Perfil David C.M.

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN
FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGÍA

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
DISEÑO DE UN PUENTE ARCO DE CONCRETO ARMADO

EN EL MUNICIPO DE TORO-TORO EN EL DEPARTAMENTO DE POTOSI
UTILIZANDO EL PROGRAMA “RFEM 5”
Proyecto, Presentado Para “La Materia Planificación de proyecto de Grado de la

Carrera de Ingeniería Civil”.
Presentado por: Colque Medina David Chaly.
Docente: Ing. Fernando Arturo Ledezma Perizza
Tutor: Ing. Andrade Uzieda Marko Jorge.
COCHABAMBA – BOLIVIA
OCTUBRE, 2015
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN MATERIA: PLANIFICACION DE PROYECTO DE GRADO
FCYT DOCENTE: ING. FERNANDO ARUTURO LEDEZMA P.
INGENIERÍA CIVIL ESTUDIANTE: COLQUE MEDINA DAVID CHALY
INDICE
I. PRELIMINARES.................................................................................................................................................1
1.1. JUSTIFICACION................................................................................................................................................1
ARBOL DE PROBLEMAS...............................................................................................................................................2
II. UBICACIÓN DEL PROYECTO.............................................................................................................................3
2.1. DESCRIPCION..........................................................................................................................................3
III. OBJETIVOS.......................................................................................................................................................7
3.1. OBJETIVO GENERAL........................................................................................................................................7
3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS...............................................................................................................................7
IV. METODOLOGIA.................................................................................................................................................9
4.1. MARCO ESTRUCTURAL................................................................................................................................9
V. MARCO LOGICO.............................................................................................................................................13
5.1. INDICE TENTATIVO.....................................................................................................................................19
5.2. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES...............................................................................................................23
5.3. PRESUPUESTO GENERAL..........................................................................................................................24
6. BIBLIOGRAFIA................................................................................................................................................25
i
I. PRELIMINARES
1.1. JUSTIFICACION
Dentro del área de influencia del proyecto, el paso del río por las crecidas y la falta de infraestructura
adecuada no permiten el transito normal y permanente sobre el río.
Este aspecto influye cada año en épocas de lluvia quedando este paso inaccesible perjudicando a
todos los comunarios de la zona que tienen como principal actividad la agrícola, disminuyendo
notablemente sus ingresos económicos y aumentando las perdidas en su economía de subsistencia.
Es así que este proyecto nace, con el propósito de que las comunidades campesinas tengan una
mejor vinculación a través de este puente vehicular; con los centros de consumo, de tal manera que
este flujo de comercialización sea regular a lo largo del año.
1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Los comunarios del área de influencia del proyecto enfrentan condiciones muy adversas en época
de lluvias, puesto que no cuentan con un paso estable a través del Río Pirhuata. En la actualidad no
existe ningún puente en la zona, y esto ocasiona el cruce de los comunarios a través del rio que
constituye un riesgo en especial en época de lluvias. El mal estado del paso a través del río, muchas
veces imposibilita a los comunarios acudir a los centros comerciales, mermando sus ingresos y
causando incluso la perdida de las cosechas.
1
ÁRBOL DE PROBLEMAS.
Perjuicio en las no
extracción de sus
productos.
Época de lluvias
Crecida del rio
Migración de las
PROBLEMA familias a la ciudad.
CAUSAS EFECTOS
PRINCIPAL
FALTA DE
COMUNICACIÓN Ingresos económicos
CON LA insuficientes para la
POBLACIONES poblacion
ALEDAÑAS
Abandono de la
producción agrícola.
Falta de vias de
comunicación
(Puentes)
No disponibilidad de
recursos económicos
Falta de ayuda
técnica para el distrito
FUENTE: ELABORACION PROPIA
2
II. UBICACIÓN DEL PROYECTO
2.1. DESCRIPCIÓN
El diseño del Puente vehicular Pirhuata se realizara en el Departamento de Potosí, Provincia
Charcas, Municipio de Toro Toro.
Es una zona de Valles Secos Mesotérmicos del Norte de Potosí. La región es típicamente
montañosa con profundos cañones, valles y caídas de agua.
Presenta flora y fauna característica de la región, la flora sobresalen especies típicas del bosque
deciduo como el quebracho blanco, soto y el pino de monte.
En las partes altas existen restos de matorrales de queñua, en cuanto a la fauna destacando la
taruca o venado andino, gato andino o titi, puma, la endémica paraba frente roja, lorito, tordo
endémico en la región. Los cuales son recursos no renovables.
Tiene características propias de la zona subtropical que origina condiciones ambientales muy
cambiantes de precipitación y temperatura. Una propuesta con impacto real, para coadyuvar al
Desarrollo Regional o productivo de la zona es la construcción del proyecto.
3
2.2. UBICACIÓN GEOGRAFICA
Coordenadas Geográficas:
Longitud Oeste: 65º 45` 50.37”
Latitud Sur: 18º13`50.84”
Elevación: 2305.52 m
Longitud Este: 205924,46
Latitud Sur: 7982047,37
Zona del Proyecto
Gráfico Localización Política y Geográfica
FUENTE: MAPAS DE BOLIVIA (GOOGLE )
4
Toro Toro
Puente
Pirhuata
Longitud Oeste 65º46’50.37”

Latitud Sur 18º13’50.84”
Elevación 2305.52 m
E 205924.46 , S 7982047.37
FUENTE: GOOGLE EARTH
Longitud Oeste 65º46’50.37”

Latitud Sur 18º13’50.84”
Elevación 2305.52 m
E 205924.46 S 7982047.37
Gráfico Ubicación del Proyecto Imágenes Satelitales

