LOS INTERESES BRITANICOS Y NORTEAMERICANOS EN CENTROAMERICA Y PANAMA

ESTADOS UNIDOS E INGLATERRA TENIAN INTERESES POR UN CANAL

CENTROAMERICANO. A PESAR DE QUE INGLATERRA INVADIO TERRITORIOS AL NORTE
DE NICARAGUA, HONDURAS Y GUATEMALA DONDE SURGE BELICE, LOS ESTADOS
UNIDOS TOMO LA INICIATIVA EN EL ITSMO DE PANAMA.

PANAMA ERA UNA DE LAS RUTAS ESENCIALES POR ELLO EL GOBIERNO DE NUEVA
GRANADA PARA PROTEGERSE DE LA EXPASION INGLESA, FIRMO CON LOS ESTADOS
UNIDOS EL TRATADO MALLARINO-BIDLACK. LOS ESTADOS UNIDOS OBTENIAN
PRIVILEGIOS SOBRE LA RUTA A CAMBIO DE GARANTIZAR SU PROTECCION.

EL DESCUBRIMIENTO DE ORO DE CALIFORNIA CREA LA URGENTE NECESIDAD DE

COMUNICARSE CON EL ESTE Y OESTE DE ESTADOS UNIDOS. LA RUTA MAS SEGURA Y
PRECISA FUE OBVIAMENTE EL ITSMO DE PANAMA. EL ABUNDANTE FLUJO DE
MERCANCIAS, PERSONAS Y ORO POR ESTA RUTA FUE ENORME, POR CONSECUENCIA
SURGIO LA NECESIDAD DE CONSTRUIR UN FERROCARRIL.
EL FERROCARRIL DE PANAMA CONTRUIDO ENTRE 1850 Y 1855 TRAJO UNA APARENTE
PROPSPERIDAD AL ITSMO, PERO TAMBIEN TRAJO ROBOS, ASALTOS FUE UN DESASTRE
TOTAL POR EL ABUNDANTE FLUJO HUMANO QUE PASABA POR EL ITSMO, UNO DE
ESTOS INCIDENTES FUE LA TAJADA DE SANDIA Y ESTO CONTRIBUYO A AFIANZAR EL
NACIONALISMO PANAMEÑO.
LOS FRANCESES OBTIENEN LA CONCESION PARA CONSTRUIR UN CANAL POR EL ITSMO
, FUNDAN LA COMPAÑÍA UNIVERSAL DEL CANAL INTEROCEANICO, DIRIGIDA POR EL
FAMOSO CONDE LESSEPS AUNQUE ANTERIORMENTE LOS ESPAÑOLES, ESCOCECES Y
SIMON BOLIVAR YA HABIAN PENSANDO E INTENTADO UN CANAL POR EL ITSMO.
LA COMPAÑÍA UNIVERSAL DEL CANAL INTEROCEANICO FRACASA POR ERRORES
TECNICOS, MAL MANEJO DEL DINERO, ENFERMEDADES ETC. SE FUNDO UNA NUEVA
COMPAÑÍA Y HABIA ESPIRITU PERO YA NO HABIA DINERO PARA TERMINAR LA OBRA.
LOS NORTEAMERICANOS FIRMAN EL TRATADO HAY-PAUNCEFOTE CON INGLATERRA
PARA CONSTRUIR POR SU CUENTA UN CANAL POR CENTROAMERICA ES LA EPOCA DEL
EXPANSIONISMO NORTEAMERICANO BAJO LA IDEAL DEL DESTINO MANIFIESTO. LA
GUERRA CONTRA ESPAÑA EN 1898 Y SU EXPANSION POR EL CARIBE Y EL PACIFICO
TODO ESTO AUMENTO LA NECESIDAD DE UN CANAL.