INCOTERMS® 2020: Charla Informativa

Alejandro E. Garay Candia

Valparaíso, Diciembre 2020
 AGENDA
1. ¿ Qué son los Incoterms?
4. Caso práctico

2. ¿Que quedó y cambió de los

Incoterms? 5. Diez Claves para un uso
profesional de los Incoterms

3. Clasificación de los Incoterms

 1.¿Qué son los Incoterms?
Para recordar

• Nomenclaturas internacionales (Lex Mercatoria)

• Carácter facultativo.
• Propósito estandarizador
• Regula la compraventa internacional
1. ¿En que lugar el vendedor entrega la mercancía al comprador?.
2. ¿En qué momento se produce la transmisión de costos?.
3. ¿En que lugar se produce la transmisión del riesgo entre vendedor y comprador?
4. ¿Cuáles son los documentos, obligaciones y tramites que debe asumir cada una de las partes?
1.a. Herramienta Transversal del Comercio Exterior:
“5 Fases de la Compraventa”

NEGOCIACIÓN
• Lugar de Entrega: En el país de origen,
tránsito o de destino. (Planta de ambos,
terminal interior, puerto, aeropuerto, centro
distribución).
• Plazo de Entrega: Dependiendo del lugar
de entrega y el medio de transporte el plazo
será variable.
• Precio: En función del lugar de entrega, el
precio incluirá diferentes costos (transportes,
seguros, aranceles) que determinarán la oferta
final y la hará ser más o menos competitiva
versus otros proveedores.
• Medio de Pago: Contado, Cobranza Extranjera,
Carta de Crédito.
CONTRATACIÓN DOCUMENTACIÓN
• Se deben formalizar las
condiciones del acuerdo: B/L AWB CRT CIM
Certificado Origen
Órdenes de Compra Certificado Fitosanitario
Factura Proforma Vistos buenos
Factura Comercial (Invoice)
Contratos Compraventa
TRANSPORTE & SEGUROS FISCALIZACIÓN
• Despacho Aduanero y sanitario en
Transporte local e internacional ambos países, lo que implica:
Carga/Descarga de la mercancía
Derechos de Aduana
Costos de Terminal
Impuestos
Seguridad en el Transporte
Inspección Física
Seguro en el Transporte
 1.b. Aspectos del Comercio Exterior no regulados
por los Incoterms

• Comercio de servicios • Demoras

• Propiedad de las mercancías • Derechos de propiedad intelectual.
• Plazo de Pago • Causas de rescisión del contrato.
• Especificación de las mercancías
• Garantías e indemnizaciones
 2. ¿Qué quedó y qué cambió?
Se mantiene: Cambios Generales:
a. 11 Incoterms. a. Lenguaje más sencillo.

b. Prioridad de los Incoterms b. Mayor contenido explicativo.

Polivalentes. (Intro que no parece intro 19 Pags)
Notas explicativas

c. Mercancía en contenedores sólo con

Incoterms polivalentes. c. Mayor desglose en el reparto de costos.
Ej. CIP 8 costos vendedor, 7 comprador
2010: 3 y 6 respectivamente
d. 10 Obligaciones para cada parte.
 Costos logísticos

LUGAR CONCEPTO
1. Embalaje y verificación
2. Carga en planta del vendedor
Pais de Origen 3. Transporte local en origen
4. Gestión aduanera de exportación
5. Costos de terminal en origen
Internacional 6. Transporte principal
7. Seguro de transporte
8. Costos de terminal en destino
Pais de destino 9. Gestión aduanera de importación
10. Transporte Local en destino
11. Descarga instalación del
comprador
 2. ¿Qué quedó y qué cambió?
Cambios generales:

d. Relación entre Incoterms y los contratos de comercio

internacional.
COMPRAVEN
TRANSPORTE
TA

CREDITO
SEGURO DOCUMENTARIO
 2. ¿Qué quedó y qué cambió?
Cambios generales:

e. Comparativo de las 10 obligaciones de las partes por cada uno

de los 11 Incoterms.

