Manejo de Manejo Defensivo v.06

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Manejo Defensivo
Sociedad Minera Cerro Verde S.A.A.
2013
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Bienvenida y Presentación
Inscripción Uso de celular Prohibido Fumar

y Participación
Refrigerios Asistencia Salidas y extintores

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¡ BIENVENIDA !
 Presentación del instructor.
 Estructura del curso.
 Presentación de los participantes.
 Expectativas del curso.
 Aplicación en su puesto de trabajo.
3
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Objetivo (s)
 Identificar los elementos que participan en la

conducción.
 Concientizar al personal en la correcta aplicación del

manejo defensivo.
 Reconocer las pautas necesarias para el manejo

defensivo.
 Internalizar las modificaciones al Reglamento General

de Tránsito de SMCV.
4
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Índice
CAPÍTULO I INTRODUCCIÓN
CAPÍTULO II MANEJO DEFENSIVO
REGLAMENTO GENERAL DE
CAPÍTULO III
TRANSITO SMCV
EXAMEN FINAL
5
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Introducción
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Dinámica
¿Cuál es el
Peligro?
¿Cuál es el
Riesgo?
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¿ Son pararelas las líneas?
Todas las líneas horizontales son paralelas

8
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¿ Cuántos puntos negros existen?
Ninguno 9
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¿ Un ejercicio más?
1) Observen la figura que les pongo, y lean lo
que dice:
AMARILLO
ROJO
AZUL
VERDE
PURPURA
NEGRO
Ok, muy bien. probablemente les llevó dos o
tres segundos. Fácil, ¿verdad?
10
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¿ Un ejercicio más?
Ahora lo cambiaremos un poco, y en vez de leer lo que ponen
las palabras, lo que harán será decir el color del texto de
cada palabra: ¡RÁPIDO!
AMARILLO
ROJO
AZUL
VERDE
PURPURA
NEGRO
¿Qué tal esta vez?...seguro les ha llevado más tiempo!. su mente lucha en
su tendencia natural por proporcionar una rápida respuesta.
11
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Algo en que pensar…
“El primer deber del negocio es

sobrevivir y el principio guía de
la economía actual no es la
maximización de las utilidades,
sino el evitar las pérdidas”.
Peter Drucker
12
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Manejo
Defensivo
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La Conducción y los Accidentes

 Anualmente mueren 1,2 millones de personas en el
mundo a causa de choques en las vías públicas:
50 millones de personas resultan heridas y más de
3000 personas mueren diariamente por lesiones
resultantes de accidentes tránsito.
FUENTE: Estrategia Sanitaria Nacional de Accidentes de Tránsito MINSA

14
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La Conducción y los Accidentes

 Más del 91% de las muertes producidas por los
accidentes de tránsito ocurren en países de bajos y
medianos recursos económicos, los cuales tienen solo
el 48% de los vehículos registrados en el mundo.
FUENTE: Estrategia Sanitaria Nacional de Accidentes de Tránsito MINSA

15
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Causas de los Accidentes
ESTADISTICAS 2011
EXCESO VELOCIDAD
IMPRUDENCIA IMPRUDENCIA IMPRUDENCIA DESACATO DE

EXCESO DE EBRIEDAD DEL DEL DEL DEL EXCESO DE LA SEÑAL FALLA FALTA DE PISTA EN SEÑALIZACION
TOTAL VELOCIDAD CONDUCTOR CONDUCTOR CONDUCTOR PASAJERO CARGA DE TRANSITO MECANICA LUCES MAL ESTADO DEFECTUOSA OTROS
TOTAL-PERU 81599 26075 8645 22398 6044 1857 448 1718 2261 343 1174 851 9785
AREQUIPA 5481 1235 936 2491 406 64 15 43 56 20 30 43 142
% 6.7% 22.5% 17.1% 45.4% 7.4% 1.2% 0.3% 0.8% 1.0% 0.4% 0.5% 0.8% 2.6%
FUENTE: DITERPOLES PNP

ELABORACION: EMG.PNPDIRPEP-DIVISION DE ESTADISTICA-UNID.PROCESAMIENTO
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ESTADISTICAS 2011
EBRIEDAD DEL CONDUCTOR

TOTAL-PERU 81599 26075 8645 22398 6044 1857 448 1718 2261 343 1174 851 9785
AREQUIPA 5481 1235 936 2491 406 64 15 43 56 20 30 43 142
% 6.7% 22.5% 17.1% 45.4% 7.4% 1.2% 0.3% 0.8% 1.0% 0.4% 0.5% 0.8% 2.6%

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ESTADISTICAS 2011
IMPRUDENCIA DEL CONDUCTOR

TOTAL-PERU 81599 26075 8645 22398 6044 1857 448 1718 2261 343 1174 851 9785
AREQUIPA 5481 1235 936 2491 406 64 15 43 56 20 30 43 142
% 6.7% 22.5% 17.1% 45.4% 7.4% 1.2% 0.3% 0.8% 1.0% 0.4% 0.5% 0.8% 2.6%

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ESTADISTICAS 2011
DESACATO DE LA SEÑAL
DESACATO
EBRIEDAD IMPRUDENCIA IMPRUDENCIA IMPRUDENCIA DE LA SEÑAL PISTA EN
EXCESO DE DEL DEL DEL DEL EXCESO DE DE FALLA FALTA DE MAL SEÑALIZACION
TOTAL VELOCIDAD CONDUCTOR CONDUCTOR PEATON PASAJERO CARGA TRANSITO MECANICA LUCES ESTADO DEFECTUOSA OTROS
TOTAL-PERU 81599 26075 8645 22398 6044 1857 448 1718 2261 343 1174 851 9785
AREQUIPA 5481 1235 936 2491 406 64 15 43 56 20 30 43 142
% 6.7% 4.7% 10.8% 11.1% 6.7% 3.4% 3.3% 2.5% 2.5% 5.8% 2.6% 5.1% 1.5%

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¿Qué es Manejo Defensivo?
Manejar defensivamente significa manejar de manera tal

que evitemos los accidentes a pesar de las acciones
inadecuadas de otros conductores y de las condiciones
adversas a nuestro alrededor.
20
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Elementos en
la Conducción
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Elementos en la Conducción
2
1
Vehículo
|
Conductor
Vía / Ambiente
22
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1er.
Elemento:
El Conductor
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1er. Elemento.
“El Conductor”
1 Definición 3 Cualidades del

Conductor
2 Perfiles del
Conductor 4 Errores comunes en
el Conductor
5 Factores que afectan

al Conductor
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Definición
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El conductor
Es el elemento principal del proceso de la conducción.
El conductor maneja el vehículo de acuerdo a su actitud,

criterio y subjetividad, a las condiciones de la vía y a las del
medio ambiente.
26
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El conductor
Depende de su capacidad de PERCIBIR EL RIESGO, que

la conducción sea exitosa.
27
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Perfiles del
Conductor
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Perfiles del Conductor
Todo conductor es parte de alguno de estos perfiles

que se muestran a continuación:
1. EL RACIONAL Y PRUDENTE.
2. EL QUE REACCIONA EMOCIONALMENTE.
3. EL TEMERARIO.
29
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El conductor racional y
prudente
Características Generales:
 Actúa de acuerdo a la razón y no
se deja guiar por su estado de
ánimo.
 Piensa antes de actuar.
 Piensa que es mejor perder un

minuto en la vida que la vida en
un minuto.
 No busca tener emociones que

desprendan adrenalina.
30
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El conductor que reacciona

emocionalmente
 Las emociones empañan la razón y
evitan una buena toma de
decisiones.
 La cólera, el miedo, la ansiedad y la

felicidad son algunas emociones que
impiden el correcto razonamiento.
 No existe lugar en la minería para

tomar decisiones basadas en las
emociones. Asumamos el control de
nuestras reacciones.
31
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El conductor temerario
 Busca emociones fuertes para
satisfacer su necesidad de
adrenalina.
 Pone a prueba las máquinas

llevándolas al límite de su capacidad
(velocidad, fuerza, etc.), poniendo en
riesgo su propia seguridad y la de
otras personas.
 El autocontrol es la clave para evitar

el comportamiento temerario.
32
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Y usted…
¿A qué tipo

de perfil
pertenece?
33
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Para pensar…
“Saber su tipo y entender estas actitudes es

el primer paso para mejorar la seguridad,
y saber que esperar de cada uno, también
ayuda al equipo minero a interactuar y
trabajar juntos con más seguridad”
34
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Cualidades del
Conductor
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Cualidades del Conductor
A continuación se muestra una serie de

cualidades que todo buen conductor debería
mostrar, son:
 Conocimiento.
 Estar Alerta.
 Previsión.
 Juicio.
 Habilidad.
 Responsabilidad.
36
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a) Conocimiento:
 Debe tener conocimiento de:
 La señalética y reglamentos
vigentes, así como el de SMCV, nos
protegerá.
 Prácticas de emergencia te ayudará a

responder situaciones, cuando estas
surjan.
¿Conoces el procedimiento de emergencias de SMCV?
37
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b) Estar Alerta:
 Se requiere mucha atención en la

conducción de un vehículo.
 El mantenerse alerta significa estar

atento a las situaciones peligrosas
que puedan presentarse.
38
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b) Estar Alerta:
 La mayor parte de las veces se

evitan accidentes si se perciben
con bastante anterioridad los
indicios que anuncian el peligro y si
se actúa con calma, a fin de
recurrir lo menos posible a los
“buenos reflejos”.
39
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c) Previsión:
 Es la habilidad de anticiparse
contra cualquier eventualidad, es
darse cuenta de las condiciones
adversas del tránsito con
anticipación, de prever la forma en
que esas condiciones se
desarrollan y asegurarse de que no
pondrán en peligro el vehículo.
40
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d) Juicio:
 Implica el reconocimiento de las

