BOLETIN FC155

Vehículos equipados con motor ISX International Eagle.

El código de falla 155 hace referencia a una alta temperatura en el múltiple de admisión, el cual se activa por
picos de alta temperatura cuando el vehículo se encuentra subiendo una cuesta.

Este FC155 es un código de falla rojo, el cual puede llegar a derratear potencia del motor, en algunos casos y
según configuración del ECM apagar el mismo por protección de motor.

Este código representa un gran porcentaje de activaciones de códigos de falla en los modelos International Eagle
con motor ISX CM570.
A continuación se presentan 2 ejemplos de la activación de este código:

 Código activo frecuentemente por picos de alta temperatura recurrentes en el múltiple de admisión, nótese
las condiciones de la activación del código: Vehículo subiendo cuesta, Ventilador Activado (estado 4)
 Activación aislada: vehículo subiendo cuesta con la activación del ventilador ventilador ( estado 4)
Para el caso específico en los modelos International Eagle, según nuestra experiencia recomendamos lo siguiente:

1. Bloquear de manera permanente la rejilla superior de la carcasa del filtro de aire con una abrazadera
plástica de ajuste rápido, tal y como se observa en la figura 1.

Figura1. Bloqueo de la rejilla superior de la carcasa de filtro de aire.

2. Realizar inspección por buen estado de los drenes de la carcasa de filtros, estos deben estar en perfecto
estado, asegurando la hermeticidad del sistema. En la figura 2 se muestra un drene en mal estado, con su
ranura abierta, lo que permite la entrada de aire caliente del motor a la admisión.

Figura 2. Drene en mal estado, con puntas picadas y abierto

3. Cambiar la posición del drene de la carcasa de filtros que se encuentra más cercano al bloque de motor, de tal
manera que este quede en la posición más alejada posible del bloque del motor.
4. Revisar por el estado del caucho que funciona como empaque del habitáculo del motor, pues al estar en mal
estado y no sellar bien, el aire caliente del motor puede estar siento succionado por la entrada de aire del
motor.
5. Cambiar de posición el sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión según la figura 4. ( en azul la
posición, en verde la posición recomendada)

Figura 4. Recomendación de cambio de posición del sensor de temperatura/presión del múltiple de admisión.
Después de realizar estas acciones en caso tal de que el código se siga activando con frecuencia, también se
recomienda:

 Inspeccionar por abrazaderas flojas o daño entre la tubería del aire de admisión, filtro de aire, turbo
cargador, enfriador de carga de aire, y múltiple de admisión.
 Reemplazar los tubos dañados y apriete las abrazaderas flojas.
 Revisar la tubería mangueras del enfriador de aire.
 Revisar e inspeccionar el estado del enfriador de aire CAC por suciedad externa que pueda generar
alta restricción al sistema de enfriamiento de aire.
 Revisar la restricción interna del CAC, pues internamente puede presentar alta oposición al flujo de
aire, lo que no permite el correcto intercambio de calor.
 Revisar el sensor de temperatura de múltiple de admisión por buen estado, correcta lectura y
calibración.

Elaborado por: Ing. Juan Sebastián Malagón.