente de voltaje y espere 5 minutos antes de abordar el vehículo.
Despliegue Procedimiento
de expirar. Si no se desactiva temporalmente durante la SIR resultado de servicio en el despliegue inesperado, lesiones
personales y de otro tipo que no sean necesarios de reparación SIR.
1. Desconecte los dos cables de la batería y coloque la batería por lo menos 10 metros (33 pies) del vehículo.
2. Retire el cabezal del lado del conductor rodilla o la cubierta del panel de instrumentos inferior de la columna de dirección. Consulte la
Sección 9G, tapizado interior.
3. En la columna de la dirección inferior, corte los dos cables que van desde las restricciones suplementarias inflables (SIR) del arnés a la
fuente de reloj.
4. Pele 13 mm (0,5 pulgadas) del aislamiento del extremo de los cables que van al muelle de reloj.
5. Utilice dos cables adicionales, cada uno de por lo menos 10 metros (33 pies) de largo, para llegar a la implementación de la batería al
módulo de inflador.
6. Pele 13 mm (0,5 pulgadas) del aislamiento de los extremos de estos dos cables adicionales.
7. Tuerza los dos alambres juntos en un extremo.
9. Coloque los extremos retorcidos de los dos hilos cerca de la batería de despliegue. No conecte los cables a la batería en este
momento.
10. Uso de los extremos libres de los 10 metros (33 pies) de cables que conducen a la fuente de reloj, hacer dos empalmes, uno en cada
uno de los cables de los módulos de airbag.
11. Envuelva los cables con cinta aislante.
12. Ahora que los extremos libres de los 10 metros (33 pies) de cables están empalmados a los cables del módulo de airbag, y los
extremos que se retuercen juntos son cerca de la batería de despliegue, limpiar el área.
13. Desenrosque los cables que cerca de la batería de despliegue.
14. Toque un cable al terminal positivo de la batería y toca el otro cable al terminal negativo de la batería. El airbag se despliegue.
15. Repita el procedimiento para el pasajero airbag y pretensores.
16. Con las debidas precauciones, disponer de los airbag se activa / pretensor. Consulte "Procedimiento de Eliminación Desplegado
Airbag Module" en esta sección.
Airbag Módulo Deployment (Fuera del vehículo)

Si el vehículo se encuentra dentro del período de garantía, póngase en contacto con el gerente de servicio Daewoo regional para su
aprobación o instrucciones especiales antes del despliegue de los módulos de bolsas de aire.
Implementar módulos de las bolsas en las situaciones siguientes:
Si el vehículo va a ser desechado. Consulte "Airbag implementación del módulo (En el interior del vehículo)" en esta sección.
Si un módulo de bolsa de aire está dañado durante el transporte, almacenamiento o servicio.
Precaución: Para evitar lesiones durante la implementación de un módulo de airbag o pretensor del exterior del vehículo,
tenga en cuenta las precauciones siguientes:
Implementar las bolsas de aire solamente en una zona evacuada. El personal de servicio que deben estar presentes durante el
despliegue debería ser de al menos 10 metros (33 pies) delante del módulo de airbag.
No conecte la fuente de tensión hasta después de haber completado todos los demás preparativos para el despliegue de los
airbags.
Deje un módulo airbag desplegado o pretensor se enfríe durante al menos 30 minutos antes de su manipulación.
Use guantes y protección para los ojos durante el proceso de eliminación.
1. Coloque el módulo airbag cara hacia arriba, sobre una superficie plana al aire libre, por lo menos 10 metros (33 pies) de los obstáculos
alguna o personas.
2. Coloque el módulo airbag cara hacia arriba, sobre una superficie plana al aire libre, por lo menos 10 metros (33 pies) de los obstáculos
alguna o personas.
3. Coloque una batería de vehículo por lo menos 10 metros (33 pies) de distancia del módulo airbag.
4. Despliegue el módulo airbag siguiendo el procedimiento a continuación.
5. Cortar los cables amarillos al módulo de airbag / pretensores.
6. Pele 13 mm (0,5 pulgadas) del aislamiento del extremo de los cables que van al módulo de airbag / pretensores.
7. Utilice dos cables adicionales, cada uno de por lo menos 10 metros (33 pies) de largo, para llegar desde la batería al módulo de
despliegue del airbag / pretensores.
8. Pele 13 mm (0,5 pulgadas) del aislamiento de los extremos de estos dos cables adicionales.
10. Coloque los extremos retorcidos de los dos hilos cerca de la batería de despliegue. No conecte los cables a la batería en este
momento.
11. Uso de los extremos libres de los 10 metros (33 pies) de cables que conducen al módulo de airbag / pretensores, hacer dos empalmes,
uno en cada uno de los cables del módulo de airbag / pretensores.
12. Envuelva los empalmes con cinta aislante.
13. Ahora que los extremos libres de los 10 metros (33 pies) de cables se empalman a los módulo de airbag / pretensores alambres, y los
14. Desenrosque los cables que cerca de la batería de despliegue.
15. Toque un cable al terminal positivo de la batería y toca el otro cable al terminal negativo de la batería. El módulo de airbag / pretensores
desplegará.
16. Con las debidas precauciones, disponer de la desplegados módulo airbag / pretensores. Consulte "Procedimiento de Eliminación
Desplegado Airbag Module" en esta sección.
Módulo de despliegue del airbag Disposición Procedimiento

