Exención-Puente Vehicular

EXENCIÓN DE LA
PRESENTACIÓN DE LA
MANIFESTACIÓN DE
IMPACTO AMBIENTAL
PROYECTO: “ELABORACIÓN DE ESTUDIOS Y PROYECTOS DE INGENIERÍA, DICTAMEN DE

RIESGO Y EXENCIÓN DE LA PRESENTACIÓN DE LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
DE UN PUENTE VEHICULAR, CON UN CLARO DE 10.0 M, UBICADO EN EL KM. 6+644, SOBRE
EL CAMINO RODULFO FIGUEROA-LAS DELICIAS , EN EL MUNICIPIO DE LA TRINITARIA, EN EL
ESTADO DE CHIAPAS”
PROMOVENTE: SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA, COMUNICACIONES Y

TRANSPORTES
Diciembre de 2021
PROYECTO: “ELABORACIÓN DE ESTUDIOS Y PROYECTOS DE INGENIERÍA, DICTAMEN DE RIESGO Y EXENCIÓN DE LA PRESENTACIÓN DE
LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL DE UN PUENTE VEHICULAR, CON UN CLARO DE 10.0 M, UBICADO EN EL KM. 6+644, SOBRE
EL CAMINO RODULFO FIGUEROA – LAS DELICIAS, EN EL MUNICIPIO DE LA TRINITARIA, EN EL ESTADO DE CHIAPAS
Índice
1. Datos generales ...................................................................................................................................................1
1.1. Datos generales del Promovente ............................................................................................................1
1.1.1. Nombre o Razón Social ....................................................................................................................1
1.1.2. Domicilio del Promovente ................................................................................................................1
1.1.3. Registro Federal de Contribuyentes ..............................................................................................1
1.1.4. Nombre del Representante Legal ...................................................................................................1
1.2. Datos Generales del Responsable de la elaboración del Estudio....................................................1
1.2.2. Domicilio para oír y recibir notificaciones de quien realiza el estudio ..................................1
1.2.3. Identificación oficial del responsable de la elaboración del estudio........................................1
2. Descripción de la obra o actividad Proyectada ...........................................................................................2
2.1. Descripción general ....................................................................................................................................2
2.1.1. Nombre del Proyecto ........................................................................................................................2
2.1.2. Naturaleza del Proyecto....................................................................................................................2
2.1.3. Características del Proyecto ............................................................................................................3
2.1.4. Inversión requerida.............................................................................................................................3
2.1.5. Objetivos y justificación del Proyecto............................................................................................3
2.1.6. Programa de trabajo ...........................................................................................................................4
2.1.7. Políticas de crecimiento a futuro ....................................................................................................5
2.2. Selección del sitio ...................................................................................................................................5
2.2.1. Ubicación física del Proyecto ...........................................................................................................5
2.2.2. Selección del sitio................................................................................................................................6
2.2.3. Superficie requerida............................................................................................................................6
2.2.5. Colindancias y vías de acceso...........................................................................................................7
2.3. Etapas del Proyecto ....................................................................................................................................7
2.3.1. Etapa de preparación de sitio ...........................................................................................................7
2.3.2. Etapa de construcción ........................................................................................................................8
2.3.3. Etapa de abandono de sitio ............................................................................................................ 10
3. Aspectos generales del medio natural y socioeconómico ..................................................................... 11
3.1. Medio natural ............................................................................................................................................ 11
3.1.1. Rasgos bióticos ................................................................................................................................. 11
3.1.1.1. Clima ................................................................................................................................................ 11
3.1.1.2. Geomorfología .............................................................................................................................. 11
3.1.1.3. Edafología ........................................................................................................................................ 13
3.1.1.4. Hidrología ....................................................................................................................................... 13
3.1.2. Rasgos abióticos ............................................................................................................................... 14
3.1.2.1. Vegetación ...................................................................................................................................... 14
3.1.2.2. Fauna ................................................................................................................................................ 16
3.2. Medio socioeconómico .......................................................................................................................... 18
3.2.1. Demografía ........................................................................................................................................ 18
3.2.2. Economía ............................................................................................................................................ 19
3.2.2. Medio sociocultural ......................................................................................................................... 19
4. Vinculación con los ordenamientos jurídicos aplicables en materia ambiental ................................. 20
4.1. Ordenamiento ecológico ....................................................................................................................... 20
4.1.1. Programa de Ordenamiento Ecológico General del Territorio ........................................... 20
4.1.2. Programa de Ordenamiento Ecológico y Territorial del Estado de Chiapas .................... 21
EXENCIÓN DE LA PRESENTACIÓN DE LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

4.2. Políticas Nacionales, Regionales y Sectoriales .................................................................................. 22

4.2.1. Plan Nacional de Desarrollo (2019 - 2024) ............................................................................... 22
4.2.2. Plan Estatal de Desarrollo de Chiapas (2019 – 2024) ............................................................. 23
4.3. Sistemas de Áreas Naturales Protegidas ............................................................................................ 24
4.4. Tratados o convenios a nivel Internacional ....................................................................................... 25
4.5. Regiones Prioritarias para la Conservación ....................................................................................... 26
4.6. Instrumentos normativos aplicables a la naturaleza del Proyecto. .............................................. 27
4.6.1. Leyes Federales................................................................................................................................. 27
4.6.1.1. Constitución política de los Estados Unidos Mexicanos ..................................................... 27
4.6.1.2. Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente................................... 27
4.6.1.3. Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos ................................ 28
4.6.1.4. Ley General de Vida Silvestre .................................................................................................... 28
4.6.1.5. Ley de Responsabilidad Ambiental ........................................................................................... 28
4.6.2. Reglamentos Federales ................................................................................................................... 29
4.6.2.1. Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en
Materia de Evaluación del Impacto Ambiental ..................................................................................... 29
4.6.3.2. Ley de Protección para la Fauna en el Estado de Chiapas .................................................. 31
4.6.3.3. Ley de Residuos Sólidos para el Estado de Chiapas y sus Municipios ............................. 31
4.6.4. Normas Oficiales Mexicanas ......................................................................................................... 31
5. Identificación y Descripción de los Impactos Ambientales .................................................................... 34
5.1. Metodología para la identificación y evaluación de los impactos ambientales .......................... 34
5.1.2. Metodología y criterios de evaluación ........................................................................................ 35
6. Medidas de Prevención y Mitigación de los Impactos Ambientales ..................................................... 41
6.1. Descripción de las medidas preventivas o de mitigación ............................................................... 41
7. Conclusiones..................................................................................................................................................... 45
8. Bibliografía ......................................................................................................................................................... 46
9. Anexos ............................................................................................................................................................... 48
Figuras
Figura 1. Macrolocalización del Proyecto. .........................................................................................................5
Figura 2. Localización del Proyecto. ....................................................................................................................6
Figura 3. Uso de suelo y vegetación presente en el Área del Proyecto. ...................................................7
Figura 4. Clima presente en el Área del Proyecto. ...................................................................................... 11
Figura 5. Topoforma presente en el área del Proyecto. ............................................................................. 12
Figura 6. Tipo de roca en el Área del Proyecto. ........................................................................................... 12
Figura 7. Tipo de suelo del Área del Proyecto.............................................................................................. 13
Figura 8. Hidrología superficial. ......................................................................................................................... 14
Figura 9. Uso de suelo y vegetación presente en el área del Proyecto. ................................................. 14
Figura 10. UAB donde se localiza el Proyecto. ............................................................................................. 20
Figura 11. UGA donde se localiza el Proyecto. ............................................................................................. 22
Figura 12. ANP´s próximas al Proyecto. ......................................................................................................... 25
Figura 13. Sitio Ramsar próximo al Proyecto. ............................................................................................... 26
Figura 14. RTP´s cercanas al Proyecto. ........................................................................................................... 27
Figura 15-. Representación gráfica del sitio de almacenamiento temporal. ........................................... 43

Tablas
Tabla 1. Cronograma de actividades...................................................................................................................4
Tabla 2. Coordenadas UTM del Trazo del Proyecto. ....................................................................................5
Tabla 3. Sitios de muestreo de flora. ............................................................................................................... 15
Tabla 4. Listado de flora. .................................................................................................................................... 16
Tabla 5. Listado de Fauna. .................................................................................................................................. 18
Tabla 6. NOMs vinculadas al Proyecto. .......................................................................................................... 33
Tabla 7. Obras y actividades del Proyecto por etapas. ............................................................................... 34
Tabla 8. Componentes ambientales impactados. .......................................................................................... 35
Tabla 9. Algoritmo de importancia de impactos ambientales. ................................................................... 39
Tabla 10. Sitio de almacenamiento temporal. ................................................................................................ 42

1. Datos generales
1.1. Datos generales del Promovente
1.1.1. Nombre o Razón Social
Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes

Se anexa copia certificada de Nombramiento del Representante Legal.
1.1.2. Domicilio del Promovente
Av. Central Oriente, No. 1228

Col. Centro, C.P. 29,000.
Municipio de Tuxtla Gutiérrez, Estado de Chiapas
Número telefónico: (961) 4541 101
1.1.3. Registro Federal de Contribuyentes

SCT060306R22
1.1.4. Nombre del Representante Legal
C. Óscar Rigoberto Coello Domínguez
Se anexa copia certificada de Nombramiento del Nombramiento que acredita personalidad
Jurídica.
1.1.5. Identificación oficial del Representante Legal

Se anexa copia de Credencial de Elector del Representante Legal.
1.2. Datos Generales del Responsable de la elaboración del Estudio

1.2.1. Nombre completo del Responsable
C. Karina Monserrat Pérez Ramírez
1.2.2. Domicilio para oír y recibir notificaciones de quien realiza el estudio

Av. El Rosario, No. 1850
Col. San Jorge, C.P. 29,039
Municipio de Tuxtla Gutiérrez, Estado de Chiapas
Número telefónico: (961) 154 09 22
Correo electrónico: consultoria.medioambiente@outlook.com
1.2.3. Identificación oficial del responsable de la elaboración del estudio.
Se Anexa Credencial de Elector de la Responsable de Elaboración del Estudio.
1
2. Descripción de la obra o actividad Proyectada

2.1. Descripción general
2.1.1. Nombre del Proyecto
“Elaboración de estudios y proyectos de ingeniería, dictamen de riesgo y exención de la presentación

de la manifestación de impacto ambiental de un puente vehicular, con un claro de 10.0 m, ubicado
en el km. 6+644, sobre el camino Rodulfo Figueroa – Las Delicias, en el municipio de la Trinitaria,
en el estado de Chiapas”
2.1.2. Naturaleza del Proyecto
El pretendido Proyecto se localiza en el municipio de La Trinitaria, en el Estado de Chiapas,

y ocupa una longitud total de 10.00 m 5.00 de ancho de calzada y cuenta con la
pavimentación del tramo. A pesar de ello, el ancho de corona actual no es el ideal; por lo
tanto, el Proyecto consiste en mejorar la sección puente vehicular apegándose a un ancho
de corona de 9.00 m, y una longitud de 13.00 m. Este puente vehicular brindará beneficios
propios de las vías de comunicación, como mejores tiempos de viaje, conexiones entre
localidades, enlace con tramos carreteros, entre otros.
Por la naturaleza del Proyecto como puente vehicular, este se considera entre las
actividades que requieren su ingreso al procedimiento de Evaluación del Impacto Ambiental
establecidas en la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente
(LGEEPA) en su Artículo 28, Fracción I. Obras hidráulicas, vías generales de comunicación,
oleoductos, gasoductos, carboductos y poliductos.
Sin embargo, considerando lo establecido en el Artículo 5, inciso B) del Reglamento de la
Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en materia de Evaluación
Ambiental (REIA) el cual a letra indica:
“B) VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN:
Construcción de carreteras, autopistas, puentes o túneles federales vehiculares o ferroviarios;
puertos, vías férreas, aeropuertos, helipuertos, aeródromos e infraestructura mayor para
telecomunicaciones que afecten áreas naturales protegidas o con vegetación forestal, selvas,
vegetación de zonas áridas, ecosistemas costeros o de humedales y cuerpos de agua nacionales,
con excepción de:
a) La instalación de hilos, cables o fibra óptica para la transmisión de señales electrónicas sobre la
franja que corresponde al derecho de vía, siempre que se aproveche la infraestructura existente;
b) Las obras de mantenimiento y rehabilitación cuando se realicen en la franja del
derecho de vía correspondiente, y
c) Las carreteras que se construyan, sobre caminos ya existentes, para un tránsito promedio diario
de hasta un máximo de 500 vehículos, en las cuales la velocidad no exceda de 70 kilómetros por
hora, el ancho de calzada y de corona no exceda los 6 metros y no tenga acotamientos, quedando
exceptuadas aquellas a las que les resulte aplicable algún otro supuesto del artículo 28 de la Ley.
Y a lo indicado en el Artículo 6° del REIA:
2
“Las ampliaciones, modificaciones, sustitución de infraestructura, rehabilitación y el

mantenimiento de instalaciones relacionadas con las obras y actividades señaladas en el artículo
5o., así como con las que se encuentren en operación y que sean distintas a las que se refiere el
primer párrafo de este artículo, podrán ser exentadas de la presentación de la manifestación de
impacto ambiental cuando se demuestre que su ejecución no causará desequilibrios ecológicos ni
rebasará los límites y condiciones establecidos en las disposiciones jurídicas relativas a la protección
al ambiente y a la preservación y restauración de los ecosistemas.”
Al tomar en cuenta las características del Proyecto, este puede ser exentado de la
presentación de la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA), al cumplir con los preceptos
establecidos para vías generales de comunicación.
Por lo anterior, se presenta el siguiente estudio con el fin de demostrar que el desarrollo
del Proyecto NO causará desequilibrios ecológicos ni rebasará los límites y condiciones
establecidos en las disposiciones jurídicas relativas a la protección al ambiente y a la
preservación y restauración de los ecosistemas.
2.1.3. Características del Proyecto
El Proyecto tiene por objetivo la ejecución de actividades para la sustitución de

infraestructura de un puente vehicular con un claro de 10 m, una longitud total de 13 m, un
ancho de calzada de 7.00 m, y 1.00 m en cada costado para las aceras, ubicado en el
municipio de la Trinitaria, en el Estado de Chiapas.
La construcción del puente surge de la necesidad de sustituir la infraestructura para el mejor
funcionamiento de la instalación vial, para la eficiente comunicación de las localidades
aledañas, así como a la población en general que circule en ella, con ello se podrá obtener
un beneficio social mejorando la calidad de vida de las personas que por ahí transiten.
2.1.4. Inversión requerida

