Procedimiento Escrito de Trabajo Seguro Nº MN-PE -SST 002

(PETS) Rev. 03
IZAJE DE CARGAS Pág. 1 De 18
Departamento de Seguridad, Salud Ocupacional

EN CASO DE REVISION: OBSERVACIONES Y SINTESIS DE LA REVISION

REVISIÓN FECHA ALCANCE MODIFICACIONES

Se elaboró el procedimiento escrito de Trabajo Seguro
01 NOV 2021
Izaje de Cargas

NOMBRE FECHA FIRMA

ELABORADO

REVISADO

APROBADO
 INDICE

1. Objetivo.

2. Alcances y aplicaciones.

3. Referencias Legales y otras Normativas.

4. Definiciones y Abreviaturas.

4.1 Definiciones
4.2 Abreviaturas

5. Responsabilidades

5.1 Gerente y/o Delegado delegación

5.2 Jefe de Obra
5.3 Supervisores de Obra
5.4 Supervisor de Izaje (Responsable del área de la maniobra)
5.4 Operador de Grúa
5.5 Rigger
5.5 Supervisor de Seguridad

6. Grupo de Trabajo

7. Implementos de seguridad.

7.1 Equipos de Protección Personal (EPP) Básicos

7.2 Equipos de Protección Personal (EPP) Complementarios
7.3 Equipos de Protección Colectivos (EPC)

8. Equipos y Accesorios

8.1 Equipos
8.2 Accesorios

9. Procedimiento

9.1. Consideraciones generales para la operación

9.2. Consideraciones generales sobre uso y mantenimiento de cables, eslingas,
tensores y accesorios
9.3. Gráficos, tablas, notas auxiliares
9.4. Aspecto de Seguridad Específicos.

10. Aspectos Medioambientales específicos

11. Anexos.
1. OBJETIVO
Proponer un procedimiento que permita prevenir distintas situaciones que puedan
prestar durante el izaje de cargas, transporte y almacenamiento.

2. ALCANCE Y APLICACIONES
El presente procedimiento es aplicable a todos los trabajos de izaje con camión grúa.
Asimismo, debe ser conocido y aplicado por todos los trabajadores de
MIRAMAXNET involucrados en esta actividad.

3. REFERENCIAS LEGALES Y OTRAS NORMATIVAS

 Ley de Seguridad y salud en el Trabajo Nº 29783 y su modificatoria.
 D.S. Nº 005-2012-TR Reglamento de la Ley 29783 Ley de Seguridad y Salud en el
Trabajo y su modificatoria.
 Norma Internacional OHSAS 18001:2007, Sistemas de Gestión de Seguridad y
Salud Ocupacional.
 DS 055-2010-EM Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería
 Reglamento de Seguridad en la Construcción G-050.
 D.S. N° 42-F, Reglamento de Seguridad Industrial.
 OHSA: 1926.550 Grúas, castillos para la construcción.
 OHSA: 1910.180 Grúas s orugas, camión para la industria en general
 ASME: B30.5, B30.9, B30.10, B30.22

4. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
4.1 Definiciones:

 Accidente de Trabajo. - Todo suceso repentino que sobrevenga por causa o con
ocasión del trabajo y que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una
perturbación funcional, una invalidez o la muerte.

 Aparejos: Sistema de poleas y cabos para facilitar un trabajo de izaje.

 Carga máxima: peso máximo que la grúa puede levantar de acuerdo con las
condiciones de diseño indicadas por el fabricante en sus tablas de cargas y
capacidades, o la certificada por el ente de Inspección habilitado para hacerlo.

 Certificación del operador: documento emitido por un ente reconocido que

estipula que el operador de la grúa ha recibido y asimilado el adiestramiento y
reúne las condiciones técnicas, físicas y mentales necesarias para operar este tipo
de equipos.

 Certificado de Inspección y operatividad del equipo: documento emitido por un

ente reconocido que estipule que el equipo ha sido inspeccionado y reúne las
condiciones de operabilidad y seguridad exigidas por la legislación vigente.

 Eslinga: Elemento de material sintético que tiene ojales en sus extremos y que
está diseñado para izar carga de acuerdo a un límite establecido por el fabricante.
 Estrobo: Cable de acero que tiene ojales en sus extremos y que está diseñado
para izar carga de acuerdo a un límite establecido por el fabricante.

