Biocombustibles - Monografia

Universidad Nacional de Cajamarca
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA AMBIENTAL –
CELENDIN
“BIOCOMBUSTIBLES”
MONOGRAFÍA
PRESENTADO POR:
CORTEZ ABANTO, DIANA
RODAS MUÑOZ DIANA VANESA
GARCIA CORTEZ, EVELIN
ASESOR:
Ing. Martínez Bardales, Manuel David
CAJAMARCA – PERÚ
2018
A:
Dios, creador todopoderoso, por brindarnos el
conocimiento y la fortaleza para realizar el presente
trabajo.
De igual manera a nuestros padres que nos apoyaron
incondicionalmente.
AGRADECIMIENTO:
Ing. Martínez Bardales, Manuel David

Quien ha sido el motivador y que con paciencia y mucha
dedicación nos brindó los conocimientos necesarios para
logra realizar el presente trabajo.

RESUMEN
El biocombustible es el término con el cual se denomina a cualquier tipo de combustible
que derive de la biomasa. Es una fuente renovable de energía, a diferencia de otros
recursos naturales como el petróleo, carbón y los combustibles nucleares. Aunque se
puede hablar de muchos tipos de biocombustible, por su importancia, aplicación y
volumen de producción, básicamente hay dos: el bioetanol y el biodiesel. Se cree que
pueden sustituir a los combustibles fósiles más tradicionales, en virtud de su bajo o nulo
deterioro ambiental y sus características de renovación. El bioetanol, o etanol de biomasa,
puede ser obtenido de maíz, de caña de azúcar, remolacha, etc… por medio de procesos
de fermentación enzimáticos de sus azúcares. Dado que la composición de la celulosa es
muy rica en azúcar, resultaría muy útil producir alcoholes a partir de la fermentación de
celulosa, principal componente estructural de los materiales vegetales.
En este presente trabajo presentamos, los tipos de biocombustibes, su proceso de
obtención, biocombustibles más utilizados y algunos impactos que puede generarse
producto de su utilización de los mismos.

ABSTRAC
Biofuel is the term with which any type of fuel deriving frombiomass is called. It is a re
newable source of energy, unlikeother natural resources such as oil, coal and nuclear fue
ls.Although we can talk about many types of biofuel, becauseof its importance, applicati
on and volume of production,basically there are two: bioethanol and biodiesel. It isbelie
ved that they can replace the more traditional fossilfuels, by virtue of their low or zero e
nvironmentaldeterioration and their characteristics of Renovation.bioethanol, or biomas
s ethanol, can be obtained from maize,sugar cane, beet, etc... through enzymatic ferment
ationprocesses of their sugars. Since the composition of celluloseis very rich in sugar, it
would be very useful to producealcohols from the fermentation of cellulose, the mainstr
uctural component of the vegetal Materials.
In this present work we present, the types ofbiocombustibes, their process of obtaining,
biofuels moreused and some impacts that can generate product of theiruse of them
Contenido
I. INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................... 8
II. OBJETIVOS ............................................................................................................................. 8
2.1 Objetivo general .................................................................................................................. 8
2.2 Objetivo especifico.............................................................................................................. 9
III. REVISION DE BIBLIOGRAFIA .............................................................................................. 9
CAPITULO I: GENERALIDADES DE LOS BIOCOMBUSTIBLES ........................................................... 9
1. ¿QUE SON LOS BIOCOMBUSTIBLES? ........................................................................... 9
1.1 origen y uso actual de biocombustibles ................................................................... 12
1.2 clases de biocombustibles ................................................................................................. 15
1.2.1 los biocombustibles de primera generación (IG) ................................................... 15
 las ventajas de los biocombustibles de primera generación (IG) .............................. 15
 Desventajas de los biocombustibles de primera generación (IG): ambiental ...... 17
1.2.2 biocombustibles de segunda generación (IIG) ........................................................... 20
1.2.3 los biocombustibles de tercera generación ................................................................. 22
1.2.4 los biocombustibles de cuarta generación .............................................................. 22
1.3 obtención de biocombustibles ........................................................................................... 23
1.4 biocombustibles más utilizados ...................................................................................... 25
1.4.1 biodiesel ..................................................................................................................... 25
1.4.2 Bioetanol .................................................................................................................... 26
1.4.3 biogás ......................................................................................................................... 26
1.4.4. Biomasa ..................................................................................................................... 27
CAPITULO II ................................................................................................................................. 28
BIOCOMBUSTIBLES Y MOTORES ................................................................................................. 28
2.1 ALCOHOLES Y DERIVADOS EN MOTORES ........................................................................ 28
2.1.1 Utilización de alcoholes en MEP .......................................................................... 28
2.1.1.1 Combustibles con bajo contenido en alcoholes (<10%) ................................. 28
2.1.1.2 Combustibles con alto contenido en alcoholes (85‐ 95%) ............................. 28
2.1.1.3 Combustibles con alto contenido en alcoholes (85‐ 95%) ............................. 29
2.1.2 Utilización de alcoholes en MEC .......................................................................... 29
2.1.3 Utilización de aceites en MEC .............................................................................. 30
2.1.4 Utilización de biodiesel en MEC ................................................................................. 30
CAPITULO III ................................................................................................................................ 32
USO DE BIOCOMBUSTIBLES EN EL MUNDO Y VENTAJAS ............................................................ 32
3. 1 UTILIZACION E BIOCOMBUSTIBLES EN EL MUNDO .............................................................. 32

