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Tecnico superior de diagnostico - Sistema de control del motor de gasoline Resumen del sistema de control del motor
Descripcin general del sistema de mando del motor Control del motor de gasolina
mediante ordenador
Un motor de gasolina produce energa
mediante la explosin de una mezcla de
combustible y aire. Los tres elementos
bsicos de un motor de gasolina para
generar energa son:
1. buena mezcla de aire combustible
2. buena compresin
3. buena chispa
Para obtener estos tres elementos a la vez,
es importante controlar de forma precisa la
formacin de la mezcla de aire combustible
y la sincronizacin de las bujas.
Antes de 1981, el nico sistema de
mando del motor que exista era la EFI
(inyeccin electrnica de combustible)
que utilizaba un ordenador para contro-
lar el volumen de inyeccin de combusti-
ble. Adems de la EFI, ahora existen
varios sistemas controlados por ordena-
dor como el ESA (avance electrnico de
la chispa), ISC (control de rgimen de
ralent), sistemas de diagnstico, etc.
REFERENCIA:
Toyota utiliza un sistema controlado por
ordenador que se denomina TCCS (sis-
tema controlado por ordenador de
Toyota) para controlar de forma ptima la
inyeccin de combustible, la regulacin
del encendido, el tren de transmisin, el
sistema de frenos y otros sistemas de
acuerdo con las condiciones de funciona-
miento del motor y del vehculo.
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Proceso del control mediante el orde-
nador
Para que el ordenador funcione adecua-
damente, requiere un sistema completo
que consta con varios dispositivos de
entrada y salida.
En un automvil, los sensores como el sen-
sor de temperatura de agua o un caudal-
metro de aire se corresponden con
dispositivos de entrada. Los actuadores,
como los inyectores o dispositivos de
encendido se corresponden con dispositi-
vos de salida. En Toyota, el ordenador que
controla un sistema se llama ECU (unidad
de control electrnica). El ordenador que
controla el motor se llama ECU del motor
(o ECM*: mdulo de control del motor
(Engine Control Module)
Los sensores, actuadores y la ECU del
motor estn conectados con mazos de
cables. El sistema slo puede funcionar
como un sistema controlado por ordena-
dor una vez que la ECU del motor pro-
cesa las seales de entrada
procedentes de los sensores y emite
seales de control a los actuadores.
*ECM pertenece a la terminologa de la
SAE (Sociedad de ingenieros de auto-
mviles).
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Tres elementos esenciales del motor de gasolina
1. Mezcla aire-combustible correcta 2. Compresin correcta 3. Chispa correcta
Mazo de cables
Sensores Actuadores
E
C
U
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Tecnico superior de diagnostico - Sistema de control del motor de gasoline Resumen del sistema de control del motor
Descripcin del sistema EFI (inyec-
cin electrnica de combustible)
El sistema EFI utiliza varios sensores
para detectar las condiciones de funcio-
namiento del motor y del vehculo. De
acuerdo con las seales de estos sen-
sores, la ECU calcula el volumen de
inyeccin de combustible ptimo y uti-
liza los inyectores para inyectar el volu-
men adecuado de combustible.
En condiciones de conduccin normal,
la ECU del motor determina el volumen
de inyeccin de combustible para con-
seguir la relacin de aire-combustible
terica para asegurar la potencia, el
consumo de combustible y los niveles
de emisin de gases de escape adecua-
dos simultneamente.
En otros momentos, como el calenta-
miento, aceleracin, desaceleracin o
conduccin con cargas pesadas, la ECU
del motor detecta estas condiciones con
los distintos sensores y corrige el volu-
men de inyeccin de combustible para
asegurar una mezcla de aire-combusti-
ble ptima en todo momento.
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Descripcin del sistema ESA (avance
electrnico de la chispa)
El sistema ESA detecta las condiciones
del motor basndose en las seales pro-
porcionadas por los distintos sensores y
controla las bujas para generar chispas
con la sincronizacin adecuada.
Basndose en la velocidad del motor y
la carga del motor, el ESA controla de
forma precisa la regulacin de encen-
dido de forma que el motor puede gene-
rar ms potencia, purificar los gases de
escape y evitar las detonaciones de
forma eficaz.
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Arranque y
calentamiento
Conduccin a velocidad
constante
Conduccin con carga
elevada
0
10 0
1
0
0
10 0
1
0
0
10 0
1
0
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Tecnico superior de diagnostico - Sistema de control del motor de gasoline Resumen del sistema de control del motor
Descripcin del sistema ISC (Control
de rgimen de ralent)
El sistema ISC controla el rgimen de
ralent de forma que siempre es ade-
cuado en distintas condiciones (calenta-
miento, carga elctrica, etc.).
Para minimizar el consumo de combus-
tible y el ruido, un motor debe operar a
una velocidad que es tan baja como sea
posible a la vez que se mantiene estable
el ralent. An ms, el rgimen de ralent
debe aumentarse para asegurar el
calentamiento adecuado y la facilidad de
conduccin cuando el motor est fro o
se utiliza el aire acondicionado.
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Descripcin del sistema de diagns-
tico
La ECU del motor contiene un sistema
de diagnstico.
La ECU controla constantemente las
seales que se emiten desde los distin-
tos sensores. Si detecta una avera con
una seal, la ECU registra la avera en
forma de DTC (cdigos de diagnstico)
y enciende el MIL (indicador de avera).
En caso necesario, la ECU puede mos-
trar los DTC haciendo parpadear al MIL
o mostrando los DTC o cualquier otro
dato en el panel de visualizacin del pro-
bador manual.
Las funciones de diagnstico que produ-
cen los DTC y datos de una avera en el
probador manual son una forma muy
avanzada y compleja de sistema elec-
trnico. Debido a que el sistema de
diagnstico debe cumplir las normati-
vas de cada pas, su contenido vara
ligeramente en funcin de su destino.
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ARRANQUE
ON
Ralent rpido
Velocidad del
motor
Ralent despus
del calentamiento
Ralent rpido
YES NO ENTER
HELP
RCV
SEND
EXIT
F1 1 F2 2 F3 3
F4 4 F5 5 F6 6
F7 7 F8 8 F9 9
F0 0 ON # OFF
RS232 I/P DATA LINK
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