Motores Marinos Diesel UNI-FIM Estructura de un Motor

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA MECÁNICA

ESTRUCTURA DE UN MOTOR DIESEL.

ALUMNO: Valer Ticse Bartolome Abanto

PROFESOR: Ing. Acosta Pasto Victor Nilo

FACULTAD: Ingeniería Mecanica

CARRERA: Ing Naval

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1. MOTOR DIESEL
1.1 COMPONENTES BÁSICOS.
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1.2 PARTES DEL MOTOR

1.2.1 BLOQUE

Lleva aberturas o alojamientos donde se insertan los cilindros,

varillas de empuje del mecanismo de válvulas, conductos del
refrigerante, apoyo de cojinetes de la bancada y en la parte superior
lleva taladros donde se sujeta el conjunto de culata.

1.2.2 VÁLVULAS

Se encargan de abrir y cerrar las lumbreras de escape y admisión,

además las válvulas de admisión llegan a tener un tamaño más
grande que las de escape.

Tiene 3 partes que son:

Pie de válvula.
Vástago.
Cabeza.
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1.2.3 PISTONES

Son émbolos con forma cilíndrica que bajan y suben dentro del
cilindro.

1.2.4 CAMISAS

Son los cilindros por donde circulan los pistones, son elaborados a
base de hierro fundido.
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1.2.5 ÁRBOL DE LEVAS

Se encarga de abrir las válvulas que están sincronizadas con la

distribución del motor

1.2.6 BIELAS

Es la encargada de la conexión pistón y cigüeñal, donde la fuerza del

uno se transfiere sin problema al otro. Tiene dos casquillos que le
permite girar con libertad en torno al bulón y cigüeñal.

1.2.7 CIGÜEÑAL

Transforma el movimiento rectilíneo alternativo en circular uniforme.

Esta montado en el bloque en los cojinetes principales los cuales
están lubricados. El radio del cigüeñal determina la distancia que la
biela y el pistón puede moverse.
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1.2.8 COJINETES

Funciona como medio de apoyo para la muñequilla, es quien resiste

los esfuerzos producidos en la carrera de explosión, por ello deben
ser robustos.

1.2.9 BOMBA DE ACEITE

Esta en el carter del aceite, se encarga de bombear aceite para

lubricar cada parte del motor y a los cojinetes.
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1.2.10 CULATA

Esta encargada de cerrar todos los cilindros ubicados en la parte

superior, suelen funcionar como medio de soporte para otras partes
del motor como los inyectores, válvulas, balancines, etc.

REGLAMENTACIÓN DE LA OMI

Azufre 2020: reduciendo las emisiones de óxido de azufre

El tipo de hidrocarburo mas usado en los buques es el fueloil

que es derivado del petróleo crudo. El petróleo crudo contiene
azufre que, tras la combustión en el motor, es liberado en la
atmosfera. Los óxidos de azufre son reconocidos por ser
perjudiciales para la salud humana, además pueden producir
lluvias acidas.

Las reglas de la OMI para reducir las emisiones de óxidos

entraron en vigor en 2005, en virtud del Anexo V del Convenio
Internacional para prevenir la contaminación por los buques,
más conocido como el Convenio MARPOL. Desde entonces,
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los limites de los óxidos de azufre han sido progresivamente

endurecidos.
Desde el 1 de enero de 2020, el limite de contenido de azufre
en el combustible usado a bordo de los buques que operen
fuera de las zonas de control de emisiones designadas será
de 0.50% masa/masa. De esta forma, se reducirá
significativamente la cantidad de óxidos de azufre que
emanan de los buques, lo que debería tener grandes
beneficios tanto para la salud como para el medio ambiente
especialmente para las personas que vivan cerca de los
puertos y costas.