Memoria Descriptiva - Apata

“CREACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE ACCESO A LOS PRINCIPALES CENTROS
DE SERVICIOS EDUCATIVOS, BÁSICOS Y COMERCIALES, DISTRITO DE APATA – JAUJA –

JUNÍN “
MEMORIA DESCRIPTIVA
MEMORIA DESCRIPTIVA
1 NOMBRE DEL PROYECTO
A. UBICACIÓN POLÍTICA
B. UBICACIÓN GEOGRÁFICA.
3 ANTECEDENTES
A. TOPOGRAFÍA
B. CLIMA
C. FLORA
D. FAUNA
G. SERVICIOS EXISTENTES
H. SITUACIÓN DE LAS REDES DE AGUA, DESAGÜE Y ENERGÍA ELÉCTRICA
4. LOCALIZACIÓN Y ACCESOS.
A. LOCALIZACIÓN
A. ACCESIBILIDAD
5. OBJETIVOS
6. OBJETIVO PRINCIPAL
7. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
C. CANTIDAD DE BENEFICIARIOS
8. METAS DEL PROYECTO
9. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
10. INGENIERIA DEL PROYECTO
11. MODALIDAD DE EJECUCIÓN Y SISTEMA DE CONTRATACIÓN
12. VIDA UTIL DEL PROYECTO
13. VALOR REFERENCIAL Y PLAZO DE EJECUCION
A. VALOR REFERENCIAL
B. COSTO DE SUPERVISIÓN
C. COSTO TOTAL
D. PLAZO DE EJECUCIÓN
13. IMPACTO AMBIENTAL

JUNÍN “
1 NOMBRE DEL PROYECTO
“CREACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE ACCESO A LOS

PRINCIPALES CENTROS DE SERVICIOS EDUCATIVOS, BÁSICOS Y
COMERCIALES, DISTRITO DE APATA – JAUJA – JUNÍN”
JUNÍN “
2 UBICACIÓN
a. Ubicación Política
La obra se encuentra ubicada en el Distrito de Apata Provincia de Jauja - Junín;
cuya categoría es una Zona Urbana Rural.
Región : Junín
Provincia : Jauja
Distrito : Apata
Región Geográfica : Sierra
Zona : Urbana Rural
Limites
Por el norte: Los puntos denominados Monobamba.

Por el Oeste: Los puntos de Molinos, Masma Choche y San Lorenzo.
Por el sur: Los puntos de Sincos.
Por el este: Los puntos de Concepción.
b. Ubicación Geográfica.
El Distrito de Apata con su capital del mismo nombre, se ubica en la Provincia de

Jauja, Región Junín, en la parte oriental de la ciudad de Jauja, con ingreso principal
en el kilómetro 238 de la Carretera Central Lima a Jauja a orillas del Río Mantaro.
En las coordenadas UTM siguientes:
Este 461086
Norte 8689290
JUNÍN “
GRAFICO N° 1
MAPA DE LA REGION JUNIN
DISTRITO DE
APATA
JUNÍN “
Imagen N° 01: Mapa Político del Perú, Región Junín, Provincia de Jauja, Ubicación de las calles a
pavimentar en el Distrito de Apata.
3 ANTECEDENTES
La Municipalidad Distrital Apata, como parte de su plan distrital de inversiones ha
aprobado la ejecución del proyecto denominado “CREACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA
VIAL DE ACCESO A LOS PRINCIPALES CENTROS DE SERVICIOS EDUCATIVOS,
BÁSICOS Y COMERCIALES, DISTRITO DE APATA – JAUJA – JUNÍN”, para la ejecución
de la obra de la infraestructura básica urbana, habiendo logrando el objetivo en primera
instancia la aprobación del Estudio de Perfil Técnico por parte del sistema de Inversiones
Públicas (SNlP) por lo que nos conlleva a la elaboración del estudio definitivo.
Actualmente se presenta el problema de la falta de pavimentación, cunetas, veredas, y
aéreas verdes toda vez que estas calles ya cuentan con redes de desagüe y agua potable
en toda la localidad, la construcción de las veredas disminuirá así los focos de infección por
presencia de aguas pluviales estancadas en los desniveles (cochas) y que discurren por
las calles en épocas de las lluvias intensas generando erosiones, carcavas y de esta
manera siguen deteriorando por falta de recubrimiento y seguridad a esta obra de
saneamiento ejecutada.
Con la dotación de una adecuada infraestructura urbana como es la construcción de pistas y
veredas de las calles principales y secundarias del anexo de Apata, los cuales se describen
a continuación:
ZONA DESCRIPCION PISTAS VEREDAS DETALLES
Anexo Nueva Calle Teodoro Ore Pavimento de concreto

