PROGRAMA PFA

Escuela:

Ing. Civil

Ciclo:

VII

Curso:

‘‘Gestión de la Seguridad y Salud Ocupacional en la Construcción”

Docente:

Mag. Ing. Carlos A. Larios Rojas

Alumno:

Albert Antonio Manco Pérez

Numero de Lista:

30

Tema

Diagrama CAUSA – EFECTO

Chiclayo - 2022
 DIAGRAMA CAUSA – EFECTO EN EL USO DE MAQUINARIA PESADA EN UNA
OBRA

I. INTRODUCCIÓN

Es presente informe se busca describir el proceso de construcción de una de las

herramientas más útiles para la ordenación de ideas, mediante el criterio de sus relaciones
de causalidad, el Diagrama Causa-Efecto, también llamado “Diagrama de Ishikawa” o
“Diagrama de Espina de Pescado”.

En este caso en el uso de maquinaria pesada, con el cual se busca ofrecer un diagrama,
capaz de ofrecer una visión sencilla y concentrada del análisis de las causas que
contribuyen a una situación compleja.

II. OBJETIVO Y ALCANCE

• Definir reglas básicas a seguir en la construcción y una correcta interpretación de

Diagramas Causa-Efecto, en la cual resaltare situaciones en las que pueden o deben
ser utilizadas.
• Buscar y/o estructurar relaciones lógicas causa-efecto.
• Buscar un análisis beneficioso para el desarrollo de los proyectos abordados por
equipos de maquinaria pesada y grupos de mejora, y por todos aquellos individuos
u organismos que estén implicados en la mejora de la calidad.
• Brindar esta herramienta en la cual se recomienda su uso como herramienta de
trabajo dentro de las actividades habituales de gestión.

III. RESPONSABILIDADES

a) Grupo de trabajo o persona responsable del estudio:

• Seguir las reglas que se señalan en el procedimiento para su correcta construcción,

interpretación y utilización.
• Aplicar el procedimiento general "Utilización lluvia de ideas" cuando se utilice esta
herramienta en el proceso.

b) Dirección de Calidad

• Asesorar a las personas en las bases para la construcción y utilización del Diagrama
Causa - Efecto.

IV. DEFINICIONES / CONCEPTOS

El siguiente Diagrama Causa-Efecto viene a ser una representación gráfica que muestra
la relación cualitativa e hipotética de los diversos factores que pueden contribuir a un
efecto o fenómeno determinado, en este caso PERDIDA DE CONTROL DE
MAQUINARIA PESADA

Elaborado: Ing. Albert Antonio Manco Pérez Estudiante: Ing. Civil - Curso: SST
 a) Características principales tomadas: A continuación, se citarán una serie de
características que nos ayudarán a comprender la naturaleza de la herramienta.

• Impacto visual: Se mostrará las interrelaciones entre un efecto y sus posibles causas
de forma ordenada, clara, precisa y de un solo golpe de vista.
• Capacidad de comunicación: Se mostrará las posibles interrelaciones causa-efecto
permitiendo una mejor comprensión del fenómeno en estudio, incluso en situaciones
muy complejas.

V. PROCESO: DIAGRAMA DE FLUJO

Inicio

Paso 01: Definimos los pasos el efecto cuyas

causas han sido identificadas

Paso 02: Dibujamos el eje central y colocamos

un rectángulo en el extremo derecho del eje

Paso 03: Identificamos las posibles causas que

pueden contribuir al efecto del fenómeno de
estudio

Paso 04: Identificamos las causas principales a

incluir en el diagrama

Paso 05: Añadimos las causas en la rama

principal

Paso 06: Añadimos las causas subsidiarias para

las sub causas ya anotadas

Paso 07: Comprobamos la validez lógica de

cada cadena casual y hacer eventuales
correcciones

Paso 08: Comprobamos la integración del

diagrama

Paso 09: Conclusión Resultado

Elaborado: Ing. Albert Antonio Manco Pérez Estudiante: Ing. Civil - Curso: SST
VI. CONSTRUCCIÓN

1. Paso 1: Definir de manera, sencilla y brevemente, el efecto o fenómeno cuyas causas han
de ser identificadas, el efecto debe ser:
• Específico: Para que no sea interpretado de diferente forma por los miembros del
grupo de trabajo, y para que las aportaciones se concentren sobre el auténtico efecto
a estudiar.
• No sesgado: Para no excluir posibles líneas de estudio sobre el efecto objeto del
análisis.

Es conveniente definirlo por escrito especificando que es lo que incluye y lo que excluye.

2. Paso 2: Colocamos el efecto dentro de un rectángulo a la derecha de la superficie de

escritura y dibujar una flecha, que corresponderá al eje central del diagrama, de izquierda
a derecha, apuntando hacia el efecto. En este caso PERDIDA DE CONTROL DE
MAQUINARIA PESADA

PERDIDA DE CONTROL
DE MAQUINARIA PESADA

3. Paso 3: Identificamos las posibles causas que contribuyen al efecto o fenómeno de

estudio.

Atendiendo a las características y particularidades del grupo de trabajo y a las del

problema analizado, se decidirá cuál de los dos enfoques existentes para desarrollar este
paso es el más adecuado: para lo cual utilizar:

• Lluvia de Ideas: En el caso de utilizar la lluvia de Ideas la lista resultado de

la sesión será la fuente primaria a utilizar en los siguientes pasos de
construcción del diagrama
• Proceso lógico paso a paso: En el caso de utilizar un proceso lógico paso a
paso, la fuente primaria serán los propios componentes del grupo, aportando
sus ideas según se va construyendo el diagrama.

