UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

“PERFIL DEL PROYECTO DE

INVERSION DE UN PONTÓN
CARROZABLE DE 8 METROS, EN EL
ANEXO LOS ANGELES DE RIO PAURIALI DEL
DISTRITO DE MAZAMARI – SATIPO - JUNÍN”

CATEDRA: FORMULACION Y EVALUACION DE PROYECTOS

DE INVERSION

CATEDRATICO: ING. JUAN ENRIQUE GUTIERREZ WAIDHOFER

ESTUDIANTES:
- Antezana Cerrón, Brayan Ernes
- Campos Moreyra, Luis Alexander
- Enriquez Villa, Wilder José
- Gonzales Palomino, Jimy Eric
- Gutierrez Ñaña, Brayan
- Maldonado Huaylinos, Yuver Arom Vanz
- Vilcarima Espinoza, Xiomara

SECCION: C1

CICLO: IX
 INTRODUCCIÓN
Los pontones son estructuras de longitud menor a 10 metros, que se utilizan
para pasar una quebrada o una depresión del terreno. Se construyen
principalmente de: concreto, acero estructural, piedra o madera. Su costo es
relativamente alto y, al igual que los puentes, tienen un importante valor
como patrimonio vial y como elemento clave para la operación del camino.
Los pontones son elementos importantes y valiosos que deben cuidarse
permanentemente mediante un riguroso mantenimiento, cuyo objetivo es
lograr que todos estén en buenas condiciones estructurales y siempre sean
seguros para el tráfico
La función de estas vías es de singular importancia, pues estimulan el
progreso de regiones aisladas y deprimidas económicamente, generalmente
de buen potencial productivo que, por la carencia o deterioro de los caminos,
permanecen sin explotar o con sistemas artesanales de producción
orientados básicamente a cubrir las necesidades de autoconsumo
ANTECEDENTES
A la fecha el pontón carrozable Long=8m en el anexo los ángeles de rio
pauriali del distrito de Mazamari – Satipo – Junín. Presenta condiciones
inadecuadas para el tránsito vehicular y la comodidad de los usuarios,
siendo los baches, falta de limpieza de badenes, falta de limpieza de
cunetas, que son trabajos necesarios para mejorar las condiciones para el
tránsito vehicular.
Por lo tanto, es de vital importancia la intervención con el mantenimiento
rutinario, pontón carrozable Long=8m en el anexo los ángeles de rio pauriali
del distrito de Mazamari – Satipo – Junín., toda vez que contribuirá en una
mejor transpirabilidad, permitiendo la integración permanente con los demás
pueblos colindantes en el recorrido de la vía en mantenimiento, a la vez
también generando el despliegue socio-económico en el agro, la ganadería y
la comercialización de productos entre los distritos comprendidos en esta
ruta.
El Mantenimiento Rutinario, está a cargo de la Dirección Regional de
Transportes y Comunicaciones Junín. Para el mantenimiento de la vía se
consideran las diferentes actividades básicas del Mantenimiento Rutinario,
en atención al Manual Técnico de Mantenimiento Rutinario del PCD
(elementos, entorno y operación del camino). las obras de arte, la
señalización y los elementos de seguridad vial, medio ambiente, operación
vial, siendo la intervención intensiva de mano de obra no calificada.
BENEFICIARIOS DE LA ACTIVIDAD:
Los beneficiarios directos de la actividad serán los pobladores del distrito de
Satipo y centros poblados que se encuentran circundantes a la obra de arte
OBJETIVOS DEL ESTUDIO
El objetivo general del presente estudio es la elaboración de los documentos
técnicos de Ingeniería, socio-económicos y ambientales que permitan iniciar
los trabajos de: "Mantenimiento Rutinario del pontón carrozable Long=8m en
el anexo los ángeles de rio pauriali del distrito de Mazamari – Satipo –
Junín”. Al final de la intervención con el mantenimiento rutinario se quiere
lograr una vía en buen estado de transpirabilidad vehicular. Los objetivos
específicos del estudio podemos resumirlos en cinco aspectos:

a) Identificar los problemas de transpirabilidad, accesibilidad, seguridad

y ambientales existentes a lo largo del pontón
b) Determinar el monto de la inversión correspondiente
c) Elaborar el Expediente, para el Mantenimiento Rutinario, que permita
definir las metas físicas de la actividad de acuerdo a las normas, las
actividades del mantenimiento son
PARTIDA DESCRIPCION
0.1 MANTENIMIENTO RUTINARIO MANUAL
01.01 GENERALIDADES
01.01.01 SALUBRIDAD
01.02 CONSERVACIÓN DE CALZADA
01.02.0.1 BACHEO DE AFIIRMADO
01.03 CONSERVACION DEL PONTÓN
01.03.01 LIMPIEZA BARANDAS METALICAS
01.03.02 LIMPIEZA DE CAUSES
01.03.03 LIIMPIEZA DE CUNETAS LATERALES
01.03.04 LIMPIEZA DE SARDINELES
01.04 CONSERVACION DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD
01.04.01 PINTADO DE BARANDAS METALICAS
01.04.02 PINTADO DE SARDINELES
01.04.04 LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO DE VEREDAS
01.04.03 MANTENIMIENTO DE SEÑALES DE TRANSITO

d) Evaluar los beneficios e impactos a lograr como resultado del

Mantenimiento Rutinario
UBICACIÓN DEL PONTÓN
El tramo en estudio se encuentra ubicado en el departamento de Junín en la
provincia de Satipo en el distrito de Mazamari en la localidad de Anexo los
ángeles el expediente deberá ser aprobado vía Acto Resolutivo Regional,
para la Ejecución de la actividad considerado como "Mantenimiento
Rutinario del pontón carrozable Long=8m en el anexo los ángeles de rio
pauriali del distrito de Mazamari – Satipo – Junín” Cuyas características son:

 Ubicación Política
Región : Junín
 Provincia (s) : Satipo
Distrito(s) : Mazamari

 Vías de acceso
Vía terrestre
Mazamari – Satipo: 23 km
Mazamari – San Martín de Pangoa: 18 km
Mazamari – Puerto Ocopa en Río Tambo: 50 km
Mazamari – Llaylla: 12 km

DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD
La actividad comprende el tramo de mantenimiento rutinario de pontón
carrozable Long=8m en el anexo los ángeles de rio pauriali del distrito de
Mazamari – Satipo – Junín, considerando las diferentes actividades básicas
de Mantenimiento Rutinario de caminos departamentales, en atención al
Manual Técnico de Mantenimiento Rutinario del PCD, la vía para realizar el
mantenimiento tiene una longitud de 8m y la superficie tiene una sección
transversal de 3.6 m con veredas a cada lado de 0.6 m

