D.Y.P. Ingeniería y Ambiente, C.

A
Rif J-30951263-3

EDIFICIO INDUSTRIAL TROLLI

PROYECTO DE DRENAJE VIAL

MEMORIA DESCRIPTIVA Y DE CÁLCULO

0 JULIO, 2016 EMISIÓN PARA CONSTRUCCIÓN DYP INGENIERIA J. DIVASSON L. JURADO

REV./ PREPARADO/ REVISADO/ APROBADO/

FECHA/ DATE DESCRIPCIÓN/ DESCRIPTION
ISSUE PREPARED REVIEWED APPROVED
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INDICE

1 INTRODUCCIÓN................................................................................................................1

2 OBJETIVO.......................................................................................................................... 1

3 UNIDADES DE MEDIDA....................................................................................................1

4 INFORMACIÓN BÁSICA...................................................................................................2

4.1 TOPOGRÁFICA.................................................................................................................2
4.2 HIDROLÓGICA..................................................................................................................2

5 CÓDIGOS Y NORMAS.......................................................................................................2

5.1 NORMAS VENEZOLANAS...................................................................................................2

6 CRITERIOS DE DISEÑO....................................................................................................2

6.1 SISTEMA DE IMPULSIÓN...................................................................................................3

7 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA..........................................................................................3

7.1 CONDICIÓN ACTUAL.........................................................................................................4

7.2 CAUDAL DE DISEÑO.........................................................................................................4
7.3 DISEÑO DEL SISTEMA DE DRENAJE...................................................................................5

8 PLANOS............................................................................................................................. 6

9 ANEXOS............................................................................................................................ 7

9.1 ANEXO Nº01. INTENSIDADES DE LLUVIA............................................................................7

9.2 ANEXO Nº02. DETERMINACIÓN DEL CAUDAL DE DISEÑO....................................................7
9.3 ANEXO Nº03. CAPACIDAD DE LA TUBERÍA.........................................................................8
9.4 ANEXO Nº04. PRESIONES EN EL SISTEMA........................................................................9
9.5 ANEXO Nº05. POTENCIA DE LA BOMBA.............................................................................9
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1 INTRODUCCIÓN

El Edificio Industrial Trolli desarrolla un proyecto de drenaje vial en el Municipio Zamora;

Estado Miranda que consta de una modificación de en su rampa de acceso, incorporando dos
nuevos sumideros de rejas que permitan la captación de las aguas de lluvia que sobre esta
escurren para, posteriormente, proceder a la descarga de las mismas.

Es por ello que, en el presente informe, se muestra la Ingeniería de Detalle de los elementos
hidráulicos tomados en consideración para lograr el drenaje de dicha rampa de la forma más
económica y eficiente posible.

En tal sentido, dicho documento describe el proyecto de drenaje basado una de 4 alternativas
presentadas, la cual fue seleccionada por el cliente. La misma consta de dos sumideros de
reja, incluyendo además una estación de bombeo la cual se encargara de descargar las
aguas captadas directamente sobre el colector principal, mediante una boca de visita
existente, ubicada en la calle, frente al acceso principal.

La parcela objeto de estudio se encuentra al sur de la Av. Intercomunal Guarenas – Guatire,

en la misma calle donde se encuentra el Centro Comercial La Parada, frente a la fábrica de
chocolate “KKO Real”. El acceso se logra a través de una calle paralela a la av. antes
indicada, siguiendo en dirección Este.

2 OBJETIVO

Diseñar, a nivel de ingeniería de detalle, un sistema de drenaje vial que garantice la descarga
de las aguas de lluvia, mediante la incorporación de sumideros de reja que permitan la
captación de las mismas, así como también la inclusión de una estación de bombeo con la
que se logre la adecuada extracción de dichas aguas, las cuales escurren sobre la rampa de
acceso del Edificio Industrial Trolli, ubicado en la Hacienda del Municipio Zamora, Guatire,
Estado Miranda.

3 UNIDADES DE MEDIDA

Las unidades de medida usadas en el diseño serán las del Sistema Métrico Decimal (MKS).
Sistema Internacional de Unidades según Gaceta Oficial No. 2823.

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4 INFORMACIÓN BÁSICA

La información básica recabada y utilizada a lo largo del estudio se puede resumir en:

4.1 Topográfica

• Levantamiento Topográfico, Plano “Topografía Guatire”, Escala 1:100, Julio de 2016.

Ing. Carlos Gonzales.

4.2 Hidrológica

• Intensidad seleccionada del "Estudio Hidrológico de la Cuenca del Río Guatire",

basado en la información de la Estación: Guatire, Serial Nº 0559, Periodo 1965 – 1993
y considerando un periodo de retorno de 5 años y una duración de 5min.

