CULTURA GRIEGA

La historia griega comienza hacia el

año 700 a. de C., la Edad de Oro de
Grecia, va del 500 hasta 400 a. de C.,
con gran cantidad de logros
significativos en las áreas del arte, la
filosofía, la ciencia, la literatura y el
gobierno.

AVANCES CIENTIFICOS

La filosofía siempre se destaca como uno de los principales aspectos de la cultura

griega, sin embargo, también se desarrollaron importantes descubrimientos
técnicos que se transformarían en la base de futuros avances científicos y
tecnológicos.

Los griegos contribuyeron al progreso de las ciencias exactas, como las

matemáticas y la geometría, pero también de la mecánica, y otras técnicas más
aplicables como la explotación de minas y las diferentes ramas de la construcción.

El problema de los griegos fue su prejuicio hacia las ciencias aplicadas. Sus
conocimientos sistematizables de las ciencias naturales procedían más de una
especie de filosofía especulativa que de la experiencia u observación directa.
Porque más allá de la falta de instrumentos avanzados o dispositivos adecuados,
hay que tener en cuenta un aspecto social que marcaba muchas veces al
pensamiento griego: el abismo que separaba al filósofo del especialista técnico
que aplicaba los conocimientos a la práctica utilizando algo más que su mente. El
primero despreciaba el trabajo del segundo.

No hay duda de que Aristóteles de Estagira fue uno de los grandes genios de la
historia de la humanidad. Sus contribuciones han sido algunas de las más
significativas en la historia de la ciencia. Entre los historiadores, hay cierta
discrepancia acerca de quién fue el autor de un breve artículo titulado “Mecánica”;
aunque la mayoría de los historiadores dan el crédito a Herón, otros lo acreditan a
Aristóteles.

Esta incertidumbre acerca de quién fue el autor es desafortunada, debido a que

por lo general se acepta que la Mecánica fue el primer texto conocido de
ingeniería. En ese artículo, se estudiaban conceptos tan fundamentales de la
ingeniería, como la teoría de la palanca. También contiene un diagrama que ilustra
un tren de tres engranes mostrados como círculos, lo que constituye la primera
descripción conocida de engranajes. Es más que probable que éstos no tuvieran
dientes, por lo que tuvo que ocurrir mucho deslizamiento antes de que se
conociera la ventaja de los dientes y la manera de producirlos.

La mayor aportación de los griegos a la ingeniería fue el descubrimiento de la

propia
ciencia. Platón, y su alumno Aristóteles, quizás sean los más conocidos de los
griegos por su doctrina de que hay un orden congruente en la naturaleza que se
puede conocer.

Para la existencia de la ciencia, es necesario creer en un orden consistente,

repetible en la naturaleza, en forma de las leyes naturales. Probablemente
Aristóteles es el físico más grande de este periodo de la historia; su obra
constituyó el cimiento de la ciencia durante los últimos 2 000 años. Es probable
que no se haya superado desde entonces el razonamiento abstracto de Platón,
Aristóteles y Arquímedes. Sin embargo, es necesario establecer una distinción
entre sus ideas en la filosofía de la ciencia, y la innovación en la ingeniería. En
tanto que destacan en el razonamiento abstracto, se puede decir que sus
aportaciones a la ingeniería fueron modestas.

La búsqueda filosófica por la verdad, especialmente en Platón y Aristóteles, se

efectuaba con un desdén olímpico para la experimentación o invención, que por su
mera esencia comprendían el trabajo manual. Aristóteles creía que ese tipo de
trabajo debían de hacerlo los esclavos o los mecánicos básicos, a los que no se
les debería otorgar la ciudadanía.

