CAMINOS - II

PRIMERA UNIDAD

Dr. Ing. JORGE ALFREDO

HERNANDEZ CHAVAFRRRY
CAMINOS - II
PRIMERA UNIDAD
CONSTRUCCIÓN DE
CARRETERAS
 CAMINOS - II
PRIMERA UNIDAD
QUINTA SEMANA
• OBRAS DE ARTE
• SEÑALIZACION Y OBRAS VARIAS
• PLANES DE MANEJO AMBIENTAL Y
SEGURIDAD EN OBRA
 OBRAS DE ARTE Y PROTECCION EN
CARRETERAS
CARRETERA LA JALCA - NUEVA ESPERANZA –
RODRIGUEZ DE MENDOZA
 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
• EN LA CONSTRUCCION DE CAMINOS EXISTEN UNA
SERIE DE OBRAS COMPLEMENTARIAS NECESARIA
PARA SU ESTABILIZACION. ESTAS OBRAS APUNTAN
A TENER UN CONTROL SOBRE LA EVACUACION DE
LAS AGUAS DE LLUVIA Y CANALIZACION DE LOS
DIFERENTES CURSOS DE AGUA PERMANENTE Y
TEMPORALES ESTOS TRABAJOS SON CONOCIDOS
COMO OBRAS DE ARTE:
1. Alcantarillas
2. Aliviaderos
3. Puentes
4. Pontón….
5. Baden
6. Cuneta
7. Obras de Protección…
 ALCANTARILLA
También conocida como tajea, obra de paso
(empleando un término más técnico), o
alcantarilla (nombre común que se le suele
dar habitualmente), es una construcción que
permite el drenaje transversal de las aguas
superficiales bajo otra infraestructura, como
un camino, carretera o vía férrea.
Su finalidad es evacuar el agua de las
cunetas longitudinales de un lado del camino
Generalmente son tubos de cemento o de
concreto reforzado cuando los diámetros son
muy grandes, o bien se utiliza tubería
corrugada de hierro galvanizado.
 ALCANTARILLA TIPO CAJÓN

Las Alcantarillas tipo cajón, son piezas de

hormigón armado de sección cuadrada que sirven
como Conducto subterráneo para recoger las
aguas de lluvia y residuales o como paso vehicular
sobre lechos de caudal reducidos. Las
alcantarillas tipo cajón son empleadas en obras de
arte en estructuras viales. También utilizadas en
alcantarillados de aguas servidas, drenajes
pluviales y para conducir cualquier tipo de agua en
secciones cubiertas.
ALCANTARILLA TIPO CAJÓN
 PONTONES
Relativamente planas y de poca altura Algunos son
rudimentarios y de uso temporal, construidas con madera y
tablones; pero también se construyen con losas planas
reforzadas de luz corta; que sin embargo, pueden alcanzar
buena longitud por repetición del módulo de losas apoyadas
sobre pilas de concreto ciclópeo o concreto reforzado. Se
considera como pontón cuando la luz es menor a 10m.
 PUENTES

Descripción
Un puente es una construcción que permite
salvar un accidente geográfico como un río,
un cañón, un valle, una carretera, un
camino, una vía férrea, un cuerpo de agua o
cualquier otro obstáculo físico. El diseño de
cada puente varía dependiendo de su
función y de la naturaleza del terreno sobre
el que se construye
PUENTE SAN JUAN – REGION
CAJAMARCA L = 80 M.
PUENTE PRIMAVERA – REGIÓN
AMAZONAS L = 52 M.
 PUENTE VADO
El puente – vado, es
una estructura en forma
de puente y
con características de
vado, que permite el
paso del agua a través
de claros inferiores en
niveles ordinarios, y por
la parte superior
cuando se presentan
avenidas con aguas
máximas
extraordinarias.
 BADEN:
Fundidas en el lecho del río con la finalidad de que permitan
el paso de vehículos prácticamente entre el agua, por lo que
solo son factibles en los casos en que el río es de poco
caudal y poca profundidad, o bien se utilizan solo en época
de verano. Pueden incluir o no, tubería adicional.
BADEN
 BOVEDAS