4. Paso 4: Identificamos las causas principales las incluimos en el diagrama

• En primer lugar, se identificarán las causas o clases de causas más generales en la

contribución al efecto.
Esta clasificación será tal que cualquier idea de los miembros del grupo podrá ser
asociada a alguna de dichas causas.
En este caso utilizaremos las “FABRICACIÓN" o los "SERVICIOS" y, después de
analizar más en detalle el resultado, agrupan las causas de forma más adecuada a su
propio problema.

Elaborado: Ing. Albert Antonio Manco Pérez Estudiante: Ing. Civil - Curso: SST
 FABRICACION SERVICIO

• Mano de Obra • Personal

• Materiales • Provisiones
• Métodos • Procedimientos
• Maquinas • Puestos
• Medidas • Clientes

• En segundo lugar, se escriben en un recuadro y se conectan con la línea central según

la figura siguiente.

NEUMATICO CARRETERA
DESHINCHADO RESVALADIZA

PERDIDA DE
CONTROL DE
MAQUINARIA
PESADA

FALLO ERROR DEL

MECANICA CONDUCTOR

5. Paso 5: Añadimos las causas para cada rama principal.

Para este paso rellenaremos cada una de las ramas principales con sus causas del efecto
enunciado, es decir con causas de las causas principales. Para incluir estas en el diagrama
se escriben al final de unas líneas, paralelas a la de la flecha central, conectadas con la
línea principal correspondiente

Aceite

Lluvia
CARRETERA
RESVALADIZA Hielos

Nieve

Elaborado: Ing. Albert Antonio Manco Pérez Estudiante: Ing. Civil - Curso: SST
 Cristales

NEUMATICO Piedras
DESHINCHADO
Reventón

Clavos

Fallo de frenos
FALLO Rotura de dirección
MECANICO
Acelerador Bloqueado

Reflejos deficientes
ERROR DEL Mala Formación
CONDUCTOR
Temeridad

6. Paso 6: Añadimos las causas subsidiarias para las sub causas anotadas.

Cada una de estas causas se coloca al final de una línea que se trazará para conectar con
la línea asociada al elemento al que afecta y paralela a la línea principal o flecha central.
Este proceso continuará hasta que cada rama alcanza una causa raíz.

Causa raíz es aquella que:

• Es causa del efecto que estamos analizando.

• Es controlable directamente.

Para este informe:

CARRETERA
RESVALADIZA

• Aceite:
➢ Derrames
➢ Fuga de aceites
• Lluvias
➢ Precipitaciones
➢ Condiciones climáticas
• Hielos
➢ condiciones climáticas

Elaborado: Ing. Albert Antonio Manco Pérez Estudiante: Ing. Civil - Curso: SST
 • Nieve
➢ Precipitaciones
➢ Condiciones climáticas

NEUMATICO
DESHINCHADO

• Cristales
➢ Naturales
➢ artificiales
• Piedras
➢ Cortantes
➢ punzante
• Reventón
• Clavos

FALLO
MECANICA

• Fallo de frenos
➢ Pastillas desgastadas
➢ Fallo del líquido de freno
✓ Aire dentro del sistema
✓ Perdida de liquido
• Rotura de dirección
• Acelerador Bloqueado
➢ Cable bloqueado
➢ Mariposa carburador bloqueado

ERROR DEL
CONDUCTOR

• Reflejos deficientes
➢ Fatiga
➢ Error de manipulación de controles
➢ Error de lectura
• Mala Formación
• Temeridad

Elaborado: Ing. Albert Antonio Manco Pérez Estudiante: Ing. Civil - Curso: SST
 7. Paso 7: Comprobamos la validez lógica de cada cadena causal

Para cada causa raíz del diagrama en dirección al efecto analizado, nos aseguramos que
cada cadena causal tiene sentido lógico y operativo.

Con este análisis nos aseguramos que la ordenación es correcta y también puede ayudar
a identificar factores causales intermedios u omitidos.

8. Paso 8: Comprobamos la integración del diagrama:

Finalmente debemos comprobar las causas y efecto, realizamos una visión de conjunto
del Diagrama y sus ramas (causas y sub causas) y realizamos la confección del diagrama

Elaborado: Ing. Albert Antonio Manco Pérez Estudiante: Ing. Civil - Curso: SST
Nombre: Albert Antonio Manco Pérez Clase: GESTION DE LA SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL EN LA CONSTRUCCION

NEUMATICO
CARRETERA

DESHINCHADO RESVALADIZA

Cristales Lluvias

Piedras Aceite

Reventón Hielos
Clavos Nieve
PERDIDA DE

CONTROL DE

MAQUINARIA

Fallo de frenos Reflejos deficientes PESADA

Rotura de dirección
Acelerador Bloqueado
Temeridad
Mala Formación

FALLA ERROR DEL

MECANICA CONDUCTOR

DIAGRAMA CAUSA – EFECTO EN EL USO DE MAQUINARIA

PESADA EN UNA OBRA

Elaborado : Albert Antonio Manco Pérez
 9. Paso 9: Conclusión y resultado

El resultado de la utilización de esta herramienta es un diagrama ordenado de posibles

causas (teorías) que contribuyen a un efecto.

Elaborado: Ing. Albert Antonio Manco Pérez Estudiante: Ing. Civil - Curso: SST