CIMIENTOS

MECANICA DE SUELOS II
FUNCION DE LOS CIMIENTOS
• La cimentación es un conjunto de elementos estructurales de una
edificación cuya misión es transmitir sus cargas o elementos apoyados
en este al suelo. Debido a que la resistencia del suelo es menor que la
de los pilares o muros que soportará; el área de contacto entre el
suelo y la cimentación será proporcionalmente más grande que los
elementos soportados.
¿Cómo elegir los cimientos correctos?
• Estudio de suelos.
• Tipo de obra que se realizara.
• Estudio de todas las cargas.
• Análisis estructural.
• Normas locales de construcción .
Estudio del suelo o estudio geotécnico
• Características del suelo apto para construir
• Textura: Gruesa
• Color: Gris
• Forma de las partículas: Angulosas
• Peso unitario: Pesado.
• Granulometría: Varios tamaños.
• Pre- consolidación: Compacto y firme.
• Nivel freático: Sin agua o profunda.
• Plasticidad: No plástico.
• Expansión: No expansivo.
• Dispersión: No disperso.
• Colapsable: Estable.
• Material orgánico: Sin material orgánico.
Tipo de obra que se realizara.
• De acuerdo con el estudio de suelos se determina si la edificación que
se realizara necesita modificar el suelo para mejor resistencia.
Estudio de todas las cargas.

• Se debe considerar los pesos dados por la propia estructura, los

elementos constructivos que se podrían encontrar al momento de
habilitar nuestro cimiento y otras cargas especiales tales como nieve o
la incidencia de los vientos si se tratase de una estructura muy esbelta.
Análisis estructura
• Identificadas las cargas que transmitirá nuestra cimentación al suelo,
es necesario el análisis estructural mediante métodos matemáticos que
simulen los comportamientos de los esfuerzos y deformaciones. Este
análisis se puede realizar de manera tradicional o mediante software
Normas locales
de construcción
• Reglamento de
construcción en puerto
Vallarta, año 2018,
Capitulo VII, diseño de
cimentaciones, pág. 49-
51, art. 205- 218.
Clasificación de los cimientos.
• Cimentaciones directas o superficiales, es decir, las poco profundas.
• Cimentaciones indirectas o profundas.
Cimentaciones directas o superficiales, es decir, las poco
profundas.

• Son aquellos cimientos que se apoyan en las capas

superficiales o poco profundas del suelo (profundidades no
mayores a los 4m), por tener éste suficiente capacidad de
aguante o por tratarse de construcciones de importancia
secundaria y relativamente livianas. En este tipo de
cimentación, la carga se reparte en un plano de apoyo
horizontal. En estructuras importantes, tales como puentes, las
cimentaciones, incluso las superficiales, se apoyan a suficiente
profundidad como para garantizar que no se produzcan
deterioros. Los elementos de apoyo que unen los soportes con
el terreno e denominan zapatas. Cuando en el diseño de la
cimentación se prevén muchas zapatas y próximas unas a otras
se sustituyen por un elemento continuo denominado losa de
cimentación.
¿Qué son las zapatas?
• Las zapatas son elementos estructurales que permiten
transmitir el peso de la construcción que soportan las
columnas, muros de carga o pilares, más el peso propio de
ellos. Su función es transmitir al terreno las tensiones a que
está sometida el resto de la estructura y anclarla Se dividen
en :
• Zapatas aisladas.
• Zapatas combinadas.
• Zapatas corridas.
•Se dividen en :
•Zapatas aisladas.
•Zapatas combinadas.
•Zapatas corridas.
Zapata
aisladas
• Las zapatas aisladas son comúnmente utilizados para cimientos poco
profundos con el fin de transportar y extender cargas concentradas,
causadas por ejemplo por columnas o pilares. Las zapatas aisladas
pueden ser de material reforzado o no reforzado. Sin embargo, para la
base no reforzada, la altura de la base debe ser mayor para proporcionar
la separación de carga necesaria.

• Las zapatas aisladas sólo deben utilizarse cuando estemos seguros de

que no se producirán asentamientos variables en todo el edificio. Las
zapatas aisladas no son adecuadas para soportar cargas generalizadas.