1. Obligaciones Generales - 2. Entrega/Recepción - 3. Trasmisión de Riesgos - 4.

Transporte – 5. Seguro – 6. Documento de Entrega/Transporte – 7. Despacho de
exportación / Importación – 8. Comprobación/Embalaje/Marcado – 9. Reparto de Costos –
10. Notificaciones
 Cambios Específicos:
a. FCA: Opción de B/L “a bordo”
(B/L on board) Emisión de B/L
a nombre del vendedor con la
anotación “a bordo”.
b. CIP y CIF: Diferentes coberturas.
“A” y “C” para CIP y CIF
respectivamente, ambas del Instituto
de Londres.

Directo beneficio en operaciones La diferencia se explica en el valor

con Carta de Crédito de los bienes transados.
(Negociación).
Cambios Específicos:
c. DPU: Redenominación de DAT
f. Despachos aduaneros de tránsito.
d. Transporte con medios propios
En caso de tránsitos, el responsible es quien
e. Requisitos de seguridad en el asume el riesgo de transporte.
transporte.
En “E”, “F” y “C”, (riesgo en origen), lo
La clave está en quién gestiona el contrato asume el comprador.
de transporte:
Vendedor: CPT-CFR- CPT- CIP- DAP- DPU En “D”, (riesgo en destino), lo asume el
– DDP vendedor.
Comprador: EXW – FAS – FOB – FCA
 ¡¡Para tener en cuenta!!
• App de Incoterms 2020 • Compra de recursos adicionales para
hacer que sus negocios crezcan y se
a. Acceso a red global de expertos de CCI expandan a otros mercados
para conseguir un asesoramiento internacionales.
respecto a las normas Incoterms que
afectan a las empresas. • https://internacionalmente.
b. Conocer los diferentes eventos y com/app-de-incoterms-2020/
capacitaciones especiales que se
desarrollan en diferentes partes del
mundo.
c. Acceso noticias actuales sobre la CCI
 3. Clasificación de los Incoterms

1. Tipo de Transporte Utilizado

POLIVALENTES MARÍTIMOS

EXW FCA CPT CIP DPU FAS FOB CFR CIF

DAP DDP
 2. Pago del Transporte principal

A cargo del A cargo del

vendedor comprador

CPT CIP CFR CIF DAP EXW FCA FAS FOB

DPU DDP
 3. Transmisión del Riesgo

País de origen País de destino

EXW FCA FAS FOB CPT DAP DPU DDP

CIP CFR CIF
 RIESGOS Y COSTOS

“E” – “F”: En el momento que el vendedor ENTREGA la mercancía al comprador en el

país de origen

“C”: El riesgo en el país de origen. (CFR /CIF a bordo de la nave; CPT/CIP

mercancía puesta en poder del primer porteador). Los costos en el momento que
el vendedor ENTREGA la mercancía al comprador en el país de destino.(CFR /CIF
Puerto de destino; CPT /CIP lugar acordado en destino). Este es el motivo por el cual
el vendedor debe contratar seguro obligatoriamente en CIP (Contenedores cobertura
“A)” y CIF (graneles cobertura “C”).

“D” :En el momento que el vendedor ENTREGA la mercancía al comprador en el país

de destino
3.d. Análisis Grupo Polivalente. En Planta (EXW)
• El vendedor entrega al vendedor en su planta sin responsabilidad de cargar en
el vehículo de transporte y de gestionar el despacho aduanero.
• El riesgo se transfiere en el momento de la entrega, es decir cuando la
mercancía se encuentra a la espera de ser cargada en el medio de transporte.
• Recomendable para empresas con escasa experiencia internacional dada la
mínima gestión del vendedor.
 Libre Transportista (FCA)

a. El vendedor entrega en su planta con mercancía cargada en el vehículo. El

riesgo se transfiere en el momento que la mercancía se ha cargado sobre el
primer medio de transporte.
b. El vendedor fuera de su planta, sin estar obligado a descargar la mercancía del
vehículo. El riesgo se transmite en el mismo momento de la entrega.
• En ambos casos, el vendedor está obligado al despacho aduanero de exportación.

