PRINCIPIOS BÁSICOS DE ELECTRICIDAD

La corriente eléctrica o intensidad eléctrica es el flujo de carga eléctrica por unidad de

tiempo que recorre un material. Una corriente eléctrica, puesto que se trata de un
movimiento de cargas, produce un campo magnético, un fenómeno que puede
aprovecharse.

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MULTIMETRO Y OSCILOSCOPIO

MULTIMETRO: Es un instrumento eléctrico que sirve para medir magnitudes eléctricas ya

sean corrientes, resistencias, tensión, continuidad, entre otras magnitudes.

OSCILOSCOPIO: Es un equipo de medición avanzado, que sirve para medir tensiones y

representar estas mediciones en una gráfica con una precisión y velocidad muy grande a
diferencia de un multímetro.

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MULTIMETRO

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OCILOSCOPIO

Fuente Imágenes: www.picotech.com

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LECTURAS BÁSICAS

Voltaje. voltaje es la potencia necesaria para que la corriente viaje de un punto a otro
dentro de un conductor, este será medido en la escala de Voltios.

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LECTURAS BÁSICAS

Corriente.- Es el flujo de electrónes que viajan a través de un conductor en un

determinado tiempo, esta será medida en amperes.

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LECTURAS BÁSICAS

Continuidad.- Esta prueba nos ayuda a conocer el estado de un elemento para conducir
el paso de electrones a través de él.

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LECTURAS BÁSICAS

Resistencia.- Es la oposición que ofrece un conductor al paso de electrones a través de él,

esta será medida en OHMS.

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LECTURAS BÁSICAS

Frecuencia. Es el número de ciclos por segundo que una onda se repite, se mide en hercios (Hz), (un
hercio es igual a un ciclo por segundo).

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LECTURAS BÁSICAS

¿Para que nos sirve conocer las lecturas básicas?

• Revisión de fusibles
• Revisión de relevadores de control
• Revisión de cableado
• Revisión de sensores
• Revisiónde actuadores
• Diagnostico general del sistema eléctrico
• Diagnostico general del sistema electrónico

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SENSORES

Los sensores (red de sensores) son componentes electrónicos encargados de

monitorear y convertir magnitudes como el movimiento, temperatura,
presiones, flujos de aire, entre otras, a señales eléctricas, esta información
eléctrica es enviada a la computadora central para que a su vez esta controle la
red de actuadores.

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SENSOR CKP

El sensor CKP (crankshaft position sensor) sensor de posición de cigüeñal o sensor de velocidad de
motor (caso de VW) se encarga de medir o monitorear la posición y el giro del cigüeñal, esta
información la transmite hacia la computadora como una señal eléctrica, es decir, el movimiento
convertido a energía eléctrica, con ello la computadora puede calcular el tiempo preciso para la
activación de inyectores y bobina, también se utiliza para detectar anomalías en la velocidad del
cigüeñal por fallos de encendido.

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SENSOR CKP Y UBICACIÓN G CHEROKEE 2016 3.6

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SENSOR CKP Y UBICACIÓN FIAT SPIDER 2017

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SENSOR CMP

El sensor CMP ( Camshaft Position Sensor) sensor de posición de árbol de levas se encarga de
monitorear el giro del o de los árboles de levas, con la finalidad de enviar la información de la
posición de los mismos a la computadora, con esto la ECU (computadora) puede definir el
tiempo de activación para inyectores y bobina en conjunto con la señal del ckp en algunos
casos.

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SENSOR CMP Y UBICACIÓN CRUZE 2015 1.8

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TIPOS DE SENSORES

Los sensores CKP y CMP se encuentran de diferentes tipos, usados durante varias etapas
de los sistemas y evolución automotriz, nos enfocaremos en dos tipos:

• SENSORES INDUCTIVOS
• SENSORES TIPO EFECTO HALL

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CONCEPTO DE INDUCCIÓN MAGNÉTICA

Cuando movemos un imán permanente por el interior de una bobina formada por un enrollado
de alambre de cobre con núcleo de aire, el campo magnético del imán provoca en el bobinado
de alambre la aparición de una fuerza electromotriz (FEM) o flujo de corriente de electrones.
Este fenómeno se conoce como “inducción magnética”.