Las bóvedas de medio punto construidas con

mampostería son adecuadas cuando
requerimos salvar un claro con una altura
grande de la rasante al piso del rió.
 CUNETA
El agua de lluvia caída sobre la carretera y el área aledaña,
que por la pendiente transversal del camino y los taludes
llega hasta la cuneta, para ser evacuada en las descargas
hacia los lados del camino. Se construyen únicamente
conformadas en suelo natural, sobre todo cuando el suelo es
prácticamente horizontal y poco erosionable; y se hace
necesario revestir cuando las características del suelo es lo
contrario.
 CUNETAS
Las cunetas son zanjas que se hacen en uno o ambos
lados del camino, con el propósito de conducir las aguas
provenientes de la corona y lugares adyacentes hacia un
lugar determinado, donde no provoque daños.
 CONTRA CUNETAS
Llamada también cuneta
de coronación La función
de las contra cunetas es
prevenir que llegue al
camino un exceso de
agua o
humedad, aunque la
practica ha demostrado
que en muchos casos no
es conveniente usarlas,
debido a que como se
construyen en la parte
aguas arriba de los
taludes, provocan
reblandecimientos y
derrumbes.
 OBRAS DE PROTECCION

MUROS DE CONCRETO: Son las obras adicionales, que

se diseñan y construyen para proteger las estructuras del
camino o de las obras de arte Muros de concreto ciclópeo,
para evitar deslaves de las orillas y taludes hacia el lado
bajo del camino
MUROS DE CONCRETO CON ANCLAJE
 GAVIONES
Estructuras construidas a base de malla metálica
galvanizada, llenas de piedra, muy resistentes a los
efectos de deslaves y el agua, por lo que se utilizan con
mejor resultado que las anteriores y especialmente para
proteger las subestructuras de puentes y obras similares.
MUROS DE MANPOSTERIA DE PIEDRAS
 ZAMPEADOS
• Es una protección a la superficie de
rodamiento o cunetas, contra la erosión
donde se presentan fuertes pendientes.
Se realiza con piedra, concreto ciclópeo o
concreto simple
 DRENAJE SUPERFICIAL
En el drenaje superficial encontramos:
Cunetas
Cunetas de Coronación
Bombeo
Zampeados
Drenaje Transversal
SEÑALIZACIÓN
DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRÁNSITO AUTOMOTOR
PARA CARRETERAS

En el presente ítem, se trata de las normas para el diseño y

utilización de los dispositivos de control del tránsito; por lo
que se expone el empleo de los diferentes dispositivos y se
establece los diseños y principios fundamentales que deben
regir.
REQUERIMIENTOS
Para ser efectivo un dispositivo de control del tránsito es
necesario que cumpla con los siguientes requisitos
• Que exista una necesidad para su utilización.
• Que llame positivamente la atención.
• Que encierre un mensaje claro y conciso.
• Que su localización permita al usuario un tiempo
adecuado de reacción y respuesta.
• Infundir respeto y ser obedecido.
• Uniformidad.
 CONSIDERACIONES

Para el cumplimiento de las mencionadas condiciones debe

tenerse en cuenta lo siguiente:
1. Diseño.- Debe ser tal que la combinación de sus
dimensiones, colores, forma, composición y visibilidad
llamen apropiadamente la atención del conductor, de
modo que éste reciba el mensaje claramente y pueda
responder con la debida oportunidad.
2. Ubicación.- Debe tener una posición que pueda llamar la
atención del conductor dentro de su ángulo de visión.
3. Uso.- La aplicación del dispositivo debe ser tal que esté
de acuerdo con la operación del tránsito vehicular.
4. Uniformidad.- Condiciones indispensables para que los
usuarios puedan reconocer e interpretar adecuadamente
el mensaje del dispositivo en condiciones normales de
circulación vehicular.
 MANTENIMIENTO

Debe ser condición de primera importancia y representar

un servicio preferencial para su eficiente operación y
legibilidad.
AUTORIDAD LEGAL
• Los dispositivos para el control de tránsito en calles y
carreteras solo deberán ser colocados con la
autorización y bajo el control del organismo
competente.
• Las autoridades competentes podrán retirar o hacer
retirar sin previo aviso cualquier rótulo, señal o
marca que constituya un peligro para la circulación.
Queda prohibido colocar avisos publicitarios en el
derecho de la vía, en el dispositivo y/o en su soporte.
• Nadie que no tenga autoridad legal intentará alterar
o suprimir los dispositivos reguladores del tránsito
 2. SEÑALES VERTICALES