• La zapata aislada se construye en hormigón y las armaduras son las

encargadas de resistir los posibles esfuerzos de tracción y flexión. La
posición de la armadura dependerá del tipo de carga que deba resistir, ya
sea vertical u horizontal.

• Existen tres tipos de bases para las zapatas aisladas:

1. Cuadradas

2. Rectangulares

3. Circulares.

• La principal diferencia entre ellas es que con cada una ganamos

resistencia contra otras fuerzas para una mayor superficie de apoyo. Esto
se traduce en un mayor coste, así como en la necesidad de más material
para su construcción y costos.
• Debajo de cada zapata aislada debe colocarse siempre una capa de hormigón fino y
muy seco, que no tiene ninguna función estructural, pero que ayuda a aislar el fondo
de las zapatas, para que el suelo no pueda absorber el agua del hormigón de las
cimentaciones.
• Al mismo tiempo, el experto comprueba el vuelco y el deslizamiento de las zapatas.
También analiza si la tensión actuante es inferior a la tensión admisible, es decir, si
la carga soportada por la estructura es inferior a la que puede soportar. Esto
garantiza un margen de seguridad para la construcción.
• Además, es habitual que la zapata se sitúe en el centro desde donde se levantará la
columna que sostendra al muro. Por lo tanto, debemos asegurar de que todas las
excavaciones para la instalación de la estructura se realicen en los lugares
adecuados. La correcta distribución de los pilares es fundamental para garantizar el
adecuado soporte del edificio.
Tipos de
Zapata
aislada:
Zapatas combinadas

• Este tipo de zapata consiste en una superficie monolítica en concreto

que soporta 2 o más elementos verticales a lo largo de un eje (una
dirección). Se suele usar cuando las condiciones del suelo no son las
mejores y se tiene zonas con columnas muy cercanas entre sí,
imposibilitando la construcción de zapatas aisladas.
Tipos de zapatas combinadas

• Las zapatas combinadas pueden ser una losa en forma rectangular o

trapezoidal. Las zapatas combinadas rectangulares son
cimentaciones en donde se distribuyen uniformemente los esfuerzos
transmitidos al suelo. Las zapatas combinadas de forma
trapezoidal tienen en esencia la misma función que la rectangular,
pero además se usan cuando hay problemas de lindero, es decir
cuando no se puede extender más allá sin sobrepasar los límites del
terreno, o cuando no se puede usar una zapata rectangular porque hay
una columna muy cercana o una zapata aislada.
ZAPATAS
CONTINUAS
• Las zapatas corridas cumplen la función de
anclar y transmitir las tensiones que
genera una estructura al terreno sobre el
que se encuentra. Además, son
indispensables para soportar las cargas
procedentes de muros, paredes y otros
elementos alargados, esto convierte a dicha
cimentación en un apoyo continuo bajo los
muros. Al mismo tiempo se forma una
retícula completamente rígida en la base
del inmueble que le da la solidez que
necesita.
ASPECTOSEn cuanto
QUE SE TOMAN EN
a la forma, las zapatas corridas tienen como
CUENTA:característica principal una forma de T invertida. Asimismo,
este diseño tiene variaciones, ya que la sección base puede ser
rectangular, escalonada o estrecha con forma de cono. Las
dimensiones de estos elementos dependen de la carga que van a
soportar, así como de la resistencia del concreto con el que se
hayan fabricado y la presión sobre el terreno.
Las zapatas corridas con forma rectangular suelen tener
una base de 30 centímetros de altura. No obstante, en
ocasiones, esta medida puede ser mayor, y es en dichos casos
cuando se aplica el diseño escalonado o de cono. Los elementos
que se elaboran sobre tierra que tiende a desmoronarse
requieren de un encofrado, pero las que se construyen a base de
concreto apisonado no necesitan dicha estructura.
En algunos marcos normativos de construcción se especifica
que las zapatas corridas son aquellas que recogen más de
tres pilares. Esta última es su característica diferenciadora de
las zapatas combinadas, que recogen dos pilares.
LOSAS DE CIMENTACION
• El peso total de la estructura y el peso propio de la losa se calculan y
se dividen por el área total de la base que cubre para calcular el estrés
o esfuerzos en el suelo.
• Como en el caso de los cimientos de la losa, el área de contacto del
cimiento con el suelo es mucho mayor que cualquier otro tipo de
cimiento, por lo que la carga se distribuye en un área más grande y,
por lo tanto, la tensión en el suelo es menor y la posibilidad de falla
por corte del suelo es menor.
¿Cuándo se utiliza la
losa de cimentación?