3.1.1 El biodiesel en la UE..................................................................................................... 32
3.2 VENTAJAS ENERGÉTICAS Y AMBIENTALES ............................................................................ 33
3.3 APLICACIONES ....................................................................................................................... 34
IV. CONCLUSIONES .......................................................................................................... 35
V. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ................................................................................ 36
I. INTRODUCCIÓN
Nuestra civilización está fuertemente basada en la explotación y el consumo de
combustibles de origen fósil. Estas fuentes de energía han permitido un grado de
mecanización en los procesos productivos antes impensable, y han ocupado a una parte
del mundo a unos niveles de bienestar desconocidos en la historia de la humanidad.
Sin embargo, tanto el petróleo como el gas natural o el carbón tienen ciclos de
reproducción a niveles de tiempo geológico. Es decir, desde la perspectiva humana son
recursos agotables, pueden acabarse.
Hoy día el tema de los biocombustibles ha cobrado mucha fuerza y ha despertado gran
interés en varios países, que incluso lo han incorporado dentro de las áreas estratégicas
en las que basan sus políticas de gobierno. Esto se debe a la alta y costosa dependencia
del petróleo en sus matrices energéticas, sumada a las oscilaciones en su precio con alta
tendencia alcista. Por otro lado, muchos destacan su carácter como mitigador de los
efectos del cambio climático y propulsor del desarrollo sustentable del medioambiente;
se subraya además que su producción incentiva la creación de nuevas fuentes de trabajo
e ingresos, promueve la inclusión social, la rentabilidad del sector agropecuario y
agroindustrial, a través de la incidencia del crecimiento de la economía regional de estos
países.
II. OBJETIVOS
2.1 Objetivo general
 Revisar fuentes bibliográficas diversas sobre el tema de biocombustibles, y tomar
parte de ellas para realizar el presente trabajo.

2.2 Objetivo especifico
 Identificar algunas ventajas de utilización de biocombustibles.
 Emitir opiniones críticas respecto al aumento de utilización de estos tipos de
combustible (biocombustibles).
III. REVISION DE BIBLIOGRAFIA
CAPITULO I: GENERALIDADES DE LOS BIOCOMBUSTIBLES
1. ¿QUE SON LOS BIOCOMBUSTIBLES?
Se entiende por biocombustible aquellos combustibles que se obtienen de biomasa. El
término biomasa, en el sentido amplio, se refiere a cualquier tipo de materia orgánica que
haya tenido su origen inmediato en el proceso biológico de organismos recientemente
vivos, como plantas, o sus desechos metabólicos (el estiércol); el concepto de biomasa
comprende productos tanto de origen vegetal como de origen animal. En la actualidad se
ha aceptado este término para denominar al grupo de productos energéticos y materias
primas de tipo renovable que se origina a partir de la materia prima orgánica formada por
vía biológica. Quedan por tanto fuera de este concepto los combustibles fósiles o los
productos orgánicos derivados de ellos, aunque también tuvieron su origen biológico en
épocas remotas. Hoy en día se pueden diferenciar distintos tipos de biomasa. (ROBERTS,
2008)
Tabla 1 "Tipos de biomasa”
TIPO DE BIOMASA CARACTERÍSTICAS
Es la materia orgánica formada
directamente de los seres fotosintéticos.
Biomasa primaria Este grupo comprende la biomasa vegetal,
incluidos los residuos agrícolas y
forestales.
Es la producida por los seres heterótrofos
que utilizan en su nutrición la biomasa

Biomasa secundaria
primaria. La constituyen la materia fecal o
la carne de los animales.
Es la producida por los seres que se
alimentan de biomasa secundaria, por
Biomasa terciaria ejemplo los restos y deyecciones de los
animales carnívoros que se alimentan de
herbívoros.
Es la que producen los ecosistemas
silvestres; 40% de la biomasa que se

Biomasa natural
produce en la tierra proviene de los
océanos.
La que se puede extraer de los residuos
Biomasa residual agrícolas y forestales, y de las actividades
humanas.
Recibe esta denominación cualquier
cultivo agrícola cuya finalidad sea