FUENTE: GOOGLE EARTH
5
2.3. ACCESOS A LA ZONA DE PROYECTO
La principal vía de acceso al área del Proyecto es a través de la camino Cochabamba –Toro Toro. Se
encuentra a Km 32 de Toro Toro, se llega a núcleo escolar de Pocosuco, de ahí se tiene que bajar
por cerro hasta el rio por el camino peatonal que lleva la escuela de Pirhuata.
Desde Cochabamba se pasa por la población de Tarata a 29 Km., de la ciudad se encuentra

asfaltado y accesible, de acá hasta Toro Toro empedrado por 106 Km., desde Toro Toro hasta el
proyecto 32 Km., de ripio totalmente accesible solo hasta la unidad educativa Pocosuco esto tiene
una distancia de 29 Km., los otros tres Km., a pie, para llegar a Pirhuata se requiere el puente ya que
en épocas de lluvia no se puede cruzar el Rio Pirhuata.
La distancia desde la ciudad de Cochabamba hasta la población de Toro Toro es de 135 Km., desde
Toro Toro hasta el proyecto se tiene 32 Km.
FUENTE : CARTAS TOPOGRAFICAS DEL MUNICIPIO DE TORO-TORO
III. OBJETIVOS
6
3.1. OBJETIVO GENERAL

Diseñar un puente vehicular, para integrar física, social y económicamente a los pobladores de las
comunidades de Pirhuata, con el resto de las poblaciones aledañas y Toro Toro; utilizando el
programa RFEM 5. Para poder contribuir de esta manera a elevar los índices de producción y
fomentar la productividad, garantizando el flujo peatonal a través del río de forma segura y
permanente en época de lluvias, tanto de pobladores y de la niñez estudiosa que asiste a
establecimientos educativos, centros de salud y centros agricultores.
3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS.

 Recolectar información del área del proyecto.
 Efectuar el levantamiento topográfico de la zona de emplazamiento.
 Realizar ensayos y estudio de suelos.
 Determinar los diferentes tipos de carga a las que estará sometida la estructura.
 Realizar una descripción y el manejo de las herramientas del programa RFEM V5.
 Modelar la geometría estructural y la obtención de resultados mediante el programa

RFEM
 Diseñar la superestructura e infraestructura del puente.
 Diseñar los elementos secundarios de la estructura.
 Evaluar el impacto ambiental.
 Determinar el costo total del proyecto de diseño.
 Estimar el cronograma y el plazo final del proyecto.
Recolectar información del área de proyecto

ÁRBOL DE OBJETIVOS
Efectuar el levantamiento topográfico de la zona de

7 emplazamiento.
Realizar ensayos y estudio de suelos.
Determinar los diferentes tipos de carga a las que estará
sometida la estructura.
Realizar una descripción y el manejo de las herramientas

del programa RFEM V5.
META
DISEÑAR UN PUENTE Modelar la geometría estructural y la obtención de
VEHICULAR SOBRE EL RIO resultados mediante el programa RFEM
PIRHUATA
Diseñar la superestructura e infraestructura del puente.
Diseñar los elementos secundarios de la estructura
Evaluar el impacto ambiental
Determinar el costo total del proyecto de diseño.
Estimar el cronograma y el plazo final del proyecto.
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
8
IV. METODOLOGIA
4.1. MARCO ESTRUCTURAL.
El marco estructural se encuentra dividido en varias secciones, es decir se

desarrollando en varios mapas que muestran de manera concisa los objetivos específicos que se
persiguen y las actividades que se realizan para llevarlos a cabo, la estructura de estos mapas
consiste en presentar los indicadores de cada actividad.
SECCIÓN 1.- Referente a todos los estudios preliminares.
Objetivo Especifico 1 Actividades e Indicadores

MARCO ESTRUCTURAL 1 Objetivo Especifico 2 Actividades e Indicadores
SECCIÓN 2.- Referente a todos los cálculos de diseño.

SECCIÓN 3.- Referente a todos los análisis complementarios.

9
MARCO ESTRUCTURAL 1
Diseñar un puente vehicular, para integrar física, social y
económicamente a los pobladores de las comunidades
de Pirhuata, con el resto de las poblaciones aledañas y
Toro Toro utilizando el programa " RFEM 5 ".
Recolectar informacion del área de proyecto Efectuar el

Realizar ensayos y
levantamiento estudio de suelos
topografico de la zona
de emplazamiento.
Recabar informacion Realizar un reconocimiento

fisico del lugar de Recabar los parametros INDICADORES
socio-economica del hidrologicos de la
ACTIVIDADES
municipio emplazamiento del ACTIVIDADES
ACTIVIDADES INDICADORES
INDICADORES
proyecto. cuenca
2.1.
2.1. Visita
Visita aa la
la
CTIVIDADES INDICADORES ACTIVIDADES zona de 3.1. Toma de
CTIVIDADES ACTIVIDADES INDICADORES muestras del
ACTIVIDADES
INDICADORES proyecto con
los equipos suelo.
2.1. . Informe
necesarios para 3.2. Analizar en
realizar el tecnico y notas 3.1. Tipos de
de laboratorio
laboratorio la
la
levantamiento muestra ensayos.
observaciones
topografico realizadas en el obteniendo los 3.2. Laboratorio.
1.1. Fotografias 2.2. . Revision resultados
de levantamiento
levantamiento
de la
la zona
zona de
de de los datos topografico. fisicomecanicos.
proyecto. 1.4Informacion
sita a la zona 1.4 Describir la
1.4 Describir la proporcionada por 1.8. Describir
1.8. Describir topograficos de 2.2. Planos 3.3.
3.3. .. Clasificacion
Clasificacion
proyecto. 1.2. Contar con potencialidad del rio. los pobladores de los datos la zona del suelo.
la topograficos
Describir el las crecidas hidraulicos de proporcionados
documentacion 1.5. Describir la
1.5. Describir la 1.8. Equipo por un
o migratorio maximas
maximas deldel rio.
rio. los rios de
los rios de
de indice de
de situacion productiva
situacion productiva para realizar los
municipio.. de indice aporte. topografo.
municipio.. crecimiento. actual de la zona . 1.5. Mercadro de aforos.
escribir las abastecimiento que 1.9. Recabar los
1.3. 1.6. Recopilacion de parametros 1.9. Visita a
tividades infromacion proporcione los
cipales del documentos de datos. hidrologicos de AASANA
AASANA
informacion sismologica
sismologica de de lala
nicipio.. la cuenca de
que zona
zona de proyecto
de proyecto 1.6. Documentos y aporte.
proporciones el 1.7. .. obtencion
1.7. obtencion dede archivos que
municipio informacion contengan los
acerca de las geologica de la zona registros
produccions de proyecto
de proyecto sismlologicos de
mas mayor intensidad.
mayor intensidad.
importantes.. 1.7. Mapa geologico
de la zona o cartas
digitales
digitales
FUENTE: Elaboración
propia
10
MARCO ESTRUCTURAL 2
Diseñar un puente vehicular, para integrar física,
social y económicamente a los pobladores de las
comunidades de Pirhuata, con el resto de las
poblaciones aledañas y Toro Toro utilizando el
programa " RFEM 5 ".
Realizar una descripción y el Modelar la geometria Diseñar los elementos