Precaución: Después del despliegue, un residuo en polvo puede estar en la superficie de la bolsa de aire. El polvo se
compone principalmente de almidón de maíz (utilizado para lubricar la bolsa mientras se infla) y los subproductos de la
reacción química. Polvo de hidróxido de sodio (similar al jabón de lejía) es producido como un subproducto de la reacción de
despliegue. El hidróxido de sodio y luego rápidamente reacciona con la humedad atmosférica y se convierte en carbonato de
sodio y bicarbonato de sodio 9also conocido como bicarbonato de sodio). Por lo tanto, es poco probable que el hidróxido de
sodio estará presente después del despliegue.
Precaución: Usar guantes y gafas de protección durante el proceso de eliminación.
Precaución: Después de la implementación, las superficies metálicas del módulo airbag estará caliente. Con el fin de evitar el
riesgo de una lesión o un incendio, no coloque el módulo airbag desplegado cerca de objetos inflamables, y que el módulo de
bolsa de aire para enfriar durante 30 minutos antes de su manipulación.
Implementar un airbag o pretensor antes de deshacerse de él. Esto incluye a los de un vehículo completo su desguace. Si el vehículo
está todavía dentro del período de garantía, póngase en contacto con el gerente de servicio Daewoo regional para su aprobación o
instrucciones especiales antes de implementar un módulo de airbag o pretensor a. Desplegado módulo de airbag o pretensor debe
eliminarse de la misma manera que otras piezas de chatarra, con la adición de los siguientes pasos:
1. Coloque el despliegue del airbag o pretensor en una bolsa de plástico resistente.
2. Selle la bolsa de plástico firmemente.
3. Lávese las manos y lave con agua después de manejar un despliegue del airbag.
Ahora que los extremos libres de los 10 metros (33 pies) de cables están empalmados a los cables del módulo de airbag, y los
SIR reparación de cableado
Conector de reparación
Precaución: Antes de intentar hacer reparaciones, el SRS debe estar desactivado. Consulte "Desactivación de la SIR" en esta
sección para obtener instrucciones sobre cómo desactivar el SIR.
Los terminales en la SIR están hechas de metal especial para proporcionar integridad de contacto necesaria para las sensibles, de baja
energía circuitos. Estos terminales están disponibles solamente en paquetes de montaje de conector de reparación. No sustituya los otros
terminales para aquellos en los paquetes de montaje.
Cable de reparación
Precaución: Antes de intentar cualquier reparación, el SIR debe estar desactivado. Consulte "Desactivación de la SIR" en esta
sección para obtener instrucciones sobre cómo desactivar el SIR.
No repare los cables del sistema de seguridad suplementario (SIR). Reemplace los cables dañados por una nueva.

Matiz / Spark
FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIÓN Y

Las restricciones suplementarias inflables (SIR)
Los sistemas de retención inflables suplementarios (SIR) es un dispositivo de seguridad utilizado en conjunto con los cinturones de seguridad.
La bolsa de aire no sustituye la función del cinturón de seguridad. El conductor y los pasajeros siempre deben abrocharse el cinturón de
seguridad les ajuste para un ajuste adecuado.
El SIR está diseñado para proteger el conductor y el pasajero del asiento delantero en caso de un impacto significativo delantera del vehículo.
Los airbags se despliegan si la fuerza se aplica desde una dirección dentro de 30 grados de la línea central del vehículo.
El sistema consta de un SIR
Lado del conductor airbag módulo.