Para el desarrollo del Proyecto, se tiene una inversión requerida de $20,000,000.00 M.N.
(Veinte millones 0/100 M.N.).
2.1.5. Objetivos y justificación del Proyecto
El Proyecto denominado “Elaboración de estudios y proyectos de ingeniería, dictamen de riesgo

y exención de la presentación de la manifestación de impacto ambiental de un puente vehicular,
con un claro de 10.0 m, ubicado en el km. 6+644, sobre el camino Rodulfo Figueroa – Las Delicias,
en el municipio de la Trinitaria, en el estado de Chiapas”, busca la exención en materia de
impacto ambiental por parte de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales
(SEMARNAT) para llevar a cabo la sustitución de infraestructura de un puente vehicular
con un claro de 10.00 m, una longitud total de 13.00 m y un ancho de calzada de 7.00 m en
el Municipio de La Trinitaria, en el Estado de Chiapas.
El puente vehicular muestra deterioro físico y estructural, como consecuencia del uso,
tiempo en funcionamiento, así como la influencia de diversos factores ambientales que han
disminuido la calidad del mismo.
3
Por su actual estructura, se requiere de constantes y periódicas acciones de conservación,

ya que, de no atender los desperfectos, el riesgo de accidentes podría incrementar.
Con base a las características que presenta el proyecto, y de acuerdo con lo establecido en
el Artículo 5, inciso B) y Artículo 6 del REIA, este puede ser exentado de la presentación
de la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA), ya que únicamente contempla la sustitución
de infraestructura del puente vehicular.
2.1.6. Programa de trabajo

En la siguiente tabla, se presentan las actividades que se conformarán el desarrollo del
Proyecto, así como el tiempo planificado para su ejecución.
Mes Uno Mes Dos Mes Tres Mes Cuatro
Actividad Semana Semana Semana Semana
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Preparación de sitio
Limpieza del trazo y nivelación X
Deshierbe X
Demolición de estructura X X
Acarreo y retiro de residuos X X
Construcción
Excavaciones estribos X
Cimbrado de estribos X X X
Colocación de estribos X X X
Descimbrado de estribos X X
Cimbrado de losa nervurada X X
Habilitado de acero en losa nervurada X X
Colado de losa nervurada X
Descimbrado de losa nervurada X
Construcción de parapetos, banquetas y
X X
barandales
Formación de terraplenes X
Acarreos X X
Formación de capa subrasante X
Pavimentación X
Medidas de compensación y mitigación X X X X X X X X X X X X X X X X
Abandono de sitio
Abandono de sitio X
Operación y Mantenimiento ->
Tabla 1. Cronograma de actividades.
Concluidas las actividades de construcción, se procederá con el retiro de maquinaria y

equipos, y a la limpieza final del puente vehicular, culminado así el Proyecto.
El puente vehicular quedará libre para su operación y funcionando como vía de
comunicación.
4
2.1.7. Políticas de crecimiento a futuro
No se contemplan políticas de crecimiento a futuro, ya que eso dependerá de las

administraciones de públicas y los planes que tengan en referencia a sus programas oficiales.
2.2. Selección del sitio
2.2.1. Ubicación física del Proyecto

El Proyecto se localiza en el Municipio de La Trinitaria en el Estado de Chiapas. El Municipio.
Colinda al Norte con La Independencia, al Sur con Frontera Comalapa, al Oeste con
Comitán de Domínguez y Socoltengango y al Este con La República de Guatemala. La
representación gráfica de la macrolocalización del Proyecto se presenta en la Figura 1.
Figura 1. Macrolocalización del Proyecto.
Se presentan las coordenadas de los ejes centrales del Área del Proyecto en formato UTM
Datum WGS84 Zona 15 Norte en la siguiente tabla, y el plano de localización en la Figura
2.
Vértice X Y
1 613955.7032 1759209.1506
2 613962.1782 1759210.0297
3 613968.6568 1759210.9106
Tabla 2. Coordenadas UTM del Trazo del Proyecto.
5
Figura 2. Localización del Proyecto.
Así mismo, se adjuntan de manera digital en CD y USB, el listado de las coordenadas UTM
Datum WGS84 Zona 15 Norte de los ejes centrales del área del Proyecto. De igual forma,
en Anexos se presentan el plano topográfico de la extensión total del Proyecto.
2.2.2. Selección del sitio
2.2.3. Superficie requerida

Para el desarrollo del proyecto se considera un total de 13.00 metros lineales, 7.00 para el
ancho de calzada y 1.00 a cada lado que servirá como aceras, por lo tanto, resultando en un
área total de 117.00 m2 para la ejecución del Proyecto.
2.2.4. Uso de suelo actual
Actualmente, el área del Proyecto es utilizada como vía de comunicación Federal. Cabe
mencionar que no se le dará un nuevo uso del que no posee, ya que solo se pretenden llevar
a cabo actividades para sustituir la infraestructura existente.
De acuerdo a los datos vectoriales de Uso de Suelo y Vegetación de la Serie VI de INEGI,
el área del Proyecto se encuentra en Agricultura de Temporal Anual, como se aprecia
en la Figura 3. Se considera importante aclarar que, durante la visita a campo, se observó
que el área del Proyecto se encuentra libre de vegetación forestal. Recordando que no se
efectuarán derribos de especies forestales, únicamente, y de ser necesario, se harán
deshierbes de malezas.
6
Figura 3. Uso de suelo y vegetación presente en el Área del Proyecto.
2.2.5. Colindancias y vías de acceso
El acceso al área del Proyecto puede realizarse a través del camino Rodulfo Figueróa – Las
Delicias en el Km 6+644.
2.3. Etapas del Proyecto
2.3.1. Etapa de preparación de sitio
Esta etapa engloba las actividades necesarias para acondicionar el área del Proyecto, previo
a las labores de construcción.
 Limpieza del trazo y nivelación
Se realizará la limpieza en la zona para marcar y referenciar el eje de trazo de proyecto;
estableciendo bancos de nivel fijos, con equipo y una brigada topográfica.
 Deshierbe
Consiste en remover la vegetación herbácea de las laterales que obstruya el espacio en de
las banquetas, así como en las márgenes del puente. Esta actividad se realiza por medios
manuales mediante el uso de herramientas mecánicas.
En caso de ser necesario, se efectuarán labores de corte y retiro de maleza, hierba, zacate
o residuos de siembra, colectándolos, limpiando el área y realizando la disposición final del
material.
 Demolición de estructura
Consistirá en la demolición de la estructura existente por medios de herramientas manuales
y mecánicas.
7
 Acarreo y retiro de residuos

Consistirá en la recolección de residuos producto de las actividades de demolición, para su
acarreo y disposición en sitios autorizados por las autoridades competentes en esta materia.
2.3.2. Etapa de construcción

Esta etapa engloba las actividades necesarias para la construcción de la estructura del puente
vehicular. Se hace la aclaración que, los materiales pétreos necesarios para las actividades
de construcción se obtendrán de bancos de extracción autorizados para dicho fin.
 Excavaciones estribos
Consistirá en labores de excavación para el desplante de los estribos mediante el uso de
equipos mecánicos, como perforadoras.
 Cimbrado de estribos
Consistirá en el emplazamiento de una estructura auxiliar que sirve para sostener
provisionalmente el peso de los estribos.
 Colocación de estribos
Se suministrará el concreto, de acuerdo al habilitado de cimbra que se vaya realizando, hasta
llegar a la parte superior, donde se construirá el cabezal de concreto armado, constituido
por el muro de respaldo, la corona y los bancos de apoyo.
 Descimbrado de estribos
Se llevará a cabo la remoción de las cimbras empleadas para el molde de los estribos de
manera paulatina mediante el uso de herramientas manuales, como barretas, martillos, entre
otros.
 Cimbrado de losa nervurada
Consistirá en el emplazamiento de una estructura auxiliar que sirve para sostener
provisionalmente el peso de la losa.
 Habilitado de acero en losa nervurada
Consistirá en el emplazamiento de forma paralela de varillas de acero de refuerzo en la
superficie de la losa.
 Colado de losa nervurada
Se suministrará el concreto, de acuerdo al habilitado de cimbra que se vaya realizando, hasta
llegar a la parte superior.
8
 Descimbrado de losa nervurada

Se llevará a cabo la remoción de las cimbras empleadas para el molde de la losa de manera
paulatina mediante el uso de herramientas manuales, como barretas, martillos, entre otros.
 Construcción de parapetos
Se llevará a cabo tras la colocación de la losa, consistirá en la construcción de banquetas
con un peralte de 0.30 m y ancho de 1.00 m, para el posterior emplazamiento de acero de
refuerzo y, se llevará a cabo el colado, para la postura de las pilastras. Posterior a esto, se
colocarán las estructuras que servirán como pasamanos.
la superestructura se procederá a la construcción de la banqueta de 0.3 m. de peralte por
1.25 m de ancho en ambos lados,
 Formación de terraplenes
Se colocarán capas con un espesor máximo de 20 cm, siendo niveladas por
motoconformadora para su posterior compactación con maquinaria mecánica, se repetirá
el proceso hasta alcanzar la altura deseada.
 Formación de capa subrasante
Donde lo indique el Proyecto, se ejecutará la elevación de la subrasante en los cortes y/o
terraplenes, para lo cual se tendrá que abrir una caja o escarificar el espesor indicado en el
Proyecto para cumplir con los 30 cm de espesor de la subrasante que se compactará al 95%
de su PVSM para la prueba Porter. Posteriormente se incorporará la humedad cercana a la
óptima homogenizando el material y se procederá al tendido y compactación de la capa o
capas mencionadas. Cabe mencionar que la obtención del material empleado será de sitios
autorizados.
 Pavimentación
Se realizará a base hidráulica de 20 cm de espesor, se construirá con material de bancos de
operación comercial, los cuales serán cribados a tamaño máximo de 3.8 cm y se colocarán
en el tramo de tal manera que al mezclarse con agua y compactados al 98% de su peso
volumétrico seco máximo Porter.
Carpeta asfáltica, se construirá utilizando concreto asfáltico de planta, la granulometría del
material pétreo será de 1.9 cm a finos y cemento asfáltico del tipo AC-20. Se compactará
al 100% de su peso volumétrico máximo determinado por la prueba Marshall de tal forma
que se obtengan 7 cm de espesor. La carpeta deberá tenderse a temperatura mínima de
120°C e iniciarse la compactación a 110°C.
 Medidas de compensación y mitigación
Serán las medidas preventivas para compensar y mitigar los impactos ambientales generados
por el desarrollo del Proyecto.
9
2.3.3. Etapa de abandono de sitio
 Abandono de sitio
Al finalizar las actividades de construcción, se inician con las actividades de abandono de
sitio, las cuales involucran el retiro de equipo y maquinaria, así como la limpieza general, y
retiro de residuos o materiales resultante de las labores en el área del Proyecto.
De los residuos resultantes por la construcción de obras que sean considerados como de
Manejo Especial, serán recolectados y trasportados al basurero municipal o tiradero a cielo
abierto del Municipio de La Trinitaria para su disposición final.
 Operación y Mantenimiento
Una vez terminada la etapa de construcción, el puente vehicular será abierto a la circulación
vehicular diaria.
Estimación de la Vida Útil.
Por las características del Proyecto, se considera la permanencia de la obra y su
conservación por medio de acciones de mantenimiento. Aun así, en el afán de establecer un
plazo de operación, se considera un periodo de 50 años.
Por el uso constante del camino, se requerirá del mantenimiento preventivo y correctivo.
A continuación, se mencionan los programas que pueden llevarse a cabo, para un adecuado
funcionamiento y prolongación de la vida útil:
Programa de Conservación Preventiva y Correctiva
 Inspeccionar los sitios y señales con problemas.