alternativas presentes en cualquier
situación de tránsito y la habilidad
de decidir a tiempo lo más
conveniente.
41
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d) Juicio
 Son las decisiones las

que causan las acciones
del conductor, una
decisión por inmediata y
consciente que sea,
implica un juicio, el que
a su vez conlleva la
existencia de un criterio.
42
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e) Habilidad:
 Se entiende como el saber manipular los

controles de un vehículo y ejecutar
perfectamente las maniobras básicas de
conducción como son: dar vuelta,
estacionarse, cambios de velocidad,
rebasar, etc.
43
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e) Habilidad
 Conducir bien exige el uso de

casi todos los sentidos, no es
suficiente tener la habilidad
para maniobrar un vehículo
sino observar atenta y
permanentemente el
ambiente en que se circula;
el buen conductor debe
observar, prever y actuar.
44
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Colocar tus manos en

donde las manecillas
marcan las 10:10.
Algunos recomiendan la postura

de las 9:15, que puede ayudar a
evitar lesiones en las muñecas en
caso de que la bolsa de aire se
infle. Esta posición ayuda también
a efectuar maniobras con más
agilidad.
45
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f) Responsabilidad:
 El conductor PROFESIONAL mide su capacidad no solo

por la menor cantidad de accidentes y cuidado de su
vehículo, sino también por su responsabilidad.
46
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EL MAYOR PROBLEMA ES LA RESPONSABILIDAD DEL

CONDUCTOR.
… ¿Y qué involucra esa RESPONSABILIDAD?
47
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 Conducir un vehículo cumpliendo las

normas de seguridad.
 Cuidar su vida y las de los ocupantes

del vehículo que conduce.
 Conducir un vehículo que esté en

buenas condiciones.
 Sin embargo, un asunto de vital

importancia llama a la reflexión: “ El
irrespeto del conductor ”.
48
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 La mayoría de los accidentes y de la violencia cuando se
maneja es producto en gran medida del irrespeto:
- A las normas y señales de tránsito.
- Al otro conductor.
- A peatones.
- A la cordura y sensatez.
49
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Errores más
comunes del
Conductor
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Errores más comunes del Conductor
 Exceso de Velocidad:
Lo excesos de velocidad causan serios
problemas a todos, los excesos pueden
ser fatales.
 Violaciones al derecho de vía:

La mayoría de los accidentes en las
ciudades, son por no respetar el derecho
de vía de las demás personas, pasarse
una señal de alto ó cruzar en luz roja,
son situaciones de alto riesgo.
51
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Errores más comunes del Conductor
 Girar incorrectamente:
Cuando usted vaya a voltear hacia algún lado no lo
mantenga en secreto.
 Conduciendo hacia el centro de la vía:

A muchas personas les gusta conducir cerca del centro
de la vía, al hacer esto usted esta invadiendo el carril
del lado contrario quitándole espacio al vehículo que
viene y aumentado el riesgo de enfrentar una situación
peligrosa.
52
EXPANDING RESOURCES
¿Qué errores pudieron haber causado

estos incidentes?
53
EXPANDING RESOURCES
¿Qué errores pudieron haber causado

estos incidentes?
54
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¿Qué se evita cuando el conductor no

comete errores?
 Colisiones, accidentes, lesiones y daños.

 Violaciones de normas de tránsito.
 Daño al vehículo.
 Descortesía durante el manejo.
 Actos sub-estándar durante el manejo.
55
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Y sobre todo…
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Factores que
afectan al
Conductor
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El Alcohol
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Efectos del Alcohol
 Uno de los principales problemas que abunda en

nuestro país; es el producido por el alcohol. A
continuación detallaremos toda una lista de efectos
nocivos que este causa en nuestro organismo.
59
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Efectos del Alcohol

 Deprime el sistema nervioso.
 Aumenta el tiempo de reacción.
 Afecta el raciocinio o buen juicio.
 Afecta la capacidad de calcular velocidades y distancias.
60
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Efectos del Alcohol

 Reduce la capacidad de identificar el peligro y evaluar el
riesgo.
 Hace que el conductor se concentre en objetos individuales
durante períodos de tiempo innecesariamente
prolongados.
 Incrementa la conducción temeraria y el exceso de
confianza.
61
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Efectos del Alcohol
Cuantificación del Etilismo
CAS (mg/L) EFECTOS CARACTERÍSTICAS

0,5-0,8 Pocos efectos aparentes T. Reacción lenta
0,8-1,5 Embriaguez ligera Reflejos perturbados
1,5-3,0 Embriaguez neta Descoordinación
3,0-5,0 Embriaguez profunda Pupilas dilatadas

Parálisis
5,0 o más Coma
respiratoria
CAS= Concentración de Alcohol en la Sangre
62
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Efectos del Alcohol
mg/L mg/L
POCOS EFECTOS APARENTES
63
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Efectos del Alcohol
mg/L mg/L
POCOS EFECTOS APARENTES / EMBRIAGUEZ LIGERA
64
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Efectos del Alcohol
mg/L mg/L
EMBRIAGUEZ LIGERA
65
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Y usted….
¿Por cuántos
vasos se anima?
66
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Recuerde…..
67
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Las Drogas
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Efectos de las drogas en el conductor

CLASES TIPOS EFECTOS FISIOLOGICOS
Reacción al freno y decisiones lentas.

Alcohol
Coordinación visomotora afectada.
Barbitúrico
Sedantes Disminución de las habilidades motoras.
Tranquilizante
Visión alterada en menos.
Antigripal
Atención y Concentración disminuida.
Funciones psicológicas alteradas.

Cafeína
Conducta peligrosa.
Nicotina
Estimulantes Conducta agresiva y hostil.
Anfetamina
Conducta impaciente e impulsiva.
Cocaína
Coordinación visomotora alterada.
Visión alterada en menos.

Heroína Atención y concentración disminuida.
Narcóticos Morfina Reacción al freno y decisiones lentas.
Metadona Disminución de las habilidades motoras.
Coordinación visomotora alterada.
69
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La Fatiga
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La fatiga
 Puede causar síntomas físicos como

dolores de cabeza y musculares,
problemas respiratorios, digestivos o de
la vista, falta de atención, disminución
de la retención memorística, irritación,
disminución del estado de alerta, pobre
juicio y reducción de aptitudes motoras.
 Los trabajadores en turno nocturno son

propensos a sufrir fatiga y desorden
del sueño.
71
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FATIGA SOMNOLENCIA (SUEÑO)
Bostezos.
Parpadeo frecuente.
Esfuerzo para mantener los ojos
abiertos.
Esfuerzos para mantener la
 Disminución de la atención.
energía.
Visión borrosa.
 Sensación de cansancio.
Cabeceos.
 Disminución del estado
de alerta. Alerta muy disminuida.
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El sueño
 Es uno de los elementos que corre más rápido que nosotros

en la vía.
 Algunas recomendaciones para el trabajador de turno

noche, son:
- Dirigirse a su casa con lentes oscuros.

- Tratar de comer una comida baja en grasas.
- Descansar por lo menos 2 horas antes de dormir.
- Bloquear la luz solar en la habitación.
73
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¿Cómo prevenir la fatiga?
LOGRAR UN
SUEÑO REPARADOR
¿COMO
(7-8 HR EN 24 HORAS)
MANTENER UN
MEJOR ESTADO
DE ALERTA Y
¿Se puede?
PREVENIR LA MANEJAR ADECUADAMENTE
FATIGA? LAS PREOCUPACIONES Y
ESTRÉS.
NUTRICIÓN SALUDABLE 3 VECES

AL DÍA.
EVITAR ALCOHOL, CIGARRILLOS Y
EXCESO DE CAFÉ.
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El Estrés
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Estrés…
Factores contribuyentes:
 Todos tenemos problemas.
 Desavenencias cuando se conduce.
 Excesivo tránsito.
 Comportamiento agresivo.
 Demasiado trabajo y horas extras.
 Realizar tareas de alto riesgo.

76
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Estrés…
 Para determinar si esta en excelente

condición para enfrentar el estrés o la
tensión, pregúntese lo siguiente:
- Enfermedad: ¿Tengo algún síntoma?

- Medicamentos: ¿Estoy tomando algún
medicamento recetado o de venta libre?
- Tensión: ¿Alguna preocupación sobre el
trabajo, finanzas, salud o familia?
- Alcohol: ¿He bebido alcohol en las últimas
24 horas?
Pausas Activas
- Fatiga: ¿He dormido lo suficiente?
- Nutrición: ¿He comido una comida
nutritiva recientemente y bebido suficiente
liquido?
77
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2 Elemento:
El Vehículo
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2do. Elemento.
“El Vehículo”
1 Definición 3 Sistemas de Frenos
2 Los Neumáticos 4 Distancia de Frenado

y Precauciones
5 La Caja de
Transferencia
79
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Definición
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El Vehículo
 Es el medio de trabajo que

utilizamos muchos de
nosotros, e ahí la
importancia de mantenerlo
en buen estado.
 El riesgo de sufrir un
accidente aumenta
considerablemente si el
vehículo está en malas
condiciones.
81
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El Vehículo
 Son muchos los factores que

intervienen para no tener en
buenas condiciones de
funcionamiento al vehículo,
como:
 El costo de las reparaciones.

