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Dr. Pascual Victor Guevara Yanqui

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 Contenido a Desarrollar
1. Modelos Fisico-Químicos o de Fenómenos de
Transporte

2. Modelo molecular

3. Modelo microscópico

4. Modelo de gradiente múltiple

Contenido

5. Modelo de gradiente máximo

6. Modelo macroscópico

MODELOS BASADOS EN LOS PRINCIPIOS DE

FENOMENOS DE TRANSPORTE
El intento de los hombres para encontrar una explicación
unificada de los fenómenos naturales, es, sin duda, muy
antigua.
Una de las principales diferencias entre la actitud de un físico y un
ingeniero frente a estas propiedades reside en la forma en la que
tratan estos conceptos.

Un físico no esta satisfecho debido a que estos conceptos no son

suficientemente elementales actividad esta dirigida hacia el intento
de explicar estos conceptos por medio de un numero reducido de
otros conceptos mas elementales tales como núcleos, átomos y
electrones.

El ingeniero en vez de encontrar subelementos mas pequeños, como

le ocurre al físico, el ingeniero desearía integrarlos en conceptos mas
elaborados. El problema básico del ingeniero consistirá en considerar
aspectos particulares que describan en una forma precisa y
conveniente el comportamiento de los procesos macroscópicos.

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TABLA 1: ESTRATO DETALLADO DE PRINCIPIOS FISICOQUIMICOS

Estrato de Parámetros típicos de

descripción físico Utilización por los Designaciones temáticas análisis
química ingenieros

Trata entidades Funciones de distribución;

Atómico y Formación fundamental discretas; mecánica integrales de colisión
molecular cuántica, mecánica
estadística, teoría
cinética
Coeficientes
Microscópico Aplicable solamente a Fenómenos de transporte fenomelógicos;
casos especiales laminar, teorías coeficientes de
estadísticas de la viscosidad;difusión,condu
turbulencia cción calorífica;
coeficiente de Soret
Fenómenos de transporte
Gradiente múltiple Aplicable solamente a laminar y turbulento; Coeficiente de transporte
casos especiales transporte en medios “efectivo”
porosos

Coeficientes de
Gradiente máximo Utilizado para sistemas Fenómenos de transporte transporte de interfase;
de flujo continuo;”flujo laminar y turbulento, constantes cinéticas
pistón” diseño de reactores macroscópicas, factores
de fricción.
Macroscópico Utilización muy amplia Ingeniería de procesos, Coeficiente de transporte
operaciones básicas, de interfase; constantes
termodinámica y cinética cinéticas macroscópicas;
clásicas factores de fricción.

MODELO DE GRADIENTE MACROSCÓPICO

Con frecuencia no se desea analizar un proceso con todo el detalle

interno de los modelos de gradiente múltiple o máximo, sino que,
en vez de esto, se expresa la descripción macroscópica ignorando
todo detalle dentro del subsistema especificado y, en
consecuencia, en el planteamiento matemático no intervienen
gradientes espaciales.

De hecho, de los balances generales, solamente el tiempo

permanece como una variable diferencial independiente.

Las variables dependientes, tales como concentración y

temperatura, no son funciones de la posición y, por tanto,
representan valores medios para todo el volumen del subsistema.

Esta pérdida de detalle simplifica grandemente la descripción

matemática. En esta parte teórica nos abocaremos principalmente
al estudio de este tipo de modelos por su importancia en el análisis
y diseño de los sistemas de control.

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6
EJEMPLOS DE APLICACIÓN

SOLUCIÓN

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GRACIAS POR
SU ATENCIÓN

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