METAS DE LA ACTIVIDAD
El mantenimiento rutinario manual del pontón carrozable Long=8m en el
anexo los ángeles de rio pauriali del distrito de Mazamari – Satipo – Junín
Tiene como metas programadas según cuadro adjunto

PARTIDA DESCRIPCION UNIDAD SUB TOTAL TOTAL

0.1 MANTENIMIENTO RUTINARIO MANUAL
01.01 GENERALIDADES
01.01.01 SALUBRIDAD glb 1.00 1.00
01.02 CONSERVACIÓN DE CALZADA
01.02.0.1 BACHEO DE AFIIRMADO m3 8.00 8.00
01.03 CONSERVACION DEL PONTÓN
01.03.01 LIMPIEZA BARANDAS METALICAS m 16.00 16.00
01.03.02 LIMPIEZA DE CAUSES m2 16.00 16.00
01.03.03 LIIMPIEZA DE CUNETAS LATERALES m 16.00 16.00
01.03.04 LIMPIEZA DE SARDINELES m 16.00 16.00
CONSERVACION DE SEÑALIZACION Y
01.04
SEGURIDAD
PINTADO DE BARANDAS
01.04.01
METALICAS m 16.00 16.00
01.04.02 PINTADO DE SARDINELES m 16.00 16.00
LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO DE
01.04.04
VEREDAS m2 16.00 16.00
MANTENIMIENTO DE SEÑALES DE
01.04.03
TRANSITO und 4.00 4.00
MONTO DEL PRESUPUESTO
FUENTE DE FINANCIAMIENTO
se aprueba el presupuesto del sector público. En relación al Financiamiento
para la ejecución del mantenimiento vial, dispóngase que, en el Presupuesto
del Sector Público para el Año Fiscal 2021, se han asignado recursos en los
Gobiernos Regionales, hasta por la suma de S/.20000, por la fuente de
financiamiento Recursos Ordinarios.
PLAZO DE EJECUCIÓN Y FECHA DE INICIO
El plazo de ejecución de la actividad esta programado para 10 días
RECURSOS
01 monitor Vial, contratado por la Dirección Regional de Transporte y
comunicaciones de Junín. Se requiere 01 (Capataz) a cargo del contratista
de mantenimiento. El salario mensual es de S/. 1500.00 (Son: Un mil
quinientos con 00/100 Soles). Para el personal Trabajador 1, se requiere 4
trabajadores, propuesto por la empresa a cargo del mantenimiento, se
considera 02 Km/mes/trabajador, Para el cálculo jornal mensual y la cantidad
de trabajadores, siendo el porcentaje de mujeres de 25%.

PRIORIZACIÓN DE ACTIVIDADES
PRIMERA PRIORIDAD
El Contratista debe emplear métodos y prácticas de trabajo que protejan a
los trabajadores contra los efectos nocivos de agentes químicos (gases,
vapores líquidos o sólidos), físicos (condiciones de ambiente: ruido,
vibraciones, humedad, energía radiante, temperatura excesiva, iluminación
defectuosa, variación de la presión) y biológicos (agentes infecciosos tipo
virus (COVID-19).
PARTIDA DESCRIPCION
01.01 GENERALIDADES
01.01.01 SALUBRIDAD

SEGUNDA PRIORIDAD
SEGURIDAD DE VIAJE
Un servicio de Mantenimiento Rutinario debe garantizar de un lado la
integración física de las personas que utilizan el camino y de otro lado
ofrecer la seguridad de tránsito vehicular en ese sentido, las actividades que
 deberían ejecutarse prioritariamente son aquellos que tengan relación
directa con la circulación de los vehículos y con la estabilidad de la
plataforma tales como:

PARTIDA DESCRIPCION
01.02 CONSERVACIÓN DE CALZADA
01.02.0.1 BACHEO DE AFIIRMADO

TERCERA PRIORIDAD:
CONSERVACION DE LAS OBRAS DE DRENAJE
Las obras de drenaje permiten el paso de vehículos a través de las quebradas,
acequias, riachuelos, etc. Normalmente la circulación de estos lugares se
realiza con restricciones de velocidad, ya sea por las características de la
estructura (ancho limitado, tipo de tablero, desniveles notorios en el caso de los
badenes), o por la configuración del terreno. En tal sentido se considera que el
riesgo es menor, por lo cual se designa las siguientes actividades

PARTIDA DESCRIPCION
01.03 CONSERVACION DEL PONTÓN
01.03.01 LIMPIEZA BARANDAS METALICAS
01.03.02 LIMPIEZA DE CAUSES
01.03.03 LIIMPIEZA DE CUNETAS LATERALES
01.03.04 LIMPIEZA DE SARDINELES

CUARTA PRIORIDAD:
OTRAS ACTIVIDADES CON PRIORIDAD MEDIA O BAJA
La tercera prioridad son aquellas actividades que complementan y no
interfieren directamente con la fluidez de la circulación vehicular tales como:

PARTIDA DESCRIPCION
01.04 CONSERVACION DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD
01.04.01 PINTADO DE BARANDAS METALICAS
01.04.02 PINTADO DE SARDINELES
01.04.04 LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO DE VEREDAS
01.04.03 MANTENIMIENTO DE SEÑALES DE TRANSITO

PROTOCOLO SANITARIO SECTORIAL

Este protocolo rige específicamente para los Contratistas responsables en el
mantenimiento rutinario materia del presente, que serán de aplicación a sus
trabajadores.
El objetivo es, reducir el impacto en la salud de los trabajadores, estableciendo
protocolos mínimos de vigilancia sanitaria, control y respuesta frente al riesgo
de contagio del COVID-19 de acuerdo a la normativa vigente, establecida por el
Ministerio de Salud – MINSA.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Estas especificaciones técnicas están basadas en el Manual de

Carreteras Mantenimiento o Conservación Vial versión marzo de 2018 y
Especificaciones Técnicas Generales para Construcción (EG-2018), el
cual tiene la finalidad de prevenir y disminuir las probables controversias
que se generan en la administración de los contratos y promover una
mejor calidad de trabajo. Para lograr esto se enfatiza un aspecto
importante que radica en el hecho de incentivar el auto control de calidad
para la Actividad por el contratista; que garantice un grado de calidad en
la ejecución del trabajo y por lo tanto el personal que intervenga en cada
una de las partidas que conforma la Actividad. La Supervisión tendrá la
función de efectuar el control de calidad del mantenimiento rutinario de la
red vial departamental no pavimentada y su propósito es para detallar los
trabajos que debe ceñirse a las especificaciones técnicas de acuerdo en
cada partida, dando cuanta a la oficina central los informes
correspondientes.
Las especiaciones técnicas darán alcances de términos y técnicas del
desarrollo a las actividades programadas en la ejecución de la Actividad.

