ORIGEN Y DESTINO

TRANSITO Y TRANSPORTE
Estudios de Origen y Destino
Generalidades
Los estudios de origen y destino
constituyen la información básica para
determinar la demanda de viajes de las
personas y/o bienes en una region
determinada. Además es el punto de
partida para la formulación de modelos
analíticos de transporte.
El campo de aplicación de los estudios de
origen y destino es muy Amplio y la
modalidad a emplear para la toma de
información depende en gran medida de
los objetivos del proyecto que queremos
Estudios de Origen y Destino
Con base en los resultados de estudio de
origen y destino puede en consecuencia
determinarse la conveniencia de
construcción de nuevas vías, establecer la
necesidad de mejorar las vías existentes,
asignar o modificar rutas en el transporte
público y determinar controles de tránsito
Objetivo
Conocer los hábitos de desplazamiento de
los viajeros de una determinada línea,
servicio o modalidad de transporte con
especial énfasis en la parada y zona
de origen y destino del desplazamiento.
Estudios de Origen y Destino
Métodos utilizados para el Estudio
Existen diferentes métodos que podemos
utilizar para el estudio
• Encuesta de hogares
• Método de la entrevista de la vía
• Método de la tarjeta postal del conductor
• Método de las placas de los vehículos en
movimiento
• Método de la etiqueta en el vehículo
• Método de las encuestas domiciliarias
• Método de cuestionarios a los
propietarios de los vehículos
Estudios de Origen y Destino
• Método del cuestionario entre terminales
de transporte público
• Método del cuestionario para pasajeros
de transporte público

La determinación de un método en
particular depende de los requerimiento de
la aplicación de información deseada.
Método de la Entrevista en la Vía
Se realiza con conductores de
automóviles, camiones y buses;
simultáneamente debe hacerse un aforo
de vehículos.

Ubicación de Puntos para el estudio:

Una vez zonificada el área se determina
las estaciones maestras, en las cuales se
realizan encuestas durante 14 horas
consecutivas un día típico de la semana (6
am a 8 pm) en las demás estaciones solo
se realizan durante 4 horas
Método de la Entrevista en la Vía
Si se necesita tomar información de una
ciudad pequeña, sobre el tránsito que
entra y sale de ella deben localizarse
estaciones en cada ruta.
Este procedimiento es empleado cuando
se desea establecer la necesidad de
construir una variante, conociendo cual es
el tránsito de paso.
También en los estudios para transporte de
carga, los cuales generalmente se realizan
sobre tramos de la red vial nacional más
transitadas.
Método de la Entrevista en la Vía
Si se necesita información sobre un área
aislada, puede escogerse cualquier punto
en la mitad del recorrido.

Cantidad de conductores a Entrevistar.

En las vías con altos volúmenes de tránsito
ante la imposibilidad de determinar la
totalidad de vehículos que pasa por un
punto de aforos, se debe determinar el
tamaño de la muestra a entrevistar en lo
posible debe ser superior al 40% del total
del tránsito.
Método de la Entrevista en la Vía
Localización de la Estación de la
Entrevista:
Se ubicará con una visibilidad mínima de
250 m, la cual permite proporcionar
seguridad a los conductores.

