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TERMINOS DE REFERENCIA PARA EL CONTRATO

DE PILOTES

PROYECTO I –SUMINISTRO BOMBEO RÍO ZULIA -CAPTACIÓN


PILETA DE SELLO DE TERMOTASAJERO.

Cúcuta, mayo 15 de 2019


Contenido
OBJETO DEL CONTRATO PRINCIPAL ............................................................................................ 3
DESCRIPCIÓN Y LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO .......................................................................... 3
PARAMETROS DE DISEÑOS. ........................................................................................................ 5
3.1 DEFINICIÓN DEL SISTEMA DE EXCAVACIÓN ........................................................................ 5
3.2 DISEÑO DE TALUDES TEMPORALES DE CORTE.................................................................... 6
3.2.1 Parámetros de Diseño ................................................................................................. 6
3.3 DISEÑO DE SISTEMAS DE SOPORTE LATERAL ...................................................................... 8
3.3.1 Diseño de Cortinas de Pilotes...................................................................................... 8
ESPECIFICACIONES DE CONSTRUCCION. ................................................................................... 12
4.1 RECOMENDACIONES CONSTRUCTIVAS ................................................................................... 13
4.1.1 Preparación de superficie de apoyo o subrasante ......................................................... 13
4.1.2 Ejecución de cortes y rellenos temporales ..................................................................... 13
4.2 ESPECIFICACIONES CONSTRUCTIVAS PARA PILOTAJE ....................................................... 15
CONCLUSIONES ......................................................................................................................... 16
ANEXO 1.- CANTIDADES ESTIMADAS ................................................................................................ 18

Términos de referencia del contrato de excavación y fundido de pilotes. Proyecto I –Suministro bombeo Río Zulia - 2
Captación Pileta de Sello de Termotasajero
TERMINOS DE REFERENCIA DEL CONTRATO DE EXCAVACIÓN Y
FUNDIDO DE PILOTES DEL PROYECTO I –SUMINISTRO BOMBEO
RÍO ZULIA -CAPTACIÓN PILETA DE SELLO DE
TERMOTASAJERO

OBJETO DEL CONTRATO PRINCIPAL


Construcción de las obras de captación de agua desde la pileta de Sello de Termotasajero,
aducción, desarenador, sistema de bombeo e impulsión hasta la planta de tratamiento El
Pórtico, incluye obras complementarias que forman parte del acueducto metropolitano de
Cúcuta dentro del alcance del Proyecto I, a cargo de la Vicepresidencia de Ingeniería y
Proyectos VIP de Ecopetrol.

DESCRIPCIÓN Y LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO


El objeto de los trabajos consiste en la construcción de las obras necesarias para captar un
caudal de 2.95 m³/s desde la pileta de sello de Termotasajero y así llevar un caudal de 1.95
m³/s a la planta de tratamiento El Pórtico a través de un sistema de impulsión.
Adicionalmente, se plantea dejar la facilidad para generar la conducción de un caudal de
1.0 m³/s hasta el sistema de bombeo existente de Tonchalá.

 Cámara de salida, obra anexa a la pileta de sello con capacidad de 2,95 m3/s.
 Conducción por gravedad a través de una aducción desde cámara de salida hasta
desarenador; capacidad 2,95 m3/s, longitud aproximada 583 metros.
 Estructura de desarenación con una capacidad de 2,95 m3/s.
 Tanque de distribución y control, el cual alimentará una futura salida hacía a la
estación de bombeo de Tonchalá, tanque de succión de dos módulos para bombeo.
 Estación de bombas con capacidad de 1,95 m3/s para entregar a la PTAP El Pórtico.
 Sobre la línea de impulsión, inmediatamente salga del sistema de bombeo río Zulia,
se plantea una Tee que permitirá la conexión futura con el proyecto Cinera.
 Línea de impulsión con una capacidad de 1,95 m3/s desde la estación de bombas
río Zulia hasta la PTAP El Pórtico.
 Sobre la línea de impulsión, en inmediaciones de la PTAP de Tonchalá, se plantea
una Tee que permita la conexión futura del proyecto con la futura ampliación de la
planta de tratamiento de Tonchalá.
 Vía de acceso al sistema desarenador – Estación de bombeo.
 Vías de acceso temporal para la construcción de las obras.
 Obras complementarias.