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CONCEPTO DE EFECTO HALL

El efecto hall llamado así por su descubridor el físico estadounidense Edwin Hall en 1835, nos
dice que cuando se ejerce un campo magnético transversal sobre un cable por el que circulan
cargas positivas y negativas, estas se separan a los costados del mismo, por tal motivo cada lado
queda cargado con el signo de dichas cargas, en consecuencia se estable entre ambos un campo
eléctrico y su correspondiente diferencia de potencial o voltaje hall.

Este efecto se aprovecha para determinar la fuerza que ejerce un campo magnético, entonces se
puede utilizar para detectar metales, o mas concreto componentes magnéticos.

El ectromagnetismo. Efecto Hall

Fuente: rs efalicante.umh.es

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SENSORES INDUCTIVOS

Los sensores inductivos ya sea CKP o CMP son elementos con algunas características importantes para
su funcionamiento:

1. Cuentan con una bobina enrollada alrededor de un imán

2. Sensores que generan su propio voltaje (aproximadamente de 1.5v a 3v señal analógica)
3. Sensores generalmente de dos cables o dos pines (existen excepciones)
4. Se puede medir resistencia fuera del vehículo
5. Se pueden hacer trabajar fuera del vehículo sin tanta complejidad o uso de equipos para su
comprobación.
6. Generan una señal sinusoide o senoidal como se le conoce, que es medida en corriente alterna.
7. Cuentan con señal de referencia o tierra.
8. Algunos cuentan con blindaje de protección.
9. Generalmente deberá existir un aproximado de 3mm de separación entre sensor y reluctor.
10. Necesitan una velocidad del reluctor adecuada para producir su señal-

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SENSORES INDUCTIVOS

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SENSORES HALL

Los sensores hall ya sea CKP o CMP son elementos con algunas características importantes para su
funcionamiento:

1. Sensores que requieren conexión a la ECU para generar su señal

2. Cuentan con electrónica interna que ayuda a generar la señal digital.
3. Sensores generalmente de tres cables o tres pines
4. No se les puede medir resistencia o algo fuera del vehículo.
5. Se pueden hacer trabajar fuera del vehículo únicamente con el uso de equipos para su
comprobación (banco de pruebas).
6. Cambian su frecuencia dependiendo de la velocidad del motor pero mantienen su amplitud
7. Cuentan con voltaje de alimentación (5v, 8v, 12v), voltaje de referencia (cabe de señal con voltaje
de referencia (5v 12v generalmente), y tierra.
8. Aproximadamente deberá existir una separación de 3 mm entre sensor y reluctor

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SENSORES HALL

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SEÑALES DIGITALES

Las señales digitales son aquellas que solo pueden tomar valores de activo o inactivo en un
determinado tiempo, el ejemplo claro de esto son las señales que generan los sensores CMP o CKP
HALL, es una señal que mantiene una forma de onda cuadrada en las que podemos medir:

1. ANCHO DE PULSO
2. CICLO DE TRABAJO O DURACIÓN DEL ANCHO DE PULSO
3. FRECUENCIA
4. VOLTAJE MAXIMO
5. VOLTAJE MINIMO
6. VOLTAJE PICO A PICO
7. CAMBIAN SU FRECUENCIA DEPENDIENDO DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

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SEÑAL DIGITAL

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SEÑALES ANÁLOGAS

Las señales análogas son aquellas que presentan variaciones en el tiempo tanto en su valor
de frecuencia como de amplitud, es el caso de la señal que producen los señores CMP o
CKP de tipo inductivos, es una señal representada en una gráfica valores con cabio de
polaridad de positivo a negativo, así mismo tiene que pasar por un proceso de conversión
a señal binaria dentro de la ECU.

1. FRECUENCIA
2. VOLTAJE MAXIMO
3. VOLTAJE MINIMO
4. VOLTAJE PICO A PICO
5. TIEMPO

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SEÑAL ANÁLOGA

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PUNTOS A TOMAR EN CUENTA PARA EL DIAGNÓSTICO SENSOR INDUCTIVO

Para comenzar nuestro diagnostico seguiremos los siguientes pasos:

1. Identificación del código de falla

2. Identificación rápida de RPMS en línea de datos al dar marcha
3. Inspección visual del sensor y su cableado.
4. Continuidad en el cableado (punto a punto).
5. Medir resistencia de sensor (referencia el manual de fabricante)
6. Medir señal de referencia flotante o fija (según manual de fabricante)
7. Interceptar el cable de señal o ambos cables con multímetro
8. Interceptar el cable de señal o ambos cables con osciloscopio
9. Obtener oscilograma de la señal

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EJEMPLO DE INFORMACIÓN DE FABRICANTE CKP INDUCTIVO

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INFORMACIÓN DE FABRICANTE SPEED SENSOR (CKP)

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DIAGNÓSTICO SENSOR INDUCTIVO

Que debemos observar en la señal para considerar fallas.