Lugar de Parada de los Vehículos para

la Entrevista
Se recomienda hacer la entrevista fuera de
la calzada o en un carril adicional para
evitar congestiones. Se aconseja recurrir a
la policía para detener los vehículos.
Método de la Entrevista en la Vía
Debe explicarse con una señal informativa
portátil la causa de la detención, con o que
se evitan demoras en la toma de datos
Ventajas del Método
• Información más completa y precisa por
tener un contacto personal entre
entrevistador y entrevistado
• La posibilidad de obtener respuestas es
mayor comparándolo con otros métodos,
lo que minimiza la distorsión del estudio
• Se pueden recoger las muestras de una
corriente de tránsito para satisfacer las
normas estadísticas planteadas
Método de la Entrevista en la Vía
Desventajas del Método
• Costos elevados por requerir personal
• Demoras durante las encuestas en horas
de máxima demanda
• Técnica peligrosa, especialmente en
vías con altos volúmenes de tránsito
debido a que el personal de campo debe
operar en la vía con el flujo vehicular
Método de la Entrevista en la Vía
Variaciones del Método
• Para estudio de estacionamiento en
zonas centrales se entrevista al
conductor en el momento en que
estaciona su vehículo
• Un entrevistador se encarga de un
número como muestras de usuarios en
cada estación
• Se obtiene origen, destino, ubicación del
estacionamiento, hora del día, propósito
del viaje, duración de estacionamiento.
Método de la Tarjeta Postal al
Conductor
Se usa cuando el volumen vehicular es alto
y no es conveniente detener al conductor
el tiempo necesario para la entrevista.
Simultáneamente deben efectuarse aforos
de tránsito
Ubicación de puntos de entrada de
tarjetas
Las estaciones se ubican en lugares donde
el tránsito se efectúe a bajas velocidades
(casetas de peajes, semáforos, señal de
pare); puede necesitarse participación de
la policía para lograr que los vehículos
disminuyan velocidad
Método de la Tarjeta Postal al
Conductor

Aforos de Tránsito Se requiere aforos de

volúmenes de tránsito a cada hora y en
ambos sentidos, para extender la muestra

Identificación de Tarjetas: Las tarjetas se

marcan de antemano para indicar la
estación donde serán distribuidas, la hora
en que serán distribuidas, número de
tarjetas entregadas y el tipo de vehículo
Método de la Tarjeta Postal al
Conductor
Entrega de Tarjetas: Se entrega al
conductor, mientras pasa la estación, una
tarjeta postal con las preguntas
convenientes, en ellas se solicita
responderlas y dejarlas en el correo. Las
preguntas deben ser simples y de número
reducido.