5 CÓDIGOS Y NORMAS

El proyecto se rige por los siguientes Códigos, Normas y Decretos que constituyen el marco
legal regulatorio de todas las obras y procesos que allí se desarrollarán. A continuación se
listan aquellas que han sido tomadas en cuenta para la distribución y características de los
equipos a instalar, los materiales y accesorios a utilizar en cada una de las obras. Estas
normas y códigos son complementarios entre sí; en caso de contradicción regirá la más
estricta.

5.1 Normas Venezolanas

• Gaceta Oficial Nº 4044 (08/09/1988). “Normas Sanitarias para el Proyecto,

Construcción, Reparación, Reforma y Mantenimiento de Edificaciones”.
• NORMA DIN 8078/8077. “Requisitos y pruebas de calidad” y “Dimensiones” de
tuberías de polipropileno Random (PPR).
• COVENIN 3775-2002, COVENIN 3774-2002, ASTM-D2665. “Tuberías de Policloruro
de Vinilo (PVC)”.

6 CRITERIOS DE DISEÑO

A continuación se presentan los criterios de diseño adoptados, siguiendo en todo caso lo

establecido en las normas y complementado con las limitaciones establecidas por los
elementos que conforman el sistema y su entorno. Son ellos:

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6.1 Sistema de impulsión.

a. El gasto máximo se considera como el 10% del caudal total captado por el sumidero
principal.

b. La presión mínima se adopta en función de la pieza sanitaria servida más

desfavorable, de manera tal que, se garantice la presión mínima residual necesaria.

c. Para la estimación de las pérdidas de carga en las tuberías se utilizó la fórmula de

William Hazen con un coeficiente C = 140 (tuberías de PPR).

d. La estimación de las velocidades de flujo y los cálculos de pérdidas de carga en todas

las tuberías toman en cuenta las características del material supuesto para su
construcción: Tuberías de Polipropileno Random (PPR), adoptando los siguientes
diámetros internos para el cálculo correspondiente:

Tabla N° 1. Diámetros característicos Tuberías de PPR

Diámetro
25 32 40 50 63 75 90
Externo (mm)
Diámetro 21,2 42,0
16,60 26,60 33,40 54,00 65,00
Interno (mm) 0 0

e. Para la escogencia de los diámetros de las tuberías se aceptan velocidades extremas

de hasta 3,00 m/s (máximo) y 0,60 m/s (mínima) prefiriendo, en la medida de lo
posible, valores de 1,50 m/s.

7 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

A continuación se presenta una breve descripción de las características actuales de la rampa

de acceso al Edificio Industrial Trolli, así como también cuáles son los problemas que en ella
se generan. Posteriormente, se mostraran los parámetros hidráulicos y las características
geométricas requeridas para culminar con la propuesta de la obra de drenaje definitiva, la cual
fue seleccionada por la gerencia del proyecto, realizando una descripción de la misma.

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7.1 Condición actual.

La rampa de acceso al Edificio Industrial Trolli tiene una longitud aproximada de 27,80 metros
en una franja de unos 6,10 metros de ancho, lo que se traduce en un área de 169,60 metros
cuadrados. Además posee una pendiente de 14,70% desde el nivel de Sótano, ubicado a cota
341,50 hasta el nivel de calle, a cota 345,54.

Dicha rampa cuenta, actualmente, con un sumidero de reja el cual presenta serios
inconvenientes a la hora de captar el agua que por esta drena, generando como consecuencia
que dicha agua continúe escurriendo hasta el nivel de Sótano, inundando el mismo
constantemente.

Hidráulicamente, dicha reja está diseñada de forma tal que debería ser capaz de drenar toda
el agua de lluvia que por allí discurre, sin embargo, por razones que no se conocen
claramente, el cliente decidió que las mismas deben ser cambiadas; es decir, se debe realizar
un nuevo diseño que garantice en todo momento el adecuado drenaje de dicha rampa,
además de dirigir las aguas de lluvia a un apropiado sitio de descarga.

En este sentido, inicialmente se ofreció una serie de 4 opciones cuyos diseños hidráulicos
logran cumplir con las condiciones antes planteadas, habiendo sido seleccionada por el
cliente la que en el presente capitulo se describe.

7.2 Caudal de diseño.

El caudal de diseño se estima de acuerdo al Método Racional como el producto del área
de la cuenca, la intensidad de lluvia adoptada y el coeficiente de escorrentía de sus suelos.
Matemáticamente se expresa por la ecuación ampliamente conocida Q=C*I*A donde cada
uno de sus siglas se corresponden con la siguiente simbología:

Q= Caudal máximo que se espera obtener, en lps

C= Coeficiente de escorrentía de la cuenca, en este caso 0,95

I= Intensidad de lluvia para una duración de tormenta y período de retorno

seleccionado. Se adopta entonces la intensidad de lluvia para 5 minutos de
duración de la tormenta expresada en lps/ha

A= Área de la Cuenca

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En el Anexo Nº02 se muestra el caudal obtenido en función del total de las áreas que
tributan en la rampa de acceso, considerando un períodos de retorno de 5 años y una
duración de 5 min.