 Contratar la ejecución de los estudios del estado de las vialidades.
 Preparar el programa de obra de la alternativa para los trabajos de reconstrucción
en caso de ser necesaria, de acuerdo con los resultados de los estudios.
 Supervisar los trabajos durante su proceso de ejecución de manera permanente
hasta concluirlos, realizando el control de calidad de la obra.
Programa de Conservación Rutinaria
 Realizar inspecciones diariamente en la vialidad para detectar problemas y
corregirlos.
 Realizar inspecciones semanales o cuando se requiera en la vialidad o de acción
inmediata si fuera necesario para detectar problemas y corregirlos
10
3. Aspectos generales del medio natural y socioeconómico

3.1. Medio natural
3.1.1. Rasgos bióticos
3.1.1.1. Clima
Con base en la clasificación climática de Köppen modificada y adaptado para la República
Mexicana por García (1964), y de acuerdo a los datos vectoriales de Unidades Climáticas
del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) (2008), el área del Proyecto se
localiza en clima de tipo Cálido Subhúmedo con clave Aw0(w), como se aprecia en la Figura
4. Este tipo de clima se caracteriza por presentar lluvias en verano, temperatura media anual
mayor de 22ºC y en el mes más frío mayor de 18ºC; la precipitación del mes más seco es
de 0 y 60 mm, con un cociente P/T menor de 43.2 y porcentaje de lluvia invernal del 5 al
10.2% del total anual.
Figura 4. Clima presente en el Área del Proyecto.
3.1.1.2. Geomorfología
El área del Proyecto se sitúa en la Provincia Fisiográfica denominada “Sierras de Chiapas y

Guatemala” y en la Suprovincia “Depresión Central de Chiapas”. En cuanto a las
topoformas, con base en los datos vectoriales de Sistemas de Topoformas del INEGI (2001),
se localiza en Mesetas con cañadas, como se observa en la Figura 5.
11
Figura 5. Topoforma presente en el área del Proyecto.
Con respecto a la composición geológica, se encuentra en formaciones rocosas de tipo

Aluvial (Figura 6). Las formaciones aluviales se caracterizan por ser composiciones derivadas
del arrastre y acumulación de sedimentos por corrientes superficiales de agua.
Figura 6. Tipo de roca en el Área del Proyecto.
12
3.1.1.3. Edafología
De acuerdo a los datos vectoriales de la carta Edafológica de la Serie II del INEGI (2007), el
área del proyecto se localiza sobre suelo de tipo Phaeozem (Figura 7). Los Phaeozem son
suelos obscuros ricos en materia orgánica. El material parental está compuesto por loess,
till glaciar y otros materiales no consolidados. Se distribuyen en regiones moderadamente
continentales con climas cálidos a fríos, con humedad suficiente para que se lleven a cabo
procesos de percolación en el suelo, y con periodos en los cuales las condiciones propicien
la que el sustrato se suque. Principalmente se encuentran en planicies o pendientes
onduladas.
Figura 7. Tipo de suelo del Área del Proyecto.
3.1.1.4. Hidrología
El área del Proyecto se localiza dentro de la Subcuenca RH30Fd “Río Lagartero”, en la
Cuenca RH30F “Río Grijalva-La Concordia”, las cuales forman parte de la Región
Hidrológica RH30 “Grijalva-Usumacinta”.
En cuanto a la hidrología superficial, de acuerdo a los datos vectoriales de la Red Hidrológica
Ed. 2.0 del INEGI (2012), en el área del Proyecto atraviesa una corriente de tipo
intermitente, la cual transita por debajo del puente (Figura 8).
13
Figura 8. Hidrología superficial.
3.1.2. Rasgos abióticos
3.1.2.1. Vegetación
Con base en los datos vectoriales de uso de Suelo y vegetación de la Serie VI del INEGI
(2017), el área del Proyecto se sitúa sobre Agricultura de Temporal Anual (Figura 9).
Sin embargo, se realizaron visitas y muestreos en campo, con la finalidad de identificar las
especies vegetales en los márgenes y el área adyacente al área del Proyecto.
Figura 9. Uso de suelo y vegetación presente en el área del Proyecto.
14
Por lo tanto, en la Tabla 3, se presentan las coordenadas en formato UTM Datum WGS84
Zona 15 Norte de los sitios de muestreo, así como el listado de las especies en la Tabla 4.
Sitio X Y
1 613961 1759217
2 613961 1759214
3 613986 1759221
4 613986 1759221
5 613973 1759224
6 613967 1759227
7 613966 1759228
8 613971 1759226
9 613967 1759219
10 613967 1759210
11 613966 1759212
12 613965 1759212
13 613965 1759209
14 613971 1759225
15 613966 1759221
16 613973 1759223
17 613960 1759219
Tabla 3. Sitios de muestreo de flora.
NOM-059-
Estrato Nombre científico Nombre común
SEMARNAT-2010
Herbacea Abutilon fruticosum Pelotazo SC
Herbacea Cenchrus echinatus Mozote SC
Herbacea Dyssodia decipiens Cempasúchil macho SC
Herbacea Elytraria imbricata Cordeoncillo SC
Herbacea Euphorbia hirta Golondrina SC
Bejuco Ipomoea trifida Trompetilla rosa SC
Arbustiva Lantana involucrata Manzanita SC
Bejuco Macroptilium atropurpureum Chorequillo SC
Herbacea Medicago polymorpha Carretilla SC
Herbacea Melinis repens Pasto rosado SC
Herbacea Ocimum campechianum Albahaca SC
Herbacea Salvia misella Cadillo SC
Bejuco Serjania racemosa Bejuco de uva SC
Herbacea Tridax procumbens Hierba del toro SC
Herbacea Waltheria indica Tapacola SC
Arbórea Tabebuia rosea Maculis SC
Bambusa vulgaris Schrad Bambú SC
15
Arbórea Cassia emarginata Hediondilla SC

Arbórea Guazuma ulmifolia Caulote SC
Leucaena collinsii Bitton et
Arbórea Guaje SC
Rose
Arbórea Salix chinensis Mol. Sauce SC
Arbórea Hippomane mancinella Manzanillo SC
Tabla 4. Listado de flora.
Cabe mencionar que las especies enlistadas no se encuentran dentro de la superficie del
Proyecto. De esta manera, se demuestra que ninguno de los individuos de especies de
árboles se localiza dentro de las dimensiones del Proyecto, ya que se encuentran a una
distancia considerable del tramo y que existe suficiente superficie para la implementación
del Proyecto sin amenazar las especies arbóreas, es decir, es idóneo para lograr el objetivo
del Proyecto, sin perturbar a ningún tipo de vegetación forestal. Por lo tanto, el Proyecto
afectaría únicamente a especies herbáceas.
Se muestran las fotografías tomadas en los sitios mencionados, que demuestran que la
vegetación a afectar es únicamente herbácea. Además, que no existen individuos arbóreos
o arbustivos sobre el sitio a impactar, sin embargo, se debe indicar su presencia en las
cercanías del Proyecto para reportar el tipo de vegetación que se tiene en la zona de estudio.
3.1.2.2. Fauna
Para el registro de Fauna se realizaron tres recorridos (Transectos lineales) para Aves,
Anfibios, Reptiles y Mamíferos en las colindancias del área de estudio, es decir, del puente
vehicular. En esta ocasión no se colocaron redes para la captura de aves y murciélagos
debido a la contingencia sanitaria. A continuación, se describen las metodologías de
muestreo:
Aves
Para el registro de las especies de aves se empleó la técnica de transectos lineales. Esta
técnica consiste en hacer recorridos a una velocidad constante a través de los diferentes
tipos de vegetación (Ralph et al., 1996). La velocidad promedio de los recorridos fue de un
kilómetro por hora. El recorrido se inició a partir del amanecer y finalizó alrededor de las
12:00 horas, ya que es el periodo del día en el que las aves silvestres presentan su mayor
actividad, por lo cual su se incrementan las posibilidades de avistamientos
Las especies se identificaron de forma visual, con el uso de binoculares (10x40), así como
de forma auditiva a través de las vocalizaciones distintivas de cada especie (Ralph et al.,
1996). Además, se usaron guías especializadas de identificación de aves: Guide to the birds
of Mexico and Northern Central America (Howell y Webb, 1995), Aves de México
(Peterson y Chalif, 1989) y The Sibley guide to birds (Sibley, 2000). El nombre científico de
las especies es con base en la lista anotada del Check-list American Ornithologists’ Union
(1998) y suplementos. La estacionalidad de las especies se determinó con base en Howell y
Webb (1995). Los datos obtenidos fueron anotados en un formato de registro para aves.
16
Anfibios y Reptiles
Para los muestreos se utilizó la técnica de transecto lineal (Heyer, et al., 2001), realizando
recorridos terrestres diurnos, con una longitud variable, registrando anfibios y reptiles a lo
largo del transecto y a 10 metros a cada lado de este; en horarios de 8:00 a 13:00 horas.
Buscando de manera intensiva con ayuda de un gancho herpetológico y una lámpara en los
sitios potenciales o microhábitat donde se encuentran.
El registro se efectuó por medio de observación directa e indirecta (registro visual, auditivo,
rastros y mudas). Los datos recabados se anotaron en una libreta de campo, donde se
solicita nombre del predio, localidad, nombre del transecto, coordenadas, altitud, nombre
del observador, número de registro, nombre científico, tipo de vegetación y observaciones
(medidas morfométricas en algunas especies para identificación).
La identificación se realizó con ayuda de las guías Campbell (1998), Duellman (2001), Lee
(2000) y Köhler (2008, 2011). El arreglo taxonómico fue con base en CONABIO (2013).
Los resultados obtenidos fueron capturados en una base de datos con campos específicos.
Mamíferos
Para la búsqueda de mamíferos se empleó la técnica de transecto lineal (Buckland et al.,
1993) de longitud variable y un ancho de 10 x 10 (modificado por Miller B. W. y Miller M.
C. 1999), en un horario de 6:00 a 11:00 horas. En el recorrido se abarcaron varios tipos de
vegetación, en los cuales se realizaron observaciones directas (conteos de los animales
observados en un determinado recorrido) e indirecta (basado en la interpretación de los
rastros que los animales dejan en su medio ambiente, tales como huellas, excretas, restos
óseos, entre otros).
Para el registro de los datos se anotó en una libreta de campo. La determinación taxonómica
se realizó con el apoyo de guías de campo especializadas (Aranda, 2000 y Reid, 1997) y la
clasificación taxonómica de las especies se basó en lo propuesto por Ramírez Pulido, et al.,
2014.
En caso de no identificar a simple vista la especie, se procedió a la impresión de huellas
mediante una mezcla de yeso odontológico, que fue transportada envuelta en papel
periódico. Los datos fueron capturados en una base de datos, donde se llenaron los campos
correspondientes al grupo taxonómico.
En la Tabla 5, se enlistan las especies de Fauna identificadas:
NOM-059-
Nombre científico Nombre común
SEMARNAT-2010
Pitangus sulphuratus Bienteveo común SC
Myiozetetes similis Luisito común SC
Zenaida asiatica Paloma alas blancas SC
Quiscalus mexicanus Zanate mexicano SC
Piranga ludoviciana Tangara aliblanca SC
17
NOM-059-
Nombre científico Nombre común
SEMARNAT-2010
Crotophaga sulcirostris Pijuy SC
Cassiculus melanicterus Cacique mexicano SC
Columbina inca Tortolita SC
Turdus grayi Zorzal pardo SC
Melanerpes aurifrons Carpintero cheje SC
Basiliscus vittatus Basilisco SC
Morococcyx erythropygus Cuclillo terrestre SC
Pitangus sulphuratus Bienteveo comun SC
Crotophaga sulcirostris Pijuy SC
Zenaida asiatica Paloma alas blancas SC
Cassiculus melanicterus Cacique mexicano SC
Basiliscus vittatus Basilisco SC
Patagioenas flavirostris paloma morada SC
Lamprolaima rhami Colibrí multicolor A
Pitangus sulphuratus Bienteveo común SC
Morococcyx erythropygus Cuclillo terrestre SC
Bubulcus ibis Garza ganadera SC
Herpetoteres cachinans Halcón guaco SC
Glaucidium ridgwayi Tecolote bajeño SC
Setophaga citrina Chipe encapuchado SC
Mimus gilvus Cenzontle tropical SC
Parkesia noveboracensis Chipe charquero SC
Cathartes aura Zopilote aura SC
Euphonia affinis Eufonia gorjinegra SC
Tabla 5. Listado de Fauna.
De las especies listadas, una se encuentra en la NOM-059-SEMARNAT-2010, la cual es