Cultivos energéticos
suministrar la biomasa para producir
biocombustibles.
Los biocombustibles son aquellos bio-carburantes como alcoholes, éteres, esteres y otros
productos químicos que provienen de compuestos orgánicos de base celulósica (biomasa)
extraída de plantas silvestres o de cultivo, que sustituyen en mayor o en menor parte el
uso de la gasolina en el transporte o destinados a producir electricidad. Los bio-
componentes actuales proceden habitualmente del azúcar, trigo, maíz o semillas
oleaginosas. El empleo de estos biocombustibles tiene como objetivo principal reducir
las emisiones de gases de efecto invernadero que sobrecalientan la superficie terrestre y
aceleran el cambio climático. El uso de la biomasa para consumo energético reduce las
emisiones de CO2 en la atmósfera a diferencia del uso de hidrocarburos, lo que permite
disminuir el impacto negativo que se tiene por parte de los combustibles fósiles sobre el
cambio climático. Los biocombustibles de origen biológico pueden sustituir parte del
consumo de los combustibles fósiles tradicionales, como el petróleo y el carbón; este tipo
de combustible se encuentra casi siempre en forma líquida y se usa para accionar los
motores de combustión del transporte terrestre. Los biocombustibles más desarrollados y
usados son el bio-etanol y el biodiesel; otras alternativas son el bio-propanol y el bio-
butanol, que son hasta ahora menos populares. De esta forma, los biocombustibles
aparecen como una fuente de energía alternativa que puede usarse en el caso de que los
precios de los hidrocarburos se eleven demasiado o en un horizonte de largo plazo en que
se agoten. Una segunda finalidad en su uso es que contribuyen a frenar el calentamiento
global, ayudando a reducir las emisiones de CO2. Sin embargo los cultivos energéticos
de maíz, caña de azúcar, sorgo o soya, implican darle un uso alternativo al alimentario y
esto es lo que ha generado una gran polémica. (ROBERTS, 2008)
1.1 origen y uso actual de biocombustibles
2. La historia de los biocombustibles se inicia a fines del siglo XIX y nace
prácticamente con el uso de los hidrocarburos como fuente de energía. La idea de
usar aceites vegetales como combustible para motores de combustión interna data
de1895. En ese año el Dr. Rudolf Diesel desarrolló el primer motor diesel, cuyo
prototipo ya estaba previsto que funcionara con aceites vegetales, como por
ejemplo el aceite de maní, que en las primeras pruebas funcionó bien. Años
después Henry Ford hizo el primer diseño de su automóvil modelo T en 1908,
esperaba utilizar el etanol como combustible. La Standard Oil empleó a principios
de los años veinte, en el área de Baltimore, 25% del etanol en gasolina, pero los
elevados precios del maíz producto del que se obtenía junto con los altos costos
de almacenamiento y las dificultades en el transporte, hicieron abandonar el
proyecto; además el petróleo irrumpió en el mercado más barato, más eficiente y
más disponible. La primera experiencia del empleo de un biocombustible en el
transporte público data de 1938, cuando se utilizó biodiesel en la línea de ómnibus
Bruselas-Lovaina en el curso de la Segunda Guerra Mundial. Los alemanes
emplearon el biodiesel para mover sus flotas de guerra y los vehículos pesados en
el norte de África.
3. Con la crisis del petróleo que se vivió en la década de los setenta disminuyó la
oferta, por lo que se disparó su precio en forma exorbitante así como el precio de
la gasolina, que se incrementó 100%. A fines de 1979, a raíz de la crisis de los
precios del petróleo, se estableció una mezcla de gasolina y etanol: los
biocombustibles se volvían a presentar como una alternativa al alza de los precios
del petróleo y al posible agotamiento de los recursos no renovables. En Brasil la
crisis del petróleo también tuvo fuerte repercusión. En este país, en el año de 1975,
se desarrolló el proyecto Pro-alcohol, cuyo objetivo era reemplazar el uso de los
hidrocarburos. Finalmente, la guerra de Kuwait elevó más todavía los precios de
los hidrocarburos, afianzando la idea de nuevas fuentes de energía alternativa.
(COTIDIANO, 2009).
4. el creciente auge es explicado por la necesidad de muchos países de contar con
mayor seguridad energética. Se señala también la creciente demanda de energía
por parte de los países de pujante desarrollo, principalmente India y China, lo que
generó un importante incremento en el precio de los hidro - carburos. Esto creó
incertidumbre sobre la viabilidad económica de los combustibles fósiles, haciendo
que muchos países piensen en la posibilidad de diversificar las fuentes de
obtención de energía. Otro argumento es la posibilidad de ayudar, a través del uso
de los biocombustibles, al cuidado del medio ambiente.
5. El auge en América Latina y el Caribe puede entenderse por las ventajas
comparativas que se tienen en la región, la gran extensión de tierras cultivables y
su riqueza en otros recursos naturales, factores que pueden convertir la región en
una importante proveedora inter - nacional de biocombustibles, (Friedman, A
2009 )
6. Es necesario destacar que dentro de esta estrategia, los biocombustibles pretenden
ser parte de la diversificación de la demanda energética, tal como ocurre con la
energía eólica y de la solar. Como consecuencia de estos programas energéticos,
tanto de los Estados Unidos como de la Unión Europea, han incrementado sus
volúmenes de producción de biocombustibles año tras año. A nivel regional Brasil
se inserta internacionalmente como productor de biocombustibles, con un objetivo
evidente: captar mercados que precisen una demanda de este tipo de energía por
encima de su nivel de producción. Brasil es el mayor productor del mundo de
etanol, a partir de la utilización de la caña de azúcar como materia prima,
compartiendo su liderazgo con los Estados Unidos, que lo produce a partir del
maíz. Brasil, además de producir etanol, produce biodiesel. En Brasil, el Gobierno
Federal estableció que a partir del 2008, el biodiesel deberá ser añadido al gasoil
en un 2% y a partir del 2013 el porcentaje se elevará al 5%. Por su parte la Unión
Europea establece que para el 2010 todo el gas oil expendido en Europa deberá
contener un 10% de biodiesel. En el caso de Argentina, se están desarrollando
algunos puntos del sector agropecuario, de donde se extrae la materia prima del
biodiesel: la soja. Para que fuera factible el negocio de los combustibles
alternativos, fue necesario que existiesen cultivos de soja en abundancia en el país.
Además de este incremento en las cosechas de soja, otra característica del sector
agropecuario argentino es que tiene una industria aceitera altamente competitiva
a nivel internacional. En Argentina existen prácticas sostenibles y no sostenibles
en la agricultura. Las acotadas reservas de petróleo y la necesidad de disminuir la
contaminación medioambiental intensificaron el desarrollo de combustibles
renovables como el biodiesel. Para el caso de México, en el 2006 se inició la
construcción de dos plantas de etanol en el estado de Sinaloa. El argumento para

esta política es dar salida a la producción de maíz de esa región hacia el nicho de
mercado que comprende los estados de California y Arizona, en los Estados
Unidos; los dos proyectos implicarán una inversión de 85 millones de dólares y
asimilarán unas 335 mil toneladas de maíz y sorgo. La política de etanol puede
tener un impacto significativo en los precios del maíz, provocando que se disparen
los costos; también puede aumentar la ineficiencia de los subsidios agrícolas y
viceversa. Los costos de producción de etanol de maíz en Estados Unidos son muy
altos. La brecha entre la intersección de la curva de oferta de etanol y el precio del
petróleo crean grandes costos que pueden dañar a todos los beneficios externos
(Serna, F 2011).
7.
1.2 clases de biocombustibles
1.2.1 los biocombustibles de primera generación (IG)

El uso de biocombustibles como fuente alterna al uso de hidrocarburos y a la reducción
del impacto ambiental es un sentido nuevo, pero su empleo se ha hecho desde mucho
tiempo atrás. Por ejemplo, en los países subdesarrollados (sobre todo en zonas rurales) se
emplean los rastrojos y la leña. En los países desarrollados se aprovecha la madera para
generar electricidad, a diferencia del subdesarrollo, hay una verdadera industria silvícola
sustentable que permite renovar los bosques y explotar su madera. (COTIDIANO, 2009)
 las ventajas de los biocombustibles de primera generación (IG)
En la actualidad a nivel mundial, empresas y gobiernos están haciendo una intensa
campaña para presentar los biocombustibles y transgénicos como alternativas
ambientalmente amigables que ayudarían a combatir el cambio climático al sustituir una
parte del consumo del petróleo dedicado a combustibles para transporte, originando una
menor contaminación ambiental. En el caso de los biocombustibles, no tiene impacto neto
en la cantidad de dióxido de carbono que hay en la atmósfera.
Algunos la consideran energía renovable en la medida en que el ciclo de plantación y
cosecha se podría repetir indefinidamente, teniendo en cuenta que no se agoten los suelos
ni se contaminen los campos de cultivo. Un ejemplo en que los biocombustibles son
benéficos para el medio ambiente es el uso del etanol en automóviles de Brasil. De
acuerdo con la Unión Industrial de Caña de Azúcar (única), en su estudio muestra que
hasta fines de julio de 2008 deberían de sembrarse más de 120 millones de árboles para
neutralizar la contaminación por veinte años; con el uso de etanol, la contaminación a
partir de 2003 se ha reducido en 90%.
El uso de biocombustibles se adapta con mayor flexibilidad a la tecnología ya existente;
en cambio, si se toma otra fuente alternativa como es el hidrógeno, se requiere una
tecnología diferente y llevaría a la necesidad de reemplazar toda la tecnología existente
desarrollada por el uso de hidrocarburos. Las mezclas de etanol con gasolina permiten
que los motores funcionen mejor (como es el caso de E85), no obstante que la distancia
recorrida por litro sea menor.
Al empleo de biocombustibles de primera generación (1G) se les puede dar una aplicación
que genere mayores beneficios a los productores del campo, particularmente a los
productores campesinos pobres. Hay algunos organismos internacionales que sostienen
que la producción de biocombustibles de primera generación (1G) no riñen con la
seguridad alimentaria. La pasada administración del gobierno norteamericano insistió en
esta situación, sin embargo el tema ha resultado muy polémico y el impacto sí ha sido
adverso en términos del encarecimiento de los alimentos a escala mundial. Por otra parte,
la producción de biocombustibles requiere del empleo de tecnología para cultivarlos a