Determinar los diferentes manejo de las herramientas estructural y la obtencion de Diseñar la superestructura e secundario de la
tipos de carga a los que esta del programa RFEM V5 resultados mediante el infraestructura del puente estrucutura.
sometida la estrucutura programa RFEM V5
ACTIVIDADES INDICADORES ACTIVIDADES INDICADORES INDICADORES

ACTIVIDADES
INDICADORES
INDICADORES ACTIVIDADES INDICADORES
INDICADORES
ACTIVIDADES
4.1.
4.1. Dimensionamiento
Dimensionamiento 7.1.Dimensionami
7.1.Dimensionami 8.1. Realizar el
4.1. Documento
del puente segun
del puente segun lala 5.1. Obtencion ento del ancho 7.1. analisis y diseño
que contenga 8.1.
norma AASHTO. total del puente. Documento de los postes
de los postes yy
todo el analisis del programa 6.1.
6.1. Documento
4.2.Establecer el tecnico de los Dismensionamiento 7.2.Realizar el que contenga pasamanos.
RFEMV5 5.1. sofware 6.1. Software todo el
que contenga
camion
camion tipo
tipo de
de diseño
diseño analisis de cargas preliminar de la analisis y diseño 8.2. . Realizar el todo el informe
considerando las a los cuales esta 5.2.Describir la de geometria de la de Elementos de la dovelas informe
informe analisis y diseño tecnico del
mayoraciones de carga sometido el barra de elementos estructura. Finitos prefabricadas tecnico del del
del bordillo.
bordillo. analisis y
correspondientes puente. comandos del finitos 6.2. Analisis analisis y diseño de la
la
6.2. Ingreso de la 7.3. Realizar el diseño de la 8.3. Realizar el
8.3. Realizar el diseño de
4.3. Establecer el 4.2. Archivos de programa geometria y datos de resultados analisis
analisis yy diseño
diseño analisis y diseño infraestructura
de las fuerzas infraestructura
promedio de la resultados de la RFEMV5 de cargas vivas y del cajon del del puente. de la acera. del puente.
velocidad maxima del modelacion y cargas muertas al internas de la puente.
estructura. 8.4.Realizar el
viento
viento dede la
la zona.
zona. analisis que se programa
programa RFEMRFEM analisis
7.4. Realizar el analisis yy diseño
diseño
4.4.
4.4. Determinar la realizo en el V5. analisis de los drenajes
Determinar la
programa RFEM analisis yy diseño
diseño
fuerza del viento que 6.3. Salida de de los cables de del puente.
incide en la estructura. V5 resultados tension.
4.5. Realizar la . tensionales y
modelacion
modelacion yy elel analisis
analisis deformaciones de
de resultados con el la estructura.
programa RFEM V5. FUENTE: Elaboración
propia
11
MARCO ESTRUCTURAL 3
Diseñar un puente vehicular, para integrar física, social y económicamente a los pobladores de
las comunidades de Pirhuata, con el resto de las poblaciones aledañas y Toro Toro utilizando el
programa " RFEM 5 ".
Evaluar el impacto ambiental Determimar el costo total del proyecto de Estimar el cronograma y el plazo final del
diseño. proyecto
ACTIVIDADES
INDICADORES ACTIVIDADES
INDICADORES ACTIVIDADES
INDICADORES
10.1.Planillas
10.1.Planillas dede los
los
9.1. Describir en
9.1. Describir en la ficha
la ficha 9.1.Ley
9.1.Ley del
del medio
medio 10.1.Determinacion
10.1.Determinacion de los
de los computos metricos 11.1.
11.1. Elaboracion
Elaboracion dede la
la ruta
ruta
ambiental
ambiental todos
todos los
los ambiente
ambiente 1168
1168 computos
computos metricos.
metricos. realizados
realizados excel.
excel. critica
critica mediante
mediante el
el
aspectos positivos y .. 10.2. Determinacion de
10.2. Determinacion de los
los 10.2. Planillas de los diagrama de GANTT. 11.1.Uso del programa
negativos
negativos del proyecto con
del proyecto con precios unitarios de cada precios unitarios (planilla
precios unitarios (planilla Microsoft Proyect.
Microsoft Proyect.
11.2. Elaboracion del
el medio ambiente
el medio ambiente en en las
las uno de los items. B2).
B2). tiempo
tiempo de ejecucion en
de ejecucion en dias
dias 11.2.
11.2. Resultados en
Resultados dias.
en dias.
etapas de construccion y 10.3. Documento que calendario.
funcionamiento 10.3.
10.3. Valoracion
Valoracion del
del costo
costo calendario.
funcionamiento deldel puente.
puente. del proyecto. contenga el informe del
costo del proyecto
costo del proyecto dede
diseño.
diseño.
propia
12
V. MARCO LOGICO
OBJETIV Diseñar un puente vehicular, para integrar física, social y económicamente a los
O pobladores de las comunidades de Pirhuata, con el resto de las poblaciones
GENERAL
aledañas y Toro Toro utilizando el programa " RFEM 5”.
OBJETICOS
O. E. ESPECIFICOS ACTIVIDADES INDICADORES METAS SUPUESTOS
1.1. Visita a la zona Fotografías de la zona de