 Las ocupaciones cotidianas.
 El exceso de confianza en
nuestra habilidad para
conducir, etc.
82
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El Vehículo
 Cuando no se hace una

revisión técnica que garantice
el buen funcionamiento de la
suspensión, frenos, dirección,
luces, etc., lo mejor es no
utilizar el vehículo, sin tener
seguridad en este sentido, es
como jugar con un arma de
fuego.
83
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Deberíamos preguntarnos…
 El valor de la vida humana ¿siempre debe estar
por encima de cualquier consideración
económica?
RECUERDA: LA VIDA NO TIENE PRECIO.
84
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Los
Neumáticos
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Los neumáticos
Los Neumáticos:
 Soportar el peso del vehículo.
 Transmitir la potencia del motor (fuerza y movimiento).
 Asegurar la dirección y frenado.
86
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Los neumáticos
Consejos para el Mantenimiento de los Neumáticos:

Verificar periódicamente la presión, incluida la rueda de
repuesto.
Vigilar los desgastes y estado del neumático.
En el cambio de neumáticos respetar las recomendaciones del
fabricante.
No realizar intercambios de las ruedas en cruz.
La rueda de repuesto es de uso temporal.
87
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Los neumáticos
INDICADOR DE LA SERIE (Relación de aspecto)
PRODUCTO CARCASA RADIAL

DIAMETRO NOMINAL DE LA LLANTA (Pulgadas)
ANCHURA DE INDICE DE CARGA
SECCIÓN (m.m.)
CODIGO DE VELOCIDAD
SIN CAMARA
175 / 70 R 13 82 T 88
EXPANDING RESOURCES
Los neumáticos
INDICES DE CARGA CODIGO DE VELOCIDAD
Carga máxima que puede soportar

el neumático. 89
EXPANDING RESOURCES
Los neumáticos
Presión en Neumáticos
 La presión del aire en los
neumáticos es bastante
importante, pues está
relacionada directamente con
la tracción.
Se recomienda que las

mediciones se deben hacer
siempre con llantas frías y es
normal que al medir la presión
de aire con las llantas calientes,
el valor resultante sea superior
(entre 1 y 3 libras) al obtenido
cuando se hizo en frío.
90
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Los neumáticos
Tabla de Presiones recomendadas en Neumáticos
Sobre Asfalto Dentro de Carreteras
 Ciudad: de 25 a 30 psi.  Ripio: de 25 a 30 psi.

 Carretera: de 30 a 35 psi.  Tierra: de 18 a 25 psi.
 Lluvia: de 25 a 28 psi.  Barro: de 30 a 40 psi.
 Nieve: de 20 a 25 psi.
Fuera de Carreteras
 Arena: de 08 a 15 psi.
 Barrizales: de 10 a 20 psi.
 Nieve: de 10 a 20 psi.
 Piedras: de 35 a 50 psi.
Fuente: Manual de Manejo Defensivo SF. 91
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Los neumáticos
Consecuencias de manejar malas presiones en los neumáticos.
Una muy baja presión en las llantas produce los siguientes efectos:
 Aumento de la temperatura de la llanta.

 Peligro de sufrir un desenllante o reventón.
 Pérdida de capacidad direccional.
 Pérdida de adherencia lateral.
 Desgaste acelerado de laterales de la banda.
Una excesiva presión en las llantas produce los siguientes efectos:

 Pérdida de estabilidad.
 Menor capacidad de frenado.
 Menor capacidad amortiguadora de la llanta.
 Desgaste acelerado de la parte central de la
banda. 92
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Sistema de
Frenos
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Sistema de Frenos
1
Uso Freno de Servicio
 Normalmente usado para detener

el vehículo accionado por el pie
que activa el frenado en la cuatro
ruedas.
94
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Sistema de Frenos
Falla del freno de servicio.
 El síntoma aparente es que, al
pisar el freno de servicio, el
pedal se va al fondo sin ofrecer
ninguna resistencia.
 Puede ser un síntoma aparente y
no real, por lo que la primera
medida a adoptar será pisarlo
varias veces, pues es posible
que recupere parte de su
eficacia, pero en ningún caso
debe mantenerse pisado con el
pie agarrotado sobre él.
95
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Sistema de Frenos
Recomendaciones para la buena

operatividad del freno de servicio:
 Conocer otros elementos frenantes,
como son el freno motor y el freno
de mano.
 Mantener en buen estado el forro
de protección del freno de servicio.
 Mantener limpias las botas y/o
zapatos de seguridad al entrar en
contacto con el freno de servicio.
(evitar el barro, aceites, etc.)
96
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Sistema de Frenos
Tipos de Freno de Servicio
Freno de Discos
 Los frenos de disco son un sistema que
obtiene fuerza de frenado por el uso de
Fajas de freno (material de fricción),
empujando contra ambos lados del disco
rotor cuando rota el neumático.
97
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Sistema de Frenos
Freno de Discos
PRECAUCIÓN
 Un indicador de desgaste es provisto
para cada uno de los discos de freno.
 Cuando una Faja freno llegó a

desgastarse y debe ser reemplazada, el
indicador de desgaste de la faja llega a
entrar en contacto con el disco de freno
y genera un sonido muy agudo para
alertar al conductor.
98
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Sistema de Frenos
Freno de Aire
 Se trata de una combinación del freno
hidráulico y de aire comprimido. Al pisar el
pedal del freno se abre una válvula que deja
paso libre al aire comprimido a la parte
anterior de la bomba, presionando sobre el
émbolo ayudando la acción del conductor
sobre el pedal del freno.
 Los frenos de aire utilizan aire comprimido para

funcionar y son un medio adecuado y
seguro para detener vehículos pesados,
pero deben de tener un buen mantenimiento y
ser usados en forma correcta.
99
EXPANDING RESOURCES
Sistema de Frenos
Prueba de Freno de Aire

 Se procede con los siguientes pasos:
 Se enciende el vehículo “en modo parqueo” y espera unos
minutos hasta que el indicador de led aparezca en el panel de
control.
 Una vez cargado el sistema de aire, se procede a presionar hacia
abajo el pedal del freno (también se le llama válvula de pie o válvula
de pedal).
 El presionar el pedal varias veces hará que el sistema libere el aire
más rápido de lo que el compresor puede reemplazarlo.
 En conclusión si la presión baja, los frenos dejarán de funcionar y el
equipo se quedará inmovilizado o “detenido”.
 Para activar nuevamente los frenos, esperar que cargue el
compresor con el vehículo encendido en modo de parqueo.
100
EXPANDING RESOURCES
Sistema de Frenos
2
Freno de Motor
 El freno motor se utiliza para
reducir la velocidad en largos
tramos en pendiente
descendente, disminuyendo la
necesidad de utilizar los frenos
habituales y manteniendo su
potencia de detención en las
situaciones de emergencia.
101
EXPANDING RESOURCES
Sistema de Frenos
3 Freno de Mano o Estacionamiento

 Es un sistema que inmoviliza el
vehículo cuando esta parado, ya
sea manual o automáticamente.
 También esta disponible para

parar el vehículo en caso de fallo
del freno de servicio (función de
emergencia).
102
EXPANDING RESOURCES
Distancia de
Frenado y
Precauciones
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Distancia de Frenado
¿Qué es la Distancia Total de Frenado?
Es el espacio recorrido por el
vehículo desde que el conductor
divisa el peligro hasta que se
detiene por completo.
Esta distancia se puede dividir en

dos partes:
 Distancia de reacción.
 Distancia de frenado.
104
EXPANDING RESOURCES
Distancia de Frenado
 El exceso de velocidad causa accidentes.

 El aumento de velocidad reduce la capacidad visual del
conductor.
 A mayor velocidad menor es el tiempo para evitar lo
imprevisto.
 Ninguna persona deberá conducir un vehículo a mayor
velocidad que la razonable y prudente que le permita
mantener el vehículo bajo control en todo momento.
 La distancia de frenado está en función a la velocidad, el
estado de los frenos, las condiciones de la pista y la
velocidad de reacción del conductor.
105
EXPANDING RESOURCES
Distancia Total de Frenada
a 60 kph es:
Distancia de Reacción + Distancia de Frenada =

12 m 21 m = 33 m
EL TIEMPO DE REACCIÓN DE UNA PERSONA

NORMAL ES DE ¾ DE SEGUNDO
106
EXPANDING RESOURCES
Uso del Cinturón de Seguridad
 El cinturón de seguridad es de uso

obligatorio y permanente para el
conductor y para todos los
ocupantes del vehículo, sin
excepción.
 Es responsabilidad del conductor
que el vehículo que conduce tenga
cinturón de seguridad en buen
estado.
 Mas del 80% de los accidentes
mortales se hubieran podido evitar si
se hubiera tenido puesto el cinturón
de seguridad.
107
EXPANDING RESOURCES
Uso del Cinturón de Seguridad
Excusas para no usar el Cinturón de Seguridad:
 Soy un buen conductor.

 Si observo que un accidente es inminente,
puedo agarrarme fuertemente.
 No deseo quedar atrapado en un vehículo
que se esta incendiando o que ha caído al
agua.
 A veces se me olvida.
108
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Caja de
Transferencia
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La doble tracción ¿cómo se usa?

