“UNIVERSIDAD CATÓLICA DE SANTA MARÍA”

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍAS FÍSICAS Y FORMALES

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA,
MECÁNICA ELÉCTRICA Y MECATRÓNICA

Máquinas Eléctricas

TEMA: Arranque e Inversió n de Marcha del Motor Asíncrono Trifá sico con
Contactores

PROFESOR: Ing. Luis Adriá n Chirinos Apaza

GRUPO: 01

ALUMNOS: Moyna Delgado Felipe Anthony

2021
Arranque e Inversión de Marcha del Motor Asíncrono Trifásico
con Contactores

I. Objetivos

 Objetivo 1: Reconocer e identificar la configuración del motor de inducción

trifásico de rotor jaula de ardilla utilizado.

 Objetivo 2: Elaborar el circuito de arranque con inversión de marcha utilizando

contactores del motor de inducción trifásico y realizar su montaje.

 Objetivo 3: Demostrar la existencia del pico de la corriente de arranque y la

corriente de contramarcha en los motores de inducción.

 Objetivo 4: Demostrar la forma de determinar, en una máquina en

funcionamiento, la velocidad de deslizamiento (“s”), en máquinas de inducción.

II. Marco Teórico

Los motores monofásicos asíncronos o también llamados motores monofásicos de

inducción son las máquinas de impulso eléctrico más utilizadas por su sencillez,
seguridad y costo. En general en todas las dependencias industriales se necesitan
pequeños motores que funcionen mediante alimentación monofásica para los
diversos motores aparatos eléctricos.

Inversión de marcha del motor asíncrono monofásico.

Como todos los motores eléctricos, está formado por un circuito magnético y dos
eléctricos. El circuito magnético está formado por el estátor, donde se coloca el
bobinado inductor y el rotor que incorpora el bobinado inducido, que en la mayoría
de los casos suele ser de jaula de ardilla.

De su nombre se desprende que utiliza un solo bobinado inductor, recorrido por una
corriente alterna que crea un flujo también alterno, pero de dirección constante que,
por sí solo, no es capaz de hacer girar al rotor.

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Si el rotor se encuentra ya girando, en los conductores del bobinado rotórico se
generan fuerzas electromotrices que hacen que por el bobinado rotórico circulen
corrientes, que a su vez generan un flujo de reacción desfasado 90º eléctricos
respecto del principal. La interacción entre estos dos flujos hace que el motor se
comporte como un motor bifásico y el rotor continúe girando.

De lo expresado anteriormente se desprende que el motor monofásico es incapaz de

arrancar por sí solo, pero, si se pone en marcha, se mantiene funcionando de forma
normal hasta su desconexión.

Por ello, hay que dotar a dicho motor de un dispositivo adecuado para iniciar el
arranque. El más utilizado es incorporar al estátor un bobinado auxiliar que funciona
durante el periodo de arranque y que se desconecta una vez que el motor está en
funcionamiento.

En estas condiciones, el motor en el arranque es un motor bifásico, con sus

bobinados desfasados 90º eléctricos, que hace que el motor se ponga en marcha.
Una vez alcanzado el régimen de vueltas, se desconecta el bobinado auxiliar de
forma que queda funcionando como motor monofásico.

Para realizar la desconexión del bobinado auxiliar, se utilizan los interruptores

centrífugos acoplados en el eje del motor. Los bobinados se conectan en paralelo a
la placa de bornes. Como se ha explicado, el motor monofásico tiene un
rendimiento, par de arranque y factor de potencia algo bajos. Para compensar dichos
valores, se recurre a conectar en serie con el bobinado auxiliar un condensador

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 electrolítico, con lo que se consiguen valores de rendimiento y par de arranque
mucho mejores.