Aunque a Arquímedes se le conoce mejor por lo que ahora se llama el “Principio

de Arquímedes”, también era un matemático y hábil ingeniero. Realizó muchos
descubrimientos importantes en las áreas de la geometría plana y sólida, tal como
una estimación más exacta de π, y de leyes para encontrar los centros de
gravedad de las figuras planas. También determinó la ley de las palancas y la
demostró matemáticamente. Mientras estuvo en Egipto, inventó lo que se conoce
como “el Tomillo de Arquímedes”, que consiste en una hélice encerrada dentro de
un tubo que se hace girar para levantar agua. Este dispositivo se usó
extensamente siglos después en los sistemas hidráulicos y en la minería.
Arquímedes también fue constructor de barcos y astrónomo. Típica de su inventiva
fue una grúa que instaló en uno de sus mayores barcos, con un gancho para
levantar la proa de pequeños barcos de ataque hasta vaciarlos de su contenido,
para después echarlos al agua de popa. Arquímedes es una de las grandes
mentes de todos los tiempos.

Lo que vemos nacer en este período no es sólo una técnica que progresaba, sino
también una técnica que buscaba su propia racionalidad, que recurría a unos
principios que la ciencia acababa de descubrir y que a su vez proporcionaba a la
ciencia algunos modelos de los que esta carecía. Por ello, en este momento del
desarrollo de la ciencia y de la técnica parece más adecuado resaltar que el
nacimiento del sistema científico estaba necesariamente ligado al sistema
tecnológico. Desde Tales a Arquitas, la mayoría de los sabios griegos se
interesaron tanto por la ciencia como por sus aplicaciones práctica.

Tales, "ese hombre bien dotado para las artes mecánicas", decía Platón, es uno
de los ejemplos más evidentes de conjunción entre pensamiento científico y
técnico.

A Tales de Mileto como se le otorga el descubrimiento de un mineral que tenía la

propiedad de atraer ciertos metales: la magnetita. Además, Tales observaría que
frotando hierro a la magnetita, éste adquiría las propiedades magnéticas del
mineral: el hierro se imantaba.

Desde el punto de vista de la electricidad, fue el primero en descubrir que si se

frota un trozo de ámbar, este atrae objetos más livianos, y aunque no llego a
definir que era debido a la distribución de cargas, creía que la electricidad residía
en el objeto frotado.

Pero Tales no es el único. Anaxímenes "dibujó un cuadro de la tierra habitada" y

diseñó un reloj de sol. Teodoro inventó el nivel y la escuadra, la llave e incluso la
palanca, Eupalanio de Samos construyó un túnel destinado a conducir el agua
hasta la ciudad. Esta construcción fue el resultado de la aplicación práctica de sus
conocimientos geométricos y no es resultado de una construcción teórica. A
Glauco de Quíos, se le atribuye la invención de la soldadura de hierro.

AVANCES TECNOLÓGICOS

Los avances en el terreno de las técnicas los encontramos en casi todos los
terrenos productivos:

ARQUITECTURA

El mejor ejemplo de esta evolución lo encontramos en las técnicas de construcción

de los grandes edificios públicos y religiosos. Aparecen nuevos materiales que
sustituyen a la madera y al ladrillo, como es el caso de la piedra y esto sólo fue
posible en la medida en que aparecieron sistemas elevadores, como demuestran
algunas marcas en las piedras de los muros de Delfos.

Hacia 1 400 a. de C., el centro del saber pasó, primero a la isla de Creta y luego a
la antigua ciudad de Micenas, en Grecia. Sus sistemas de distribución de agua e
irrigación siguieron el patrón de los egipcios, pero mejoraron materiales y labor.
Los ingenieros de este periodo se distinguían más por el uso y desarrollo de ideas
ajenas que por su creatividad e inventiva.

Quienes dirigieron la construcción de esas antiguas estructuras no tenían un título

que se pudiera traducir como “ingeniero”; se les llamaba “Arquitekton”, que quiere
decir el que había cumplido un periodo como aprendiz en los métodos estándar de
construcción de edificios públicos. Los arquitectos recibían aproximadamente un
tercio más de remuneración que los albañiles. No se adiestraban en el salón de
clases, de manera que su aprendizaje lo hacían en la práctica.