Posiciones de la palanca de cambio de la caja de transferencia.
 Se encuentra con tracción en las ruedas
traseras únicamente. Utilizar cuando
conduzca sobre carreteras asfaltadas y
2H autopistas. En caso de carreteras de tierra
y ripio por su seguridad no superar los 40
Km/h. La velocidad de desplazamiento es
la normal del vehículo.
 Se encuentra con tracción en las cuatro

ruedas utilizando gama alta. Utilizar
siempre que las carreteras se encuentran
resbaladizas o cubiertas de agua, hielo o
4H nieve, en zonas de arena y barro que no
presenten mucha dificultad y siempre que
conduzca sobre carreteras de tierra y ripio a
una velocidad superior a los 40 Km/h. La
velocidad de desplazamiento es la normal
del vehículo.
110
EXPANDING RESOURCES
 Punto Muerto (Neutro). Utilizar cuando

utilice un winch mecánico o cuando
N sea remolcado por otro vehículo. El
vehículo no se podrá conducir estando
la palanca en esta posición.
 Se encuentra con tracción en las 04

ruedas utilizando gama baja. Utilizar
cuando ascienda o descienda
pendientes pronunciadas, sobre arena
4L suelta, barro jabonoso o nieve

profunda, al cruzar zanjas o cauces de
agua, para transitar o descender por
carreteras asfaltadas seca. La velocidad
de desplazamiento es reducida y no
debe superarse los 70 Km/h. 111
EXPANDING RESOURCES

Operación de la palanca de cambio de la caja de transferencia.
2H 4H
 Puede accionar la palanca entre estas
posiciones mientras el vehículo esté detenido o
en movimiento. En el caso de que se deba
efectuar la operación estando el vehículo en
movimiento, acciones la palanca después de
aflojar el pedal del acelerador y con el vehículo
marchando siempre en línea recta.
4H 4L
 Puede accionar la palanca entre estas
posiciones únicamente mientras el vehículo se
encuentre detenido. Primero colocar a fondo el
embriague y colocar en neutro después
ingresar la posición 4L, siga los mismos pasos
para regresar a posición normal. 112
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3 Elemento:
Vías / Medio
Ambiente
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3er. Elemento.
“Vías / Medio Ambiente”
1 Definición 4 Conducción con

Lluvia
2 Conducción
Nocturna 5 Conducción en
Caminos de Arena
3 Conducción con
Niebla 6 Dispositivos de
Control de Tránsito
114
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Definición
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Vía/Ambiente
 Es el elemento con el que

interactuamos cada vez que
maniobramos automóvil,
lamentablemente no depende de
nosotros su buen estado.
 La vía sobre la que se desplaza el
vehículo tiene características propias el
conductor debe de tomar en cuenta
constantemente.
 Un vehículo a demasiada velocidad; los

elementos sobre la superficie de
rodamiento que aumentan los riesgos de
patinar y derrapar son: lodo, arena, ripio
deformaciones de la vía
116
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Condición
Nocturna
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Vía/Ambiente
Conducción Nocturna
 De noche la visión es muy
limitada, disminuya la
velocidad.
 Siempre use luces altas,
cuando se cruce con otro
vehículo use luces bajas
para evitar cegar al chofer.
118
EXPANDING RESOURCES
Vía/Ambiente
Conducción Nocturna
 Use luces bajas antes de
pasar, para no cegar al
otro chofer a través del
espejo, y siempre verifique
que tiene suficiente tiempo
para pasar.
 Sea de día o de noche, no
maneje si tiene sueño.
Salga de la vía y descanse.
119
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Conducción
con Niebla
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Vía/Ambiente
Conducción con Niebla
1. Revisión del automóvil
Antes de iniciar la conducción,

comprueba que todo funciona
correctamente. Si se forma
vaho en el interior del
vehículo, eliminarlo dirigiendo
la ventilación hacia el
parabrisas.
121
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Vía/Ambiente
2. Alumbrado delantero de niebla
La luz antiniebla delantera emite una

luz de color amarillo o blanco y se
puede utilizar en caso de niebla
intensa, nevada, tormenta, nubes de
humo o polvo. Solamente se puede
encender en caso de que estén
funcionando las luces de posición, y
podrá utilizarse aislada o
simultáneamente con las luces de corto
alcance o, incluso, con las de largo
alcance.
122
EXPANDING RESOURCES
Vía/Ambiente
3. Alumbrado trasero de niebla
La luz antiniebla trasera emiten una luz

de color rojo y sólo se autoriza a llevarla
encendida cuando las condiciones
meteorológicas sean especialmente
desfavorables, como en el caso de
niebla espesa, caída de lluvia intensa,
fuerte nevada o nubes densas de polvo
o humo. Sólo podrán encenderse
cuando lo estén también las de
carretera, las de cruce o las antiniebla
delanteras.
123
EXPANDING RESOURCES
Vía/Ambiente
4. Velocidad y distancia de
seguridad
Es fundamental adaptar la velocidad

y la distancia de seguridad en
función de la visibilidad. El MTC
indica en el Art. 249 ítem 1 que la
distancia de frenado deberá de ser
de 5 metros a una velocidad de 30
km/h.
124
EXPANDING RESOURCES
Vía/Ambiente
5. Precauciones
Siempre circula por el carril izquierdo y, si la niebla es muy

densa, toma como referencia las marcas viales de la
izquierda (en caso sea mina). Si te surge cualquier
incidencia y tienes que parar, activa los intermitentes de
emergencia y deja las luces antiniebla encendidas.
125
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Conducción
con LLuvia
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Vía/Ambiente
Conducción con Lluvia
 En primer lugar, reducir la
velocidad.
 Realizar desaceleraciones suaves
y progresivas.
 Es importante ver y ser visto. En
casos de mucha lluvia, hay que
encender las luces antiniebla
delanteras y traseras.
 Mantener buena visibilidad a
través del parabrisas.
127
EXPANDING RESOURCES
Vía/Ambiente
Conducción con Lluvia
Cuando se realice una conducción bajo lluvia se debe de
considerar los siguientes parámetros que inciden en la
conducción:
 La velocidad.
 La altura del agua.
 El neumático.
- Características del terreno.
128
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Conducción
en Caminos
de Arena
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Vía/Ambiente
Conducción en Caminos de Arena, Tierra
 Los caminos de ripio pueden
causar desestabilización, además
de causar daño al vehículo, como
por ejemplo tuercas que se
sueltan, o componentes eléctricos
que se dañan. La clave para
minimizar estos problemas es
encontrar la combinación correcta
de velocidad y presión de
neumáticos.
130
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Vía/Ambiente
Conducción en Caminos de Arena, Tierra
 Cuando manejas en caminos

polvorientos, es una buena idea
llevar todas las ventanas
cerradas. Enciende el aire
acondicionado.
131
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Dispositivos
de Control de
Tránsito
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Tipos de dispositivos de control

Señales Reglamentarias Señales Preventivas
Restricción Obligación Autorización
Diseño vía Giba General Otros
Señales Informativas Trabajos en vía pública

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Señales reguladoras
 Señales prohibitivas o restrictivas

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Señales prohibitivas o restrictivas
Indica al usuario las Indica al conductor la Indica al conductor de

horas del día en que prohibición de vehículos la prohibición de
está permitido el estacionarse en la vía. detenerse. La sola detención
estacionamiento en la de un vehículo en
vía. La placa auxiliar que determinados lugares podría
contiene la leyenda producir graves conflictos de
indicará lo reglamentado congestionamiento vehicular.
EXPANDING RESOURCES
Sentido de circulación
Indica al conductor el
sentido de circulación en
una determinada vía.
Indica al conductor el
cambio de una vía de uno a
dos sentidos de circulación.
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Señales preventivas
FORMA:
Serán de forma cuadrada con uno de sus vértices hacia abajo formando un
rombo, a excepción de las señales especiales de «ZONA DE NO ADELANTAR» que
serán de forma triangular tipo banderola horizontal, las de indicación de curva
«CHEVRON» que serán de forma rectangular y las de «PASO A NIVEL DE LINEA
FERREA» (Cruz de San Andrés) que será de diseño especial.
COLOR:
Fondo y borde : Amarillo caminero Símbolos, letras y marco Negro
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Señales informativas
CLASIFICACIÓN:
 Señales de Dirección
 Señales de destino
 Señales de destino con indicación de distancias
 Señales de indicación de distancias
 2. Señales Indicadoras de Ruta
 3. Señales de Información General
 Señales de Información
 Señales de Servicios Auxiliares
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Señales informativas
Señales de Dirección
Las Señales de Dirección,
tienen por objeto guiar a los
conductores hacia su destino
o puntos intermedios.
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Decálogo del
Conductor
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Decálogo del Conductor
 Se cordialidad en la conducción
 Mantener la visión siempre en la ruta.
 Reconocer cuando estás cansado.
 Déjese mirar por otros conductores(use
los dispositivos del vehículo).
 Conozca el procedimiento ante una
situación de emergencia.
141
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Decálogo del Conductor
 Realice la lista de verificación pre operacional

de operadores , vehículos y equipos móviles.
 El mejor conductor es el que siempre llega,
!no! el que más corre.
 Recuerde: la política de alcohol y drogas es
tolerancia cero.
 Use SIEMPRE el cinturón de seguridad es
obligatorio.
 Evite el exceso de confianza, que es la
principal causa de incidentes.
142
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¿Qué respondería?
¿En que imagen le gustaría salir?...
USTED ELIGE…
143
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Reglamento General
de Tránsito
Sociedad Minera
Cerro Verde S.A.A.
2013
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Objetivos
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1.Objetivos (s)
1.1. General
 Establecer normas que rigen la conducción
de vehículos y/u operación de equipos
móviles al interior SMCV.
 Establecer las disposiciones particulares

que deberán cumplir los conductores de
vehículos de propiedad de SMCV, fuera de
las instalaciones de SMCV.
146
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1.Objetivos (s)
1.2. Específico
 Regular las actividades de
conducción de vehículos y operación
de equipos de propiedad de SMCV y
de terceros (dentro-fuera de SMCV).
 Prevenir incidentes vehiculares o de

equipos que comprometan la
integridad física de peatones,
conductores o instalaciones de
SMCV.
 Dar cumplimiento a la legislación

vigente, aplicable.
 Establecer las medidas correctivas

(para trabajadores de SMCV y
empresas contratistas).
147
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Alcance
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2. Alcance
 Todas las personas que como

conductores u operadores de
cualquier clase de vehículos o
equipos de propiedad de SMCV
o de terceros, usen o transiten
por las instalaciones de SMCV,
en calidad de empleado,
contratista, visita, etc.
149
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2. Alcance
 Se aplicará para transitar al interior

de las instalaciones de SMCV; así
mismo, se aplicará a las vías
públicas comprendidas desde el
asiento minero Cerro Verde a la
estación de Bombas N° 1 y 2 en
Congata, al complejo deportivo de
SMCV y a Matarani – almacenes.
 Nota: Todo ello sin perjuicio del

cumplimiento de las disposiciones
legales vigentes.
150
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Definiciones
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3. Definiciones
Área Mina Escoltar
Berma de Freno de
Seguridad Estacionamiento
Muro de Freno de Servicio