Las señales verticales, como dispositivos instalados a nivel

del camino o sobre él, destinados a reglamentar el tránsito,
advertir o informar a los usuarios mediante palabras o
símbolos determinados.
Las señales verticales, como dispositivos de control del
tránsito deberán ser usadas de acuerdo a las
recomendaciones de los estudios técnicos realizados.
Se utilizarán para regular el tránsito y prevenir cualquier
peligro que podría presentarse en la circulación vehicular.
Asimismo, para informar al usuario sobre direcciones, rutas,
destinos, centros de recreo, lugares turísticos y culturales,
así como dificultades existentes en las carreteras.
CLASIFICACIÓN
Las señales se clasifican en:
1.Señales reguladoras o de reglamentación
2.Señales de prevención
3.Señales de información

1. Las señales de reglamentación. Tienen por

objeto notificar a los usuarios de la vía
de las limitaciones, prohibiciones o
restricciones que gobiernan el uso de
ella y cuya violación constituye un delito.
2. Las señales de prevención. Tienen por objeto
advertir al usuario de la vía de la existencia de un
peligro y la naturaleza de éste.

3. Las señales de información. Tienen por objeto

identificar las vías y guiar al usuario
proporcionándole la información que pueda necesitar.

DISEÑO
La uniformidad en el diseño en cuanto a: forma,
colores, dimensiones, leyendas, símbolos; es
fundamental para que el mensaje sea fácil y
claramente recibido por el conductor.
 FORMA
1. Las señales de reglamentación deberán tener la
forma circular inscrita dentro de una placa
rectangular en la que también está contenida la
leyenda explicativa del símbolo, con excepción de la
señal de «PARE», de forma octogonal, y de la señal
"CEDA EL PASO", de la forma de un triángulo
equilátero con el vértice hacia abajo.
2. Las señales de prevención tendrán la forma
romboidal, un cuadrado con la diagonal
correspondiente en posición vertical, con excepción
de las de delineación de curvas; Chevron, cuya
forma será rectangular correspondiendo a las de
«Zona de No Adelantar.
3. Las señales de información tendrán la forma
rectangular con su mayor dimensión horizontal, a
excepción de los indicadores de ruta y de las señales
auxiliares.

SEÑAL CHEVRON
 COLORES
El color fondo a utilizarse en señales verticales será como sigue:
Amarillo. Se utilizará como fondo para las señales de prevención.
Naranja. Se utilizará como fondo para las señales en zonas de
construcción y mantenimiento.
Azul. Se utilizará como fondo en las señales para señales
informativas.
Blanco. Se utilizará como fondo para las señales de
reglamentación así como para las leyendas o símbolos de las
señales informativas.
Negro. Se utilizará como fondo en las señales informativas de
dirección de tránsito.
Marrón. Puede ser utilizado como fondo para señales guías de
lugares turísticos.
Rojo. Se utilizará como fondo en las señales de «PARE», «NO
ENTRE».
Verde. Se utilizará como fondo en las señales de información en
carreteras principales.
1. SEÑALES REGULADORAS O DE REGLAMENTACIÓN
Las señales de reglamentación tienen por objeto indicar a
los usuarios las limitaciones o restricciones que gobiernan
el uso de la vía y cuyo incumplimiento constituye una
violación al Reglamento de la circulación vehicular.
2. SEÑALES PREVENTIVAS
Las señales preventivas o de prevención son aquellas que se
utilizan para indicar con anticipación la aproximación de ciertas
condiciones de la vía o concurrentes a ella que implican un
peligro real o potencial que puede ser evitado tomando ciertas
precauciones necesarias
3. SEÑALES INFORMATIVAS O DE INFORMACIÓN
Las señales de información tienen como fin el de guiar al
conductor de un vehículo a través de una determinada ruta,
dirigiéndolo al lugar de su destino. Tienen también por
objeto identificar puntos notables tales como: ciudades,
ríos, lugares históricos, etc. y dar información que ayude al
usuario en el uso de la vía. En algunos casos incorporar
señales preventivas y/o reguladoras así como indicadores
de salida en la parte superior
• PLANES DE MANEJO AMBIENTAL Y
SEGURIDAD EN OBRA
 REGLAMENTO SEIA

