ASIGNATURA:

TRANSPORTE Y SOSTENIBILIDAD URBANA

SESION Nº 3
◼ Contenido de la Sesión
1. Volúmenes de tránsito.
2. Definiciones.
3. Usos.
4. Características de los volúmenes de tránsito.
5. Resumen de la sesión.
 VOLUMENES DE TRANSITO

◼ Al proyectar una carretera o calle dependen fundamentalmente del

volumen de tránsito que circulará durante un intervalo de tiempo
dado. La variación de la tasa de crecimiento de estos datos,
ocasionará que la carretera o calle funcione durante el periodo de
proyecto, bien con volúmenes de tránsito muy inferiores a aquellos
para los que se proyectó, o mal con problemas de
congestionamiento por volúmenes de tránsito altos muy superiores
a los proyectados.
◼ Los estudios sobre volúmenes de tránsito son realizados con el
propósito de obtener información relacionada con el movimiento de
vehículos y/o personas sobre puntos o secciones específicas dentro
de un sistemas vial. Dichos datos de volúmenes de tránsito son
expresados con respecto al tiempo, y de su conocimiento se hace
posible el desarrollo de estimaciones razonables de la calidad del
servicio prestado a los usuarios.
Volúmenes de tránsito

Definiciones

Volumen de tránsito
El número de vehículos que pasan por un punto o sección
transversal dados, de un carril o de una calzada, durante un
periodo determinado. Se expresa como:
Q =N
T
Donde:
Q = vehículo que pasan por unidad de tiempo (vehículo
/periodo)
N = número total de vehículos que pasan (vehículos)
T = periodo determinado (unidades de tiempo)
 Volúmenes de tránsito

Volúmenes de tránsito absoluto o totales

Es el número total de vehículos que pasan durante el paso de tiempo
determinado.
◼ Tránsito anual (TA)

◼ Tránsito mensual (TM)

◼ Tránsito semanal (TS)

◼ Tránsito diario(TD)

◼ Tránsito horario (TH)

◼ Tasa de flujo o flujo (q)

Es el número total de vehículos que pasan durante un periodo inferior al de una
hora. En este caso, T < 1 hora
 Volúmenes de tránsito

Volúmenes de tránsito horarios

Con base en la hora seleccionada, se define los siguientes volúmenes de tránsito
horarios, dados en vehículos por hora:
◼ Volumen horario máximo anual (VHMA)
Es el máximo volumen horario que ocurre en un punto o sección de un carril o de
una calzada durante un año determinado. En otras palabras, es la hora de mayor
volumen de las 8 760 horas del año.
◼ volumen horario de máxima demanda u hora punta (VHP)
Es el máximo número de vehículos que pasan por un punto o sección de un carril o
de una calzada durante 60 minutos consecutivos. Es el representativo de los periodos
de máxima demanda que se pueden presentar durante un día en particular.

◼ volumen horario-décimo, vigésimo, trigésimo-anual (10VH, 20VH, 30VH)

◼ Volumen horario de proyecto (VHPr)

Es el volumen de tránsito horario que servirá para determinar las características de la
vialidad.
Fundamentalmente se proyecta con un volumen horario pronosticado. No se trata de
considerar el máximo número de vehículos por hora que se puede presentar dentro
de un año, ya que exigiría inversiones demasiado cuantiosas, sino un volumen
horario que se puede dar un número máximo de veces en el año, previa convención
al respecto.
Volúmenes de tránsito

Usos

De una manera general, los datos sobre volúmenes de tránsito se utilizan ampliamente en
los siguientes campos:
◼ planeación
clasificación sistemática de redes de carreteras
estimación de los caminos anuales en los volúmenes de tránsitos
modelos de asignación y distribución de tránsito
desarrollo de programas de mantenimiento, mejoras y prioridades
◼ análisis económicos
estimaciones de la calidad del aire
estimaciones del consumo de combustible
◼ proyecto
aplicación a normas de proyectos geométrico
requisitos de nuevas carreteras
análisis estructural de superficies de rodamiento
◼ ingeniería de tránsito
análisis de capacidad y niveles de servicio en todo tipo de vialidades
caracterización de flujos vehiculares
zonificación de velocidades
necesidad de dispositivos para el control del tránsito
estudio de estacionamientos
◼ seguridad
cálculo de índices de accidentes y mortalidad
evaluación de mejoras por seguridad
Volúmenes de tránsito