gran escala, situación que está fuera del alcance de los pequeños productores y
campesinos, y quienes pudieran hacerlo tendrían que emplear tierras adicionales para
seguir produciendo sus propios alimentos. (COTIDIANO, 2009)
 Desventajas de los biocombustibles de primera generación (IG): ambiental
o crisis alimentaria: Podemos señalar que una desventaja observada sobre
los biocombustibles de primera generación ha sido la llamada “crisis
alimentaria”. El economista Don Mitchell, del Banco Mundial, estimó que
el impacto del uso alternativo de alimentos por biocombustibles implicó
un incremento de precios de los alimentos en 70%. La administración
Bush insistió en emplear el maíz para generar biocombustibles y desestimó
su impacto en el precio del cereal calculado en 5%; sin embargo, en otras
estimaciones se habla de que el alza del precio del maíz ha sido de
54%.Para llenar el tanque de una camioneta con etanol se requiere el
consumo de cereales de una persona al año. (COTIDIANO, 2009)
El gran incremento de la producción de biocombustibles en Estados
Unidos y la Unión Europea fue apoyado por subsidios, mandatos y tarifas
preferenciales de importaciones, razón por la cual hay un acelerado
incremento de precios en los alimentos a partir de 2002. Sin estas políticas,
la producción de biocombustibles sería menor y los costos de productos
de alimentos serían más pequeños. Dado que los biocombustibles se
producen a base de alimentos o bien compiten por la tierra que puede ser
utilizada para producir alimentos, esta situación impacta el precio de los
alimentos al alza de manera directa al restringir la oferta de cereales para
la alimentación, o de manera indirecta si los alimentos son insumos de

ganado; lo que se impacta es el precio de la carne y de los lácteos.
(COTIDIANO, 2009)
o Agua: La producción de biocombustibles de primera generación (1G)
implica un consumo elevado de agua dulce. El crecimiento de la
producción de etanol está relacionado directamente con el aumento de la
demanda de agua dulce para regarlos campos. En el mundo, por cada
kilogramo de cereal que se produce, se consume 1m³ de agua. Se ha
estimado que el etanol empleado en un automóvil en un recorrido de 20
000 km. implica un consumo de agua equivalente al de 100 personas en
Europa o 500 personas en África; al mismo tiempo el maíz empleado para
obtener la cantidad de etanol para el recorrido mencionado, le puede dar
de comer a 7 personas durante todo un año. (COTIDIANO, 2009)
o Agroquímicos: La producción de biocombustibles es a la vez
contaminante en la medida en que en su cultivo se emplean insumos
provenientes de hidrocarburos, tanto en la fertilización como en la
fumigación y en el uso de la maquinaria agrícola. Esto es tomado en cuenta
porque se mira al etanol como un bien acabado, pero no analiza el impacto
de su proceso. Las únicas fuentes de energía que pueden etiquetarse como
totalmente ecológicas son la eólica y la solar. (COTIDIANO, 2009)
o altos precios: Si no se hubiera dado el aumento en la producción de
biocombustibles, las existencias globales de trigo y maíz no habrían
declinado; los precios de las semillas de aceites no se habrían triplicado, y
las alzas en los costos debido a otros factores como las sequías y tormentas
no tendrían las consecuencias negativas en los países pobres en cuanto a
la accesibilidad alimentaria. (COTIDIANO, 2009)
o Deforestación: El cultivo de biocombustibles ha generado un proceso de
deforestación. Se estima que ha provocado 18% de la emisión de gases de
efecto invernadero. La FAO responsabiliza a la ganadería de ser el
principal responsable de la deforestación en toda Sudamérica. La
extensión de superficies destinadas a biocombustibles emplea las mismas
áreas de pastizales que bosques. El empleo de la palma para
biocombustibles ha depredado en Malasia 20 millones de hectáreas (has),
y sigue su avance en África y Sudamérica. Para satisfacer su consumo
energético, Brasil requeriría de 30% de su superficie agrícola, Estados
Unidos andaría también es este rango, y Europa requeriría emplear 72%
de su superficie agrícola. En México no hay tierras agrícolas disponibles
para este uso en forma suficiente, además de la escasez de agua.
(COTIDIANO, 2009)
o Costos sociales: Los costos sociales también son fuertes. Las áreas son
bosques templados y húmedos, praderas y pastizales; buena parte de estas
superficies han sido el hábitat de pueblos nativos ligados a su agricultura
campesina. No sólo hay un proceso de depredación eco-sistémica, sino
también el desplazamiento de los aborígenes y su paso del atraso a la
indigencia. Por un lado dejan de producir sus bienes de autoconsumo, por
otro pierden el uso de las reservas por la explotación empresarial a gran
escala, reciben jornales magros y son expuestos a posibles hambrunas ante
el encarecimiento o el desabasto de alimentos. (COTIDIANO, 2009)

