RESUMEN EJECUTIVO

MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA

DEPARTAMENTAL RUTA SM-104, TRAMO EMP. PE-5N
(PUENTE BOLIVIA) LAMAS: L=14.18 KM

1.

PRESENTACION Y ELABORACION DEL EXPEDIENTE.

El presente proyecto tiene como finalidad elaborar el expediente tcnico para el
MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL
RUTA SM 104, TRAMO EMP. PE-5N (PUENTE BOLIVIA) LAMAS:
L=14.18 KM, cuyo objetivo es preservar el buen estado de la infraestructura vial en
forma continua y sostenida, de modo que se garantice un servicio optimo al usuario,
para lo cual se da un mayor nfasis al mejoramiento de los taludes en los tramos
crticos, puesto que dicho tramo se encuentra con la va asfaltada con emulsin
asfltica. Los tramos crticos sern reforestados con vegetacin nativa, que ser
establecida en su momento por el profesional (Ing. Forestal o Agrnomo) para lograr
una mayor adherencia del terreno y presentar una menor erosin por la afectacin de
los medios externos. Tambin se proyecta la construccin de cunetas en los tramos
donde se presenta derrumbes o colmatacin de materiales.
El Gobierno Regional de San Martin,

a travs de la Direccin Regional de

Transportes y Comunicaciones de San Martin, cuya misin es desarrollar con

eficiencia y eficacia un conjunto de acciones que permitan mantener la operatividad
permanente de la red vial departamental, implementar mecanismos institucionales y
financieros para una gestin de las carreteras, a fin de consideran de vital importancia
para posibilitar el acceso de la produccin agropecuaria a los Mercados de Consumo.
Por ese motivo ese el Gobierno Regional por medio de la DRTC-SM ha gestionado la
priorizacin de la elaboracin del expediente tcnico del MANTENIMIENTO
PERIODICO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL RUTA SM 104,
TRAMO EMP. PE-5N (PUENTE BOLIVIA) LAMAS: L=14.18 KM.

El presente expediente tcnico es elaborado bajo los lineamientos de la Direccin

Regional de Transportes y Comunicaciones de San Martin a solicitud del Gobierno
Regional y beneficiarios, que ser la institucin que financiara dicho expediente, a fin
de entregar a la Direccin Regional de Transportas y Comunicaciones para su
ejecucin. Los tramos crticos donde se necesita recuperar las ptimas condiciones de
transitabilidad se resumen en 11 zonas crticas de derrumbes (que sumas 997 m
lineales) y 770 m de cunetas a construirse en las progresivas siguientes.
A) ZONAS DE DERRUMBES
Cuenta con una longitud de 997 m en 11 tramos
B) ZONAS DE MEJORAMIENTO DE CUNETAS
Cuenta con una longitud de 805 m en 07 tramos
Todo el tramo de la carretera cuenta con una longitud de 14.18 Km.
2.

ASPECTOS TECNICO.
En el presente expediente tcnico se priorizara las actividades necesarias para mejorar
la transitabilidad permanente afectados por el dao imprevisto que experimenta la va
por causa de las fuerzas de la naturaleza (lluvias, pequeos derrumbes) o de la
intervencin humana, y que obstaculizada o impide la circulacin de los usuarios de
la va.
2.1

UBICACIN DEL PROYECTO

Geogrfica.
El

MANTENIMIENTO

PERIODICO

DE

LA

CARRETERA

DEPARTAMENTAL RUTA SM 104, TRAMO EMP. PE-5N (PUENTE

BOLIVIA) LAMAS: L=14.18 KM. Se ubica en las coordenadas UTM 332329 mE
y 9289923 mS.
La necesidad de articulacin de las localidades de Lamas y Shanao, tiene prioridad a
fin de garantizar un eficiente nivel de accesibilidad, mediante los programas de
Construccin, rehabilitacin y mejoramiento de la red vial departamental.
DEPARTAMENTO
PROVINCIA
DISTRITO
ALTITUD

:
:
:
:

SAN MARTIN
LAMAS
LAMAS, SHANAO
814 M.S.N.M

RUTA
CATEGORIA

:
:

SM-104
3RA. CLASE

POBLACION, CENTROS POBLADOS Y AREA DE INFLUENCIA

Se define como rea de influencia del proyecto vial, a la zona en la cual se
desarrollan todas aquellas actividades que generan flujos de trfico por la carretera
en estudio.
En tal sentido, el proyecto podr servir, influenciar o modificar el comportamiento
socioeconmico de su mbito zonal. El rea de influencia comprende un rea de
influencia directa (franja de 5 km a lo largo de la va) y un rea de influencia
indirecta (poblacin que va a utilizar en forma espordica la va).
En el presente tramo se ubican los siguientes centros poblados: La poblacin
beneficiaria se calculan en 2500 habitantes. Es preciso indicar que estos centros
poblados se encuentran dentro de los 2.5 km del eje del rea de influencia de la zona
de desarrollo del tramo vial en estudio.
INFLUENCIA

PROVINCIA

DIRECTA
(Ancho 100 m)
INDIRECTA
(Ancho 2500 m)

2.2

VIAS DE ACCESO
El presente proyecto

DISTRITO

CENTRO
POBLADO

Lamas

Lamas

Shanao

Shanao

Lamas

Alto Pucallpillo

Lamas

Lamas

MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA
CARRETERA DEPARTAMENTAL RUTA SM 104, TRAMO EMP. PE5N (PUENTE BOLIVIA) LAMAS, se encuentra ubicada en la regin San
Martin, Provincia de Lamas, Distritos de Lamas y Shanao, al cual se accede de
las siguiente manera: mediante va terrestre por la carretera PE-5N (Tarapoto Moyobamba) va asfaltada, en buen estado, hasta el Puente Bolivia de la
localidad de Shanao, que es el lugar donde termina la carretera (Progresiva KM
14+180), luego mediante un desvi hacia la derecha se llega hasta el distrito de
Lamas, donde se inicia la carretera (Prog. Km 00+000), pasando por el ingreso
al casero Alto Pucallpillo. Durante el recorrido no se aprecian mas centro
de

poblados, presentndose mayormente terrenos privados y chacras, as como

terrenos libres de cultivo.
2.3

OBJETIVOS
El presente Proyecto tiene como objetivo principal mejorar el estado de transitabilidad
de la carretera en aquellos tramos que se encuentran en mal estado (zonas crticas)
As mismo los trabajos que se proyectan permitirn a los pobladores brindar mejores
niveles de servicio como a transporte se refiere, para trasladar sus productos agrcolas
entre otros, a los principales mercados de abastos, disminuyendo los costos de
transporte y mejorando los niveles de vida.
Adems se busca alcanzar los objetivos especficos siguientes:
Preservar las inversiones efectuadas en la construccin, el mejoramiento, la
rehabilitacin y el mantenimiento peridico de los caminos.
Garantizar la transitabilidad permanente para que los usuarios puedan circular
diariamente por las vas; es decir, que las interrupciones para su movilizacin sean
mnimas durante el ao (mnima presencia de derrumbes).
Proporcionar, comodidad, seguridad, economa en la circulacin de los vehculos que
utilizan los caminos.
Hacer un uso eficiente y eficaz de los limitados recursos destinados al mantenimiento
vial.
Atender las demandas de los usuarios viales y dems partes interesadas.
Promover una mayor movilizacin de bienes y de personas en la regin.
Mejorar continuamente los instrumentos y las tcnicas de mantenimiento vial.

