CUARTO DE BOMBAS:

El cuarto de bombas de la universidad UTP cuenta con una motobomba de

sistema contra incendios que a continuación veremos:

MOTOR DIÉSEL JONH DEERE

DESCRPCION:
El motor suministrado por CLARKE ha sido diseñado con el único propósito de
manjar una bomba de emergencia para contra incendio estacionaria. No deberá
ser usada para cualquier otro propósito.
El número de modelo de Clarke refleja el tipo de motor base, número de cilindros,
sistema de enfriamiento, listado de aprobación y un código de clasificación de
potencia.
Ejemplo: JX6H-UFAD50
J = motor base John Deere
X = Serie del motor (12.5 litros)
6 = Numero de cilindros
H = enfriado por intercambiador de calor (R = Radiador)
UF = Listado por Underwriters Laboratorios / Aprobado por Factory Mutual, (NL =
No-Listado)
A = Donde se fabrico
D = Tier 3, A = produce emisiones
50 = Clasificación del código de potencia.
MANTENIMIENTO

Mantenimiento/diariamente o cada 10 horas: Verificaciones diarias previas al

arranque
1. Revisar el nivel de aceite en la varilla de medición (A) del motor. Añadir al
cárter aceite de viscosidad correcta para la temporada, según se requiera.
(ver ACEITE PARA MOTOR DIESEL). Agregar aceite a la tapa de llenado
del balancín (B).
 2. Retirar la tapa del radiador (E) y verificar el nivel del refrigerante, que
debería estar en la base del tubo de llenado. Llenar el radiador con la
solución refrigerante adecuada si el nivel está bajo. (ver REFRIGERANTE
DEL MOTOR). Revisar todo el sistema de enfriamiento en busca de fugas.

3. Si el filtro de aire posee una válvula de descarga de polvo (C), apretar la

punta de la válvula para soltar las partículas de suciedad.
4. Verificar el indicador de obstrucción de admisión de aire (D). Cuando el
indicador está rojo, el filtro de aire precisa ser limpiado.

Mantenimiento/500 horas
1. Poner en funcionamiento el motor unos 5 minutos para calentar el aceite.
Detenga el motor
2. Abrir la válvula de drenaje (A) del cárter de aceite.
3. Drenar el aceite del cárter mientras el motor esté caliente.
 4. Sustitución del filtro de aceite

5. Inspeccione las correas en busca de roturas, deshilachado y zonas

excesivamente estiradas. Sustituirlo si es necesario.

Mantenimiento/1000 horas/1 año

1. Limpieza del respiradero del cárter
 2. Verificar el sistema de admisión de aire

3. Verificación y ajuste de la holgura de la válvula del motor

BOMBA CONTRA INCENDIO

DESCRIPCIÓN
La Bomba contra Incendio Serie 8100 está diseñada para suministrar agua a
sistemas de tuberías, rociadores, mitigación química e hidrantes para la supresión
de incendios en instalaciones industriales y comerciales.
Características y beneficios:
 Disponible en capacidades de hasta 3,000 GPM (681 m3/hr).
 Presión de hasta 255 PSI (179 m)
 Cumple con NFPA #20, UL, ULC, FM y ANSI.
 Pruebas de desempeño e hidrostáticas.
 Impulsores balanceados dinámicamente.
 Diseño ahorrador de espacio.
 Fácil mantenimiento y conservación.
 Disponible con motor eléctrico o de combustión interna Diesel
 Construcción estándar: hierro fundido, impulsor en bronce.
 Rotación disponible en sentido de las manecillas de reloj o en sentido
contrario para simplificar su instalación.
 Caja de prensaestopas con empaquetadura.
 Lubricación con grasa.
 Disponible en 50 ó 60 ciclos.
 Bridas de succión y descarga ubicadas en una línea central común. ACFP
8100-05-SP Bombas contra Incendio Serie 8100

NOTA: Este producto no está diseñado para aplicaciones de agua potable.

MANTENIMIENTO
CADA MES
Revise la temperatura del cojinete con un termómetro, no manualmente. Si los
cojinetes se están calentando (arriba de 180ºF (82.2ºC) puede ser el resultado de
demasiado lubricante. Si cambiar el lubricante no corrige la condición, desarme e
inspeccione los cojinetes. El cojinete de junta de labios en el eje puede provocar
que el alojamiento se caliente. Lubrique las juntas de labios para corregir.
CADA 3 MESES
Revise el aceite y las unidades lubricadas con aceite. Revise los cojinetes
lubricados con grasa para la saponificación. Generalmente, la infiltración de agua
u otro fluido alrededor de los sellos del eje del cojinete provoca esta condición y se
puede notar inmediatamente bajo inspección, ya que ésta da a la grasa un color
blancuzco. Lave los cojinetes con un solvente industrial limpio y reemplace la
grasa con el tipo apropiado según se recomiende.
CADA 6 MESES
Revise el empaque y reemplace si es necesario. Utilice el grado recomendado.
Asegúrese de que los anillos de cierre hidráulico estén centrados en la caja de
empaquetadura en la entrada de la conexión de la tubería de la caja de
empaquetadura. Tome las lecturas de vibración en los alojamientos del cojinete.
Compare las lecturas con la última serie de lecturas para verificar una posible falla
del componente de la bomba (ejemplo: cojinetes). Revise el eje o camisa del eje
para verificar que no tengan raspaduras. Las raspaduras aceleran el desgaste del
empaque. Revise la alineación de la bomba y el motor. De ser necesario, acuñe
las unidades. Si ocurren malas alineaciones con frecuencia, inspeccione todo el
sistema de tuberías. Destornille la tubería en las bridas de succión y descarga
para ver si se están saliendo, indicando así una deformación en la tubería de
revestimiento. Inspeccione todos los soportes de la tubería para verificar la
resistencia y el soporte efectivo de carga. De ser necesario corrija.
CADA AÑO
Retire la mitad superior de la carcaza. Inspeccione minuciosamente la bomba para
verificar que no haya desgaste y ordene las piezas de reemplazo de ser necesario.
Revise los espacios libres del anillo de desgaste. Reemplace cuando los espacios
libres se hagan tres (3) veces mayores a su espacio normal o cuando se observe
una disminución significativa en la presión de descarga para la misma tasa de
flujo. Consulte la Sección Datos de Ingeniería para los espacios libres estándar.
Retire cualquier depósito u oxidación. Limpie la tubería de la caja de
empaquetadura.
Mida la succión dinámica y la presión estática de descarga totales como una
prueba del desempeño de la bomba y de la condición del tubo. Registre las cifras
y compárelas con las cifras de la última prueba. Esto es importante, especialmente
donde el fluido que se esté bombeando tienda a formar un depósito en las
superficies internas. Inspeccione las válvulas de ckeck y de pie, especialmente la
válvula check, la cual protege contra el golpe de ariete cuando la bomba para. Una
válvula defectuosa, ya sea ckeck o de pie reflejará también en un desempeño
deficiente de la bomba, mientras ésta esté operando.