 Evaluación de Riesgo.- Es el proceso posterior a la identificación de los peligros,

que permite valorar el nivel, grado y gravedad de los mismos proporcionando la
información necesaria para que el empleador se encuentre en condiciones de
tomar una decisión apropiada sobre la oportunidad, prioridad y tipo de acciones
preventivas que debe adoptar.

 Guía de carga (Vientero): persona encargada durante la operación de izaje, de

llevar el control de los movimientos de la carga en un plano horizontal mediante
cuerdas atadas a las mismas.

 Grúa: Es una máquina diseñada para izar carga basada en el principio de la

palanca, mediante un contrapeso, un punto de apoyo y la carga que se desea izar.

 Izaje: Es elevar o bajar una carga, previamente calculada en peso, de forma segura
y controlada.

 Operador de grúa: Persona entrenada y autorizada para operar grúas móviles,

grúas puentes o camiones grúas.

 Peligro.- Situación o característica intrínseca de algo capaz de ocasionar daños a

las personas, equipos, procesos y ambiente.

 Permiso Escrito para Trabajos de Alto Riesgo (PETAR): Es un documento

autorizado y firmado por el Supervisor del Trabajo / Residente que permite efectuar
trabajos en zonas o ubicaciones que son peligrosas y consideradas de alto riesgo.

 Radio de carga: distancia entre la vertical del gancho y el eje vertical de rotación
de la superestructura de la grúa (medida en forma horizontal).

 Riesgo.- Probabilidad de que un peligro se materialice en determinadas

condiciones y genere daños a las personas, equipos y al ambiente.

 Rigger: Persona entrenada y encargada de hacer las señales respectivas al

operador de grúa durante la maniobra de izaje y de verificar que las condiciones de
seguridad sean las adecuadas durante la maniobra de izaje.

 Supervisor del Trabajo / Residente: Personal asignado por la empresa contratista

que coordina o supervisa los trabajos que realiza.

 Supervisor de izaje: es la persona que planifica las actividades necesarias y

organiza los recursos humanos y materiales para la ejecución del trabajo de izaje
en forma correcta y segura.

 Vientos (cuerdas guías): Cuerda usada para controlar la posición de la carga a fin
de evitar que los trabajadores entren en contacto con esta.
 4.2 Abreviaturas

 SSOMA: Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente.

 OSHA: Occupational Safety and Health Administration (Administración de

Seguridad y Salud en el Trabajo)

 ANSI: American National Standards Institute (Instituto Nacional Estadounidense de

Estándares)

 EPP: Equipo de Protección Personal.

 UNE-EN: Una Norma Española – European Norm

 ASTM: Especificación estándar para Requisitos de Desempeño para la protección.

5. RESPONSABILIDADES
5.1 Gerente y/o Delegado de Delegación
 Responsable de la implementación de este procedimiento.

5.2 Jefe de Obra

 Responsable de velar por el cumplimiento del presente procedimiento.
 Implementar a los trabajadores del equipamiento a que hace mención este
procedimiento.
 Asegurar que todo el personal a su cargo conozca, entienda y cumpla el
presente procedimiento.

5.3 Supervisores de Obra y/o Responsable del área

 Proporcionar a los trabajadores el adecuado EPP.
 Inspeccionar y verificar el buen estado del equipamiento de herramientas a los
trabajadores.
 Inspeccionar los recursos a utilizar en esta actividad (personal capacitado,
equipos y herramientas adecuadas entre otros)
 Asegurar que todo el personal a su cargo conozca, entienda y cumpla el
presente procedimiento.
 Verificar que el personal involucrado esté capacitado y certificado en trabajos
de izaje, así como en la función que van a realizar.
 Responsable directo de las operaciones de izaje de cargas y de la seguridad
del personal involucrado en la operación. Velar por la seguridad sobre el peso
de la carga adecuada al equipo y sobre el correcto eslingado de la carga, e
informarle esto al operador del equipo.
 Verificar que se realice el PETAR de izaje y estén los registros en el sitio.
 Asegurar que los equipos: Grúas móviles, Puente Grúa, esté certificado por
una entidad competente.
 Asegurar que el operador y Rigger de la Grúa Móvil, Puente Grúa, Camión
Grúa, estén certificados por una entidad competente.
 Distribución de las responsabilidades dentro del personal de una operación de
izaje de cargas, de acuerdo al presente procedimiento.
 Estará familiarizado con el personal y los equipos a usarse durante el izado de
la carga.
  Asegurar que se cumplen las normas de seguridad cuando el izaje se realiza
en cercanías de líneas de tensión.
 Identificar líneas eléctricas que se encuentren dentro del área de operación o
líneas que corran paralelas al área de operación, alturas de las líneas, voltaje
de las líneas, puntos críticos de riesgo eléctrico con los elementos de izaje.
 Intervenir personalmente, o delegar en otra persona capacitada y
específicamente designada, la supervisión de cada una de las tareas y fases
de una operación de izaje de cargas.

