INFORME TÉCNICO

MANTENIMIENTO DE 3 MOTORES EÉCTRICOS

USADOS EN SISTEMA DE BOMBEO DE QUÍMICOS
FERTILIZANTES

Piura, 28 de marzo de 2019

1. DATOS GENERALES
CLIENTE PROCESOS AGROINDUSTRIALES S.A.C.
ATENCIÓN Ing. Paolo Valdivia
CARGO Jefe de Mantenimiento
REALIZADO POR EMPRESA DE GESTIÓN ELÉCTRICA ASOCIADA S.A.C

2. OBJETIVO
Mantenimiento preventivo de 3 motores WEG modelo TE 1BFOXO 7.5 HP
220/380/440 V 60 Hz usados en sistema de bombeo de químicos fertilizantes.

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3. CONDICIONES INICIALES
Para propósitos de este informe técnico, codificaremos a los motores eléctricos
intervenidos de la siguiente manera: Motor 1, Motor 2 y Motor 3.

Imagen 1. Diagrama simplificado de ubicación de motores intervenidos

El Motor 1, Motor 2 y Motor 3 presentan resistencia de aislamiento aceptable antes

del mantenimiento (valores del orden de GΩ) sin embargo, tiene signos de corrosión
superficial localizada en carcasa producto del deterioro de la pintura de protección y
suciedad producto de la decantación de químicos y polvo.

Imagen 2. Megado Pre Mantenimiento de Motor 2

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La bomba centrífuga acoplada al Motor 2, presenta signos de desgaste prolongado producto del
contacto del contacto entre el impulsor y la tapa trasera como se aprecia en la Imagen 3.
Además, internamente, y producto de un anterior mantenimiento se ha graneteado la base del
rodamiento trasero del motor como se presenta en la Imagen 4.

Imagen 3: Daños en la tapa trasera producto del contacto con el impulsor de Motor 2

Imagen 4. Base de rodamiento trasero con graneteado de Motor 2

El Motor 2 también presenta signos de contacto leve entre los arrollamientos del estator
y una parte del rotor lo que había ocasionado un deterioro de las cuerdas usadas como
sujetadores de los boninas como se presenta en la siguiente imagen.

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 Imagen 5. Daño a las cuerdas de sujeción de bobinas del Motor 2 producto de contacto leve con el rotor

4. TRABAJOS REALIZADOS
Con el fin de asegurar la disponibilidad de los 3 motores dentro del proceso, se procedió
con el embarnizado de la parte activa de cada máquina eléctrica. Se utilizó barniz
aislante de motores eléctricos de rápido secado al aire. Antes de la adición, se procede
a proteger con papel y cinta las partes del núcleo del motor que podrían ocasionar
contacto cuando entre en funcionamiento.

Imagen 6. Adición de barniz aislante a motor

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 Mientras el barniz secaba, se procedió al lijado y limpieza de suciedad y grasas del resto
de partes de las carcasas de cada motor.

Una vez que el barniz aislante secó, se procedió con el ensamblaje de cada motor
poniendo especial atención en prevenir contacto entre las partes estáticas y móviles de
las mismas. A continuación, se procedió con el pintado de cada motor con pintura
anticorrosiva como se muestra en la siguiente imagen.

Imagen 7. Pintado de motores con pulverizadora de pintura

Como siguiente paso y una vez que la cobertura de pintura aplicada había secado, se procedió
con el Megado post mantenimiento para asegurar que no haya contacto entre la parte activa y
la carcasa de cada motor. Los resultados obtenidos se presentan en las siguientes gráficas
comparativas entre los resultados pre mantenimiento y post mantenimiento.

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Imagen 8. Gráfica comparativa de prueba de aislamiento del Motor 1

Imagen 9: Gráfica comparativa de prueba de aislamiento del Motor 2

Imagen 10. Gráfica comparativa de prueba de aislamiento del Motor 3

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5. CONCLUSIONES
5.1. RESISTENCIA DE AISLAMIENTO MÍNIMA
Tensiones de prueba recomendadas en función de las tensiones de servicio de las
instalaciones y equipos (segúnlaguíaIEEE43).

Imagen 11. Tensiones aplicadas en prueba de asilamiento de máquinas eléctricas

La resistencia de aislamiento mínima 𝑅𝑚𝑖𝑛 recomendada para los embobinados

de la armadura y para los embobinados del campo de máquinas de corriente
alterna y corriente directa se puede determinar por:

𝑅𝑚𝑖𝑛 = 𝑘𝑉 + 1

donde:
𝑅𝑚𝑖𝑛 es la resistencia de aislamiento mínima recomendada en megaohms (MΩ) a
40° C del embobinado completo de la máquina.
𝑘𝑉 = potencial nominal de la máquina entre terminales, en kilo Voltios.

Para este modelo de máquina eléctrica, la 𝑹𝒎𝒊𝒏 = 𝟏. 𝟒𝟖𝑴Ω, por lo que en

todos los casos de los 3 motores intervenidos se cumple este requerimiento
mínimo. Por lo que se puede concluir: El nivel de aislamiento cumple
satisfactoriamente con la normativa eléctrica vigente.