Lamprolaima rhami con categoría de Amenazada (A). No obstante, la especie se identificó
fuera de los límites del proyecto y, dado que el Proyecto no infiere nuevas actividades y
usos a los que actualmente se desarrollan en el área, su ejecución no afectará la vida de las
especies identificadas en los alrededores.
Cabe señalar que, durante el desarrollo de las actividades del Proyecto, se tendrá prohibido
causar daños o capturar las especies faunísticas que puedan presentarse en el sitio, además
se respetarán y conservarán las áreas con vegetación forestal en las colindancias, que sirven
como hogar para estas especies.
3.2. Medio socioeconómico

3.2.1. Demografía
Con base en el censo de Población y Vivienda del INEGI (2020), en el municipio de La

Trinitaria se registró una población de 83,111 habitantes, donde el 48.3% son hombres y el
51.7% son mujeres. La densidad poblacional dentro del municipio es de 51.8 hab/km2.
18
3.2.2. Economía
Con respecto a las características económicas, la población Económicamente Activa es del

63.2%, donde el 32.2% son mujeres y el 63.8% son hombres.
En cuanto a la Población Económicamente No Activa, es del 36.3%, donde el 21.3% son
estudiantes. 66.4% se dedican al hogar, 0.5% son pensionados o jubilados, 6.1% personas
que padecen de una discapacidad física o mental, y el 5.7% restante corresponde a personas
con otras actividades no económicas.
3.2.2. Medio sociocultural
Con respecto a la etnicidad, el 9.99% habla una lengua indígena, el 4.53% no habla español,
pero sí lengua indígena. Entre las lenguas indígenas más frecuentes se encuentran el Akateko
y Q’anjob’al.
19
4. Vinculación con los ordenamientos jurídicos aplicables en materia

ambiental
4.1. Ordenamiento ecológico
4.1.1. Programa de Ordenamiento Ecológico General del Territorio

El Programa de Ordenamiento Ecológico General del Territorio (POEGT) es un programa
de ámbito federal que tiene por objetivo establecer la regionalización ecológica del
territorio nacional y de las zonas sobre las cuales la nación ejerce soberanía y jurisdicción,
identificando áreas de atención prioritaria y áreas de aptitud sectorial.
Instaura los lineamientos y estrategias ecológicas necesarias para promover la preservación,
protección, restauración y aprovechamiento sustentable de los recursos naturales; las
medidas de mitigación de los posibles impactos ambientales causados por las acciones,
programas y/o proyectos de las dependencias y entidades de la Administración Pública
Federal.
Para lo antepuesto, expide una regionalización ecológica de unidades territoriales integradas
a partir de los principales factores del medio biofísico (clima, relieve, vegetación y suelo),
dividiendo a México en 145 Unidades Ambientales Biofísicas (UAB). En la Figura 10, se
observa la ubicación del Proyecto respecto a la Regionalización Ecológica del POEGT:
Figura 10. UAB donde se localiza el Proyecto.
El Proyecto se localiza dentro de la UAB No. 82. De las estrategias planteadas para esta
UAB, el proyecto se vincula con las del Grupo II:
Grupo II. Dirigidas al mejoramiento del sistema social e infraestructura urbana:
20
A) Suelo urbano y vivienda

24. Mejorar las condiciones de vivienda y entorno de los hogares en condiciones de pobreza
para fortalecer su patrimonio.
El Proyecto tiene por objeto la sustitución de infraestructura de puente vehicular, para la
mejora de las condiciones del acceso de las localidades rurales, así como entre los
municipios colindantes, aumentando el valor de la vivienda en dichas localidades, impulsando
el sector de transportes y el comercio local.
4.1.2. Programa de Ordenamiento Ecológico y Territorial del Estado de
Chiapas
El POETCH tiene por objeto regular e inducir el uso de suelo y las actividades productivas
del Estado de Chiapas a fin de lograr la protección del medio ambiente, la preservación y el
aprovechamiento sustentable de los recursos naturales, mediante el análisis de las
tendencias de deterioro y las potencialidades de aprovechamiento.
El Programa divide al territorio chiapaneco en 125 Unidades de Gestión Ambiental (UGA)
con sus respectivos criterios ecológicos, los cuales conforman el Modelo de Ordenamiento
Ecológico y Territorial, cada una con una política ambiental acompañada de los respectivos
usos de suelo (predominante, recomendado, recomendado con condiciones y no
recomendado), y criterios ecológicos de carácter general y específicos.
Aunque el POETCH es un instrumento de planeación obligatorio y funciona como base para
la regulación de las actividades productivas de acuerdo con la aptitud de uso del suelo
considerando los intereses de los sectores productivos y la ponderación de los impactos
ambientales que puede producir una actividad, no restringe o prohíbe realizar un cambio de
uso de suelo indistinto al actual, si este demuestra no infligir más daños al medio.
De acuerdo con el Modelo de Ordenamiento Ecológico y Territorial del POETCH, el
Proyecto se ubica en su mayoría dentro de la UGA No. 108 (Figura 11), la cual tiene política
ambiental de Aprovechamiento y Restauración. Con base en los usos recomendados con
condiciones de la UGA, se encuentra la siguiente que se relaciona con el Proyecto:
Infraestructura (Evitando afectar la vegetación natural conservada o perturbada).
De esta forma, el Proyecto entra en los usos recomendados con condicionantes de la UGA,
cumpliendo con los lineamientos para el cuidado del medio natural con la aplicación de las
medidas de prevención y mitigación.
21
Figura 11. UGA donde se localiza el Proyecto.
4.2. Políticas Nacionales, Regionales y Sectoriales
4.2.1. Plan Nacional de Desarrollo (2019 - 2024)
El Plan Nacional de Desarrollo (PND) tiene como objetivo la ordenación racional y

sistemática de acciones que, de acuerdo a las atribuciones del Ejecutivo Federal en materia
de regulación y promoción de la actividad económica, social, política, cultural, de protección
al ambiente y aprovechamiento racional de los recursos naturales así como de
ordenamiento territorial de los asentamientos humanos y desarrollo urbano, tiene como
propósito la transformación de la realidad del país, de conformidad con las normas,
principios y objetivos que la propia Constitución y la normativa establecen.
El Proyecto se relaciona con los objetivos del Eje General 3:
Eje General 3: “Desarrollo Económico”
Objetivo General: “Incrementar la productividad y promover un uso eficiente y responsable de los
recursos para contribuir a un crecimiento económico equilibrado que garantice un desarrollo
igualitario, incluyente, sostenible y a lo largo de todo el territorio”.
Objetivo 3.6. Desarrollar de manera transparente, una red de comunicaciones y transportes
accesible, segura, eficiente, sostenible, incluyente y moderna, con visión de desarrollo
regional y de redes logísticas que conecte a todas las personas, facilite el traslado de bienes
y servicios, y que contribuya a salvaguardar la seguridad nacional.
La infraestructura pública es un elemento fundamental para detonar el potencial económico
de un país. Por un lado, la infraestructura social ayuda disminuyendo la disparidad de
22
oportunidades acercando a la gente a servicios básicos como salud, educación y

saneamiento. Por el otro, la infraestructura económica como carreteras, aeropuertos y
puertos aumenta la capacidad productiva; reduce los costos de transacción; incrementa la
actividad agropecuaria, industrial y los servicios; conecta a los pueblos y comunidades
indígenas; y brinda a la sociedad más y mejores oportunidades, así como empleos mejor
remunerados.
En algunas regiones, la infraestructura de transporte es precaria o inexistente, mientras que
en otras se presentan problemas de capacidad, reflejo de la insuficiencia de la infraestructura
disponible para cubrir las necesidades de la población.
Dentro de la infraestructura de transportes, destaca la red de carreteras, en la cual se
transporta 96% de los pasajeros a nivel nacional y 56% del volumen de carga. Con datos de
la SCT, en 2018 la red carretera, contaba con una extensión de 397,993 km, de los cuales
40,590 km son carreteras federales libres de peaje. De este tipo de carreteras, 43% se
encontraba en buen estado, 35% en estado regular y el restante 22% en mal estado. Esto
significa que en más de la mitad de las carreteras el tránsito puede ser entorpecido por un
estado inadecuado de las mismas.
Con base en lo expuesto anteriormente, el Proyecto busca la sustitución de infraestructura
de un puente vehicular que forma parte de la red de carreteras de Chiapas. Con la
sustitución, se evitará la apertura de vías alternas que puedan ocasionar cambios de uso de
suelo. Por lo que, se considera que el proyecto se vincula con los objetivos establecidos en
el Plan Nacional de Desarrollo.
4.2.2. Plan Estatal de Desarrollo de Chiapas (2019 – 2024)
El Plan Estatal de Desarrollo Chiapas (2019-2024), consiste en el instrumento rector de

políticas públicas que integran objetivos, estrategias y líneas de acción para encaminar y unir
esfuerzos en todos los niveles gubernamentales para la atención de las prioridades de
desarrollo estatal. Consta de 5 ejes rectores en diversos ámbitos de la vida pública, así como
enfoques transversales de derechos humanos y manejo de riesgos y resiliencia, y las políticas
transversales de igualdad de género, medio ambiente, interculturalidad y combate a la
corrupción y mejora de la gestión pública.
Las políticas públicas del PED se alinean al Plan Nacional de Desarrollo 2019-2024 y a los
objetivos contenidos en la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible de la Organización
de las Naciones Unidas (ONU).
El Proyecto, sus actividades y objetivos se ajustan a lo establecido en el Eje 4.
Eje. 4. Desarrollo Económico y Competitividad
Tema 4.2. Ordenamiento territorial y obras públicas
Política Pública 4.2.3. Conectividad territorial
23
Tiene por objetivo mejorar la infraestructura de conectividad territorial, puesto que la

infraestructura es insuficiente, su mantenimiento y conservación conlleva un alto costo y
constantemente se ven afectados por fenómenos que perturban su integridad, reduciendo
la capacidad del Estado para atender las necesidades que demanda el territorio, propiciando
un considerable rezago en los sectores económico y social.
Por ello, el Plan indica que es indispensable invertir más recursos para construir y mejorar
la infraestructura en conectividad y telecomunicaciones, que impulsen el desarrollo
sostenible estatal.
Estrategias:
4.2.4.1. Ampliar la red estatal de caminos y puentes.
4.2.4.2. Mejorar la red estatal de caminos y puentes.
4.2.4.3. Impulsar la infraestructura de las telecomunicaciones.
4.2.4.4. Promover la mejora de la infraestructura portuaria, aeroportuaria y ferroviaria.
De esta manera, la sustitución de infraestructura de puente vehicular, se vincula a los
objetivos del PED, con la mejora de las vías de comunicación en el Estado de Chiapas, lo
cual traerá beneficios económicos y sociales a las diversas localidades que colindan con
dicho camino, sin generar impactos ambientales mayores.
4.3. Sistemas de Áreas Naturales Protegidas

Las Áreas Naturales Protegidas (ANP) son consideradas como instrumentos creados para
preservar la riqueza natural en una superficie definida a partir de su biodiversidad y su núcleo
en mejor estado de conservación. Son porciones terrestres o acuáticas del territorio
nacional representativas de los diversos ecosistemas, en donde el ambiente original no ha
sido esencialmente alterado y que producen beneficios ecológicos cada vez más reconocidos
y valorados (CONABIO, 2016).
Chiapas es considerado un estado con altos noveles de biodiversidad, ocupando el 2º lugar
en número de especies con residencia en su territorio, con 7 de los 9 grandes ecosistemas
presentes en el país (con excepción de desiertos y cumbre nevadas), por eso mismo, el
Estado posea el mayor número de Áreas Naturales Protegidas, siendo un total de 46, entre
los cuales destacan reservas, parques nacionales, monumentos, santuarios, centros
ecológicos, entre otros.
El Proyecto no incide en ninguna ANP de competencia Federal. Siendo las más cercanas, La
Primavera (de jusridicción Estatal) y Lagunas de Montebello (jurisdicción Federal), como se
observa en la Figura 12.
24
Figura 12. ANP´s próximas al Proyecto.
4.4. Tratados o convenios a nivel Internacional
Uno de los principales convenios internacionales en referencia a la protección de los

ecosistemas, es el establecido en la Convención sobre los Humedales, comúnmente llamada
la Convención de Ramsar.
Este tratado ofrece el marco para la conservación y el uso racional de los humedales y sus
recursos. La Convención se adoptó en la ciudad iraní de Ramsar en 1971 y entró en vigor
en 1975. La Convención RAMSAR establece lo siguiente: “son humedales las extensiones de
marismas, pantanos y turberas, o superficies cubiertas de aguas, sean éstas de régimen natural o
artificial, permanentes o temporales, estancadas o corrientes, dulces, salobres o saladas, incluidas
las extensiones de agua marina cuya profundidad en marea baja no exceda de seis metros".
El Proyecto NO incide dentro de ningún sitio RAMSAR. El Sitio Ramsar mas próximo es
Parque Nacional Lagunas de Montebello, como se observa en la Figura 13.
25
Figura 13. Sitio Ramsar próximo al Proyecto.
4.5. Regiones Prioritarias para la Conservación
Las Regiones Prioritarias para la Conservación en el país son las siguientes:

Áreas de Importancia para la Conservación de Aves (AICA): El programa de las AICAS fue
creado con la meta de preservar a las diversas especies de aves de México, creando una red
regional de áreas importantes para la conservación de las aves.
Regiones Terrestres Prioritarias (RTP): Unidades físico-temporales estables desde el punto
de vista ambiental en la parte continental del territorio nacional, que destacan por su riqueza
ecosistémica y de especies endémicas comparativamente mayor que en el resto del país, así
como por una integridad biológica significativa y una oportunidad real de conservación.
Regiones Marinas Prioritarias (RMP): Creadas por la necesidad de incrementar el
conocimiento sobre la vastedad de los ecosistemas marinos a todos los niveles, para
emprender acciones que conlleven a su mantenimiento, conservación, recuperación o
restauración.
Regiones Hidrológicas Prioritarias (RHP): Definidas para el diagnóstico de las principales
subcuencas y sistemas acuáticos del país considerando las características de biodiversidad y
los patrones sociales y económicos de las áreas identificadas, para establecer un marco de
referencia que pueda ser considerado por los diferentes sectores para el desarrollo de
planes de investigación, conservación uso y manejo sostenido.
De las regiones mencionadas, y al igual que con las ANP y los sitios RAMSAR, el Proyecto
no incide en ninguna de las Regiones Prioritarias para la Conservación de la Biodiversidad,
como se observa en la Figura 14
26
Figura 14. RTP´s cercanas al Proyecto.
4.6. Instrumentos normativos aplicables a la naturaleza del Proyecto.
4.6.1. Leyes Federales

4.6.1.1. Constitución política de los Estados Unidos Mexicanos
La Constitución Mexicana establece en su Artículo 4º, párrafo quinto que:

“Toda persona tiene derecho a un medio ambiente sano para su desarrollo y bienestar. El Estado
garantizará el respeto a este derecho. El daño y deterioro ambiental generará responsabilidad para
quien lo provoque en términos de lo dispuesto por la ley”.
La actividad principal del Proyecto no considera impactos negativos importantes hacia el
medio, dado que se realizará en un área previamente impactada. Sin embargo, se toman en
cuenta tanto los impactos negativos y positivos de su ejecución, por lo que se implementarán
medidas de prevención y mitigación de los impactos negativos, para asegurar la preservación
del medio ambiente.
4.6.1.2. Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente
La LGEEPA se vincula con el Proyecto a través de los siguientes artículos:

Artículo 28, fracción I: Para ello, en los casos en que determine el Reglamento que al efecto se
expida, quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán
previamente la autorización en materia de impacto ambiental de la Secretaría: (…) I.- Obras
hidráulicas, vías generales de comunicación, oleoductos, gasoductos, carboductos y poliductos
Dado que la obra consiste en la sustitución de infraestructura de un puente vehicular, el
Proyecto requiere de su ingreso al procedimiento de evaluación de impacto ambiental. Sin
27
embargo, por sus características, este documento busca demostrar que el Proyecto es
candidato a exención en materia de impacto ambiental.
4.6.1.3. Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos
La Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos (LGPGIR) establece
en su Artículo 18 que “Los residuos sólidos urbanos podrán subclasificarse en orgánicos e
inorgánicos con objeto de facilitar su separación primaria y secundaria, de conformidad con los
Programas Estatales y Municipales para la Prevención y la Gestión Integral de los Residuos, así
como con los ordenamientos legales aplicables”.
Dado que durante la vida útil del Proyecto y en sus diversas etapas se generarán RSU, estos
deberán ser colectados en su totalidad periódicamente y deberán dirigirse a los puntos de
recolección del Sistema de Limpia Municipal del Ayuntamiento de La Trinitaria, Chiapas,
quienes son los encargados de su disposición final.
4.6.1.4. Ley General de Vida Silvestre
Con respecto a la LGVS, el Proyecto se vincula con el Artículo 106, Párrafo Primero:
“Sin perjuicio de las demás disposiciones aplicables, toda persona física o moral que ocasione directa
o indirectamente un daño a la vida silvestre o a su hábitat, está obligada a repararlo o compensarlo
de conformidad a lo dispuesto por la Ley Federal de Responsabilidad Ambiental”.
El Proyecto tendrá en consideración que, durante el tiempo de autorización, la importancia
de la protección y cuidado de la biodiversidad de la zona en la que se localiza, y de aquella
que podría encontrarse en sus colindancias y zonas adyacentes, teniendo como principal
objetivo evitar cualquier impacto su hábitat y a los individuos que en él vivan, quedando
prohibida su extracción o modificación.
4.6.1.5. Ley de Responsabilidad Ambiental
La LFRA indica en su Artículo 7, en su párrafo primero, que:

“A efecto de otorgar certidumbre e inducir a los agentes económicos a asumir los costos de los
daños ocasionados al ambiente, la Secretaría deberá emitir paulatinamente normas oficiales
mexicanas, que tengan por objeto establecer caso por caso y atendiendo la Ley de la materia, las
cantidades mínimas de deterioro, pérdida, cambio, menoscabo, afectación, modificación y
contaminación, necesarias para considerarlos como adversos y dañosos. Para ello, se garantizará
que dichas cantidades sean significativas y se consideren, entre otros criterios, el de la capacidad
de regeneración de los elementos naturales”.
De esta manera, el Proyecto ha sido vinculado con todos los instrumentos jurídicos
pertinentes que prevengan daños al medio ambiente, y que promueven su aprovechamiento
sustentable y su conservación.
Además, en el Artículo 10, decreta que, “Toda persona física o moral que con su acción u
omisión ocasione directa o indirectamente un daño al ambiente, será responsable y estará obligada
a la reparación de los daños, o bien, cuando la reparación no sea posible a la compensación
ambiental que proceda, en los términos de la presente Ley. De la misma forma estará obligada a
realizar las acciones necesarias para evitar que se incremente el daño ocasionado al ambiente”,
28
de esta manera, el proyecto buscará que no impactar negativamente al medio ambiente,

aplicando medidas de prevención y mitigación a los impactos que se originen de la
implementación del Proyecto.
4.6.2. Reglamentos Federales
4.6.2.1. Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección

al Ambiente en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental
Se vincula con los siguientes artículos:

Artículo 4.
Compete a la Secretaría:
I. Evaluar el impacto ambiental y emitir las resoluciones correspondientes para la realización de
proyectos de obras o actividades a que se refiere el presente reglamento.
Por lo que, se presenta este documento ante la SEMARNAT, quien es el organismo a cargo
de emitir las resoluciones correspondientes en materia de impacto ambiental.
Artículo 5, Inciso B)
Quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán
previamente la autorización de la Secretaría en materia de impacto ambiental:
B) VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN:
Construcción de carreteras, autopistas, puentes o túneles federales vehiculares o ferroviarios;
puertos, vías férreas, aeropuertos, helipuertos, aeródromos e infraestructura mayor para
telecomunicaciones que afecten áreas naturales protegidas o con vegetación forestal, selvas,
vegetación de zonas áridas, ecosistemas costeros o de humedales y cuerpos de agua nacionales,
con excepción de:
(…)
b) Las obras de mantenimiento y rehabilitación cuando se realicen en la franja del
derecho de vía correspondiente, y
Por la naturaleza del Proyecto, y al tratarse de la sustitución de infraestructura de una obra
que se encuentra construida en el derecho de vía, se busca la excepción en materia de
impacto ambiental.
Artículo 6
Las ampliaciones, modificaciones, sustituciones de infraestructura, rehabilitación y el mantenimiento
de instalaciones relacionado con las obras y actividades señaladas en el artículo anterior, así como
con las que se encuentren en operación, no requerirán de la autorización en materia de impacto
ambiental siempre y cuando cumplan con todos los requisitos siguientes:
I. Las obras y actividades cuenten previamente con la autorización respectiva o cuando no hubieren
requerido de ésta;
29
II. Las acciones por realizar no tengan relación alguna con el proceso de producción que generó
dicha autorización, y
III. Dichas acciones no impliquen incremento alguno en el nivel de impacto o riesgo ambiental, en
virtud de su ubicación, dimensiones, características o alcances, tales como conservación, reparación
y mantenimiento de bienes inmuebles; construcción, instalación y demolición de bienes inmuebles
en áreas urbanas, o modificación de bienes inmuebles cuando se pretenda llevar a cabo en la
superficie del terreno ocupada por la construcción o instalación de que se trate.
En estos casos, los interesados deberán avisar a la Secretaría previamente a la realización de dichas
acciones
Las ampliaciones, modificaciones, sustitución de infraestructura, rehabilitación y el mantenimiento
de instalaciones relacionadas con las obras y actividades señaladas en el artículo 5o., así como con
las que se encuentren en operación y que sean distintas a las que se refiere el primer párrafo de
este artículo, podrán ser exentadas de la presentación de la manifestación de impacto ambiental
cuando se demuestre que su ejecución no causará desequilibrios ecológicos ni rebasará los límites
y condiciones establecidos en las disposiciones jurídicas relativas a la protección al ambiente y a la
Para efectos del párrafo anterior, los promoventes deberán avisar a la Secretaría de las acciones
que pretendan realizar para que ésta, dentro del plazo de diez días, determine si es necesaria la
presentación de una manifestación de impacto ambiental, o si las acciones no requieren ser
evaluadas y, por lo tanto, pueden realizarse sin contar con autorización
Por lo anterior, se entrega el presente estudio con el objetivo de demostrar que la ejecución
del Proyecto no causará desequilibrios ecológicos ni rebasará los límites y condiciones
establecidos en las disposiciones jurídicas relativas a la protección al ambiente y a la
4.6.2.2. Reglamento de Tránsito en Carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal
En relación con la disposición de los residuos y demás elementos que puedan ser
acumulados en el tramo carretero, el Reglamento establece lo siguiente:
“Artículo 64.- Está prohibido dejar o tirar cualquier material o sustancia que constituya un
peligro u obstrucción para el libre tránsito de vehículos o de personas en las vías federales,
o bien, que puedan dañar la propiedad pública o privada.
La inobservancia de lo dispuesto por este artículo se sancionará mediante la aplicación de
multa de 25 a 30 veces la cuota diaria establecida por el presente Reglamento”.
Para el caso del Proyecto, los usuarios deberán cumplir con lo establecido en la Ley citada.
4.6.3. Leyes Estatales
4.6.3.1. Constitución Política del Estado Libre y Soberado de Chiapas
La Constitución para el Estado de Chiapas contiene artículos que abarcan la protección

ambiental, con los cuales se relaciona al Proyecto.
Artículo 9: El Estado de Chiapas impulsará políticas dirigidas a garantizar el derecho de toda
persona a:
30
I. Un medio ambiente adecuado que garantice su bienestar en un entorno de desarrollo sustentable.