La estrategia de manejo ambiental o la definición de metas ambientales incluye, según

el caso, el plan de manejo, el plan de contingencias, el plan de compensación y el plan
de abandono
LEY SEIA
 Políticas Ambientales
• La Empresa desarrolla su Política Ambiental
que involucra los principales aspectos de su
Plan de Manejo Ambiental.
• Es importante que esta Política sea conocida
en todos los niveles de la empresa y sea
interiorizada por cada uno de sus miembros.
 Ejemplo de Política Ambiental
1. Reconocer la importancia de la variable ambiental
2. Cumplir con la normatividad legal vigente.
3. Comunicación con la autoridad competente y la comunidad en general
4. Aplicar los estándares que minimicen cualquier impacto al ambiente
5. Incorporar el componente ambiental en el planeamiento empresarial.
6. Asegurar el cumplimiento disposiciones ambientales de la empresa.
7. Verificación de los recursos a evitar/minimizar riesgos ambientales
8. Capacitación a todos los trabajadores
9. Mecanismos de identificar, controlar y monitorear los riesgos ambientales
 Organización Ambiental
• Departamento de Medio Ambiente que reporta
a la Gerencia General.
Plan de Manejo Ambiental
 Plan de Manejo Ambiental
• Con el fin de minimizar los impactos de las actividades de las
Fases del Proyecto, se plantean una serie de medidas
preventivas y de mitigación (correctoras).
• Identifica y caracteriza todas las medidas que el titular del
proyecto realizará para:
– prevenir,
– mitigar y/o
– corregir
• Los impactos ambientales identificados.

Fuente: Reglamento SEIA 2009

ASPECTOS AMBIENTALES MAS REPRESENTATIVOS PARA
CONSIDERAR EN UN PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
- Gases emitidos a la atmósfera
- Material particulado emitido a la atmósfera
- Generación de Residuos Sólidos Industriales
- Generación de Aguas Residuales Industriales
(Efluentes Industriales)
- Ruido
- Accidentes y Enfermedades ocupacionales
- Desastres naturales
- Aspectos sociales y Culturales
 Las medidas preventivas
• Evitan la aparición del efecto y actúan
directamente sobre la fuente (el origen)
de los impactos ambientales.
 Las medidas de
mitigación/correctoras
• Minimizan el impacto cuando es
inevitable que éste se produzca,
principalmente mediante acciones de
restauración, intentando reducir o eliminar las
afecciones que ya se han producido.
 Las medidas de control
• Son paliativos que se adoptan cuando no se
pueden atacar las causas de los efectos e
impactos de un proyecto.
• Estas medidas procuran reducir los impactos
negativos del proyecto, cuando no es posible
modificar sus componentes o cuando las
medidas de mitigación no aseguran una
reducción significativa de dichos impactos
Niveles de eficiencia en la gestión
de los impactos ambientales
 Gases de Combustión
• Medidas de Prevención
- Mantenimiento de vehículos de transporte propios o
• contratados,
- Apagar el motor una vez estacionado.
- Uso de combustibles “limpios” en vehículos, hornos, calderas.
• Medidas de Mitigación
- Instalación de Filtros,
- Ciclones
- Scrubber
• Medidas de Control
• - Prueba de opacidad y emisión a los vehículos
- Uso de respiradores en ambientes contaminados
- Medición de emisiones en chimeneas
- Medición de inmisiones en el aire
 Residuos Sólidos

• Medidas de Prevención Ambiental

-Uso de materias primas e insumos

con menor potencial de generar residuos
- Tecnologías limpias y adecuadas para las
operaciones y procesos que Minimizan
la generación de los RSI y RSD
 …Cont. Residuos Sólidos
• Medidas de Mitigación
- Selección
- Segregación
- Reciclaje
- Reuso
• Medidas de Control
- Almacenamiento temporal
- Disposición final adecuada
- Comercialización con una EC-RS
- Confinamiento adecuado en bolsas o envases
 Aguas Residuales

