===PCM DTC P0303:92-64===

Codigo: P0303 - Detectado fallo de encendido en el cilindro 3

Sintoma adicional de falla:

- Rendimiento o funcionamiento incorrecto

Estado:
- DTC convirtiendose en permanente - intermitente al momento de la operacion
- Luz indicadora de falla apagada para este DTC
- La prueba no ha finalizado

Modulo: Módulo de control del motor

Datos Congelados :
-GLOBTIM: 158981612 sec - Tiempo global real
-DIST_TOT_VEH: 55614.0 km - Kilometraje total del vehículo
-MAINECUV: 14.50 Volt - Alimentación de tensión de ECU principal
-INCARTMP: -40 °C - Temperatura del habitáculo
-OUTTMP: 9 °C - Temperatura externa procedente del sensor
-PWR_MODE_KEY: Running - Estado del modo de funcionamiento del sistema de
encendido
-FUELSYS: Open Loop - Estado del sistema de alimentación de combustible (bucle
abierto/cerrado)
-LOAD: 25.88 % - Valor de carga calculado
-ECT: 48 °C - Temperatura de refrigerante del motor
-SHRTFT1: 0.00 % - Adecuación de combustible a corto plazo 1
-LONGFT1: -0.78 % - Adecuación de combustible a largo plazo 1
-SHRTFT2: 0.00 % - Adecuación de combustible a corto plazo 2
-LONGFT2: -2.34 % - Adecuación de combustible a largo plazo 2
-RPM: 1767 rev/min - Revoluciones por minuto del motor
-VSS: 0.0 km/h - Velocidad del vehículo
-SPARKADV: 33.00 ° - Avance del encendido
-IAT: 10 °C - Temperatura del aire de admisión
-MAF: 6.33 g/sec - Flujo de masa de aire
-TP: 14.90 % - Posición de la mariposa
-FLI: 39.22 % - Nivel de combustible
-APP_D: 25.10 % - Posición D del pedal del acelerador
-APP_E: 25.49 % - Posición E del pedal del acelerador
===END PCM DTC P0303:92-64===

===PCM DTC P0302:92-64===

Codigo: P0302 - Detectado fallo de encendido en el cilindro 2

Sintoma adicional de falla:

- Rendimiento o funcionamiento incorrecto

Estado:
- DTC convirtiendose en permanente - intermitente al momento de la operacion
- Luz indicadora de falla apagada para este DTC
- La prueba no ha finalizado

Modulo: Módulo de control del motor

Datos Congelados :
-GLOBTIM: 159046504 sec - Tiempo global real
-DIST_TOT_VEH: 55615.0 km - Kilometraje total del vehículo
-MAINECUV: 14.75 Volt - Alimentación de tensión de ECU principal
-OUTTMP: 5 °C - Temperatura externa procedente del sensor
-PWR_MODE_KEY: Running - Estado del modo de funcionamiento del sistema de
encendido
-FUELSYS: Open Loop - Estado del sistema de alimentación de combustible (bucle
abierto/cerrado)
-LOAD: 87.45 % - Valor de carga calculado
-ECT: 42 °C - Temperatura de refrigerante del motor
-SHRTFT1: 0.00 % - Adecuación de combustible a corto plazo 1
-LONGFT1: -1.56 % - Adecuación de combustible a largo plazo 1
-SHRTFT2: 0.00 % - Adecuación de combustible a corto plazo 2
-LONGFT2: -3.13 % - Adecuación de combustible a largo plazo 2
-RPM: 2555 rev/min - Revoluciones por minuto del motor
-VSS: 32.0 km/h - Velocidad del vehículo
-SPARKADV: 19.50 ° - Avance del encendido
-IAT: 6 °C - Temperatura del aire de admisión
-MAF: 33.81 g/sec - Flujo de masa de aire
-TP: 47.06 % - Posición de la mariposa
-FLI: 34.51 % - Nivel de combustible
-APP_D: 43.92 % - Posición D del pedal del acelerador
-APP_E: 44.31 % - Posición E del pedal del acelerador
===END PCM DTC P0302:92-64===

===PCM DTC P0300:92-EC===

Codigo: P0300 - Detectada falsa explosión aleatoria

Sintoma adicional de falla:

- Rendimiento o funcionamiento incorrecto

Estado:
- DTC convirtiendose en permanente - intermitente al momento de la operacion
- Luz indicadora de falla encendida para este DTC
- La prueba no ha finalizado

Modulo: Módulo de control del motor

Datos Congelados :
-GLOBTIM: 158981383 sec - Tiempo global real
-DIST_TOT_VEH: 55614.0 km - Kilometraje total del vehículo
-MAINECUV: 12.00 Volt - Alimentación de tensión de ECU principal
-INCARTMP: -40 °C - Temperatura del habitáculo
-OUTTMP: 9 °C - Temperatura externa procedente del sensor
-PWR_MODE_KEY: Running - Estado del modo de funcionamiento del sistema de
encendido
-FUELSYS: Closed Loop - Estado del sistema de alimentación de combustible (bucle
abierto/cerrado)
-LOAD: 42.75 % - Valor de carga calculado
-ECT: 47 °C - Temperatura de refrigerante del motor
-SHRTFT1: 14.84 % - Adecuación de combustible a corto plazo 1
-LONGFT1: -0.78 % - Adecuación de combustible a largo plazo 1
-SHRTFT2: 39.84 % - Adecuación de combustible a corto plazo 2
-LONGFT2: -0.78 % - Adecuación de combustible a largo plazo 2
-RPM: 945 rev/min - Revoluciones por minuto del motor
-VSS: 0.0 km/h - Velocidad del vehículo
-SPARKADV: 5.50 ° - Avance del encendido
-IAT: 9 °C - Temperatura del aire de admisión
-MAF: 4.60 g/sec - Flujo de masa de aire
-TP: 13.33 % - Posición de la mariposa
-FLI: 39.61 % - Nivel de combustible
-APP_D: 15.29 % - Posición D del pedal del acelerador
-APP_E: 15.69 % - Posición E del pedal del acelerador
===END PCM DTC P0300:92-EC===
===PCM DTC P0365:02-E8===
Codigo: P0365 - Circuito del sensor B de CMP (bancada 1)

Sintoma adicional de falla:

- Fallo de señal general

Estado:
- El DTC establecido anteriormente - no esta presente al momento de la operacion
- Luz indicadora de falla encendida para este DTC
- La prueba no ha finalizado

Modulo: Módulo de control del motor

Datos Congelados :
-GLOBTIM: 157989495 sec - Tiempo global real
-DIST_TOT_VEH: 55491.0 km - Kilometraje total del vehículo
-MAINECUV: 12.75 Volt - Alimentación de tensión de ECU principal
-INCARTMP: -40 °C - Temperatura del habitáculo
-OUTTMP: 10 °C - Temperatura externa procedente del sensor
-PWR_MODE_KEY: Arranque - Estado del modo de funcionamiento del sistema de
encendido
-FUELSYS: OL - Drive - Estado del sistema de alimentación de combustible (bucle
abierto/cerrado)
-LOAD: 87.06 % - Valor de carga calculado
-ECT: 99 °C - Temperatura de refrigerante del motor
-SHRTFT1: 0.00 % - Adecuación de combustible a corto plazo 1
-LONGFT1: 0.00 % - Adecuación de combustible a largo plazo 1
-SHRTFT2: 0.00 % - Adecuación de combustible a corto plazo 2
-LONGFT2: -2.34 % - Adecuación de combustible a largo plazo 2
-RPM: 604 rev/min - Revoluciones por minuto del motor
-VSS: 0.0 km/h - Velocidad del vehículo
-SPARKADV: 5.00 ° - Avance del encendido
-IAT: 25 °C - Temperatura del aire de admisión
-MAF: 0.72 g/sec - Flujo de masa de aire
-TP: 11.37 % - Posición de la mariposa
-FLI: 79.22 % - Nivel de combustible
-APP_D: 15.69 % - Posición D del pedal del acelerador
-APP_E: 15.69 % - Posición E del pedal del acelerador
===END PCM DTC P0365:02-E8===

===PCM DTC P0340:95-EC===

Codigo: P0340 - Circuito del sensor A de CMP (bancada 1 o sensor único).

