CALIBRACION DE MOTOR Y TESTEO DE SISTEMAS / MANTENIMIENTO PREDICTIVO

CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 966H Nº

DURACION: 5 horas FECHA
HOR. PM
EQUIPO TECNICO: HOR. PROX PM
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*Todo trabajo de reparación requiere el bloqueo de la máquina.

*Todo bloqueo es individual y se hace en la llave de corte general de energía.
*El aceite caliente puede causar daños severos a la piel.

PERFORMANCE TEST
MOTOR CATERPILLAR ACCERT C-11:
SI NO
* Calibración de válvulas:

A: Válvula Escape.
B: Válvula Admisión. Orden de Encendido 1-5-3-6-2-4 (*)
* El cilindro Nro. 01 está en la parte delantera del motor.

Ajuste el juego de las válvulas con el motor parado. Use el procedimiento siguiente para ajustar las válvulas:

1. Ponga el pistón No. 1 en la posición de punto muerto superior de la carrera de compresión. Consulte el manual Pruebas y Ajustes, "Localización de la posición
central superior del pistón Nro. 1".

Carrera de Compresión - Puerto Muerto

Válvula de Admisión. Válvula de Escape.
Superior
Juego de Válvulas 0.38 ± 0.08 mm (0.0150 ± 0.0031 pulg) 0.64 ± 0.08 mm (0.0252 ± 0.0031 pulg)
Cilindros 1-2-4 1-3-5

2. Ajuste el juego de las válvulas de acuerdo con la Tabla anterior.

a. Golpee ligeramente el balancín en la parte superior del tornillo regulador con un mazo blando. Esto asegura que el rodillo levantador se asiente contra la base del círculo
del árbol de levas.
b. Afloje la contratuerca de ajuste.
c. Coloque el calibrador de hoja que corresponde entre el balancín y el puente de válvulas. Entonces, gire el tornillo regulador hacia la derecha. Deslice el calibrador de hoja
entre el balancín y el puente de válvulas. Continúe girando el tornillo de ajuste hasta que se sienta un arrastre ligero en el calibrador de láminas. Quite el calibrador de hoja.
d. Apriete la contratuerca de ajuste a un par de apriete de 30 ± 7 N•m (22 ± 5 lb-pie). No deje que el tornillo regulador gire mientras aprieta la contratuerca de ajuste.
Vuelva a verificar el juego de las válvulas después de apretar la contratuerca de ajuste.

3. Quite el perno de sincronización y gire el volante 360 grados en el sentido de rotación del motor. Esto coloca el pistón número 6 en la posición de punto muerto superior en la
carrera de compresión. Instale el perno de sincronización en el volante.

Carrera de Escape - Puerto Muerto

Válvula de Admisión. Válvula de Escape.
Superior (*)
Juego de Válvulas 0.38 ± 0.08 mm (0.0150 ± 0.0031 pulg) 0.64 ± 0.08 mm (0.0252 ± 0.0031 pulg)
Cilindros 3-5-6 2-4-6
* Posición para el cilindro Nº01
4. Ajuste el juego de las válvulas de acuerdo con la Tabla 4.

a. Golpee ligeramente el balancín en la parte superior del tornillo regulador con un mazo blando. Esto asegura que el rodillo levantador se asiente contra la base del círculo
del árbol de levas.
b. Afloje la contratuerca de ajuste.
c. Coloque el calibrador de hoja que corresponde entre el balancín y el puente de válvulas. Entonces, gire el tornillo regulador hacia la derecha. Deslice el calibrador de hoja
entre el balancín y el puente de válvulas. Continúe girando el tornillo de ajuste hasta que se sienta un arrastre ligero en el calibrador de láminas. Quite el calibrador de hoja.
d. Apriete la contratuerca de ajuste a un par de apriete de 30 ± 7 N•m (22 ± 5 lb-pie). No deje que el tornillo regulador gire mientras aprieta la contratuerca de ajuste. Vuelva
a verificar el juego de las válvulas después de apretar la contratuerca de ajuste.

5. Quite el perno de sincronización del volante después de que se hayan hecho todos los ajustes al juego de las válvulas. Vuelva a instalar la cubierta de
sincronización.