5.4 Operador de Grúa.

 Debe estar capacitado y certificado como operador de grúa.
 Verificará que la máquina se encuentre en condiciones adecuadas y
diligenciará el formato (MN-SST-005 Check List de Grúa/Camión Grúa)
 No practicar actividades que interfieran o afecten la atención necesaria
requerida para operar el equipo.
 Debe mantener la máquina limpia, incluyendo todos los instrumentos,
ventanas, luces, así como también las superficies de tránsito, de aceite, grasa,
barro entre otros.
 Verificar los controles antes de arrancar el motor.
 Verificar el diagrama de capacidad de carga, entenderlo y saber que carga
puede levantar la grúa en forma segura.
 Responder a las señales del supervisor de Obra.
 Tener la responsabilidad de aquellas operaciones que están bajo su control
directo.
 Verificar que el área alrededor de la máquina esté debidamente adecuada y
limitada.
 Conocer los movimientos de otras maquinarias, camiones y personal que estén
en el sitio de trabajo.
 Dependerá del Rigger para ayudarlos a realizar los movimientos sin poner en
peligro a personas y bienes.
 Para el armado y desarmado de la pluma deberá seguir los procedimientos
indicados por el fabricante.
 Cuando se remuevan pasadores o pernos, el operador se asegurará de que no
exista personal debajo de la pluma, estando ésta apoyada.
 Mantener registro de la inspección anual (certificación vigente) y mantener la
tabla de capacidad del equipo.

5.5 Rigger
 Debe estar capacitado y certificado como Rigger.
 Asistir al operador durante las maniobras.
 No practicar ninguna actividad que interfiera o afecte la atención necesaria,
que se requiere para dirigir las maniobras durante una operación de izaje.
 Permanecer en su sitio de trabajo, a la vista del operador, manteniéndose
comunicado y atento a cualquier eventualidad que pueda afectar la operación,
al personal involucrado y a la seguridad de la carga.
 Deberá situarse donde pueda observar la operación en su totalidad, caso
contra se implementará los medios necesarios de comunicación o vigías.
 Conocer las eslingas, aparejos y accesorios para el manejo de carga.
 De ser necesarios ajustes, reparaciones o cambios, el Rigger deberá informarlo
inmediatamente al operador y al supervisor de izaje a fin de que sean
realizados.
  Utilizar el Sistema de señales, los cuales se encuentran.
 Mantener alejado a todo personal y persona no involucrada en la operación
fuera de la zona delimitada de trabajo durante la operación
 Tendrá responsabilidad en aquellas operaciones que se encuentren bajo su
control directo. Sin duda acerca de la seguridad de la operación, consultará
inmediatamente con el supervisor de obra antes de permitir que la carga sea
izada.
 Conocer el uso y capacidad de cada implemento y elemento de manejo de
carga; Verificará el estado de éstos, su utilización correcta y descartar
cualquiera que a su juicio no cumpla con los requisitos para el izaje seguro de
la carga.

5.6 Supervisor de Seguridad

 Verificar que el personal involucrado esté capacitado y certificado en trabajos
de izaje, así como en la función que van a realizar.
 Asegurar que se cumplen las normas de seguridad cuando el izaje se realiza
en cercanías de líneas de tensión.
 Velar por la seguridad sobre el peso de la carga adecuada al equipo y sobre el
correcto eslingado de la carga, e informarle esto al operador del equipo.
 Asegurar que se cumplen las normas de seguridad cuando el izaje se realiza
en cercanías de líneas de tensión.
 Verificar la inspección de los elementos de Izaje (grilletes, eslingas de fibra
sintética de cadena de guaya, barras separadoras, etc.) para el aparejamiento
de la carga y verificar que estén certificados.
 Tener en cuenta que todo el personal involucrado en el movimiento de la carga
tenga vigente los módulos de Aparejamiento de Cargas y de Identificación de
peligros y estén de acuerdo con la capacidad del equipo que va a operar.
 Verificar que se realice el PETAR de izaje y estén los registros en el sitio.
 Confirmar que se observen estrictamente todas las precauciones de seguridad
relativas a las líneas de energía u otros objetos peligrosos.
 Asesorar en cuanto a los métodos de trabajos seguro y las buenas prácticas
para asegurar las condiciones de Seguridad, Salud en el trabajo se cumplan
en el área de trabajo de acuerdo al presente procedimiento.