Sintoma adicional de falla:

- Montaje incorrecto

Estado:
- DTC convirtiendose en permanente - intermitente al momento de la operacion
- Luz indicadora de falla encendida para este DTC
- La prueba no ha finalizado

Modulo: Módulo de control del motor

Datos Congelados :
-GLOBTIM: 157969131 sec - Tiempo global real
-DIST_TOT_VEH: 55482.0 km - Kilometraje total del vehículo
-MAINECUV: 10.00 Volt - Alimentación de tensión de ECU principal
-INCARTMP: -40 °C - Temperatura del habitáculo
-OUTTMP: 10 °C - Temperatura externa procedente del sensor
-PWR_MODE_KEY: Arranque - Estado del modo de funcionamiento del sistema de
encendido
-FUELSYS: Open Loop - Estado del sistema de alimentación de combustible (bucle
abierto/cerrado)
-ECT: 78 °C - Temperatura de refrigerante del motor
-SHRTFT1: 0.00 % - Adecuación de combustible a corto plazo 1
-LONGFT1: -1.56 % - Adecuación de combustible a largo plazo 1
-SHRTFT2: 0.00 % - Adecuación de combustible a corto plazo 2
-LONGFT2: -3.13 % - Adecuación de combustible a largo plazo 2
-RPM: 324 rev/min - Revoluciones por minuto del motor
-VSS: 0.0 km/h - Velocidad del vehículo
-SPARKADV: 5.50 ° - Avance del encendido
-IAT: 26 °C - Temperatura del aire de admisión
-MAF: 1.26 g/sec - Flujo de masa de aire
-TP: 12.16 % - Posición de la mariposa
-FLI: 80.00 % - Nivel de combustible
-APP_D: 15.29 % - Posición D del pedal del acelerador
-APP_E: 15.69 % - Posición E del pedal del acelerador
===END PCM DTC P0340:95-EC===

===PCM DTC P0365:95-EC===

Codigo: P0365 - Circuito del sensor B de CMP (bancada 1)

Sintoma adicional de falla:

- Montaje incorrecto

Estado:
- DTC convirtiendose en permanente - intermitente al momento de la operacion
- Luz indicadora de falla encendida para este DTC
- La prueba no ha finalizado

Modulo: Módulo de control del motor

Datos Congelados :
-GLOBTIM: 157969132 sec - Tiempo global real
-DIST_TOT_VEH: 55482.0 km - Kilometraje total del vehículo
-MAINECUV: 10.50 Volt - Alimentación de tensión de ECU principal
-INCARTMP: -40 °C - Temperatura del habitáculo
-OUTTMP: 10 °C - Temperatura externa procedente del sensor
-PWR_MODE_KEY: Arranque - Estado del modo de funcionamiento del sistema de
encendido
-FUELSYS: Open Loop - Estado del sistema de alimentación de combustible (bucle
abierto/cerrado)
-ECT: 78 °C - Temperatura de refrigerante del motor
-SHRTFT1: 0.00 % - Adecuación de combustible a corto plazo 1
-LONGFT1: -1.56 % - Adecuación de combustible a largo plazo 1
-SHRTFT2: 0.00 % - Adecuación de combustible a corto plazo 2
-LONGFT2: -3.13 % - Adecuación de combustible a largo plazo 2
-RPM: 328 rev/min - Revoluciones por minuto del motor
-VSS: 0.0 km/h - Velocidad del vehículo
-SPARKADV: 5.50 ° - Avance del encendido
-IAT: 26 °C - Temperatura del aire de admisión
-MAF: 1.26 g/sec - Flujo de masa de aire
-TP: 12.16 % - Posición de la mariposa
-FLI: 80.00 % - Nivel de combustible
-APP_D: 15.29 % - Posición D del pedal del acelerador
-APP_E: 15.69 % - Posición E del pedal del acelerador
===END PCM DTC P0365:95-EC===
===PCM DTC P0016:78-64===
Codigo: P0016 - Correlación entre posición del cigüeñal y posición del árbol de
levas, bancada 1, sensor A

Sintoma adicional de falla:

- Alineación o ajuste incorrecto

Estado:
- DTC convirtiendose en permanente - intermitente al momento de la operacion
- Luz indicadora de falla apagada para este DTC
- La prueba no ha finalizado

Modulo: Módulo de control del motor

===END PCM DTC P0016:78-64===

===OBDII DTC P0016-P===

Codigo: P0016 - Correlación entre posición del cigüeñal y posición del árbol de
levas, bancada 1, sensor A

Estado:
- Pendiente - Se espera confirmar la falla

Modulo: Diagnostico A Bordo II (OBDII)

===END OBDII DTC P0016-P===

===OBDII DTC P0340-C===

Codigo: P0340 - Circuito del sensor A de CMP (bancada 1 o sensor único).