Equipo Horómetro: Fecha :

966H Nº
Cilindro Válvulas de Admisión Válvulas de Escape

Se encontró:
1
Queda en:

Se encontró:
2
Queda en:

Se encontró:
3
Queda en:

Se encontró:
4
Queda en:

Se encontró:
5
Queda en:

Se encontró:
6
Queda en:

* Calibración de Inyectores:
Siga el procedimiento descrito a continuación para ajustar los inyectores unitarios electrónicos:

1. Balancín de válvula.
2. Perno de Ajuste.
3. Contratuerca.

Utilice el siguiente procedimiento para ajustar los inyectores unitarios en los cilindros 3, 5 y 6:
1.- Ponga el pistón No. 1 en la posición de punto muerto superior en la carrera de compresión.
2.- Gire el tornillo de ajuste (2) hasta que el tornillo haga contacto con el inyector unitario electronico.
3.- Apriete el tornillo de ajuste (2) 02 vueltas adicionales.
4.- Gire el tornillo de ajuste (2) 2.5 vueltas hacia la izquierda.
5.- Gire el tornillo de ajuste (2) hasta que el tornillo haga contacto con el inyector unitario electronico.
6.- Gire el tornillo de ajuste (2) 180º a la derecha.
7.- Apriete la
contratuerca (3) a un par de 55 ± 10 N·m (41 ± 7 lb-pie).
Para ajustar los inyectores unitarios de los cilindros 1, 2 y 4, quite el perno de sincronización. Gire el volante 360 grados en el sentido de rotación del motor. El sentido de rotación
del motor es hacia la izquierda si se mira el motor desde el extremo del volante. Esto pondrá el pistón número 1 en la posición central superior de la carrera de escape.
Repita los pasos desde 2 hasta 7.
Quite el perno de sincronización del volante después de que se hayan efectuado todos los ajustes de los inyectores unitarios. Reinstale la cubierta del mecanismo de válvula.2

* Tabla de Valores a medir:

Componente Sistemas Valor Nominal Valor Tomado Observaciones

Boost

85 PSI - Alta en
Combustible
vacío (1800 rpm)

10 PSI - Baja en
vacío (600 a 800
Motor rpm)
Lubricación
40 a 59 PSI - Alta
en vacío (1800
rpm)

Refrigeración 100ºC
Motor

Carter blow by 2 "H2O

SISTEMA HIDRAULICO
* Evaluación de Presión de Bomba de Implementos y Dirección, Válvula de Control Principal y Válvula Alivio (Señal de Detección de Carga) y Frenos

Nota: Haga que el aceite hidráulico esté a temperatura de operación normal antes de realizar cualquier prueba hidráulica. La gama de temperatura para la prueba es de 68° ± 14
°C (155° ± 25 °F), mueva la máquina a un lugar horizontal liso y baje el implemento al suelo. Conecte el freno de estacionamiento y coloque la traba del bastidor de la dirección en
la posición TRABADA. Nota: Todas las máquinas Serie H están equipadas con controles electrohidráulicos, gire la llave del interruptor de arranque del motor a la posición ON y
mueva las palancas de control del implemento varias veces a través de toda la gama de desplazamiento, esto aliviará cualquier presión en el sistema hidráulico del implemento y
empuje el émbolo de la válvula de alivio del tanque hidráulico hasta aliviar toda la presión.

Gráfico Nº01 Gráfico Nº02 Gráfico Nº03

Gráfico Nº04 Gráfico Nº05 Gráfico Nº06

Gráfico Nº07 Gráfico Nº08 Gráfico Nº09

Rango de Presiones a Evaluar

Descripción Valor Nominal Valor Medido Procedimiento

Coloque el manómetro en la toma de presión 06 (Gráfico Nº01) y en la toma de presión 07

Presión Marginal de la (Gráfico Nº02), arranque el motor y manténgalo en funcionamiento a baja rpm en vacio,
305 ± 15 PSI
bomba de Implementos coloque el implemento en la posición LIBRE. La presión en la toma nº 06 es mayor que en la
presión en la toma nº 07.

Coloque el manómetro en la toma de presión 02 (Gráfico Nº03), arranque el motor y haga

Presión Piloto a la
funcionar a alta rpm en vacío y levante el implemento hasta que los cilindros de levante estén
Válvula de Control 510 ± 50 PSI
completamente extendidos. Observe el manómetro mientras se extienden totalmente los
Principal
cilindros de levante.