Airbag lateral del módulo.
Conductor y los pasajeros delantero pretensores de cinturones (y limitador de carga para algunos modelos).
Detección y diagnóstico del módulo (SDM).
Reloj primavera.
Mazo de cables y conectores.
AIRBAG indicador en el cuadro de instrumentos.
Sensor de impacto lateral.
Hay dos a cuatro bucles de despliegue separadas en el sistema SIR. El término "bucle" se utiliza porque la corriente sale de la SDM y vuelve
a la SDM durante el despliegue o la prueba. Primer bucle es el circuito de SDM para el airbag del conductor y de vuelta a la SDM. Segundo
bucle es el circuito desde el SDM para el airbag del acompañante y de vuelta a la SDM. Los bucles tercero y cuarto son para derecha e
izquierda pretensores.
Airbag Módulos
Airbag conductor del módulo
Precaución: Templado con airbag de conductor módulo crea el riesgo de una lesión de despliegues inesperados. Por lo tanto, el
módulo de airbag del conductor nunca debe ser desmontado.
Templado con módulo de airbag del lado del conductor crea el riesgo de una lesión del despliegue inesperado. Por lo tanto, el lado del
conductor airbag módulo nunca debe ser desmontado.
El módulo de airbag del conductor está bajo la almohadilla central del volante de dirección. El módulo de airbag del conductor contiene un
cargador de encendedor y un generador de gas para inflar el airbag plegado.
El airbag contiene una barra de cortocircuito, que un cortocircuito en el circuito controlador de alto a bajo circuito conductor cuando el
conector está desconectado. La barra de cortocircuito actual impide viajar a través del módulo de airbag del conductor en caso de avería. La
barra de cortocircuito se desengancha cuando el conector está conectado.
Módulo de airbag del acompañante
Precaución: Templado con módulo de airbag del lado del pasajero crea el riesgo de una lesión del despliegue inesperado. Por lo
tanto, el módulo de airbag del lado del pasajero no debe ser desmontado.
El módulo de airbag del acompañante está en el lado del pasajero del panel de instrumentos. El módulo de airbag del acompañante contiene
una carga de ignición y un generador de gas para inflar el airbag plegado.
El airbag contiene una barra de cortocircuito, que un cortocircuito en el circuito de pasajeros de alta a baja circuito de pasajeros cuando el
conector está desconectado. La barra de cortocircuito actual impide viajar a través del módulo de airbag del acompañante en caso de avería.
La barra de cortocircuito se desengancha cuando el conector está conectado.
Side Airbag Módulo
Precaución: Templado con módulo de airbag lateral crea el riesgo de una lesión del despliegue inesperado. Por lo tanto, el lado del
conductor airbag módulo nunca debe ser desmontado.
Los módulos de bolsas de aire laterales están en los asientos del conductor y del passenser. El módulo de airbag lateral contiene una carga
de ignición y un generador de gas para inflar la bolsa de aire foleded.
El conector de airbag contiene una barra de cortocircuito, lo que hace que el circuito de cortocircuito cuando el conector está desconectado.
La barra de cortocircuito actual impide viajar a través del módulo de airbag lateral durante la reparación. La barra de cortocircuito se
desengancha cuando el conector está conectado.
Frente Pretensores de Cinturones

Precaución: Templado con pretensor del cinturón de seguridad crea el riesgo de una lesión del despliegue inesperado. Por lo tanto,
el pretensor del cinturón de seguridad nunca debe ser desmontado.
El pretensores de cinturones (con limitador de carga para algunos vehículos) están montados con cada retractor del cinturón de seguridad
frente a retraer el tejido del cinturón de seguridad cuando representaron una colisión frontal. Los pretentioners del cinturón de seguridad son
controlados por el módulo de detección y diagnóstico (SDM).
El pretensor del cinturón de seguridad contiene una carga de ignición y un generador de gas para tirar de la correa del cinturón de seguridad.
El pretensor del cinturón de seguridad debe ser reemplazado después de un accidente que provoca su activación.
El pretensor del cinturón de seguridad también contiene una barra de cortocircuito para evitar que la corriente viaja a través del pretensor del
cinturón de seguridad durante el mantenimiento. La barra de cortocircuito se desengancha cuando el conector está conectado.
Detección y Diagnóstico del módulo (SDM)