de proyecto proyecto
1.1.-Recabar la 1.2. Describir el Contar con la

Datos
información socio- estado migratorio del documentación de índice Obtener datos del
OE1 económica del municipio. de crecimiento municipio
proporcionados
por el INE
municipio Documentos de
1.3. Describir las información que
actividades proporciones el municipio
principales del acerca de las
municipio. producciones más
importantes.
OBJETICOS
1.4. Describir la Información proporcionada
potencialidad del por los pobladores de las
recurso hídrico. crecidas máximas del rio Tener un Descripción
conocimiento general
1.5. Describir la Recabar los parámetros general del lugar esperado.
situación productiva hidrológicos de la cuenca
actual de la zona. de aporte
Conocer los
1.2. Realizar un Existen los
movimientos de
reconocimiento físico 1.6.Recopilación de Documentos y archivos registros de
suelo, para tomar
OE1 del lugar de información que contengan los monitoreo de los
medidas de
emplazamiento del sismológica de la registros sismológicos de acontecimientos
seguridad y evitar
proyecto zona de proyecto mayor intensidad. sísmicos de
daños en la
Potosí
estructura.
Conseguir un
Existen mapas
1.7.Obtención de documento que
Mapa geológico de la zona geológicos en los
información contenga las
o cartas digitales archivos de la
geológica de la zona características
alcaldía de
de proyecto geológicas de la
Potosí.
zona de estudio
propia
13
OBJETICOS
1.8.- . Describir los
datos hidráulicos de Equipo para realizar los
1.3. Recabar los los ríos de aporte. aforos Obtener los datos
. Contar con
parámetros hidráulicos e
OE1 hidrológicos de la hidrológicos de la
información de
1.9.-Recabar los AASANA
cuenca parámetros zona de proyecto
.Visita a AASANA
hidrológicos de la
cuenca de aporte.
OBJETICOS
2.1.- Visita a la zona
2. Efectuar el de proyecto con los Informe técnico y notas de Contar con planos Se cuenta con
levantamiento equipos necesarios observaciones realizadas topográficos topógrafos y
OE2 topográfico de la zona para realizar el durante el levantamiento actuales de la equipo
de emplazamiento. levantamiento topográfico. zona. necesario.
topográfico.
2.2.- Revisión de los
datos topográficos
de la zona Planos topográficos.
proporcionados por
un topógrafo.
OBJETICOS
Existe personal
capacitado para
3.1.- Toma de Obtener resultados obtener
muestras del suelo. de ensayos del seleccionar
Tipos de suelos. suelo, datos que muestras del
3.- Realizar ensayos y serán la base para suelo.
OE3 análisis del suelo. el diseño de las Se cuenta con
3.2.- Clasificación del
fundaciones de laboratorio a
suelo.
toda la estructura disposición.
Informe técnico que del puente. Se cuenta con
3.3.- Ensayos de
contenga los resultados laboratorio a
expansión libre.
obtenidos en laboratorio. disposición.
propia
14
OBJETICOS
Se dispone con
Conocer las
4.1.- Pre - Documento que contenga la metodología
medidas de la
Dimensionamiento todo el informe técnico de de construcción
sección
de puentes según la los análisis de cargas a los de puentes de la
transversal y
cuales está sometido el NORMA
Norma AASHTO. [11] longitudinal del
puente. AASHTO -
puente.
LRFD
4.2.- Selección del Se cuenta con
camión tipo de información del
diseño, Informe sobre el Camión
Conocer las camión tipo
considerando el tipo de diseño establecido
características de establecido en la
mayoraciones de en la norma AASTHO-
cargas del camión NORMA
carga LRFD.
AASHTO -
4.- Determinar los correspondiente[11][4] LRFD
diferentes tipos de
4.3.- Establecer el
OE4 carga a las que
promedio de la Existen datos
estará sometida la
velocidad máxima Informe técnico. Conocer la fuerza acerca de los
estructura [11] del viento de la del viento sobre la registros
zona. [10] carga viva y máximos del
4.4.- Determinación muerta de la viento
la fuerza del viento estructura. suscitados en la
que incidirá en la Informe técnico. ciudad de Potosí
estructura. [9]
Determinar y
4.5.- Modelación y verificar que la
análisis de los Archivos de resultados de la
estructura resista Se dispone con
resultados con el modelación y análisis del
los valores de los el programa
programa programa computacional
esfuerzos, RFEM V5
correspondiente.
RFEM V5. [2] deflexiones y
deformaciones.
OBJETICOS
5.1.- Realizar una
descripción y el
manejo de las
5.- Realizar una herramientas del
descripción y el programa Se cuenta con el
Manejo de las
manejo de las RFEM V5 [5] Software de elementos programa y
OE5 finitos
herramientas del
fuentes de
herramientas del . software.
información
programa RFEM V5 [1] 5.2.- Describir la
barra de comandos
del programa
RFEMV5 [2]
propia
15
OBJETICOS
6.1. Contar con las
Dimensionamiento dimensiones
preliminar de la finales
geometría de la transversales de la
superestructura del
estructura. [9] [6]
Software de Elementos puente.
6.2. Ingreso de la Finitos
geometría y datos