El Proyecto se encuentra localizado dentro del Departamento del Norte de Santander y su


recorrido inicia en la pileta de sello ubicada dentro de las instalaciones de la Termoeléctrica

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de Termotasajero, cerca al río Zulia, pasando por proximidades al corregimiento de Carmen
de Tonchalá hasta llegar a la planta de tratamiento de agua cruda El Pórtico, localizada al
sur de la ciudad de Cúcuta.

Figura. 1 Localización de Proyecto

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PARAMETROS DE DISEÑOS.

3.1 DEFINICIÓN DEL SISTEMA DE EXCAVACIÓN

De acuerdo con la distribución en planta y en profundidad de las estructuras proyectadas


en el sector de estudio, y con base en los resultados obtenidos en el chequeo de altura
critica, se definió el sistema de excavación más adecuado para la construcción de estas
estructuras, cuya descripción se presenta a continuación.

 Excavación Pileta de Sello: Se realizara una excavación inicial en el área de trabajo,


utilizando taludes de corte con inclinación 0,5H:1V y una altura máxima de 1,5 m,
abarcando un área total de 9,0 m x 19,0 m. Posteriormente, en el costado oriental del
área que será ocupada por la estructura, se colocara una cortina de pilotes
preexcavados en concreto de 0,40 m de diámetro y 10 m de longitud, separados cada
1 m.
Después de construida esta cortina de pilotes, se realizara una excavación de 2,5 m de
altura, utilizando taludes de corte con inclinación 0,5H:1V. A partir este nivel, se deberá
utilizar un sistema de entibado metálico para continuar con la excavación, hasta
alcanzar una altura total de 6,5 m.

 Excavación Tanque de succión y estación de bombeo:

En el área proyectada para la construcción del tanque de succión y la estación de


bombeo, se colocara una cortina de pilotes preexcavados en concreto de 0,60 m de
diámetro y 14 m de longitud, separados cada 1,2 m. Después de construida esta cortina
de pilotes, se realizara una excavación de 3,0 m de altura. Por último, en el área
proyectada para la construcción de la estación de bombeo, se realizara una excavación
de 2,0 m de altura, hasta alcanzar una altura total de 9,0 m.

Para facilitar el ingreso y operación de equipos y maquinaria en el área de construcción


de estas estructuras, se deberán adecuar franjas laterales con taludes 1H:1V, una altura
variable entre los 3,0 m y los 5,0 m, y un ancho mínimo de 5 m.

En ambos costados de la estructura del desarenador y tanque de succión, se tiene


proyectado colocar una red de tuberías y pozos, que se unen a la línea de descarga,
para lo cual es necesario realizar una excavación adicional de 3 m de altura. Para la
ejecución de estas excavaciones, se debe utilizar un sistema de entibado metálico,
hasta alcanzar el nivel de apoyo o subrasante de la tubería.

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3.2 DISEÑO DE TALUDES TEMPORALES DE CORTE

Durante la etapa de construcción de las estructuras proyectadas en el sector de estudio,


es necesario generar algunos taludes de corte temporales para la ejecución de las
excavaciones. Para el diseño de estos taludes, se realizó un análisis de estabilidad por el
método del equilibrio límite, con el fin de establecer su inclinación y altura óptima.

3.2.1 Parámetros de Diseño

Entre los parámetros de diseño requeridos para la realización de los análisis de estabilidad
de taludes en el sector de estudio, se encuentran los siguientes:

3.2.1.1 Parámetros Geotécnicos de Diseño y Secciones de Análisis

Para el área de la Pileta de Sello se generaron dos secciones geotécnicas de análisis, que
incluyen la excavación inicial del área de trabajo, la construcción de una cortina de pilotes,
y la excavación final hasta alcanzar el nivel de fundación de la estructura, utilizando un
sistema de soporte lateral tipo entibado metálico (Sección A-A y B-B).
Para el área del desarenador y sus obras anexas, se generaron dos secciones geotécnicas
de análisis, que incluye la excavación inicial del área de trabajo, la construcción de una
cortina de pilotes, la excavación final hasta alcanzar el nivel de fundación del tanque de
succión y la estación de bombeo, y la adecuación de franjas laterales para el tránsito de
equipos y maquinaria (Sección E-E y F-F).

En la Tabla 1 se presenta una relación de los parámetros geotécnicos de diseño, y en el


Error! Reference source not found. y la Figura 1 a la Error! Reference source not
found. se muestran las secciones geotécnicas de análisis con la distribución lateral y en
profundidad de los materiales presentes en el sector de estudio.