MANTENIMIENTO RUTINARIO MANUAL

GENERALIDADES
SALUBRIDAD
Descripción:
Compete a esta sección las normas generales que velen por el entorno
y las condiciones favorables para la preservación de la salud de los
trabajadores, considerando además los aspectos referidos a la
prevención y atención de la salud de los trabajadores.
El contratista es el responsable del cumplimiento de las disposiciones
contenidas en esta sección y la Supervisión de su control y verificación
Protección:
El Contratista debe emplear métodos y prácticas de trabajo que
protejan a los trabajadores contra los efectos nocivos de agentes
químicos (agentes infecciosos tipo virus (COVID-19) o bacterias que
causan tuberculosis, pulmonía, tifoidea, hongos y parásitos). Para ello
debe:

 Disponer al responsable de Mantenimiento Vial localice y evalúe

los riesgos para la salud que entrañe el uso en las actividades de
 diversos procedimientos, instalaciones, máquinas, materiales y
equipo.
 Utilizar materiales o productos apropiados desde el punto de vista
de la salud.
 Evitar en el trabajo posturas y movimientos excesivos o
innecesariamente fatigosos que afecten la salud de los
trabajadores.
 Protección adecuada contra las condiciones climáticas que
presenten riesgo para la salud.
 Proporcionar a los trabajadores los equipos y vestimentas de
protección y exigir su utilización.
 Brindar las instalaciones sanitarias con adecuadas y óptimas
condiciones que permitan controlar brotes epidémicos y canales
de transmisión de enfermedades.
 Capacitar al personal en la identificación temprana de síntomas y
signos de alarma que afecten al sistema respiratorio.
 Realizar la sensibilización y educación sobre el lavado de manos,
uso correcto del protector respiratorio y la importancia de la
higiene en el trabajo.
 Informar sobre el uso correcto de los quipos de protección
personal sanitaria.
Aceptación de los Trabajos:
La supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se han
realizado a satisfacción.
Método de Medición:
Se medirá en forma global (glb).
Forma de pago:
Se pagará de acuerdo al cronograma de avance valorizado.
CONSERVACIÓN DE CALZADA
BACHEO DE AFIIRMADO
Descripción
El bacheo superficial aislado consiste en la reposición de una porción
de la carpeta asfáltica que presenta daños, como oquedades por
desprendimiento o desintegración inicial de los agregados, en zonas
localizadas y relativamente pequeñas, cuando la base del pavimento,
se encuentran en condiciones inestables y sin exceso de agua. Para el
caso, se tenderá una carpeta de 10 cm de espesor
Objetivo:
Tapar baches, ahuellamientos e irregularidades que presenten peligro
para la circulación del tránsito, para evitar que se acelere el deterioro
de la capa de afirmado.
Ejecución:
Reparar lo más pronto posible los deterioros, después de detectados
los baches. El área a reparar debe estar seca y libre de materiales
extraños. Se debe garantizar una buena compactación
Materiales
Los materiales que se utilicen para el Bacheo Superficial, cumplirán
con lo establecido en las Normas N•CMT•4•04.-Materiales pétreos para
carpetas y mezclas asfálticas; N•CMT•4•05•001.- Calidad de materiales
asfálticos y N•CMT•4•05•002.- Calidad de materiales asfálticos
modificados
Equipos y Herramientas:
El equipo de corte deberá contar con la capacidad, potencia y tamaño
adecuados para ejecutar los cortes en todo el espesor de la carpeta
asfáltica. Los compresores de aire deberán producir una presión
mínima de 620 kilo pascales (+ 6 kg/cm2). El equipo de excavación y
compactación deberá ser apropiado, suficiente y en óptimas
condiciones. Las petrolizadoras serán capaces de establecer a
temperatura constante, un flujo uniforme del material asfáltico, en
dosificaciones controladas, equipadas con medidores de presión,
termómetro, bomba y barra de aplicación. Los compactadores de rodillo
serán manuales, autopropulsados, reversibles con uno o dos rodillos
metálicos, provistos de petos limpiadores. Los compactadores de placa
deberán contar con los dispositivos para controlar la vibración, de
 dimensiones adecuadas para compactar las zonas donde no sea
posible el uso de compactadores de rodillo.

Procedimiento de Ejecución
 se realizará un levantamiento mediante inspección visual, de los
daños en el pavimento. Antes de iniciar el bacheo superficial, el
Contratista deberá instalar las señales y los dispositivos de
seguridad y contar con los banderos que se requieran.
 Se delimitarán con pintura las áreas por reparar, identificadas en
el levantamiento de daños aprobado previamente por la API.
 Las demarcaciones serán de forma rectangular con dos de sus
lados perpendiculares al eje de la carretera, donde el bache
quedará inscrito con un margen de 30 cm desde el límite de la
demarcación hasta las partes afectadas.
 Una vez delimitado el bache, se efectuará el corte perimetral de
las áreas marcadas con cortadora de disco. Después del corte
se retirará la carpeta dañada, desde el interior hacia el perímetro
de la zona dañada, empleando equipo adecuado, martillos
neumáticos, escarificadores u otro procedimiento que no dañe la
carpeta fuera del área afectada.
 Los residuos producto de la remoción de la carpeta, se cargarán
y transportarán al tiradero autorizado, fuera del recinto portuario
Aceptación de los Trabajos:
La supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se han
realizado a satisfacción.
Método de Medición:
Se medirá en metros cúbicos (m3) como reposición de material.
Forma de pago
Se pagará de acuerdo a lo establecido en el contrato.

CONSERVACION DEL PONTÓN

LIMPIEZA BARANDAS METALICAS

Descripción
Consiste en la limpieza de la superficie visible de acero o de otro tipo
de material que conforma el puente, hasta obtener una superficie sana
y limpia, incluyendo las operaciones de secado o el uso de inhibidores
de oxido para superficies de acero.

