INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

UNIDAD PROFESINAL INTERDISCIPLINARIA DE

INGENIERÍA CIENCIAS SOCIALES Y
ADMINISTRATIVAS

INGENIERIA DE TRANSITO

Profesor: López Longinos Daniel.

Alumnos:

o Gonzalez Abascal Jenifer Adriana.

o González Hernández Rosa Aurora.
o Martínez González Carlos Josué

Estudio de origen – destino de tránsito vehicular.

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INDICE
ESTUDIOS DE ORIGEN-DESTINO (O-D) ................................................................................................ 2
GENERALIDADES .............................................................................................................................. 3
OBEJETIVO DEL ESTUDIO ................................................................................................................. 3
DESCRIPCION DEL TRABAJO ............................................................................................................ 4
MÉTODOS PARA EL ESTUDIO DE ORIGEN Y DESTINO ...................................................................... 5
RELACIÓN DEL TAMAÑO DE LA CIUDAD CON LOS MÉTODOS DE ESTUDIO .................................... 5
ANALISIS .......................................................................................................................................... 6
TRABAJO DE OFICINA ...................................................................................................................... 6
CONCLUSION………………………………………………………………………………………………………………………………..7
GLOSARIO………………………………………………………………………………………………………………………………………7
ESTUDIOS DE ORIGEN-DESTINO (O-D)
El objetivo es conocer los hábitos de desplazamiento de los viajeros de una determinada
línea, servicio o modalidad de transporte con especial énfasis en la parada y zona de origen
y destino del desplazamiento.
Un estudio de origen-destino permite, entre otros aspectos, cuantificar el volumen de
desplazamientos entre las distintas paradas o zonas de la línea o servicio, detectar la
presencia de asimetrías (diferencias en el volumen de desplazamientos según el sentido
de la marcha) y analizar sus razones, cuantificar el volumen de transbordos con otras líneas
y modos de transporte, determinar el volumen y perfil de los heavy users, etc.
También permiten valorar la aceptación o el impacto de determinados cambios en el
servicio, así como evaluar campañas de marketing, etc.
Los resultados se presentan a través de mapas temáticos que facilitan la lectura y
comprensión de los resultados.

GENERALIDADES

Los estudios de origen y destino constituyen la información básica para determinar la

demanda de viajes de las personas y/o bienes en una región determinada. Además, el punto
de partida para la formulación de modelos analíticos de transporte. Los estudios de origen
y destino son aplicables tanto en vías rurales como en vías urbanas.
En campo de aplicación de los estudios es muy amplio y la modalidad de emplear para la
toma de información depende de gran medida de los objetivos globales del proyecto que se
trate. Con base en los resultados de estudio de origen y destino puede, en consecuencia,
determinarse la conveniencia de construcción de nuevas vías, establece la necesidad de
mejoras existentes asignar o modificar rutas en el transporte público y determinar controles
de tránsito y transporte en sitios y períodos específicos.

OBEJETIVO DEL ESTUDIO

Obtener información acerca de los movimientos de personas dentro del área de estudio en
los distintos tipos de vehículos
Las metas consisten en establecer para el área datos como:

• Número y tipo de viajes.

• Origen y destino de cada viaje.
• Propósito de cada viaje.
• Costo del viaje.
• Tiempo de viaje.
• Modo de transporte.
• Uso de suelo en el origen del viaje.
 • Uso del suelo en el destino del viaje.
• Información socioeconómica sobre los viajeros.
• Lugar de estacionamiento del vehículo.
• Número de viajes que pasa por la estación.
• Clasificación de los vehículos.
• Número de pasajeros movilizados en automóvil en un día laboral y promedio de la
semana.
• Obtener una tabulación más precisa posible sobre los flujos entre zonas.
• Número de vehículos, pasajeros y carga desde diferentes lugares de origen hasta
distintos lugares de destino, para:

o Localizar proyectos, programar nuevas y mejoras existentes.

o Justificar la construcción de obras para el transporte público
o Establece nuevos servicios de transporte
o Modificar los servicios de transporte actual

DESCRIPCION DEL TRABAJO

→ Delimitación que se debería estudiar:

En estudios urbanos es conveniente incluir toda el área urbanizada y aquellas en las que
se pueda esperar el desarrollo en un futuro cercano. Al límite del área se denomina línea
de cordón exterior.

→ Zonificación de la ciudad para facilitar el estudio:

Sí el lugar ha sido anteriormente zonificado conviene acogerse a la división preestablecida,
con el fin de lograr con base en la información existente realizar proyecciones para cada
zona. Se recomienda en lo posible adoptar la zonificación utilizada por el DANE pues las
características socioeconómicas de la zona se recopilan de una forma sencilla y práctica.
o Zonificar Por Primera Vez:
Sí es necesario zonificar Por Primera Vez debe tenerse en cuenta los siguientes criterios:

• Demarcar el área de estudio.