2.4

DESCRIPCION DEL PROYECTO.

MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA
CARRETERA DEPARTAMENTAL RUTA SM 104, TRAMO EMP. PE5N (PUENTE BOLIVIA) LAMAS, los cuales unirn los centros poblados de
Lamas y Shanao, del el Km 0+00 (Lamas), hasta el Km 14+180 (Shanao Pte.
Bolivia).
Es de indicar que en el presente estudio no se efectuara evaluacin al sistema de
drenaje en vista de que estos trabajos estn siendo considerados en los proyectos
de mantenimiento rutinario manual.
Se plantea mejorar la superficie de rodadura, conformando una nueva capa de
afirmado, se enumera a continuacin las siguientes actividades para este
mantenimiento:
El Proyecto consta del

La mano de obra, equipo, etc., se indica que para la mano de obra se consideran
los costos de la zona, esto es para el cumplimiento de los objetivos del proyecto
de crear fuentes de trabajo temporal a los habitantes de la zona, y lo definido en
los trminos de referencia. Es de indicar que los costos de equipo corresponden
al mercado vigente.
2.5

CANTERAS Y FUENTES DE AGUA.

CANTERAS:
No se tomara en cuenta trabajos de reposicin de afirmado, en vista que la carretera se
encuentra a nivel de asfalto (emulsin asfltica), encontrndose en buen estado ya que
dicho proyecto ejecutado cuenta con menos de 02 aos.
FUENTES DE AGUA:
No se cuentan con fuentes de agua a lo largo de la ruta, por lo que se tendr que tomar
del rio o quebrada ms cercana. Las fuentes de aguas se encuentran ubicadas en la
progresiva Km 00+000 siendo la fuente de abastecimiento EMAPA LAMAS, de la
progresiva Km 04+560 del eje de la va, con un acceso de 1.50 Km se encuentra una
vertiente en el Sector Humus y la del Rio Mayo la cual se encuentra ubicada a 200m del
Km 14+180 del eje de la va, estas fuentes podrn ser utilizadas para las actividades que
impliquen los trabajos de revegetacin.

2.6

2.7

ZONAS DE DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE.

El tramo en estudio, se encuentra circundado en la mayor parte de su extensin por
terrenos privados o de posesin, con ausencia de accesos a botaderos por trochas o
caminos vecinales, por lo que se ha visto conveniente ver zonas aledaas o al borde de
la carretera, donde se pueden eliminar dichos materiales, los cuales tendrn que ser
conformados y compactados, para su reforestacin por medio naturales.
Se a ubicado botaderos en las siguientes progresivas:
NORMATIVAS DEL PROYECTO

Para la elaboracin del expediente tcnico se a tenido en cuenta las normas descritas ne
los siguientes manuales:
- Manual de especificaciones tcnicas generales para construccin de caminos de
bajo volumen de transito.
- Manual de ensayo de materiales para carreteras (EM-2000).
3. RESUMEN DEL ESTUDIO DE TRFICO.
No se ha realizado el estudio de trfico puesto que el nivel de detalle de elaboracin del
expediente, no corresponde a las partidas y trabajos que se ejecutan.
En el estudio del trfico se ha realizado el conteo del trfico para determinar el ndice
medio diario (IMD) de todo el tramo. Se ha recogido informacin de los pobladores de la

zona quienes nos informaron el nmero de vehculos que ingresan al da y que hacen ruta
en la zona.
El punto donde se ubico el personal para realizar el conteo fue la progresiva Km.27+000. El
conteo se realizo durante siete das segn lo indicado por la normativa para realizar conteo
vehicular.
En el cuadro siguiente se muestran los resultados del conteo y aplicando la formula
indicada all bajo se determino el IMD=54 veh./da.

Segn el ndice medio diario de trafico esta carretera se clasifica segn el manual de diseo
para caminos no pavimentados de bajo volumen de transito en una carretera tipo T3: cuyo
IMD esta debajo de los 200 veh/da, el ancho de la calzada para estas vas esta entre 5.50 m.
y 6.50m. de 01 carril.
4. RESUMEN DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO Y CARACTERISTICAS
GEOMETRICAS.
Se ha realizado la recopilacin de datos de las zonas crticas de derrumbes y se ha
recolectado datos de campo de Ubicacin de Cunetas en las zonas de sedimentacin.
El camino presenta desde el punto de vista topogrfico una topografa semi ondulada con
paisajes diversos y formas de relieve y cortes a media ladera a lo largo del tramo, pero en
las zonas de derrumbes se presentan laderas pronunciadas y accidentadas por lo que se ase
necesarios el mejoramiento de estas (movimiento de tierras).
Comparte del levantamiento topogrfico se ha tomado datos de las secciones transversales
de la va cada 20m. en los 11 tramos crticos, no habiendo sido necesario tomar secciones a
menos distancias por que la topografa es casi constante en todos los tramos.
Los datos topogrficos han sido proporcionados por la Direccin Regional de Transportes y
Comunicaciones de San Martin, quien es la entidad encargada de administrar esta carretera
de la red vial departamental. El detalle de todos estos datos se presentan en los planes del
presente expediente tcnico.

5. RESUMEN DEL ESTUDIO DE ZONAS CRTICAS.

Como est determinado en un mantenimiento peridico se da preferencia a la superficie de
rodadura y a las actividades que contribuyan a mejorar la transitabilidad permanente y
segura del camino producido por daos del trfico existente por causa de las fuerzas de la
naturaleza o de la intervencin humana.
Para nuestro caso se ha realizado la evaluacin total de la plataforma de la carretera para
verificar el estado en que se encuentra y determinar as los trabajos a realizar.
La plataforma de esta carretera se encuentra en buen estado puesto que se encuentra a nivel
de asfaltado (emulsin asfltica), pero se encuentra en constante peligro de interrupcin por
los derrumbes en las zonas crticas, debido a las fuertes precipitaciones y el pronunciado
talud que se presenta y el trnsito de vehculos que se realiza en esas pocas.
De acuerdo a lo manifestado se ve que los tramos requieren de trabajos de movimiento de
tierras (Excavacin con maquinaria, eliminacin de material en botaderos y reforestacin).