6. Modelar la de cargas vivas y
geometría estructural cargas muertas al Disponer del
OE6 y la obtención de programa programas para
resultados mediante el la modelación
RFEM V5. [2]
programa RFEM V5 [2] Tener un modelo
estructural
6.3. Salida de adecuado
resultados .Análisis de resultados de
tensionales y las fuerzas internas de la
deformaciones de estructura.
la estructura. [2]
OBJETICOS
7.1.- Contar con las
Dimensionamiento dimensiones
del ancho total del finales
puente y cálculo transversales de la
superestructura del
de la flecha. [9] [7]
puente.
7.2.Realizar el Conocer la Se dispone con
7.- Diseñar la análisis y diseño de separación entre
Documento que contenga la metodología
superestructura e la dovelas vigas de apoyos en de construcción
todo el informe técnico de
OE7 infraestructura del prefabricadas [5] los análisis de diseño de la la estructura. de puentes de la
puente del puente. [3] 7.3. Realizar el superestructura del puente. NORMA
análisis y diseño Determinar AASHTO - LRFD
del cajón del dimensiones de
puente [5] los cables y del
7.4. Realizar el cajón con su
análisis y diseño de correspondiente
los cables de armadura.
tensión [8]
propia
16
OBJETICOS
8.1.- Realizar el
análisis y diseño
de los postes
pasamanos. [12]. Determinar
8.2.- Realizar el dimensiones y su Se dispone con
Documento que contenga correspondiente
8.- Diseñar la los análisis y diseño la metodología
todo el informe técnico de armadura.
elementos secundarios del bordillo. [12]. de constricción
OE8 los análisis de diseño de los
de puentes de la
de la estructura [12]. 8.3.- Realizar el elementos secundarios de la
análisis y diseño NORMA
estructura.
AASHTO - LRFD
de la acera. [12].
8.4.- Realizar el Evitar
análisis y diseño estancamientos de
los drenajes del agua que dañen la
puente. [12]. estructura.
OBJETICOS
9.1. Describir en la
ficha ambiental
todos los aspectos
positivos y
Cumplir con lo Contar con todas
negativos del .Ley del medio ambiente
9. Evaluar el impacto estipulado en la ley las herramientas
OE9 ambiental.
proyecto con el 1168
del medio para su
medio ambiente en .
ambiente. elaboración
las etapas de
construcción y
funcionamiento del
puente
propia
17
OBJETICOS
10.1.- Conocer la
Archivos de los cómputos
Determinación de cantidad de los
métricos realizados en el
los cómputos ítems y/o
programa Excel.
métricos. materiales.
10.2.- Se especifica
10.- Determinar el Determinación los Archivos de los precios Conocer el costo cuidadosamente
OE10 costo total del proyecto precios unitarios unitarios realizados en el unitario por cada las cantidades de
de diseño. de cada uno de los programa Prescom. ítem. cada actividad.
ITEM.
10.3.- Valoración Documento que contenga el Conocer el costo
del costo del informe de costo del total de todo el
proyecto. proyecto de diseño. proyecto.
OBJETICOS
Se considera
11.1.- Elaboración
Conocer el tiempo detalladamente
de la ruta crítica
Uso del programa Microsoft que demorara en el tiempo que
mediante el
Project. ejecutarse cada conllevara
diagrama de
11.-Estimar el actividad. efectuar cada
GAANT.
OE11 cronograma y el plazo actividad.
final del proyecto Se considera
11.2.- Elaboración
días de
del tiempo de Conocer el plazo
Resultado en días reposición en las
ejecución en días del proyecto.
actividades más
calendario.
importantes.
propia
5.1. INDICE TENTATIVO
18
1. INTRODUCCIÓN
1.1. Introducción.
1.2. Antecedentes.
1.3. Justificación del proyecto.
1.4. Planteamiento del problema.
1.4.1. Efectos negativos ocasionados por el problema.
1.5. Ubicación del proyecto
1.6. Objetivos.
1.6.1. Objetivo general del proyecto.
1.6.2. Objetivos específicos.
2. FUNDAMENTACIÓN TEORICA.
2.1. Resultados del muestreo de suelos.
2.2. Resultados de los planos topográficos.
2.3. Hipótesis del análisis estructural.
2.3.1. Cargas del puente.
2.3.2. Impacto.
2.4. Líneas de influencia.
3. SOLICITACIONES A CONSIDERAR EN EL PUENTE.
19
3.1. Conceptos y normas para las cargas.
3.1.1. Cargas por peso propio y muerto.
3.1.2. Carga viva para el puente vehicular.
3.1.2.1. Camión de diseño (Camiones tipo)
3.1.2.2. Carga equivalente.
3.1.2.3. El eje tándem
3.1.2.4. Otras cargas de mayores (Sobrecargas)
3.1.3. Cargas de impacto.
3.1.4. Cargas en la aceras.
3.1.5. Choque.
3.1.6. Parapetos y barreras vehiculares.
3.1.7. Fuerzas longitudinales.
3.1.8. Cargas debido al viento.
3.1.8.1. Viento en la superestructura.
3.1.8.2. Viento en la carga viva.
3.1.8.3. Viento en la infraestructura.
3.1.9. Efecto de temperatura.
3.2. Distribución de cargas.
3.2.1. Distribución de las cargas de la ruedas.
3.2.1.1. Posición de las cargas para el esfuerzo cortante.
20
3.2.1.2. Posición del camión para el momento flector
4. INTRODUCCIÓN Y MANEJO DEL PROGRAMA RFEM V 5
4.1. Herramientas del programa
4.2. Tipo de modelo matemático.
4.3. Lectura de resultados.
5. DISEÑO DE LA SUPERESTRUCTURA E INFRAESTRUCTURA