Usos

◼ investigación
◼ nuevas metodologías sobre capacidad
◼ análisis investigación en el campo de los accidentes y la
seguridad
◼ estudio sobre ayudas, programas o dispositivos para el
cumplimiento de las normas de, tránsito
◼ Estudios de antes y después
◼ Estudios sobre el medio ambiente y la energía
◼ usos comerciales
◼ Hoteles y restaurantes
◼ Urbanismo
◼ Autoservicios
◼ Actividades recreacionales y deportivas
Volúmenes de tránsito

Usos

➢ Los volúmenes de tránsito anual (TA)

➢

➢ Los volúmenes de tránsito promedio diario (TPD)

➢ Los volúmenes de tránsito horario (TH)

➢ Las tasas de flujo (q)

 Características de los volúmenes de tránsito

Los volúmenes de tránsito tienen variaciones generalmente rítmicas y repetitivas.

◼ Por lo tanto, es fundamental, en la planeación y operación de la circulación vehicular, conocer las variaciones
periódicas de los volúmenes de tránsito dentro de las horas de máxima demanda, en las horas del día, en los días de
la semana y en los meses del año. Aun más, también es importante conocer las variaciones de los volúmenes de
tránsito en función de su distribución por carriles, su distribución direccional y su composición.

◼ Variación del volumen de tránsito en la hora punta o de máxima demanda

Es importante conocer la variación del volumen dentro de las horas de máxima demanda y cuantificar la duración de
los flujos máximos, para así realizar la planeación de los controles del tránsito para estos periodos durante el día,
tales como prohibición de estacionamientos, prohibición de ciertos movimientos de vuelta y disposición de los
tiempos de los semáforos.

◼ Para la hora de máxima demanda, se llama factor de la hora punta, FHP, a la relación entre el volumen horario de
máxima demanda, VHP, y el flujo máximo , qmax , que se presenta durante un periodo dado dentro de dicha hora.
Matemáticamente se expresa como:
◼ FHP = VHP
◼ N(qmáx)
◼ Donde:
◼ N = número de periodos durante la hora de máxima demanda
◼ Los periodos dentro de la hora de máxima demanda pueden ser de 5, 10 ó 15 minutos, utilizándose éste último con
mayor frecuencia, en cuyo caso el factor de la hora de máxima demanda es:
◼ FHP = VHP
◼ 4(qmáx15)
◼ El factor de la hora punta es un indicador de las características del flujo de tránsito en periodos máximos. Indica la
forma como están distribuidos los flujos máximos dentro de la hora. Su mayor valor es la unidad, lo que significa que
existe una distribución uniforme de flujos máximos durante toda la hora. Valores bastantes menores que la unidad
indican concentraciones de flujos máximos en periodos cortos dentro de la hora.
 Variación horaria del volumen de tránsito
◼ Las variaciones de los volúmenes de tránsito a lo largo de las horas del día, dependen
del tipo de ruta, según las actividades que prevalezcan en ella, puesto que hay rutas de
tipo turístico, agrícola, comercial, etc.
Variación diaria del volumen de tránsito
◼ Se han estudiado cuales son los días de la semana que llevan los volúmenes normales
de tránsito. Así, para las carreteras principales de lunes a viernes los volúmenes son muy
estables, los máximos se registran durante el fin de semana. En carreteras secundarias
del tipo agrícola, los máximos volúmenes se presentan entre semana. En las calles de la
ciudad la variación diaria no es muy pronunciada entre semana, bajando por lo general
los fines de semana.
Variación mensual del volumen de tránsito
◼ Hay meses que las calles y carretera llevan mayores volúmenes que otros, presentando
variaciones notables. Los más altos volúmenes de tránsito se registran en Semana
Santa, en las vacaciones escolares y a fin de año por las fiestas y vacaciones navideñas
del mes de diciembre. Por esta razón los volúmenes de tránsito promedio diarios que
caracterizan cada mes son diferentes, dependiendo también en cierta manera, de la
categoría y del tipo de servicio que prestan las calles y carreteras. Sin embargo, el
patrón de variación de cualquier vialidad no cambia grandemente de año a año, a menos
que ocurran cambios importantes en su diseño, en los usos de la tierra, o se construyan
nuevas calles o carreteras que funciones como alternas.
Variación mensual
Peaje EMAPE Evitamiento año 2013
 Veh/hora

