1.

• En primer lugar, consultar el manual técnico correspondiente al vehículo. Esta tarea es

fundamental, en algunos motores tenemos advertencias que pueden ser vitales durante el
desmontaje.
• Desconectar la batería del vehículo.
• Subir el vehículo al elevador, extraer la rueda y el cubrerrueda del lado donde se encuentra
la distribución.
• En la mayoría de los vehículos, destensar y extraer la correa de accesorios. Si no
encontramos el gráfico en el manual, es aconsejable hacer un dibujo a mano alzada de la
posición de la correa.
• Si es necesario quitar el taco motor, dejarlo sujeto mediante un soporte grúa motor.
• Extraer la polea del cigüeñal.
• Extraer las cubiertas de chapa o plástico de la correa de distribución.
• Confirmar las marcas de calado en el manual y confrontarlas correctamente. En algunos
motores la marca del cigüeñal se encuentra en la polea de accesorios, por lo que antes de
desmontarla es necesario confrontarla y fijar el motor para que no gire.
• El calado del motor se puede realizar de distintas formas:
➢ Mediante marcas.
➢ Mediante útiles de bloqueo en el árbol de levas, cigüeñal, etc.
➢ Mediante útiles de bloqueo en las ruedas dentadas, pasadores, brocas, útiles con medidas
específicas, etc.
• Destensar la correa y extraerla.
• Desmontar rodillos guías y tensor.

2.

• Colocar el vehículo en el elevador, teniendo en cuenta que cuando extraigamos el motor el

vehículo pesará más en la parte trasera.
• Consultar la documentación técnica del vehículo.
• Tomar todas las medidas de prevención de riesgos laborales oportunas.
• Desconectar la batería, desmontar el capó y los cubrecárter.
• Vaciar todos los gases y líquidos de los sistemas que desconectamos: gas refrigerante del
aire acondicionado, aceite motor, anticongelante, aceite de dirección, aceite de la caja de
cambios, etc.
• Desconectar todas las conexiones eléctricas: encendido, motor de arranque, inyección,
masas, etc.
• Extraer elementos que puedan perturbar la salida del motor, como el vaso de expansión, la
caja de filtro, los conductos de admisión, los manguitos de refrigeración, los tubos de
combustible, etc.
• Desconectar mecanismos y conexiones de la caja de cambios, del cable de embrague o
bombín, del varillaje, del cable del velocímetro, conexión marcha atrás, etc.
• Desmontar la unión del tubo de escape.
• Extraer las transmisiones siguiendo las especificaciones del fabricante.
• Conectar la grúa al motor mediante un equilibrador de carga, anclando los ganchos de éste
en las anillas de izado. Aplicar un poco de presión hacia arriba con la grúa sin llegar a mover
el chasis.
• Desatornillar los tacos del motor y caja de cambios. El motor queda libre en el vano motor.
 • Elevar el motor con precaución de no dañar los elementos fijos al chasis y sacarlo al
exterior.
• Si el motor sale por la parte baja del vehículo, previamente debemos desmontar el
travesaño de la cuna motor y bajar el motor al suelo o mesa de elevación. Posteriormente
subir el vehículo con el elevador.
• Una vez el motor está fuera del vehículo, anclarlo a un soporte giratorio de taller para
motores.

3.

• El motor debe estar frío en el momento de aflojar los tornillos de la culata.

• Aflojar los tornillos de forma progresiva, desatornillar media vuelta a cada tornillo hasta
que estén sueltos.
• Si es necesario, ayudarse de un mazo de plástico para despegar la culata del bloque.
• En motores con camisas húmedas, proporcionar un poco de giro para despegar la culata.
• No utilizar herramientas neumáticas de impacto para aflojar los tornillos.
• Colocar la culata sobre superficies blandas para evitar rayar el plano.
• Limpiar el plano de junta con disolvente adecuado, no rascarlos ni utilizar productos
abrasivos.

4.

• Leer atentamente la documentación del fabricante.

• Desmontar los colectores de escape y admisión.
• Extraer sus juntas de estanqueidad. Inmovilizar el árbol de levas y aflojar el tornillo de
sujeción de la rueda dentada.
• Desmontar las tapas de cojinete árbol de levas en el orden especificado para evitar romper
el eje mientras se descomprimen los muelles de válvulas.
• Marcar la posición de cada una de ellas y extraer los retenes en las tapas laterales.
• Extraer el árbol de levas y retirar los empujadores o taqués.
• Utilizar un compresor de muelles para extraer los semiconos de las válvulas.
• Comprimir los muelles y retirar los semiconos con un alicate puntiagudo o un imán.
• Retirar las copelas de los muelles de válvulas.
• Extraer el retén de la guía de válvula y la arandela de apoyo de los muelles.
• Desmontar las válvulas.
• Tener en cuenta que todas las piezas en la medida en que no sea necesaria su sustitución
se monten en su posición original.
• Limpiar las piezas utilizando disolventes y decapantes especiales para disolver la grasa y
eliminar restos de juntas.
• Limpiar las cámaras de combustión con un cepillo de alambre con púas blandas o con
cepillos de fibra.

5.

• Antes de comenzar debemos recordar que hay que consultar la documentación técnica
especifica del fabricante para realizar el orden de desmontaje.
• En primer lugar, desmontaremos el volante de inercia marcando la posición de montaje,
aunque la mayoría llevan un tornillo descentrado que evita modificar su posición. A
 continuación, extraeremos el cárter y las dos tapas laterales portarretenes, junto con la
bomba de engrase y todos los elementos que se interpongan para acceder al cigüeñal.
• Prestar especial atención al orden y posición de las piezas que desmontamos. Si es
necesario, se marcan con un puntero. Normalmente vienen grabadas con el numero de
orden.
• Comenzando por el primero, y en orden, desmontamos el primer sombrerete de biela y su
casquillo correspondiente. Con la ayuda de una barra de madera o plástico, empujamos el
pistón hacia la culata, por donde extraeremos el conjunto biela-pistón con el casquillo que
falta. Para ponerlo en el carro portapiezas se atornilla el sombrerete en la cabeza de la biela
en la posición de montaje.
• Si estamos en un motor que dispone de camisas húmedas, procederemos a extraerlas con
un útil específico.
• Aflojamos los sombreretes del cigüeñal por orden y procedemos a desmontarlos
totalmente, cuidando de marcar la posición y el orden de cada uno.
• Extraer el cigüeñal y los cojinetes axiales.
• Los sombreretes se apuntan en su alojamiento habiendo revisado el estado de los
cojinetes.