Planes de Mantenimiento Flota

Vehicular
Aplicación en Renting Vehicular

Ponente: Ing. Percy Ruiz

Jefe de Operaciones Posventa
Noviembre 2021 Trujillo - Perú
 Presentación
Ing. Percy Ruiz
Jefe de Operaciones de Posventa con más de 07 años
de experiencia en los rubros Automotriz, Transporte y
Renting vehicular

 Ingeniero Mecánico - UNT

 Colegiado y Habilitado CIP 231593
 Consultor Asociado – Proactive Engineering
 Co-Chair Chapter Perú – AMP Asociación de
Profesionales en Gestión de Activos
 Ponente Internacional en Colombia, Brasil,
Argentina y Perú.

Principios:
Estamos para Sumar!!
Siempre Aprendiendo!!
Siempre Avanzando!!
Agenda
5

4
Caso Aplicativo
3
Indicadores de
2 Gestión
Planeamiento y
1 Programación
Análisis de del
Costos y Mantenimiento
Modelo de Evaluación de
Gestión de Recursos
Mantenimiento
Niveles De Gestión
Alcance Herramientas
Scorecard
Alta Gerencia Dashboards

Gerencia de Línea ERP

Jefaturas Planificación
Programación

Supervisores Reportes
Plana Técnica Manuales
Formatos
Niveles de Liderazgo
Jim Collins 5 Constante

4 Visionario

Líder Ejecutivo

Humildad
Líder Efectivo
3 Eficiente

Gestor
2 Colaborativo

1 Eficaz
Gestión de Flota Vehicular
Disposición Final Estrategia de Gestión

Herramientas Tecnológicas Adquisición de Flota

CICLO DE
GESTIÓN

Gestión de Riesgos Servicios de la Flota

Gestión Energética Gestión del Mantenimiento

Modelo Gestión de Flota Vehicular
Entorno al Activo
GESTION GESTION GESTION
ADMINISTRATIVA OPERATIVA COMERCIAL

 Análisis Financiero  Ciclo de Vida del Vehículo  Ciclo de Vida del Cliente
VAN - TIR - ROE Isc - Irt - Cac
 OPEX
 CAPEX  Prospección de Cliente
 Gestión del Contrato  Gestión del Servicio
Cpk – Fre - Isn

ISO 55 001
Modelo Gestión de Flota Vehicular
Entorno al Cliente GESTION
OPERATIVA

GESTION  Ciclo de Vida del Vehículo

ADMINISTRATIVA
 OPEX
 Análisis Financiero Vehículos Repuestos
VAN - TIR - ROE  Gestión del Servicio
Cpk – Fre - Isn
 CAPEX

 Gestión
de Contrato Postventa
GESTION
COMERCIAL
 Ciclo de Vida del Cliente
Isc - Irt - Cac

B2B B2C H2H  Prospección de Cliente

Gestión de Mantenimiento
Proceso del Mantenimiento

Niveles

Ciclo de
Planificación
Gestión

Tareas Tipos
Gestión de Mantenimiento
Ciclo de Gestión de Mantenimiento
Políticas de Planificación de
Objetivos la gestión
mantenimiento
Diseño del sistema Fallas Organización
de los recursos

Estrategia del Plan de Planificación y Ejecución de la

mantenimiento mantenimiento programación de tareas tarea

M. Preventivo Inspecciones Gestión de tareas

M. Correctivo Cambio de Feedback de tareas Gestión
M. Predictivo componentes Operativa del Gestión del
Overhaul Lubricación rendimiento y de
Rediseño Servicios tercerizados
Mantenimiento la calidad
Reemplazo de equipos Análisis de informes

Kpi´s Costos

Gestión Táctica del Kpi´s

Rendimiento
Mantenimiento
Optimización de la Historial del
estrategia mantenimiento
PMO
Auditoria del
Gestión Estratégica del CDM
mantenimiento
IBR
Mantenimiento ACR
Kpi´s Desempeño
de los equipos
Gestión de Mantenimiento
Ciclo Operativo del Mantenimiento (Extendido)
Proceso De
Proceso De Proceso De
Identificación De
Planificación Programación
Trabajos Trabajo Paquete de
requerido OT´s

Trabajo de
emergencia
Tareas adicionales y
Actualización al plan de mejoras a la Programa y
mantenimiento planificación asignaciones

Procesos De
Procesos De Ejecución De
Asignación De
Análisis Datos Trabajo Detalles de
históricos ejecución Trabajo
Proceso de Gestión Operativa
Proceso de Operación