Se ejecuta este tipo de cimentación cuando el área de la zapata

ocupa alrededor del 70% del área cubierta por la construcción
o cuando se desea reducir al máximo los asentamientos
diferenciales.

Otras situaciones en las cuales la losa de cimentación podría

resultar de gran ayuda son:
•La construcción posee una superficie pequeña en relación con
el volumen (rascacielos, depósitos, silos).
•La base de cimientos calculada resulta tal que la transmisión
de carga a 45º representa una profundidad excesiva.
•El terreno tiene estratificación desigual y son previsibles
asientos irregulares
•El terreno de asiento es flojo y de gran espesor y los pilotes a
colocar serían exageradamente largos.
Los tipos de Losa de cimentación:

• Losas planas: Corresponde a una losa de hormigón plana de espesor uniforme en toda el área.
• Con refuerzo bajo las columnas: Este tipo proporciona resistencia suficiente para cargas de columna relativamente
grandes.
• Bidireccional y plana: Es una losa con bandas engrosadas provistas a lo largo de las líneas de columna en ambas
direcciones.
• Con pedestales: Representa una losa en la que se adicionan pedestales debajo de cada columna.
• Celular: Representa una estructura de rejilla bidireccional hecha de construcción celular y de construcción de acero
estructural en intersección.
• Muros de basamento con marco rígido: Losas de espesor constante Tiene la ventaja de su gran sencillez de ejecución.
• Losas con capiteles: Se utilizan para aumentar el espesor bajo los pilares y mejorar la resistencia a flexión y cortante.
• Losas nervadas: Con nervios principales bajos los pilares y otros segundarios los nervios pueden ser superiores o
inferiores, en el caso de nervios superiores el encofrado es más complicado, y suele ser necesario el empleo de un relleno de
aglomerado ligero y un solado independiente para dejar plana la superficie superior.
• Losas flotantes: Cuando es necesario construir estructuras muy sensibles a asentamientos en terrenos pobres puede
recurrirse a fundaciones de loza flotante. La fundación debe hacerse de dimensiones tales que el peso del volumen de tierra
removida sea similar a la carga producto del peso de la estructura.
Cimentaciones indirectas o profundas.