836.22 m2 380.25 m2 hidráulico de 20 cm y
Esperanza (calle31)
veredas laterales.
Calle San Pavimento de concreto
1245.11 m2 723.00 m2 hidráulico de 20 cm y
Marcos(calle30)
veredas laterales
Pavimento de concreto
Calle Los Ángeles 1269.82 m2 607.00 m2 hidráulico de 20 cm y
veredas laterales
Calle 26 287.33 m2 80.93 m2 hidráulico de 20 cm y
veredas laterales
Calle 29 429.76 m2 85.96 m2 Pavimento de concreto
hidráulico de 20 cm y
veredas laterales
JUNÍN “
Av. Central 731.06 m2 67.00 m2 hidráulico de 20 cm y
veredas laterales
Barrio De Pavimento de concreto
Huamantanga
veredas laterales
veredas laterales
Barrio Libre Pavimento de concreto
Calle Arequipa 236.75 m2 98.00 m2 hidráulico de 20 cm y
Oriental
veredas laterales
Calle Junín 1052.91 m2 515.00 m2 hidráulico de 20 cm y
veredas laterales
Calle Ayacucho 416.85 m2 294.00 m2 hidráulico de 20 cm y
veredas laterales
Calle Cajamarca 274.12 m2 196.00 m2 hidráulico de 20 cm y
veredas laterales
Calle Moquegua 644.08 m2 415.00 m2 hidráulico de 20 cm y
veredas laterales
Calle Huancavelica 366.69 m2 398.00 m2 hidráulico de 20 cm y
veredas laterales
Barrio Pavimento de concreto
Calle Amazonas 1451.11 m2 768.30 m2 hidráulico de 20 cm y
Pariahuanca
veredas laterales
Calle Libertad 726.08 m2 132.20 m2 hidráulico de 20 cm y
veredas laterales
Calle Loreto 180.61 m2 66.21 m2 hidráulico de 20 cm y
veredas laterales
Calle Oeste 237.49 m2 64.15 m2 hidráulico de 20 cm y
veredas laterales
12,367.06 m2 5,872.30 m2
La Infraestructura que se plantea en el Presente es la "CREACIÓN DE LA

INFRAESTRUCTURA VIAL DE ACCESO A LOS PRINCIPALES CENTROS DE SERVICIOS
EDUCATIVOS, BÁSICOS Y COMERCIALES, DISTRITO DE APATA - JAUJA – JUNIN”.
a. Topografía
Cuenta con una topografía de pendientes moderadas que se elevan hasta formar las
cadenas montañosas que fluctúan entre 1% hasta 15% de esta manera elevándose a
rangos mayores de 20%; se ha tenido en cuenta los niveles existentes del terreno y de
JUNÍN “
las tapas de los buzones, así como las construcciones existentes, límites de propiedad,
etc.
La topografía del terreno es ondulada presentándose diferentes desniveles de terreno.
Para la colocación de los hitos de control (BM`s) se colocó en lugares estratégicos para su
rápida identificación.
Para el levantamiento de las viviendas en su mayoría se encuentra localizada en la parte
céntrica de la comunidad.
En torno en donde se ubica el proyecto, cuenta con un sistema de agua potable el cual no
llega a todas las viviendas en su totalidad y cuenta con un sistema de desagüe el cual llega
a todas las viviendas en su totalidad, además de existir postes de Madera de electrificación.
Para la determinación del trazo de los ejes de vías se determinó la mejor opción bajo
criterios técnicos reglamentarios, procesos constructivos, facilidad de trabajo, economía y
de acuerdo a los planos.
b. Clima
Según la clasificación climática hecha por el SENAMHI, el clima en el distrito es templado y
seco, con frio y lluvias en épocas invernales., La temperatura varia, de 3º a 18º C, debido a
su altitud y ubicación en la sierra central.
Presentando periodos diferenciados como son:
Abril a Mayo.- Es seco y en las noches desciende la temperatura a menos de 5 grados.
Junio a Julio .- verano con un descenso de temperatura por las noches a bajo cero grados
y en el día de 14º a 18º de temperatura
Agosto a Septiembre.- Se mantiene el clima con vientos fuertes y descensos de