Coloque el manómetro en la toma de presión 07 (Gráfico Nº02), arranque el motor y levante el

Válvula de Alivio (Señal
4500 ± 100 PSI implemento hasta la altura maxima, sujete la palanca de control de levante en la posición de
de Detección de Carga)
SUBIDA máxima. Haga funcionar el motor en alta rpm en vacío y observe el manómetro.

Coloque el manómetro en la toma de presión 02 (Gráfico Nº05). Arranque el motor, posicione

Calado de Presión Alta
el cucharon ligeramente por encima del suelo y haga funcionar el motor en alta en vacío. Gire
de la Bomba de 3002 ± 75 PSI
el volante de la dirección a la posición TOTALMENTE GIRADO. No mantener la bomba de la
Pistones de la Dirección
dirección en la condición de calado durante más de 10 seg.

Coloque el manómetro en la toma de presión 07 y 09 (Gráfico 08). Arranque el motor,

Presión Marginal de la posicione el cucharon ligeramente por encima del suelo y haga funcionar el motor a alta rpm
Bomba de Pistones de 350 ± 20 PSI en vacío. Gire la máquina completamente hacia la izquierda o completamente hacia la
la Dirección derecha, cuando la máquina deja de girar en una dirección, inmediatamente gire la volante en
la dirección opuesta.

Baja presión Auxiliar de

Coloque el manómetro en la toma de presión 02 (Gráfico Nº05). Arranque el motor, posicione
la Bomba de Pistones 525 PSI
el cucharon ligeramente por encima del suelo y haga funcionar el motor a alta rpm en vacío.
de la Dirección

Coloque el manómetro en la toma de presión 02 (Gráfico Nº 06).Arranque el motor, posicione

Presión del Sistema
el cucharon ligeramente por encima del suelo y haga funcionar el motor a baja rpm en vacio.
Piloto de la Dirección > 232 PSI
Gire el volante de la dirección hacia la izquierda a la posición TOTALMENTE GIRADO. No
lado RH
mantener la bomba de la dirección en la condición de calado durante más de 10 seg.

Coloque el manómetro en la toma de presión 03 (Gráfico Nº 06).Arranque el motor, posicione

Presión del Sistema
el cucharon ligeramente por encima del suelo y haga funcionar el motor a baja rpm en vacio.
Piloto de la Dirección > 232 PSI
Gire el volante de la dirección hacia la derecha a la posición TOTALMENTE GIRADO. No
lado LH
mantener la bomba de la dirección en la condición de calado durante más de 10 seg.

Coloque el manómetro en la toma de presión 02 "Presión Piloto Neutral" (Gráfico Nº 07).

87 ± 5 PSI
Presión de Suministro Arranque el motor y haga funcionar a alta en vacio
de la Válvula Piloto
(Dirección con Control
de Mando) Coloque el manómetro en la toma de presión 03 "Suministro de la Válvula Piloto" (Gráfico Nº
500 ± 35 PSI
07). Arranque el motor y haga funcionar a alta en vacio.

Coloque el manómetro en la toma de presión 01 (Gráfico Nº 09), la presión del aceite debe ser
Presión de los Frenos
680 ± 50 PSI la presión del tanque hidráulico. Arranque el motor, presione el freno de servicio y manténgalo
Posteriores
presionado.

Coloque el manómetro en la toma de presión 01 (Gráfico Nº 09), la presión del aceite debe ser
Presión de los Frenos
680 ± 50 PSI la presión del tanque hidráulico. Arranque el motor, presione el freno de servicio y manténgalo
Delanteros
presionado.
 Tiempo de Ciclo de Implementos y Dirección (seg.)

Valor Nominal Valor Tomado Valor Tomado Valor Tomado

Cilindros Posición
Baja Rpm Alta Rpm

Elevación - - 6.5 ± 0.5

Levante
Descenso - - 3.5 ± 0.5

Inclinación hacia
- - 2.5 ± 0.5
Atrás
Volteo
Descarga - - 2.7 ± 0.5

Derecha 2.9 ± 0.5 4.9 ± 0.5

Dirección
Izquierdo 2.9 ± 0.5 4.9 ± 0.5

TRANSMISIÓN Y CONVERTIDOR
* Evaluación de Presiones de Transmisión y Convertidor de Torque.