• Ninguna de las partes está obligada a contratar seguro de transporte, sin embargo en la práctica
es el comprador quien debe tomar esa decisión.
 Libre Transportista (FCA)
• La razón de optar por FCA en • Adaptable para medios de
vez de FOB en carga pago simples y cartas de
contenedorizada, radica en que crédito.
estas unidades son entregadas
• Se estima que a futuro
en un terminal del puerto y no
cargadas a bordo de las naves. sustituirá a EXW
 Transporte Pagado Hasta (CPT)

• El traspaso de costos se produce en el lugar acordado de destino.

• El riesgo se transfiere cuando la mercancía queda en poder del primer transportista, salvo que
se disponga lo contrario en el contrato.

• El costo y el riesgo de la descarga son por cuenta del comprador, aunque en la práctica se
asocia a la tarifa de flete internacional que paga el vendedor y a la realidad portuaria
internacional. (Liberación de los medios de transporte).
 Transporte y Seguro Pagado (CIP )
• El traspaso de costos se produce en el lugar acordado de destino

• La transferencia del riesgo se produce en el país de origen cuando el vendedor pone la

mercancía en poder del primer transportista, salvo que se disponga otra cosa.

• El costo y el riesgo de la descarga son por cuenta del comprador, aunque en la práctica se
asocia a la tarifa de flete y a la realidad portuaria internacional(Celeridad en la liberación de
los medios de transporte).

• La diferencia con CPT es que en CIP existe seguro obligatorio.

 Entregado en el lugar (DAP)
• Tanto el traspaso de costos y riesgos se produce en el lugar acordado (planta importador,
centro distribución, terminal de carga internacional) del país de destino; pero siempre sobre
vehículo, por tanto vendedor contrata fletes internos, transporte internacional e incluso flete
local en destino.

• No hay obligación de seguro, pero si se requiere, debe ser el vendedor quien lo contrate, pues
es él quien asume el riesgo.

• Comprador se hace cargo del despacho aduanero importación, tributos y de la descarga en el

lugar acordado.
Mercancía entregada y descargada en lugar
acordado (DPU)

• Único Incoterm que obliga al vendedor a descargar

la mercancía en el lugar acordado en destino.

• No hay obligación de seguro, pero si alguien ha de

contratarlo debe ser el vendedor pues es él quien asume
el riesgo.

• No recomendable para medios de pagos

documentarios, preferible optar por simples .
 Entregado Derechos Aduana Pagados (DDP)

• El vendedor entrega la mercancía en el terminal de carga internacional, punto intermedio o

la planta del importador con despacho de importación, sin descargar.
• La transmisión del riesgo se produce allí mismo.
• No aconsejable en medios de pago documentarios, si simples
• No hay obligación de seguro, pero si alguien ha de contratarlo debe ser el vendedor pues es
él quien asume el riesgo.
 4. Caso práctico: ¡Un caso de transporte aéreo!

• Potencial exportador chileno localizado en Datos Importantes

Quillota (Valparaíso), tiene intenciones de • Costo total: € 46.610,17( Incluye despacho exportación
comercializar con una empresa española. y carguío medio transporte)
• Por lo anterior, necesita determinar 7 • Profit ( 18% )
alternativas de precios de exportación
• Lo primero que debe hacer es determinar el
valor EXW.

Costo total: € 46.610,17

Profit : € 8.389,83

EXW (Quillota) € 55.000

 Empieza poco a poco a involucrarse!!!