temperatura en la noche
Octubre.- Es variado pero con vientos fuertes y algunos días de lluvia y frío.
Noviembre a Marzo.- lluvioso con un clima moderado templado con una temperatura de 10º
a 16º y entre estos meses comienza a cambiar el clima alejándose el frío por las noches y
empezando las lluvias de día y de noche con truenos y relámpagos.
c. Flora
El Distrito de Apata presenta una biodiversidad en flora y fauna en sus ecosistemas,
En su ámbito territorial, es posible identificar dos tipos climáticos predominantes:
 Húmedo - que va desde 3000 a 4000 m.s.n.m.
 Muy húmedo - corresponde a cordilleras altas sobre los 4000 m.s.n.m.
Está conformada por: Tuluma, Mullaca, Mayash, pichic – pichik, jaboncillo, Berro, hierba
JUNÍN “
buena, lengua de vaca, verbena, Botón de Oro, milomanzana, maguey (chagual), Retama,
malco (alta misa), tantal (junco), malvas, amor seco (shunko), Moromunchuy, Ulmish,
huacatae, ramilla (jarhuancho), hierba santa, ishmush (muña), chinchimali, Llantén,
canchalagua, yaguarshujo (chupasangre), cebadilla, achicoria, pinao, huallhua (culén),
cuturomaza, Lichi – lichi, trigo, maíz, avena, trigo, urso, manzanilla, Ajenjo, romero, ortiga,
ruda, menta, paico, haba, toronjil, Papa, quinua, mashua, oca, lentejas, arvejas, zanahoria,
Lechuga, ciprés, alhelí, Clavel, y otras.
d. Fauna
Está conformada por: Abejas , escarabajo, caracol, libélula (Cacthisúa) , Caracol, insectos ,
culebras , golondrina, Cernícalo, gavilán, grillo, pito (acacllo), Cuy, conejo, sapo, rata, ratón,
ruiseñor, Lagartija, hormiga, saltamonte, gorrión y pishu, Lombriz, picaflor, frailesco, paloma,
culcush, Malaco, vizcacha, comadreja, zorzal Chihuaco, Muca, zorro, jarachupa, pájaro
tejero, Tórtola, zancudos , bagre, trucha.
Mamíferos: Vaca, asno, caballo, perro, cabra, gato, oveja.
Diferentes aves y animales a parte del yacupato, la gallina, pavo, pato y otros más.
g. Servicios existentes
 La población beneficiaria cuenta con los siguientes servicios básicos:

Saneamiento Básico
Alumbrado Publico
Sistema de Desagüe
Electrificación domiciliaria
 Instituciones Públicas
Posta Médica
Local Comunal de Usos Múltiples
Institución Educativa de Nivel Inicial
Institución Educativa de Nivel Primaria
Institución Educativa de Nivel Secundaria
 Avances Tecnológicos Teléfono Público y fijo teléfono Celular
Radio y Televisi6n
h. Situación de las redes de agua, desagüe y Energía Eléctrica
Las calles tales como la Calle 31 (Calle Teodoro Ore) que es ingreso al Cementerio del
Distrito, Calle 30 (Calle San Marcos) de acceso al Centro Educativo Inicial, Calles 26, 29 Jr
Los Angeles, Av Central, que son acceso a la Plaza de Nueva Esperanza; estas se
JUNÍN “
encuentran en el Anexo La Nueva Esperanza; también las Calles 13 y 17 que son vías de
acceso al PRONOEI en el Barrio de Huamantanga; además de las vías locales como Jirón
Junín que son vía de acceso a Losa Deportiva y Mercado Comunal; Jr. Arequipa que es vía
de acceso al Coliseo Deportivo; y los Jirones Moquegua, Cajamarca, Ayacucho y
Huancavelica que son vías de acceso a Colegio; finalmente en los Jirones Amazonas,
Libertad, Loreto y la calle Oeste al parte, que son vías locales de acceso a la Posta Medica y
al Parque Apata estas se encuentran en los Barrios Libre Oriental y Pariahunaca, cuentan
con redes de agua y desagüe tal como se aprecia en la siguiente imagen.
Buzón de la red principal

de desagüe, el cual se
encuentra en la Calle
Cajamarca con
moquegua.
JUNÍN “
Tramo en el Jr Ayacucho en el Barrio Libre Oriental, obsérvese postes de luz eléctrica existente
y la situación actual de la vía a construir.
JUNÍN “
4. LOCALIZACIÓN Y ACCESOS.
a. Localización
La obra se encuentra ubicada en el Distrito de Apata Provincia de Jauja - Junín; cuya categoría es
una Zona Urbana Rural.
Región : Junín
Provincia : Jauja
Distrito : Apata
Región Geográfica : Sierra
Zona : Urbana Rural
Limites en coordenadas UTM del proyecto:
UTM ESTE NORTE
INICIO 461086 8689290
FINAL 464718 8691928
Código de Ubigeo: 120403
a. Accesibilidad
Las vías de acceso y tiempos de traslado a la localidad de Apata realizado por el grupo de
trabajo se presenta en la siguiente tabla:
Cuadro 01- Acceso a la localidad de Apata
MEDIO DE TIEMPO
RUTA TIPO VIA DISTANCIA (Km)
TRANSPORTE (HH:MM:SS)
Ómnibus,
Lima – Jauja Asfaltado 252 km aprox. 5.00 Horas
Autobús
Combi, Auto, 19.40 km
Jauja - Apata Asfaltado 23.00 Min
Camioneta aprox.
FUENTE: EQUIPO DE TRABAJO
Así también para ir a Apata desde la provincia de Jauja, se hace a través de medios de
transporte público, como son las combis, autos y station vagon, el viaje dura
aproximadamente unos 23 minutos.
JUNÍN “
5. OBJETIVOS
Los objetivos del proyecto están enmarcados en el mejoramiento de la calidad de vida de los
pobladores de manera directa e indirecta de los visitantes, nacionales y extranjeros.
6. OBJETIVO PRINCIPAL
EI objetivo principal del proyecto es la dotación de una infraestructura vial urbana, con la
construcción de pistas, veredas y cunetas pluviales; priorizando los parámetros y
lineamientos necesarios, según las características urbanísticas y topográficas de la zona,
en la amplitud de sus principales calles del Anexo de Apata.
Con la finalidad de cumplir con el objetivo también es importante, que la Empresa
Contratista tome todas las medidas de seguridad correspondiente, a fin de no ocasionar
daños a terceros, estas medidas preventivas deberán de ser tomadas tanto de día como de
noche, según corresponda.
7. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Brindar a la población beneficiaria una red vial urbana que garantice con
adecuadas condiciones de transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal, en la
amplitud de sus principales calles del Anexo de Apata.
 Con la pavimentación de las calles se mitigara los deterioros de las obras de
saneamiento básico que pueden colapsar en temporadas de lluvia, por cuanto en
los periodos de invierno se tiene precipitaciones pluviales que generan charcos
y erosiones y en muchas ocasiones estas aguas van a las redes de desague,
llegando a colmatar las tuberías.
 Crear una fuente de ingresos económicos temporales con la mano de obra no
calificada para los pobladores de la zona, quienes se encuentran flagelados por la
pobreza y extrema pobreza
 Mejorar la calidad de vida de los moradores en general del Anexo de Apata.
 Reducir los flujos migratorios por falta de una calidad de vida óptima.
 Elevar la valoración de sus predios, a fin de generar mayores créditos en las
transacciones financieras.
c. Cantidad de beneficiarios
JUNÍN “
Tendrán el beneficio del empleo temporal los trabajadores de la obra de la misma

