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Hola a todos , esta guia es para que se le facilite la comprension de como realizar una

lectura de codigo de errores...esperemos que cumpla su cometido , bueno mi aporte es


este , pero primero linkeo los pdf de lo que subi , (los pdf son mejores para quien desee
imprimir los datos).Espero les interese y les guste.
Inicio:http://www.rymsuarez.com.ar/galeria/pointer/bajadas/tuto.rar
Codigos de la ecu:http://www.rymsuarez.com.ar/galeria/pointe.../CodigosECU.rar
Inyeccion Monopunto:http://www.rymsuarez.com.ar/galeria/pointe...jadas/IMono.rar
Inyeccion Multipunto:http://www.rymsuarez.com.ar/galeria/pointe...adas/IMulti.rar
BONUS:http://www.rymsuarez.com.ar/galeria/pointe.../FIC-EEC-IV.rar
AHORA SI ,SEGUIMOS:( SI....YA SE QUE LAS IMAGENES SON PEQUEAS ;
POR ESO PUSE LOS PDFs , OK?)
Esta info fue en parte tomada de http://www.injetronic.com.br y traducida por quien les
escribe comenzamos con un circuito electrico para pruebas , incluido las lecturas de la
ecu , la particularidad es que tambien determina polaridad , yo particularmente le
agregaria un buzzer como bien comento ROFER asi la lectura seria visual y auditiva.
pero eso queda a criterio de cada uno....Luego un tuto sobre como leer codigos estaticos
y por ultimo codigo de errores en castellano, bueno vamos

En esta ediccion vamos a conocer las principales caracteristicas tecnicas y los


procedimientos para acceder a los codigos de errores del sistema FIC - EEC IV
(Autolatina)
El sistema integrado de inyeccion/ignicion electronica EEC IV fue proyectado por la
FIC (Ford industria y comercio) en los inicios de los aos 80 .Sin embargo, a partir de
marzo de 1993 la EEC IV paso a ser utilizado en Brasil por el grupo Autolatina (grupo
formado por Ford y Volkswagen) en vehiculos motorizados a alcohol y a nafta.
La EEC IV puede ser :
CFI: ECC IV CFI (inyeccion central de combustible) Utiliza una valvula inyectora
(sistema monopunto) instalada en el cuerpo de la mariposa que alimenta los cuatro
cilindros.
EFI: ECC IV EFI es un sistema multipunto , utilizando una valvula inyectora por
cilindro. Las valvulas inyectoras se encuentran instaladas en el colector de admision.
El EFI se diferencia del CFI , principalmente , por el numero de valvulas inyectoras ,
por la utilizacion de del sensor de detonacion y por el actuador de de control de marcha
lenta.

En la EEC IV la masa de aire admitido por el motor es calculado por el metodo de


velocidad/densidad , por eso tiene como principales sensores , el sensor de presion
absoluta-MAP , el sensor de temperatura de del aire-ACT y el sensor de temperatura del
agua-CTS.
Su sistema de ignicion utiliza el distribuidor (ignicion dinamica) integrado a un modulo
de ignicion denominado TFI . por eso necesita de la comprobacion periodica del punto
de encendido.
Es un sistema de Inyeccion/Ignicion Digital capaz de detectar las inumerables fallas que
son almacenadas en la memoria de la UCE (ECU) en forma de codigos numericos. Los
codigos de errores pueden ser accesados facilmente sin el auxilio de equipamientos del
tipo Escaners (scanner) [ver tema 1]
Tema 1 : Como accesar los codigos de errores
Test estatico
(con el motor detenido)
En este test estatico son emitidos los codigos KOEO (errores actuales) y KAM (errores
en memoria). Los codigos KOEO son emitidos primeramente y despues vienenlos
KAM , conforme al ejemplo de procedimiento a seguir a continuacion
Observacion importante
En caso que ocurra algun error en la ejecucion del test , sacar el contacto por 10
segundos y repetir el procedimiento.
Para que tengamos exito el procedimiento debe ser seguido criteriosamente en el orden
y terminos indicados. tener cuidado de no conectar incorrectamente la lampara. de esta
manera seran evitados daos a la ECU y al circuito del sistema.
Test Estatico
(procedimiento)
1 - Poner en contacto (sin dar arranque)
2 - Instalar la lampara especial para diagnostico entre el polo positivo de la bateria y el
terminal 17 del conector ALDL
3 - Contar los destellos de la lampara para diagnostico de acuerdo al ejemplo (el
ejemplo presupone la existencia de codigos KOEO 22 ; KAM 14 , 22)