6. GRUPO DE TRABAJO

La conformación del grupo de trabajo dependerá de la magnitud de la operación a

realizar, siendo como mínimo el que se detalla:

 · Un (1) Supervisor de Obra y/o Responsable del área. (Responsable del área a
izar).
 · Un (1) Operador de grúa.
 · Un (1) Rigger

7. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD
7.1 Equipos de Protección Personal (EPP) básicos
 Casco dieléctrico con barbiquejo.
 Lentes de seguridad.
 Uniforme corporativo
  Chaleco reflectivo
 Guantes de badana, cuero
 Botines dieléctricos con puntera acrílica.

7.2 Equipos de Protección Personal (EPP) Complementarios

 Sistema de detención de caída (Arnés, línea de anclaje, Grip, línea de vida,
línea de posicionamiento, conector de anclaje o anilla cosida)
 Respirador
 Mascarilla para polvo
 Protector de Oídos (Tapones u Orejeras).
 Guantes dieléctricos
 Careta

7.3 Equipos de Protección Colectiva (EPC)

 Conos de seguridad
 Letreros de Señalización.
 Malla con sujetador.
 Barandas.
 Cinta de señalización.

8. EQUIPOS Y ACCESORIOS

8.1 Equipos:
Todo equipo de izaje de cargas que vaya a ser utilizado debe tener una certificación
de operatividad vigente, emitida por un ente calificado y reconocido, por el término no
mayor 1 año a partir de la última inspección.

Esta certificación debe ser ubicada en un sitio visible del equipo y mostrada cada
vez que el supervisor de obra o supervisor de seguridad lo requiera.
La certificación debe incluir principalmente los siguientes aspectos:

 Revisión técnica del vehículo

 Certificado de brazo hidráulico de la grúa

8.2 Accesorios:
Seleccione los elementos necesarios y con la capacidad adecuada (grilletes, eslingas
de fibra sintética de cadena de guaya, barras separadoras, etc.) para el aparejamiento
de la carga y verifique que estén certificados por el fabricante.

Accesorios de Izaje
 Los ganchos deberán ser de acero forjado y contarán con la indicación de la
capacidad máxima de carga.
 Los ganchos deben contar con una lengüeta de seguridad que se cierre
completamente a fin de evitar la salida de la carga.
 Los ganchos no deben pintarse pues esto evita que se puedan detectar
fisuras u otras condiciones subestándar al momento de inspeccionarlos.
 Los ganchos no deben soldarse, repararse o modificarse.
 Los accesorios de izaje deben ser originales. No está permitido el uso de
accesorios de izaje fabricados en obra.
 Para el uso combinado de accesorios de izaje, la capacidad máxima de
carga será aquella correspondiente al elemento más débil.
  La instalación, mantenimiento y reparación de accesorios de izaje se
ejecutará sólo por el fabricante o de acuerdo a las instrucciones escritas por
el mismo.
 Los accesorios de izaje deben indicar claramente la capacidad máxima
establecida por el fabricante por medio de una etiqueta/placa o tener dicha
capacidad estampada en el mismo accesorio.
 Las eslingas serán retirados de servicio si presentan alguna condición sub-
estándar.
 Los estrobos serán retirados de servicio si presentan alguna condición sub-
estándar.
 Todo accesorio de izaje debe ser inspeccionado visualmente por personal
competente antes de usarlos a fin de detectar cualquier condición sub-
estándar.
 Los accesorios de izaje que presenten condiciones sub-estándar serán
rotulados con una tarjeta de “Fuera de Servicio” y retirados inmediatamente
del área de trabajo.

9. PROCEDIMIENTO

9.1 Consideraciones generales para la operación

 Se debe realizar el AST, PETAR y Check List de Grúa/camión grúa y

accesorios por parte de los responsables e involucrados en la actividad.