DEL PUENTE.
5.1. Diseño de la losa de hormigón.
5.1.1. Espesor de la capa de rodadura.
5.2. Longitud de las luces.
5.3. Calculo de la flecha.
5.4. Sección transversal.
5.4.1. Anchos de calzada para puentes de doble vía.
5.5. Diseño del cajón del puente.
5.6. Distancia de la carga de la rueda al bordillo.
5.6.1. Cargas de diseño.
5.7. Diseño de las dovelas prefabricadas.

5.8. Diseño y dimensionamiento de los cables de tensión.
6. DISEÑO DE LOS ELEMENTOS SECUNDARIOS.
21
6.1. Aceras, Bordillo y Estructuras de protección.
6.1.1. Diseño de la acera.
6.1.2. Diseño del bordillo.
6.1.3. Diseño de la barrera de concreto o barandas para

tráfico vehicular.
6.2. Drenaje
7. EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL
7.1. Descripción de la ficha ambiental
7.2. Etapa de construcción
7.3. Etapa de funcionamiento.
8. RESULTADOS.
8.1. Memoria técnica.
8.2. Detalles constructivos
9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
9.1. Conclusiones.
9.2. Recomendaciones.
10. BIBLIOGRAFIA.
11. ANEXOS.
22
5.2. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
PRIMER MES SEGUNDO MES TERCER MES CUARTO MES

ACTIVIDADES DIAS
1ºSem 2ºSem 3ºSem 4ºSem 1ºSem 2ºSem 3ºSem 4ºSem 1ºSem 2ºSem 3ºSem 4ºSem 1ºSem 2ºSem 3ºSem 4ºSem
1.1. Visita a la zona de proyecto. 2 llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll
1.2. Visita al laboratorio San Calixto. 2 llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll
1.2. Visita a la gobernación de Potosí. 2 llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll
1.3 Recabar parámetros hidráulicos. 6 llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll
2.1. Visita a zona para datos topográficos 4 llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll
2.2.. Revisión de datos topográficos. 2 llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll
3.1. Toma de muestras del suelo. 2 llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll
3.2. Clasificación de suelo. 10 llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll
3.3. Ensayos de expansión libre. 10 llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll
3.4. Recopilación de datos del suelo. 5 llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll
4.1. Pre - Dimensionamiento del puente. 7 llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll
4.2. Determinación del camión tipo. 2 llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll
4.3. Estimación de la fuerza del viento 2 llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll
4.4. Distribución de las cargas. 2 llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll
6.1. Modelación de las cargas (RFEM V5) 4 llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll
7.1. Diseño del cajón – Dimensionado ancho total del puente 3 llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll
7.2. Diseño y dimensionamiento de los cables de tensión. 1 llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll
7.3. Diseño de las vigas superiores 4 llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll
7.4. Diseño de las dovelas. 6 llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll
8.1. Diseño de la acera. 4 llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll
8.2. Diseño del bordillo. 2 llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll
8.3. Diseño de los drenajes. 3 llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll
9.1. Evaluación del impacto ambiental 4 llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll
10.1. Determinación cómputos métricos. 6 llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll
11.1. Determinacion precios unitarios. 4 llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll llllll
TOTAL 102 89 dias de trabajo 3 MESES, 2 SEMANAS y 4 DÍAS
propia
23
5.3. PRESUPUESTO GENERAL
(A) (B) (C) MATERIAL (D) (J) TOTAL.

(F)
(E) (G) (I) CANTIDAD DE
ACTIVIDAD COSTO VIATICOS (H) USO COMPU J = A+B+C+D+E+ I
FOTOCOPIA ESCRITORIO ANILLADO IMPRESIÓN IMPREVISTOS DIAS
MATERIAL PASAJES (F+G+H)
1.1. Visita a la zona de proyecto. 0 10 0 3 35 100 10 0 2 268

1.2. Visita al laboratorio San Calixto. 0 50 0 4 0 40 0 0 2 134
1.2. Visita a la gobernación de Potosí. 0 7 0 3 100 20 0 0 2 150
1.3 Recabar parámetros hidráulicos. 100 100 50 6 35 100 50 50 6 1491
2.1. Visita a zona para datos topográficos 1500 0 0 0 500 100 50 0 4 2600
2.2.. Revisión de datos topográficos. 200 5 20 10 50 100 0 50 2 585
3.1. Toma de muestras del suelo. 300 3 10 0 2 80 50 0 2 575
3.2. Clasificación de suelo. 600 0 20 0 50 80 15 0 10 1620
3.3. Ensayos de expansión libre. 900 0 20 0 50 80 15 0 10 1920
3.4. Recopilación de datos del suelo. 0 30 0 0 20 0 10 50 5 350
4.1. Pre - Dimensionamiento del puente. 3 20 20 5 30 0 0 100 7 778
4.2. Determinación del camión tipo. 0 4 0 0 2 0 0 0 2 6
4.3. Estimación de la fuerza del viento 0 2 0 0 2 0 0 0 2 4
4.4. Distribución de las cargas. 0 2 0 0 2 0 0 0 2 4
6.1. Modelación de las cargas (RFEM V5) 0 5 100 3 20 0 20 300 4 1408
7.1. Diseño del cajón – Dimensionado ancho total del puente 0 5 4 0 10 0 0 50 3 169
7.2. Diseño y dimensionamiento de los cables de tensión. 0 5 4 0 6 0 0 20 2 55
7.3. Diseño de las vigas superiores 5 3 2 2 8 0 0 20 4 100
7.4. Diseño de las dovelas. 5 10 5 0 15 0 20 50 6 455
8.1. Diseño de la acera. 0 4 2 0 10 0 0 20 4 96
8.2. Diseño del bordillo. 0 4 2 0 8 0 0 5 2 24
8.3. Diseño de los drenajes. 0 5 0 0 10 0 15 20 3 120
9.1. Evaluación del impacto ambiental 500 200 50 0 0 0 0 0 4 750
10.1. Determinación cómputos métricos. 500 50 10 15 100 0 60 200 6 2235
11.1. Determinacion precios unitarios. 100 20 10 15 20 0 40 100 4 725
Dieciseis mil seicientos veintidos 00/100
TOTAL BS: 16622 Dos mil trescienos ochenta y ocho 00/100 $U$: 2388
Bolivianos
propia
24
6. BIBLIOGRAFIA.
 Bibliografia y Referencia del programa RFEM V5.