Aproximadamente en 440
a. de C., Pendes contrató
arquitectos para que
construyeran templos en la
Acrópolis, monte rocoso
que miraba a la ciudad de
Atenas. Un sendero por la
ladera occidental llevaba a
través de un inmenso
portal conocido como Los
Propileos, hasta la cima.
Las vigas de mármol del
cielo raso de esta
estructura estaban
reforzadas con hierro forjado, lo que constituye el primer uso conocido del metal
como componente en el diseño de un edificio.

Las escalinatas de acceso a El Partenón, otro de los edificios clásicos de la

antigua
Grecia, no son horizontales. Los escalones se curvan hacia arriba, al centro, para
dar la ilusión óptica de ser horizontales.

Es interesante notar que la topografía, ya que crearon aparatos de medición tal

como niveles y medidores de ángulos para obras de topografía, además del
podómetro que permite medir distancias, la topografía se considera como la
primera ciencia aplicada en la ingeniería, y será prácticamente la única como
ciencia aplicada durante los veinte siglos siguientes.

Otra razón, por la que Grecia no pudo producir estructuras de ingeniería cuyas
magnitudes fueran comparables a las de las sociedades de las cuencas
hidrográficas, fue la disminución en el uso de la fuerza laboral de esclavos para
lograr tales hazañas.

Los griegos desarrollaron un estudio llamado “Hybris” (orgullo), que era una
creencia en la necesidad de leyes morales y físicas restrictivas en la aplicación de
una técnica dominada. Llegaron a creer que forzar a humanos y bestias más allá
del límite para reunir y transportar monolitos de varias toneladas era inhumano e
innecesario. Esos ejercicios deshumanizantes, habían llegado al máximo en
Egipto, y aparecen en diversas fechas más adelante en la historia, por ejemplo, en
Stonehenge en Inglaterra, mil años después.
SECTOR MILITAR

En lo que concierne al arte militar los inventos fueron también notables; aparece
un nuevo tipo de armamento y cambia la estrategia. Sin duda casi todos los
pueblos empiezan a utilizar fortificaciones más o menos elaboradas. Atenas erigió
sus primeras murallas ante el asedio de los Persas alrededor del siglo VI. A causa
de ello surgieron una serie de maquinaria de asedio realmente novedosas,
algunas de estas son las máquinas incendiarias, las catapultas, las torres móviles
de madera y gastrofetas

Los griegos intentaron emplear el orden disciplinado en las empresas militares.

Sus
ejércitos marchaban a la guerra con todas sus tropas debidamente uniformadas y
llevando el paso marcado por flautas. Estaban convencidos de que un frente
sólido de lanzas y escudos, era superior a la
precipitación de una turba. En la actualidad, es
difícil juzgar si fue el orden disciplinado, o el
armamento de acero de sus soldados, por
primera vez, lo que los hizo superiores en las
batallas. Obviamente, en comparación con las
armas de entonces, que eran de hierro forjado o
de bronce, las armas de acero ofrecían una
ventaja competitiva considerable.

En el año 305 a. de C., Demetrio había

producido la máquina de guerra más temible de
la época: el castillete, diseñado por el ingeniero
Epímaco, de nueve pisos, con una base
cuadrada que medía entre 15 y 22.5 m por lado
y una altura total entre los 30 y los 45 m. Todo
el equipo pesaba cerca de 82 toneladas, tenía
ocho inmensas ruedas con aros de hierro y lo
empujaban y jalaban soldados (acarreadores del
castillete). Cada uno de los nueve pisos
contenía un tanque de agua y cubetas para apagar los fuegos que lo incendiaran.
Una de las defensas en contra de esa torre parece ahora haber sido bastante
perspicaz, consistente en prever la trayectoria que seguiría la máquina y reunir
aguas negras y de lavar, e incluso la escasa agua de beber si era necesario, para
vaciarla durante la noche frente al camino. Estos castilletes eran maquinas muy
poco maniobrables, de tal manera que si se arrojaba suficiente líquido a la tierra y
se daba tiempo para que penetrara el agua, la torre se atascaba inevitablemente.
Este es un ejemplo antiguo de la creencia común en los círculos militares
contemporáneos de que para cada arma ofensiva hay al menos un arma defensiva
potencialmente efectiva. El castillete fue un arma ofensiva muy usada durante
años, hasta que la invención del cañón hizo que las murallas perdieran su
efectividad como una línea de defensa.

