MODELAMIENTO GEOMETRICODE UNA CARRETERAEN TERRENO DE

TOPOGRAFIA ACCIDENTADA

DIBUJO DE INGENIERIA II
GRUPO N° 1

PROFESOR:
Ing. Walter Jesús Montenegro Sono

INTEGRANTES:

· MACALUPU RAMIREZ, Andriy Aldair

· MEZA BUENDIA, Jhanks Jhoel

· NATURALICH IBARRA, Marcelo Emilio

· RUIZ CUEVA, Jorge Wilhem

· PINEDO TRIGOSO, Cleisson Abner Lima, 5 de

noviembre del
2021.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
Facultad de Ingeniería Civil
Departamento Académico de Ciencias Básicas
MODELAMIENTO GEOMETRICO DE UNA CARRETERA EN TERRENO
DE
TOPOGRAFIA ACCIDENTADA
MACALUPU RAMIREZ, Andriy Aldair
NATURALICH IBARRA, Marcelo Emilio
RUIZ CUEVA, Jorge Wilhem
MEZA BUENDIA, Jhanks Jhoel
PINEDO TRIGOSO, Cleisson Abner
RESUMEN:
El presente informe presenta el avance del
modelamiento geométrico de una sección de
una carretera nacional en un terreno de
geografía accidentada, este informe muestra la
primera parte del proyecto a entregar, el cual se
encuentra enfocado en la solución del
problema, para ello emplearemos conceptos
básicos de la geometría descriptiva y software
como el AutoCAD y QGIS que nos posibiliten
dar una solución óptima.
ABSTRACT:
This report presents the progress of the
geometric modeling of a national highway in a
terrain of rugged geography, this report shows
the first part of the project to be delivered, which
is focused on solving the problem, for this we
will use basic concepts descriptive geometry
and software such as AutoCAD and QGIS that
allow us to provide an optimal solution.
1 INTRODUCCIÓN
En la actualidad, la ingeniería civil tiene
muchas ramas de aplicaciones, por
ejemplo, una de ellas es la topografía, la
cual se encarga del modelamiento del
terreno para que mediante la información
obtenida se proceda a realizar el trabajo de
campo. Con ayuda de estos datos
obtenidos y uso del software AutoCAD y
QGIS daremos un modelamiento
geométrico de una carretera con
topografía accidentada.
Debido a la forma de la
superficie(accidentada), tendremos que
andriy.macalupu.r@uni .p e
marcelo.naturalich.i@uni.pe
jorge.ruiz.c@uni.pe
jhanks.meza.b@uni.pe
cleisson.pinedo.t@uni.pe
realizar cambios sobre el terreno natural
(terraplenes, desmontes, etc.), todo ello con el
propósito de nivelar las irregularidades de
este.
Para lograrlo, aplicaremos conocimientos
adquiridos en el curso de Dibujo de
Ingeniería II y uso del AutoCAD para realizar
una simulación de la construcción de la
carretera (construcción virtual), además
mostraremos distintos tipos de vista (en planta,
longitudinal, tridimensional y transversal), todo
ello con la finalidad de obtener una mejor
representación de la carretera.
2 PRESENTACIÓN DEL PROBLEMA
En este informe se realizará las vistas en planta,
tridimensional y longitudinal de una carretera que
se ubica en un terreno que posee una topograf ía
accidentada, esto con la finalidad de desarrollar el
trabajo con mayor exactitud.
3 DESCRIPCIÓN DE LA SOLUCIÓN
3.1 Datos de la carretera
4 Longitud del tramo: 31,311 Km
5 Carta Nacional: 29-P
6 Departamento: Apurímac
7 Cota inicial: 3550m
8 Cota final: 2900m
9 Radio de la curva: 2250m
 9.1 Descripción de la extrapolación
En la fig.1 se muestra la carretera, en
ella circunferencias de un radio no Teniendo las curvas de nivel, aún todas en el
menor a 2250 m, junto a ella también mismo plano. Para una mayor precisión se ha
fijamos los puntos de origen y llegada. decidido crear más curvas de nivel, y para lograr
tal, entre cada curva se ha trazado líneas no
Junto al figura paralelas, pero sí que van perpendiculares a una
1, trazamos los pequeña sección de curva de nivel y están
nuevos ejes acotadas entre 2 curvas. Así hasta completar
(línea de color espacios en blanco entre curvas de nivel. Luego,
cian), estas considerando las líneas realizadas entre dos
serán nuestras curvas, se procede a dividir en 5 partes cada una
nuevas con el comando DIVIDE, luego con el comando
carreteras ya SPLINE se crean cinco líneas curvas que
que se tomará
pasaran por cad apunto en su relación respectiva
en cuenta que
de división. Y las líneas últimas creadas tendrán
son las más
menor grosor que las líneas originales de curvas
próximas a la
carretera de nivel. (Fig. 3)
original.
9.2 Descripción de la solución para obtener el
perfil longitudinal:
En base a la Fig. 1 y la carta nacional Después de tener la vista en planta con las
obtendremos las curvas de nivel (Figura a curvas de nivel colocadas en su cota
continuación). respectiva; usando la vista en planta,
colocamos puntos donde se interseca
De esta figura obtendremos la dirección de la
aparentemente la directriz del cilindro (eje de
carretera y las cotas de las curvas de nivel,
que va de Norte hacia Sur-Este. la carretera) con las curvas de nivel. Una vez
obtenidos los puntos, se le lleva hasta su
verdadera cota. Trazaremos una curva que
pase por todos esos puntos apoyándonos
del comando ‘’spline’’. Y la curva obtenida
será parte de nuestro perfil longitudinal.
Antes debemos de considerar que
originalmente la carretera de 2000 metros
equivalía 0.02 unidades en AutoCAD, por
eso, tanto a las curvas de nivel como al eje
En la figura a continuación, mostramos la de la carretera se ha escalado con un factor
longitud de la carretera con las cotas de 100000, con el fin de obtener en el plano
respectivas obtenidas de las curvas de nivel. una escala 1:1, de tal forma que facilite el
trabajo y exista menos confusión respecto a
los decimales que eran originalmente. Luego
se ha realizado una cuadricula que está
divido verticalmente por líneas horizontales
con un espacio de 10 unidades, y dividido
horizontalmente por líneas verticales que
distancian 200 unidades. Para el grosor de la
cuadricula, se consideró que debe ser una
línea suave con menor grosor de línea que la

vista en perfil longitudinal, además a la

cuadricula se le agrego las líneas de eje con
 su respectiva cota, con un grosor similar respectiva cota, con un grosor similar al de la
al de la vista en perfil longitudinal con su vista en perfil longitudinal.

10 RESULTADOS

Los resultados de los planos los

comprimimos en el archivo donde estará
adjuntado el informe.

11 CONCLUSIONES
11.1 Podemos concluir que la extrapolación
permitirá mayor precisión para el trabajo, al
momento de colocar la verdadera cota a cada
curva de nivel, podrá apresurarse una mejor
vista tridimensional.
11.2 Al dibujar o trazar ejes de dicha
carretera y a ella las circunferencias se
obtendrá un mejor trazado de carretera .
11.3 Al obtener la vista longitudinal es
posible visualizar el relieve de la superficie
por donde cruza la carretera que se está
evaluando. De tal forma que sería posible
una mayor facilidad para encontrar
pendientes, con la ayuda de la cuadrícula.
12 REFERENCIAS

● Libros entrega dos por el profesor asignado

Del curso.