Durante las etapas de desarrollo del Proyecto y el resto de su vida útil, se buscará garantizar
el bienestar del medio natural.
4.6.3.2. Ley de Protección para la Fauna en el Estado de Chiapas
Esta Ley se vincula con el Proyecto, por medio de los siguientes artículos:
Artículo 16: Tomando en consideración que todas las especies de animales silvestres que subsisten
libremente son propiedad de la Nación y patrimonio de las generaciones actuales y futuras, este
ordenamiento obliga a todos los habitantes en el estado de Chiapas, a velar por su preservación,
propagación y aprovechamiento racional.
Al igual que con otros instrumentos jurídicos de la misma índole, se informa que durante
todas las etapas del Proyecto se tendrá la obligación de proteger y cuidar a las especies de
Fauna Silvestre que pudieran encontrarse en los alrededores, enfatizando su bienestar y
prohibiendo cualquier tipo de daño que se pudiera infligir en los individuos.
4.6.3.3. Ley de Residuos Sólidos para el Estado de Chiapas y sus Municipios

La Ley de Residuos establece lo siguiente:
Artículo 45. Queda prohibido por cualquier motivo:
I. Arrojar o abandonar en la vía pública, áreas comunes, parques, barrancas y, en general en sitios
no autorizados, Residuos de cualquier especie.
Artículo 111. Son infracciones en materia de esta Ley, las siguientes:
II. Abandonar o arrojar cualquier tipo de Residuos en la vía pública, cuerpos de agua, espacios a
cielo abierto, caminos y carreteras.
Por lo tanto, los usuarios deberán acatar lo establecido en la citada Ley o, de lo contario,
cumplir con las infracciones que le sean impuestas por contribuir a la contaminación de
áreas públicas.
4.6.4. Normas Oficiales Mexicanas
El Proyecto se vincula con las siguientes Normas:
Elemento Criterio Vinculación con el Proyecto
NOM-041-SEMARNAT-2006. Que
La norma se vincula con el Proyecto con la utilización de
establece los límites máximos
la maquinaria y equipo, los cuales deberán operar de
permisibles de emisión de gases
manera óptima y en caso contrario reemplazarlos por
contaminantes provenientes del escape
otros que si se encuentren en perfectas condiciones.
de los vehículos automotores en
circulación que usan gasolina como
Aire/
combustible.
Atmósfera
NOM-045-SEMARNAT-2006. Vehículos en
circulación que usan diésel como
combustible. - Límites máximos
permisibles de opacidad, procedimiento Durante la operación del presente Proyecto se tiene
de prueba y características técnicas del contemplado el transporte de combustible al área de
equipo de medición. trabajo, mediante vehículos auto motores que usan
31

gasolina como combustible, por lo que se debe cumplir
con las especificaciones de la presente norma.
NOM-050-SEMARNAT-1993. Niveles
máximos permisibles de emisión de gases
contaminantes provenientes del escape
de los vehículos automotores en
circulación que usan gas licuado de
petróleo, gas natural u otros
combustibles alternos como combustible.
Durante el desarrollo en las diferentes etapas del Proyecto

habrá generación de residuos, por lo que se deberá
ajustar a lo establecido en esta norma, en la que se señala
el procedimiento para identificar si un residuo es
peligroso. Aplica en todas las etapas del Proyecto para
establece las características, el
identificar si se está generando residuos peligrosos y dar
procedimiento de identificación,
la gestión integral conforme a la legislación vigente, a
clasificación y los listados de los residuos
pesar de que no se contempla dar mantenimiento a la
peligrosos.
maquinaria en el predio, ya que esto se realizará en un
taller autorizado.
Cabe mencionar que, en caso de generarse residuos
peligrosos, se contratará a una empresa especializada y
autorizada por la SEMARNAT para la recolección de estos.
En cualquier etapa del Proyecto, se debe determinar la

NOM-054-SEMARNAT-1993. Que incompatibilidad de materiales a utilizar, por lo que se
establece el procedimiento para debe aplicar el procedimiento de acuerdo con la norma.
determinar la incompatibilidad entre dos Aunado a ello, se dará cumplimiento a lo establecido en el
o más residuos considerados como manejo de residuos peligroso en el envase,
peligrosos. almacenamiento, tratamiento y disposición final de los
mismos.
Residuos y
Sustancias
Durante las actividades del Proyecto, existe la posibilidad
NOM-138-SEMARNAT/SS-2003. Que
de fallas mecánicas en la maquinaria que puedan resultar
en el derrame de combustibles al suelo, por lo que se
permisibles de hidrocarburos en suelos y
deben seguir las especificaciones estipuladas en la norma
las especificaciones para su
para la caracterización de las sustancias y la remediación
caracterización y remediación.
de sitio.
NOM-002-SCT/2011. Listado de las

substancias y materiales peligrosos más
usualmente transportados.
NOM-003-SCT-2008. Características de
las etiquetas de envases y embalajes Se deberán acatar lo establecido por las NOM citadas, en
destinadas al transporte de sustancias, relación con el transporte de combustible para la
materiales y residuos peligrosos maquinaria a utilizar, en caso de que dicha actividad sea
necesaria.
NOM-004-SCT-2008. Sistema de
identificación de unidades destinadas al
transporte de sustancias, materiales y
residuos peligrosos.
32

NOM-007-SCT-2-2010. Marcado de
envases y embalajes destinados al
transporte de substancias y residuos
peligrosos.
La aplicación de la norma se realizó cuando se efectuaron

NOM-059-SEMARNAT-2010. Protección los trabajos de visitas de campo al área del Proyecto, ya
ambiental de especies nativas de México que fue necesario realizar una identificación de las
Recursos de flora y fauna silvestres categorías de especies vegetales presentes, y una vez identificadas, se
Naturales riesgo y especificaciones para su prosiguió a realizar el cotejo con la NOM-059-SEMARNAT-
inclusión, exclusión o cambio lista de 2010. Asimismo, se seguirá aplicando si se encontrará
especies en riesgo. alguna especie en algún estatus, a fin de proteger a las
especies.
permisibles de emisión de ruido Es de observancia obligatoria para vehículos automotores
proveniente del escape de los vehículos los cuales deberán garantizar sus condiciones óptimas. La
automotores, motocicletas y triciclos maquinaria y equipo que se utilice en el desarrollo del
motorizados en circulación, y su método proyecto cumplirá con esta norma, y contará con un
de medición. mantenimiento preventivo y correctivo con la finalidad de
que no sobrepasen los límites de emisión de ruido
permitidos, cumpliendo con las especificaciones de las
NOM.
permisibles de emisión de ruido de las
fuentes fijas y su método de medición.
Ruido
El uso de maquinaria durante la ejecución del Proyecto es
indispensable, por lo que la generación de ruido será
NOM-017-STPS-2008. Equipo de
continua durante las actividades, por lo que el uso de
protección personal-Selección, uso y
equipo de protección personal será obligatorio para los
manejo en los centros de trabajo.
trabajadores, con el objeto de garantizar la salud de los
empleados.
Se deberá identificar las áreas del Proyecto que tengan la

NOM-011-STPS-2001. Que establece las
mayor emisión de ruido, para conocer si estos se
condiciones de seguridad e higiene en los
encuentran por debajo de los límites máximos permisibles
centros de trabajo donde se genere
de exposición de acuerdo con la norma en cuestión, y así
ruido.
establecer las medidas necesarias para su mitigación.
Tabla 6. NOMs vinculadas al Proyecto.
33
5. Identificación y Descripción de los Impactos Ambientales

5.1. Metodología para la identificación y evaluación de los impactos ambientales
Para el análisis de las actividades del proyecto y la evaluación de los impactos ambientales,
se hace uso de matrices de impactos, las cuales dan como resultado una serie de
consideraciones que deben ponderarse.
Para el análisis y caracterización de los impactos, se deben tomar en cuenta la información
del proyecto, la cual se conforma de los datos documentales del área del proyecto, los
atributos y condiciones del terreno determinados de visitas a campo.
La información recopilada servirá para la evaluación de las actividades del proyecto en sus
diferentes etapas, que son consideradas como las generadoras de impactos ambientales:
Etapa Actividad
Limpieza del trazo y nivelación
Deshierbe
Preparación de sitio
Demolición de estructura
Acarreo y retiro de residuos
Excavación de estribos
Cimbrado de estribos
Colocación de estribos
Descimbrado de estribos
Cimbrado de losa nervurada
Habilitado de acero en losa nervurada
Colado de losa nervurada
Construcción Descimbrado de losa nervurada
Construcción de parapetos, banquetas y
barandales
Formación de terraplenes
Acarreos
Formación de capa subrasante
Pavimentación
Medidas de compensación y mitigación
Abandono de sitio
Abandono de sitio
Operación y mantenimiento
Tabla 7. Obras y actividades del Proyecto por etapas.
De igual manera, se deben identificar los elementos del medio natural que podrían verse
afectados por las actividades del Proyecto, cuya interacción debe evaluarse:
Componente
Sistema Subsistema Elemento ambiental
ambiental
Nivel de Ruido
Medio Físico Medio Abiótico Atmósfera Generación de polvos/
Emisiones
34
Suelos Geomorfología
Agua Aguas superficiales
Medio Biótico Flora Estrato herbáceo
Medio Perceptual Paisaje Calidad paisajística
Medio Medio Sociocultural Social Calidad de vida
Socioeconómico Medio Económico Económico Generación de empleos
Tabla 8. Componentes ambientales impactados.
5.1.2. Metodología y criterios de evaluación

Para la identificación y evaluación de los impactos ambientales se utilizó el método de matriz
causa-efecto propuesto por CONESA-VITORA, que es derivada de la matriz de Leopold
con resultados cualitativos, pero que valora las alteraciones que el Proyecto lleva a cabo
por medio del signo, grado de manifestación y magnitud. Una vez seleccionados las
actividades del proyecto y los factores ambientales, se procede a elaboración de las
siguientes 4 matrices:
1. Identificación de Impactos.
2. Cribada de Impactos.
3. Valoración.
4. Importancia Final.
Matriz de Impactos
Es de tipo causa-efecto y consiste en un cuadro de doble entrada en cuyas columnas figuran
las acciones impactantes, y dispuestas en filas, los factores ambientales susceptibles de
recibir impactos. Como se muestra en la Matriz 2, para su ejecución es necesario identificar
las acciones que puedan causar impactos sobre una serie de factores del medio, es decir,
determinar la matriz de identificación de efectos como se muestra en la Matriz 1.
Ambas matrices nos permiten identificar, prevenir y comunicar los efectos del Proyecto en
el medio afectado, para posteriormente, obtener una valoración de estos para cada etapa
considerada.
Matriz de Importancia
Una vez identificadas las acciones y los factores del medio que presumiblemente se verán
impactados por estas, la Matriz de Importancia nos permite obtener una valoración
cualitativa a nivel requerido para el presente Proyecto.
Una vez identificadas las posibles alteraciones, se hace preciso una previsión y la valoración
de estas. La valoración cualitativa se efectúa a partir de la Matriz 2: Cribada de Impacto,
donde cada casilla de cruce en la matriz o elemento tipo, nos dará idea del efecto de cada
acción impactante sobre el factor ambiental impactado.
Al ir determinando la importancia del impacto de cada elemento tipo, con base al algoritmo
de evaluación, estamos construyendo la Matriz 3: Valoración; y finalmente se construye la
Matriz 4: Importancia Final, donde se enlistan los impactos que tienen un valor igual o
superior a 25.
35
La importancia del impacto es el parámetro mediante el cual se puede llegar a medir

cualitativamente el impacto ambiental, en función, tanto del grado de incidencia o intensidad
de la alteración producida, como de la caracterización del efecto, que responde a su vez a
una serie de atributos de tipo cualitativo, tales como extensión, tipo de efecto, plazo de
manifestación, persistencia, reversibilidad, recuperabilidad, sinergia, acumulación y
periodicidad. A continuación, se describe el significado de los mencionados atributos que
conforman el elemento tipo de una matriz de valoración cualitativa o matriz de importancia:
 SIGNO
Alude al carácter benéfico (+) o perjudicial (-) de las distintas acciones que van actuar sobre
los distintos factores considerados.
 INTENSIDAD (I)
Se refiere al grado de incidencia o destrucción sobre el factor ambiental, en el ámbito
específico en que se actúa. El rango de valoración está comprendido entre (1) y (12), en el
que (12) expresará una destrucción total del factor en el área en la que se produce el efecto,
y el (1) una afectación mínima. Los valores comprendidos entre estos dos términos
reflejarán situaciones intermedias.
 EXTENSIÓN (EX)
Se refiere al área de influencia teórica del impacto en relación con el entorno del proyecto
(porcentaje del área, respecto al entorno, en que se manifiesta el efecto). Si la acción
produce un efecto muy localizado, se considerará que el efecto tiene un carácter puntual
(1). Si, por el contrario, el efecto no admite una ubicación precisa dentro del entorno del
proyecto, teniendo las situaciones intermedias, según su matiz, como impacto Parcial (2) y
Extenso (4).
En caso de que el efecto sea puntal, pero se produzca en un lugar crítico, se le atribuirá un
valor de cuatro unidades por encima del que le correspondería.
 MOMENTO (MO)
El momento o plazo de manifestación del impacto, alude al tiempo que transcurre entre la
acción y el comienzo del efecto sobre el factor del medio considerando. Cuando el tiempo
transcurrido sea nulo o a corto plazo, se le asignará en ambos casos un valor (4), si es un
periodo de tiempo a Medio Plazo es (2), y si el efecto es a Largo Plazo, el valor asignado es
(1).
Si concurriese alguna circunstancia que hiciese critico el momento del impacto, cabría
atribuirle un valor de una o cuatro unidades por encima de las especificadas.
 PERSISTENCIA (PE)
Se refiere al tiempo que, supuestamente permanecería el efecto desde su aparición y a partir
del cual el factor afectado retornaría a las condiciones iniciales previa a la acción, por medios
naturales o mediante la introducción de medidas correctoras. Si se produce un efecto Fugaz,
se asigna como valor (1), si es Temporal se asigna (2), y si el efecto es permanente, el valor
asignado será (4). Se toma en cuenta lo siguiente:
‣ La persistencia es independiente de la reversibilidad.
36
‣ Los efectos fugaces y temporales son siempre reversibles o recuperables.