Objetivo:
El objetivo es preservar las condiciones estructurales del puente
efectuando la conservación de sus elementos en condiciones similares
a las originales.
Ejecución:
Esta actividad se ejecutará como parte de la programación de la
conservación periódica de la carretera y específicamente de puentes.
La limpieza de la superficie visible, con agua a presión (para todas las
superficies), se realizará conforme las especificaciones SSPC-SP
12/NACE N.º 5, (Preparación de Superficie y Limpieza de Acero y otros
Materiales Duros por Alta y Ultra Alta Presión con Chorro de Agua).
Materiales:
Los materiales requeridos para la ejecución de esta actividad son:
• Agua natural de la fuente más cercana y que cumpla con las mismas
características que las requeridas para la elaboración de concreto
hidráulico.
• Detergente Industrial
Equipos y Herramientas:
Los equipos y las herramientas necesarias para la ejecución de esta
actividad dependerán de las condiciones en que se encuentre la
estructura y serán propuestos por el Contratista para evaluación y
aprobación de la Supervisión. En general pueden ser los siguientes
equipos de limpieza:
• Cisternas, compresora y motobombas con pistolas y boquillas
reductoras,
• Motobombas con pistolas y boquillas reductoras,
• Cisternas, grupo electrógeno, tolvas o cilindros, equipos neumáticos
con pistolas y boquillas reductoras,
• Cisternas, hidro lavadora que incluye generador eléctrico, pistolas y
boquillas reductoras, etc.
Procedimiento de Ejecución:
El procedimiento a seguir para la ejecución de los trabajos es el
siguiente:
 Colocar señales preventivas, dispositivos de seguridad y adoptar
todas las medidas necesarias para garantizar la seguridad de los
trabajadores y el ordenamiento del tránsito sin riesgos de
accidentes.
 El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los
elementos de seguridad industrial en concordancia con las
normas establecidas.
 Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o
representativos, en la situación inicial y en actividades de
avance.
 Elaborar la programación de esta actividad y distribuir los
trabajadores para realizarla.
 Proceder a la limpieza teniendo en cuenta las siguientes
escalas de presión y los resultados esperados, según las
condiciones iniciales de la superficie de acero de la estructura:
 Limpieza con agua a baja presión, con agua limpia, a presión
variable menor a 5 000 psi.
 Limpieza con agua a alta presión, con agua limpia, a presión
variable entre 5 000 a 10 000 psi.
 Limpieza con chorros de agua a alta presión, con agua limpia,
presión variable de 10 000 a 25 000 psi.
 Limpieza con chorros de agua a ultra-alta presión, con agua
limpia, a presión sobre 25 000 psi. A presiones menores a 10
000 psi restos de óxidos, escombros, materiales en depresiones
y picaduras serán removidas, pero no el óxido profundo o
corrosión. En este caso, la superficie limpiada no alcanzará un
color mate uniforme. A presiones de 10 000 psi se obtiene un
color final mate uniforme, que rápidamente toma una tonalidad
oro a menos que se empleen inhibidores o controles
medioambientales. Los productos negros del óxido (magnetita)
son quitados lentamente. A presiones de 20 000 psi se obtiene
un color final mate uniforme, que rápidamente toma una
tonalidad oro a menos que se empleen inhibidores o controles
medioambientales. Se quitan los productos negros del óxido
(magnetita), la pintura, los recubrimientos elastoméricos, el
esmalte, el óxido rojo, y las hojas del polypropyleno.
Generalmente, los contaminantes químicos serán quitados con
grados variables de eficacia. A presiones entre 34 000 a 36 000
psi se obtiene un color final mate uniforme, que rápidamente
toma una tonalidad oro a menos que se empleen inhibidores o
controles medioambientales. El material superficial, incluyendo
la mayoría de costras de laminación, es removida del material
 base. La costra de laminación extremadamente bien-adherida
puede requerir un tiempo adicional de chorro localizado.
Contaminantes químicos no visibles (es decir, cloruros, sulfatos,
etc.) serán quitados junto con la mayoría de los materiales
radiactivos. El retiro de la materia prima puede ocurrir con el uso
prolongado a estas presiones.
 Hacer limpieza general del sitio de trabajo y cuidar que no
queden materiales excedentes ni manchas de pintura en las
áreas adyacentes. Los materiales extraídos o sobrantes deberán
trasladarse a los depósitos de excedentes autorizados por la
Supervisión.
 Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de
seguridad en forma inversa a como fueron colocados.
 Tomar algunas fotografías
Aceptación de los Trabajos:
La Supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se ha
realizado satisfactoriamente la Limpieza de la Superficie de Puentes
Metálicos con Agua a Presión, cumpliendo los requerimientos de la
presente especificación y que como resultado el Puente se encuentre
debida y completamente limpio.
Método de Medición:
Las unidades de medición para la Limpieza de Superficie de Puentes
Metálicos con Agua a Presión, es el metro cuadrado (m2) de superficie
visible de acero o de otro tipo de material que conforma la estructura
limpia.
Forma de pago
La Limpieza de Superficie de Puentes Metálicos con Agua a Presión,
se pagará al precio unitario del contrato por todo trabajo ejecutado
satisfactoriamente de acuerdo en la presente especificación y la
aceptación por parte de la Supervisión.

LIMPIEZA DE CAUSES
Descripción
Consiste en retirar mediante equipo o trabajo manual, troncos, ramas,
basuras y materiales que se hayan depositado por efecto de la
sedimentación en la zona adyacente a las pilas y, estribos del puente o
pontón disminuyendo la capacidad hidráulica y que en caso de
crecientes inesperadas pueden ocasionar daños graves a estas obras
de arte mayores.
Objetivo:
El objetivo es posibilitar el escurrimiento libre y adecuado del flujo de
agua en una longitud mínima de tres veces la distancia medida entre
los estribos del puente hacia aguas arriba y de una y media veces en el
lado de aguas abajo del puente o pontón.