población y aledaños, entre operarios, oficiales y obreros; final mente los beneficiarios
indirectos serán las poblaciones cercanas de Apata, San Lorenzo, Concepción y la provincia
de Jauja, entre proveedores y usuarios de esta infraestructura.
8. METAS DEL PROYECTO

OBRAS DE CONCRETO:
Construcción de pavimentos incluido badenes con un área de 12,367.06 m2
Construcción de veredas incluido rampas con un área de 5,872.30 m2
Construcción de cunetas con un total de 5,271.64 m
Construcción de sardinel peraltado en áreas verdes de 309.16 m
Construcción de muros de contención 73.30 m
Construcción de canal de drenaje 107.15 m
SEÑALIZACIÓN:
Pintado de borde externo de veredas (e=10 cm) 5,128.00 m
Pintado de sardineles de áreas verdes (e=10 cm) 309.16 m
Pintado de líneas continuas (e=10 cm) 5,294.00 m
Pintado de líneas discontinuas (e=10 cm) 260.00 m
Pintado de líneas y flechas 348.04 m2
Señal reguladora (R-30 y R-1) 12 und.
Señal preventiva (P-49, P-19, P24 Y P-50) 20 und.
TRATAMIENTO PAISAJISTICO:
Sembrado de grass 281.73 m2
Sembrado de plantones 75.00 und
9. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

En general, las calles que conforman el anexo de Apata carecen de pistas pavimentadas,
veredas, entre otros, estas carencias afectan directamente a las familias que viven allí y
contribuyen a aumentar los índices de contaminación ambiental, dañan al patrimonio
público y privado, y dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehículos entre
otros. La Av. Ramón Castilla que es el acceso principal hasta la plaza de Apata, es la única
vía Asfaltada con pavimento flexible, dicho pavimento discurre de forma longitudinal hasta la
plaza del anexo de Nueva Esperanza.
JUNÍN “
La falta de un buen sistema de pavimentación hace que los costos de operación de los
vehículos que circulan por la zona, sean mayores, por lo que los pasajes son más costosos,
así mismo en temporadas de lluvia el tránsito vehicular y peatonal se hace difícil debido a la
matriz arcillosa que presenta la zona en estudio.
La finalidad del presente proyecto es la de mejorar la calidad de vida de los pobladores y de
las personas de paso, nacionales y extranjeros, al ofrecer un mejor y cómodo viajes por las
calles principales del anexo de Apata del distrito de Apata.
La zona en estudio se encuentra en el Distrito de Apata en las vías: la Calle 31 (Calle
Teodoro Ore) que es ingreso al Cementerio del Distrito, Calle 30 (Calle San Marcos) de
acceso al Centro Educativo Inicial, Calles 26, 29 Jr Los Angeles, Av Central, que son acceso
a la Plaza de Nueva Esperanza; estas se encuentran en el Anexo La Nueva Esperanza;
también las Calles 13 y 17 que son vías de acceso al PRONOEI en el Barrio de
Huamantanga; además de las vías locales como Jirón Junín que son vía de acceso a Losa
Deportiva y Mercado Comunal; Jr. Arequipa que es vía de acceso al Coliseo Deportivo; y los
Jirones Moquegua, Cajamarca, Ayacucho y Huancavelica que son vías de acceso a Colegio;
finalmente en los Jirones Amazonas, Libertad, Loreto y la calle Oeste al parte, que son vías
locales de acceso a la Posta Medica y al Parque Apata estas se encuentran en los Barrios
Libre Oriental y Pariahunaca.
Actualmente las vías internas presentan inadecuadas condiciones de la infraestructura vial,
peatonal y áreas verdes, el cual perjudica a una fluida transitabilidad vehicular y peatonal y
desarrollo urbano armonizado con áreas verdes saludables, que mejoren el ornato local de
la zona.
El proyecto comprende la ejecución de 12,367.06 m2 de pavimento de concreto hidráulico,
en un espesor de 0.20 m, además de la construcción de 5872.30 m2 de veredas, los cuales
se encuentran distribuidos en las calles mencionadas que conforman el proyecto.
El acabado y sistema de juntas que se propone en el siguiente proyecto es un sistema que
ofrece las mejores condiciones de serviciabilidad, ya que ofrece mayor comodidad a los
usuarios que viajan por las calles del anexo de Apata, debido a que las juntas de contracción
serán acerradas (cortadas) y selladas con polímeros elastometricos y con un sistema de
drenaje realizado por cunetas al borde la pista, así como badenes en algunos casos como
se muestra en los planos respectivos.
10. INGENIERIA DEL PROYECTO