ASTROLABIO

Otro avance tecnológico se dio

con el astrolabio, el cual es un
instrumento astronómico y
astrológico que se empleaba
para cálculos en los que
interviniesen las posiciones de
las estrellas y el Sol. Si bien se
basaba en la asunción de que
el cielo esférico rotaba
diariamente alrededor de una
Tierra central, casi todos los
astrolabios son planos. Una vez
puesto en posición el
astrónomo tiene en sus manos
un modelo del universo en ese
instante.

CULTURA ROMANA
Según cuenta la leyenda Roma fue fundada por los gemelos Rómulo y Remo en el
año 753 a.C. quienes fueron abandonados por su padre, en una cesta en el río
Tíber, pero una loba los rescató. Llegada la adultez, los hermanos estaban por
fundar una nueva ciudad, pero fue entonces que se pelearon. Rómulo mató a
Remo y se convirtió en el primer rey de la región. La bautizó “Roma” en honor a su
nombre.

El gobierno romano se caracterizó por un fuerte espíritu militar, lo que justifica su

incesante actividad bélica. Sin embargo, logró convertirse en potencia por su
capacidad estratégica para establecer alianzas.

A diferencia de los griegos que excluían a los extranjeros y sometían a los pueblos
conquistados, Roma los incorporó a su sistema político-social y les otorgó la
ciudadanía romana.

AVANCES CIENTIFICOS
En comparación con los griegos, las contribuciones romanas a la ciencia fueron
limitadas. Los romanos aplicaron mucho de lo que les había precedido, y quizá se
les puede juzgar como los mejores ingenieros de la antigüedad. Lo que les faltaba
en originalidad, lo compensaron en la vasta aplicación en todo un imperio en
expansión
Los romanos, eran hombres sumamente prácticos y por esto buscaron sólo la
aplicación concreta de las verdades que encontraban.

El documento geográfico más importante de la época romana es, seguramente, la

Geografía de Estrabón dividida en 6 libros, para cuya redacción se basó en los
textos de Hiparco y de Eratóstenes. El mundo entonces conocido terminaba en las
fronteras de la India, en las llanuras de Alemania y Polonia, en las orillas del Mar
Negro, en el litoral del Norte de Africa y en el Océano Atlántico.

AVANCES TECNOLÓGICOS
Los ingenieros romanos tenían más en común con sus colegas de las antiguas
sociedades de las cuencas hidrográficas de Egipto y Mesopotamia, que, con los
ingenieros griegos, sus predecesores. Los romanos utilizaron principios simples: el
trabajo de los esclavos y tiempo para producir extensas mejoras prácticas para el
beneficio del Imperio Romano.

Un factor que se cree que contribuyó a la caída del Imperio Romano,

aproximadamente en el año 476 d. de C., fue que en tanto que la ciencia e
ingeniería romanas se habían estancado durante este periodo.
Otros factores que retrasaron el crecimiento en la ciencia e ingeniería fueron unas
leyes puestas en vigor cerca del año 301 d. C., que Diocleciano pretendía fueran
reformas al control de precios y salarios, y leyes que obligaban a todo hombre del
imperio a seguir el oficio de su padre. Esto se hizo, al menos en parte, con la
esperanza de proporcionar estabilidad económica.

En su mayor parte, la ingeniería romana era civil, especialmente en el diseño y

construcción de obras permanentes tales como: acueductos, carreteras, puentes y
edificios públicos. Uno de los grandes triunfos de la construcción pública durante
este periodo fue el Coliseo, que fue el mayor lugar de reunión pública.

EL COLISEO

El Coliseo Romano empezó sus

obras en el año 70 d.C, cuando el
Imperio Romano se encontraba
bajo el mando del emperador
Vespasiano, y se terminó de
construir en el año 80 d.C,
durante el mandato del
emperador Tito, aunque fuera su
hijo el que terminaría de construir
el nivel superior de la obra y la
inaugurara en el mismo año.