FUNCIÓN DEL PRODUCCIÓN SISTEMA

VEHÍCULO DEL VEHÍCULO PRODUCCIÓN
 Proceso de Gestión Operativa
Estándar de Desempeño
Q/Ton/KM ZONAS
FALLA
C
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAL
CAPACIDAD
INICIAL (150 m3/h)
BENEFICIO
EL MANTENIMIENTO NO
PUEDE AUMENTAR LA
EL OBJETIVO DEL MANTENIMIENTO
ASEGURA LA CAPACIDAD POR EL MANTENIMIENTO CUMPLE SUS
A POTENCIAL
CAPACIDAD DE ÉSTE ACTIVO
ARRIBA DE ÉSTE NIVEL. OBJETIVOS MANTENIMIENDO LA
MÁS ALLA DE ÉSTE NIVEL.
CAPACIDAD DEL ACTIVO EN ÉSTE ZONA

FUNCIONAMIENTO
DESEADO (120 m3/h)
FALLA
B FUNCIONAL

Se dice que un equipo ha fallado cuándo su desempeño es menor t

que el desempeño mínimo requerido y superior a la capacidad de
diseño.
Costos y Recursos
Evaluación del Planeamiento

EFICACIA Cumplimiento de los objetivos

Cumplimiento de los objetivos con la menor cantidad
EFICIENCIA de recursos posibles.
Costo de Operación
1. Combustible 2. Neumáticos 3. Mantenimiento

25 % 19 % 12 %
Planeamiento de Recurso
Equipo
Planeamiento de Recurso - Usuario
Operador Especializado
TRADICIONAL

ESTILO DE TECNICO
CONDUCCION ECONOMICO

AGRESIVA
 Programación del Servicio
Capacidad Instalada y Disponibilidad Operacional
Capacidad Instalada y Disponibilidad Operacional
Cantidad Rendimiento Producción Requerimiento Costo de
Opc 01 N° Activo
Habilitados Ser/Día Teórica Opc 01 Teórica Opc 02 Oportunidad Opc 01
01 Bahía con Elevadores Hidráulicos 15 3.5 53 4
02 Bahía tipo piso 5 2.5 13 1
03 Zona de Lavado 3 11 32 0
Parámetro MP (Km) 5000 Capacidad Instalada (Unid/ Día) 65 16
Capacidad Instalada (Unid/ Mes) 1690 410
Requerimiento
Cantidad Producción
Turno Rendimiento Tecnico Horas Tecnico /N°
N° Descripción de Servicio Colaboradore Horas Tecnico
Laborables Min Disponible (80%) Técnicos
s Teórica
Teórico
01 Tecnico Mecánico 12 01 384 4608 1482
S/ 333,276 02 Lavadores 5 01 384 1920 4
S/ 12,818 N° Líneas de Servicio % Participación Servicio % Participación Lavado Tiempo prom Total Tiempo prom Total Venta prom Total
S/ 532 01 Mtto Preventivo 70% 56 45 101 101 S/ 750.00
S/ 129 5K 30 50% 45
S/ 545 10K 60 38% 45
S/ 2,000 40K 140 13% 45
02 Mtto Correctivo 20% - - - 180 180 S/ 1,200.00
03 Diagnostico 10% - - - 60 60 S/ 180.00
Opc 02
Volumen de Demandado N° MP/Mes Numero de Servicios Atendidos / Día 41 13
Flota 380 Disponibilidad Operacional 78% 80%
Km (Prom/Mes) 4500 342 Brecha de Oportunidad Servicios / día 24 S/ 18,880.24
Frecuencia(Mtto/Mes) 0.9 Brecha de Oportunidad Servicios / mes 627 S/ 490,886.11
Planeamiento de Mantenimiento
Planificación Programación

¿Cuando?
¿Qué?

Planificación Programación

¿COMO? ¿Quien?
Planeamiento de Mantenimiento
Objetivo
Nota El trabajo proactivo
se puede realizar por Planificación VS Programación
una cuarta parte o la
mitad del costo del
Planeamiento trabajo reactivo. ¿Lo que hay que hacer? ¿Quién hará el trabajo (recurso)?

¿Cómo se debe hacer? Exactamente cuando se ejecutará.

(Semana laboral, interrupción
¿Dónde se encuentra el problema? específica)
Productividad

¿Quién ejecutará el trabajo (Nivel)? Coordinación de actividades

laborales / evitación y resolución
Programación ¿Fecha objetivo para completar? de conflictos.
Planeamiento de Mantenimiento
Ciclo

Determinar Listar Los Desarrollar Listar

los Recursos Estimar las Procedimiento Equipos y Programar los
Pasos del Horas- Trabajos
Requeridos Trabajo y Listado de Herramientas
Hombre Materiales

Proceso de Planificación de Mantenimiento

Planeamiento de Mantenimiento
Identificación de Trabajos

Todos los Trabajos

Trabajos No 100% Horas
Trabajos Planeados
Planeados Laboradas

Trabajos Planeados Trabajos Listos + Típicamente trabajos

= en
Mantenimiento
Acumulados Acumulados reactivos
(espera repuestos, (Esperando MO para (Necesidades de
insumos, equipos) Ejecución) última hora)
Programación del Servicio
Revisión de actividades