Ejecución:
Es obligatorio que se realice la inspección y limpieza antes del periodo
de lluvias y se efectúe observación permanente del estado de los
cauces
Materiales
No se requiere de ningún tipo de material para la ejecución de esta
actividad.
Equipos y Herramientas:
Los equipos necesarios dependen de las condiciones del cauce y
generalmente son cargadores, retroexcavadoras y camiones volquete.
Las herramientas necesarias son igualmente picos, lampas, machete,
carretilla, soga y una cámara fotográfica, etc.
Procedimiento de Ejecución
El procedimiento a seguir para la ejecución de los trabajos es el
siguiente:
 Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad.
 El personal debe contar con los uniformes apropiados,
cascos, botas y todos los elementos de seguridad industrial
de acuerdo con las normas establecidas.
 Inspeccionar en detalle el cauce aguas arriba y aguas abajo,
con el fin de observar e identificar los obstáculos al flujo
natural de la corriente de agua.
 Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o
representativos, en la situación inicial y en actividades de
avance. 5. Efectuar la limpieza del cauce utilizando el equipo,
herramientas y el personal, de acuerdo con las necesidades.
Se deben retirar los troncos, ramas, basuras, material de
sedimentos y demás obstáculos que obstruyen el libre flujo
de agua y que puedan ocasionar socavación en las pilas o en
los estribos de la estructura.
 Los elementos y materiales reunidos se deben extraer y
transportar a sitios autorizados por la Supervisión y donde no
constituyan peligro para el cauce limpiado ni ocasionen
problemas socio-ambientales.
  Al terminar los trabajos, retirar las señales y los dispositivos
de seguridad en forma inversa a como fueron colocados.
 Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o
representativos, en la situación final.

Aceptación de los Trabajos:

La Supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que los
cauces hayan sido limpiados en la longitud requerida y que las obras
de arte mayores conservan la capacidad hidráulica.
Método de Medición:
La unidad de medida para la Limpieza de Cauces es: unidad (u) o
longitud de limpieza en metro lineal (m) o en función de la cantidad de
recursos que el contratista invierta en la efectiva ejecución de esta
actividad (horas máquina y/o horas hombre).
Forma de pago:
La Limpieza de Cauces se pagará según el precio de contrato por
trabajo aprobado satisfactoriamente de acuerdo con la presente
especificación y la aceptación por parte de la Supervisión.

LIMPIEZA DE CUNETAS LATERALES

Descripción
Consiste en retirar todo tipo de material, basuras que haya caído en las
cunetas y que obstaculicen el libre flujo de agua. La limpieza se realiza
con herramientas manuales las veces que sea necesario.
Objetivo:
Mantener las actividades de drenaje trabajando eficientemente y
cumpliendo con las funciones para el cual fueron construidas,
permitiendo que el agua fluya libremente y evitando estancamiento o
empozamiento de aguas.
Ejecución:
Los trabajos se deben ejecutar antes del inicio de la estación lluviosa y
continuamente durante dicha época. Inspeccionar permanentemente el
estado de las cunetas.
Materiales:
 No se requiere del suministro de materiales para la ejecución de esta
actividad.
Equipos y Herramientas:
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta
actividad son: lampas, pico, escobas, rastrillos, carretillas y una cámara
fotográfica, etc.

Procedimiento de Ejecución
El procedimiento a seguir para la ejecución de los trabajos es el siguiente:
 Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad.
 El personal debe tener los uniformes, cascos y todos los elementos de
seguridad en concordancia con las normas establecidas.
 Distribuir a los trabajadores de acuerdo con la programación de esta
actividad de conservación.
 Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos,
en la situación inicial y en actividades de avance.
 Retirar basuras, piedras, sedimentos, vegetación y otros obstáculos
similares.
 Depositar los materiales de desecho extraídos en sitios adecuados
autorizados de tal forma que conjuguen con el entorno ambiental y
donde la lluvia no vuelva a arrastrarlos.
 Inspeccionar visualmente que la cuneta trabaje eficientemente, y que no
haya sitios de estancamiento de agua.
 Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad en
forma inversa a como fueron colocados.
 Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos,
en la situación final.
Aceptación de los Trabajos:
La Supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se ha
realizado a satisfacción la Limpieza de Cunetas y que como resultado
las cunetas estén completamente limpias y adecuadas para que el flujo
del agua sea libre.
Método de Medición:
La unidad de medida para la Limpieza de Cunetas es: metro lineal (m)
con aproximación al número entero, o la correspondiente al Indicador
de Conservación o al Indicador de Nivel de Servicio, según el caso.
Forma de pago
 La Limpieza de Cunetas se pagará según el precio de contrato por
trabajo o al cumplimiento del Indicador de Conservación o del Indicador
de Nivel de Servicio aprobado satisfactoriamente de acuerdo con la
presente especificación y la aceptación por parte de la Supervisión.

LIMPIEZA DE SARDINELES
Descripción
Consiste en la limpieza de sardineles de pontones, elementos visibles
de muros y otros elementos.
Objetivo:
El objetivo es hacer visibles los diferentes elementos físicos del camino
para contribuir a mejorar la seguridad vial de los usuarios viales.
Ejecución:
Ejecutar la actividad especialmente en aquellos elementos que se
encuentren en sitios de concentración de accidentes de tránsito o en
aquellos que se identifiquen como potenciales de causar
accidentalidad.
Materiales
Para la ejecución de esta actividad se necesita franela y elementos de
limpieza.
Equipos y Herramientas:
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta
actividad son: cepillo de acero, brochas, baldes, badilejos, carretillas y
una cámara fotográfica, etc.
Procedimiento de Ejecución
El procedimiento a seguir para la ejecución de los trabajos es el
siguiente:
 Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad que garanticen
la ejecución segura de los trabajos y no ocasionen riesgos de accidentes
a los vehículos.
 El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos
de seguridad industrial de acuerdo con las normas establecidas.
 Inspeccionar periódicamente los cabezales de alcantarillas, barandas de
puentes, sardineles de pontones, elementos visibles de muros y otros
elementos para determinar si son visibles al usuario y no ofrezcan
peligro.
 Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos,
en la situación inicial y en actividades de avance.
 Limpiar con elementos manuales, lavar, secar para garantizar su
visibilidad.
 Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad en
forma inversa a como fueron colocados.
 Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos,
en la situación final.

Aceptación de los Trabajos:

La Supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se han
realizado satisfactoriamente los trabajos de limpieza de los sardineles
de Pontones, Elementos visibles de muros y otros Elementos viales y
que como resultado dichos elementos están bien según lo
especificado.
Método de Medición:
La unidad de medida para la limpieza de sardineles de Pontones,
Elementos visibles de muros y otros Elementos es: metro cuadrado
(m²) con aproximación a la décima, o la correspondiente al Indicador de
Conservación o al Indicador de Nivel de Servicio, según el caso.
Forma de pago
Los servicios de limpieza se pagarán según el precio de contrato, el
cumplimiento del Indicador de conservación o el Indicador de nivel de
servicio por trabajo aprobado satisfactoriamente de acuerdo con la
presente especificación y la aceptación por parte de la supervisión.

