Universidad Nacional José Faustino Sánchez Carrión

Facultad de Ingeniería Civil

DOCENTE: MARRES NAVARRO JORGE LUIS

CURSO : TALLER DE OBRAS VIALES

CICLO : X

ALUMNOS:

PRINCIPE TARAZONA,VICTOR PAUL

YARLEQUE NEGREIROS,JOSÉ
 OBRAS VIALES

Son diversas infraestructuras y estructuras ejecutadas por el hombre para facilitar sus
necesidades de movilidad terrestre, haciendo posible el aprovechamiento y control del
medio físico, natural y de sus recursos, así como de las comunicaciones

EJECUCION DE
UNA OBRA VIAL
LA TOPOGRAFÍA ES SIEMPRE LA PRIMERA ACTIVIDAD DE CAMPO TANTO EN EL PROYECTO COMO AL
INICIO DE UNA OBRA, ES LA ENCARGADA DE EJECUTAR LA MARCACIÓN EN EL TERRENO DE LAS
ESTRUCTURAS A CONSTRUIR.
 OBJETIVOS

Los objetivos del estudio es realizar trabajos de campo que permitan elaborar los planos
topográficos de una obra vial, donde también se puedan ubicar y dimensionar las obras de
arte y drenaje.

El estudio topográfico proporcionará información base para los estudios de hidrología e

hidráulica, geología, geotecnia, impacto ambiental, etc. Asimismo establece los puntos de
referencia para el replanteo durante la construcción.

Obras de Arte en
Carreteras
 TOPOGRAFÍA DE OBRAS
VIALES

La topografía es una ciencia geométrica aplicada a la

descripción de la realidad física inmóvil circundante. Es
plasmar en un plano topográfico la realidad vista en
campo, en el ámbito rural o natural, de la superficie
terrestre; en el ámbito urbano, es la descripción de los
hechos existentes en un lugar determinado: muros,
edificios, calles, entre otros.

Planos Topográficos
TERRENO AL GABINETE

GABINETE AL TERRENO
 INSTRUMENTOS DE
TOPOGRAFÍA

NIVEL
TOPOGRÁFICO

El nivel topográfico o también llamado nivel

óptico es un instrumento que tiene como
finalidad la medición de desniveles entre puntos
que se hallan a distintas alturas o el traslado de
cotas de un punto conocido a otro desconocido.
 TEODOLITO

El Teodolito o tránsito es el aparato universal para la

Topografía, debido a la gran variedad de usos que se le dan,
puede usarse para medir y trazar ángulos horizontales y
direcciones, ángulos verticales, y diferencias en elevación; para
la prolongación de líneas; y para determinación de distancias.
ESTACIÓN TOTAL ESTACIÓN TOTAL
 ESTACIÓN TOTAL

Genéricamente se los denomina estaciones

totales porque tienen la capacidad de medir
ángulos, distancias y niveles, lo cual requería
previamente de diversos instrumentos.
 PRISMA
FLEXÓMETRO
TOPOGRÁFICA
 ETAPAS EN LA TOPOGRAFIA VIAL

1. ESTUDIO
2. 3. 4. OBRAS DE
DEL
REPLANTEO NIVELACIÓN ARTE
TRAZADO
 1. ESTUDIO DEL TRAZADO

El estudio de trazado de una carretera implica una búsqueda

continua, una evaluación de las posibles rutas que se pueden
localizar en cada una de las fajas de terreno que han quedado
para su estudio más detallado después de los reconocimientos y
la evaluación de las rutas. Los métodos para realizar el
reconocimiento de campo de las rutas son el terrestre y el aéreo
utilizados por separado o conjuntamente.
 Criterios para el trazado

El trazo se realizará teniendo presente los siguientes criterios:

 Tipo de vehículo que predominará en la vía
 Radios mínimos de curvatura ( están en función de la
velocidad directriz), y3.
 Pendientes máximas que se pueden emplear
Línea Gradiente: Es
la línea que une los
puntos que siguen
una determinada
pendiente.
 1. Trazado en terreno plano independiente de la gradiente.

Se presenta este caso cuando el reconocimiento se hace en

terreno llano, donde las ondulaciones tienen menor
pendiente que la admitida como máxima en la carretera.
La dirección del trazado puede variarse a voluntad y como
no está subordinado a los accidentes del terreno, se
procurará que se acerque a la línea subordinado a los
accidentes del terreno, se procurará que se acerque a la
línea recta.
 2. Trazado en terreno accidentado, controlado por la gradiente.