Seguridad
Medidas
Conductor Vehículo Administrativas
Escolta
Medida Disciplinaria
Fuente: Reglamento General de Tránsito de SMCV SGIre0001

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3. Definiciones
 Área Mina:
Está considerada como área mina: el

tajo , los rellenos de material excedente
estéril, canchas de apilamiento de
minerales de mediana y baja ley, zona
de descarga de mineral en chancado
primario, depósitos de material en
transición, zonas de aparcamiento de
equipos de producción grifos de
servicios para equipos mineros y talleres
de mantenimiento equipo pesado.
153
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3. Definiciones
 Berma de seguridad: Es el
espacio lateral de una vía de
tránsito de vehículos, utilizado
para estacionarse por
seguridad y para protegerse de
colisiones con otros vehículos
móviles que continúan
circulando en la rampa
principal o vías de acceso de
minas a cielo abierto y
carreteras en general.
154
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3. Definiciones
 Muro de seguridad: Es una pila o

acumulación de material, cuyo
propósito es evitar que un vehículo se
salga del camino, pista o vía,
causando daños personales y/o
materiales a terceros. Este muro no
debe ser de altura menor a ¾ partes
de altura de la llanta más grande de
los vehículos o equipos que circulen
por dicha vía.
155
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3. Definiciones
 Freno de estacionamiento:
Sistema de freno utilizado para
impedir el movimiento cuando el
vehículo u equipo está estacionado;
también se emplea como freno de
emergencia. Este freno no está
diseñado para trabajar en pendientes,
como por ejemplo en el montacargas.
 Freno de Servicio: Sistema principal

de freno utilizado para reducir la
velocidad o detener el vehículo o
equipo.
156
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3. Definiciones
 Medidas Administrativa para sanción por infracción en

la conducción cometidas por empresas contratistas:
Medidas que serán aplicadas a empresas contratistas que
incumplan alguna disposición incluida en el presente
Reglamento.
 Medida Disciplinaria: Medidas aplicadas con el fin de

mantener el orden y disciplina en el trabajo y evitar en
lo posible los daños y perjuicios que se derivan de la
inobservancia de las normas legales y reglamentarias. Las
presentes medidas serán aplicadas estrictamente a los
trabajadores de SMCV y estarán de acuerdo a la falta
cometida.
157
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3. Definiciones
 Los tipos de medida disciplinaria son:
a) Llamada de Atención: Medida disciplinaria por la que se le

comunica al trabajador, de forma verbal o escrita, la falta en que
ha incurrido.
b) Suspensión: Medida disciplinaria que implica necesariamente

que el trabajador deje de percibir su remuneración por el/los
días que no laboró a consecuencia de la sanción impuesta.
c) Inicio de procedimiento de despido por falta grave: Es

parte del proceso de despido por falta grave laboral establecido
legalmente y que puede conllevar al despido del trabajador, si
luego de efectuados los descargos por parte del mismo, se
corrobora que éste ha incurrido en una falta grave.
158
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Responsabilidades
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4. Responsabilidades
Conductor u Operador en General
Gerencia de Protección Industrial
Gerencia de Salud y Seguridad
Gerencia de RRHH y Gerencia Legal
Superintendentes de Área
Administradores de Contrato de SMCV
Supervisores en General
EXPANDING RESOURCES
4.1. Del Conductor u Operador
Cumplir todo lo dispuesto en

este reglamento y sus anexos
complementarios.
161
EXPANDING RESOURCES
4.1 De la Gerencia de Protección Industrial
 Cumplir y verificar el cumplimiento de

todo lo dispuesto en este reglamento y
sus anexos complementarios.
 Verificar que los vehículos y equipos que

ingresan a SMCV, cumplan con los
requisitos contemplados en el presente
Reglamento.
162
EXPANDING RESOURCES
4.1. De la Gerencia de Protección Industrial
 Controlar el ingreso y salida de

conductores y operadores de vehículos y
equipos a las instalaciones de SMCV, en
las garitas de acceso y salida, de manera
de asegurarse que cuentan con la
documentación requerida para el
desplazamiento dentro y/o fuera de las
instalaciones de SMCV.
163
EXPANDING RESOURCES
4. 1 De la Gerencia de Salud y Seguridad
 Cumplir y supervisar el cumplimiento de lo
dispuesto en este reglamento y sus anexos
complementarios.
 Llevar un registro actualizado de todos los

conductores y operadores propios y
contratistas autorizados para conducir
vehículos y/o equipos en las instalaciones
de SMCV.
 Determinar las sanciones correspondientes

a las infracciones cometidas por SMCV y
contratistas (tabla N°2).
164
EXPANDING RESOURCES
4. 1 De la Gerencia de Salud y Seguridad
 Otorgar las licencias internas de conducir,

sólo si el postulante ha cumplido
cabalmente con los requisitos exigidos en
el presente reglamento para obtener el
tipo de licencia que solicita.
 Impartir instrucciones respecto al presente

Reglamento y materias relacionadas a la
conducción, a todos los postulantes a
licencia interna.
165
EXPANDING RESOURCES
4.1. De la Gerencia de Recursos Humanos y
Gerencia Legal
 Cumplir y supervisar el cumplimiento de
lo dispuesto en este reglamento y sus
anexos complementarios.
 En caso de conductores u operadores

infractores al presente Reglamento, que
sean trabajadores de SMCV, la Gerencia
de Recursos Humanos estará encargada
de administrar y aplicar las medidas
disciplinarias correspondientes.
 Difundir con un énfasis especial estos

lineamientos para reforzar el cumplimiento
a través de actividades de capacitación y
de coaching, en caso de ser necesario.
166
EXPANDING RESOURCES
4.1. De las Gerencias de SMCV

 Reportar oportunamente a la Gerencia de

Recursos Humanos, las infracciones de
tránsito en que se vea involucrado el
personal de su dependencia a fin que se
cumpla en la aplicación de la medida
disciplinaria apropiada con el “principio de
la inmediatez”, así como velar por que se
cumplan las medidas disciplinarias y/o
medidas accesorias que se determine
aplicar en cada caso.
167
EXPANDING RESOURCES
4.1. De los Superintendentes de Área

 Emitir las solicitudes de entrenamiento y

de tramitación de autorización de
conducción, del personal a su cargo.
 Verificar periódicamente el estado de las

licencias internas del personal bajo su
responsabilidad, a fin de solicitar la
renovación de las licencias internas una
semana antes de su fecha de vencimiento.
168
EXPANDING RESOURCES
4.1. De los Administradores de Contrato de SMCV
 Validar las solicitudes de autorización interna de

conducción del personal de las empresas
contratistas que administran.
 Velar que el personal contratista que conduce

vehículos u opera equipos en SMCV, cumpla el
presente reglamento y sus anexos.
 Velar porque el personal de la empresa contratista

que conduzca vehículos u opera equipos al interior
de las instalaciones de SMCV, cumpla con lo
establecido en el presente reglamento y sus anexos
correspondientes.
169
EXPANDING RESOURCES
4.1. De los Administradores de Contrato de SMCV
 En caso de contratistas infractores al presente

Reglamento, el Administrador de Contrato
comunicará al contratista y al área de contabilidad
lo dictaminado por la Gerencia de Salud y Seguridad
respecto a la aplicación de penalidades (tabla N°2)
 Verificar periódicamente el estado de las licencias

internas del personal bajo su responsabilidad, a fin
de solicitar la renovación de las licencias internas
una semana antes de su fecha de vencimiento.
170
EXPANDING RESOURCES
4.1. De los Supervisores en General

este reglamento y sus anexos.
 Informar a su superior y a la Gerencia de

Salud y Seguridad los incidentes
relacionados con vehículos o equipos.
 Solicitar las autorizaciones de inicio de

entrenamiento en conducción u operación.
 Completar el registro de entrenamiento y

solicitud de licencia para quienes hayan
completo el entrenamiento y cumplan con
los requisitos.
171
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Descripción
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Vías de
Tránsito
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4.2 Descripción
4.2. Vías de Tránsito
 Vías de tránsito de carretera

nacional: Son todas aquellas vías de
uso público en el territorio nacional
diseñadas, construidas y reguladas
por el MTC.
 Vías de tránsito bajo

administración de SMCV: Son
todas aquellas vías al interior de las
instalaciones de SMCV diseñadas,
construidas y reguladas según lo
establecido por la legislación vigente.
174
EXPANDING RESOURCES
4.2 Descripción
 Vías de tránsito en operaciones mina:
 Vías de Producción: Vías destinadas a la
circulación de los equipos de producción, en
particular de camiones de acarreo, tractores
de rueda y cisternas regadores, diseñadas
teniendo como base el Art. 228 del D.S. N°
055-2010-EM.
 Vías Principales: Son aquellas sometidas a
tránsito intenso de vehículos y que se
mantienen, casi permanente, a través del
tiempo.
 Vías Secundarias: Son aquellas vías de
tránsito que nacen de las vías principales,
llegan a los frentes de trabajo y se
caracterizan por un bajo tráfico y que se ven
afectadas por la explotación de la mina en el
corto plazo.
175
EXPANDING RESOURCES
4.2 Descripción
 Sentido del tránsito y velocidad

en las vías. La circulación dentro de
todas las instalaciones de SMCV es
por el lado IZQUIERDO, salvo el
complejo deportivo de SMCV, las
instalaciones de estaciones de
bombeo 1 y 2 en Congata, así como
almacenes en Matarani, donde el
sentido del tránsito es por el lado
derecho.
176
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4.2 Descripción
 La velocidad máxima permitida en cualquier vía bajo

administración de SMCV no señalizada será de 60 Km/h para vehículo
liviano y de 45 Km/h para vehículo y equipo de servicio.
177
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4.2 Descripción
4.2. Generalidades: De la Señalización y Sistemas de
Advertencia
Conos de tránsito:
 Se usan conos para la delimitación de