CONSERVACION DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD

PINTADO DE BARANDAS METALICAS
Descripción:
Consiste en mantener limpias y en buen estado las barandas metálicas
a lo largo del pontón.
Objetivo:
Brindar al usuario una circulación segura.
Ejecución:
 Ejecutar la actividad especialmente en superficies que se desea
recuperar.
Materiales:
Agua, pintura esmalte, thiner, lija y otros.
Equipos y Herramientas:
Por lo general, los equipos y herramientas necesarios para la ejecución
de esta actividad son: escobilla de fierro, brocha, wincha, franela,
señales de seguridad y otros.
Procedimiento de Ejecución:
 Colocar elementos de seguridad
 Limpiar las barandas con brocha, franela y agua.
 En caso de que se encuentre deteriorada, limpiar con la
escobilla de fierro toda la superficie que se desee recuperar.
 Pintar las barandas conservando el diseño original.
 Retirar los elementos de seguridad.
Aceptación de los Trabajos:
Se aceptará los trabajos cuando se compruebe que se han ejecutado a
satisfacción.
Método de Medición:
La medida es la unidad.
Forma de pago:
Se pagará según el precio unitario del contrato o del cumplimiento del
indicador de conservación o del indicador de nivel de servicio.

PINTADO DE SARDINELES
Descripción:
Consiste en la limpieza y pintado de sardineles de pontones, elementos
visibles de muros y otros elementos.
Objetivo:
Hacer visibles los diferentes elementos físicos del camino para brindar
seguridad vial al usuario.
Ejecución:
Ejecutar la actividad especialmente en aquellos elementos que se
encuentren en sitios de concentración de accidentes de tránsito.
Materiales:
 Pintura reflectiva, Esmalte sintético y Franela
Equipos y Herramientas:
Cepillos de acero Brochas Baldes Badilejos Carretillas Cámara
fotográfica
Procedimiento de Ejecución:
 Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad.
 El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los
elementos de seguridad industrial de acuerdo con las normas
establecidas.
 Inspeccionar periódicamente los sardineles de pontones,
elementos visibles de muros y otros elementos, para determinar
si son visibles al usuario y no ofrezcan peligro.
 Limpiar y pintar los elementos anteriores, para garantizar su
visibilidad.
 Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de
seguridad en forma inversa a como fueron colocados.
Aceptación de los Trabajos:
Sardineles de pontones, elementos visibles de muros y otros
elementos, pintados y visibles.
Método de Medición:
unidad (u).
Forma de pago:
De acuerdo a lo establecido en el contrato.

LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO DE VEREDAS

Descripción:
Este trabajo consiste en la conservación y/o reposición de veredas de
concreto, instaladas en el pontón incluyendo las que correspondan a
otros elementos de la vía; con la finalidad de que cumplan
adecuadamente con la función para las cuales fueron diseñados e
instalados.
Objetivo:
Que cumplan adecuadamente con la función para las cuales fueron
diseñados e instalados.
Ejecución:
Los trabajos de conservación, consisten en la limpieza, resane,
reparación o reemplazo de las veredas de concreto. Esta actividad
incluye la colocación de veredas nuevas, en lugares puntuales, a fin de
mantener la funcionalidad de la vía.
Materiales:
Para la ejecución de esta actividad, los materiales según corresponda,
deberán cumplir con lo especificado en la sección 501 Excavación para
Estructuras, sección 502 Relleno para Estructuras y sección 503
Concreto Estructural, del Manual de Carreteras: Especificaciones
Técnicas Generales para Construcción, vigente. (Según Manual de
Carreteras, Mantenimiento o Conservación Vial).
Equipos y Herramientas:
Por lo general, los equipos y herramientas necesarios para la ejecución
de esta actividad son: equipos de producción de agregados, de
fabricación y curado de mezclas de concreto, equipo de transporte
como camión concretero, volquete, vibrador de concreto, herramientas
manuales, carretilla, compactador manual, mezcladora, baldes de
construcción y otros.
Procedimiento de Ejecución:
(Según Manual de Carreteras, Mantenimiento o Conservación Vial).
 Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad, que
garanticen la ejecución segura de los trabajos y el ordenamiento
del tránsito sin riesgos de accidentes durante el tiempo
requerido.
 El personal debe contar con los uniformes, y todo el equipo de
protección personal de acuerdo con las normas establecidas
vigentes sobre la materia.
 Tomar fotografías de casos sobresalientes y/o representativos.
 Efectuar las excavaciones, según lo especificado en la sección
501 Excavación para Estructuras, del Manual de Carreteras:
Especificaciones Técnicas Generales para Construcción,
vigente.
 Limpiar, resanar, reparar, reemplazar o colocar nuevas aceras,
cumpliendo en lo que corresponda, con lo especificado en la
sección 502 Relleno para Estructuras y sección 503 Concreto
Estructural, del Manual de Carreteras: Especificaciones
Técnicas Generales para Construcción, vigente.
 Realizar la limpieza y depositar los materiales excedentes en los
DME autorizados.
 Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de
seguridad.
Aceptación de los Trabajos:
 La supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se han
realizado a satisfacción.
Método de Medición:
La unidad de medida es el metro cuadrado (m²) de conservación o
colocación de nuevas veredas de concreto, o la correspondiente al
indicador de conservación o al indicador de nivel de servicio, según el
caso.
Forma de pago:
Se pagará según el precio de contrato o el cumplimiento del indicador
de conservación o el indicador de nivel de servicio.

La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos

los gastos de equipo, materiales, mano de obra y herramientas;
incluyendo los costos de carga, descarga y transporte, así como todo
aquello que sea necesario para la ejecución satisfactoria de la
actividad.

MANTENIMIENTO DE SEÑALES DE TRANSITO

SEGURIDAD VIAL
Consiste en la conservación y/o reposición de señales verticales,
horizontales, barreras de seguridad, guardavías y otros dispositivos, de
manera que cumplan con las funciones para lo que fueron diseñadas.
Descripción:
consiste en mantener limpias y en buen estado todas las señales
preventivas, informativas y postes kilométricos a lo largo del camino.
Objetivo:
brindar al usuario una circulación segura proporcionándole información
adecuada, confiable y oportuna en los sitios de peligro o de frecuencia
de accidentes.
Ejecución:
Ejecutar la actividad especialmente en aquellos elementos que se
encuentren en sitios de concentración de accidentes de tránsito.
Materiales:
 Agua, pintura esmalte, thiner, lija y otros
Equipos y Herramientas:
Por lo general, los equipos y herramientas necesarios para la ejecución
de esta actividad son: escobilla de fierro, brocha, wincha, franela,
señales de seguridad y otros.
Procedimiento de Ejecución:
 Colocar señales y elementos de seguridad
 Limpiar la señal con brocha, franela y agua.
 En caso de que se encuentre deteriorada, limpiar con la escobilla de
fierro toda la superficie que se desee recuperar.
 Pintar la señal conservando el diseño original.
 Retirar las señales y elementos de seguridad.