Tabla 1 Parámetros geotécnicos de diseño para la ejecución de análisis de estabilidad – Área de Modificación del
Proyecto I

t c’ ’
Material Litología
(t/m3) (t/m2) (º)
1 2,00 0,50 31,00
2 1,95 2,00 29,00
3 2,00 1,70 31,00
4 2,20 13,65 35,00
Fuente: HMV Ingenieros Ltda (2017)

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Fuente: HMV Ingenieros Ltda (2017)
Figura 1 Sección A-A para análisis de estabilidad (Sentido Longitudinal) – Pileta de Sello

Fuente: HMV Ingenieros Ltda (2017)


Figura 2 Sección B-B para análisis de estabilidad (Sentido Transversal) – Pileta de Sello

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En el área de la Pileta de Sello, se utilizó la siguiente configuración para la ejecución de
cortes, tal como se aprecia en la Figura 1 y la Figura 2.

 Taludes de corte temporales con inclinación 0,5H:1V y una altura máxima de 1,5 m, en
la etapa de excavación inicial para la adecuación del área de trabajo.

 Taludes de corte temporales con inclinación 0,5H:1V, una altura variable entre los 2,5
m y 4,0 m, y una berma intermedia de 5,0 m de ancho.

 Colocación de un sistema de cortinas de pilotes preexcavados en concreto, de 0,40 m


de diámetro y 10 m de longitud, separados cada 1 m.

 Colocación de un sistema de soporte lateral tipo entibado metálico, desde el nivel de


excavación -4,0 m, con una altura de 2,5 m y un ancho de 5,0 m.

 Colocación de un sistema de cortinas de pilotes preexcavados en concreto, de 0,60 m


de diámetro y 14 m de longitud, separados cada 1,2 m.

3.3 DISEÑO DE SISTEMAS DE SOPORTE LATERAL

3.3.1 Diseño de Cortinas de Pilotes

El diseño del sistema de soporte lateral de tipo cortinas de pilotes, se realizó con la
metodología propuesta en la literatura técnica para el análisis de muros en voladizo (Braja
M. Das, 2001), que considera envolventes de presión lateral para excavaciones en arcillas
y arenas, a partir de las cuales se realiza el dimensionamiento de sus elementos y se
establece la profundidad mínima de empotramiento de los pilotes.

Para el sector de estudio, se elaboró un modelo de elementos finitos con el programa


Phase2 v7.0, en el cual se consideró el sistema de excavación, la interacción suelo-
estructura y la ocurrencia simultanea de fenómenos de levantamiento de fondo,
inestabilidad de paredes, o flujo de agua subsuperficial.

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3.3.1.1 Estructura de la Pileta de Sello

Para el área de la Pileta de Sello, se evaluó la estabilidad general de una excavación


entre 5 y 9 m de ancho, y 6,5 m de altura, con taludes laterales de corte 0,5H:1V hasta un
altura de 4 m, y partir de este nivel, un sistema de entibado metálico compuesto por dos
láminas de acero, un codal y dos largueros.

Con el fin de garantizar la estabilidad de la tubería existente, en uno de los extremos del
área que se ocupara por la estructura, se colocara una cortina de pilotes preexcavados en
concreto de 0,40 m de diámetro y 10 m de longitud, separados cada 1 m (sobre el nivel -
1,5 m), que al finalizar la excavación, tendrá una longitud libre de 5 m.
En la Figura 3 se muestra el modelo de elementos finitos utilizado para el diseño de las
cortinas de pilotes, en el área de la Pileta de Sello. La malla está conformada por 2329
elementos y 1223 nodos.

Fuente: HMV Ingenieros Ltda (2017)


Figura 3 Modelo de elementos finitos para análisis de excavaciones con sistema de
cortina de pilotes – Pileta de Sello

Las propiedades geotécnicas asignadas a los materiales utilizados en el modelo de


elementos, se presentan en la Error! Reference source not found. y la Tabla 1. El nivel
freático se localizó a una profundidad de -4,0 m.