1. Sobre las caracteristicas y funciones del del programa .Página oficial de la corporación DLUBAL
(PROGRAMA RFEM V5). https://www.dlubal.com
2. PROGRAMA RFEM V5
 Bibliografia de textos PDF (DISEÑO DE LA ESTRUCTURA)
3. Sobre el diseño de la superestructura e infraestructura del puente .Ing Arturo Rodriguez Serquen
"Diseño de puentes con AASHTO – LRFD 2010 (2012)"
4. Aplicados al diseño, evaluación y rehabilitación de puentes carreteros tanto fijos como móviles.
Ing Arturo Rodriguez Serque "Especificaciones Norma AASHTO – LRFD 2012"
5. Utilizacion del metodo de los elementos finitos para el calculo tridimensional de lo tableros de
seccion cajon. Avelino F. Samartin Quiroga " Cálculo de estructuras de puentes de hormigón"
6. Sobre el Diseño y construcción de puentes tipo arco, los cuales deben ser construidos de forma
que sean esbeltos, finos y elegantes "Estructuras de Hormigón Armado" (Dr. Ing .FRITZ
LEONHARDT – Tomo VI)
7. Trabajo de graduacion que se refiere al uso y descripcion de tecnicas procesos y metodos
constructivos de un puente Manual de Diseño de Puentes 2010.
8. Referido a los factores de carga y esfuerzos admisisbles en lo cables W.J . LEWIS "TENSION
STRUCTURES"
9. Referido al diseño de puentes en arco y la forma de predimensionamiento de los elementos
estructurales.”Arch bridges" by Douglas A Nettleton
10. Referido al analisis del viento en ambas direcciones que actua en la estructura
Einar Stroomen "Theory of Bridge Aerodinamics"
11. Referida a la determinacion de los tipos de cargas a las cuales estara sometida la estructura
"NORMA AASHTO 2010"
12. Referido al diseño de los elementos secundarios que comprende un puente
Ing. Hugo Belmonte Gonzáles. "Puentes Tercera Edición" "Puentes Cuarta Edición Puentes
Edición Extraordinaria
25
 Bibliografia de libros y Referencias de internet (DISEÑO DEL TIPO DE

PUENTE).
13. Casado, C. F. (1977). "Puentes y pasos elevados para carretera y vías urbanas, Editores
Técnicos Asociados".
14. Co., B. E. and K. Furgang (2011). "Construcción de Puentes", Benchmark Education Company.
15. Referido al tipo de puente que se esta realizando en la presentacion del perfil de proyecto de
grado "El puente del tercer milenio: retos en el diseño de puentes desde la
perspectiva de la ingeniería creativa. génesis de formas" Juan José Arenas de Pablo.
16. Puentes del milenio "https://es.wikipedia.org/wiki/Millennium_Bridge"
17. Puentes del Tercer milenio
"http://e-ache.com/modules/ache/ficheros/Realizaciones/Obra108"
18. Puente del Tercer Milenio " https://es.wikipedia.org/wiki/Puente_del_Tercer_Milenio"
19. Diseño de un puente arco usando el programa RFEM V5 (DLUBAL SOFTWARE).
"https://www.dlubal.com/blog/2241/diseno-de-un-puente-en-arco/"
20. Estudio de la estabilidad natural de un puente de arco a partir de un a prtir de un modelo
experimental "http://cybertesis.uni.edu.pe/bitstream/uni/770/1/salinas_br"
21. Diseños estructurales de puentes arco .
http://caminos.udc.es/info/asignaturas/622/contenido_publico/recursos/P2_03_puentes_arco
[15] [16] [17] [18]

SIMULACIÓN ESTRUCTURAL (PROGRAMA RFEM V5 ) “DLUBAL SOFTWARE”
26
FUENTE: PROGRAMA RFEM V5
27
ESTADO DEL ARTE FUENTE: PROGRAMA RFEM V5
28
AÑO TEMA METODOLOGIA

Se utilizó el programa RFEM para el análisis estructural del
Diseño de un puente arco
puente en arco de homigón. Además de RFEM, se
2012 usando el programa RFEM
utilizaron los siguientes módulos: SHAPE-MASSIVE, RF-
V5 (DLUBAL SOFTWARE)
MOVE, RF-CONCRETE Members y RF-TENDON
Estudio de la estabilidad
natural de un puente de Tesis realizada con el proposito de establecer expersiones
2008 arco a partir de un a prtir de diseño. para puentes arco atirantados con sistemas de
de un modelo arriostre lateral utilizando elementos finitos.
experimental.
Analisis de estructuras de
Tesis magister en la cual se utilizan metodos numericos
hormigon considerando
2014 para el analisis del comportamiento de estructuras de
los efectos de las
hormigon armado
deformaciones diferidas
Análisis de la interacción
suelo-estructura en las
junturas de los arranques
2010 de un puente en arco y
sus efectos en el análisis
del sistema de la
estructura
SISTEMAS DE
2011 CONSTRUCCION DE
PUENTES ARCO
EL PUENTE DEL TERCER MILENIO: RETOS EN EL DISEÑO DE PUENTES DESDE LA
29
PERSPECTIVA DE LA INGENIERÍA CREATIVA.