o Costos elevados de producción: La producción de biocombustibles aún
cuesta considerablemente más que la de combustibles fósiles, incluso
teniendo en cuenta el fuerte incremento en los precios del petróleo. Para
la producción, almacenamiento y transporte de biocombustibles se
requieren grandes cantidades de insumos (además de la tierra y el agua)
cuya producción y transporte también demanda cantidades de energía. Se
necesita energía para sembrar, producir fertilizantes o pesticidas, cosechar,
transportar y procesar los granos o plantas hasta su forma final de
biocombustible. Por ejemplo, la producción de petróleo actualmente
cuesta un promedio de 30 centavos por litro. Para producir un litro de
etanol con el mismo poder energético se necesitan 37 centavos en Brasil,
45 de Estados Unidos, y 75 en Europa. (COTIDIANO, 2009)
1.2.2 biocombustibles de segunda generación (IIG)
Los biocombustibles de segunda generación (2G) se distinguen de los de primera
generación en dos aspectos: se obtienen de vegetales que no tienen una función
alimentaria, y se producen con innovaciones tecnológicas que permitirán ser más
ecológicos y avanzados que los actuales. Como se obtienen de materias primas no
alimentarias, se pueden cultivar en tierras marginales que no se emplean para el cultivo
de alimentos. En este sentido, permiten una mayor diversificación con nuevas materias
primas, nuevas tecnologías y nuevos productos finales, promoviendo de esta forma el
desarrollo agrícola y agroindustrial.
Se ha encontrado que la biomasa proveniente de la celulosa puede ser una materia prima
básica en la producción de biocombustibles de segunda generación (B2G). La biomasa
de celulosa permite generar el bioetanol celulósico, de manera que se pueden usar los
desperdicios de los aserraderos y se puede reorientar y ampliar la selvicultura para
diversificar el uso de los bosques y protegerlos de su desmonte para usos agrícolas y
ganaderos. (REDESMA, 2008)
Dentro de los biocombustibles de segunda generación (B2G) la biomasa celulósica (cuya
estructura química es difícil de descomponer por lo que requiere desarrollos tecnológicos)
tiene como fuentes más prometedoras el álamo y el sauce de corta rotación, el pasto de
elefante, el mijo y los residuos celulósicos industriales en la elaboración de muebles y
otros productos de consumo industrial y final.
Los biocombustibles de segunda generación (B2G) están ahora en el umbral de la
comercialización. En términos técnicos, en biocombustible de biomasa de 2G es fácil de
mezclar con otros biocombustibles, ayudando a reducir los niveles de CO2 a corto plazo.
Los altos costos de su manufactura significan que todavía no se pueden producir a gran
escala. No obstante, este problema inicial constituye un potencial de desarrollo para
ayudar a reducir el CO2 y disminuir el efecto invernadero de los GEI, y con esto frenar
el calentamiento global. (REDESMA, 2008)
 Ventajas de los biocombustibles de IIG
Las ventajas de los biocombustibles de segunda generación (B2G) son varias, he aquí las
más importantes: (REDESMA, 2008)
1) Al disponer de una mayor variedad de materias primas y no ser comestibles, no
compiten con la función alimentaria, de manera que no son alternativos a los
alimentos, aunque puede que la generen con la industria que utiliza fibras
vegetales o madera.
2) Pueden plantarse en áreas no agrícolas ni ganaderas, particularmente pueden
diversificar el uso de los bosques e incentivar la silvicultura y frenar la

deforestación. En algunos casos podrán servir para recuperar terrenos erosionados
en laderas o zonas desertificadas y fijar CO2 a través de su sistema de raíces.
 Desventajas de los biocombustibles 2G

1) Una de las desventajas a las que se enfrentan los combustibles de segunda
generación son los elevados costos a los que se enfrentan debido a que están ahora
en el umbral de comercialización por su gasto relativamente alto de la
manufactura; significa que los biocombustibles de segunda generación no se
pueden todavía producir económicamente a gran escala. Los costos de producción
sólo para el proceso de la celulosa y del etanol son hoy más altos que los precios
de la gasolina a base de aceite mineral y bioetanol convencional.
2) Otras desventajas de estos nuevos carburantes son la posible propagación de
especies modificadas genéticamente con impactos desconocidos, y la pérdida de
hábitats naturales (biodiversidad) debido a monocultivos. (REDESMA, 2008)
1.2.3 los biocombustibles de tercera generación

Utilizan métodos de producción similares en cultivos bio-energéticos específicamente
diseñados o adaptados, a menudo por medio de técnicas de biología molecular, para
mejorar la conversión de biomasa a biocombustible. Un ejemplo es el desarrollo de los
árboles, bajos en lignina, que reducen los costos de pre-tratamiento y mejoran la
producción de etanol, o el maíz con celulosas integradas. En este caso, la ingeniería
genética, aplicada a la conversión de biomasa en energía, permitiría desarrollar los
biocombustibles de tercera generación (B3G). (UNAB, 2005)
1.2.4 los biocombustibles de cuarta generación

Simplemente llevan la tercera generación un paso más allá. La clave es la captación y
almacenamiento de carbono (CAC), tanto a nivel de la materia prima como de la
tecnología de proceso. La materia prima no sólo se adapta para mejorar la eficiencia de
proceso, sino que se diseña para captar más dióxido de carbono, a medida que el cultivo
crece. Los métodos de proceso, principalmente termoquímicos, también se combinan con
tecnologías de captación y almacenamiento de carbono, que encauzan el dióxido de
carbono generado a las formaciones geológicas (almacenamiento geológico, por ejemplo,
en yacimientos petrolíferos agotados) o a través del almacenamiento en minerales (en
forma de carbonatos). (UNAB, 2005)
1.3 obtención de biocombustibles
Cuadro 1 "tipos de biocombustibles”
TIPOS DE BIOCOMBUSTIBLES
Sólidos Líquidos Gaseosos
Paja Alcoholes Gasógeno
Leña sin procesar Biohidrocarburos Biogás
Astillas Aceites vegetales Hidrógeno
Briquetas y pellets Esteres derivados de
aceites vegetales
Triturados finos
Aceites de pirolisis
Carbón vegetal
Las briquetas o bloque sólido es un combustible para la estufa o chimenea, en forma de
ladrillo, que sustituye a la leña. El bloque sólido combustible es una alternativa a la leña
en variadas aplicaciones (como la quema de ladrillos y cal) que consumen grandes