La puesta en marcha se realiza mediante un interruptor bipolar manual adecuado a

la intensidad del motor. Para invertir el sentido de giro, es necesario invertir las
conexiones de uno de los bobinados del motor en la placa de bornes del motor. No
confundir con invertir las conexiones de la alimentación ya que, en ese caso, el
motor sigue girando en el mismo sentido. El condensador será el encargado de
realizar el desfase necesario para crear el campo magnético rotatorio. De esta forma,
el motor reduce su potencia en un tercio.

III. Cuestionario:

1. Explique teóricamente por qué se invierte la rotación del motor al invertir

dos líneas de alimentación.

Al circular la corriente por las bobinas cortocircuitadas del estator se genera un

campo magnético en el cual aparece una fuerza en el entrehierro del motor de
forma tangencial que produce un torque con respecto al rotor en un sentido. Al
invertir las dos fases de la línea cambia el sentido del campo rotario por las
inducciones de la corriente del estator al rotor, que están desfasados
eléctricamente en 120° entre las corrientes, esto hace que el motor gire de
manera contraria, porque la secuencia de línea será de manera negativa por lo

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 tanto el sentido del campo rotatorio será en el mismo sentido de la corriente del
estator.

2. Explicar por qué la corriente de arranque no es igual a la corriente

registrada en el momento de la inversión de marcha.

El rotor de la maquina eléctrica como cualquier elemento al momento de girar

adquiere una energía cinética almacenada por el rotor lo cual tiene un torque con
respecto a su eje, al momento de invertir el sentido del campo la fuerza
tangencial en el entrehierro tendrá que vencer la masa o la energía cinética del
rotor por lo tanto el torque tendrá que ser mayor a la condición normal. La
intensidad de corriente durante la fase de arranque puede tomar valores entre 6 a
8 veces mayores que la corriente nominal del motor. Su principal ventaja es el
elevado par de arranque: 1,5 veces el nominal. Mayor torque necesita mayor
fuerza en el entrehierro esto significa mayor corriente lo cual es transitorio hasta
vencer la masa del rotor en caso de que la maquina trabaje en vacío y si es con
carga tendrá que vencer más la masa de la carga y la corriente de inversión de
giro será mucho mayor.

3. Si dispone de una red monofásica, indique cómo se podría hacer operar un

motor trifásico en dicha red. Explique las limitaciones que tendría.

Primeramente, deberíamos construir un motor monofásico de arranque por

condensador a partir del motor asíncrono trifásico que en nuestro caso nos
interesa accionar. En estas condiciones el motor trifásico debería arrancar por sí
solo, siguiendo las características de un motor monofásico de arranque por
condensador. Podemos obtener una potencia del 80% a 90% del valor nominal
del motor como trifásico si seleccionamos correctamente el condensador. Esta
que nos sirve para conectar un motor trifásico de rotor en cortocircuito a una red
monofásica conexión, se llama Steinmetz. Las limitaciones que nos presenta este
tipo de conexión es que el motor pierde sus características nominales y
principalmente no se puede realizar en todo tipo de motores.
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 4. Determinar el número de polos y Calcular el deslizamiento del motor
ensayado.

Debido a que no se ha podido realizar la practica presencial, no se han podido

obtener valores para realizar los cálculos que nos requieren en esta pregunta

IV. Bibliografía

1. https://www.motor.mapfre.es/coches/noticias-coches/motor-asincrono/

2. https://llamados.ancap.com.uy/docs_concursos/ARCHIVOS/
2%20LLAMADOS%20FINALIZADOS/2018/REF.%2018-2018%20-
%20OFICIAL%20TALLER%20B%20-%20PLANTA%20PAYSAND
%C3%9A%20-%20PERFIL%20ELECTRICIDAD/MATERIAL%20DE
%20ESTUDIO/ARRANQUE%20DE%20MOTORES%20AS
%C3%8DNCRONOS%20TRIF%C3%81SICOS.PDF

3. https://ikastaroak.birt.eus/edu/argitalpen/backupa/20200331/1920k/es/IEA/
AI/AI05/es_IEA_AI05_Contenidos/
website_211_inversin_de_giro_en_los_motores_asncronos_trifsicos.html