7.3 Diseño del sistema de drenaje.

El sistema cuenta con dos sumideros de rejas, uno principal que se encarga de captar el
100% del agua de lluvia que pueda escurrir sobre la rampa, y uno secundario, de previsión,
cuya función es recoger porción aquella agua que no pueda ser captada por el sumidero
principal. A fines de cálculo se ha supuesto que dicha porción corresponde al 10% del agua
total escurrida.

El sumidero principal descargara sus aguas directamente hacia el tanque de aguas negras de
la edificación, el cual se ubica a nivel de sótano. Dicha descarga se realizara a través de
tuberías de Policloruro de Vinilo (PVC) cuyo diámetro se ha fijado en 10 pulg, con una
pendiente de 0,5%. El recorrido de estas tuberías se muestra, en planta y en perfil, en el
primer plano que acompaña al presente informe. Dicho sumidero se ubica en la rampa de
acceso.

Por otro lado, el sumidero secundario, como se indicó anteriormente, recibirá las aguas que
no pueden ser captadas por el sumidero en rampa garantizando la eliminación todo el
problema de acumulación de aguas en el sótano, aprovechando además la fosa de bombeo
existente. Dicho sumidero cuenta con un sistema de impulsión el cual posee dos bombas de
1,50 HP cada una. Las mismas se encargan de descargar directamente el agua a la calle.

Las tuberías para el sistema de impulsión serán de Polipropileno Random (PPR),

denominadas Termofusión, que cumpla con las especificaciones mencionadas en el capítulo
5.1 del presente documento. El diámetro externo adoptado para las tuberías es de 90mm, tal
como se observa en los planos del proyecto.

Los cálculos que avalan el dimensionamiento de las tuberías, el caudal que por ellas transita y
las velocidades y pérdidas de presión que ocurren en consecuencia se muestran en los
Anexos N°03 y N°04. El resultado final de la tabla incluida en este último es la definición de la
mínima presión operativa del sistema de impulsión satisfacer la demanda máxima probable de
caudal sugerida por el Método de Hunter.

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Los cálculos de pérdidas por fricción en las tuberías se estiman adoptando como válido el
Método de Hazen & Williams que se puede resumir en la ecuación siguiente:

K * C 1.85
J 4.8655
* Q1.85
D
Siendo:

J= pérdida de carga unitaria, expresada en metros de caída de presión por metro de

tubería (m/m).

K= Factor de ajuste de unidades.

C= Coeficiente de rugosidad de la tubería, supuesto en 140 por el tipo de tuberías (PPR).

D= Diámetro de tubería, expresado en pulgadas.

Q= Caudal que transita por la tubería, expresado en lps.

Finalmente, la presión mínima operativa de la red de distribución es de 2,00 mca, obteniendo

entonces una presión mínima aproximada de trabajo de 6,10 mca.

8 PLANOS

El proyecto de Drenaje del Edifico Industrial Trolli se muestra en los dos (02) planos que
acompañan al presente informe y que se describen a continuación:

• DR–01: Sistema de drenaje – Rampa de Acceso

• DR–02: Sistema de Drenaje – Detalles Generales

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9 ANEXOS

9.1 Anexo Nº01. Intensidades de lluvia.

9.2 Anexo Nº02. CÁLCULO

Determinación
DE CAUDALESdel caudal de diseño.
DE DISEÑO

* Intensidad adoptada (lps/ha) 440,97

Área que Tributa a la Rampa de Coef. de Intensidad Caudal de Diseño

Acceso a Sótano Escorrentía de Lluvia
ponderado Individual Acumulado
ID (m2 ) lps/ha lps lps

1 Pared 303,87 0,95 440,97 12,73 12,73

2 Rampa 183,00 0,95 440,97 7,67 20,40
3 Patio 192,00 0,95 440,97 8,04 63,63

C = 0,95 (Pavimentos)

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9.3 Anexo Nº03. Capacidad de la tubería.