• Medida de Prevención Ambiental

• Optimización de los usos del recurso agua en
el desarrollo de las operaciones y procesos de la
planta industrial
• Uso de grifos o llaves de control automático
• Segregar efluentes industrial y doméstico
• Reciclaje de condensados
• Balance de agua
 …Cont. Aguas Residuales

• Medida de Mitigación
• Tratamiento de las ARI para reducir las
concentraciones de los parámetros
contaminantes físicos, químicos y biológicos
• Medida de Control Ambiental
• Monitoreo o medición de los parámetros
físicos, químicos y biológicos para asegurarse
que están por debajo de los Límites Máximos
Permisibles .
 Ruido

• Medidas de Prevención
- Motores eléctricos antes que de combustión.
- Apagar motor durante carga o descarga de materias
primas, insumos o productos terminados.
- Velocidad reducida en vehículos.
• Medidas de Mitigación
- Pantallas deflectoras
- Paredes acústicas
• Medidas de Control
• - Monitoreo periódico del nivel de intensidad de ruido
• - Uso protectores de oído por trabajadores en zonas de alto ruido
• - Audiometría a trabajadores
PROGRAMA Y CRONOGAMA DE IMPLEMENTACIÓN DEL
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (PMA) PROYECTO
INDUSTRIAL: ETAPA DE OPERACIÓN
Aspectos Impacto Componen Activida Actividades o medidas Frecuencia de Document Cronograma de Inversión Responsable
ambienta Ambiental te des impactan realización de o generado implementación Año estimada
les ambiental tes actividad / fecha 2010 Anual U.S.$
afectado Prevención Mitigación Control de presentación E F M A M
de documento
Accidentes Deterioro - Salud -Líneas de - Los trabajadores - Aplicación de - Verificar las Diario/Mensual Normas Corporación
y/o de la salud - Empleo Embotella- deberán programas de pri condiciones de internas de 700.00 José R. Lindley
Incendios de do: lavadora meros auxilios y seguridad y el trabajo e S.A.
llenadora, ser brindar la adecua da cumplimiento informes
los capsulado, capaci de
trabaja- paletizado y atención médica
tados
dores por almacenaje los
adecuada-mente
accidentes - Planta de procedimien- tos
para
de trabajo Soplado: de trabajo
Descarga - Supervisión
el
Preformas, del
soplado, cumplimiento
eti-quetado, de las medidas
de- sempeño de sus
pa letizado y de prevención
la bores, respetando
almacenaje y mitigación
las normas de segu

ridad
industrial

im- plementadas en
la planta industrial,
en cumplimiento del
D.S.Nº009- 2005-
TR.
Reglamento de
Implementación
de un Sistema de
Se-guridad

y
Salud en el Trabajo
-Dictar Charlas de
Seguridad
-El

personal deberá
contar con su

equipo

de protección
personal
 PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS
CORRECTIVAS Y/O DE MITIGACIÓN

• Etapa de Construcción
IMPACTO AMBIENTAL: AFECTACIÓN DE LA FAUNA SILVESTRE
Actividades de desbroce / tala
Causas del impacto
Incremento de niveles sonoros.
Objetivos de las
Minimizar la afectación a la fauna del área de estudio
medidas
Responsable: Empresa ejecutora del proyecto.
 Se prohibirá la caza y tráfico de animales silvestres.
 Se debe delimitar y señalizar adecuadamente el área de
trabajo.
Medidas preventivas,  Se deberá colocar señales preventivas provisionales
correctoras y/o de adyacentes a las áreas de trabajo, a fin de alertar a los
mitigación conductores de las maquinarias y/o equipos de la
presencia de fauna silvestre.
 Implementar el Programa de Capacitación y
Educación Ambiental.
 PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS
CORRECTIVAS Y/O DE MITIGACIÓN