La gran irregularidad topográfica de nuestro país, y el rápido desarrollo de los centros urbanos han
determinado que las vías de comunicación requieran con gran frecuencia de la construcción de
puentes.
En la concepción de puentes, como en otros procesos creativos, existe una génesis de formas cuyo
planteamiento y desarrollo exige el uso de herramientas mentales y conocimientos adquiridos de
manera teórica y experimental. En ese contexto, los nuevos retos del diseño de puentes son los de
dar el siguiente y necesario paso como suma de todos los conocimientos anteriores, volviendo a la
vez al origen como punto de referencia. El Puente del Tercer Milenio pretende responder al reto de
diseñar un puente adecuado a la función que ha de prestar, al lugar en el que se localiza, gracias a
su orden, armonía y belleza
El arco de este nuevo puente es muy esbelto y ancho, casi como una cinta que, unido a las formas
curvas continúas de los pies, configuran prácticamente una bóveda. y la disposición de los cables
pasa del centro a los extremos del tablero, creando superficies laterales que encierran el volumen.
Una serie de razones técnicas, estéticas y económicas han llevado a la elección del hormigón
blanco como material principal para la construcción del Puente del Tercer Milenio.
Una de las razones para proyectar el puente en hormigón y no en acero, es la búsqueda de un buen
funcionamiento de amortiguación dinámica de la estructura frente a vibraciones producidas por el
tráfico y el viento. Estas acciones son importantes en un puente de esta luz, y más con la esbeltez
que se pretende conseguir
Si se habla de estética, el hormigón permite dar lugar a una construcción más íntegra y monolítica
que la estructura de acero, más en relación con los paisajes secos y terrosos de la región. Es más
un objeto continuo, con formas que enlazan entre sí sin costuras ni planos de corte, un objeto que
aspira a componer una gran escultura pétrea sobre el río
El hormigón es un material de una gran nobleza y con un magnífico envejecimiento si se cuida la
ejecución y sus superficies son socialmente respetadas. El color blanco aumenta esta nobleza y
calidad visual del hormigón. Construcción, que resultan excepcionales por su tipo y/o intensidad.
30
Una obra de la entidad del Puente del Tercer Milenio, requiere realizar una serie de
estudios durante su proyecto y construcción, que resultan excepcionales por su tipo y/o intensidad.
 Cálculos estructurales
 Estudio geotécnico:
 Cálculos hidráulicos
 Estudio del hormigón:
 Ensayo de túnel de viento
Estos estudios han confirmado el buen comportamiento del puente ante este tipo de cargas, no
detectándose fenómenos significativos de inestabilidad, debido al buen funcionamiento de
amortiguación dinámica de la estructura gracias al empleo de hormigón como material de
construcción, así como la influencia positiva de la geometría de las galerías peatonales en la
aerodinámica de la sección.
La implmentacion del programa RFEMV5 es debido a que es una nueva versión del software
tridimensional de análisis de elementos finitos en el cual se implementaron nuevas herramientas de
diseño. El programa RFEM V5 se utiliza para el análisis estructural y cálculo de estructuras de
estructuras de acero, hormigón o concreto, madera, vidrio y membranas..
RFEM V5 proporciona deformaciones, esfuerzos internos, esfuerzos en los apoyos, así como
también las tensiones de contacto del suelo. Los módulos adicionales facilitan la entrada de datos
automática al crear las estructuras, así como también para las uniones, y realizan análisis y diseños
avanzados.
El programa RFEM V5 ofrece numerosas interfaces para el intercambio de datos dentro del proceso
BIM. Todos los datos relevantes del modelo se mantienen digitalmente dentro de un modelo
tridimensional, el cual se puede utilizar a lo largo de todas las fases de planificación. Gracias a ello,
todos los programas de CAD y análisis estructural utilizan el mismo modelo, que se puede transferir
directamente entre los programas.
Los programas a a los cuales se puede importar los archivos creados por el programa RFEM V5 son
Autodesk AutoCAD, Autodesk Revit Structure, Autodesk Structural Detailing, aplicaciones de
Bentley Systems (ISM) y Tekla Structures
31
ANEXOS
32
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

86

Perfil David C.M.

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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGÍA

DISEÑO DE UN PUENTE ARCO DE CONCRETO ARMADO

Proyecto, Presentado Para “La Materia Planificación de proyecto de Grado de la

Presentado por: Colque Medina David Chaly.

Docente: Ing. Fernando Arturo Ledezma Perizza

Tutor: Ing. Andrade Uzieda Marko Jorge.

II. UBICACIÓN DEL PROYECTO.............................................................................................................................3

3.1. OBJETIVO GENERAL........................................................................................................................................7

3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS...............................................................................................................................7

4.1. MARCO ESTRUCTURAL................................................................................................................................9

5.1. INDICE TENTATIVO.....................................................................................................................................19

5.2. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES...............................................................................................................23

5.3. PRESUPUESTO GENERAL..........................................................................................................................24

1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

FUENTE: ELABORACION PROPIA

II. UBICACIÓN DEL PROYECTO

2.2. UBICACIÓN GEOGRAFICA

Zona del Proyecto

Gráfico Localización Política y Geográfica

FUENTE: MAPAS DE BOLIVIA (GOOGLE )

Longitud Oeste 65º46’50.37”

FUENTE: GOOGLE EARTH

Longitud Oeste 65º46’50.37”

Gráfico Ubicación del Proyecto Imágenes Satelitales

2.3. ACCESOS A LA ZONA DE PROYECTO

Desde Cochabamba se pasa por la población de Tarata a 29 Km., de la ciudad se encuentra

FUENTE : CARTAS TOPOGRAFICAS DEL MUNICIPIO DE TORO-TORO

3.1. OBJETIVO GENERAL

3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS.

 Efectuar el levantamiento topográfico de la zona de emplazamiento.

 Realizar ensayos y estudio de suelos.

 Modelar la geometría estructural y la obtención de resultados mediante el programa

 Diseñar la superestructura e infraestructura del puente.

 Diseñar los elementos secundarios de la estructura.

 Evaluar el impacto ambiental.

 Determinar el costo total del proyecto de diseño.

 Estimar el cronograma y el plazo final del proyecto.

Recolectar información del área de proyecto

Efectuar el levantamiento topográfico de la zona de

Realizar una descripción y el manejo de las herramientas

Diseñar la superestructura e infraestructura del puente.

Diseñar los elementos secundarios de la estructura

Evaluar el impacto ambiental

Determinar el costo total del proyecto de diseño.

Estimar el cronograma y el plazo final del proyecto.

FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

El marco estructural se encuentra dividido en varias secciones, es decir se

SECCIÓN 1.- Referente a todos los estudios preliminares.

Objetivo Especifico 1 Actividades e Indicadores

SECCIÓN 2.- Referente a todos los cálculos de diseño.

Objetivo Especifico 4 Actividades e Indicadores

SECCIÓN 3.- Referente a todos los análisis complementarios.

Objetivo Especifico 9 Actividades e Indicadores

Recolectar informacion del área de proyecto Efectuar el

Recabar informacion Realizar un reconocimiento

Realizar una descripción y el Modelar la geometria Diseñar los elementos

ACTIVIDADES INDICADORES ACTIVIDADES INDICADORES INDICADORES

1.1. Visita a la zona Fotografías de la zona de

1.1.-Recabar la 1.2. Describir el Contar con la

5.1. INDICE TENTATIVO

1.3. Justificación del proyecto.

1.4. Planteamiento del problema.