MECANICA DE SUELOS APLICADA A OBRAS

VIALES

ASENTAMIENTOS EN EL
TERRENO DE CIMENTACIÓN
Dr. Ing. JORGE ALFREDO
HERNÁNDEZ CHÁVARRY
 INTRODUCCIÓN
• Las tensiones transmitidas por las
cimentaciones al suelo dan lugar a
deformaciones del terreno que se traducen
en asentamientos, desplazamientos
horizontales y giros de la estructura que, si
resultan excesivos, por encima de los
tolerables, podrán originar una pérdida de la
funcionalidad, producir fisuras, agrietamientos,
u otras patologías.
 Asentamiento del terreno
• Definición de asiento: en
Geotecnia, asiento o asentamiento es
un movimiento descendente vertical del terreno
(subsidencia) debido a la aplicación de cargas que
causan cambios en las tensiones dentro del terreno.
• En una zapata, el asiento crece al hacerlo la carga
vertical. Las curvas presión–asiento dependen, en
general, de su forma y tamaño, de la naturaleza y
resistencia del suelo y de la carga aplicada (tipo,
velocidad de aplicación, frecuencia, etc.).
• La presión vertical admisible de una cimentación
tiene en cuenta no sólo la seguridad frente al
hundimiento sino también su tolerancia a los asientos.
En el caso de suelos arenosos (granulares) la
presión vertical admisible de servicio suele
encontrarse limitada por condiciones de asiento,
más que por hundimiento.
• La observación de asientos excesivos puede ser
una señal del mal estado de las zapatas (ataques
de aguas selenitosas, desmoronamiento por
socavación, etc.); de la parte enterrada de pilares y
muros o de las redes de agua potable y de
saneamiento.
• La reducción del nivel freático, la migración de finos,
vacíos profundos, excavaciones subterráneas para
túneles, vibraciones de suelo inducidas y eventos
sísmicos pueden causar asientos significativos en el
terreno.
• Algunos métodos de cálculo de asientos en
arcillas empleados son el método elástico, el
edométrico y el método de Skempton-Bierrum
 Tipo de asentamientos en
suelos
• El asiento total debido a la aplicación de una carga
es la suma de tres tipos de asiento:

St = Si + Sc + Ss
• Instantáneo (Si): se produce simultáneamente a la
carga por un aumento de las tensiones totales en el
suelo. Ocurre por el peso de la estructura, sin que
tenga que ver nada con el desplazamiento del agua
(sin drenaje). Domina en suelos granulares
• Consolidación primaria (Sc): asentamiento diferido
en el tiempo causado por el drenaje de la humedad
del suelo lo que produce cambios en las tensiones
efectivas. La expulsión de humedad del suelo
generalmente es un proceso a largo plazo que puede
llevar de semanas a años.
• Fluencia o asiento de compresión secundaria (Ss):
asiento elástico que se activa después de que toda el
agua drenable haya sido expulsada del suelo. Ocurre
con el tiempo a una tensión efectiva constante
• Si el suelo está húmedo o seco es capital para
predecir la cantidad de asentamiento que se espera
en una cimentación determinada. Los cimientos en
suelos húmedos asentarán más que en áreas
secas. La idea es que, a medida que el agua escurre,
la estructura del suelo cambiará de acuerdo con los
espacios vacíos que van quedando.
• Los suelos con arcillas expansivas son susceptibles
de hinchamiento y hundimiento debidos a los cambios
en los estados de humedad del suelo.
 Asentamiento diferencial
• El asiento diferencial se define como la diferencia de
asiento entre dos puntos de una cimentación.
Los asientos diferenciales en
cimentaciones también pueden expresarse en
términos de distorsión angular.
 Asentamiento diferencial
• Las causas más comunes de asientos diferenciales
son:
• Variación importante de cargas entre apoyos cercanos
• Posibles heterogeneidades del terreno de cimentación
(por ejemplo bolsadas blandas)
• asientos por mala calidad en la construcción (falta de
limpieza del fondo de las excavaciones, por ejemplo)
 Asiento diferencial de un
edificio
• Un fallo por cizalladura del suelo puede provocar una
distorsión excesiva de la edificio e incluso su
colapso. Los asentamientos de estructuras excesivos
pueden ocasionar fisuras en vigas, puertas y ventanas,
grietas en losas y yeso e incluso el fallo de las
instalaciones debido a la falta de alineación resultante de
los asientos de las cimentaciones.
• En el caso de vigas de atado o vigas centradoras
hormigonadas sobre el terreno, deben considerarse los
posibles esfuerzos derivados del asiento previsto en las
zapatas unidas por ellas.
Asientos admisibles
•El máximo asiento admisible, que generalmente incluye
un factor de seguridad, depende de varios factores, pero
los más importantes son el tipo de construcción y el uso
del edificio. Pequeñas grietas que podrían considerarse
inaceptables para una vivienda podrían pasar
desapercibidas en un edificio industrial.
•Los asientos permitidos para la mayoría de estructuras,
sobre todo los edificios, obedece a requisitos estéticos y
de servicio, no a requerimientos estructurales.
• Esto es porque mucho antes que la integridad de la
estructura esté en peligro se desarrollaran otros
problemas como la aparición de grietas, rotura de
acabados sensibles (azulejos, p.e.), puertas y
ventanas atascadas o que no cierran, etc.
Tabla 2.2. Valores límite basados en la distorsión angular
Tipo de estructura Limite
Estructura isostática y muros de contención 1/300
Estructura reticulada con tabiquería de separación 1/500
Estructura de paneles prefabricados 1/700
Muros de carga sin amar con flexión cóncava hacia arriba 1/1000
Muros de carga sin armar con flexión cóncava hacia abajo 1/2000