• Etapa de Construcción
IMPACTO AMBIENTAL: POSIBLE AFECTACIÓN A LA CALIDAD DEL SUELO
Probables derrames de HC, aceites y grasas que podrían
Causas del impacto
causar afectación al suelo.
Objetivos de las
Evitar la contaminación de los suelos.
medidas
Responsable: Empresa ejecutora del proyecto.
El abastecimiento de combustible se efectuará de
manera adecuada, evitando el derrame a los suelos. Para
este fin se construirán diques o trampas en las zonas
Medidas preventivas, perimetrales para prevenir el riesgo de derrames.
correctoras y/o de Si se producen derrames de inmediato se realizará su
mitigación limpieza. Los suelos deben ser removidos mínimo 10 cm.
por debajo del nivel alcanzado por la contaminación y
eliminados en las áreas de disposición de material
excedente.
 MEDIDAS DE MITIGACION PARA EVITAR: La alteración de la capa
orgánica mineral, compactación del suelo, contaminación por
derrame de combustible y aceita
Se controlará el
desplazamiento Sólo se
humano y de enterrarán
maquinaria. residuos de
tipo
orgánico.

Terminadas las
Reforestación con
actividades se especies propias del
descompactará ámbito como la Cumala,
el suelo y se Machimango, Chimicua,
promoverá la Caimito, Copal, Shimbillo,
regeneración etc. a las locaciones,
Zonas de Descarga,
natural. Helipuertos y
Campamentos logísticos.
Se protegerá el suelo de
posibles derrames en las
áreas de
almacenamiento de
combustible con
material de
Geomembrana
Identifica
ción de
Medidas
Ambienta
les –
Impactos
Residual
es
 Descripción de medidas ambientales
• Factor ambiental:
• Impacto ambiental:
• Medida 1
– Descripción breve
– Objetivo
– Ubicación
– Momento de aplicación
– Las actividades o acciones que la conforman
– Su efectividad esperada, indicadores de medida
– Responsable de su gestión y/o funcionamiento
– Presupuesto: costes de inversión y de mantenimiento en
su caso y su desglose por años.
• Factor ambiental: Aire:
calidad del aire
 Impacto ambiental
• La calidad de aire se verá alterada
por el incremento de los niveles de
inmisión de partículas, y gases(NO2,
CO, HC), generado por los
movimientos de tierra, voladuras,
tratamiento de materiales, y el
incremento de tráfico rodado.
 Medida Ambiental Propuesta

• Implementación de supresores de
polvo: Riego sobre superficie
 Descripción breve
• En tiempo seco y fuerte viento la emisión
de material particulado se prevendrá,
manteniendo húmedas las áreas de
trabajo.
• El riego sobre superficie se realiza a una
altura aproximada a 1m de la fuente de
emisión, la forma de riego es con
microaspersión de agua.
 Objetivo

•Controlar la emisión de partículas

suspendidas hacia la población de pueblo
de Jorge Chávez
•Cumplir con los ECA de aire (…..mg/l)
 Ubicación
• Los supresores de polvo se instalaran en las
siguientes instalaciones del proyecto:
– Áreas de voladura
– Chancadora
– Vías internas
• Los supresores se ubicar a 0,5 a 1m de la fuente
emisión en dirección a favor del viento.

Se puede incluir un mapa de ubicación

 Momento de aplicación
Según la actividad:
•Área de voladura: previo, durante y
después de una voladura.
•Chancadora: durante el proceso de
chancado.
•Vías: al menos 02 veces por semana.
 Las actividades o acciones que la
conforman
• Momento de implementación
– Identificación de áreas para la instalación
– Adecuación de las áreas
– Instalaciones hidráulicas (tanques, tuberias, llaves,
conexiones)
• Momento de operación
– Maniobra de llaves.
– Cambios de ubicaciones
– Control del tiempo de riego o microaspersión
 Su efectividad esperada, indicadores de
medida
• Con la medida propuesta se espera
disminuir el impacto en un 60%
(significando una concentración de PTS:
10mg/m3), para lo cual se tiene el
siguiente indicador de medida:
• I  concentración PTS (mg / l)
El que no debe superarse
Responsable de su gestión y/o
funcionamiento
• Presupuesto: costes de inversión y de
mantenimiento en su caso y su desglose por años

• Costes de inversión
– Materiales
– Mano de obra
• Costos de operación
– Mano de obra
– Mantenimiento (Cambio de materiales)
– Servicios
 • TRABAJO DE INVESTIGACIÓN
ELABORAR UN PLAN DE MANEJO
AMBIENTAL Y SEGURIDAD EN OBRA
DE UNA CARRETERA EN
CONSTRUCCION