a. Procedimiento Constructivo
JUNÍN “
La construcción de pista y veredas, se realizara teniendo en cuenta las siguientes fases o

etapas.
Se procederá dar inicio con las partidas de obras preliminares, las cuales comprende
movilización y desmovilización de equipos, obras preliminares, elaboración y colocación del
cartel de obra, trazo y replanteo y limpieza del terreno. Como siguiente paso se dará inicio a
las partidas de movimientos de tierra, en cual contempla corte a nivel de sub rasante,
mejoramiento y conformación de sub rasante, una vez concluida esta partida se dará inicio a
la colocación y compactación del material granular de base.
Y a continuación la eliminación del material excedente. Continuamos con las partidas de
obras de concreto las que contemplan la losa de concreto producido en obra, veredas de
concreto, cunetas de concreto el curado de losa de concreto, se proseguirá con la
colocación de juntas, el sembrado de grass y plantones ornamentales de la zona, para
finalmente realizar el pintado de las líneas y señales de tráfico. Estas partidas se ejecutaran
de acuerdo a la programación adjuntada en los anexos.
Limpieza y Deforestación:
Para la ejecución de los trabajos de corte se tiene preliminarmente que realizar la limpieza y
deforestación del área total o parcial, de todo lo que signifique árboles, raíces, desmonte,
rellenos, basura y otros elementos, debiendo eliminarlos convenientemente.
Movilización y Desmovilización de Maquinarias:
Esta partida consiste en el traslado de personal, equipo, que sean necesarios al lugar en
que desarrollará la obra antes de iniciar y al finalizar los trabajos. La movilización incluye la
obtención y pago de permisos y seguros.
Consideraciones Generales
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que el
equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no
autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc.
Este equipo será revisado por el Supervisor en la obra y de no encontrarlo satisfactorio en
cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo y la Municipalidad deberá
reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operación.
Si el Contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será
valorizado por el Supervisor.
El Contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita del
Supervisor.
JUNÍN “
Zona de Influencia:
El área que se beneficiaría con la ejecución del presente proyecto en el Anexo de Apata son
las calles:
Calle 31 (Calle Teodoro Ore), Calle 30 (Calle San Marcos), Calles 26,29, Jr Los Angeles y
Av. Central en el Anexo La Nueva Esperanza.
Las Calles 13 y 17 en el Barrio de Huamantanga.
Además de Jirón Junín; Jr. Arequipa; y los Jirones Moquegua, Cajamarca, Ayacucho y
Huancavelica; en los Jirones Amazonas, Libertad, Loreto y Calle Norte de Parque Apata en
los Barrios Libre Oriental y Pariahunaca.
Perfil Longitudinal:
Las pendientes máximas y mínimas están indicadas en el proyecto, igualmente como el