Precaución: Durante los procedimientos de servicio, tenga cuidado al manipular el SDM. Nunca agite o sacuda el SDM. Nunca
suministre energía a SIR cuando el SDM no está rígidamente unido al vehículo. Todos tuerca SDM pernos de montaje y puesta a
tierra debe estar bien apretado. El incumplimiento de estas precauciones puede causar despliegue y resultar en lesiones
personales.
El SDM situado en la planta bajo el montaje de la consola del piso. El SDM realiza las siguientes funciones:
Supervisa las restricciones suplementarias inflables (SIR) componentes eléctricos y establece un código de problema de
diagnóstico (DTC) cuando se detecta un mal funcionamiento.
Registra los fallos que se descubran.
Muestra SIR códigos de diagnóstico e información del estado del sistema cuando se conecta a una herramienta de análisis.
Se ilumina el indicador de bolsa de aire para alertar al conductor de cualquier fallo.
Proporciona una fuente de energía de reserva para desplegar los airbags y pretensores en caso de accidente ha deshabilitado la
fuente de alimentación normal.
Monitorear los cambios de velocidad del vehículo para detectar los impactos frontales, que son lo suficientemente graves como
para justificar el despliegue.
Hace que la corriente fluya a través de los módulos de airbag y los pretensores de causar despliegue si un impacto frontal de la
fuerza se detecta suficiente.
El SDM no contiene piezas que el usuario pueda reparar.
Airbag Luz de advertencia

La caja contiene un indicador de advertencia de airbag bombilla del indicador para verificar el funcionamiento del control del airbag y módulo
de detección y diagnóstico (SDM). El SDM realiza una prueba de encendido cuando el motor está encendido. El SDM parpadea el indicador
AIRBAG siete veces mediante el suministro de un terreno intermitente para el circuito de la lámpara indicadora. Después de parpadear siete
veces, el control del airbag se apaga si no hay más fallos se han detectado.
Si el SDM ha detectado disfunciones en los circuitos internos o externos, que podrían afectar la operación de las restricciones adicionales
inflables (SIR), el indicador AIRBAG permanece encendida. Algunos fallos de funcionamiento podría resultar en que no despliegue cuando
sea necesario o despliegue, en condiciones que no normalmente resultan en el despliegue.
Cuando el SDM no está correctamente conectado a su conector, el circuito del airbag está cortocircuitado a tierra, porque hay una barra de
cortocircuito en el conector SDM electrónico. La barra de cortocircuito cuando está desacoplado conexión correcta, pero si existe una mala
conexión del conector SDM suministra un suelo para el control del airbag en forma dependiente de la SDM, y el control del airbag se
enciende.
Cuando el SDM no está correctamente conectado a su conector, el circuito del airbag está cortocircuitado a tierra, porque hay una barra de
cortocircuito en el conector eléctrico SDM. La barra de cortocircuito cuando está desacoplado conexión correcta, pero si existe una mala
conexión del conector SDM suministra un suelo para el control del airbag independientemente de la SDM, y el indicador de airbag se
enciende.
Clock Spring
Precaución: Desmontaje del muelle de reloj puede causar lesiones o hacer que el muelle de reloj no funcione correctamente.
Precaución: El exceso de rotación del muelle de reloj sin el volante en posición podría dañar el muelle de reloj y el resultado en un
controlador de airbag inoperante.
Hay un conjunto de bobina en la dirección que se conoce como un muelle de reloj debido a su semejanza interna del tipo de resorte usado en
un reloj mecánico. El muelle de reloj nunca debe ser desmontado, y no hay ninguna función de cronometraje. El muelle de reloj contiene dos o
tres conductores de corriente bobinas. Una de las bobinas portadoras de corriente se mantiene en contacto continuo dentro del bucle
conductor despliegue mientras que el volante se gira. El muelle de reloj también contiene bobinas que mantienen un contacto continuo para
trompa o remoto circuito de audio de control del interruptor.
Al girar el volante en una dirección, se aprieta la bobina, y girando el volante en la dirección opuesta afloja la bobina. No gire el muelle de reloj
cuando el volante no está conectado. Consulte "Spring Clock" en esta sección para la correcta instalación del muelle de reloj.
El muelle de reloj también incluye el cableado y los conectores para el circuito de la bocina y el circuito de airbag del conductor. Un amarillo
de dos vías conector de la columna de dirección inferior está unido al cableado de muelle de reloj. El airbag lateral del conector amarillo
contiene una barra de cortocircuito que conecta el circuito controlador de alto a bajo circuito conductor cuando el conector está
desconectado. La barra de cortocircuito actual impide viajar a través del módulo de airbag del conductor en caso de avería. La barra de
cortocircuito desembragado cuando el conector de muelle de reloj está conectado.
Conectores de cableado del arnés

Si el módulo de detección y diagnóstico (SDM) conector eléctrico no está conectado correctamente, un sistema incorporado en la barra de
cortocircuito se conecta el cable de la lámpara de advertencia del airbag con el cable de tierra SDM. Esto enciende el indicador AIRBAG.
Para evitar el despliegue en caso de avería, barras de puenteado adicionales se encuentran en las siguientes ubicaciones:
El conector del muelle de reloj eléctrico de la columna de dirección inferior.

