EL CIGÜEÑAL

OBJETIVOS

- Escoger un proceso adecuado de mecanizado para la fabricación de un cigüeñal.

- Conocer el mecanismo y el funcionamiento del cigüeñal.

JUSTIFICACIÓN

El cigüeñal es considerado el componente más importante de un motor por ser la columna

vertebral del mismo, además de transferir la fuerza del motor hacia la caja de cambios.
El motor crea energía que se transforma en movimiento por la rotación de un eje longitudinal
llamado cigüeñal.
El cigüeñal es un eje acotado, con codos y contrapesos presente en ciertas maquinas que
aplicando el principio del mecanismo de biela – manivela, transforma el movimiento
rectilíneo alternativo en circular uniforme y viceversa. Normalmente se fabrican de aleaciones
capaces de soportar los esfuerzos a los que se ven sometidos y pueden tener perforaciones y
conductos para el paso de lubricante.
Podemos encontrar diferentes tipos de cigüeñales; encontramos los que tienen un apoyo cada
dos muñequillas y los hay con un apoyo entre cada muñequilla. Por ejemplo, para el motor de
automóvil más usual, el de cuatro cilindros en línea, los hay de tres apoyos (hoy ya en
desuso), y de cinco apoyos el más común actualmente.

MATERIALES PARA LA FABRICACIÓN DEL CIGUEÑAL

- Acero al carbono
- Torno
- Limadora
- Fresadora
- Calibrador vernier
- Flexómetro

PARTES DEL CIGUEÑAL

PROCESO DE FABRICACIÓN POR MECANIZADO
El material empleado generalmente para la construcción de los cigüeñales es de acero al
carbono; en los casos de mayores solicitaciones se emplean aceros especiales al cromo –
níquel o al cromo – molibdeno - vanadio tratados térmicamente. Se construyen también
cigüeñales en fundición nodular que poseen unas características de resistencia semejantes a
las del acero al carbono.
Con el mecanizado obtendremos resultados precisos. Sin embargo estos procesos no alterarán
las propiedades mecánicas. Una óptima resistencia se obtendrá por las propiedades del metal
de partida o los tratamientos posteriores al mecanizado.
TORNO
Usaremos un torno revolver o un automático de levas debido a la gran versatilidad que tienen.
Para llegar a la forma final del cigüeñal, tendremos que pasar primero por el torno y así
obtener los tres ejes existentes. Además la forma exterior de los contrapesos determina un
perfil perfectamente cilíndrico.
Para reducir el número de fases en cada una de ellas se utilizarán distintas combinaciones de
cabezal para en cada una de ellas dejar con el acabado final la forma de cada parte cilíndrica.
Las partes angulosas que unen escalonadamente los ejes cilíndricos se conseguirán con una
limadora.
FASES DE TORNEADO:
FAS 1
El primer paso será colocar el cilindro en el cabezal del torno de forma que el husillo quede
en el centro de la pieza v en el otro extremo, lo mismo con el contrapunto en el eje extremo.
Esta posición permitirá el desbastado de la pieza por el EJE1, del que de momento no
desbastaríamos los dos extremos para poder cambiar al resto de los ejes.
FASE 2
El siguiente paso sería colocar la pieza obtenida en el paso anterior de forma que quede
alineado por el EJE2, para desbastar hasta el nivel de los dos cilindros posteriores.
FASE 3
Cambiando de nuevo hasta el nivel del EJE3 y realizando una operación similar que en la
FASE 2 obtendremos algo similar.
FASE 4
En el cuarto y último paso del torneado volveremos al eje central para desbastar los extremos
del cigüeñal.
LIMADORA
En este paso acabaremos la pieza. Estará a su vez dividido en dos fases.
FASE 1
Fiaremos el cigüeñal a la bancada de la limadora de forma que la herramienta produzca el
corte en la superficie correspondiente con el plano XY (herramienta perpendicular a posición
alzado), de forma que el carnero avance de forma longitudinal desde el centro de cada trozo
semi – cilíndrico que quedaron del torneado y producir así el típico planeado. El hacer un
recorrido longitudinal reduciría el número de pasada (si el recorrido del mismo lo permitiera),
esta operación se realizaría por ambas caras.
FASE 2
Esta fase es algo más complicada ya que habría que ir posicionando el cigüeñal para desbastar
los ocho planos distintos que hay en el eje Z y quitar las aristas de alzado recto que quedaron
en el torneado, se podría obtener con un nuevo planeado, pero sería muy complejo debido a
que habría que hacer un planeo por superficie en z, por lo que para conseguir el perfil de esta
parte habría que combinar manualmente el avance y desplazamiento del portaherramientas.
Con esto daríamos por finalizado el proceso de fabricación del cigüeñal mediante procesos de
mecanizado.
CONCLUSIONES
Se escogió un proceso adecuado de mecanizado para la fabricación de cigüeñal donde ya se
hizo un análisis de dicho proceso.
Se conoció todo el mecanismo donde actúa el cigüeñal.
Se encontró que en Bolivia no hay compañías fabricantes de cigüeñales y al mismo tiempo se
conoció las compañías principales.
 UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN
SIMÓN FACULTAD DE CIENCIAS
Y TECNOLOGÍA

INFORME

“CIGUEÑAL”
INTEGRANTES:

Medrano Sarmiento Joel

Rea Coaquira Sergio Héctor
Villarroel Franco Alejandro
Zurita Vallejos Andrés Edwin
MATERIA:

Tecnología Mecánica I
DOCENTE:

Ing. Crespo Rudy

Cochabamba - Bolivia