áreas de ingreso, caminos y zonas de
trabajo para lo cual se debe considerar el
siguiente estándarel tránsito vehicular, es
de plástico y color naranja (reflectante).
 Son alineados en dirección de la

canalización del flujo vehicular o
resguardando una zona, impidiendo el
paso de personas y equipos en las áreas
protegidas.
178
EXPANDING RESOURCES
4.2 Descripción
Conos de tránsito:
 No deben estar separados más de 3m

entre sí:
 1 cono : Es equivalente al uso de

cinta de advertencia.
Señal de advertencia de un nivel de
riesgo “bajo o moderado” las personas,
equipos o vehículos que ingresen deben
estar absolutamente familiarizados con
el riesgo del cual se trata de advertir.
2 conos o más: Es equivalente al uso
de cinta de prohibición. Deben de ser
usados para identificar áreas
restringidas que contienen un nivel
de riesgo “significativo”. Nadie debe
ingresar a un área restringida, excepto
las personas responsables de controlar
el riesgo y autorizadas por el supervisor
que consta en la tarjeta de restricción.
179
EXPANDING RESOURCES
4.2 Descripción
Barreras de prohibición de paso:
 Barreras de no pasar: Se usan en los casos que

se requiera impedir el paso de personas o equipos
a sectores que requieren resguardo. Deben ser
ubicados en la parte central del camino impidiendo
el tránsito.
Dispositivos luminosos:
 Para señalización en la noche, ocasiones de neblina

o baja visibilidad se deben utilizar dispositivos
luminosos lo balizas destellantes en la zona de
cambio de dirección.
 En caso sea necesario iluminación adicional a las
señalizaciones de canalización de tránsito, se
usarán luces intermitentes.
 Los faros de identificación de peligro deberán

colocarse en forma tal que señalice correctamente
el área deseada sin producir deslumbramiento a los
conductores ni entorpecer la normal circulación de
los equipos.
180
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Vehículos y
Equipos
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EXPANDING RESOURCES
4.2 Descripción
4.2. VEHÍCULOS Y EQUIPOS
Generalidades
A. Los vehículos al ingresar a SMCV, deben

cumplir con Reglamento Nacional de
Vehículos D.S. 058-2003-MTC y lo
dispuesto en el presente Reglamento.
B. Debe contar con póliza de seguro
vigente, con SOAT .
C. No se permiten moto-taxis, triciclos u
otros vehículos menores y con menos de
4 ruedas.
D. SMCV realizará a través de una empresa
contratista, inspecciones técnicas a todo
vehículo con una antigüedad mayor a 03
años.
182
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4.2 Descripción
4.2. Generalidades: Del Vehículo
 Al ingresar; contar con fotocheck y

cumplir el estándar de vehículos al
interior de SMCV.
 Está absolutamente prohibido usar

vehículos con desperfectos mecánicos o
eléctricos.
 Los asientos deben tener cinturón de

seguridad y es de uso obligatorio para
todos los usuarios.
183
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4.2 Descripción
 Los vehículos cuyos neumáticos tengan

sus bandas de rodadura menor a 3mm
que hayan perdido su condición de
adherencia, o presenten reparaciones
que afecten la seguridad en el tránsito, no
podrán ingresar a las instalaciones de
SMCV
184
EXPANDING RESOURCES
4.2 Descripción
 Los remolques llevarán sistemas de

frenos según Anexo III del Reglamento
Nacional de Vehículos, estarán unidos
con elementos de seguridad y deben
tener señales eléctricas visibles de viraje
y frenado.
 Se exceptúan de lo anterior; máquinas

soldadoras, carros lubricadores, que se
trasladan dentro del sitio por motivos de
mantenimiento.
185
EXPANDING RESOURCES
4.2 Descripción
Tipos de Vehículo y Equipos
 Equipos de producción: Camiones de Acarreo, Perforadoras, tractor de ruedas
u orugas, moto niveladora, cargador frontal, palas, excavadoras,
retroexcavadoras, rompe rocas, rodillos, cisternas regadío mina, low boy (cama
baja equipo pesado).
186
EXPANDING RESOURCES
4.2 Descripción
 Equipos de servicio: Cisterna petroleros, Grúas, camiones fábrica de

explosivo, camiones lubricadores, cisternas, camiones con peso bruto
mayor a 12 TN, montacargas, bobcat, buses y minibuses, combi y van.
187
EXPANDING RESOURCES
4.2 Descripción
 Vehículos Livianos: Camionetas (4x2; 4x4), Camiones con peso bruto < á
3.5 TN, ATV (cuatrimoto), vehículos utilitarios 4x4.
188
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4.2 Descripción
 Vehículos de Emergencias: Ambulancias, Camión bomba contra incendio,
vehículo emergencia rescate, vehículo de emergencia hazmat.
189
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Conductor u
Operador
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4.2 Descripción
4.2. Requisitos para la Obtención de licencia de
conducir
 Se debe cumplir con el SSOpr0011
Procedimiento para la Obtención y Renovación
de Licencias Internas de Operador y
Conductor.
 Así mismo, los interesados por obtener

Licencia Interna de Conductor y/u Operador
deberán cumplir con los siguientes requisitos
específicos, de acuerdo al tipo de vehículo o
equipo que requieran conducir u operar:
191
EXPANDING RESOURCES
4.2 Descripción
4.2. Requisitos para la Obtención de licencia de conducir
192
EXPANDING RESOURCES
4.2 Descripción
4.2. Generalidades: Del Conductor

 En caso de tratamiento médico o si
esta delicado de salud, comunicar al
supervisor, el cual coordinara con la
Posta Médica.
 Al subir o bajar por escaleras de

acceso a cabinas; hacerlo de frente y
utilizando como mínimo los 3
puntos de apoyo.
 No está permitido lectura de

periódicos y/o revistas durante la
operación de equipos.
193
EXPANDING RESOURCES
4.2 Descripción
4.2. Generalidades: Del Conductor
 Prohibido usar celulares y “handsfree” al

conducir.
 “ALTO o PARE” el conductor del vehículo,

debe detener su vehículo y reiniciar si no
hay riesgo
 “CRUCE PEATONAL” el conductor del

vehículo liviano deberá detenerse y dar
pase al peatón.
 El manejo dentro de las instalaciones

de SMCV es por la izquierda.
194
EXPANDING RESOURCES
4.2 Descripción
4.2. Generalidades: Restricciones
 Están prohibidos manejar vehículos de
SMCV:
a. Practicantes o becarios.
b. Personal de empresas contratistas.
c. Personal con problemas visuales graves de
acuerdo a evaluación oftalmológica e informe de
encargado de Salud Ocupacional de SMCV.
d. Personal con problemas médicos severos de
salud de acuerdo a resultados del examen
médico practicado e informe de encargado de
Salud Ocupacional de SMCV.
 El personal de SMCV no puede operar vehículos
de contratistas, salvo autorización de su jefe
inmediato.
 La velocidad máxima es 60 Km/h, en lugares
específicos las velocidades pueden ser menores y
están señalizadas.
195
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4.2 Descripción
4.2. Generalidades:
Las inspecciones pre-operacionales de los

vehículos y equipo móvil deben realizarse:
Por el conductor u operador diariamente,

al inicio del turno o
Cuando ocurra cambio de conductor u
operador,
De acuerdo a la lista de verificación Pre-
Operacional de Operadores y Equipos
(Anexo 1).
Considerar en el Estándar de Seguridad
para Vehículos y equipo motorizado
(SSOst0019).
196
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Lista de Verificación Pre-Operacional

LISTA DE VERIFICACIÓN PRE-OPERACIONAL DE OPERADORES , VEHICULOS Y
EQUIPOS MOVILES
EXPANDING RESOURCES
1.- Frenos
2.- Neumáticos
3.- Fijación tuercas de las llantas
4.- Dirección
¡Comuníquese, no mueva su equipo!