6. RESUMEN DEL INFORME DE EVALUACIN AMBIENTAL.

Se ha realizado el informe completo del estudio de impacto ambiental el mismo que se
presenta en el presente expediente tcnico. Aqu una identificacin de los impactos
principales:
IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS.
Los impactos ambientales se identifican en dos etapas: etapa de ejecucin de las obras de la
intervencin por emergencia y etapa de funcionamiento de la obra vial.
ETAPA DE EJECUCIN DE LAS OBRAS DE MANTENIMIENTO IMPACTOS
NEGATIVOS:

Riesgo de accidentes de trnsito durante la ejecucin de los trabajos por la

presencia de los vehculos y maquinarias en el frente de trabajo.
Alteracin del paisaje luego de haber extrado los materiales de las canteras.
Perturbacin de la fauna al incrementarse la presencia humana y el ruido causado
durante el desplazamiento de las maquinarias, podran causar perturbacin en la
fauna loca.
Alteracin de los recursos naturales (suelo y agua), por la generacin de
desperdicios en el campamento y residuos de lubricantes en los puntos de agua y
patio de mquinas.
Riesgo de accidentes de trnsito durante la ejecucin de los trabajos por la
presencia de los vehculos y maquinarias en el frente de trabajo.

IMPACTO POSITIVO:
Mayor oferta de trabajo, lo cual tiene relacin directa con el nivel de ingreso de la
poblacin econmica activa.
ETAPA DE FUNCIONAMIENTO DE LA OBRA VIAL IMPACTO NEGATIVOS:
Riesgo de ocurrencia de accidentes como consecuencia del funcionamiento de la
va, generando mayores velocidades en los vehculos, siendo los lugares de mayor
riesgo el cruce de los poblados.
IMPACTOS POSITIVOS:
Intensificacin de la comunicacin vial entre la zona sur de la Regin San Martn,
articulando socio-econmicamente los diferentes poblados beneficiarios del
Proyecto.
Mejores ingresos para los agricultores de la zona al tener mayor demanda de sus
productos agrcolas y pecuarios por la facilidad del transporte que generar
recuperacin el estado de transitabilidad.

7. PRESUPUESTO Y PROGRAMACIN DE OBRA.

El presupuesto del mantenimiento peridico del MANTENIMIENTO PERIODICO DE
LA CARRETERA DEPARTAMENTAL RUTA SM-104, TRAMO EMP. PLE-5N
(PUENTE BOLIVIA)- LAMAS: L=14.18 KM, es de: Trecientos Cincuenta mil y
00/100 Nuevos Soles (S/. 350,000.00 N.S.), desagregado de la siguiente manera:

COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES
SUB TOTAL
ESTUDIOS
GASTO DE INSPECCIN
TOTAL PRESUPUESTO

S/. 285,462.48
S/. 45,737. 52
S/. 331, 200.00
S/.
8, 000.00
S/. 10.800.00
===========
S/. 350,000.00

Los Costos Unitarios al mes de Febrero del 2012 realizados a los precios y condiciones del
mercado local y nacional.
Los costos de Jornales de mano de Obra consideran leyes sociales y otros beneficios
sociales.
El plazo de ejecucin del Proyecto es de 90 das calendarios para todas las partidas que
implican la realizacin total del proyecto.
Quien tenga a cargo la responsabilidad de la obra, previa coordinacin con la supervisin,
tendr la libertad de utilizar los sistemas constructivos ms convenientes y la disposicin de
un nmero de cuadrillas, para de esta manera coincidir con el plazo estipulado.

I.

MEMORIA DESCRIPTIVA.

I.- MEMORIA DESCRIPTIVA.

1.1.-

GENERALIDADES.

Esta importante va es la carretera Departamental de la Regin San Martn que interconecta a los
distritos de Mamas y Shanao y sus centros poblados con las Provincias de San Martn,
Moyobamba y Rioja en la regin San Martn; las cuales intercambian sus productos para mejorar
la calidad de vida de la poblacin beneficiaria.
Los pueblos que se ubican a loa largo de este valle entre la zona de Lamas y Shanao, se dedican
a la ganadera, siembra de caf como actividades principales y comercializacin de productos de
pan llevar en una menor escala como yuca, pltano y maz para la comercializacin.
El ao 2012 se tiene previsto la intervencin con mantenimiento peridico, dando nfasis al
Mejoramiento de Taludes en 11 tramos crticos debido a la erosin por causa de las lluvias, sol y
viento as como la deforestacin de las laderas. Todo esto viene generando una acelerada erosin
en las zonas donde las pendientes son muy pronunciadas en la superficie de rodadura, que obliga
a una archa lenta y riesgosa de los vehculos. Es por eso que se considera muy urgente los
trabajos de mantenimiento peridico de esta carretera.
1.2.-

UBICACIN DEL REA DEL PROYECTO.

Geogrfica.
El Mantenimiento Peridico de la Carretera Departamental Ruta SM-104, Tramo Emp. PE-5N
(Puente Bolivia )- Lamas: L= 14.18 Km, se ubica en las coordenadas UTM 332329 mE y
9289923 mS.
La Necesidad de la articulacin de los caseros tiene prioridad a fin de garantizar un eficiente
nivel de accesibilidad, mediante los programas de Construccin, rehabilitacin y mejoramiento
de la red vial departamental.

CROQUIS DE UBICACIN DEL PROYECTO.

Se adjunta croquis del prouyecto.

TRAMO: LAMAS- EMPALME PE-5N (PUENTE BOLIVIA)

Departamento

San Martn

Provincia

Lamas

Distritos

Lamas
Shanao

1.3.-

Regin

San Martn

Altitud Promedio

814 m.s.n.m.

Ruta

SM- 14

Categora

3ra. Clase

Velocidad

30 Km/h.

Ancho Superficie Rodadura

6.00 m.

Ancho de Bermas

0.60m

Superficie de Rodadura

Emulsin Asfltica

Pendiente Mn.

0.0%

Pendiente Mx.

12.00%

Bombeo

2%

Obras de Arte

Cunetas

VAS DE ACCESO.