Tabla 2.3. Valores límite basados en la distorsión horizontal

Tipo de estructura Limite
Muros de carga 1/2000
 Control de asentamientos en
edificios
• El estudio geotécnico, en función del tipo de
cimentación, debe establecer los valores y
especificaciones relativos a asientos
totales y asientos diferenciales(
tanto esperables como admisibles) para la estructura
del edificio y elementos de contención.
• Si el módulo de deformación del terreno crece con
la profundidad, esto puede contribuir a atenuar los
asientos diferenciales entre zapatas asociados a la
variación de sus dimensiones.
• Si la capacidad portante del terreno fuera insuficiente
o los asientos previstos excesivos, se podrá recurrir a
una cimentación profunda, una mejora o refuerzo del
terreno u otra solución que asegure la estabilidad
frente al hundimiento.
• En terrenos firmes y compententes, puede cimentarse
mediante zapatas aisladas no siendo esperables
grandes asientos. En otros casos, para evitar
movimientos o asientos diferenciales excesivos entre
varios pilares de un edificio, el empleo de zapatas
combinadas o corridas puede ser una solución
recomendable.
Otras soluciones a considerar son:
•Emparrillados: si el terreno presenta baja capacidad de carga y
elevada deformabilidad, o bien muestre heterogeneidades que
hagan prever asientos totales y diferenciales elevados. En este caso
todos los pilares de la estructura quedarán reunidos en una única
cimentación, consistente en zapatas corridas entrecruzadas en
malla habitualmente ortogonal. De este modo, se consigue una
considerable rigidización que atenúa el problema de asientos
diferenciales debidos a la heterogeneidad del terreno.
•Las losas de cimentación se utilizarán preferentemente para
reducir los asientos diferenciales en terrenos heterogéneos, o
cuando exista una variabilidad importante de cargas entre apoyos
cercanos.
• Zonas pilotadas: son aquellas en las que los pilotes están
dispuestos con el fin de reducir asientos o mejorar la seguridad
frente a hundimiento de las cimentaciones. En los grupos de
pilotes, debido a la interferencia de las cargas, el asiento de cada
pilote puede ser mayor que si trabajara individual aislado (efecto
grupo).
• Consolidación del terreno: solución para mejorar las
propiedades mecánicas de suelos con baja capacidad portante.
Se realiza tanto bajo estructuras de nueva construcción como
bajo cimentaciones antiguas. Para reforzar el terreno se
emplean inyecciones de resina expansiva realizadas a través
de micropilotes hincados a presión. Estos micropilotes, además,
transmiten la carga de la estructura a estratos más profundos y
resistentes.
 Cimentación compensada
• Si vamos a construir un nuevo edificio en un terreno con baja
capacidad de carga, es posible que nos encontremos con un
asiento excesivo. En este caso, podemos reemplazar un volumen
del suelo bajo cimentos con un volumen equivalente de un
material con una densidad mucho menor (p.e. arcilla expandida).
De este modo reducimos el peso del terreno y compensamos
(total o parcialmente) las cargas transmitidas por el edificio.
• En el caso de un edificio de gran altura, podemos construir varios
niveles de sótanos procurando que el peso de las tierras
excavadas sea similar al peso total del edificio. En ese caso, la
presión unitaria neta que transmitirá la losa al terreno será del
mismo orden de magnitud que la presión efectiva preexistente, y
los asientos serán probablemente pequeños. Esta situación
particular se denomina cimentación compensada.