CREACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE ACCESO A LOS PRINCIPALES

CENTROS DE SERVICIOS EDUCATIVOS, BÁSICOS Y COMERCIALES, DISTRITO DE

APATA - JAUJA – JUNIN.

RESUMEN EJECUTIVO

RESUMEN EJECUTIVO
1 NOMBRE DEL PROYECTO
2 RESUMEN EJECUTIVO
A. INTRODUCCIÓN
B. OBJETIVO DEL ESTUDIO
C. ALCANCE DEL PROYECTO
D. LOCALIZACIÓN
E. ACCESIBILIDAD
G. SERVICIOS EXISTENTES
4 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
B. METAS DEL PROYECTO
6 RESUMEN DEL PRESUPUESTO
A. VALOR REFERENCIAL DE OBRA
B. COSTO DE SUPERVISIÓN
C. COSTO TOTAL

7 PLAZO DE EJECUCIÓN
8 MODALIDAD DE EJECUCIÓN Y SISTEMA DE CONTRATACIÓN
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CENTROS DE SERVICIOS EDUCATIVOS, BÁSICOS Y COMERCIALES, DISTRITO DE
APATA - JAUJA – JUNIN.

1 NOMBRE DEL PROYECTO

“CREACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE ACCESO A

LOS PRINCIPALES CENTROS DE SERVICIOS EDUCATIVOS,
BÁSICOS Y COMERCIALES, DISTRITO DE APATA - JAUJA –
JUNIN.”
 CREACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE ACCESO A LOS PRINCIPALES
CENTROS DE SERVICIOS EDUCATIVOS, BÁSICOS Y COMERCIALES, DISTRITO DE
APATA - JAUJA – JUNIN.

2 RESUMEN EJECUTIVO
a. Introducción
El presente documento corresponde al Informe Final del Estudio Definitivo de
Creación De La Infraestructura Vial De Acceso A Los Principales Centros De
Servicios Educativos, Básicos Y Comerciales, Distrito De Apata - Jauja – Junin,
en conformidad con los requerimientos mínimos exigidos por la Municipalidad
Distrital de Apata y contiene las siguientes especialidades.
 Estudio de tráfico.
 Diseño del pavimento de concreto hidráulico.
 Diseño hidráulico.
 Estudio de mecánica de suelos.
 Estudio de impacto ambiental.
 Topografía, trazo y diseño vial.
b. Objetivo del Estudio
El objetivo del presente estudio, es la elaboración del Expediente Técnico
Definitivo, para la ejecución de las obras de Creación De La Infraestructura Vial
De Acceso A Los Principales Centros De Servicios Educativos, Básicos Y
Comerciales, Distrito De Apata - Jauja – Junin, para lo cual se prevé la
construcción de pistas de concreto hidráulico y la construcción de veredas y
cunetas según los requerimientos de la municipalidad distrital de Apata.
c. Alcance del Proyecto
Elaborar el Expediente Técnico, a nivel de Informe Final, para la ejecución de
las obras de Mejoramiento de pistas y veredas en la Calle Teodoro Ore (calle
31), Calle San Marcos (Calle 30), Calles 26,29, Jr Los Angeles y Av. Central en
el Anexo La Nueva Esperanza.
Las Calles 13 y 17 en el Barrio de Huamantanga. Además de Jirón Junín, Jr.
Arequipa, y los Jirones Moquegua, Cajamarca, Ayacucho y Huancavelica, en
los Jirones Amazonas, Libertad, Loreto y Calle Norte de Parque Apata en los
Barrios Libre Oriental y Pariahunaca del Distrito de Apata.
d. Localización
La obra se encuentra ubicada en el Distrito de Apata Provincia de Jauja - Junín;
cuya categoría es una Zona Urbana Rural.
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CENTROS DE SERVICIOS EDUCATIVOS, BÁSICOS Y COMERCIALES, DISTRITO DE
APATA - JAUJA – JUNIN.

Región : Junín
Provincia : Jauja
Distrito : Apata
Región Geográfica : Sierra
Zona : Urbana Rural
4. CARACTERÍSTICAS GENERALES
La Municipalidad Distrital Apata, como parte de su plan distrital de inversiones ha
aprobado la ejecución del proyecto denominado “CREACIÓN DE LA
INFRAESTRUCTURA VIAL DE ACCESO A LOS PRINCIPALES CENTROS DE
SERVICIOS EDUCATIVOS, BÁSICOS Y COMERCIALES, DISTRITO DE APATA -
JAUJA – JUNIN”, habiendo logrando el objetivo en primera instancia la aprobación
del Estudio de Perfil Técnico por parte del sistema de Inversiones Públicas (SNlP)
por lo que nos conlleva a la elaboración del estudio definitivo.
Actualmente se presenta el problema de la falta de pavimentación, cunetas, veredas,
y áreas verdes toda vez que estas calles ya cuentan con redes de desagüe y agua
potable en toda las calles del proyecto, la construcción de las veredas disminuirá así
los focos de infección por presencia de aguas pluviales estancadas en los desniveles
(cochas) y que discurren por las calles en épocas de las lluvias intensas generando
erosiones, carcavas y de esta manera siguen deteriorando por falta de recubrimiento
y seguridad a esta obra de saneamiento ejecutada.
Con la dotación de una adecuada infraestructura urbana como es la construcción de
pistas y veredas de las calles principales y secundarias, los cuales se describen a
continuación:

ZONA DESCRIPCION PISTAS VEREDAS DETALLES

Anexo Nueva Calle Teodoro Ore Pavimento de concreto

836.22 m2 380.25 m2 hidráulico de 20 cm y
Esperanza (calle31)
veredas laterales.
Calle San Pavimento de concreto
1245.11 m2 723.00 m2 hidráulico de 20 cm y
Marcos(calle30)
veredas laterales
Pavimento de concreto
Calle Los Ángeles 1269.82 m2 607.00 m2 hidráulico de 20 cm y
veredas laterales
Pavimento de concreto
Calle 26 287.33 m2 80.93 m2 hidráulico de 20 cm y
veredas laterales
Calle 29 429.76 m2 85.96 m2 Pavimento de concreto
hidráulico de 20 cm y
veredas laterales
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Pavimento de concreto
Av. Central 731.06 m2 67.00 m2 hidráulico de 20 cm y
veredas laterales
Barrio De Pavimento de concreto
Calle 13 243.14 m2 94.00 m2 hidráulico de 20 cm y
Huamantanga
veredas laterales
Pavimento de concreto
Calle 17 1737.93 m2 887.30 m2 hidráulico de 20 cm y
veredas laterales
Barrio Libre Pavimento de concreto
Calle Arequipa 236.75 m2 98.00 m2 hidráulico de 20 cm y
Oriental
veredas laterales
Pavimento de concreto
Calle Junín 1052.91 m2 515.00 m2 hidráulico de 20 cm y
veredas laterales
Pavimento de concreto
Calle Ayacucho 416.85 m2 294.00 m2 hidráulico de 20 cm y
veredas laterales
Pavimento de concreto
Calle Cajamarca 274.12 m2 196.00 m2 hidráulico de 20 cm y
veredas laterales
Pavimento de concreto
Calle Moquegua 644.08 m2 415.00 m2 hidráulico de 20 cm y
veredas laterales
Pavimento de concreto
Calle Huancavelica 366.69 m2 398.00 m2 hidráulico de 20 cm y
veredas laterales
Barrio Pavimento de concreto
Calle Amazonas 1451.11 m2 768.30 m2 hidráulico de 20 cm y
Pariahuanca
veredas laterales
Pavimento de concreto
Calle Libertad 726.08 m2 132.20 m2 hidráulico de 20 cm y
veredas laterales
Pavimento de concreto
Calle Loreto 180.61 m2 66.21 m2 hidráulico de 20 cm y
veredas laterales
Pavimento de concreto
Calle Oeste 237.49 m2 64.15 m2 hidráulico de 20 cm y
veredas laterales
12,367.06 m2 5,872.30 m2

La Infraestructura que se plantea en el Presente es la "CREACIÓN DE LA

INFRAESTRUCTURA VIAL DE ACCESO A LOS PRINCIPALES CENTROS DE
SERVICIOS EDUCATIVOS, BÁSICOS Y COMERCIALES, DISTRITO DE APATA -
JAUJA – JUNIN”.
e. Accesibilidad
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APATA - JAUJA – JUNIN.

Las vías de acceso y tiempos de traslado a la localidad de Apata realizado por el

grupo de trabajo se presenta en la siguiente tabla:

Cuadro 01- Acceso a la localidad de Apata

MEDIO DE TIEMPO
RUTA TIPO VIA DISTANCIA (Km)
TRANSPORTE (HH:MM:SS)
Ómnibus,
Lima – Jauja Asfaltado 252 km aprox. 5.00 Horas
Autobús
Combi, Auto, 19.40 km
Jauja - Apata Asfaltado 23.00 Min
Camioneta aprox.
FUENTE: EQUIPO DE TRABAJO

Para dirigirse a la localidad de Apata desde Jauja - existen medios de transporte

público como son las combis, autos y station vagon, el viaje dura aproximadamente
unos 23 minutos.
g. Servicios existentes

 La población beneficiaria cuenta con los siguientes servicios básicos:

Saneamiento Básico
Alumbrado Publico
Sistema de Desagüe
Electrificación domiciliaria
 Instituciones Públicas
Posta Médica
Local Comunal de Usos Múltiples
Institución Educativa de Nivel Inicial
Institución Educativa de Nivel Primaria
Institución Educativa de Nivel Secundaria
 Avances Tecnológicos Teléfono Público y fijo teléfono Celular
Radio y Television