El presente proyecto de MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA

DEPARTAMENTAL RUTA SM-104, TRAMO EMP. PE-5N (PUENTE BOLIVIA)- LAMAS,
se encuentra ubicada en la Regin San Martn, Provincia de Lamas, Distrito de Lamas y Shanao,
al cual se accede dela siguiente manera: Mediante va terrestre por la carretera PE-5N (TarapotoMoyobamba) va asfaltada de 62 km, en buen estado, hasta el Puente Bolivia de la localidad de
Shanao, que es el lugar donde termina la carretera (Progresiva KM 14 + 180), luego mediante un
desvi hacia la derecha se llega hasta el distrito de Lamas, donde se inicia la Carretera (Prog.
Km 00+000), pasando por el ingreso al casero Alto Pucallpillo.
Durante el recorrido no se aprecian ms centros poblados presentndose mayormente terrenos
privados chacras, as como terrenos libres de cultivo.

1.4.-

OBJETIVOS.

El presente Proyecto tiene como objetivo principal mejorar el estado de transitabilidad de la

carretera en aquellos tramos que se encuentran en mal estado.
As mismo los trabajos que se proyectan permitir a los pobladores brindar mejores niveles de
servicio como a transporte se refiere, para trasladar sus productos agrcolas entre otros, a los
principales mercados de abastos, disminuyendo los costos de transporte y mejorando los niveles
de vida.
Adems se busca alcanzar los objetivos especficos siguientes:
Preservar las inversiones efectuadas en la construccin, el mejoramiento, la rehabilitacin y el
mantenimiento peridico de los caminos.
Garantizar la transitabilidad permanente para que los usuarios puedan circulas diariamente por
las vas, es decir, que las interrupciones para su movilizacin sean mnimas durante el ao.
Proporcionar comodidad, seguridad, economa en la circulacin de los vehculos que utilizan los
caminos.
Hacer un uso eficiente y eficaz de los limitados recursos destinados al mantenimiento vial.
Atender las demandas de los usuarios viales y dems partes interesadas.
Promover una mayor movilizacin de bienes y de personas en la regin.
Mejorar continuamente los instrumentos y las tcnicas de mantenimiento vial.

1.5.-

CENTROS POBLADOS Y REAS DE INFLUENCIA.

Se define como rea de influencia del proyecto vial, a la zona en la cual se desarrollan todas
aquellas actividades que generarn flujos de trfico por la carretera en estudio. En tal sentido, el
proyecto podr servir, influenciar o modificar el comportamiento socioeconmico de su mbito
zonal. El rea de influencia comprende un rea de influencia directa (franja de 5.00 Km a lo
largo de la va) y un rea de influencia indirecta (poblacin que va utilizar en forma espordica
la va).
El presente tramo se ubican los siguientes centros poblados: La poblacin beneficiaria se
calculan en 2500 habitantes. Es preciso indicar que estos centros poblados se encuentran dentro
de los 2.5 Km del eje en el rea de influencia de la zona de desarrollo del tramo vial en estudio.
Cuadro: Centros poblados en el rea de influencia.

1.6.-

DESCRIPCIN ACTUAL DE LA VIA.

Debido a las precipitaciones pluviales intensas y continuas que se producen en la Regin San
Martn durante los meses de enero a abril de todos los aos la Carretera Departamental
CARRETERA DEPARTAMENTA RUTA SM-104, TRAMO EMP. PE-5N (PUENTE
BOLIVIA)- LAMAS, presenta derrumbes de sus taludes, colapsando las cunetas e invadiendo la
va, causando que esta se presente como una amenaza para los vehculos que transitan puesto
que pueden resbalarse y originar un accidente, o en el menor de los casos interrumpir la va por
varas. Los derrumbes pueden causar deterioro de la plataforma presentando, colmatacin de las
obras de drenaje (cunetas y alcantarillas colmatadas), produciendo estancamiento de las aguas
pluviales afectando directamente a la plataforma, todo esto conlleva a la dificultad de evacuacin
de los grandes volmenes de produccin hacia los mercados de consumo y su integracin tanto
regional y nacional.
Teniendo en consideracin la problemtica descrita, se considera necesario ejecutar obras de
Mantenimiento Peridico, con el fin de mitigar los daos en la infraestructura vial sobrevenidos
durante los periodos de lluvia. El presente expediente tcnico considera el Mantenimiento
Peridico de la CARRETERA DEPARTAMENTAL RUTA SM-104, TRAMO EMP. PE-5N
(PUENTE BOLIVIA)- LAMAS: L= 14.18 KM, con la finalidad de garantizar la
transitabilidad de la ava, el traslado oportuno de los productos agrcolas a los mercados de
consumo, proteccin de las tierras agrcolas, encauzamiento de ros y quebradas en ocurrencia
de estos fenmenos y por consiguiente el intercambio comercial permitiendo a la regin superar
la principal restriccin que presenta en la actualidad para su desarrollo productivo.
Se tiene la conviccin que una infraestructura vial insuficiente es una limitante para el desarrollo
regional, por provocar el aislamiento estacional o permanente de muchos lugares de la regin
que permanecen sin articulacin con los mercados internos. La comercializacin de los
productos resulta condicionada por los mayores costos del transporte, dificultndose los
intercambios y encarecimiento por lo tanto la remisin de la produccin dirigida a los mercados.
Los indicadores de pobreza en la regin reflejan los desequilibrios internos y las desigualdades
en la accesibilidad al empleo y a los bienes y servicios que satisfacen las necesidades bsicas de
la poblacin bajo este contexto para la optimizacin del desarrollo de estas actividades se
requiere, as mismo, el apoyo y asistencia tcnica, para mejorar las actividades productivas y
superar los niveles de pobreza extrema con las adecuadas dotaciones de servicios bsicos, y
equipamiento social de las provincias, se est tratando de articular con esta importante va las
localidades de Lamas y Shanao, mediante el Mantenimiento Peridico de 14+ 180 Km. De va.
Para los trabajos se propone una planilla de metrados con los tramo ms crticos para el
aprovisionamiento de material para efectuar el tramo de la Maquinaria pesada, Movimiento de
Tierra (Excavacin con maquinaria, Traslado a los Botaderos), Construccin de Cunetas, Re
vegetacin y conformacin de Botaderos, segn nos permita el presupuesto de la intervencin

por mantenimiento peridico, todo ello con el fin de poder recuperar el nivel de la transitabilidad
inicial de esta va, debido al estado psimo en los puntos crticos donde se pretende intervenir.
No se considera trabajos de Limpieza de va, Parchado, Limpieza de cunetas, Limpieza de
alcantarillas, Desbroce de Laderas y otros ms, que se consideran en los trabajos de
mantenimiento rutinario.
Dentro de la carretera pudimos observar la existencia de obras de arte y drenaje como son
alcantarillas y cunetas que estn en buenas condiciones de mantenimiento.
1.7.-

RESUPUESTO DE EJECUCIN DE OBRA.