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Para efectos de análisis, se consideró una sobrecarga de 20 kPa por el tránsito de
maquinaria y un sistema de muro combinado suelo-pilote con un ancho de 0,40 m y una
altura total de 6,5 m.
De acuerdo con los resultados obtenidos en estos análisis, las deformaciones verticales
registradas en el fondo de la excavación son menores de 0,02 m y las deformaciones
horizontales registradas en las paredes de la excavación son menores de 0,015 m. El
momento flexionante máximo que puede soportar este sistema, es de 28,66 kN-m/m. La
máxima deformación por corte es del 0,4%, la cual se considera adecuada, teniendo en
cuenta que se trata de una excavación temporal.
4

Vertical Critical SRF: 1.98


Displacement
m
-0.030
20 20 20 20
-0.027
2

-0.025
-0.022
-0.020
-0.017
-0.015
0

-0.013
-0.010
-0.007
-0.005
-0.002 20 20
-2

0.000
0.003
0.005
0.008
0.010
0.013
-4

0.015
0.018 -3.4498 [kNm] Moment
0.020
-6

26.316 [kNm] Moment


-8
-10
-12
-14
-16

-24 -22 -20 -18 -16 -14 -12 -10 -8 -6 -4 -2 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24

Fuente: HMV Ingenieros Ltda (2017)


Figura 4 Estado de las deformaciones verticales registradas en las excavaciones con
sistema de cortina de pilotes – Pileta de Sello

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4

Horizontal Critical SRF: 1.98


Displacement
m
-0.018
20 20 20 20
-0.015
2

-0.012
-0.009
-0.006
-0.003
-0.000
0

0.003
0.006
0.009
0.012
0.015 20 20
-2

0.018
0.021
0.024
0.027
0.030
0.033
-4

0.036
0.039 -3.4498 [kNm] Moment
0.042
-6

26.316 [kNm] Moment


-8
-10
-12
-14
-16

-24 -22 -20 -18 -16 -14 -12 -10 -8 -6 -4 -2 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24

Fuente: HMV Ingenieros Ltda (2017)


Figura 5 Estado de las deformaciones horizontales registradas en las excavaciones con
sistema de cortina de pilotes – Pileta de Sello
4

Maximum Critical SRF: 1.98


Shear Strain
0.00e+000
6.00e-004
20 20 20 20
1.20e-003
2

1.80e-003
2.40e-003
3.00e-003
3.60e-003
4.20e-003
0

4.80e-003
5.40e-003
6.00e-003
6.60e-003 20 20
7.20e-003
-2

7.80e-003
8.40e-003
9.00e-003
9.60e-003
1.02e-002
-4

1.08e-002
1.14e-002
1.20e-002
-6
-8
-10
-12
-14
-16

-24 -22 -20 -18 -16 -14 -12 -10 -8 -6 -4 -2 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24

Fuente: HMV Ingenieros Ltda (2017)


Figura 6 Estado de las deformaciones por corte registradas en las excavaciones con
sistema de cortina de pilotes – Pileta de Sello

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3.3.1.2 Estructura del Desarenador

Para el área del desarenador, se evaluó la estabilidad general de una excavación entre 40
y 44 m de ancho, y 9 m de altura, con taludes laterales de corte 0,5H:1V hasta un altura
de 4 m, y partir de este nivel, un sistema de cortinas de pilotes preexcavados en concreto
de 0,60 m de diámetro y 14 m de longitud, separados cada 1,2 m, que al finalizar la
excavación, tendrá una longitud libre de 5 m.
Para facilitar el ingreso y operación de equipos y maquinaria en el área de construcción
de estas estructuras, se deberán adecuar franjas laterales con taludes 1H:1V, una altura
variable entre los 3,0 m y los 5,0 m, y un ancho mínimo de 5 m.
Para efectos de análisis, se consideró una sobrecarga de 20 kPa por el tránsito de
maquinaria y un sistema de muro combinado suelo-pilote con un ancho de 0,60 m y una
altura total de 9,0 m.