cantidades de madera. El término pellet se refiere a pequeñas porciones de aserrín
comprimido utilizadas como combustible. (ROBERTS, 2008)
Según la naturaleza de la biomasa, su uso energético y el uso del biocombustible deseado,
se puede contar con diferentes métodos para obtener biocombustibles: procesos
mecánicos (astillado, trituración y compactación), termoquímicos (combustión, pirolisis3
y gasificación), biotecnológicos (micro bacterianos y enzimáticos) y extractivos para
obtener combustibles líquidos, sólidos y gaseosos. (ROBERTS, 2008)
Cuadro 2 "proceso de obtención de combustibles”
PROCESO DE OBTENCIÓN DE BIOCOMBUSTIBLES
TÉCNICAS PRODUCTOS APLICACIONES
Mecánicos Astillado Leñas Calefacción
Electricidad
Trituración Astillas
Compactación
Briquetas
Aserrín
Termoquímicos Pirolisis Carbón Calefacción
Electricidad
Gasificación Aceites
Transporte
Gasógeno
Industria química
Biotecnológicos Fermentación Etanol Transporte
Digestión
Biogás Industria química
anaeróbica
Calefacción
Electricidad
Extractivos Extracción físico- Aceites Transporte
química
Esteres Industria química
Hidrocarburos
1.4 biocombustibles más utilizados
Entre los principales biocombustibles de mayor utilización encontramos los siguientes:
Biodiésel, bioetanol, biomasa y biogás. A continuación se presenta una generalidad de
cada uno de ellos.
1.4.1 biodiesel
El Biodiésel es un biocarburante líquido producido a partir de los aceites vegetales y
grasas animales, siendo la colza, el girasol, la soya y la palma de aceite las materias primas
más utilizadas en la actualidad para este fin. Las propiedades del Biodiésel son
prácticamente las mismas que las del gasóleo (gasoil) de automoción en cuanto a densidad
y número de cetano. Además, presenta un punto de inflamación superior. Por todo ello,
el Biodiésel puede mezclarse con el gasóleo (gasoil o diésel) para su uso en motores e
incluso sustituirlo totalmente si se adaptan convenientemente.
La definición de biodiésel propuesta por las especificaciones ASTM (American Society
for Testing and Material Standard, asociación internacional de normativa de calidad lo

describe como ésteres monoalquílicos de ácidos grasos de cadena larga derivados de
lípidos renovables tales como aceites vegetales o grasas de animales, y que se emplean
en motores de ignición de compresión. Sin embargo, los ésteres más utilizados, son los
de metanol y etanol (obtenidos a partir de la transesterificación de cualquier tipo de
aceites vegetales o grasas animales o de la esterificación de los ácidos grasos) debido a
su bajo costo y sus ventajas químicas y físicas. El biodiésel es un combustible alternativo
limpio y se puede mezclar con diésel derivado del petróleo en diferentes proporciones.
También es utilizado en motores a diésel con pocas o ninguna modificación. El biodiésel
es sencillo de utilizar, biodegradable, no tóxico, y esencialmente libre de azufre y
aromáticos. (UNAB, 2005)
1.4.2 Bioetanol
El alcohol etílico o etanol es un producto químico obtenido a partir de la fermentación de
los azúcares que se encuentran en los productos vegetales, tales como cereales,
remolacha, caña de azúcar o biomasa. Estos azúcares están combinados en forma de
sacarosa, almidón, hemicelulosa y celulosa Las plantas crecen gracias al proceso de
fotosíntesis, en el que la luz del sol, el dióxido de carbono de la atmósfera, el agua y los
nutrientes de la tierra forman moléculas orgánicas complejas como el azúcar, los hidratos
de carbono y la celulosa, que se concentra en la parte fibrosa la planta.
El bioetanol permite sustituir, en cualquier proporción, las gasolinas o naftas que generan
contaminación ambiental. (UNAB, 2005)
1.4.3 biogás
El biogás resulta de la fermentación de los desechos orgánicos. Este combustible es una
alternativa más en la matriz energética. Es renovable y se puede usar para producir
electricidad, como gas de refrigeración, para la iluminación, la cocción de alimentos y el

funcionamiento de los motores de combustión interna de los medios de transporte
automotores.
La mayor parte del biogás es metano, un gas de efecto invernadero (GEI) que permanece
en la atmósfera entre nueve y 15 años. Se estima que en el mundo se emiten anualmente
unas 6.400 millones de toneladas de metano, un 15% de las emisiones globales de GEI.
Este gas con alto potencial de calentamiento global, se podría aprovechar para garantizar
servicios energéticos sostenibles y combatir el cambio climático. (UNAB, 2005)
El biogás es una tecnología energética renovable madura que se usa en todos los
continentes. China e India están entre los países líderes en el empleo de la tecnología del
biogás.
1.4.4. Biomasa
Esta fue la primera fuente de energía que conoció la humanidad. La madera o incluso los
excrementos secos son biocombustibles. Si se administra bien la madera de los bosques
puede ser un recurso renovable y mal administrado puede convertirse en un desastre
ecológico. De este modo se propuso la biomasa como fuente de energía. Biomasas pueden
ser virutas o aserrín de madera, producto de la limpieza de bosques o, incluso, de su
explotación racional.
Entre estos últimos estarían el carbón, el petróleo y el gas, cuya formación y composición
hace miles de años no es comparable con lo que llamamos “el balance neutro de la
biomasa” en las emisiones de dióxido de carbono (CO2). La combustión de biomasa no
contribuye al aumento del efecto invernadero porque el carbono que se libera forma parte
de la atmósfera actual (es el que absorben y liberan continuamente las plantas durante su
crecimiento) y no del subsuelo, capturado en épocas remotas, precisamente como el gas
o el petróleo. La energía que contiene la biomasa es energía solar almacenada a través de

la fotosíntesis, proceso por el cual algunos organismos vivos, como las plantas, utilizan
la energía solar para convertir los compuestos inorgánicos que asimilan (como el CO2)
en compuestos orgánicos. (UNAB, 2005)
CAPITULO II
BIOCOMBUSTIBLES Y MOTORES
2.1 ALCOHOLES Y DERIVADOS EN MOTORES
Según Muñoz M.2014, el uso de biocombustibles en el empleo en los motores nos
presenta el siguiente trabajo:
2.1.1 Utilización de alcoholes en MEP
2.1.1.1 Combustibles con bajo contenido en alcoholes (<10%)