PROFUNDIDADES NORMAL Y CRITICA Canal: Drenaje

SECCION CIRCULAR Proyecto: Edificio Trolli

DATOS: pulg m
Diámetro: 10 0,254 n = 0,009
Pendiente: 0,50% 0,30 Caudal de diseño (lps) = 63,63
Material: PVC

Area Rh V Q T Y Q V
h/D q F
(m 2 ) (m) (m/s) (m 3 /s) (m) (m) (lps) (m/s)
0,00 0,00 0,000 0,000 0,000 0,0000 0,000 0,000 0,000 0,00 0,00
0,03 41,22 0,000 0,005 0,240 0,0001 0,089 1,037 0,008 0,12 130,48
0,06 58,62 0,001 0,011 0,377 0,0005 0,124 1,148 0,016 0,51 46,59
0,10 72,20 0,002 0,016 0,489 0,0012 0,150 1,212 0,024 1,21 25,62
0,13 83,85 0,004 0,020 0,586 0,0022 0,170 1,253 0,033 2,22 16,81
0,16 94,31 0,005 0,025 0,672 0,0035 0,186 1,281 0,041 3,52 12,16
0,19 103,95 0,007 0,030 0,751 0,0051 0,200 1,300 0,049 5,11 9,35
0,22 112,99 0,008 0,034 0,822 0,0070 0,212 1,312 0,057 6,97 7,50
0,26 121,58 0,010 0,038 0,888 0,0091 0,222 1,319 0,065 9,10 6,21
0,29 129,83 0,012 0,042 0,949 0,0115 0,230 1,322 0,073 11,46 5,27
0,32 137,80 0,014 0,046 1,005 0,0141 0,237 1,321 0,081 14,05 4,55
0,35 145,56 0,016 0,049 1,057 0,0168 0,243 1,317 0,089 16,84 3,99
0,38 153,17 0,018 0,053 1,105 0,0198 0,247 1,311 0,098 19,81 3,55
0,42 160,66 0,020 0,056 1,150 0,0229 0,250 1,301 0,106 22,93 3,19
0,45 168,06 0,022 0,059 1,191 0,0262 0,253 1,289 0,114 26,19 2,89
0,48 175,42 0,024 0,062 1,229 0,0295 0,254 1,274 0,122 29,54 2,65
0,51 182,75 0,026 0,064 1,263 0,0330 0,254 1,258 0,130 32,98 2,44
0,54 190,10 0,028 0,067 1,294 0,0365 0,253 1,238 0,138 36,46 2,26
0,58 197,49 0,030 0,069 1,322 0,0400 0,251 1,217 0,146 39,96 2,11
0,61 204,95 0,032 0,071 1,347 0,0434 0,248 1,193 0,154 43,44 1,97
0,64 212,52 0,034 0,073 1,369 0,0469 0,244 1,166 0,163 46,87 1,86
0,68 220,97 0,036 0,074 1,389 0,0505 0,238 1,134 0,171 50,53 1,75
0,71 228,91 0,038 0,075 1,403 0,0537 0,231 1,101 0,180 53,74 1,66
0,74 237,11 0,040 0,076 1,414 0,0568 0,223 1,065 0,188 56,78 1,58
1,00 360,00 0,051 0,064 1,251 0,0634 0,254 63,36 1,26

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9.4 Anexo Nº04. Presiones en el sistema.

Edificio Industrial Trolli
Cálculos Hidráulicos de las estructuras de Drenaje Menores (*) Pérdidas por fricción calculadas con la Ecuación de Willian - Hazen
(**) Longitudes reales medidas en plano e isometría de la red
(***) Longitudes equivalentes por piezas tomadas de las tablas o ábacos aceptados
Coeficiente "C" de Willian - Hazen adoptado C= Coeficiente en función de la edad y rugosidad de las tuberías
Valores usualmente aceptados Hierro galvanizado 120,00
C = 140,00 1.85 Cobre 140,00
K *C
K = 1.729,57 J  * Q1.85 PVC, PEAD 130,00
D 4.8655 Hierro 80,00

Tramo Perdida de Longitudes Perdidas Niveles Energia Presiones

Caudal Diámetro Diámetro Velocidad
carga en tramo V2/2g
(lps) (mm) (pulg) (m/s) Real Por piezas Total Inicial Final Inicial Final Inicial Final
Inicial Final (m/m) (m)
(m) (m) (m) m m m m (mca) (mca)
Sistema de Impulsión. 2 Equipos Operando
Calle Bomba 3,20 54,00 2 '' 1,40 0,055 110,00 22,00 132,00 7,212 345,54 341,50 347,64 354,85 0,10 13,25 0,100
Sistema de Impulsión. 1 Equipos Operando
Calle Bomba 6,40 120,40 7 '' 0,56 0,000 110,00 22,00 132,00 0,059 345,54 341,50 347,56 347,61 0,02 6,10 0,016

9.5 Anexo Nº05. Potencia de la bomba.

Sistema de Impulsión

Q bomeo = 6,40 lps

H impulsión = 6,10 mca.
Número de unidades = 2,00
Pérdidas en la succión = 2,00 mca.
Altura de succión = 0,60 mca.
H (carga dinámica) = 8,70 mca.
Eficiencia = 0,50 Asumida
Potencia mínima de la bomba = 1,48 Hp
Potencia estimada de moto-bomba = 1,48 Hp