Empresa de Transporte terrestre ofrece:

• Quillota / CAMB 0,13 € x KB / KV
• Profit cambio cláusula 7% EXW Quillota € 55.000
• Profit servicios involucrados 10% Profit ( 7%) € 3.850
• 900 Kgs 7,8 M3
Costo Inland Freight € 253,5
• 1 M3 = 250 (Nacional)
Profit ( 20% ) € 25,35
• Con la información anterior exportador procede a
determinar valor FCA CAMB

FCA (CAMB) €
59.128,85
 Exportador se ha entusiasmado: ¡Ahora necesita
determinar CPT Barajas !
• Descarga CAMB € 25 FCA (CAMB) € 59.128,85
• Gastos aeroportuarios € 60 Profit (7%) € 4.139,02
THC Origin € 85
• Flete internacional SCL /MAD € 1,2 KB A/F € 1.563,12
o KV BAF € 109,42
• BAF 7% AWB € 50.
• AWB € 50
Profit (20%) € 17
• 1M3 = 167 Kgs
• Profit Cambio cláusula 7 % CPT (Barajas ) € 65.092,41
• Profit Servicios 20% Nota: THC Origin podría estar
incluído en el Flete Internacional
 Ahora por CIP Barajas!!!

• Profit cambio cláusula 7% CPT (Barajas) € 65.092,41

• Valor de la Prima € 650,92 Profit (7%) € 4.556,47
Prima € 650,92
• Profit Servicios 0%
Profit (0%) € 0,00

CIP (Barajas ) € 70.299,80

 Exportador nacional quiere conocer la familia “D”
• Profit cambio cláusula 7% CIP (Barajas) € 70.299,80
• Desconsolidación Barajas €30 Profit (7%) € 4.920,99
Desconsolidación € 30
• Barajas /Guadalajara € 0,18 KB o KV Flete interno € 351
• 1 m3 = 250 Kgs
• 900 Kgs 7,8 M3 Profit (20%) € 76,2
• Profit Servicios 20%
DAP (Guadalajara ) € 75.677,99
 Exportador nacional quiere conocer la familia “D”

• Profit cambio cláusula 7%

DAP (Guadalajara) € 75.677,99
• Descarga en Guadalajara € 10/TM Profit (7%) € 5.297,46
• Barajas /Guadalajara € 0,18 KB o KV Descarga € 78
• 1 m3 = 250 Kgs Profit (20%) € 15,6
• 900 Kgs 7,8 M3
• Profit Servicios 20% DPU (Guadalajara ) € 81.069.05
 Exportador nacional quiere conocer la familia “D”

• Profit cambio cláusula 7% DPU (Guadalajara) € 81.069,05

• Honorarios Agente aduanas € 150 Profit (7%) € 5.674,83
Honorarios € 150
• Rebaja arancelaria 80% Ad Valorem € 590,52
• AD Valorem 4,2% IVA € 14.886,97
• IVA España 21% Profit € 30
Menos € 93,6
• Profit Servicios 20%
DDP (Guadalajara ) € 102.307,77
Resumen de precios de Exportación en Euros
EXW (Quillota) 55.000
DAP(Guadalajara) 75.677,99
FCA (CAMB) 59.128,85
DPU(Guadalajara ) 81.069,05

CPT (Madrid) 65.092,41 DDP(Guadalajara) 102.307,77

CIP (Madrid) 70.299,80

 Libre al costado de la nave (Free Alongside
Ship FAS)
• El vendedor entrega al comprador la mercancía al comprador en el costado de la
nave o al alcance de los medios de manipulación (grúas, cintas transportadoras)
debidamente preparada para ser cargada.
• El riesgo se transfiere una vez descargada la mercancía en el delantal del muelle.
• El importador gestiona la carga, estiba y flete internacional y eventualmente el
seguro.
• Se utiliza con cobranzas documentarias
 Libre a bordo (Free On board) FOB