 No se requieren modificaciones complejas y costosas.
 Regular la inyección/carburación
 Las emisiones son del mismo orden que las de la gasolina.
 Idéntico rendimiento y potencia.
2.1.1.2 Combustibles con alto contenido en alcoholes (85‐ 95%)
 Se requiere un rediseño específico del motor.
 Sistema de admisión.
 Regular la inyección/carburación.
 Modificar la relación de compresión.
 Nuevo reglaje del encendido.
 Sustitución de cauchos, plásticos y metales de construcción.

 Reformulación del aceite lubricante.
2.1.1.3 Combustibles con alto contenido en alcoholes (85‐ 95%)
 Emisiones
 NOx mejoran
 CO similar
 Aldehídos aumentan
 Rendimiento y potencia:
 Mejoran (por el rediseño)
2.1.2 Utilización de alcoholes en MEC
-Los alcoholes no se adaptan bien a los motores diesel.
– Gran resistencia al auto inflamación
– No se mezclan bien con el gasóleo
– No lubrican bien el sistema de inyección
-El motor diesel se puede adaptar a los alcoholes
– Reducir la relación de compresión
– Instalar bujías
– Lubricación especial de la bomba de inyección
• Modificaciones importantes
2.1.3 Utilización de aceites en MEC
Se requieren modificaciones importantes del motor
– Nuevo sistema de inyección: mejorar pulverización
– Rediseñar cabeza de los pistones: alta turbulencia
– Intensificar refrigeración
– Sistema de arranque con gasóleo
– Motor Elsbett
Mezclas binarias gasóleo‐ aceite
– Los problemas desaparecen con mezclas gasóleo y aceite hasta 15%.
– Se requieren lubricantes de altas prestaciones
– Hay que aumentar la frecuencia de las revisiones.
2.1.4 Utilización de biodiesel en MEC

• Se prefiere modificar el aceite que el motor: (biodiesel)
– Viscosidad del biodiesel ≈ gasóleo (buena pulverización)
• No modificar sistema de inyección

– Número de cetano biodiesel ≈ gasóleo (buena combustión)
• No modificar cabeza pistones/culata
Se puede utilizar biodiesel puro en la mayoría de los motores fabricados desde 1994 –
Limitaciones (muy ligeras)
• Algunos problemas de arranque en frío
• Cuidados de almacenamiento
• Posible ataque a sellos y juntas
• Se puede emplear sin limitaciones una mezcla de gasóleo y hasta 20% biodiesel
• Prestaciones del motor
– Potencia del motor: se reduce un ̴10%
– Par motor: se reduce un ̴10%
– Consumo de combustible: aumenta 12‐ 15%
– Emisiones contaminantes: en general se reducen
– Gases de efecto invernadero: se reducen notablemente

CAPITULO III
USO DE BIOCOMBUSTIBLES EN EL MUNDO Y VENTAJAS
3. 1 UTILIZACION E BIOCOMBUSTIBLES EN EL MUNDO
3.1.1 El biodiesel en la UE
• Producción anual UE (2013): ̴9.5 millones Tn
• Alemania
– Primer productor europeo: ̴2.5 millones Tn
– Se emplea biodiesel puro en vehículos
• Francia
– Segundo productor de biodiesel
– Se emplea mezclado
-Al 30% en flotas cautivas
-Al 5% en gasóleo de automoción
• Austria
– País pionero en programas de bioenergía
– Se emplea biodiesel puro en vehículos
– Muchas cooperativas agrícolas

• Se autoabastecen de combustible: biodiesel
• España
– Varias plantas de biodiesel (50% de su capacidad)
– Se emplea biodiesel en algunas flotas cautivas
– Primer productor de etanol de la UE
3.2 VENTAJAS ENERGÉTICAS Y AMBIENTALES
El 37% del consumo de energía final consumida en España durante el 2003 correspondía
al sector del transporte, que constituye ya el sector de mayor consumo, por encima del
industrial. La penetración de este tipo de carburante permitiría reducir la afección de
derivados del petróleo sobre el medio ambiente, (Muñoz M, 2014).
Por otra parte, conviene resaltar que el uso de esta tecnología en vehículos comporta una
serie de ventajas adicionales que se suman a la mejora ambiental en el sector del
transporte, como pueden ser:
 Reducción de la importación de crudo. Este elemento ha resultado clave para la
penetración de los biocombustibles en algunos países.
 Aprovechamiento energético de residuos.
 Niveles de ingresos y trabajo en el medio rural.
 Los biodiésel no necesitan realizar cambios en los motores diésel tradicionales
para su utilización.
 Uso de los excedentes de producción agrícola.