trazo; es necesario indicar que se ha cumplido con los requerimientos mínimos de la norma,
resultando el proyecto económicamente factible.
Características Técnicas:
Para el presente estudio se han tomado en consideración tanto la ubicación actual del área
JUNÍN “
a pavimentar, como la ubicación de los proyectos actuales. El proyecto consiste en la

construcción de un pavimento de concreto, el área de pavimento es de 12,367.06 m2. El
área se mejorará, reemplazando, reconformando y compactando hasta la cota indicada para
la subrasante y sobre ella se apoyará una capa de afirmado compactada de 0.20m de
espesor que servirá como base a una losa de concreto fć=210 kg/cm2, de 20cm de
espesor, según lo indicado en las Especificaciones Técnicas.
Con la finalidad de evitar agrietamiento del concreto por contracción se han considerado
juntas longitudinales y transversales como se indican los planos correspondientes.
Se construirá cunetas en todo el largo del pavimento rígido, de concreto fć=175kg/cm en
una longitud de 5,271.64 metros lineales. De la misma manera se construirá veredas
peatonales con concreto fć=175kg/cm2, de anchos variables, con área total de 5,872.30m2
el acabado de las veredas serán de concreto frotachado.
Se construirán además muros de contención de fć=210kg/cm2 en una longitud total de
acuerdo a los planos de 73.30ml. Ademas de canales de drenaje donde está indicado en los
planos en una longitud total de 107.15ml. con concreto fć=210kg/cm2
Metrado:
Los resultados de la cubicación de tierras, y según la clasificación de los mismos han sido
vaciados a los formularios especiales que se adjuntan al presente estudio, siendo este el
metrado de la poligonal de apoyo; lo mismo se ha efectuado con las obras de arte y drenaje,
que obran en la hoja de metrados que se adjunta.
Drenaje:
Compuesto por el sistema de cunetas y alcantarillas, se evacuara los volúmenes de aguas,

pluvial y de escorrentía para evitar el deterioro de la plataforma de rodadura del pavimento.
Las cunetas son en forma de V, la descarga se realizara en las alcantarillas o en cursos
naturales evitando en lo posible la erosión.
11. MODALIDAD DE EJECUCIÓN Y SISTEMA DE CONTRATACIÓN
La Modalidad de ejecución del presente proyecto es por Administración indirecta mientras

que el sistema de contratación será A suma alzada.
12. VIDA UTIL DEL PROYECTO

JUNÍN “
El método AASTHO diseña los pavimentos de concreto por fatiga. La fatiga se entiende
como el número de repeticiones ó ciclos de carga que actúan sobre un elemento
determinado. Al establecer una vida útil de diseño, en realidad lo que se está haciendo es
tratar de estimar, en un periodo de tiempo, el número de repeticiones de carga a las que
estará sometido el pavimento. La vida útil mínima con la que se debe diseñar un pavimento
rígido es de 20 años, en la que además se contempla el crecimiento del tráfico durante su
vida útil, que depende del desarrollo socio-económico de la zona.
13. VALOR REFERENCIAL Y PLAZO DE EJECUCION
a. Valor referencial
El valor referencial de la obra “CREACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE

ACCESO A LOS PRINCIPALES CENTROS DE SERVICIOS EDUCATIVOS,
BÁSICOS Y COMERCIALES, DISTRITO DE APATA – JAUJA – JUNÍN", el cual
alcanza el valor de S/. 4,651,168.68 (Cuatro Millones Seiscientos Cincuenta y Un Mil
Ciento Sesentiocho con 68/100 Soles)
b. Costo de Supervisión
JUNÍN “
El valor estipulado para la supervisión alcanza un monto de S/. 139,535.06 (Ciento

Treinta y Nueve Mil Quinientos Trenta y Cinco con 06/100 soles).
c. Costo Total
El costo total de la obra es de S/. 4,821,703.74 (Cuatro Millones Ochocientos Veinte

Un Mil Setecientos Tres con 74/100 Soles)
d. Plazo de Ejecución
El proyecto se ejecutara en un plazo de 180 días calendario
13. IMPACTO AMBIENTAL