Trabajos
Acumulados

Trabajos a
Ejecutar en la
Semana

Trabajos Planificados

Para que la mayor parte del trabajo sea planificado, debe haber más trabajo planificado
que el que se puede ejecutar.
Programación del Servicio
Revisión de Actividades Acumulado

Trabajos Planeados Trabajos Listos

Acumulados Acumulados

Trabajos Planificados

Trabajos a Ejecutar en la Semana

El trabajo que ha sido identificado y planeado para ejecución aunque no esté listo
para ser ejecutado (por disponibilidad de proceso, equipo, o materiales) se conoce
como Trabajo Planificado Acumulado (Planned Backlog), mientras que el que está
listo para ejecución se conoce como Trabajo Listo Acumulado (Ready Backlog).
Programación del Servicio
Trabajos Planeados Acumulados
Poco Trabajo Mucho Trabajo
Acumulado Acumulado
< 4 semanas >6 semanas
Programación del Servicio
Capacidad de Plana Técnica
Capacidad Bruta Capacidad Real

En base a horas En base a

contratadas horas reales

20%
Ejemplo
1. Traslados
2. Charlas seguridad
N° Técnicos : 08
08 x 08 x 06 08 x 08(0.8) x 06 3. Cambios de turno
N° Horas : 08 4. Capacitaciones
384 horas/Sem 307.2 horas/Sem
N° Días/sem: 06 5. Vacaciones
6. MO Nueva
Programación del Servicio
100 % Todos los Trabajos
Trabajos No
80 % Trabajos Planeados 20 %
Planeados
Trabajos Planeados Trabajos Listos Típicamente
Acumulados Acumulados trabajos reactivos
100 %
(Esperando Repuestos, (Esperando MO para (Necesidades de
insumos, equipos) Ejecución) última hora)
20 % 80 %

4-6 Sem 2-4 Sem

 Programación del Servicio
Trabajos Acumulados
Horizonte de Planificación
REV
N° 01

Se Se Se Se Se Se Se Se Se Se Se Se
ma ma ma ma ma ma ma ma ma ma ma ma
Nuevas Solicitudes na na na na na na na na na na na na REV
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 N° 02

La meta es programar el
100% de la Capacidad de la
Plana Técnica

Trabajos
Acumulados
Objetivos de Indicadores
Hoja de Ruta

4
3
2
1
 Indicadores de Gestión de Flota
1 2 3

Horas de Horas de Mtto Número de Horas de Mtto Número de Paradas Horas

N° Maquinaria MTBF MTTR Disponibilidad Confiabilidad Mantenibilidad
Trabajo Planificado Intervenciones No Planificado No Planificadas Utilizadas
1 VEH-1 280 0 0 10 2 290 140 5 97% 99% 18%
2 VEH-2 360 10 1 3 1 373 360 3 99% 100% 28%
3 VEH-3 480 10 1 2 3 492 160 1 100% 99% 78%
4 VEH-4 220 10 1 20 2 250 110 10 92% 99% 10%
5 VEH-5 185 0 0 65 6 250 31 11 74% 97% 9%
6 VEH-6 50 0 0 200 3 250 17 67 20% 94% 1%
7 VEH-7 200 20 1 30 4 250 50 8 87% 98% 12%
8 VEH-8 250 0 0 2 4 252 63 1 99% 98% 86%
9 VEH-9 210 0 0 40 2 250 105 20 84% 99% 5%
10 VEH-10 120 10 2 5 10 135 12 1 96% 92% 86%

Indicadores Operativos Flota Vehicular

99% 100% 99% 99% 97% 98% 98% 99%

94% 92%
97% 99% 100% 99% 96%
92%

74%
87%

86%
84%
86%
4
78%

20%
28%
18%
Confiabilidad
12%
10% 9%
5% Disponibilidad
1%
Mantenibilid…

VEH-1 VEH-2 VEH-3 VEH-4 VEH-5 VEH-6 VEH-7 VEH-8 VEH-9 VEH-10
Eficiencia Total del Equipo (OEE)
TIEMPO CALENDARIO A

TIEMPO UTILIZABLE STAND BY B C

PARADAS
TIEMPO PLANIFICADO D E
PLANIFICADAS
PARADAS NO
TIEMPO NETO F G
PLANIFICADAS
MICRO
PLANIFICACION H I
PARADAS
SERVICIOS
REPROCESOS J K
REALES
OEE

F F H J
Disponibilidad
Operacional =----- Disponibilidad
mecánica =----- Rendimiento = ----- Calidad = -----
B D F H
Aplicación en Flota Renting Vehicular

TIPO PARAMETRO
T1 5000 km

T2 10000 km

T3 40000 km
 PREGUNTAS?

VAMOS POR MAS !!

GRACIAS

Teléfono : (051) 930301050

Email : ingpercyruiz@gmail.com
Email : percy.ruiz@autonort.com.pe
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