Para realizar estas pruebas, mueva la máquina a una zona horizontal luego baje el implemento, encienda en motor y espere a que la temperatura de operación del aceite de
transmisión sea de 84ºC, dirigase al manifold de válvulas que se encuentra en la parte posterior del equipo.

Gráfico Nº01

Rango de Presiones a Evaluar

Descripción Valor Nominal Valor Medido Procedimiento

Presión de Entrada del Coloque el manómetro en la toma de presión 07 (Gráfico Nº01), arranque el motor y haga
80 PSI
Convertidor funcionar la máquina en condición de calado el convertidor.

Presión de Salida del Coloque el manómetro en la toma de presión 08 (Gráfico Nº01), arranque el motor y haga
60 ± 20 PSI
Convertidor funcionar la máquina en condición de calado el convertidor.

Presión de Lubricación Coloque el manómetro en la toma de presión 09 (Gráfico Nº01), arranque el motor y haga
15 PSI (minimo)
de Transmisión funcionar el motor en alta en vacio

Coloque el manómetro en la toma de presión 10 (Gráfico Nº01), arranque el motor y haga

Presión de la Bomba 400 ± 10 PSI
funcionar el motor en alta en vacio.

* Presiones Embragues de Transmisión.

Realizar la evaluacion según la siguiente tabla y Gráfico.

Velocidad de Transmisión Embragues

Primera Velocidad - Adelante 2y6
Segunda Velocidad - Adelante 2y5
Tercera Velocidad - Adelante 2y4
Cuarta Velocidad - Adelante 2y3
Neutro 3
Primera Velocidad - Reversa 1y6
Segunda Velocidad - Reversa 1y5
Tercera Velocidad - Reversa 1y4
Cuarta Velocidad - Reversa 1y3

Procedimiento: Para medir las presiones para cada velocidad (adelante, nuetro o reversa), se deben combinar las presiones de 02 de los embragues de la trannsmisión según la
tabla superior (a excepción del Nueutro). Para la prueba se debe arrancar el equipo, acelerarlo hasta máximas RPM, esperar a que el aceite de transmisión este en un rango de
85ºC, aplique el freno de servicio (desactive freno de parqueo), active la palanca de marcha en primera velocidad hacía adelante, mida la presión con manómetros registrada para
la combinación de embragues para esta velocidad, luego continuar con el mismo procedimiento para los embragues restantes de las velocidades de la Transmisión compararlos
con los datos de la siguiente tabla.

Presiones de Embragues de Transmisión

Velocidad de Embrague de Embrague de

Valor Nominal Valor Tomado Valor Nominal Valor Tomado
Transmisión Transmisión Transmisión
Primera Velocidad -
Embrague Nº 02 400 ± 20 PSI Embrague Nº 06 400 ± 20 PSI
Adelante
Segunda Velocidad -
Embrague Nº 02 400 ± 20 PSI Embrague Nº 05 335 ± 20 PSI
Adelante
Tercera Velocidad -
Embrague Nº 02 400 ± 20 PSI Embrague Nº 04 400 ± 20 PSI
Adelante
Cuarta Velocidad -
Embrague Nº 02 400 ± 20 PSI Embrague Nº 03 400 ± 20 PSI
Adelante

Neutro Embrague Nº 03 400 ± 20 PSI

Primera Velocidad -
Embrague Nº 01 400 ± 20 PSI Embrague Nº 06 400 ± 20 PSI
Reversa
Segunda Velocidad -
Embrague Nº 01 400 ± 20 PSI Embrague Nº 05 335 ± 20 PSI
Reversa
Tercera Velocidad -
Embrague Nº 01 400 ± 20 PSI Embrague Nº 04 400 ± 20 PSI
Reversa
Cuarta Velocidad -
Embrague Nº 01 400 ± 20 PSI Embrague Nº 03 400 ± 20 PSI
Reversa

OBSERVACIONES
MECANICAS
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FIRMA DE SUPERVISOR
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FIRMAS DEL EQUIPO TECNICO FIRMA DE JEFE MANTTO