Aceptación de los Trabajos:

Se aceptará los trabajos cuando se compruebe que se han ejecutado
a satisfacción.
Método de Medición:
La medida es la unidad.
Forma de pago:
Se pagará según el precio unitario del contrato o del cumplimiento del
indicador de conservación o del indicador de nivel de servicio.

CONSERVACIÓN DE LAS SEÑALES VERTICALES

Descripción:
Este trabajo consiste en la conservación y/o reposición de señales
verticales (preventivas, informativas y reglamentarias), de la vía
incluyendo las correspondientes a los puentes, túneles, muros y otros
elementos de la misma; con la finalidad de que las señales cumplan
adecuadamente con la función para las cuales fueron diseñadas e
instaladas.
Objetivo:
Que las señales cumplan adecuadamente con la función para las
cuales fueron diseñadas e instaladas.
Ejecución:
Los trabajos de conservación, consisten en la limpieza, repintado,
colocación de elementos deteriorados o faltantes, etc.; en tanto, que la
reposición puede ser total o parcial.
Esta actividad incluye la colocación de nuevas señales verticales, en
lugares puntuales, a fin de mantener la funcionalidad de la vía en
materia de seguridad vial.
La señalización vertical debe cumplir con las normas establecidas en el
Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para puentes y
pontones, vigente.
Materiales:
Los materiales de las señales verticales, según corresponda deberán
cumplir con lo especificado en el Capítulo VIII Señalización y Seguridad
Vial, del Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales
para Construcción, vigente.

Equipos y Herramientas:
Por lo general, los equipos y herramientas necesarios para la ejecución
de esta actividad son: machetes, lampas, baldes, carretillas, cepillos,
brochas, regaderas de mano, alicates, destornilladores, barretones,
badilejos, martillos, tenazas, llaves, franelas y otros.

Procedimiento de Ejecución:
 Colocar señales preventivas, dispositivos de seguridad y adoptar
todas las medidas necesarias que garanticen la ejecución
segura de los trabajos y el ordenamiento del tránsito sin riesgos
de accidentes.
 El personal debe contar con los uniformes, y todo el equipo de
protección personal de acuerdo con las normas establecidas
vigentes sobre la materia.
 Verificar el estado de las señales verticales, pintura, limpieza,
necesidad de reparación, o en caso necesario, si requiere ser
sustituida. Detectar la presencia de elementos que no permitan
observar la señal.
 Tomar fotografías de los casos sobresalientes.
 Realizar la limpieza de las señales mediante los procedimientos
necesarios para que las mismas, mantengan sus características
para las cuales fueron diseñadas e instaladas.
 Ejecutar la reparación o reemplazo de las señales para llevarlas
a su estado inicial, reemplazarlos elementos deteriorados y/o
reponer los faltantes.
  Instalar la nueva señalización cumpliendo con lo especificado en
el Capítulo VIII Señalización y Seguridad Vial, del Manual de
Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para
Construcción, vigente.
 Retirar y transportar materiales excedentes a los DME
autorizados.
 Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de
seguridad.
Aceptación de los Trabajos:
La supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se han
ejecutado a satisfacción.
Método de Medición:
La unidad de medida es la unidad (u) de conservación, reposición o
colocación de señal vertical, o la correspondiente al indicador de
conservación o al indicador de nivel de servicio, según el caso.

Forma de pago:
Se pagará según el precio unitario del contrato o el cumplimiento del
indicador de conservación o el indicador de nivel de servicio.

La suma indicada en cada ítem, o precio unitario, deberá cubrir todos

los gastos de equipo, materiales, mano de obra y herramientas;
incluyendo los costos de carga, descarga y transporte, así como todo
aquello que sea necesario para la ejecución satisfactoria de la actividad

INVENTARIO VIAL
INFRAESTRUCTURA

PARTID
DESCRIPCION Observaciones/Comentarios
A
0.1 MANTENIMIENTO RUTINARIO MANUAL
01.01 GENERALIDADES
01.02 CONSERVACIÓN DE CALZADA
Plataforma e la superficie se
01.02.0.1 BACHEO DE AFIIRMADO m3
encuentra con baches
 01.03 CONSERVACION DEL PONTÓN
Barandas se encuentran en
01.03.01 BARANDAS METALICAS m mal estado con presencia de
óxidos
Causes obstruidos en entrada
01.03.02 CAUSES m2
y salida
01.03.03 CUNETAS LATERALES m Cunetas obstruidas
01.03.04 SARDINELES m Sardineles en mal estado
01.04 CONSERVACION DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD
01.04.01 BARANDAS METALICAS m Desgastadas
01.04.02 VEREDAS m2 Presentan fisuras
01.04.03 SEÑALES DE TRANSITO m desgastadas

CRONOGRAMA DE OBRA
El mantenimiento rutinario se estará ejecutando a un año del cierre de la obra
con la presencia de la inspectoría de carreteras MTC encargado del proyecto
El proyecto tiene un tiempo de 5 dias iniciado el sábado 23 de diciembre del
año 2023
PARTIDA DESCRIPCION Duración Sa Dom Lun Mar Mie Jue Vie
23 24 25 26 27 28 29
0.1 MANTENIMIENTO RUTINARIO MANUAL
01.01 GENERALIDADES
01.01.01 SALUBRIDAD 5dias
01.02 CONSERVACIÓN DE CALZADA
01.02.0.1 BACHEO DE AFIIRMADO 5dias
01.03 CONSERVACION DEL PONTÓN
01.03.01 LIMPIEZA BARANDAS METALICAS 1dia
01.03.02 LIMPIEZA DE CAUSES 1dia
01.03.03 LIIMPIEZA DE CUNETAS LATERALES 1dia
01.03.04 LIMPIEZA DE SARDINELES 1dia
01.04 CONSERVACION DE SEÑALIZACION Y
SEGURIDAD
01.04.01 PINTADO DE BARANDAS METALICAS 1dias
01.04.02 PINTADO DE SARDINELES 1dia
01.04.04 LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO DE VEREDAS 1dia
01.04.03 MANTENIMIENTO DE SEÑALES DE 1dia
TRANSITO

DIRECTIVA N° 001-2019-EF/63.011 DIRECTIVA GENERAL DEL SISTEMA

NACIONAL DE PROGRAMACIÓN MULTIANUAL Y GESTIÓN DE
INVERSIONES
 FASE DE FUNCIONAMIENTO

La fase de Funcionamiento comprende la operación y mantenimiento de los

activos generados con la ejecución de la inversión y la provisión de los
servicios implementados con dicha inversión. En esta fase las inversiones
pueden ser objeto de evaluaciones ex post con el fin de obtener lecciones
aprendidas que permitan mejoras en futuras inversiones, así como la rendición
de cuentas.