Estado:
- Confirmado - La falla ha sido confirmada

Modulo: Diagnostico A Bordo II (OBDII)

===END OBDII DTC P0340-C===

===OBDII DTC P0365-C===

Codigo: P0365 - Circuito del sensor B de CMP (bancada 1)

Estado:
- Confirmado - La falla ha sido confirmada

Modulo: Diagnostico A Bordo II (OBDII)

===END OBDII DTC P0365-C===

===APIM DTC Ninguno===

Lectura de DTC correcto, no se han encontrado errores

Modulo: Módulo de interfaz de protocolo de comunicación adicional

===END APIM DTC Ninguno===

===SASM DTC Ninguno===

Lectura de DTC correcto, no se han encontrado errores

Modulo: Módulo sensor del ángulo de dirección

===END SASM DTC Ninguno===

===ABS DTC C003A:07-60===

Codigo: C003A - Sensor de velocidad de la rueda trasera derecha

Sintoma adicional de falla:

- Fallos mecánicos

Estado:
- Luz indicadora de falla apagada para este DTC
- La prueba no ha finalizado

Modulo: Sistema antibloqueo de frenos

Datos Congelados :
-GLOBTIM: 48788758 sec - Tiempo global real
-TOTDIST: 19795.0 km - Distancia total
-MAINECUV: 12.25 Volt - Alimentación de tensión de ECU principal
-OUTTMP: -19 °C - Temperatura externa procedente del sensor
===END ABS DTC C003A:07-60===

===ABS DTC C0034:07-60===

Codigo: C0034 - Sensor de velocidad de la rueda delantera derecha

Sintoma adicional de falla:

- Fallos mecánicos

Estado:
- Luz indicadora de falla apagada para este DTC
- La prueba no ha finalizado

Modulo: Sistema antibloqueo de frenos

Datos Congelados :
-GLOBTIM: 48788758 sec - Tiempo global real
-TOTDIST: 19795.0 km - Distancia total
-MAINECUV: 12.25 Volt - Alimentación de tensión de ECU principal
-OUTTMP: -19 °C - Temperatura externa procedente del sensor
===END ABS DTC C0034:07-60===

===ABS DTC C0031:07-60===

Codigo: C0031 - Sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda

Sintoma adicional de falla:

- Fallos mecánicos

Estado:
- Luz indicadora de falla apagada para este DTC
- La prueba no ha finalizado

Modulo: Sistema antibloqueo de frenos

Datos Congelados :
-GLOBTIM: 48788758 sec - Tiempo global real
-TOTDIST: 19795.0 km - Distancia total
-MAINECUV: 12.25 Volt - Alimentación de tensión de ECU principal
-OUTTMP: -19 °C - Temperatura externa procedente del sensor
===END ABS DTC C0031:07-60===
===ABS DTC U3003:16-60===
Codigo: U3003 - Tensión de la batería

Sintoma adicional de falla:

- Tensión de circuito por debajo del umbral

Estado:
- Luz indicadora de falla apagada para este DTC
- La prueba no ha finalizado

Modulo: Sistema antibloqueo de frenos

Datos Congelados :
-GLOBTIM: 31933284 sec - Tiempo global real
-TOTDIST: 4805.0 km - Distancia total
-MAINECUV: 7.75 Volt - Alimentación de tensión de ECU principal
-OUTTMP: -30 °C - Temperatura externa procedente del sensor
===END ABS DTC U3003:16-60===

===RCM DTC Ninguno===

Lectura de DTC correcto, no se han encontrado errores

Modulo: Módulo de control de seguridad pasiva

===END RCM DTC Ninguno===

===PSCM DTC Ninguno===

Lectura de DTC correcto, no se han encontrado errores

Modulo: Power Steering Control Module

===END PSCM DTC Ninguno===

===BCMii DTC Ninguno===

Lectura de DTC correcto, no se han encontrado errores

Modulo: Módulo de control de la carrocería

===END BCMii DTC Ninguno===