El presente estudio tiene por finalidad desarrollar el análisis de los Impacto Ambientales del
Proyecto “CREACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE ACCESO A LOS
PRINCIPALES CENTROS DE SERVICIOS EDUCATIVOS, BÁSICOS Y COMERCIALES,
DISTRITO DE APATA – JAUJA – JUNÍN”, en base a ello se propone medidas adecuadas
que permitan la coexistencia de un ambiente sano y equilibrado. Dentro las Categorías de la
Evaluación de Impactos Ambientales al presente Proyecto le corresponde el estudio a
manera de Declaración de Impacto Ambiental (DIA), porque según el orden de significancia
a los Proyectos demuestra probablemente que no presenta impacto ambientales de carácter
significativos, no necesita realizar mayores análisis ambientales, solo se fundamenta a
manera de carácter de declaración jurada en los compromisos reguladores y normativos que
debe asumir el Titular del Proyecto para garantizar el adecuado manejo y conservación del
entorno ambiental y su componente físico, biológico y socioeconómico en el desarrollo de
las calles a crear las pistas y de veredas englobadas en la zona urbana de la localidad de
Apata del distrito de Apata.
RESUMEN DE COSTOS AMBIENTALES

ITEM DESCRIPCIÓN COSTO PARCIAL
001 Programa de Manejo de Residuos Solidos 1,500.00

002 Riego y Mitigación de Polvo 12,000.00
003 Implementación del Plan de Contingencia 2,500.00
004 Plan de Cierre y Abandono 1,000.00
COSTO TOTAL = S/. 17,000.00

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“CREACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE ACCESO A LOS PRINCIPALES CENTROS

DE SERVICIOS EDUCATIVOS, BÁSICOS Y COMERCIALES, DISTRITO DE APATA – JAUJA –

13. IMPACTO AMBIENTAL

1 NOMBRE DEL PROYECTO

“CREACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE ACCESO A LOS

Por el norte: Los puntos denominados Monobamba.

El Distrito de Apata con su capital del mismo nombre, se ubica en la Provincia de

MAPA DE LA REGION JUNIN

ZONA DESCRIPCION PISTAS VEREDAS DETALLES

Anexo Nueva Calle Teodoro Ore Pavimento de concreto

La Infraestructura que se plantea en el Presente es la "CREACIÓN DE LA

Presentando periodos diferenciados como son:

Abril a Mayo.- Es seco y en las noches desciende la temperatura a menos de 5 grados.

Agosto a Septiembre.- Se mantiene el clima con vientos fuertes y descensos de

 La población beneficiaria cuenta con los siguientes servicios básicos:

Buzón de la red principal

INICIO 461086 8689290

FINAL 464718 8691928

Código de Ubigeo: 120403

Tendrán el beneficio del empleo temporal los trabajadores de la obra de la misma

8. METAS DEL PROYECTO

9. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

10. INGENIERIA DEL PROYECTO

La construcción de pista y veredas, se realizara teniendo en cuenta las siguientes fases o

Las pendientes máximas y mínimas están indicadas en el proyecto, igualmente como el

a pavimentar, como la ubicación de los proyectos actuales. El proyecto consiste en la

Compuesto por el sistema de cunetas y alcantarillas, se evacuara los volúmenes de aguas,

11. MODALIDAD DE EJECUCIÓN Y SISTEMA DE CONTRATACIÓN

La Modalidad de ejecución del presente proyecto es por Administración indirecta mientras

12. VIDA UTIL DEL PROYECTO

El valor referencial de la obra “CREACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE

El valor estipulado para la supervisión alcanza un monto de S/. 139,535.06 (Ciento

El costo total de la obra es de S/. 4,821,703.74 (Cuatro Millones Ochocientos Veinte

13. IMPACTO AMBIENTAL

RESUMEN DE COSTOS AMBIENTALES

001 Programa de Manejo de Residuos Solidos 1,500.00

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