Esperanza de Respuesta: Se espera que

sean devueltas del 25 al 355 de las tarjetas
entregadas.
Método de la Tarjeta Postal al
Conductor
Ventajas:
• El trabajo de campo puede terminarse
en un día
• Las demoras de tránsito son menores
que al hacer la entrevista
• Puede utilizarse personal sin
entrenamiento
• Costo relativamente bajo
Método de la Tarjeta Postal al
Conductor
Desventajas:
• Posible distorsión de los datos
• Se requiere mucho cuidado en los
puntos de distribución
• Los camiones y automóviles de paso no
proporcionan un alto % de regreso de
tarjetas
• Es difícil incluir todos los movimientos
importantes de vehículos especialmente
en las grandes ciudades
• Persiste la necesidad de detener el
tránsito
Método de las Placas de los
Vehículos en Movimiento
Se utiliza el método en lugares donde el
volumen de tránsito es muy elevado.
Estaciones. Se instalan a un lado de la
vía. Si se desea determinar el tránsito, se
requieren únicamente 2 estaciones:
simulando 1 en el origen y otra en el
destino. Si se necesitan varias estaciones
no deben quedar distanciadas porque
pueden haber viajes que empiezan y
terminan entre ellas. Si se requiere un
análisis de la distribución de viajes en un
área, deben localizarse estaciones donde
se prevean grandes volúmenes de tránsito.
Método de las Placas de los
Vehículos en Movimiento
Toma de Información: Los observadores
de cada estación anotan los dígitos de las
placas (usualmente los 3 últimos), por
periodos cortos. Se anota la hora en el
formato al final de cada intervalo.
Se puede registrar la información de las
placas con filmadoras en los sitios de
aforo; en Colombia se ha generalizado el
uso de grabadoras.
Proceso de Información: El origen del
viaje es el lugar donde el vehículo se
observa por primera vez y el destino donde
se vio por última vez.
Método de las Placas de los
Vehículos en Movimiento
Ventajas
• Permite a los observadores obtener
datos sin depender de la cooperación de
los conductores
• La probabilidad de distorsión en la
muestra por fallas en la cooperación del
conductor es mínima
• No hay que detener el tránsito
• Es mas efectivo que el método de
devolución de tarjetas por correo
Método de las Placas de los
Vehículos en Movimiento
Desventajas
• Requiere demasiado personal y muchas
estaciones de aforo
• Cada estudio debe determinarse en un
día contínuo
• Las placas registradas en un punto de
aforo algunas veces no concuerdan con
las registradas en los otros, debido a que
no siempre pueden anotarse todos los
vehículos en ambos lugares.
• El método no proporciona información
sobre el propósito del viaje, ni sobre
transporte público.
Método de las Placas de los
Vehículos en Movimiento
Desventajas
• Se presentan errores al transcribir los
números de las placas
• Se requieren gran cantidad de horas de
un hombre para cotejar números de
placas en las horas de campo entre
estaciones, usualmente se necesitan de
un computador
• No hay contacto personal con el viajero
• Difícil operación nocturna
Método de la Etiqueta en el
Vehículo
Se utiliza en lugares donde el volumen de
tránsito es muy elevado y varios accesos
por ejemplo en las grandes glorietas
Estaciones: Similar al método de la
entrevista a un lado de la vía
Toma de Información: Se entrega al
conductor una tarjeta codificada o se fija
una etiqueta a su vehículo al entrar en la
zona de estudio. Se informa al conductor
que la tarjeta será recogida a salir de la
zona. Cuando el vehículo sale de la zona
se registra en la tarjeta la hora, la estación,
dirección de viaje, etc.
Método de la Etiqueta en el
Vehículo
Si el volumen es alto se agrupan las
tarjetas (previamente numeradas) por
intérvalos de tiempo, anotándose la hora
en la primera de cada periodo.
Método de las Encuestas
Domiciliarias
Se refiere a la recolección de hechos
básicos relacionados con los viajes de un
día típico dentro de la ciudad o dentro de
una zona urbana definida´.
Objetivo: Proporcionar los datos
esenciales sobre los hábitos y preferencias
actuales de viajes en combinación con
datos sobre el uso del suelo y estudios
económicos, sirve de base para proyectar
las características futuras de los viajes.
Tamaño de la Muestra: depende de la
población total que ocupa el área, el grado
de exactitud requerida y la población.
Método de las Encuestas
Domiciliarias
La selección de los núcleos familiares se
puede basar en el registro de electores, en
la lista de contribuyentes, o en la de
suscriptores de servicios públicos.
Procedimiento de la Entrevista: Los
encuestadores deben estar preparados y
deben estar dirigidos por un supervisor que
les proporcionará una lista de las
direcciones que deben visitar. La
información debe incluir datos del núcleo
familiar y todos los viajes hechos por cada
miembro de la familia mayor de 5 años en
las 24 horas previas a la visita.
Método de las Encuestas
Domiciliarias
El cuestionario debe diligenciarse
escribiendo en el con letra legible toda la
información solicitada.
Este tipo de estudio es muy amplio. Es
poco probable que se utilice en ciudades
con menos de 50.000 habitantes.
Es importante elaborar un programa
anticipado de publicidad para logar la
cooperación del público.
Método de las Encuestas
Domiciliarias
Ventajas:
• La información que se obtiene es mas
completa y precisa, por tener un contacto
personal entre entrevistador y entrevistado
• La posibilidad de obtener respuestas es
mayor comparándolo con otros métodos, lo
que mínima la distorsión del estudio

Desventajas
• Costo elevado por requerimiento de
personal
• Técnica peligrosa en sectores suburbanos o
sitios de invasión
TALLER EN CLASE
1. Llenar una encuesta domiciliaria de
acuerdo al formato entregado
2. Consultar los métodos de cuestionario a
los propietarios de los vehículos – Método
de cuestionario en terminales de
transporte – Método de cuestionario para
pasajeros de transporte público