• El número de zonas debe ser establecido cuidadosamente.
• El tamaño de las zonas de estudio depende de la densidad de población, de los
datos que se necesitan obtener y de pronóstico de estudio.
• Las zonas del área comercial son de menor tamaño.
• El tiempo empleado en cruzar cada zona conduciendo no debe exceder de 5
minutos.

o Zonificar ciudades pequeñas:

En ciudades de tamaño mediano, pueden establecerse zonas de la siguiente forma:
 o Se divide la ciudad en áreas principales o sectores. Un sector incluye el centro y se
le denomina o, las demás zonas estarán en forma radical y unidades con el sector
o
o Los límites naturales, vías férreas, ríos, accidentes topográficos, etcétera que
impiden el libre movimiento de los vehículos utilizarán como líneas divisoras de
sectores.
o Cada distrito a su vez puede subdividirse en zonas y así sucesivamente.
o En ciudades de menos de 200000 habitantes puede trabajar se únicamente con
zonas.

MÉTODOS PARA EL ESTUDIO DE ORIGEN Y DESTINO

Existen varios métodos en los que se destacan:

• Las cuesta de hogares.

• El método de la entrevista de la vía.
• Método de la tarjeta postal conductor.
• Método de las placas de los vehículos en movimiento.
• Método de la etiqueta en el vehículo.
• Método de las encuestas domiciliarias.
• Método de cuestionario postal a los propietarios del vehículo.
• Método de cuestionario de terminales de transporte público.
• Método de cuestionario para pasajeros de transporte público.
• Método en síntesis.

RELACIÓN DEL TAMAÑO DE LA CIUDAD CON LOS MÉTODOS DE ESTUDIO

A medida que aumenta el tamaño del área urbana se eleva la necesidad de información
detallada, así como la complejidad y el costo para obtenerla
o Áreas urbanas con menos de 5000 habitantes:
Muchos problemas en pequeñas comunidades involucran el tránsito de paso y puede
presentarse una mayor necesidad de desarrollar rutas a lo largo de las vías para vehículos
comerciales y/o tránsito de automóviles. Un cordón exterior es adecuado si completa con
un registro de vehículos en movimiento (método de los vehículos en movimiento método de
la etiqueta en los vehículos)
o Áreas urbanas con población de 5000 a 75000 habitantes:
Cuando el problema principal es el tránsito de paso, con frecuencias en satisfactorio usar
el cordón exterior y el trazo del vehículo en movimiento. Sin embargo, cuando una gran
proporción de tránsito tiene como destino el centro de la localidad y no existe mayores
diferencias fuera de este centro deberá usarse el método de la entrevista a un lado de la
vía.
 o Área urbana de más y 75000 habitantes:
Cuando el área de la población excede los 75000 habitantes, se necesitan los estudios más
complejos y detallados usando los métodos de la encuesta domiciliaria en adelante.

ANALISIS

La gran cantidad de información recopilada en la mayoría de los estudios obliga a que los
datos sean transferidos a cintas magnéticas y/o computadora para su análisis
sistematizado. Se recomienda en un número no muy alto de tablas resumidas con los datos
básicos en los viajes y disponer del número de porcentajes total de viajes realizados en
automóvil, transporte público, taxi, etcétera.
En otras tablas se puede mostrar el número de viajes entre zonas por modo y propósito.
Los datos obtenidos en estas tablas son usualmente, graficados en mapas para su mejor
interpretación.
Los estudios integrales, generalmente son la base para la preparación de planes globales
de transporte para un área debido a que los planes son a largo plazo y lentos en su
implementación ya que las obras por el transporte deben construirse para muchos años de
uso, la información del estudio recopilada debe proyectarse para proporcionar datos de las
demandas futuras de transporte.

TRABAJO DE OFICINA

Una vez recolectada la información, utilizando uno a varios de los métodos indicados, se
procede a si codificación en la oficina. Debe tenerse en cuenta que para realizar la labor de
codificación:
o Remplazar las direcciones por el código de la zona a la cual corresponda, acorde a
la zonificación realizada previamente.
o Escribir el código más adecuado del uso del suelo y al motivo del viaje indicado por
el encuestado.
o Escribir el Código correspondiente al tipo de vehículo, acorde con la información
registrada.
La inscripción de los códigos se realiza sobre él mismo material de campo. Codificada la
información so procede a elaborar las matrices de origen y destino base en los conceptos
requeridos; por ejemplo, motivo del viaje, tipo de vehículo. La información registrada en las
matrices de origen y destino se amplifican con base en los resultados obtenidos de los
conteos de tránsito efectuados simultáneamente.
CONCLUSION
Este estudio se elabora para analizar la demanda que tiene el transporte público, ya que
con los resultados de dicho estudio se implementaran mejoras.
Podrán localizar con mayor facilidad los proyectos que facilitaran la movilidad de los
usuarios, justificaran la construcción de obras para el transporte público y se podrá ofrecer
un servicio de calidad a los usuarios para tener mejor eficiencia.
GLOSARIO

• Cuantificar: es el acto de contar y medir que mapea las observaciones de los

sentidos humanos y las experiencias en cantidades.
• Zonificado: en sentido amplio, se refiere a la división de un área geográfica en
sectores heterogéneos conforme a ciertos criterios, como su capacidad productiva,
tipo de construcciones permitidas, intensidad de una amenaza y grado de riesgo.
• DANE: Departamento Administrativo Nacional de Estadística