El presupuesto considerado par el proyecto es: Trescientos Cincuenta mil y 00/100 Nuevos
Soles (S/. 350,000.00 N.S.), desagregado de la siguiente mara:
CONSTO DIRECTO

S/. 285,462.48

GASTOS GENERALES (16.002%CD)

S/. 45,737.52

SUB TOTAL

S/. 331,200.00

ESTUDIOS

S/.

8,000.00

GASTOS DE INSPECCIN

S/.

10.800.00

===========
TOTAL PRESUPUESTO

S/. 350,000.00

Los Costos Unitarios al mes de Febrero del 2012 realizados a los precios y condiciones del
mercado local y nacional.
1.8.-

TIEMPO DE EJECUCIN.

El tiempo de ejecucin calculado segn la programacin de obra es de (90) Das Calendarios.

II.

ESPECIFICACIONES
TCNICAS.

II.- ESPECIFICACIONES TCNICAS.

2.1 GENERALIDADES
Las especificaciones tcnicas que se presentan a continuacin han sido formuladas para el
MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTA RUTA SM104, TRAMO EMP. PE-5N (PUENTE BOLIVIA) LAMAS: L= 14.18 KM, bajo los
lineamientos tcnicos y objetivos de la normatividad de carreteras. Se ha tomado en
consideracin el uso intensivo de mano de obra de los poblados directamente beneficiados en
las localidades de Lamas y Shanao.
2.2 OBJETIVOS
El objetivo de las Especificaciones Tcnicas es fijar y establecer la calidad y las
caractersticas que deben cumplir las partidas de obras del proyecto, as mismo se
describen: El Mtodo Constructivo, El Mtodo de Medicin y Las Bases de Pago.
Para permitir que la ejecucin se ajuste al Proyecto es indispensable observar
adecuadamente las presentes Especificaciones Tcnicas, de esta manera se evitaran tallas
que puedan ser atribuibles al mismo.
2.3 DISPOSICIONES PRELIMINARES
Se deben tomar las medidas necesarias y suficientes, antes del inicio de las tareas, para
reducir al mnimo la posibilidad de accidentes de trabajo, ya sea por la operacin de equipo
mecnico u otros trabajos que se ha de realizar.
Se estima la posibilidad del uso de los Anexos comprendidos en los caminos, como
eventuales campamentos, siendo necesarios acondicionar los servicios sanitarios mnimos.
Por otro lado, la Entidad deber proveer equipos de primeros auxilios, movilidad y otros
servicios para atencin de cualquier eventualidad que se presente durante la ejecucin del os
trabajos.

ESPECIFICACIONES TCNICAS
01.00.00
01.01.00

OBRAS PROVICIONALES
CARTEL DE IDENTIFICACIN DE LA OBRA 4.80M. X 2.40M.

Descripcin:
El cartel de obra, se ubicar en una zona visible y donde exista circulacin tanto peatonal
y vehicular.
Mtodo de Construccin:
Esta partida consiste en la construccin de un Cartel de Obra de 4.80 m. de alto pro x2.40
m. de largo, con un tablero de plancha metlica o cualquier otro material resistente que
indique el inspector, sobre un marco convenientemente reforzado, cuyo conjunto ser
colocado sobre dos soportes, palos de madera tornillo o similar, cuyo modelo ser
proporcionado por la Entidad.
El Cartel tendr un bastidor de madera de 3 x 2, cada 1.20 m. y sobre l se fijaran las
planchas de calamina galvanizada o el material indicado por el inspector. Esta estructura
llevar dos parantes de madera de 4 x 4x 4.7m. de altura que sern fijados al terreno
hasta una profundidad de 0.50m. con concreto ciclpeo, la pintura a emplear es esmalte
para el fondo del Cartel, de acuerdo a lo indicado por la Entidad.
Mtodo de Medicin:
Se considerar la unidad como la medida a ser pagada, de acuerdo a la aprobacin del
inspector.
Base de pago:
Se pagar la unidad, al precio unitario correspondiente a la partida, cuyo precio
contemplar los materiales, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para
cumplir con la partida.
01.02.00

CAMPAMENTO PROVISIONAL DE LA OBRA

Descripcin:
Son las construcciones provisionales o servicios que servirn para albergue (ingenieros, tcnicos
y obreros) almacenes, comedores y talleres de reparacin y mantenimiento de equipo. Se debe
tener en cuenta el dimensionamiento de los campamentos para cubrir satisfactoriamente las
necesidades bsicas descritas anteriormente las que contaran con sistemas adecuados de agua,
alcantarillado y de recoleccin y eliminacin de desechos no orgnicos, etc. Permanentemente.

Los campamentos y oficinas debern reunir todas las condiciones bsicas, de habitabilidad,
sanidad e higiene; la Entidad proveer la mano de obra, materiales, equipos y herramientas
necesarias para cumplir tal fin.
El rea destinada para los campamentos y oficinas provisionales deber tener un buen acceso y
zonas para el estacionamiento de vehculos, cuidando que no se viertan los hidrocarburos en el
suelo. Una vez retirada la maquinaria de la obra por conclusin de los trabajos, se proceder al
reacondicionamiento de las reas ocupadas por el patio de mquinas; en el que se incluya la
remocin y eliminacin de los suelos contaminados con residuos de combustibles y lubricantes,
as como la correspondiente revegetacin, con plantas de la zona.
Los parques donde se guarden los equipos estarn dotados de dispositivos de seguridad para
evitar los derrames de productos hidrocarbonados o cualquier otro material nocivo que pueda
causar contaminacin en la zona circundante.
A los efectos de la eliminacin de materiales txicos, se cumplirn las normas y reglamentos de
la legislacin local, en coordinacin con los procedimientos indicados por la autoridad local
competente.
La incineracin de combustible al aire libre se realizar bajo la supervisin continua del personal
competente de la Entidad. Este se abstendr de quemar neumticos, aceite para motores usados,
o cualquier material similar que pueda producir humos densos. La prohibicin se aplica a la
quema realizada con fines de incineracin o para aumentar el poder de combustin de otros
materiales.
Los campamentos debern estar provistos de los servicios bsicos de saneamiento. Para la
disposicin de las excretas se podrn construir silos artesanales en lugares seleccionados que no
afecten las fuentes de agua superficial y subterrnea por el vertimiento y disposicin de los
residuos domsticos que se producen en los campamentos. Al final de la obra, los silos sern
convenientemente sellados con el material excavado.
La Entidad implementar en forma permanente de un botiqun de primeros auxilios, a fin de
atender urgencias de salud del personal de obra.
Si durante el perodo de ejecucin de la obra se comprobar que los campamentos u oficinas
provisionales son inapropiados, inseguros o insuficientes, la Entidad deber tomar las medidas
correctivas del caso a satisfaccin del Ingeniero Inspector.
Ser obligacin y responsabilidad exclusiva de la Entidad efectuar por su cuenta y a su costo, la
construccin, el mantenimiento de sus campamentos y oficinas.