ESPECIFICACIONES DE CONSTRUCCION.
El sistema de entibado con cortinas de pilotes (micropilotes), se construirá perimetralmente
a las estructuras. Los micropilotes se analizan para resistir cargas laterales, espaciados
entre 1,0 m y 1,20 m entre ellos. En los espacios entre micropilotes, se colocara un
recubrimiento con malla y mortero, y en las zonas más profundas se trabajaran con pie de
amigo para complementar el entibado, y evitar desprendimientos del material intermedio.
En general, este sistema se implementa para dar seguridad en las paredes de la
excavación, en las áreas donde quedaran ubicadas las estructuras de la pileta de sello y el
desarenador.
Este sistema consta de una perforación mecánica con un diámetro de 0,4 m para la pileta
de sello y 0,6 m para el desarenador, donde debe ponerse un refuerzo de acero y se le
inyecta lechada a presión para conformar el micropilote, con una longitud de 10 m para la
pileta de sello y de 14 m para el desarenador.
En las zonas de mayor profundidad, se deben ir construyendo travesaños a medida que se
desciende en la excavación y se van instalando tablones de protección intermedios para
evitar caída de material.
Los pie de amigo son de suma importancia para ayudar a limitar las deflexiones laterales
del terreno. Aunque el material de la zona ha demostrado capacidad de auto-sostenerse, el
tiempo de desarrollo de los trabajos puede prolongarse más de un periodo invernal y es
necesario mantener dicha protección.

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4.1 RECOMENDACIONES CONSTRUCTIVAS

A continuación se presentan las recomendaciones constructivas para las obras proyectadas


en el área del proyecto, específicamente, en el sector comprendido entre la Pileta de Sello
de Termotasajero y el empalme con la línea de impulsión.

4.1.1 Preparación de superficie de apoyo o subrasante

La superficie de apoyo o subrasante debe estar libre de materiales inadecuados,


como vegetación, capa orgánica, materiales sueltos o muy blandos, lodo, basura o
cualquier otro elemento perjudicial, para la correcta transferencia de las cargas
impuestas al estrato portante. Se deberá verificar la presencia de zonas muy húmedas
o con “fallos”, caso en el cual, se deberá retirar este material y hacer el reemplazo de
este, con un material compacto de mejores calidades. Además, debe nivelarse
previamente, para eliminar montículos que dificulten las labores de colocación,
extendido y compactación del material.

4.1.2 Ejecución de cortes y rellenos temporales

Todos los cortes subverticales serán de carácter temporal, los cuales posteriormente
serán rellenados o alojarán algún tipo de estructura, en especial aquellos que superen
los 3,0 m de altura, para los cuales se deberán utilizar sistema de contención lateral
tipo entibados o cortinas de pilotes, según el caso, mientras se ejecuten los trabajos.
En todos los cortes, bien sea de carácter temporal o definitivo, a medida que se
avance con la excavación y previo a la ejecución de las obras de protección, se
deberán remover los materiales sueltos, tales como bloques de suelo, fragmentos de
roca, de modo que las superficies excavadas queden conformadas por material firme
y estable.
En cuanto a los rellenos temporales, debe evitarse en lo posible la ejecución de los
mismos; sin embargo, en el evento en que éstos sean indispensables para el
desarrollo de las obras, podrían utilizarse los materiales producto de las
excavaciones, descartando los materiales orgánicos, expansivos y sobretamaños.
Para el caso de los cortes temporales proyectados en las líneas de aducción,
descarga y empalme con la línea de impulsión, se deben tener en cuenta las
siguientes recomendaciones:

 Para excavaciones menores a 3 m de altura, realizadas sobre los niveles de arcilla


y terraza aluvial, se pueden generar taludes subverticales, sin necesidad de utilizar
sistemas de contención lateral.

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 Para excavaciones entre los 3 y 4 m de altura, realizadas sobre los niveles de relleno
antrópico, se pueden generar taludes temporales con inclinación 1H:1V, sin
necesidad de utilizar sistemas de contención lateral.

 Para excavaciones entre los 3 y 6 m de altura, se pueden realizar los primeros 3 a


4 m con taludes subverticales o con inclinación 1H:1V, dependiendo del tipo de
material (arcilla, terraza aluvial o relleno). A partir de este nivel, se deben utilizar
sistemas de soporte temporal tipo entibados.

 Los taludes de estas excavaciones no deben permanecer abiertas por un periodo


mayor a 24 horas. De lo contrario, se deben proponer sistemas adicionales de
entibados y protección de la excavación mediante plásticos.

 Las excavaciones deberán ejecutarse en temporada seca.

 Las excavaciones deben permanecer libres de agua, con el fin de asegurar la


correcta compactación de los materiales de relleno a utilizar en la cimentación de
las tuberías.

 Los materiales provenientes de la excavación deberán ubicarse a una distancia no


menor a 1,5 m de la corona del talud de corte, con el fin de evitar posibles
deslizamientos.

 La capa vegetal removida puede ser reutilizada para la protección vegetal del
corredor de estas líneas.