1. Presencia de la señal senoidal en corriente alterna

2. Deformación o voltajes muy bajos de la señal
3. Deformación o voltajes muy altos de la señal
4. Cortes en los picos de la señal o en puntos intermedios de la misma
5. Desincronización considerando señales juntas de CMPs Y CKP

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MEDICIONES EN SENSOR CKP INDUCTIVO

Este sensor cuanta con un voltaje de

1.5v como referencia en ambos pines
del conector del sensor desconectado,
y 3 v en su señal al encender.

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MEDICIONES EN SENSOR CKP INDUCTIVO CON MULTIMETRO

Este sensor cuanta con un

voltaje de 1.5v como
referencia en ambos pines
del conector del sensor
desconectado, y 3 v CA en
su señal al encender.

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PUNTOS A TOMAR EN CUENTA PARA EL DIAGNÓSTICO SENSOR HALL

Para comenzar nuestro diagnostico seguiremos los siguientes pasos:

1. Identificación del código de falla

2. Identificación rápida de RPMS en línea de datos al dar marcha
3. Inspección visual del sensor y su cableado.
4. Continuidad en el cableado (punto a punto).
5. Medir señales de alimentación (según manual de fabricante)
6. Interceptar el cable de señal con osciloscopio
7. Obtener oscilograma de la señal

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INFORMACIÓN DE FABRICANTE CMP HALL

MOTORMEX ES UNA MARC A R EGISTRADA, AL IGU AL QU E TODO EL C ONTENIDO QU E

GENERA D ENTRO O FU ERA DE L AS PLATAFORMAS EN L AS QUE PARTICIPA. EL C ONTENIDO
NO SE PU EDE MODIFICAR , COPIAR, DISTRIBU IR O VENDER SIN PREVIA AU TORIZACIÓN POR
ESCRITO DE MOTORMEX.
INFORMACIÓN DE FABRICANTE CMP Y CKP HALL SONATA

MOTORMEX ES UNA MARC A

REGISTR ADA, AL IGUAL QU E TODO
EL CONTENIDO QUE GENER A DEN TRO
O FUERA DE LAS PLATAFORM AS EN
LAS QU E PARTICIPA. EL C ONTENIDO
NO SE PUEDE M ODIFIC AR, COPIAR ,
DISTRIBUIR O VENDER SIN PR EVIA
AUTORIZACIÓN POR ESCR ITO DE
MOTORMEX.
INFORMACIÓN DE FABRICANTE CMP Y CKP HALL SONATA

MOTORMEX ES UNA M ARCA

REGISTR ADA, AL IGUAL QUE TODO
EL CONTENIDO QU E GEN ERA DEN TRO O
FUERA DE LAS PLATAFORMAS EN L AS
QUE PAR TICIP A. EL CON TEN IDO NO SE
PUEDE MODIFICAR, COPIAR, DISTR IBUIR
O VENDER SIN PREVIA AUTOR IZAC IÓN
POR ESCRITO DE MOTORMEX.
MEDICIONES EN CONECTOR DE SENSOR CMP HALL
CON MULTIMETRO SONATA

Este sensor cuenta con

una señal de referencia
de 4.8 v misma que será
la señal pulsante, una
alimentación de 5v en
otro pin y una tierra fija.

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MEDICIONES EN CONECTOR DE SENSOR CMP HALL
CON MULTIMETRO SONATA

Este sensor cuenta

con una señal de
referencia de 4.8 v
misma que será la
señal pulsante, una
alimentación de 5v
en otro pin y una
tierra fija.

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MEDICIONES EN CONECTOR DE SENSOR CMP HALL
CON MULTIMETRO SONATA

Este sensor cuenta

con una señal de
referencia de 4.8 v
misma que será la
señal pulsante, una
alimentación de 5v
en otro pin y una
tierra fija.

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SEÑAL DE SENSORES CMP Y CKP HALL SONATA

Este sensor cuenta con una señal de referencia de 4.8 v misma que será la señal
pulsante, una alimentación de 5v en otro pin y una tierra fija.