• Las cimentaciones indirectas son aquellas que tienen una gran

profundidad en relación con la dimensión longitudinal, por eso
también se conocen como cimentaciones profundas. Se hinca en una
excavación previa para que se transmitan las cargas a las capas más
profundas (mayor a 3 metros por debajo del suelo), aquellas que
poseen más capacidad portante, es decir, donde se encuentran los
sustratos más resistentes del suelo.
MICROPILOTES
• Los micropilotes son aquellos pilotes de un diámetro de perforación de
entre 80 mm y 300 mm, que se componen de una barra, un tubo o una
armadura de acero (núcleo portante) y una lechada de cemento.
• El recubrimiento de cemento aporta al cimiento resistencia a la
compresión, mientras que el acero le brinda resistencia a la tensión.
• Ambos elementos permiten que los micropilotes en cimentación funcionen
de manera óptima en pro de la resistencia de la estructura en general. Todo
esto por medio de un sistema que se encarga de transferir la carga recibida
desde el exterior hacia el suelo donde se encuentra el cimiento.
• Por último, hay que mencionar que un micropilote tiene forma circular
porque esta permite una mejor inserción en el suelo.
• Tipos de micropilotes
• Existen diversos tipos de micropilotes que pueden clasificarse según el tipo de armadura, sistema
de inyección, forma de trabajo y sistema de construcción.
• Según tipo de armadura
• La armadura es el elemento que se coloca después de la perforación y antes de la lechada del
micropilote sin perder tiempo, antes de las 24 horas.
• La armadura se puede hacer de dos formas diferentes:
• Armadura con barra de acero: es aquella en la que se utiliza una barra de 2” de diámetro o más
y se recomienda en proyectos donde el micropilote trabaje a tracción o cuando haya esfuerzos de
tracción y compresión. Brinda mucha resistencia y es ideal para cimentación profunda.
• Armadura tubular de acero: la armadura tubular para micropilotes es aquel entramado en el
que se usan tubos de acero que se unen por roscas macho-hembras o por medio de manguitos de
unión.
Según su sistema de inyección
La inyección ayuda a que el óxido no penetre en el sistema interno por medio de la circulación
inversa. Este proceso se ejecuta desde el centro de operaciones y puede ser de dos formas:
•Micropilote con inyección de lechada de cemento: es aquel sistema en el que se inyecta una
lechada compuesta de agua y cemento. Según el tamaño de la estructura, se elige este método o
el siguiente.
•Micropilote de hormigón o mortero: es aquel en el que, además de agua y cemento, se le
aplican piedras y aditivos a la mezcla de forma que sea más resistente. Se utiliza, además, cuando
el terreno es muy húmedo y se requiere mucha resistencia.
Según forma de trabajo
La forma de trabajo también determina una clasificación y diseño de micropilotes:
•Rígidos de primer orden: son los que se apoyan en el subsuelo de mayor resistencia y brindan
más seguridad al proyecto. Funcionan como columnas estructurales.
•Flotantes: son aquellos que trabajan por fuste y en los que la carga recibida se distribuye al
terreno de manera uniforme por medio del rozamiento entre el micropilote y el terreno.
•Semi-rígidos: son aquellos que combinan un poco de ambos sistemas y ofrecen un soporte semi
rígido.
Según su sistema de construcción
El sistema de construcción e inyección también determina una
clasificación de micropilotes.
•Micropilote hincado: son los que se usan en terrenos que no
tienen buena capacidad portante y se hincan hasta conseguir una
capa inferior resistente.
•Prefabricados apisonados: son aquellos que se insertan en el
terreno por medio del apisonado.
•Excavados o perforados: son los que se colocan realizando
una excavación previa y donde se insertan varios micropilotes
en serie.
Otros tipos de micropilotes
Otra clasificación de micropilotes autoperforantes es:
•Inyectados en una sola fase.
•Inyección global unificada.
•De inyección repetitiva.
•De inyección repetitiva y selectiva.
Usos de micropilotes en la industria de la construcción
Algunas de las principales aplicaciones del micropilote son:
•Mejora del terreno.
•Cimentaciones de obra nueva.
•Estabilización de laderas o taludes.
•Recalce de cimentaciones con micropilotes.
•Fabricación de muros de contención.
•Paraguas para sostener estructura en túneles.
Proceso constructivo de micropilotes
Todo empieza con el cálculo de micropilotes a utilizar, el cual es realizado por el
equipo de ingenieros civiles.
En esta etapa se determina la densidad de la lechada para el cemento de
micropilotes, de forma que quede resistente y firme.
Una vez obtenidos los datos numéricos, el proceso de fabricación es el siguiente:
1.Se realiza la perforación para micropilotes donde se deja el elemento instalado.
2.Se aplica la lechada de cemento para la ejecución de micropilotes.
3.Se hace un soporte en la parte superior del cimiento, de forma que se crea la
zapata.
4.Se levanta la estructura superior.
PILAS
• Las pilas coladas en sitio es uno de los sistemas de cimentación
profunda más usados en la actualidad y tienen la función de transmitir
cargas de gran magnitud o cuando someramente existen suelos
blandos, a estratos resistentes localizados a profundidades que no es
posible alcanzar con cimentaciones superficiales.
• Los diámetros de este tipo de pilas suelen estar en función de las
características de los equipos de perforación y varían generalmente
entre 50 y 250 centímetros de diámetro, mientras que la profundidad
puede oscilar desde pocos metros hasta máximas del orden de 70
metros.
Usos frecuentes y aplicaciones