Esta forma de reconocimiento se presenta en terrenos quebrados

o accidentados, donde las pendientes son mayores que la
admitida como máxima en el trazo, en donde es forzoso recurrir
a desarrollos artificiales y a frecuentes y pronunciados cambios
de direcciones en los alineamientos debido a la necesidad de
buscar terreno de pendiente apropiada originando aumento de
longitud en la carretera
 2. REPLANTEO

Consiste en la demarcación en el terreno

de las partes que componen una carretera
como las curvas, bordes de calzada,
bermas y cunetas por medio de los
instrumentos topográficos.
 3. NIVELACIÓN

Se da el nombre de nivelación al conjunto de operaciones por

medio de las cuales se determina la elevación de uno o más
puntos respecto a una superficie horizontal de referencia dada o
imaginaria la cual es conocida como superficie o plano de
comparación

El objetivo primordial de la nivelación es referir una serie de

puntos a un mismo plano de comparación para poder deducir los
desniveles entre los puntos observados. Se dice que dos o más
puntos están a nivel cuando se encuentran a la misma cota o
elevación respecto al mismo plano de referencia, en caso
contrario se dice que existe un desnivel entre estos.
 BENCH MARK (BM)

Significa banco marca o banco de nivel; es todo punto cuya cota

se ha determinado con gran exactitud con la finalidad de ser
utilizados como puntos de control en los levantamientos y en los
replanteos altimétricos.

BM PERMANENTE BM TEMPORAL
 4. OBRAS DE ARTE

En la construcción de caminos existen una serie de obras

complementarias necesarias para su estabilización. Estas obras
apuntan a tener un control sobre la evacuación de las aguas
lluvias y canalización de los cursos de agua permanentes y
temporales. Estos trabajos son conocidos como obras de arte.

• Alcantarillas
• Pontón
• Badén
• Cuneta
• Obras de Protección
 Toma de datos o Levantamiento

Actualmente el método más utilizado para la

toma de datos se basa en el empleo de una
estación total, con la cual se pueden medir
ángulos horizontales, ángulos verticales y
distancias. Conociendo las coordenadas del lugar
donde se ha colocado la Estación es posible
determinar las coordenadas tridimensionales de
todos los puntos que se midan.
Procesando posteriormente las coordenadas de los datos
tomados es posible dibujar y representar gráficamente los
detalles del terreno considerados. Con las coordenadas de dos
puntos se hace posible además calcular las distancias o el
desnivel entre los mismos puntos aunque no se hubiese
estacionado en ninguno.

Se considera en topografía como el proceso inverso al replanteo,

pues mediante la toma de datos se dibuja en planos los detalles
del terreno actual. Este método está siendo sustituido por el uso
de GPS, aunque siempre estará presente pues no siempre se
tiene cobertura en el receptor GPS por diversos factores
(ejemplo: dentro de un túnel).
 ASPECTOS BÁSICOS DE LA TOPOGRAFÍA EN LA
CONSTRUCCIÓN DE VÍAS:

VISTA EN PLANTA

Es como usted miraría el paisaje de

arriba hacia abajo.
 CORTE
TRANSVERSAL

Es un corte atravesado que se le

hace a un objeto por su parte mas
angosta. Es como si el camino fuera
cortado por una zanja de un lado a
otro.
 ALINEACIÓN
HORIZONTAL
La planta de una calle, como se dijo, se
define en torno a uno o más ejes, que
consisten en una sucesión continua de
rectas y curvas. Estas últimas pueden ser
arcos de circunferencia y/o clotóides.
Unas y otras se combinan según varias
posibilidades.
CRITERIOS:
a) Evitar la destrucción de casas y otros tipos de edificios.
b) Evitar en lo posible afectar propiedades.
c) Evitar en lo máximo la afectación de árboles.
d) Evitar el paso por pendientes muy fuertes, pantanos y
grandes rocas.
e) Evitar el paso por laderas muy empinada
ALINEACIÓN
HORIZONTAL
 ALINEACIÓN
VERTICAL

Al proyectar sobre un plano vertical las distintas

elevaciones del eje de la carretera, se obtiene el
alineamiento vertical o perfil de eje de carretera. El
alineamiento vertical está compuesto por tangentes
y curvas, caracterizándose las tangentes por su
longitud y se limitan por dos curvas verticales
sucesivas.