 Se realizará la charla pre operacional quien lo dirigirá el supervisor SSOMA,

Supervisor de Obra o Encargado.

 Antes de realizar los movimientos de la grúa tanto el operador como el

supervisor deben verificar que el área se encuentre libre de obstáculos.

Figura 1 – Verificación de la zona

 Durante la maniobra de izaje permanecerá en el área de trabajo solo el
personal estrictamente necesario que intervenga en el trabajo. Asimismo, se
mantendrá el área de trabajo debidamente delimitada.

 Toda grúa debe tener pegada dentro de la cabina junto al certificado de

operatividad vigente, su tabla de capacidad vs. longitud de la pluma y/o ángulo
de carga (o radio de carga).
 En caso se detecte una condición sub-estándar en un equipo de izaje se debe
colocar un Rotulado “Fuera de Servicio” para prevenir la operación de equipos
que no son seguros de operar.

 El operador debe mantener sus manos en los controles de la grúa de manera

que pueda detener el Izaje rápidamente en caso de emergencia.

 Las grúas no deben ser utilizadas para jalar o desplazar horizontalmente una
carga, ya que este equipo está diseñado solo para izar cargas.

 Las grúas autopropulsadas y los camiones grúa deben posicionarse en terreno

firme y nivelado, con sus vigas o brazos estabilizadores completamente
desplegados y adecuadamente apoyados. Se debe evitar emplazar el equipo
sobre tuberías subterráneas. Si el suelo es blando o desnivelado, se debe
colocar tacos para apoyar los platos de las gatas de los brazos estabilizadores.

 Toda maniobra de izaje debe ser dirigida exclusivamente por un Rigger que
conozca el Código Internacional de Señales Gestuales para Izaje. Solo en caso
de emergencia cualquier persona puede efectuar la señal de parada. El Rigger
debe cumplir con las siguientes especificaciones:
o Ser fácilmente distinguible en todo momento por el operado, para lo cual
debe utilizar chaleco y guantes de color vivo diferente al color utilizado
por otras personas, además de cualquier otro distintivo (brazal, casco)
de requerirse.
o El Rigger debe seguir visualmente la totalidad del desarrollo de las
maniobras de izaje sin exponerse a los riesgos de las mismas.

 La capacidad de izaje de una grúa móvil se ve afectada por el cuadrante en el

cual está trabajando. Los cuadrantes de carga están definidos como: “de
frente”, “de costado” o “trasero”. La condición para que una carga pueda ser
manejada con seguridad variará considerablemente con el cuadrante. Es
responsabilidad del operador ver que el rango indicado en la placa no sea
excedido, en cualquier cuadrante que se esté operando.

LA CAPACIDAD CAMBIA DE CUADRANTE A CUADRANTE

 Figura 2 – se presenta la curva de cierto equipo (sólo válida a modo de ejemplo),
donde se observa la diferente capacidad de carga según el cuadrante en el que se
trabaje. Simultáneamente se observa la disminución de capacidad a medida que
crece el Radio de Carga (pluma más inclinada).

 Queda prohibido utilizar grúas para levantar cargas superiores a las máximas
permisibles. Debe evitarse en lo posible el uso de dos o más grúas para
levantar una carga.

 Para el izaje de cargas que no puedan ser controladas fácilmente, se deben

usar cuerdas guías manejadas por personal que esté entrenado para dicha
operación.

 Se debe centrar el gancho directamente sobre el centro de gravedad de la

carga para que se mantenga equilibrada y no se balancee al elevarla. Se debe
evitar que la carga se golpee, sea golpeada o se enganche con algún objeto.

 No se desplazarán cargas por encima de personas o vehículos. Está prohibido

el levantamiento de personas sobre la carga, colgadas a ésta o del gancho.

 No se debe dejar una carga suspendida en el aire. Si una breve demora es

inevitable, se deben trabar los controles. Si queda la carga suspendida,
señalizar y acordonar el sitio.

 La tarea se realiza con luz diurna. Cuando por algún motivo deban realizarse
operaciones de izaje por la noche se deberá contar con el recurso necesario
para tener en el área de trabajo una iluminación adecuada que no genere un
peligro para la maniobra.
  Previo al inicio de las tareas el Supervisor junto con el supervisor de Seguridad
verificarán cuáles serán las velocidades de viento.