El módulo airbag del acompañante.
El módulo de airbag del conductor.
Los pretensores de cinturones.
La barra de cortocircuito es sólo un dispositivo de seguridad de copia de seguridad. Desactive siempre las restricciones suplementarias
inflables (SIR) antes de iniciar cualquier procedimiento de servicio.

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Matiz / Spark

Aplicación N·m Lb-Ft Lb-In

Esquemático y ROUTING DIAGRAMAS

1. Cinturón de seguridad delantero

Cinturón de seguridad de la lámpara de advertencia es inoperante

Condición Causa probable Corrección

Cinturón de seguridad Luz de aviso de

Delantera de tres puntos Cinturón de seguridad (con pretensor)

1. Deslice el asiento delantero hacia adelante y doblar el respaldo del asiento.

4. Retire el cinturón de seguridad del perno retractor.

1. Instale el retractor del cinturón de seguridad.

En vehículos equipados con pretensores, conecte el conector (1).

2. Instalar el anclaje del cinturón de seguridad con el perno y la tapa.

3. Instale el inferior montante B panel de ajuste. Consulte la Sección 9G, InteriorTrim.

1. Instale el regulador de altura del cinturón de seguridad con los tornillos.

1. Retire la hebilla del cinturón de seguridad delantero

3. Quitar el perno inferior en el suelo.

6. Retire el cinturón de seguridad del perno retractor.

1. Instale el perno retractor del cinturón de seguridad y el perno de anclaje.

4. Instalar el perno inferior en el suelo.

5. Instale la bandeja lateral trasera.

1. Retire el cojín del asiento trasero. Consulte la Sección 9H, ASIENTOS.

FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIÓN Y

Delantera de tres puntos WLR del cinturón de seguridad

Delantera de tres puntos del cinturón de seguridad ELR

ELR de tres puntos traseros laterales y cinturón de seguridad central

Los controles operacionales y funcionales

Evitar doblar o dañar cualquier parte de la hebilla o la placa de cierre.

Reemplace las correas que se cortan o dañado de alguna manera.

© Copyright General Motors Chevrolet Europa. Reservados todos los derechos

RESTRICCIONES ADICIONALES DE INFLABLES

Sujetadores de apriete Especificaciones

Aplicación N·m Lb-Ft Lb-In

1. Airbag conductor del módulo

Herramienta de diagnóstico de escaneo

El uso de herramientas especiales

SIR comprobación del sistema de diagnóstico

SIR comprobación del sistema de diagnóstico

Paso Acción Value (s) Sí No

¿Parpadea el indicador siete veces? Sistema OK Ir al paso 2

¿El sistema SIR diagnóstico de trabajo? Ir al paso 13 Ir al paso 3

¿Está el cableado en cortocircuito? A continuación, reemplace el

Es la herramienta de análisis de recibir la tensión correcta? Ir al paso 10 Ir al paso 9

Detección y Diagnóstico del módulo (SDM) Comprobación integridad

Detección y Diagnóstico del módulo (SDM) Comprobación integridad

Paso Acción Value (s) Sí No

¿El mismo DTC mostrado que anteriormente se produce cuando el

¿El indicador parpadea AIRBAG siete veces y se apagará? Sistema OK Ir al paso 4

© Copyright General Motors Chevrolet Europa. Reservados todos los derechos

Lámpara Airbag advertencia permanece encendida con el interruptor Encendido en posición ON

Descripción del Circuito

Airbag Lámpara testigo permanece encendido Interruptor de encendido On

Paso Acción Value (s) Sí No

¿Está el voltaje dentro del valor especificado? Ir al paso 6 Ir al paso 5

¿Hay un circuito abierto? Ir al paso 9 Ir al paso 10

Diagnostic Trouble Code (DTC) B0016

Despliegue del airbag del acompañante en corto Loop

Descripción del Circuito

DTC B0016 se establecerá cuando

DTC B0016 - Passenger Airbag Loop implementación de cortocircuito

Paso Acción Value (s) Sí No

Despliegue del airbag del acompañante lazo abierto

Descripción del Circuito

DTC se establecerá cuando 17

Un conditiois intermitentes que puedan ser causados