Para el caso de los cortes temporales proyectados durante la construcción de la Pileta


de Sello, el Desarenador y sus estructuras anexas (Tanque de distribución y succión,
estación de bombeo y cuarto de control), se deben tener en cuenta las siguientes
recomendaciones:

 Teniendo en cuenta que las excavaciones se encuentran entre los 6 y 9 m de altura,


se pueden realizar los primeros 4 m con taludes subverticales o con inclinación
0,5H:1V. A partir de este nivel, se deben utilizar sistemas de soporte temporal tipo
entibados y/o cortinas de pilotes.

 Los materiales provenientes de la excavación deberán ubicarse a una distancia no


menor a 1,5 m de la corona del talud de corte, con el fin de evitar posibles
deslizamientos.

 Las excavaciones deberán ejecutarse en temporada seca.

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 Los materiales provenientes de la excavación deberán ubicarse a una distancia no
menor a 1,5 m de la corona del talud de corte, con el fin de evitar posibles
deslizamientos.

4.2 ESPECIFICACIONES CONSTRUCTIVAS PARA PILOTAJE

Los pilotes utilizados para cimentación o sistema de soporte lateral, serán de tipo
preexcavados y fundidos in situ, utilizando lodos bentoníticos o polímeros. La colocación
del concreto se hará por el sistema de tubos "Tremie".
El concreto utilizado deberá ser certificado por una planta de mezclas y tendrá una
resistencia como se especifica en los planos estructurales y en la especificación técnica
para concretos.
En la parte superior de todos los pilotes, se construirá un refuerzo de empate que
sobresalga 1,0 m del concreto y penetre en el pilote, la longitud que se establezca en los
planos estructurales.
Los pilotes se construirán desde las cotas de excavación base y el concreto se fundirá hasta
el nivel indicado en los planos estructurales.
La punta de los pilotes llegará hasta la profundidad recomendada en el informe de suelos;
dicha profundidad podrá ser variada por el Ingeniero de Suelos en el sitio durante la
ejecución de la obra.
El tiempo mínimo que transcurrirá entre la construcción de un pilote y la fundida del
siguiente a la distancia especificada en los planos, será de 48 horas. El desplome máximo
admitido en los pilotes será del 5% del diámetro y/o 5 cm como máximo.
El contratista deberá presentar un informe detallado al terminar de fundir cada pilote, donde
describirá el perfil de suelo encontrado, volumen de concreto utilizado, tiempo de
excavación, tiempo de carga e imprevistos.
La secuencia de construcción de los pilotes se determinará de común acuerdo con el
Ingeniero de Suelos, y/o el contratista podrá elaborar el programa que será aprobado por
el Ingeniero de suelos.
El contratista comprobará en el sitio, si el perfil de suelo encontrado al excavar los pilotes,
corresponde con el descrito en el estudio geotécnico. De lo contrario, deberá avisar
inmediatamente, con el fin de realizar las modificaciones en el diseño del pilotaje que sean
del caso.
En la obra deberá permanecer un Ingeniero Civil debidamente matriculado como
responsable directo de la ejecución de los trabajos de pilotaje delegado por el contratista.

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CONCLUSIONES

A continuación se presentan las conclusiones del presente estudio, derivadas de las


observaciones de campo, la revisión y análisis de información de referencia, la investigación
del subsuelo, los resultados obtenidos en los ensayos de campo y laboratorio y los análisis
geotécnicos realizados en el área del proyecto, específicamente, en el sector comprendido
entre la Pileta de Sello de Termotasajero y el empalme con la línea de impulsión.

 En la investigación del subsuelo realizada en este sector, a nivel superficial, se presenta


una capa de arcilla con arena, un poco de arcilla y limo, de color café, de humedad muy
baja a baja, de plasticidad baja a media, y de consistencia firme a muy firme. Bajo este
nivel, se encuentra un depósito heterogéneo de cantos y bloques de arenisca de grano
fino, de diferentes colores, en una matriz de arena con algo de arcilla y gravas, de grano
fino, de color café y gris, de humedad muy baja, y de compacidad media a densa
(Terraza Aluvial). Finalmente, se presenta un nivel rocoso conformado por arcillolitas de
color habano y gris con oxidaciones, mediamente alterada y con algunos horizontes de
limolita (Arcillolitas de la Formación Guayabo).