4 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

En general, las calles que conforman el anexo de Apata carecen de pistas

pavimentadas, veredas, entre otros, estas carencias afectan directamente a las
familias que viven allí y contribuyen a aumentar los índices de contaminación
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ambiental, dañan al patrimonio público y privado, y dificultan el desplazamiento

normal de las personas y vehículos entre otros. La Av. Ramón Castilla que es el
acceso principal hasta la plaza de Apata, es la única vía Asfaltada con pavimento
flexible, dicho pavimento discurre de forma longitudinal hasta la plaza del anexo de
Nueva Esperanza.
La falta de un buen sistema de pavimentación hace que los costos de operación de los
vehículos que circulan por la zona, sean mayores, por lo que los pasajes son más
costosos, así mismo en temporadas de lluvia el tránsito vehicular y peatonal se hace
difícil debido a la matriz arcillosa que presenta la zona en estudio.
La finalidad del presente proyecto es la de mejorar la calidad de vida de los pobladores
y de las personas de paso, nacionales y extranjeros, al ofrecer un mejor y cómodo
viajes por las calles principales del anexo de Apata del distrito de Apata.
La zona en estudio se encuentra en el Distrito de Apata en las vías: la Calle 31 (Calle
Teodoro Ore) que es ingreso al Cementerio del Distrito, Calle 30 (Calle San Marcos)
de acceso al Centro Educativo Inicial, Calles 26, 29 Jr Los Angeles, Av Central, que
son acceso a la Plaza de Nueva Esperanza; estas se encuentran en el Anexo La
Nueva Esperanza; también las Calles 13 y 17 que son vías de acceso al PRONOEI en
el Barrio de Huamantanga; además de las vías locales como Jirón Junín que son vía
de acceso a Losa Deportiva y Mercado Comunal; Jr. Arequipa que es vía de acceso al
Coliseo Deportivo; y los Jirones Moquegua, Cajamarca, Ayacucho y Huancavelica que
son vías de acceso a Colegio; finalmente en los Jirones Amazonas, Libertad, Loreto y
la calle Oeste al parte, que son vías locales de acceso a la Posta Medica y al Parque
Apata estas se encuentran en los Barrios Libre Oriental y Pariahunaca.
Actualmente las vías internas presentan inadecuadas condiciones de la infraestructura
vial, peatonal y áreas verdes, el cual perjudica a una fluida transitabilidad vehicular y
peatonal y desarrollo urbano armonizado con áreas verdes saludables, que mejoren el
ornato local de la zona.
El proyecto comprende la ejecución de 12,367.06 m2 de pavimento de concreto
hidráulico, en un espesor de 0.20 m, además de la construcción de 5872.30 m2 de
veredas, los cuales se encuentran distribuidos en las calles mencionadas que
conforman el proyecto.

b. Metas Del Proyecto

OBRAS DE CONCRETO:
Construcción de pavimentos incluido badenes con un área de 12,367.06 m2
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Construcción de veredas incluido rampas con un área de 5,872.30 m2

Construcción de cunetas con un total de 5,271.64 m
Construcción de sardinel peraltado en áreas verdes de 309.16 m
Construcción de muros de contención 73.30 m
Construcción de canal de drenaje 107.15 m

SEÑALIZACIÓN:
Pintado de borde externo de veredas (e=10 cm) 5,128.00 m
Pintado de sardineles de áreas verdes (e=10 cm) 309.16 m
Pintado de líneas continuas (e=10 cm) 5,294.00 m
Pintado de líneas discontinuas (e=10 cm) 260.00 m
Pintado de líneas y flechas 348.04 m2
Señal reguladora (R-30 y R-1) 12 und.
Señal preventiva (P-49, P-19, P24 Y P-50) 20 und.
TRATAMIENTO PAISAJISTICO:
Sembrado de grass 281.73 m2
Sembrado de plantones 75.00 und

6 RESUMEN DEL PRESUPUESTO

a. Valor Referencial de Obra

El valor referencial de la obra " CREACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

DE ACCESO A LOS PRINCIPALES CENTROS DE SERVICIOS
EDUCATIVOS, BÁSICOS Y COMERCIALES, DISTRITO DE APATA - JAUJA
– JUNIN.", el cual alcanza el valor de S/. 4,651,168.68 (Cuatro Millones
Seiscientos Cincuenta y Un Mil Ciento Sesentiocho con 68/100 Soles)
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b. Costo de Supervisión

El valor estipulado para la supervisión alcanza un monto de S/. 139,535.06

(Ciento Treinta y Nueve Mil Quinientos Treinta y Cinco con 06/100 soles).
c. Costo Total

El costo total de la obra es de S/. 4,821,703.74 (Cuatro Millones Ochocientos

Veinte Un Mil Setecientos Tres con 74/100 Soles)
7 PLAZO DE EJECUCIÓN
El proyecto se ejecutara en un plazo de 180 días calendario
8 MODALIDAD DE EJECUCIÓN Y SISTEMA DE
CONTRATACIÓN
La Modalidad de ejecución del presente proyecto es por Administración indirecta
mientras que el sistema de contratación será A suma alzada.