Posteriormente, el emperador
Domiciano realizó algunas
remodelaciones construyendo
una galería en la parte superior del
Coliseo aumentando su aforo,
además de un hipogeo y una serie de
túneles subterráneos que se usarían
para albergar animales y esclavos.

Originalmente fue denominado

Anfiteatro Flavio, en honor a la
Dinastía Flavia de emperadores que
gobernaron en los años en los que se
construyó, pero pasó a ser llamado
Colosseum (Actual Coliseo de Roma)
por una estatua de gran tamaño que
estaba situada junto a él, el Coloso de
Nerón, obra que no se conserva
actualmente.
El Coliseo de Roma fue construido en un espacio con una profundidad de unos 6
metros y se inició su construcción removiendo 33.000 toneladas de tierra, ya que
la magnitud de esta obra necesitaba soportes de hasta 12 metros de alto y
profundidad en el suelo para poder mantenerlo estable.

Cuando todo el suelo se había retirado, los obreros vertieron el hormigón y una
vez seco, comenzaron a poner muros de contención de ladrillo para soportar el
peso del anfiteatro. Una vez alcanzado el nivel del suelo, se agregaron ladrillos a
la arcilla y se vertió cemento para crear una base lo suficientemente estable. De
este modo, se terminó lo que sería el sótano del Coliseo de Roma, donde antes
del comienzo de los espectáculos esperaban los esclavos, artistas y animales.

El primer piso que se construyó tras el sótano fue el podio, donde se reservaba
asiento para los miembros gubernamentales más importantes y destacados, como
eran el emperador, los dignatarios y los senadores. Este piso fue construido sobre
tres capas de piedra de travertino, una piedra caliza de color más amarillento con
la cual también se hizo la fachada (junto con el mármol) y los muros exteriores.
Los bloques de esta piedra se unieron con bronce fundido actuando como
cemento al secarse y endurecerse.

La gran mayoría de los muros radiales, por otro lado, se hicieron con toba, otro
tipo de piedra, algo más ligera que la piedra travertina. Las bóvedas y gran parte
de las plantas superiores se construyeron con hormigón.

Para hacer todos estos niveles del Coliseo de Roma se tuvieron que usar
toneladas de piedra prácticamente en el aire, utilizando una grúa que les ayudaría
a colocar las piedras en las capas de las partes de arriba. Los arquitectos e
ingenieros intentaron que las capas superiores pesaran menos, para que el
Coliseo no cayera por su propio peso, por ello, en estas capas se utilizó cemento y
ladrillo, que son elementos más ligeros que la piedra toba.

Para soportar el enorme peso que tenía el anfiteatro, los romanos utilizaron arcos
como principal sistema de apoyo, quedando abovedados los pasillos de toda la
estructura y con forma de arco todas
las salas, transfiriendo el peso hacia
abajo a través de las columnas.

CARRETERAS
Los ingenieros romanos aportaron mejoras significativas en la construcción de
carreteras, principalmente por dos razones: una, que se creía que la comunicación
era esencial para conservar un imperio en expansión, y la otra, porque se creía
que una carretera bien construida duraría mucho tiempo con un mínimo de
mantenimiento.
Hacia el siglo II AC los romanos fueron los primeros en revestir las calzadas con
un pavimento duro de granito o lava sobre una capa de grava espesa como para
permitir que no se produjesen irregularidades en la superficie de la carretera.
Fueron de alguna manera los primeros en asfaltar las carreteras que ya existían
desde el milenio tercero en Siria.
Se sabe que las carreteras romanas duraban hasta cien años antes de que
necesitaran reparaciones mayores.
Quizá el triunfo más conocido en la construcción de carreteras de la antigüedad es
la Vía Apia, que se inició en el año 312 a.C., y fue la primera carretera importante
recubierta de Europa. Al principio, la carretera medía 260 Km, e iba desde Roma
hasta Capúa; pero ya en el año 244 a.C. se extendió hasta Brindisi, siendo
entonces una obra tan prestigiada, que ambos lados del camino a la salida de
Capúa estaban flaqueados por los monumentos funerarios de los aristócratas. En
los mejores tiempos del Imperio
Romano, el sistema de carreteras
tenía aproximadamente 29 000
Km, entre el Valle del Éufrates y
la Gran Bretaña.