La operación y mantenimiento de los activos generados con la ejecución de las

inversiones, así como la provisión de los servicios implementados con dichas
inversiones, con base en las estimaciones realizadas en la fase de Formulación
y Evaluación, se encuentra a cargo de la entidad titular de los activos o
responsable de la provisión de los servicios.

Corresponde a las referidas entidades:

 Programar, ejecutar y supervisar las actividades mediante las cuales se

garantiza la operación y mantenimiento de los activos generados con la
ejecución de las inversiones, para brindar los servicios a los usuarios de
manera adecuada y oportuna, asegurando con ello su sostenibilidad,
preservando su uso y vida útil.
 OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LAS INVERSIONES

Una vez culminada la fase de Ejecución se inicia la producción de bienes o

servicios de la inversión. La entidad titular de los activos o responsable de la
provisión de los servicios realiza reportes anuales sobre el estado de los
activos según el Formato N° 11-B.
 EVALUACIÓN EX POST DE LAS INVERSIONES

La evaluación ex post es un examen sistemático e independiente de una

inversión, la cual se realiza con el fin de determinar su eficiencia, eficacia,
impacto, sostenibilidad y relevancia de sus objetivos, después de haber
culminado con la ejecución física e iniciada la fase de Funcionamiento.
El objetivo principal de la evaluación ex post de las inversiones es revelar
buenas prácticas y lecciones aprendidas para todos los involucrados en el Ciclo
de Inversión, con miras a que incorporen estos aprendizajes en las inversiones
futuras y de esta forma se mejore la calidad de las inversiones. Los objetivos
específicos de la evaluación ex post son los siguientes:

 Verificar si las inversiones cumplieron con los objetivos establecidos en

cuanto a productos, resultados e impactos, considerando su contribución al
cierre de brechas de infraestructura o acceso a servicios.

 Generar conocimiento para retroalimentar las fases del Ciclo de Inversión y

la gestión de las inversiones para la planificación futura de iniciativas de
inversión.

La Evaluación ex post de corto plazo se realiza de manera inmediata al inicio

de la fase de Funcionamiento, hasta el plazo máximo de seis (06) meses de
iniciada la misma y debe ser aplicada a todas las inversiones que culminen su
ejecución y/o inicien su operación. La Evaluación ex post de corto plazo analiza
la eficiencia en tiempos, costos y metas físicas de los activos creados o
intervenidos con la inversión e incluye un análisis prospectivo de la
sostenibilidad de los mismos.

 Metodología utilizada:

Se utilizo en este caso la técnica de recopilación de datos y en algunas

ocasiones hubo reuniones de trabajo.

 Proceso de ejecución:

-Ministerio de Transportes y Comunicaciones:

Propiciar la integración de la región a través de la construcción, mejoramiento,

rehabilitación y conservación de la Red Vial y garantizar un sistema de
transporte terrestre que sea accesible, eficiente y seguro.

-Supervisión:
Verificar y hacer cumplir lo estipulado en el expediente, coordinar y asignar la
debida ejecución de los programas de mantenimiento correctivo, realizar las
valorizaciones.

 Evaluación de la eficiencia:

Se realizo el correcto mantenimiento del pontón, en el tiempo establecido y

cumpliendo con todas las metas y especificaciones.

Dentro de los problemas que afectaron la eficiencia, fueron la falta de

accesibilidad hacia el puente, problemas sociales por parte de los conductores
y algunas veces la falta de logística.

 Actualización del análisis de sostenibilidad:

Que exista mejores condiciones para un tráfico fluido y seguro en el anexo

Los Ángeles de Rio Pauriali con el Distrito de Mazamari y los demás
distritos que están dentro del radio de influencia del proyecto. También que
no exista problemas como los cuellos de botella debido a variación de
sección de vía en las estructuras que sirven para cruzar los ríos.

 Lecciones aprendidas y recomendaciones:

El Proyecto “CREACION DE UN PONTON CARROZABLE LONG= 8M EN

EL ANEXO LOS ANGELES DE RIO PAURIALI DEL DISTRITO DE
MAZAMARI – SATIPO – JUNIN”, asciende a la suma de DOSCIENTOS
CINCUENTISIETE MIL OCHOCIENTOS SETENTA Y TRES Y 22/100
NUEVOS SOLES (S/. 257,873.22), precios al mes de marzo del 2014,
dándose con la realidad que el pontón no se encuentra construido, y por
tanto los precios de los insumos variaron por a consecuencia de la
coyuntura actual económica que estamos pasando.

Se recomienda que el Estribo de Concreto Armado diseñado que se ha

planteado, tiene un proceso constructivo convencional; primero se inician
las excavaciones (usando motobombas en caso que la excavación sea
 debajo del agua) luego se ejecutan los encofrados para proceder al vaciado
de concreto ya sea en el solado y la zapata y continuando se procederá
con el encofrado de los estribos y armado del acero y vaciado
respectivamente, hasta llegar a las cajuelas de apoyo de la
superestructura.

 Anexos:

DIAGNÓSTICO Y OBSERVACIONES DE GRUPO SEGÚN LA DIRECTIVA

001 HACIA EL EXPEDIENTE TECNICO.
 Falta de formatos 11-A y 11-B.
 No se realizó la EVALUACIÓN EX POST DE LAS INVERSIONES.
 No se encontró un inventario de activos en el expediente técnico.
 Faltaba la ubicación topográfico exacta de la construcción del pontón.
 Construcción Inexistente del pontón L=8m.
 Faltan datos de funcionamiento en el expediente técnico.
 Falta de material fotográfico de los elementos estructurales.
 No se encuentra en la base de datos del SEACE 3.

FALENCIAS ADMINISTRATIVAS DEL GRUPO 1

 Falta de comunicación entre las otras fases del proyecto de inversión.
 Falta de comunicaciones entre los integrantes del grupo.
 Incompatibilidad de horarios.
 Problemas imprevistos en los integrantes del grupo.