Los motores son artefactos cuyo propósito principal es brindar la energía suficiente

a un conjunto de piezas para que estas tengan un funcionamiento adecuado y la

máquina que componen pueda realizar sus actividades.

Otto: Consume una mezcla de aire y combustible que ha sido previamente

preparada. Dispone de un sistema de encendido eléctrico, cuya chispa inflama la
mezcla que se encuentra comprimida en la cámara de combustión. Los procesos
de admisión de la mezcla y posterior expulsión de los gases quemados están
controlados por válvulas. El ciclo de funcionamiento se realiza en cuatro tiempos:
 ADMISIÓN: de una mezcla de aire y combustible.
 COMPRESIÓN: de la misma.
 COMBUSTIÓN-EXPANSIÓN: de la mezcla.
 ESCAPE: de los gases quemados. El encendido de la mezcla es mediante
chispa eléctrica El ciclo se completa cada dos vueltas del cigüeñal (720º).

Diesel: Las transformaciones del fluido en el interior del motor se realizan de

acuerdo a un ciclo cerrado, utiliza aire a presión atmosférica o a una mayor
presión en los sistemas sobrealimentados y la inyección de un combustible líquido
el cual se enciende por la alta temperatura del aire lograda después de la
compresión del aire. Las transformaciones del fluido son las siguientes: En la
carrera descendente del pistón, aspira un volumen de aire, que ingresa en una
cámara, cuando el pistón sube comprime el aire que cuando alcanza el punto
muerto superior se encuentra a alta temperatura, en ese momento se inyecta
finamente pulverizada una cierta cantidad de combustible líquido, que a medida
que ingresa, se enciende y produce una combustión a presión constante (teórico),
para luego expandirse realizando la carrera útil, en cuyo transcurso entrega
trabajo, luego en la carrera ascendente se eliminan los gases de la combustión y
el ciclo se inicia nuevamente al igual que en el ciclo Otto.

Brayton: El ciclo Brayton, También conocido como ciclo joule o ciclo froude, es un
ciclo termodinámico consistente, en su forma más sencilla, en una etapa de
compresión adiabática, una etapa de calentamiento isobárico y una expansión
adiabática de un fluido termodinámico compresible. La máquina de Brayton,
desarrollada alrededor de 1870, era una maquina reciprocante que quemaba
aceite con la inyección del combustible directa al cilindro, y un compresor que
estaba separado del cilindro de potencia. El ciclo Brayton, el cual ahora se usa
solo para turbinas de gas, fue el primero que se utilizó con máquinas
reciprocantes.
Lenoir: El esquema mecánico del motor de Lenoir consistía en un cilindro
horizontal, dentro del cual se movía un pistón que aspiraba la mezcla de aire y gas
hasta la mitad de su carrera. En este punto, la mezcla gaseosa era inflamada por
una descarga eléctrica provocada por un carrete de Ruhmkorff y el pistón pasaba
a realizar una acción motriz hasta el final de su desplazamiento. Superado el
punto muerto, se producía la misma operación, pero en sentido inverso, del otro
lado del pistón (que, por tanto, era de doble efecto). El ciclo de funcionamiento, al
faltar la fase de compresión, se desarrollaba en una vuelta; por tanto, podía
considerarse un 2 tiempo. La puesta en movimiento se producía accionando un
volante solidario al eje de transmisión.

Fuentes:

https://conceptodefinicion.de/motor/

https://es.slideshare.net/dialmi/unidad-02-el-motor-otto-de-cuatro-tiempos

http://www.itsa.edu.co/docs/17-S-Consuegra-Modulo-Motores-Diesel.pdf

https://www.uaeh.edu.mx/docencia/P_Presentaciones/Sahagun/industrial/2019/Ciclo-
Brayton.pdf

https://diccionario.motorgiga.com/diccionario/lenoir-etienne-definicion-significado/gmx-niv15-
con194651.htm