ACUEDUCTOS

En comparación con las culturas

anteriores, los acueductos
romanos eran mayores y más
numerosos. Casi todo lo que se
sabe actualmente del sistema
romano de
distribución de aguas proviene del
libro: De Aquis Urbis Romae de
Sexto Julio Frontino, quien fue autor del Aquarum de Roma. De 97 a 104 a. de C.,
Frontino llevaba registros de la utilización del agua, que indican que el emperador
usaba el 17%, el 39% se usaba en forma privada, y el 44% en forma pública. Se
calcula que en Roma diariamente se consumían entre 380 y 1 100 millones de
litros de agua. La fracción del 44% para uso público, estaba subdividida
adicionalmente en 3% para los cuarteles, el 24% para los edificios públicos,
incluidos once baños públicos, 4% para los teatros, y 13% para las fuentes.

Gran parte del agua que supuestamente debería entrar a la ciudad jamás lo hizo,
debido a las derivaciones que tenían escondidas los usuarios privados. Ya desde
los tiempos de los romanos, las tomas de agua eran un problema.
Los acueductos romanos se construyeron usando arcos semicirculares de piedra
montados sobre una hilera de pilares. Cuando un acueducto cruzaba una cañada,
con frecuencia requería niveles múltiples de arcos. Uno de los mejor conservados
de la actualidad es: Le Pont du Gard en Nimes, Francia, que tiene tres niveles. El
nivel inferior también tenía una carretera.

ALUMBRADO PÚBLICO

Durante el siglo I AC con el imperio de Augusto se crea la primera red de

alumbrado público general, ya que hasta entonces solo los ricos podían llevar
consigo formas de iluminación por la noche.

HERÓN DE ALEJANDRÍA

Hacia el año 100 d.C., uno de los

mejores autores técnicos de todos los
tiempos, Herón de Alejandría, produjo
manuscritos de ingeniería intitulados
como: Mecánica; Neumática; el Arte
del Asedio; la Fabricación de
Autómatas; El Tránsito del Topógrafo; y Medición y Espejos.

También desarrolló una máquina de vapor, y que basa su funcionamiento en la

expansión que sufre un gas cuando es calentado, lo que implica un movimiento
que puede ser aprovechado para el movimiento de objetos por medio de una
polea.

El regulador de flotador también es otro de los inventos de Herón de Alejandría y

se basa en el principio de los vasos comunicantes.

ARIETE INGENIUM

Aproximadamente en el
año 200 d.C., se inventó
un ariete llamado
ingenium,. Esta es un
arma de asedio, usada
para romper las puertas o
las paredes fortificadas.
En su forma más simple,
un ariete es tan sólo un
tronco grande y pesado,
cargado por varias
personas e impulsado con
fuerza contra un obstáculo. El ímpetu del ariete es suficiente para dañar el
objetivo. Normalmente lleva incorporada al tronco la cabeza de un carnero para
aprovechar su cornamenta enroscada en forma de círculo

Muchos años después se llamó al operador del ingenium, “ingeniator”, que

muchos historiadores creen que fue el origen de la palabra ingeniero.

La ingeniería romana comenzó a declinar después del año 100 d.C., y sus
avances fueron modestos.

https://sociedadytecnogiaculdg7.wordpress.com/civilizaciones/civilizacion-romana/

https://historiaybiografias.com/roma11/

http://serbal.pntic.mec.es/~cmunoz11/techne.html

https://www.caracteristicas.co/civilizacion-romana/

https://www.elblogdelaingenieria.com/tales-de-mileto-el-inventor-de-tecnicas/