Bases de pago

La Construccin o montaje de los campamentos y oficinas provisionales ser pagado hasta el

80% del precio unitario global signado, para la partida CAMPAMENTO PROVISIONALDE LA
OBRA, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de
obra, quipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente
la partida. El 20% restante se cancelar cuando la Entidad haya desmontado el campamento y
cumplido con normas de medio ambiente indicadas anteriormente, a satisfaccin de la
Supervisin.
Tambin estarn incluidos en los precios unitarios del contrato todos los costos en que incurra la
Entidad para poder realizar el mantenimiento, reparaciones y reemplazos de su campamentos, de
sus equipos y de sus instalaciones; la instalacin y el mantenimiento de los servicios de agua,
sanitarios, el desmonte y retiro de los equipos e instalaciones y todos los gastos generales y de
administracin.
02.00.00

OBRAS PRELIMINARES

02.01.00

MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO.

Descripcin:
Esta partida se refiere al trabajo necesario para suministrar, reunir y transportar la infraestructura
e insumos al lugar de la obra, incluyndose, los equipos mecnicos pesados y livianos, y todo lo
necesario para instalar y empezar la ejecucin de las partidas de la obra.
Igualmente incluye, adems del trabajo al final de la obra, la remocin de instalaciones y
limpieza del sitio y retirar los equipos y personal de las obras.
Mtodo de Medicin:
Para efectos de pago, la medicin de esta partida se realizar contabilizando los equipos
desplazados realmente a obra teniendo su estima en forma global.
La suma a pagar ser la indicada en el Presupuestos Ofertado por la Entidad.
Bases de Pago:
El trabajo ser pagado en funcin del equipo movilizado a obra, como un porcentaje del precio
unitario global para la partida MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO, hasta
un 50% entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda la mano
de obra, equipos y herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente la partida. El 50% restante ser pagado cuando se haya concluido el 100% del
monto de la obra y haya sido retirado todo el equipo de la obra con autorizacin del Inspector.
02.02.00

TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIACION

Descripcin:

La entidad, bajo esta seccin, proceder al replanteo general de la obra de acuerdo a lo indicado
en los planos del proyecto y con los cambios que se crea conveniente de cuerdo a las
circunstancias que se encuentren en el terreno, vicios ocultos o problemas sociales que se puedan
generar. El mantenimiento de los Bench Marks (BMs), plantillas de cotas, estacas, y dems
puntos importantes del eje serpa responsabilidad exclusiva de la Entidad y del supervisor, quien
deber asegurarse que los datos consignados en los planos sean fielmente trasladados al terreno
de modo que la obra cumpla, una vez concluida, con los requerimientos y especificaciones del
proyecto.
Durante la ejecucin de la obra la Entidad deber llevarse un control topogrfico permanente,
para cuyo efecto contar con los instrumentos de precisin requeridos, as como con el personal
tcnico calificado y los materiales necesarios. Esta partida incluye la elaboracin de los planos
Post-Construccin, para llevar el control de los trabajos (movimiento de tierras), realmente
ejecutados.
Proceso Constructivo
Se marcarn los ejes y Pl, referencindose adecuadamente, para facilitar el trazado y estacado
del camino, se monumentarn los BMs en un lugar seguro y alejado de la va, para controlar los
niveles y cotas. Los trabajos de trazo y replanteo sern verificados constantemente por el
Inspector.
Mtodo de Medicin:
La longitud a pagar por la partida TOPOGRFICA Y GEOREFERENCIACIN, sern en
forma Global replanteados, medidos de acuerdo al avance de los trabajos, de conformidad con
las presentes especificaciones y siempre que cuente con la conformidad del Ingeniero Inspector.
Bases de Pago:
La longitud medida en la forma descrita anteriormente ser pagada al precio unitario del
expediente, por Kilmetro, para la partida TRAZO Y REPLANTEO, entendindose que dicho
precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra, equipos, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
02.03.00

DESBROCE Y LIMPIEZA

Descripcin:
Roce y limpieza de la vegetacin que crece en las bermas y taludes a ambos lados de la carretera
dentro del derecho de va y en las zonas que no son accesibles por mquinas. No se considera el
corte de vegetacin en cunetas y zanjas de drenaje y de coronacin, porque est contemplado en
la actividad limpieza de cuneta y limpieza de zanjas de drenaje y de coronacin.
Se hace el Roe y Limpieza precia con fines de remover todos los objetos tales como piedras,
fierros, bloques y otros materiales.
Clasificacin

El Roce y Limpieza se clasificar de acuerdo con los siguientes criterios:

Comprende el desrace y la limpieza en zonas cubiertas de pastos, maleza, escombros, cultivos y
arbustos. Tambin comprende la remocin total de rboles aislados o grupos de rboles dentro de
superficies que no presenten caractersticas de bosque continuo.
En esta actividad se deber proteger las especies de flora y fauna que hacen uso de la zona a ser
afectada, daada lo menos posible y sin hacer desbroce innecesario, as como tambin considerar
al entorno socioeconmico protegiendo reas con inters econmico.
Equipo
El equipo empleado para la ejecucin de los trabajos de Roce y Limpieza deber ser compatible
con los procedimientos de ejecucin aprobados y requiere la aprobacin precia del Inspector,
teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajuste al programa de ejecucin de los
trabajo y al cumplimiento de las exigencias de la especificacin.
Mtodo de Medicin:
La unidad de medida del rea de Roce y Limpieza ser en hectreas (HA) en su proyeccin
horizontal, donde se haya efectuado el Roce y la Limpieza satisfactoriamente, dentro delos
tramos indicados en la Justificacin de Metrados o indicadas por el Inspector. No se incluirn en
la medida las reas correspondientes a l plataforma de vas existentes.
Tampoco se medirn las reas de Roce y Limpieza en zonas de prstamos o de canteras y otras
fuentes de materiales que se encuentren localizadas fuera dela zona del proyecto, ni aquellas que
la Entidad haya despejado por conveniencia propia.
Bases de Pago:
El pago de Roce y Limpieza se har al respectivo precio unitario del expediente tcnico, por
todo trabajo ejecutado, de acuerdo con esta especificacin y aceptado a plena satisfaccin por el
Inspector, segn lo dispuesto en la seccin. El precio unitario deber cubrir, adems, la carga,
transporte y descarga y debida disposicin de estos materiales.