• Cimentaciones profundas, transmitiendo las cargas en profundidad

• En gran variedad de proyectos de infraestructura como construcción
de túneles, carreteras y puentes
• Contenciones, para resguardar excavaciones profundas, especialmente
cerca de construcciones existentes; en general se combina esta
solución con otras técnicas como anclajes a los terrenos u otros
sistemas de arriostramiento
• Estabilización de taludes para prevenir deslizamientos o proteger
construcciones existentes
• Una de las principales ventajas de este tipo de cimentaciones es que
puede ser utilizado prácticamente en cualquier tipo de terreno, desde
suelos blandos hasta roca y toda la gama que entre ellos pueda existir,
variando únicamente el sistema de perforación (en seco, con ademe
mediante lodo bentonítico o polimérico, a rotación con ademe
metálico o con el uso de trépanos).
• El procedimiento constructivo de las pilas coladas en el
sitio se puede dividir en tres fases: (1) Realización de la
perforación, (2) Colocación del acero de refuerzo
previamente armado, en el interior de la perforación y (3)
Colocación del concreto hidráulico mediante tubería
especial del tipo Tremie a partir del fondo de la
perforación.
• Desde el punto de vista estructural, las pilas pueden
diseñarse para absorber esfuerzos a la compresión, a la
tensión y a la flexión, dependiendo del tipo de estructura
en que sean utilizados.
PILOTES
• El Pilote o sistema por pilotaje, es un tipo de cimentación profunda de
tipo puntual, que se hinca en el terreno buscando siempre el estrato
resistente capaz de soportar las cargas transmitidas.
Casos en que se usan Pilotes

• se trata de un tipo de base profunda que se utiliza a la hora de construir

una estructura para transferir su carga al estrato de roca dura, el cual se
localiza muy por debajo del nivel de suelo. Los pilotes también se
emplean para evitar el levantamiento de la estructura por cargas
laterales, como la fuerza que ejerce el viento o los movimientos
sísmicos. Asimismo, la cimentación por pilotes es una de las más
recomendadas para prevenir asientos diferenciales.
Pilotes prefabricados: es una de las técnicas de cimentación
profunda enmarcada en el grupo de pilotes de desplazamiento.
Existen diferentes maneras de hincar este tipo de pilotes, como
la vibración, la hinca o percusión con golpes de maza. Estos
pueden estar constituidos por un tramo único o por la unión de
varios tramos.
Pilotes prefabricados: es una de las técnicas de cimentación
profunda enmarcada en el grupo de pilotes de desplazamiento.
Existen diferentes maneras de hincar este tipo de pilotes, como
la vibración, la hinca o percusión con golpes de maza. Estos
pueden estar constituidos por un tramo único o por la unión de
varios tramos.
•Por la forma en que trabaja el pilotaje, se lo clasifica en:
•
•Cimentación Rígida de 1er Orden
•Cimentación Rígida de Primer Orden.
•El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad.
•Las puntas de los pilotes se clavan en terreno firme; de manera
que se confía en el apoyo en ese estrato, aún si hubiere una
pequeña descarga por rozamiento del fuste al atravesar estratos
menos resistentes. Lo cual denota que las fuerzas de sustentación
actúan sobre la punta del pilote, y en menor medida mediante el
rozamiento de la superficie lateral del pilote.
•Es el mejor apoyo y el más seguro, porque el pilote se apoya en
un terreno de gran resistencia.
•Cimentación Rígida de Segundo Orden.
•Cuando el pilote se encuentra con un estrato resistente pero
de poco espesor y otros inferiores menos firmes.
•En este caso se debe profundizar hasta encontrar terreno
firme de mayor espesor. El pilote transmite su carga al terreno
por punta, pero también descarga gran parte de los esfuerzos
de las capas de terreno que ha atravesado por rozamiento
lateral. Si la punta del pilote perfora la primera capa firme,
puede sufrir asientos diferenciales considerables. Como en los
de primer orden, las fuerzas de sustentación actúan sobre la
planta del pilote y por rozamiento con las caras laterales del
mismo.
•Cimentación Flotante.
•Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a
gran profundidad; en este caso los pilotes están
sumergidos en una capa blanda y no apoyan en ningún
estrato de terreno firme, por lo que la carga que
transmite al terreno lo hace únicamente por efecto de
rozamiento del fuste del pilote.
•Se calcula la longitud del pilote en función de su
resistencia. En forma empírica sabemos que los pilotes
cuya longitud es menor que la anchura de obra, no
pueden soportar su carga.
•Muros pantalla: este tipo de cimentación profunda es muy
utilizada en edificios de altura cuya finalidad es contrarrestar
los empujes del terreno y prevenir su deformación. Además,
recoge las cargas verticales que son transmitidas por otros
elementos estructurales y están indicados para reducir el riesgo
de dañar construcciones próximas.
La cimentación de cajón es una estructura subterránea hecha de concreto armado que
brinda una base sólida y estable a las estructuras construidas sobre suelos de baja
resistencia. Por lo tanto, podemos decir que se trata de de una cimentación que lleva las
cargas de la edificación a estratos más profundos.
Se trata de un elemento que debe construirse en zonas en las que los movimientos
sísmicos son habituales y en el caso de obras propensas a fuerzas de levantamiento
(como las ejercidas por ríos y mares). Asimismo, es un tipo de cimentación habitual en
túneles y edificios con cajón de almacenamiento o estacionamiento.
Tipos de cajones de cimentación