‣ Los efectos permanentes pueden ser reversibles, recuperables o irrecuperables.
 REVERSIBILIDAD (RV)
Se refiere a la posibilidad de la reconstrucción del factor afectado por el proyecto, es decir,
la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la acción, por medios naturales,
una vez que estas dejan de actuar sobre el medio. Si es Corto Plazo, se le asigna un valor
(1), si es Medio Plazo se le asigna (2), y si el efecto es irreversible le asignamos el valor (4).
 SINERGIA (SI)
Este atributo contempla la interacción de dos o más efectos simples. El componente total
de la manifestación de los efectos simples, provocados por acciones que actúan
simultáneamente, es superior a la que cabría esperar de la manifestación de efectos cuando
las acciones que la provocan actúan de manera independiente, no simultánea.
Cuando una acción actuando sobre un factor, no es sinérgica con otras acciones que actúan
sobre el mismo factor, el atributo toma el valor (1), si presenta un sinergismo moderado
(2) y si es altamente sinérgico (4).
 ACUMULACIÓN (AC)
Este atributo da idea del incremento progresivo de la manifestación del efecto, cuando
persiste de forma continuada o reiterada la acción que lo genera. Cuando una acción no
produce efectos acumulativos (acumulación simple), el efecto se valora como (1). Si el efecto
producido es acumulativo, el valor se incrementa a (4).
 EFECTO (EF)
Se refiere a la relación causa-efecto, o sea a la forma de manifestación del efecto sobre un
factor, como consecuencia de una acción. Este término toma el valor de (1) en caso de que
el efecto sea secundario y el valor (4) cuando sea directo.
 PERIODICIDAD (PR)
Se refiere a la regularidad de manifestación del efecto, bien sea de manera cíclica o
recurrente (efecto periódico), de forma impredecible en el tiempo (efecto irregular), o
constante en el tiempo (efecto continuo). A los efectos continuos se les asigna un valor de
(4), a los periódicos y a los de aparición irregular, que deben evaluarse en términos de
probabilidad de ocurrencia, el valor de (2), y a los discontinuos el de (1).
 RECUPERABILIDAD (MC)
Se refiere a la posibilidad de reconstrucción, total o parcial, del factor afectado como
consecuencia del Proyecto, es decir, la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales
previas a la actuación, por medio de la intervención humana (introducción de medidas
correctoras).
Si el efecto es totalmente recuperable, se le asigna un valor de (1). Se le asigna (2), según lo
sea de manera inmediata o a mediano plazo. Si lo es parcialmente, el efecto es mitigable, y
toma un valor de (4); y cuando el efecto es irrecuperable (alteración imposible de reparar,
tanto por la acción natural, como por la humana) le asignamos un valor de (8). En el caso
37
de ser irrecuperable, pero existe la posibilidad de introducir medidas compensatorias, el

valor adoptado será (4).
Se hace notar que también es posible, mediante la aplicación de medidas correctoras,
disminuir el tiempo de retorno a las condiciones iniciales previas a la implantación de la
actividad por medio naturales, o sea, acelerar la reversibilidad, y lo que es lo mismo
disminuir la persistencia.
Los atributos y sus características se resumen en el algoritmo siguiente (Tabla 6).
Atributos para Valoración de Impactos
Acumulación (AC)
Naturaleza
Incremento progresivo
Impacto benéfico + Simple 1
Impacto perjudicial - Acumulativo 4
Extensión (EX)
Reversibilidad (RV)
(Área de Influencia)
Puntual 1 Baja 1
Parcial 2 Media 2
Extenso 4 Alta 4
Total 8 Muy Alta 8
1
Crítica 4 Total 12
Persistencia (PE)
Reversibilidad (RV)
Permanencia del efecto
Fugaz 1 Corto plazo 1
Temporal 2 Medio plazo 2
Permanente 4 Irreversible 4
Recuperabilidad (MC) Momento (MO)
Reconstrucción por medios humanos Plazo de Manifestación
Inmediato 1 Largo plazo 1
Mediano plazo 2 Medio plazo 2
Mitigable 4 Inmediato (o corto plazo) 4
2
Irrecuperable 8 Crítico 1-4
Sinergia (SI) Periodicidad (PR)
Regularidad de la manifestación Regularidad de la manifestación
Sin sinergismo 1 Irregular/periódico discontinuo 1
Sinérgico 2 Periódico 2
Muy sinérgico 4 Continuo 4
Efecto (EF)
Importancia (I)
Relación causa-efecto
Indirecto (secundario) 1 I = ± (3I+2EX+MO+PE+RV+ SI+AC+EF+PR+
Directo 4 MC)
38
Atributos para Valoración de Impactos

1
Se adicionarán 4 unidades por encima del que le correspondería si la acción se
produce en un lugar crítico; 2Se adicionará un valor de 1 a 4 unidades por encima
del valor correspondiente si ocurre una circunstancia que hiciera crítico el
momento del impacto
Tabla 9. Algoritmo de importancia de impactos ambientales.
De esta manera, se puede determinar la importancia del impacto, es decir, del efecto de
una acción sobre un factor ambiental. Está representada por un número que se deduce
mediante el modelo propuesto en la Tabla 16:
I = ± (3I + 2EX + MO + PE + RV + SI + AC + EF + PR + MC)
La importancia del impacto toma valores entre 13 y 100, y presenta valores intermedios
(entre 40 y 60) cuando se da alguna de las siguientes circunstancias:
Intensidad Total, efecto irrecuperable y afección muy alta de al menos dos de los
restantes símbolos.
Intensidad Muy Alta o Alta, efecto irrecuperable y afección muy alta de alguno de los
restantes símbolos.
Intensidad Alta, y afección alta o muy alta de los restantes símbolos.
Intensidad Media o Baja, y afección mínima de los restantes símbolos.
De esta manera, se presenta la aplicación de la metodología anterior por medio de la
presentación de las matrices correspondientes.
Matrices
Las matrices de evaluación de los impactos se adjuntan en el Anexo, así como en medio
digital en CD y USB.
Con base en los resultados de la aplicación de la metodología para la identificación y
valoración de impactos ambientales, se rescata lo siguiente:
En el caso particular del Proyecto, y con respecto a los componentes del medio ambiente
propensos a impactos por el desarrollo de las actividades que lo conforman, se integró la
Matriz 1 “Identificación de Impactos Ambientales” con 20 acciones que pudieran causar
impactos sobre 8 elementos ambientales y socioeconómicos. De esta matriz se detectaron
71 interacciones, cada una representando un impacto potencial. Posteriormente, se realizó
un análisis cualitativo y se depura la Matriz 1, generándose la Matriz 2 “Cribada de Impactos”,
en la cual, resultaron un total de 67 interacciones.
Se procedió al análisis cuantitativo con base al algoritmo y con ello se generó la Matriz 3
“Valoración del Impacto Ambiental”; cuyos datos son utilizados para la elaboración de la
Matriz 4 “Importancia Final”, la cual únicamente contiene los valores de impacto que son
iguales o sobrepasan el umbral mínimo de importancia (25), ya que las interacciones que
presentan impactos con valores inferiores son considerados compatibles o irrelevantes.
De las 67 interacciones identificadas, 41 impactos fueron moderados, de los cuales 26 son
positivos y 21 negativos; con respecto a los 20 impactos restantes, se categorizaron como
compatibles, de los cuales, tres son positivos y 17 negativos.
39
La mayoría de los impactos negativos se producen en la etapa de construcción, siendo las

actividades de excavación y colocación de estribos, junto con las de formación de
terraplenes, acarreo, formación de capa subrasante y pavimentación, las que generan
mayores impactos. Cabe mencionar que, el Proyecto consiste en la sustitución de
infraestructura de un puente vehicular establecido, por lo que ya existe un impacto en el
uso original del suelo desde varios años atrás, por lo que esta actividad no genera cambios
en el entorno superiores a los causados con anterioridad.
Aunado a lo anterior, los impactos más concurrentes son el aumento en los niveles de ruido,
impacto relacionado con las obras civiles por el constante movimiento en obras y el uso de
maquinaria y equipo de construcción. A pesar de que este impacto será constante, el tiempo
estimado de la obra es de cuatro meses, por lo que será temporal. Una vez finalizado el
Proyecto, los niveles de ruido regresarán a sus niveles habituales, propios de carreteras con
afluencia de automóviles.
Con respecto a la Flora de las márgenes laterales del camino, está conformada por especies
herbáceas de bajo interés cinegético. Se limitará el deshierbe únicamente al área considerada
para la sustitución de infraestructura del área del Proyecto, y no se afectarán especies
vegetales afuera de los límites establecidos.
Por lo que, durante todo el Proyecto se procurará la protección de las especies que
pudieran encontrarse cercanas al sitio, a pesar de que, dado el actual uso del sitio como vía
de comunicación, estas se mantengan a distancias considerables de su superficie.
Por otra parte, la actividad que presenta impactos positivos, en cuanto a la aplicación de las
medidas de prevención y mitigación, así como en la generación de empleos y en la calidad
de vida, los cuales presentan benéficos por la importancia de este puente en las localidades
aledañas, así como en las actividades económicas de la zona.
Por otro lado, cabe mencionar que todas las afectaciones de carácter negativo serán
mitigadas, controladas y/o prevenidas de acuerdo con una serie de medidas que serán
aplicadas e implementadas para garantizar que las actividades del Proyecto no adicionen o
aumenten las afectaciones que la obra original causo en su momento, buscando que su
desarrollo no afecte el equilibrio ecológico de la zona.
40
6. Medidas de Prevención y Mitigación de los Impactos Ambientales

Con el fin de prevenir, corregir y/o mitigar las posibles afectaciones que podrían ser
causados sobre los elementos del medio biótico, abiótico y socioeconómico por la ejecución
de un proyecto, se requiere establecer medidas de prevención o mitigación dirigidas a la
conservación del entorno ambiental antes, durante y después de la realización del proyecto.
El Reglamento de la Ley General del Equilibro Ecológico y Protección al Ambiente en
materia de impactos ambiental (REIA) define dichas medidas de la siguiente manera:
Medidas Preventivas: “Conjunto de acciones que deberá ejecutar el Promovente para evitar efectos
previsibles de deterioro del ambiente”.
Estas medidas tienen la función de evitar, en la medida de lo posible, los impactos negativos
generados por las actividades de un Proyecto antes de que se lleguen a producir
mencionados impactos sobre el entorno.
Medidas de Mitigación. “Conjunto de acciones que deberá ejecutar el Promovente para atenuar
los impactos y restablecer o compensar las condiciones ambientales existentes antes de la
perturbación que se causare con la realización de un proyecto en cualquiera de sus etapas”.
Se refiere a todas aquellas políticas, estrategias, obras o acciones tendientes a minimizar los
impactos adversos que pueden presentarse durante las etapas de ejecución de un proyecto
y mejorar la calidad ambiental aprovechando el potencial existente del sitio.
6.1. Descripción de las medidas preventivas o de mitigación
Teniendo identificados los impactos generados por las diversas actividades del Proyecto, se
establecieron las medidas que contribuirán a la prevención y mitigación de los efectos
adversos de su desarrollo, teniendo en cuenta la factibilidad de su aplicación y los costos
durante la vida útil del proyecto:
Atmósfera
Con el propósito de evitar y disminuir la dispersión de polvo y partículas provocadas por el
movimiento de maquinaria y camiones, así como los procesos de combustión que pueden
repercutir en la calidad del aire y en la salud de la población en las colindancias, se efectuará
lo siguientes:
 Riego periódico con agua de las terracerías y áreas de tierra suelta que puedan
generar el levantamiento de polvos.
 Los camiones que circulen con material deberán hacerlo a baja velocidad y deberán
llevar lonas que cubran el material evitando así la dispersión de material.
 Las actividades diarias deberán comenzar después de las 8 a.m. y terminar antes de
las 6 p.m., con la finalidad de minimizar la perturbación por emisiones sonoras.
 La maquinaria y vehículos estarán bajo mantenimiento continuo y periódico para
evitar la emisión excesiva de gases y ruido, reduciendo así la contaminación
atmosférica y sonora por dichos equipos a lo largo del desarrollo del Proyecto.
41
Suelo
 Se realizarán las actividades de terracerías (cortes y excavaciones) única y
exclusivamente dentro de los límites del Proyecto, siguiendo los lineamientos del
proyecto arquitectónico y civil, quedando prohibidas las afectaciones a zonas
colindantes.
 El material resultante de cortes y excavaciones en condiciones para ello será
reutilizado en obra en acciones de terraplenes y rellenos.
Residuos
 Se colocarán recipientes debidamente rotulados de manera temporal por la duración
del proyecto, para que los trabajadores depositen los residuos que generen en
dichos contenedores, propiciando el adecuado manejo de los desechos e incitando
su correcta clasificación.
 Los residuos generados serán transportados al punto de recolección donde serán
recogidos por el sistema municipal, en los días y horarios establecidos para la zona.
 Se realizarán las reparaciones mecánicas de la maquinaria fuera del área del Proyecto,
en sitios autorizados y especializados en dichas tareas. Sin embargo, si es necesaria
la asistencia de alguno de los vehículos o máquinas de manera extraordinaria, se hará
uso de tapetes sanitarios, con la finalidad de evitar la contaminación y derrame de
sustancias peligrosas.
 Impedir los vertidos accidentales de toda clase de productos como grasas y
combustibles.
 Establecer sanitarios portátiles con el fin de cubrir las necesidades básicas del
personal de la obra y evitar el fecalismo al aire libre.
 Los residuos de manejo especial que se generen durante las Etapas de Preparación
de Sitio y Construcción, serán recolectados y transportados al basurero municipal,
o en su caso, al tiradero a cielo abierto del Municipio de La Trinitaria para su
disposición final.
 En caso de generarse residuos peligrosos, estos serán manejados con base en la
normativa vigente aplicable, almacenados de manera temporal en un sitio
acondicionado para ello (en la Tabla 10 se Anexa la coordenada de ubicación del
sitio temporal), para su posterior entrega a la empresa especializada para la
recolección de los mismos. Se aclara que la empresa a contratar beberá estar
acreditada ante la Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales.
Coordenada UTM WGS 84 Zona 15 Norte