1000

0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
6:45-7:00

7:30-7:45

8:15-8:30

9:00-9:15

9:45-10:00

10:30-10:45

11:15-11:30

12:00-12:15

12:45-13:00

13:30-13:45

14:15-14:30

15:00-15:15

Horas
15:45-16:00

16:30-16:45

17:15-17:30

18:00-18:15

18:45-19:00

19:30-19:45

20:15-20:30
Av. Arenales Aforo de 18 horas día particular Cdra. 25

21:00-21:15

21:45-22:00

22:30-22:45

23:15-23:30
norte a sur
 Veh/hora

100
200
300
400
500
600
700
800

0
6:45-7:00

7:30-7:45

8:15-8:30

9:00-9:15

9:45-10:00

10:30-10:45

11:15-11:30

12:00-12:15

12:45-13:00

13:30-13:45

14:15-14:30

15:00-15:15

15:45-16:00

Horas
16:30-16:45

17:15-17:30

18:00-18:15

18:45-19:00

19:30-19:45
Av. Arenales Aforo de 18 horas día sabado Cdra. 25

20:15-20:30

21:00-21:15

21:45-22:00

22:30-22:45

23:15-23:30
norte a sur
 Veh/hora

100
200
300
400
500
600
700

0
6:45-7:00

7:30-7:45

8:15-8:30

9:00-9:15

9:45-10:00

10:30-10:45

11:15-11:30

12:00-12:15

12:45-13:00

13:30-13:45

14:15-14:30

15:00-15:15

Horas
15:45-16:00

16:30-16:45

17:15-17:30

18:00-18:15

18:45-19:00

19:30-19:45

20:15-20:30
Av. Arenales Aforo de 18 horas día domingo Cdra. 25

21:00-21:15

21:45-22:00

22:30-22:45

23:15-23:30
norte a sur
 FLUJOGRAMA VEHICULAR CLASIFICADO
FLUJOS DIRECCIONALES (HORA PUNTA)

INTERSECCION: AV AREQUIPA - AV PARDO DE ZELA DISTRITO: LINCE

FECHA: 6 de Abril de 2005 TURNO: A.M.
DÍA: MIERCOLES
HORA : 9:00-10:00

1081
13

40

32

21
1245

1050
24
7
AV. AREQUIPA
AV. PARDO DE ZELA

31 722 790

828 12 69

20 37

0 33

121 10

26 22 895
845 748 41

AV. PARDO DE ZELA

AV. AREQUIPA
1054

1113
45

90
11

30

42
1189

10 11 12 13 20 21 22 23 30 31 32 33 40 41 42
Autos 62 349 66 0 37 402 26 0 41 254 20 0 7 286 35
Bus 0 11 0 0 0 8 0 0 0 36 0 0 0 34 0
Micro 29 336 1 0 0 312 0 0 0 66 0 0 0 26 25
C.Rural 1 0 1 0 0 0 0 0 3 172 3 0 0 218 4
Camion 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0 0 14 0
Motos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bicicleta 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 92 696 68 0 37 722 26 0 44 533 23 0 7 578 64
UCP 121 1054 69 0 37 1050 26 0 45 722 24 0 7 748 90