• La cimentación de cajón, también llamada de sustitución (nombre que

se explicará con los siguientes puntos), se emplea de distintas formas
según el peso de la estructura que deberá soportar. En este sentido
podemos establecer tres tipos de cajones de cimentación, de los cuales
te hablamos en el siguiente listado:
• Cajones de cimentación compensada: en estos casos se excava una
cantidad de material equivalente a la del peso de la estructura que se
levantará en ese espacio. De esta manera la construcción queda
igualada en un asiento controlado.
• Cimentación parcialmente compensadas: también conocida como
subcompensada, indica que el peso de la estructura es mayor que la
carga de excavación. Se utiliza con frecuencia en edificios altos y
según sea el caso se puede complementar con otro tipo de
cimentaciones con pilotes.
• Cajones sobrecompensados: en este caso el peso de la estructura es
menor que la carga del material excavado. Es común en casas o
espacios habitacionales en suelos de baja capacidad de carga.
 • Un pilar es un elemento alargado y vertical que sirve para recibir las cargas de la
¿Qué es el construcción. Son, por tanto, elementos estructurales. En algunos sitios pueden referirse a
los pilares como “columnas”, cuando tienen una forma circular.
pilar? • El pilar es un elemento de gran importancia en una reforma, que debemos siempre respectar
ya que aguanta el peso de los diferentes elementos de la edificiación, permitiendo que las
fuerzas del mismo se reparta de forma correcta y equitativa por todos los elementos
sustentantes de la edificación.
¿De que materiales suelen estar construidos los pilares?

• Suelen ser de hormigón reforzado con metal, pero también existen

pilares de madera, de acero o de piedra.
• Los materiales que se emplean para la construcción de los edificios,
suelen estar ligados a la antigüedad del edificio y la carga que van a
soportar.
• De esta forma en los edificios más antigüos es habitual encontrarnos con
pilares de piedra, es las plantas más bajas y de madera en las superiores.
Mientras que en ela actualidad, en los edificios que se contruyen
actualmente se suele emplear de forma habitual el hormigon o el acero
como materiales para la fabricación de los pilares de un edificio.
¿Cómo construir un pilar correctamente?

• Cuando realizamos una reforma, una de las primeras cosas que hacemos
es localizar los pilares o tabiques de carga. Esas partes nunca se tocan en
una reforma integral, a no ser que sea con un proyecto de arquitectos.
En esos casos es posible estudiar si se puede quitar o reducir un pilar, y
repartir esas cargas en otros elementos de carga.
• Los pilares sujetan las vigas (elementos horizontales que van por el
techo). Y las vigas sujetan a su vez las viguetas. Con ellas se conforma
el forjado, que viene siendo el techo (o el suelo del piso superior).
También existen pilares decorativos que no hacen función de carga.
• Los pilares, en la mayoría de las viviendas, suelen ser cuadrados,
aunque también podemos encontrarlos cilíndricos.