 El Supervisor debe verificar el peso de la carga a movilizar, por lo que, de no

ser previamente conocido, debe obtenerse una aproximación por exceso,
cubicándola y aplicándole el peso específico. Al peso de la carga se le suma el
peso de los elementos auxiliares (estrobos, grilletes, etc.). Esta información es
utilizada para la elección de la grúa correspondiente.

 El operador de grúa verifica en las tablas de trabajo, propias de cada grúa, que
los ángulos de elevación y alcance de la flecha seleccionada son correctos. De
no ser así debe modificar alguno de dichos parámetros. Bajo ningún concepto
se deben superar las capacidades de carga especificadas por el fabricante.

 El posicionado de la grúa es determinado, en conjunto, por el operador de la

misma y el supervisor de izaje. La zona de maniobra debe estar
adecuadamente señalizada y limitada y verificarse la ausencia de cables
aéreos, postes, paredes, equipos y otras maquinarias que, por su adyacencia,
puedan afectar el espacio de rotación de la pluma. Asimismo, debe verificarse
que las patas (estabilizadores) apoyen correctamente y en caso de estar sobre
suelo blando, deben colocarse tacos de madera dura para permitir un apoyo
firme.

 No se deben usar grúas en lugares cerrados sin ventilación adecuada, debido a

la generación de monóxido de carbono, el cual es altamente tóxico. Tampoco
debe operarse en presencia de gases inflamables sin utilizar arrestallamas en el
escape.

 Previo al comienzo de las tareas, debe verificarse la correcta visión del

Operador de la grúa y del Rigger, que tendrá la responsabilidad de realizar las
señas durante el izaje. Deben utilizarse las señales normales para operación de
grúas a menos que se haya acordado utilizar otros métodos, como
comunicación por radio. El operador de la grúa debe atender solo las señales
efectuadas por el Rigger designado. La excepción es que el operador puede
obedecer la señal de parada, indicada por cualquier persona. En la Figura 2 (al
final de este procedimiento) se muestra el sistema de señales para operaciones
con grúas hidráulicas según Norma ANSI B.30.6-1969.

 La carga no debe levantarse sin antes verificar que todos los elementos de
amarre que pueda traer incorporados (cadenas, sogas, flejes, etc.) estén
totalmente liberados, para evitar cualquier tipo de enganche o traba.

 Está prohibido el traslado de carga suspendida por medio de la misma grúa.

9.2 Izaje de Postes de Concreto

 La etapa del descargue es la más delicada en la manipulación de los postes de

concreto, por lo tanto se requiere agudizar la aplicación de las siguientes
consideraciones:

 Los postes siempre deben ser sujetados del centro de gravedad y se deben
manipular individualmente.
 Deben utilizarse eslingas del tamaño y capacidad de carga adecuados para sujetar
e izar los postes, las cuales deben estar en buen estado, sin fisuras y de capacidad
de carga mayor que el peso del poste a izar.

 No descargar los postes arrojándolos desde el planchón o desde la grúa al piso.

 Descargar los postes lentamente, colocándolos suavemente sobre listones o

apoyos horizontales de madera.

 El direccionamiento del poste debe hacerse por intermedio de cuerdas que

permitan una distancia prudente entre el Rigger y el poste, en caso de caída del
mismo.

 Todas las personas que estén realizando esta labor deben utilizar los equipos y
elementos de protección personal básicos (casco, barbiquejo, uniforme corporativo,
lentes de seguridad, guantes, zapatos dieléctricos con protección de puntera) que
minimicen los factores de riesgo por aplastamiento y/o caídas de objetos pesados.

 Disponer de todos los elementos para cuñar y apilar adecuadamente los postes.

Figura 3 – Disposición de los Postes en Camión Grúa

9.3 Consideraciones generales sobre uso y mantenimiento de cables, eslingas,

tensores y accesorios

Eslingas
Todas las eslingas deben ser identificadas con un número que indique su
capacidad de carga nominal.