198
EXPANDING RESOURCES
¿Sabe como hacerlo?
199
EXPANDING RESOURCES
4.2 Descripción
4.2. Conducción de Vehículos Livianos y de Servicio
 Al aproximarse a una intersección

disminuir velocidad deteniéndose si es
necesario.
 No realizar maniobras hasta asegurarse

que no hay riesgo de accidente considere
distancia visibilidad y velocidad de los
otros vehículos.
 Al estacionarse, detener el motor,

enganchar en primera, con frenos de
mano y en retroceso.
 Si al estacionar existe pendiente colocar

cuñas y girar las ruedas hacia obstáculos.
Los vehículos de carga colocarán cuñas
estén o no en pendientes.
200
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4.2 Descripción
 En los vehículos de carga; fijar y asegurar la carga con eslingas, estrobos,

cadenas, cables, etc. Para evitar desplazamiento o caídas. No usar
“lagartos” para sujetar la carga.
 Todo corte de camino y desvío deberá ser aprobado por la gerencia del área
afectada. El supervisor a cargo del trabajo comunicará la duración y los
equipos involucrados.
 Si en caso excepcional que deba estacionarse en zonas no habilitadas

hacerlo dando opción de salir adelante, colocar conos a 1.5 m de las
esquinas del vehículo (DISTANCIA MINIMA) y usar luces de emergencia.
201
EXPANDING RESOURCES
4.2 Descripción
 En presencia de trabajos en la vía
con equipos pesados; los vehículos
menores mantendrán una distancia
de 50m y deberán detenerse si la
distancia es menor, sólo proseguirán
cuando el operador del equipo o
vigía lo indique.
 Al detenerse en las vías de tránsito, 50m

hacerlo en el sentido de la
circulación, lo más próximo a la
berma y si se debe a un desperfecto
hacerlo de tal modo que no obstruya
la circulación.
202
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4.2 Descripción

Al abastecer combustible:
 Apague el motor del vehículo.

 Apague el celular o radio trasmisor
 En caso de tener pasajeros solicitar que
bajen y se ubiquen en un área segura.
 Cumplir con las recomendaciones y
prohibiciones ubicadas en los carteles de
los grifos.
203
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4.2 Descripción
Prohibiciones
 No esta permitido estacionarse o
detenerse en:
a. Curvas, pie de cortes, bordes de 100 mts

bancos, botaderos con hundimientos, y
en accesos de equipos de producción.
b. En estacionamiento de camiones. Y en
la vía contraria a la dirección del
tránsito o donde la señalización lo
prohíba
c. A menos de 100 m de equipos de

carguío o 50 m de fajas; salvo
atenciones de mantenimiento o
emergencia.
204
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4.2 Descripción
Prohibiciones
 No usar lentes de medida al

conducir; cuando según examen
psicotécnico debería hacerlo.
 No obedecer instrucciones del vigía o

señalero
 No usar aparatos electrónicos como:

audífonos de música, teléfono celular u
otro que cause distracción al conducir. Se
exceptúan equipos y vehículos equipados
con radio transmisor para comunicaciones
cortas.
205
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Tránsito con
Vehículos
Escolta
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4.2. Tránsito con vehículo escolta

4.2. Requisitos y Responsabilidades del conductor de
la escolta
De las obligaciones de los conductores de vehículos escoltas.
 Al aproximarse a una curva deberá adelantar para advertir a los demás

conductores que la presencia del convoy, especialmente vehículos con
carga ancha o sobredimensionada.
 La velocidad no será mayor a 40 Km/hr independiente de la cantidad y

tipo de vehículo escoltado y la señalética existente.
 En cruces de vías o caminos, una vez iniciada la marcha el vehículo

escolta dirigirá el convoy sin interrupción debiendo detenerse los demás
conductores y ceder el paso al convoy que ya inicio la marcha, aunque la
señalética existente indique lo contrario.
207
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4.2.Tránsito con vehículo escolta

la escolta
De los requisitos de los vehículos escoltas
 Si la escolta se realiza en áreas operativas

/ no operativas o vías principales puede
usarse vehículos 4x4.
 Deberá contar con dos circulinas

intermitentes operativas de color amarillo
o naranja ubicadas a cada lado del techo
de la cabina.
208
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la escolta
De los requisitos de los vehículos escoltas por carga ancha
 Deben colocarse POR LO MENOS CUATRO

(4) banderas, como mínimo de
CINCUENTA CENTIMETROS (50 cm) por
SETENTA CENTIMETROS (70 cm) de color
rojo, confeccionadas en tela, en perfecto
estado de conservación.
209
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la escolta
De los requisitos de los vehículos escoltados por carga ancha
 Los vehículos con carga ancha(más de 3

m), largo (más de 20.5 m) o alta (más de
4.8 m), debe estar provista de un letrero
que tenga como mínimo UN METRO (1m)
de altura por DOS METROS (2,00 m) de
ancho correctamente sujeto.
 Si la escolta se realiza en zonas del área

mina u otra área en donde sea exigible el
uso de pértiga, ésta deberá ser habilitada
en el vehículo antes de iniciar el recorrido.
210
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4 .2. Tránsito con vehículo escolta

la escolta
Condiciones Generales para escolta
 Solo se podrá escoltar durante las horas de luz solar de 06:00 hasta las
18:00 horas.
 Esta totalmente restringido circular cuando las condiciones de visibilidad

sean menores a 30 m.
 Los convoy estarán constituidos hasta con tres vehículos más un vehículo
de apoyo (escolta) o hasta 6 vehículos más dos vehículos de apoyo
(delante y posterior).
Cantidad Cantidad
de de
Vehículos Escoltas
De 1 a 3 1
De 4 a 6 2
211
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4.2 Descripción
4.2. Generalidades: Del Transporte de Pasajeros
 Se realizará en vehículos que cumplan

con la normativa legal vigente; y estará
sujeto a disposiciones del MTC.
 El vehículo sólo podrá transportar el

número de pasajeros para el cual haya
sido diseñado. (tarjeta de propiedad)
 Cinturones de seguridad de 2 puntos para

los pasajeros en primera fila y el pasajero
ubicado en el asiento central de la última
fila.
 Está prohibido el uso de equipo minero

para el transporte de personal.
212
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Conducción
en Área Mina
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4.2 Descripción
4.2. Conducción en Área Mina – De la Conducción

 Sólo podrán ingresar al área mina:
Conductores con licencia interna.

Conductores con autorización de la
Gerencia Mina y/o funcionario autorizado.
 Todo vehículo que ingresa al área mina

debe contar con:
Circulina encendida,
Luces encendidas,
Radio transmisor (F6),
Pértiga de seguridad habilitada y
operativa.
214
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4.2 Descripción
 La velocidad máxima en el Tajo

Abierto es 60 Km/hr. o aquélla inferior
que esté señalizada.
 El estacionamiento es en sentido de
izquierda a derecha. (visibilidad)
215
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4.2 Descripción
 Las distancias mínimas de seguimiento
entre equipos de producción es 30m en
pendiente positiva (subida) 50m en
pendiente negativa (bajada),
 Entre vehículo menor y equipo de
producción será 50m.
 Está prohibido dar vuelta en “U” en las

vías. De hacerlo por razones operacionales
deberá ser autorizado y coordinado por el
supervisor turno.
 Si el conductor u operador tiene la

visibilidad restringida por topografía del
terreno (curvas, bancos, etc.), condiciones
ambientales (polvo) y/o condiciones
climáticas (neblina), deberá reducir la
velocidad y hacer sonar la bocina.
216
EXPANDING RESOURCES
4.2 Descripción
4.2. Conducción en Área Mina – Del Ingreso
 Todo vehículo o equipo que ingrese debe

tener radio base o portátil con F6 la cual
estará encendida mientras permanezca en
la mina.
 Al abandonar el vehículo o equipo se hará

sólo si cuenta con el EPP básico incluido
el casco y una prenda de vestir con
elementos reflectantes en el frente y en la
parte posterior.
 En horario nocturno no se permite el

ingreso de vehículos con vidrios polarizados
o espejados.
217
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4.2 Descripción
4.2. Conducción en Área Mina – Del Ingreso
 Todo vehículo liviano o de servicio que

ingrese al tajo deberá estar dotado de
una circulina y una pértiga con altura
mínima de 4 m con su banderín (naranja
o rojo) y en horario nocturno ambas
deberán estar encendidas.
 Los vehículos de emergencia (ambulancia,

bomberos, etc.) y unidades que
transportan explosivos y/o indican
situación de emergencia deben usar
exclusivamente circulinas de color rojo y
sirenas para dicho fin.
218
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4.2 Descripción
4.2. Conducción en Área Mina – Del Adelantamiento
 El adelantar a un camión debe reducirse
al mínimo de ser necesario considere lo
siguiente:
a. Aproxímese al Muro de seguridad del lado
izquierdo, hágase visible al espejo del
operador del camión; de ser necesario pida
autorización radial Frecuencia 6
b. Esperar que operador de camión encienda

la luz verde posterior que le autoriza pasar.
c. Adelante por derecha, mantenga distancia

prudente (8m) del equipo que se adelanta
d. Retomar la pista izquierda a una distancia

de 30m (Aprox.) del camión que adelantó.
219
EXPANDING RESOURCES
4.2 Descripción
4.2. Conducción en Área Mina – Del Adelantamiento
 Similarmente proceder con demás

equipos de que tienen luz verde en la
parte posterior.
 En los equipos de producción y/o

servicio que no tienen o enciende la
luz verde solicitar adelantamiento vía
radial (F6).
 No iniciar maniobras de
adelantamiento, hasta no haber
recibido la confirmación del equipo
mayor que necesita adelantar.
220
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4.2 Descripción
4.2. Conducción en Área Mina – Restricciones
 En una intersección no regulada; dos 1

vehículos o equipos de similares
características, tendrá preferencia el que 3 2
se acerque por la izquierda.
 No cruzar por detrás de un equipo que

este retrocediendo o en posición de
retroceso, a menos que trabaje en dicha
área y se haya coordinado con el
operador del equipo.
 Al encontrar letreros pintados de color