03.00.00

MOVIMIENTO DE TIERRAS

03.01.00 EXCAVACIN MASIVA EN TERRENO NORMAL CON EXCAVADORA

SOBRE ORUGAS
Descripcin:
En esta partida de la Entidad tendr que realizar la excavacin de los taludes con una excavadora
sobre orugas, para lo cual se tomara las caractersticas Fsicas del Talud terminado que se desea

tener al finalizar los trabajos, previamente el Topgrafo realizara el trazo y replanteo, dejando
sealizado las caractersticas finales de la seccin final. Se podr realizar cambios en la seccin
deseada previa coordinacin con el supervisor/inspector de la obra si es que se aprecia ue los
trabajos a ejecutarse representen un riesgo para el operador y la maquinaria en uso o si la
caracterstica del terreno permite el uso de un talud (pendiente) diferente al proyectado, se
llevara un control del movimiento de tierra realmente ejecutado, determinndose el numero de
viajes realizado en eliminacin y el dibujo de las secciones replanteadas antes y despus de los
trabajos realizados.
Procedimiento:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

7.

8.

Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad, y en caso necesario

operadores de PARE y SIGA.
El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad
industrial de acuerdo con las normas establecidas.
Asignar en el lugar, la cuadrilla de trabajadores, el equipo y los materiales necesarios.
El topgrafo realizara el trabajo de trazo y replanteo topogrfico, indicando las cotas
finales a excavar.
Proceder con el trabajo de excavacin con excavadora sobre orugas PC- 220 o similar.
Trasladar el material retirado, que no sea reutilizable, fuera de la va a un depsito de
excedentes (botadero predeterminado) o sitio autorizado de tal forma que conjugue con
el entorno ambiental.
Inspeccionar visualmente que la superficie del Talud haya quedado con la pendiente
deseada, y lista para recibir el tratamiento de re vegetacin con especies nativas para
evitar la erosin.
Al terminar los trabajos retirar las seales y dispositivos de seguridad en forma inversa
a como fueron colocados.

Mtodo de Medicin:
El trabajo ejecutado se medir en metro cbico (m3) del talud excavado de acuerdo a lo
estipulado por el inspector de la obra medido en su posicin final y cuantificado por el nmero
de viajes de eliminacin realizado y/o los planos de replanteo de secciones antes de despus de
los trabajos.
Bases de Pago:
El pago se efectuar al precio unitario plateado en el Expediente Tcnico por metro cbico
(m3), entendindose que dicho pago constituir compensacin total por toda la mano de obra,
equipo herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecucin de la actividad.

03.01.02 EXCAVACIN
MASIVA
EN
RETROEXCAVADORA SOBRE LLANTAS.

TERRENO

NORMAL

CON

Idem 03.01.01, con el uso de retroexcavadora.

03.01.03

MANTENIMIENTO Y MEJORAMIENTO DE ACCESOS

Descripcin:
En esta partida corresponde a los trabajos que se realizaran para el mejoramiento de los accesos
a los botaderos, para el ingreso y salida de los taludes y el mejoramiento de los mismos, una
veza culminado los trabajos en cada zona critica.
Procedimiento:
1.
Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad, y en caso necesario
operadores de PARE y SIGA.
2.
El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad
industrial de acuerdo con las normas establecidas.
3.
Asignar en el lugar, la cuadrilla de trabajadores el equipo y los materiales necesarios.
4.
Proceder con el trabajo de mejoramiento de los accesos con el personal y la
maquinarias adecuada.
5.
Al terminar los trabajos retirar las seales y dispositivos de seguridad en forma
inversa a como fueron colocados.
Mtodo de Medicin:
El trabajo ejecutado se medir en forma Global (Glb), cuyo criterio estar determinado por el
inspector al dar conformidad del mejoramiento de todos los accesos utilizados durante la
ejecucin de la obra. Esta partida se considera de carcter subjetivo pero a la ves tangible y de
necesidad prioritaria para el cumplimiento de metas.
Bases de Pago:
El pago se efectuar al precio unitario planteado en el Expediente Tcnico en forma Global
(Glb), entendindose que dicho pago constituir compensacin total por toda la mano de obra,
equipo, herramientas, materiales e imprevistos.

03.02.00

TRANSPORTES

03.02.01

TRANSPORTE DE MATERIAL A BOTADEROS

Descripcin:
Esta partida consistir en los trabajos de carguo y eliminacin del material excedente de
excavacin de los taludes consistente en las sub-partida: Carguo con cargador frontal,
Transporte y eliminacin a botaderos con Camin Volquete. Cada zona critica tiene determinado
un botadero cuya distancia opima a sido calculado en el expediente tcnico y est en funcin a
la distancia de transporte y tambin a la capacidad de recepcin del botadero en mencin.

Mtodo de Ejecucin:
El material excedente de la excavacin de los taludes ser colocado por la excavacin en un
lugar de fcil acceso para el cargador frontal el cual proceder al carguo respectivo hacia los
camiones volquetes. De preferencia se trabajar con 02 o 03 camiones volquetes para obtener el
rendimiento ptimo, de acuerdo a la distancia media de transporte calculada para eliminacin.
Antes de proceder a la eliminacin en los botaderos, previamente se debe realizar el
mantenimiento de los accesos a la misma mediante el uso de tractor, moto niveladora y rodillo
de tal manera que no se produzca atascamientos de los camiones al momento de realizar la
eliminacin.
Una vez que se cuenta con el acceso a los botaderos en buenas condiciones, se proceder a la
eliminacin del material excedente, el cual paralelamente se estar realizando la partida de
conformidad de material en botaderos con tractor, moto niveladora y rodillo.
Una vez culminada la eliminacin en el botadero respectivo se proceder a la conformacin final
del botadero y al mantenimiento de acceso a la misma, para que en caso que se crea necesario
utilizar dicho material en trabajos de relleno que se crea necesario.
Carguo: Es la actividad de cargar el material preparado en la cantera mediante el empleo de
cargador frontal, a los volquetes, para ser transportados al lugar donde se va a colocar.
Transporte: Esta actividad consiste en el transporte de material granular desde el lugar de corte
hasta los puntos de eliminacin (botaderos), mediante el uso de volquetes, cuya capacidad estar
en funcin de las condiciones del camino a rehabilitar.
Los volmenes de material colocados en los botaderos son determinados en su posicin final
utilizando los planos de replanteo. El esponjamiento del material a transportar est incluido en el
precio unitario.
La distancia de transporte es la distancia media calculada en el expediente tcnico.
Las distancias y volumen sern aprobados por el Ingeniero Inspector.
Durante el transporte de los materiales de la cantera a obra pueden producirse emisiones de
material particulado (polvo), afectando a la poblacin local o vida silvestre. Al respecto esta
emisin de polvo puede minimizarse, humedeciendo peridicamente los caminos temporales, as
como humedeciendo la superficie de los materiales transportados y cubrindolos con un toldo
hmedo.
Mtodo de Medicin:
El perfilado y compactacin de la plataforma existente se medir en metros cbicos realmente
ejecutados de acuerdo a la planilla de control de eliminacin que llevara el residente y que
deber ser concordante con los planos de replanteo, calculndose el volumen de corte por el
esponjamiento respectivo.
Bases de Pago:

La superficie perfiladas y compactada medida ser pagada por metro cbico, el Precio Unitario
correspondiente establecido en el expediente, dicho precio y pago constituir compensacin
competa por el equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin
del trabajo descrito.

04.00.00

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

04.01.00

CUNETAS

04.01.01

CUENTAS REVESTIDAS DE SECCIN TRIANGULAR

Descripcin:
Esta partida comprende los trabajos de construccin de cunetas revestidas de seccin triangular,
tal como se establecen en los planos y de caractersticas idnticas a lo presentado en el tramo en
estudio y que corresponde a la categora de la carretera y a la zona lluviosa que se presenta, esta
partida incluye las subpartidas correspondientes a: Trazo y replanteo, Excavacin de terreno,
Concreto fc= 175 kg/cm2, Encofrado y desencofrado de cunetas y Juntas de dilatacin y curado.
Procedimiento:
Se procede a la ubicacin de la zona donde se realizara el trabajo de construccin de cunetas, se
realizara el trazo y replanteo, excavacin del terreno, encofrado, vaceo del concreto,
construccin de juntas de dilatacin y construccin y curado del concreto.
Mtodo de Medicin:
La unidad de medida de la construccin de cunetas ser el metro lineal (M), de cuneta
terminada.
Bases de pago:
El pago de Limpieza de cunetas se har al respectivo precio unitario del expediente, metro lineal
(M), por todo trabajo ejecutado en su posicin final.

05.00.00

SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL

05.01.00

SEALIZACIN VERTICAL

05.01.01

SEALES PREVENTIVAS

Descripcin:
Comprende las sealizaciones de seguridad de ALTO, PASE, PELIGRO, HOMBRES
TRABAJANDO, MAQUINARIA TRABAJANDO, y otros que la entidad crea conveniente,
bajo requerimiento del Residente de Obra y/o Inspector de Obra.

Procedimiento:

Se adquirir la sealizacin respectiva antes de iniciarse las labores de movimiento de

tierras con maquinaria o trabajos con mano de obra.
Previo al inicio de los trabajos se seleccionara al personal y sern capacitados por el
residente sobre la labor a efectuar.
Se proceder a la colocacin y manejo de los letreros respectivos para iniciar los trabajos
respectivos que causaran la interrupcin del transito normal de los vehculos y peatones.
Quitar seales y elementos de seguridad.

Mtodo de Medicin:
La unidad de medida ser por unidad (UND) de Letreros Adquiridos y utilizados.
Base de Pago:
El pago de Limpieza de Alcantarillas se har al respectivo precio unitario del expediente, Unidad
(UND), por todo trabajo ejecutado.

06.00.00

PROTECCIN AMBIENTAL

06.01.00

REVEGETACIN

Descripcin:
Comprende los trabajos de siembra de vegetacin nativa sobre los taludes terminados on la
finalidad de lograr una proteccin natural contra la erosin por la presencia de lluvias y otras
inclemencias del tiempo, estos trabajos corresponde a todo las partidas necesarias para lograr la
revegetacin correspondiendo a: Mejoramiento del terreno con material orgnico o insumos
qumicos, excavacin de los hoyos, siembra de las semillas o plantones, riego respectivo hasta
lograr que la planta este bien afirmada al terreno y cuidado respectivo de las plantas hasta
lograr su adherencia y supervivencia natural.
Para la realizacin de estos trabajos se contratar los servicios de un Ingeniero Forestal o
Agrnomo con especializacin en el tema de reforestacin de taludes con especies nativas. El
requerimiento de los Insumos y forma de trabajos ser establecido por el Ing. Forestal que har
las veces de asistente del residente solamente para las obras de Re vegetacin, sin tener
responsabilidad ni funcin en las obras civiles.
Mtodo de Medicin:
La unidad de medida ser por Hectrea (HA) de Talud revegetado y que ser medida con los
planos de replanteo final que presente el topgrafo.
Base de Pago:

El pago de Revegetacin se har al respectivo precio unitario del expediente Hectrea (HA),
por todo trabajo ejecutado.

06.02.00

CONFORMACIN DE MATERIAL EN BOTADEROS

Descripcin:
Consiste en darle la conformacin, el acabado a los lugares seleccionados donde se eliminar
el material de corte de terreno, se evitar con esta labor la contaminacin de las aguas,
degradacin de los suelos, los recursos de la flora y la fauna y el deterioro del paisaje. Los
depsitos determinados estn ubicados en terrenos adyacentes a la carretera ya que no se
cuenta con terrenos eriasos en las cercanas de los trabajos a ejecutarse.
Posteriormente este material ser conformado y extendido con un tractor oruga o neumtico;
con ello se contribuye a mejorar el paisaje ambiental de la zona.
Procedimiento:

Colocar seales y elementos de seguridad.

Se colocar el material procedente de la excavacin de taludes, para luego extenderlo
y conformarlo con tractor oruga o neumtico, contribuyendo a mejorar el paisaje
ambiental de la zona.
Quitar seales y elementos de seguridad.

Mtodo de Medicin:
El trabajo ejecutado se medir en metros cbicos (m3) de acuerdo a lo estipulado por el
Inspector de la obra medido en su posicin final.
Bases de Pago:
El pago se efectuar al precio unitario planteado en el Expediente Tcnico por metro cbico
(m3), entendindose que dicho pago constituir compensacin total por toda la mano de obra
equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecucin de la actividad.