Gráfico 1"uso de biodiesel Vs. gasóleo en la reducción de gases /* fuente: muñoz 2014"
3.3 APLICACIONES
Los biocarburants son el conjunto de combustibles líquidos procedentes de diferentes
transformaciones de la biomasa que pueden utilizarse en el campo de la automoción en
sustitución (parcial o total) de combustibles fósiles como son la gasolina y el diésel.
Generalmente, el aprovechamiento de estos productos se hace en combinación con los
combustibles tradicionales, de forma que se consigue reducir la demanda total de crudo.
La Directiva 2003/30/CE del Parlamento europeo y del Consejo, de 8 de mayo de 2003,
relativa al fomento del uso de biocarburantes u otros combustibles renovables en el
transporte, propone llegar al 2% del consumo en el sector de los transportes para el 2005,
y al 5,75% en el 2010. Para favorecer la participación de los biocarburantes en el sector
de los transportes, en el Estado español se ha optado por un sistema de excepción fiscal
modulable para las plantas industriales de síntesis. En estas condiciones, los
biocombustibles son competitivos económicamente con los carburantes tradicionales, por
lo que representan una alternativa real en el campo de los transportes, (Muñoz M, 2014).
En el sector de los transportes, pueden establecerse diversas opciones de uso en función
de la morfología del biocombustible:
 Los biodiésel suelen utilizarse como sustitutivo del gasóleo en proporciones
inferiores al 50%.
 La principal salida del bioetanol es la síntesis de ETBE, elemento aditivo de la
gasolina que permite la sustitución hasta niveles del 10%.
IV. CONCLUSIONES
 En este presente trabajo se presenta detalladamente definiciones básicas sobre
biocombustibles, tipos, procesos y algunas ventajas en la utilización de este tipo
de combustible que ha tenido un auge en los últimos años.
 Las ventajas que presenta la utilización de estos biocombustibles son
principalmente como ya lo mencionado en páginas arriba: Reducción de la
importación de crudo. Este elemento ha resultado clave para la penetración de los
biocombustibles en algunos países; Aprovechamiento energético de residuos;
Niveles de ingresos y trabajo en el medio rural; Los biodiésel no necesitan realizar
cambios en los motores diésel tradicionales para su utilizació y además se puede
aprovechar los excedentes de producción agrícola.
 Como grupo de trabajo llegamos a la conclusión que el uso de biocombustibles y
su auge en los últimos años constituye una herramienta de combate frente al
cambio climático, ya que como lo presentado en base a las fuentes bibliográficas

está demostrado científicamente que reduce los niveles de GEI, por lo tanto
constituye una acción beneficiosa para nuestro medio ambiente.
V. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
 ROBERTS, P. 2008. "Las reservas mundiales de crudo se agotan y la
demanda no deja de aumentar. ¿Cuán cerca estamos del cenit en la
producción de petróleo?" (en línea). Consultado el 06 de sept.2018.
disponible en. http://www.redalyc.org/pdf/325/32512739009.pdf
 Friedman, A. 2009. Biocombustibles alternativa de negocios verdes, (en
línea). Consultado el 05 de sept.2018. disponible en :
https://www.usaid.gov/sites/default/files/documents/1862/biocombustibles.
pdf
 Serna, F. 2011 (en línea). Consultado el 05 de sept.2018. disponible en:
https://scielo.conicyt.cl/pdf/jotmi/v6n1/art09.pdf
 Muñoz M.2014.utilizacion de biocombustibles en motores. en línea).
Consultado el 08 de sept.2018. disponible en:
http://www.unizar.es/centros/eps/Actividades/doc/Biocombustibles_Marian
o_Munoz.pdf

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Universidad Nacional de Cajamarca

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

Dios, creador todopoderoso, por brindarnos el

conocimiento y la fortaleza para realizar el presente

De igual manera a nuestros padres que nos apoyaron

Ing. Martínez Bardales, Manuel David

dedicación nos brindó los conocimientos necesarios para

logra realizar el presente trabajo.

El biocombustible es el término con el cual se denomina a cualquier tipo de combustible

que derive de la biomasa. Es una fuente renovable de energía, a diferencia de otros

recursos naturales como el petróleo, carbón y los combustibles nucleares. Aunque se

puede hablar de muchos tipos de biocombustible, por su importancia, aplicación y

volumen de producción, básicamente hay dos: el bioetanol y el biodiesel. Se cree que

deterioro ambiental y sus características de renovación. El bioetanol, o etanol de biomasa,

de fermentación enzimáticos de sus azúcares. Dado que la composición de la celulosa es

celulosa, principal componente estructural de los materiales vegetales.

En este presente trabajo presentamos, los tipos de biocombustibes, su proceso de

obtención, biocombustibles más utilizados y algunos impactos que puede generarse

producto de su utilización de los mismos.

nvironmentaldeterioration and their characteristics of Renovation.bioethanol, or biomas

uctural component of the vegetal Materials.

3. 1 UTILIZACION E BIOCOMBUSTIBLES EN EL MUNDO .............................................................. 32

Nuestra civilización está fuertemente basada en la explotación y el consumo de

combustibles de origen fósil. Estas fuentes de energía han permitido un grado de

del mundo a unos niveles de bienestar desconocidos en la historia de la humanidad.

reproducción a niveles de tiempo geológico. Es decir, desde la perspectiva humana son

recursos agotables, pueden acabarse.

se subraya además que su producción incentiva la creación de nuevas fuentes de trabajo

e ingresos, promueve la inclusión social, la rentabilidad del sector agropecuario y

agroindustrial, a través de la incidencia del crecimiento de la economía regional de estos

2.1 Objetivo general

 Revisar fuentes bibliográficas diversas sobre el tema de biocombustibles, y tomar

parte de ellas para realizar el presente trabajo.

2.2 Objetivo especifico

 Identificar algunas ventajas de utilización de biocombustibles.

 Emitir opiniones críticas respecto al aumento de utilización de estos tipos de

III. REVISION DE BIBLIOGRAFIA

CAPITULO I: GENERALIDADES DE LOS BIOCOMBUSTIBLES

1. ¿QUE SON LOS BIOCOMBUSTIBLES?

Se entiende por biocombustible aquellos combustibles que se obtienen de biomasa. El

haya tenido su origen inmediato en el proceso biológico de organismos recientemente

comprende productos tanto de origen vegetal como de origen animal. En la actualidad se

ha aceptado este término para denominar al grupo de productos energéticos y materias

productos orgánicos derivados de ellos, aunque también tuvieron su origen biológico en

Tabla 1 "Tipos de biomasa”

TIPO DE BIOMASA CARACTERÍSTICAS

Es la materia orgánica formada

directamente de los seres fotosintéticos.

Biomasa primaria Este grupo comprende la biomasa vegetal,

incluidos los residuos agrícolas y

Es la producida por los seres heterótrofos

que utilizan en su nutrición la biomasa

la carne de los animales.

Es la producida por los seres que se

alimentan de biomasa secundaria, por

Biomasa terciaria ejemplo los restos y deyecciones de los

animales carnívoros que se alimentan de

Es la que producen los ecosistemas

silvestres; 40% de la biomasa que se

La que se puede extraer de los residuos

Biomasa residual agrícolas y forestales, y de las actividades

Recibe esta denominación cualquier

cultivo agrícola cuya finalidad sea