blanco y leyenda “peligro explosivos” o
“frente cargado” no ingresar. Excepto
personal de voladura.
221
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4.2 Descripción
 Al estacionar vehículos en zonas de
trabajo de equipos de carguío, deberán
hacerlo a no menos de 100m de distancia
de dicho lugar.
 No estacionar equipos livianos en áreas

de estacionamiento de equipos de
producción, se exceptúa en labores de
mantenimiento.
 Prohibido llegar con vehículo liviano al

mismo frente de trabajo, a menos que
sea necesario atender desperfectos o
poner en servicio al equipo; previa
autorización del operador.
222
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4.2 Descripción
 Prohibido estacionar vehículos que no
cumplan funciones de producción, en
lugares como:
- Vías principales, rampas, curvas y
cruces.
- Accesos a chancadoras primarios.
- Zonas de carguío.
- Rutas de tránsito de camiones de
acarreo.
- Áreas manejo de explosivos y
detonación; a no menos de 30m del
talud u área.
- En caso de estacionarse por
emergencias o desperfectos; informar
la ubicación y evento al dispatch
radialmente (F6) quien alertará a los
usuarios de la vía. 223
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4.2 Descripción
 Está prohibido el tránsito de personas

a pie en vías principales. De ser
necesario debe tenerse la autorización
del Supervisor de turno.
 El incumplimiento de la normativa
establecida en el presente documento
será motivo para aplicar medidas
disciplinarias según normativa legal
vigente y normativa Interna de SMCV.
224
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Infracciones y
Sanciones
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Clasificación de infracciones
1. Muy Serias
a) Conducir vehículos motorizados bajo la influencia del alcohol, drogas o
estupefacientes.
b) Conducir un vehículo a mayor velocidad que la máxima permitida.
c) Conducir un vehículo en área Mina sin autorización.
d) Hacer uso del teléfono celular durante la conducción de cualquier tipo de vehículo o
equipo ; esta prohibición incluye el uso de hands free.
e) Adelantar a otro vehículo por la berma, en curva sin señalización o señalizadas con
línea continua, puentes, pasos a nivel y cruces no regulados o al aproximarse a la cima
de una cuesta.
f) Conducir sin haber obtenido licencia interna de Conducción.
g) Desobedecer y sobrepasar a un señalero o vigía de voladura o personal que debido a
la ejecución de trabajos se encuentre regulando el tránsito.
h) Otras conductas que por su gravedad puedan ser consideradas como infracciones muy
serias.
226
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2. Serias
a) No respetar la señal “PARE”.
b) No dar preferencia de paso al equipo de producción o equipos de servicios (vehículos de
emergencia durante la atención de una emergencia o simulacro, camión de explosivos,
grúas.)
c) No respetar los signos y demás señales que rigen el tránsito público al interior de la
empresa. Excepcionalmente la señal de paree y de regulación de velocidad.
d) Conducir un vehículo con una licencia de conductor distinta a la que corresponde.
e) Conducir un vehículo contra el sentido del tránsito y/o en lugares no permitidos.
f) No respetar el derecho preferente de paso de un peatón o de otro conductor
g) Conducir un vehículo con sus sistemas de dirección o de freno en condiciones
deficientes.
h) Conducir un vehículo sin luces encendidas de noche.
i) No cumplir con las restricciones que se le hayan impuesto con motivo de otorgar la
licencia de conducir. 227
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2. Serias
j) Mantener en circulación un vehículo que resulte rechazado en las revisiones periódicas
realizadas por el Área de Soporte y Servicios de SMCV.
k) Proveer de combustible a los vehículos de pasajeros, con ellos en su interior.
l) Obstaculizar o no facilitar el desplazamiento de vehículos de emergencia.
m) Infringir las normas sobre transporte de pasajeros o realizar este en vehículos de carga.
n) Deteriorar o alterar cualquier señal de tránsito.
o) No usar cinturón de seguridad, conductor y/o pasajeros.
p) Conducir un vehículo sin que este cumpla los requisitos establecidos en el presente
reglamento (pre-uso, inspección de herramientas, etc).
q) Otras conductas que por su gravedad puedan ser consideradas como infracciones serias.
228
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3. Menor
a) Estacionar un vehículo en lugares prohibidos.
b) Conducir un vehículo sin luces encendidas de día.
c) No hacer señales debidas antes de virar.
d) Otras conductas que por su gravedad puedan ser consideradas como infracciones leves.
Aquellas situaciones que no han sido identificadas en los puntos anteriores serán evaluadas
y resueltas con la Gerencia de Salud y Seguridad, Gerencia de Recursos Humanos y/o la
Gerencia Legal.
229
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Tabla N° 1: Medidas Disciplinarias por Infracciones en la Conducción SMCV
230
EXPANDING RESOURCES
Tabla N° 2: Medidas Disciplinarias por Infracciones en la Conducción Contratistas
*La suma de la sanción debe ser asumida íntegramente por la empresa

Contratista, por lo cual no se puede trasladar el monto a SMCV o al trabajador
de la empresa infractora.
231
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Tabla N° 3: Medidas Disciplinarias por Daño a la Propiedad (SMCV)
*Se precisa que cada caso será evaluado en forma particular; ya que no en
todos concurren las mismas circunstancias (las mismas que pueden ser
agravantes o atenuantes), por lo que la Tabla N°3 será considerada en forma
referencial.
232
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RETROALIMENTACION
¿Cómo podemos aplicarlo?
1. ………..
¿En que debemos mejorar?
1. ………..
233
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Taller Grupal
www.fcx.com
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Taller Grupal
 Siga las indicaciones del instructor.

 Forme grupos de 4 a 5 participantes.
 Recibirá un file con las indicaciones del taller.
 Sea paciente y escuche bien.
 ¡¡¡Opine!!!…..es muy importante para todos.
 Resuelva con bastante criterio.
 Resolución del taller con ayuda de los participantes.
Video 1 Video 2
235
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Examen Final
 Coloque sus datos

correctamente.
 Encierre la
respuesta correcta,
en un círculo
sombreado.
 NO borrones, ni
enmendaduras.
 Nota mínima 16.
236
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 PROFESOR:OSCAR TORREBLANCA ALBIRENA

 NOMBRE DEL CURSO : MANEJO DEFENSIVO
E MUY BUENO
D BUENO
C REGULAR
B MALO
A MUY MALO
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Videos de espera
 manos NUBLADO
EL JABON
 tortugas MOTIVADOR
238
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 PROFESOR:OSCAR TORREBLANCA ALBIRENA

 NOMBRE DEL CURSO : MANEJO DEFENSIVO
E MUY BUENO
D BUENO
C REGULAR
B MALO
A MUY MALO
EXPANDING RESOURCES
Modelo de Llenado de Hoja de Ruta
Oscar Torreblanca Albirena

Instructor Centro de Seguridad - TECSUP
…..– enero - 2013
De acuerdo a la fecha que Ud. Sigue el curso

240
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GRACIAS
241

Manejo de Manejo Defensivo v.06

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Inscripción Uso de celular Prohibido Fumar

Refrigerios Asistencia Salidas y extintores

 Presentación del instructor.

 Estructura del curso.

 Presentación de los participantes.

 Expectativas del curso.

 Aplicación en su puesto de trabajo.

 Identificar los elementos que participan en la

 Concientizar al personal en la correcta aplicación del

 Reconocer las pautas necesarias para el manejo

 Internalizar las modificaciones al Reglamento General

CAPÍTULO II MANEJO DEFENSIVO

¿ Son pararelas las líneas?

Todas las líneas horizontales son paralelas

¿ Cuántos puntos negros existen?

Algo en que pensar…

“El primer deber del negocio es

La Conducción y los Accidentes

FUENTE: Estrategia Sanitaria Nacional de Accidentes de Tránsito MINSA

La Conducción y los Accidentes

FUENTE: Estrategia Sanitaria Nacional de Accidentes de Tránsito MINSA

Causas de los Accidentes

IMPRUDENCIA IMPRUDENCIA IMPRUDENCIA DESACATO DE

FUENTE: DITERPOLES PNP

Causas de los Accidentes

EBRIEDAD DEL CONDUCTOR

IMPRUDENCIA IMPRUDENCIA IMPRUDENCIA DESACATO DE

FUENTE: DITERPOLES PNP

Causas de los Accidentes

IMPRUDENCIA DEL CONDUCTOR

IMPRUDENCIA IMPRUDENCIA IMPRUDENCIA DESACATO DE

FUENTE: DITERPOLES PNP

Causas de los Accidentes

FUENTE: DITERPOLES PNP

¿Qué es Manejo Defensivo?

Manejar defensivamente significa manejar de manera tal

1 Definición 3 Cualidades del

5 Factores que afectan

El conductor maneja el vehículo de acuerdo a su actitud,

Depende de su capacidad de PERCIBIR EL RIESGO, que

Perfiles del Conductor

Todo conductor es parte de alguno de estos perfiles

2. EL QUE REACCIONA EMOCIONALMENTE.

 Piensa antes de actuar.

 Piensa que es mejor perder un

 No busca tener emociones que

El conductor que reacciona

 La cólera, el miedo, la ansiedad y la

 No existe lugar en la minería para

 Pone a prueba las máquinas

 El autocontrol es la clave para evitar

¿A qué tipo

“Saber su tipo y entender estas actitudes es

Cualidades del Conductor

A continuación se muestra una serie de

Cualidades del Conductor

 Debe tener conocimiento de:

 Prácticas de emergencia te ayudará a

Cualidades del Conductor

 Se requiere mucha atención en la

 El mantenerse alerta significa estar

Cualidades del Conductor

 La mayor parte de las veces se