PARTE 2 codigos:
Cgigos KOEO (defeitos atuais):
11 - sistema OK
15 - revisar alimentao na UCE
19 - revisar alimentao dos sensores TPS e MAP (pino 26 da UCE)
21 - revisar circuito sensor de temperatura da gua - CTS
22 - revisar circuito do sensor de presso absoluta - MAP
23 - revisar circuito do sensor de posio da borboleta - TPS
34 - revisar circuito do sensor de temperatura do ar - ACT
51 - revisar circuito sensor de temperatura da gua - CTS
52 - revisar circuito do interruptor da presso da direo hidrulica - PSPS
53 - revisar circuito do sensor de posio da borboleta - TPS
54 - revisar circuito do sensor de temperatura do ar - ACT
61 - revisar circuito sensor de temperatura da gua - CTS
63 - revisar circuito do sensor de posio da borboleta - TPS
64 - revisar circuito do sensor de temperatura do ar - ACT
67 - Com o AC ligado, revisar circuito eltrico do rel do AC - WAC
85 - revisar o circuito da vlvula do cnister
87 - revisar o circuito do rel da bomba de combustvel
95 - revisar o circuito do rel da bomba de combustvel
96 - revisar o circuito do rel da bomba de combustvel
Cgigos KOER (defeitos detectados durante o teste):
11 - sistema OK
12 - revisar circuito atuador de marcha lenta
13 - revisar circuito atuador de marcha lenta
18 - revisar o circuito do sistema de ignio

21 - revisar circuito sensor de temperatura da gua - CTS


22 - revisar circuito do sensor de presso absoluta - MAP
23 - revisar circuito do sensor de posio da borboleta - TPS
24 - revisar circuito do sensor de temperatura do ar - ACT
25 - revisar circuito do sensor de detonao - KS (somente multiponto)
41 - revisar circuito da sonda lamda - HEGO
42 - revisar circuito da sonda lamda - HEGO
52 - revisar circuito do interruptor da presso da direo hidrulica - PSPS
72 - revisar circuito do sensor de presso absoluta - MAP
73 - resposta dinmica insuficiente
77 - resposta dinmica no executada
98 - falha no sistema de emergncia FMEM (Revisar alimentao da UCE).
Cgigos KAM (errores en memoria):
11 - sistema OK
14 - revisar o sistema de ignio
15 - revisar alimentao na UCE
18 - revisar o sistema de ignio
22 - revisar circuito do sensor de presso absoluta - MAP
25 - revisar circuito do sensor de detonao - KS
29 - revisar circuito do sensor de velocidade - VSS
41 - revisar circuito da sonda lambda - HEGO
51 - revisar circuito sensor de temperatura da gua - CTS
53 - revisar circuito do sensor de posio da borboleta - TPS
54 - revisar circuito do sensor de temperatura do ar - ACT
61 - revisar circuito sensor de temperatura da gua - CTS
63 - revisar circuito do sensor de posio da borboleta - TPS
64 - revisar circuito do sensor de temperatura do ar - ACT
87 - revisar circuito do rel da bomba de combustvel
95 - revisar circuito do rel da bomba de combustvel
96 - revisar circuito do rel da bomba de combustvel.