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SENSOR CMP CID (CYLINDER IDENTIFICATION)

Cuando en un motor existe una

marca de referencia única para cada
cilindro o diente de identificación de
cilindro en el árbol de levas, el
sensor CAM puede utilizarse como
sensor de arranque rápido (Sensor
de Identificación de Cilindro CID), es
por eso que algunos motores
encienden únicamente con la señal
de señor CAM.

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SEÑAL DE SENSOR CID NISSAN MOTOR QR25DE

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OSCILOGRAMA NISSAN MOTOR QR25DE

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SEÑAL REFLEJADA EN AMBOS PINES

Un sensor CKP de dos pines y un circuito ECM se pueden organizar de dos maneras, con
un voltaje de referencia constante, en un lado del sensor y la señal de salida del sensor
en el otro, o un voltaje flotante, con señales de salida reflejadas en cada lado del sensor.

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SEÑAL EN UN SOLO PIN DEL SENSOR

Un sensor CKP de dos pines y un circuito ECM se pueden organizar de dos maneras, con
un voltaje de referencia constante, en un lado del sensor y la señal de salida del sensor
en el otro, o un voltaje flotante, con señales de salida reflejadas en cada lado del sensor.

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SEÑAL Y CONEXIÓN SENSORES HALL

La conexión siguiente se aplica para todos los sensores de tipo efecto hall, debemos
ubicar el pin de la señal.

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IDENTIFICACIÓN DE LOS GRADOS APMS FORD EXPLORER 2015 V6 3.5

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COMPARATIVA SEÑALES MISMO AUTO

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EL CONTENIDO NO SE PUEDE MODIFICAR, COPIAR, DISTRIBUIR O VENDER SIN PREVIA AUTORIZACIÓN POR ESCRITO DE MOTORMEX.
AJUSTE DE VALORES O APRENDIZAJE DE CKP

La función de aprendizaje del sensor ckp se utiliza para que la ecu pueda tener mayor precisión en la
detección de fallas en cilindros en marchas altas, identificadas por variaciones o diferencias en la
velocidad de cada pistón que es medida con el sensor del cigüeñal y corregidas por la ecu.

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AJUSTE DE VALORES O APRENDIZAJE DE CKP

Es importante realizar un ajuste o borrado de valores auto adaptativos o aprendizaje de CKP después de :

1. Cambiar ECM
2. Cambiar CKP
3. Cambiar reluctor
4. Reparación relacionada al movimiento de cigüeñal o CKP como en un ajuste de motor
5. Programación de ECU
6. Código P0315

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SENSOR CMP EXITADO POR CORRIENTE ALTERNA

SENSOR ÁRBOL DE LEVAS EXITADO POR CA OPEL

Este tipo de sensor se utiliza en algunos de los motores ECOTEC de GM / Vauxhall / Opel.
Este sensor de identificación de cilindros (CID) se diferencia en funcionamiento de los otros sensores
inductivos por tener un suministro de voltaje de corriente alterna (CA) al sensor CID.
El módulo de control electrónico (ECM) suministra una alta frecuencia de 100 a 150 kHz (100.000 a
150.000 ciclos por segundo) a una bobina excitadora que se encuentra cerca de un reluctor.
El reluctor en el extremo del árbol de levas y tiene una sección que al alinearse con el sensor, permite
que la frecuencia excite el sensor (a través de la inductancia mutua) y devuelve la señal al ECM,
indicando la posición del cilindro número 1. .
La frecuencia es tan rápida, la escala de tiempo debe establecerse en 20us / división para que el
osciloscopio pueda capturar la frecuencia.

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DISTRIBUIR O VENDER SIN PREVIA AUTORIZACIÓN POR ESCRITO DE MOTORMEX. Fuente: picoauto.com
PROBADOR CASERO DE SENSOR INDUCTIVO

Material:

1. Led Rojo (puede ser de otro color).

2. Cable con terminales.
3. Resistencia medio watt.

Pasos:

1. Conectar la resistencia al polo positivo del led y el otro extremo de la resistencia al cable
con termina
2. Conectar el segundo cable con terminal al otro extremo del led
3. Conectar los extremos de los cables con terminal al sensor (2 pines)
4. Excitar el sensor, deberá encender el led.
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SEÑAL CON INTERFERENCIA (RUIDO EN SONDA)
SIN FALLA APARENTE CIVIC

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SEÑAL CON MALA TIERRA EN OSCILOSCOPIO

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SEÑAL DE SENSOR CON DAÑO EN CABLEADO EQUINOX

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SEÑAL DE SENSOR CON DAÑO EN RELUCTOR URVAN

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