En el tramo entre la Pileta de sello y la línea de aducción proyectada, se encuentra un


relleno heterometrico de cantos y bloques de arenisca, de grano fino, en una matriz de
arena con algo de arcilla y gravas, de color café y gris, que recubre los niveles de arcilla
y Terraza Aluvial, con un espesor variable entre los 1 y 4 m (Relleno Antrópico).

 En cuanto a las condiciones de agua subsuperficial del terreno en este sector, se


encontró que el nivel freático se localiza a una profundidad variable, entre los 3,0 y 14,0
m, con respecto al nivel actual del terreno (3,0 m  NW  14,0 m).

 Para la alternativa de reforzamiento de la cimentación de la estación de bombeo, la


capacidad de carga admisible varía entre 1554 kN (155,4 t) y 5960 kN (596,0 t), para
diámetros entre los 0,5 y 1,0 m, y longitudes entre los 9,0 y 16,0 m. Los asentamientos
máximos esperados no superan los 25 mm.

 Es necesario reemplazar el material existente bajo el nivel de fundación de las


estructuras principales, en un espesor de 0,2 m, con un material de relleno tipo recebo
o una mezcla de gravilla y arena, el cual compactarse hasta alcanzar una densidad igual
o superior del 95% de la máxima obtenida en el ensayo de Proctor Modificado.

 Para el caso de las excavaciones con cortinas de pilotes, se recomienda utilizar pilotes
preexcavados en concreto, con diámetros de 0,40 m y longitud de 10 m para la Pileta

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de Sello, y con diámetros de 0,60 m y longitud de 14 m para el desarenador. La
separación centro a centro entre estos pilotes, es de 1,0 m para la Pileta de Sello y de
1,2 m para el Desarenador.

 Para el caso de las excavaciones con entibado, la altura de estas excavaciones varía
entre 3 y 5 m, por lo tanto, se consideraron dos alternativas de entibado metálico, con
una separación horizontal máxima de 5 m. La alternativa EM-T1 consta de un codal por
entibado y un empotramiento de la lámina metálica de 0,3 m. La Alternativa EM-T2
consta de dos codales por entibado y un empotramiento de la lámina metálica de 0,3
m.

 El manejo de las excavaciones y entibados para altas profundidades, están orientadas


a mantener la seguridad de la obra y del personal que allí labora, sin embargo, el
contratista es responsable de verificar y ajustar a las condiciones de trabajo planteadas
en el presente estudio con previa aprobación de la Interventoría.

 Para los taludes que se presenten a raíz de las actividades de corte y relleno, se deben
tomar las medidas de protección pertinentes como revegetalización y manejo de aguas
de escorrentía, para prevenir problemas de inestabilidad por erosión hídrica
concentrada.

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ANEXO 1.- CANTIDADES ESTIMADAS

CUADRO CANTIDADES DE CONCRETOS PROYECTO 1


Ítem ud cantidad
Excavación y fundida de pilote vaciado in situ φ80 cm. No incluye materiales como tremie, ml
189
acero y alambre. No incluye retiro de materiales de excavación
Excavación y fundida de pilote vaciado in situ φ60 cm. No incluye materiales como tremie,
ml 1.652
acero y alambre. No incluye retiro de materiales de excavación
Excavación y fundida de pilote vaciado in situ φ40 cm. No incluye materiales como tremie,
ml 100
acero y alambre. No incluye retiro de materiales de excavación. OPCIÓN A
Acero de refuerzo, incluye manejo, armada e instalación en canastas Kg 147.374
Concreto lanzado para protección de taludes e=10 cm m2 1.133
Micropilote in situ φ25 cm de perforación y armadura tubular de 168,3x9, incluso llenado e
inyección. Incluye suministro y colocación de la armadura tubular. No incluye cemento ml 175
para la inyección. OPCIÓN B
Movilizaciones internas del frente de trabajo pilotadora ud 1
Movilización y desmovilización inicio y final pilotadora ud 1
Movilización y desmovilización inicio y final micropilotadora ud 1
Hora Stand By frente pilotaje h 1

Los precios deben incluir:


- Cumplimiento del Plan de Manejo Ambiental y Social.
- Instalación de baterías portátiles cumpliendo con lo establecido en la legislación
colombiana.
- Hidratación del personal de mano de obra y técnicos que ejecuten los trabajos
contratados.
- Dotación y equipación adecuada para el desarrollo de los trabajos.
- Vigilancia y custodia de maquinaria y medios auxiliares.

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