 Para el caso de las eslingas de cable, el número debe estar acuñado en un

anillo permanente fijado en un extremo (mango acuñado) (Foto A).
El acuñado debe ser de fábrica y no es conveniente remarcarlo en caso de
desgaste ya que implicaría deformar plásticamente un componente de un
elemento de elevación.
 Figura 4

 Las eslingas de fibra sintética estarán identificadas por una etiqueta situada
en un extremo. (Figura 5)

 Criterios de reemplazo de eslingas de fibra sintética: una eslinga debe ser

removida de servicio si presenta alguno de los daños señalados a
continuación:

o Quemaduras por medio ácido o cáustico.

o Quemaduras o derretimiento en cualquier parte de la eslinga.
o Cortes u hoyos.
o Costuras rotas o deshilachadas.
o Abrasión excesiva.
o Nudos en cualquier parte de la eslinga.
o Daños en herrajes (si los tuviera): rotos, fisurados, corroídos.
o Otros daños visibles que puedan afectar la capacidad de carga
certificada por el fabricante.

El supervisor de izaje debe poseer las tablas de elección de eslingas, sus

características, formas y usos. Estas tablas deben mostrar, por lo menos, la
capacidad de la eslinga para una carga vertical, para un ángulo de 30° con
respecto a la vertical y para un ángulo de 45° con respecto a la vertical. El
Supervisor de izaje debe asegurarse que todos los operadores conozcan y
están alertas sobre cómo funciona el régimen de carga.

Figura 5
 Figura 6
Los Grilletes
 Los grilletes de unión deben colocarse en la posición correcta para lo cual el
perno debe tener contacto con el equipo y la parte “U” con la eslinga. No
dejar el perno suelto al colocarlo porque merma la sección de trabajo del
mismo (Figura 7).

Figura 7
 Cuando se coloquen más de tres eslingas en un mismo gancho se deberán
colocar en el equipo de acuerdo al orden que tengan en el gancho, (ya sea
de atrás hacia delante ó viceversa). El supervisor es el encargado de hacer
observar que sólo hay una forma de posicionamiento correcto de las
eslingas.

 Cuando se proceda a tensar las eslingas, verificar que las mismas no apoyen
sobre objetos o instrumentos propios del equipo a levantar, ya que éstos
pueden estropearse. Asimismo, deberá evitarse el contacto o roce de éstas
con aristas vivas o filosas, interponiendo protectores de madera o cualquier
otra defensa flexible adecuada (media caña, etc.) (Figura 8).
 Figura 8
 Los ganchos, anillos, grilletes y accesorios que se utilicen con eslingas,
deben tener una resistencia mínima de una con cinco (1,5) veces la
resistencia de la eslinga, excepto en aquellos casos en los que el conjunto
(todos los elementos que constituyen la eslinga completa) cuente con
certificación técnica.

 Nunca utilizar barretas o elementos similares para trabar eslingas con ojal.
Se deben hacer el amarre adecuado o usar accesorios correspondientes
diseñados para tal fin (grilletes, ganchos, etc.).

9.4 Gráficos, tablas, notas auxiliares

 Al final de este procedimiento se incluye la Figura 9: sistema de señales

para operaciones con grúas hidráulicas según Norma ANSI B.30.6-1969.

9.5 Aspectos de Seguridad Específicos

 Los operarios utilizan durante las tareas descriptas en este procedimiento los
elementos de protección personal básicos.
  El Señalero usará vestimenta identificable (por ejemplo un chaleco
reflectivo).

 Se debe analizar si las condiciones particulares de cada operación requieren

el uso de elementos de protección complementario.

 No se permite el uso de la grúa como elemento de transporte de personas.

 Se deben considerar los aspectos de seguridad en el manejo de sustancias

inflamables.

 En todos los casos quienes manipulen productos que puedan ocasionar

daños a la salud de las personas o al medioambiente, deberán contar con la
hoja de seguridad de los mismos (MSDS).

10. ASPECTOS MEDIOAMBIENTALES ESPECIFICOS

 Los residuos generados durante esta operación se gestionan según lo

establecido en el procedimiento de “Gestión de Residuos” que corresponda.

 Evaluar la probabilidad de derrames de sustancias líquidas o sólidas y contar

con los medios para prevenir (bandejas anti derrame) o mitigar (absorbentes)
los impactos sobre el medio ambiente.

 Cuando se trate de sustancias en polvo se debe prevenir la dispersión en el

aire y suelo en caso de rotura de los envases.

11. REGISTROS
 Formato de PETAR de Trabajos de Izaje
 Formato de Check List de Grúa / Camión Grúa
 Formato de Charla Pre Operacional
 Formato Análisis de Seguridad en el Trabajo (AST)
 Figura 9
Sistema de señales para operaciones con grúas hidráulicas según
Norma ANSI B.30.6-1969