Vértice X Y
1 613995.05 1759206.03
Tabla 10. Sitio de almacenamiento temporal.
42
Figura 15-. Representación gráfica del sitio de almacenamiento temporal.
Agua
Se vigilará que los trabajadores no perturben (de ninguna forma) el cauce de la corriente de
agua superficial que atraviesan el área del Proyecto, evitando la contaminación del mismo,
así como la obstrucción del flujo hídrico. Aunado a eso, se llevarán a cabo limpiezas y
supervisiones de manera periódica durante el desarrollo del Proyecto, con la finalidad de
evitar obstrucciones, contaminación u otros impactos negativos al cauce del río.
Se procurará llevar a cabo las actividades del proyecto en temporada de estiaje, evitando
alargar los tiempos de ejecución por lluvias, así como el arrastre de materiales, que puede
ocasionar disrupciones en la corriente de agua.
Vegetación herbácea
El deshierbe tiene que ser estrictamente para las áreas que se requieran necesarias, no se
realizará la remoción de vegetación en áreas fuera de los límites establecidos para el
Proyecto. De igual forma, no se realizará ningún derribo de arbolado en ningún momento.
Las actividades de deshierbe se realizarán de manera manual, por el personal del Proyecto,
teniendo cuidado de no dañar especies de Flora que se encuentren fuera de la delimitación
del Proyecto.
Fauna
Se implementarán medidas de ahuyentamiento previo al inicio de las actividades diarias, en
caso de que individuos de rápido desplazamiento se acerquen al sitio del Proyecto.
Cualquier afectación a la fauna silvestre queda prohibida.
Se utilizarán objetos metálicos y/o recipientes con piedras con el fin de ocasionar ruido que
alejen a la posible Fauna que se encuentre cercana al área del Proyecto, buscando así la
seguridad y protección de las especies ante las actividades que se realicen.
Personal del proyecto
Se contará con equipo de primeros auxilios en el área del Proyecto para su uso en caso de
accidentes. También, se entregará equipo de seguridad personal a todos los trabajadores
43
que laboren en el Proyecto, de acuerdo con las actividades en las que participen, el cual será
de uso obligatorio.
Se colocarán diferentes carteles con señalamientos que sirvan de medida de prevención a
accidentes y/o daños ambientales, identificación de residuos, entre otros.
Se deberá restringir el acceso a la obra solo al personal que labora en ella o al personal
autorizado, con el fin de evitar el riesgo de accidentes de personas no involucradas en la
obra.
Seguridad en operaciones
Una vez que el Proyecto entre en la etapa de operación, los usuarios deberán acatar lo
establecido en los diversos señalamientos para evitar accidentes y el deterioro de la obra
con el paso del tiempo.
De igual manera, se realizará el mantenimiento del puente vehicular siguiendo los
lineamientos y programación establecido en coordinación con las autoridades municipales.
Finalizando las obras de construcción, será necesario la limpieza general del área del
Proyecto con la finalidad de cerciorarse de que no existan residuos de construcción en su
extensión que puedan interrumpir o entorpecer el uso de la vía, e incluso causar accidentes
automovilísticos.
44
7. Conclusiones
El Proyecto “Elaboración de estudios y proyectos de ingeniería, dictamen de riesgo y exención de
la presentación de la manifestación de impacto ambiental de un puente vehicular, con un claro de
10.0 m, ubicado en el km. 6+644, sobre el camino Rodulfo Figueroa – Las Delicias, en el municipio
de la Trinitaria, en el estado de Chiapas”, busca la llevar a cabo la sustitución de infraestructura
de un puente vehicular con un claro de 10 m, en el municipio de La Trinitaria, cuyo
desarrollo resultará no solo en el establecimiento de infraestructura de calidad, sino en una
herramienta que beneficiará el bienestar social de manera directa, permitiendo un mejor
desplazamiento en el resto de las localidades.
El Proyecto se desarrollará sobre la superficie de un puente existente, y por sus
características, cumple con lo establecido en el Artículo 5°, inciso B), subinciso b) y el
Artículo 6 del REIA. Sin embargo, cabe mencionar que el desarrollo del Proyecto no implica
mayores impactos hacia el medio natural, dado que únicamente será necesario el deshierbe
de especies herbáceas en las laterales del puente, donde la vegetación no es densa ni de
carácter endémico y no representa una pérdida clave a la biodiversidad. Como se demostró
con anterioridad, todas las especies arbóreas se encuentran a distancias considerables del
área del Proyecto, por lo que estas no serán afectadas en ningún grado.
Con respecto al desarrollo de las actividades, estas se realizarán sobre el área ya afectada,
sin incrementar los impactos que en algún momento ya fueron ejecutados en dicha
superficie. Así mismo, no se modificará la naturaleza de la obra ya existente, ya que solo se
busca hacer la sustitución de infraestructura por una de mejor calidad, por lo que, al finalizar
la ejecución del Proyecto, el puente seguirá fungiendo los mismos servicios que actualmente
cumple.
A pesar de que el Proyecto trae consigo importantes beneficios para la sociedad, toda obra
civil implica afectaciones al medio natural en sus inmediaciones. Sin embargo, para el caso
de este Proyecto, dichas afectaciones son mitigables y su desarrollo no involucra cambios
de uso de suelo, ni la apertura de nuevos caminos o la pérdida de biodiversidad; sino que
aporta mejores servicios a la comunidad y se apega a los planes de desarrollo y programas
de ordenamiento propios de la región.
45
8. Bibliografía
Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas (CONANP). (2021). Áreas Naturales
Protegidas. En línea en: http://sig.conanp.gob.mx/website/pagsig/ datos_anp.htm
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fisiográficas
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II. Escala 1:250 000 (Continuo Nacional).
vectoriales escala 1:1 000 000. Unidades climáticas. México.
de la Red Hidrográfica. Escala 1:50 000.
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Instituto Nacional de Geografía Estadística e Informática (INEGI). (2001). Diccionario de
datos fisiográficos. (Vectorial). Esc. 1:1 000 000. Sistema Nacional de Información Geográfica
Instituto Nacional de Geografía Estadística e Informática (INEGI). (2004). Guía para la
interpretación de cartografía. Edafología. México.
Instituto Nacional de Geografía Estadística e Informática (INEGI). (2005). Guía para la
interpretación de cartografía. Climatológica. México.
46
Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA). Última reforma
publicada el 05 de junio de 2018. Cámara de Diputados del H. Congreso de la Unión. 135
pp.
NOM-041-SEMARNAT-2006. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de
gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación
que usan gasolina como combustible.
NOM-045-SEMARNAT-2006. Vehículos en circulación que usan diésel como combustible.
- Límites máximos permisibles de opacidad, procedimiento de prueba y características
técnicas del equipo de medición.
NOM-052-SEMARNAT-2005. Que establece las características, el procedimiento de
identificación, clasificación y los listados de los residuos peligrosos.
NOM-054-SEMARNAT-1993. Que establece el procedimiento para determinar la
incompatibilidad entre dos o más residuos considerados como peligrosos.
NOM-059-SEMARNAT-2010. Protección ambiental de especies nativas de México de flora
y fauna silvestres categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o
cambio lista de especies en riesgo.
ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos
motorizados en circulación, y su método de medición.
ruido de las fuentes fijas y su método de medición.
Plan Nacional de Desarrollo 2019-2024. (2019). Gaceta Parlamentaria. Número 5266-XVIII,
Año XXII.
Programa de Ordenamiento Ecológico y Territorial del Estado de Chiapas (POETCH).
(2012). Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT). Periódico
Oficial Tomo III, No. 405.
Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en
Materia de Evaluación de Impacto Ambiental (REIA). Última reforma publicada el 31 de
octubre de 2014. Cámara de Diputados del H. Congreso de la Unión. 29 pp.
Secretaría de Hacienda de Chiapas. (2014) Regiones Socioeconómicas. Región XIII: Maya.
Secretaría General de Gobierno. (2019). Plan Estatal de Desarrollo Chiapas 2019-2024.
Periódico Oficial. Tomo III. Pub. No. 0247-A-2019.
47
9. Anexos
Anexo Fotográfico.
Mapas temáticos.
Planos Topográficos.
Documentación Legal del Promovente.
48

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EXENCIÓN DE LA

PROYECTO: “ELABORACIÓN DE ESTUDIOS Y PROYECTOS DE INGENIERÍA, DICTAMEN DE

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EXENCIÓN DE LA PRESENTACIÓN DE LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

4.2. Políticas Nacionales, Regionales y Sectoriales .................................................................................. 22

EXENCIÓN DE LA PRESENTACIÓN DE LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

EXENCIÓN DE LA PRESENTACIÓN DE LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes

1.1.2. Domicilio del Promovente

Av. Central Oriente, No. 1228

1.1.3. Registro Federal de Contribuyentes

1.1.5. Identificación oficial del Representante Legal

1.2. Datos Generales del Responsable de la elaboración del Estudio

1.2.2. Domicilio para oír y recibir notificaciones de quien realiza el estudio

Se Anexa Credencial de Elector de la Responsable de Elaboración del Estudio.

2. Descripción de la obra o actividad Proyectada

“Elaboración de estudios y proyectos de ingeniería, dictamen de riesgo y exención de la presentación

El pretendido Proyecto se localiza en el municipio de La Trinitaria, en el Estado de Chiapas,

“Las ampliaciones, modificaciones, sustitución de infraestructura, rehabilitación y el

El Proyecto tiene por objetivo la ejecución de actividades para la sustitución de

2.1.4. Inversión requerida

El Proyecto denominado “Elaboración de estudios y proyectos de ingeniería, dictamen de riesgo

Por su actual estructura, se requiere de constantes y periódicas acciones de conservación,

2.1.6. Programa de trabajo

Concluidas las actividades de construcción, se procederá con el retiro de maquinaria y

2.1.7. Políticas de crecimiento a futuro

No se contemplan políticas de crecimiento a futuro, ya que eso dependerá de las

2.2. Selección del sitio

2.2.1. Ubicación física del Proyecto

Figura 1. Macrolocalización del Proyecto.

Figura 2. Localización del Proyecto.

2.2.3. Superficie requerida

Figura 3. Uso de suelo y vegetación presente en el Área del Proyecto.

2.2.5. Colindancias y vías de acceso

 Acarreo y retiro de residuos

2.3.2. Etapa de construcción

 Descimbrado de losa nervurada

2.3.3. Etapa de abandono de sitio

 Inspeccionar los sitios y señales con problemas.

3. Aspectos generales del medio natural y socioeconómico

Figura 4. Clima presente en el Área del Proyecto.

El área del Proyecto se sitúa en la Provincia Fisiográfica denominada “Sierras de Chiapas y

Figura 5. Topoforma presente en el área del Proyecto.

Con respecto a la composición geológica, se encuentra en formaciones rocosas de tipo

Figura 6. Tipo de roca en el Área del Proyecto.

Figura 7. Tipo de suelo del Área del Proyecto.

Figura 8. Hidrología superficial.

3.1.2. Rasgos abióticos

Figura 9. Uso de suelo y vegetación presente en el área del Proyecto.

Arbórea Cassia emarginata Hediondilla SC

De las especies listadas, una se encuentra en la NOM-059-SEMARNAT-2010, la cual es

3.2. Medio socioeconómico

Con base en el censo de Población y Vivienda del INEGI (2020), en el municipio de La

Con respecto a las características económicas, la población Económicamente Activa es del

4. Vinculación con los ordenamientos jurídicos aplicables en materia

4.1.1. Programa de Ordenamiento Ecológico General del Territorio

Figura 10. UAB donde se localiza el Proyecto.

A) Suelo urbano y vivienda

Figura 11. UGA donde se localiza el Proyecto.

4.2. Políticas Nacionales, Regionales y Sectoriales

4.2.1. Plan Nacional de Desarrollo (2019 - 2024)

El Plan Nacional de Desarrollo (PND) tiene como objetivo la ordenación racional y

oportunidades acercando a la gente a servicios básicos como salud, educación y

El Plan Estatal de Desarrollo Chiapas (2019-2024), consiste en el instrumento rector de