• El vendedor entrega la mercancía y transfiere el riesgo a bordo de la nave con

estiba y trinca incluida.
• El comprador debe contratar el flete internacional y el seguro sí así lo estima.
• Se utiliza como indicador macroeconómico de salida. (Estadísticas)
• Se utiliza preferentemente con cobranzas documentarias.
 Costo y Flete (Cost &Freight) CFR
• El vendedor entrega la mercancía al comprador preparada para su descarga en
el puerto de destino.
• El riesgo se transfiere cuando la mercancía ha sido cargada, estibada y trincada
en la nave en el puerto de embarque.
• El comprador debe gestionar la descarga de la mercancía
• Existencia de cláusulas de fletamento (Liner Terms)
• De la mano con L/C
 Costo Seguro y Flete (Cost Insurance
&Freight) CIF
• El vendedor entrega la mercancía al comprador a bordo de la nave preparada
para su descarga en el puerto de destino.
• El riesgo se transfiere a bordo de la nave en el puerto de origen.
• El vendedor debe contratar un seguro (Cláusula “C”). Se utiliza para medir las
compras nacionales
• Generalmente es base para tributar en el país de destino
• Ideal para créditos documentarios.
5. Diez Claves para un uso profesional de los
Incoterms®
1. Especificar claramente lugar de Entrega

Incoterms acordado +Lugar de Transmisión de Costos + palabra “Incoterms ”

+ versión
FOB, Terminal Graneles del Norte, Antofagasta, Chile, Incoterms® 2020
CIF, Terminal Portuario Rosario, Santa Fé, Argentina, Incoterms® 2020
DAT, Puerto Terrestre Los Andes, Valparaíso, Chile, Incoterms® 2020
DPU, Industrias Mahou S.L. Alovera, C. la Mancha, España, Incoterms® 2020
2. Evitar el uso de EXW

Poco competitivo
Incidencias en la carga de la mercancía
“Poco amigo” de la Carta de Crédito
3. Utilizar FCA cuando la mercancía se entrega en el país de origen.

Distintos lugares de entrega

Distintos tipos de carga: Completa, grupaje
“Amigo” del transporte multimodal
Existencia justificativos de la exportación
“Amigo” de la Carta de Crédito
4. Utilizar Incoterms polivalentes para mercancía en contenedor.

Cuando la mercancía viaje en contenedor, se ACONSEJA no utilizar incoterms

marítimos, puesto que los contenedores se entregan en los terminales de
contenedores y no a bordo de los buques.

5. Utilizar incoterms marítimos sólo para bienes cargados por la borda del
buque.
6. Gestionar el transporte internacional: Vender en “C” y comprar en “F”
Ahorro de costos
Cumplimiento de los plazos
Control de la documentación
Cumplimiento de las condiciones de las cartas de crédito

7. Utilizar a la familia “D” sólo en países con poco riesgo

Político
Comercial
Logístico
administrativo
8. Asegurar el transporte con la máxima cobertura
CIP y CIF obligatorio por parte del vendedor
“E” y familia “F”, comprador
En CFR y CIP, comprador
Familia “D”, vendedor.

9. Evitar uso de variantes de los Incoterms

EXW Loaded (cargada)
CIF Maximun cover (máxima cobertura)
DDP IVA VAT unpaid ( IVA no pagado)
10. Referencia a la versión de los Incoterms ® 2020
 Próximas Capacitaciones COMEX

CURSOS PRÓXIMA REALIZACIÓN MODALIDAD HRS

INCOTERMS 2020 (Derechos y Obligaciones de Clases en Vivo en

Inicio: 29-Dic-2020 20
Intercambios Internacionales) Plataforma ZOOM

CONOCIMIENTOS GENERALES DE OPERACIONES EN

Clases en Vivo en
COMERCIO EXTERIOR (Nociones para la Generación Inicio: 20-Ene-2021 24
Plataforma ZOOM
de Negocios e Intercambios Internacionales)

TALLER DE COMERCIO EXTERIOR - IMPORTACIONES Y

Clases en Vivo en
EXPORTACIONES (Gestión Comercial y Inicio: 21-Ene-2021 24
Plataforma ZOOM
Posicionamiento en Mercados Extranjeros).

Clases en Vivo en
DIPLOMADO EN COMERCIO INTERNACIONAL Inicio: 22-Mar-2021 158
Plataforma ZOOM

Consulta e Inscripciones al email: capacitacion@ccs.cl

 Muchísimas

Muchas
Gracias!!!