ACADEMIA AERONAUTICA MAYOR PEDRO TRAVERSARI

Integrantes:
Edison Montaluisa
Jeremi Amangandi
Anthony Cevallos
Anthony Maisincho
¿Qué es un motor ?
Una maquina termina que convierte la energía química, combustible en energía
mecánica para que así pueda existir movimiento o darle vida a algún objeto o
como en este caso aun automóvil existen diferentes tipos de motores para
diferente objeto.
 CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES SEGÚN LA COMBUSTIÓN
Motores de combustión interna
▪ Este tipo de motor fue desarrollado por el alemán Nikolaus
Otto, en 1886 y normalmente se encuentran colocados en
automóviles, camiones de carga o autobuses estos pueden
funcionar ya sea a gasolina o a diésel se podría decir que es
un tipo de motor térmico que se obtiene gracias al proceso de
ignición.
Como funciona:
▪ El funcionamiento de este tipo de motor es una mezcla de aire
y un combustible que se desarrolla en la cámara de
combustión por lo cual se genera una explosión por una chispa
generada por la bujía en el caso de los motores a gasolina, o
por la detonación por compresión en los de diésel.
Motores de combustión externa
▪ Este tipo de motor se creó por Robert Stirling a principios de
la década de 1920, funciona gracias al calor que se da por la
mezcla de combustible y aire en la cámara de combustión
normalmente se encuentran en trenes, una turbina de vapor etc.
Como funciona:
▪ El funcionamiento de este tipo de motor es que en la cámara
de combustión externa se llena con una mezcla de combustible
y aire que se enciende y realiza una gran cantidad de calor
de eso depende si el calor es muy poco el movimiento será
lento, pero si el calor es muy alto el movimiento será muy
rápido.
CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES SEGÚN LA DISPOSICIÓN DE LOS CILINDROS.
Motores con cilindros en línea: Es un componente Motores con cilindros en V : Los cilindros en V es un componente
y son los más fabricados para realizar los motores de mecánico lo cual su forma es la de la letra del abecedario la letra puede
combustión interna, los motores comúnmente usados son tener diferente Angulo eso ayuda a que las vibraciones sean menos que las
los de tres, seis cilindros en línea, pero el uso de los de de los motores en línea obviamente como va en una posición 90 a 110°
cinco y ocho no es muy frecuente. tendría que tener el doble de árbol de levas.
Como se encuentran colocados : Los cilindros van Como se encuentran colocados : Se encuentran colocados formando
todos alineados en la misma fila por lo que tampoco dos filas en forma de V, en un mismo cigüeñal.
pueden ponerse muchos cilindros.
Motores con cilindros opuestos : También llamada como Bóxer se
trata de un propulsor que tiene dos pistones a cada extremo su ubicación
es horizontalmente y en posiciones opuestas por lo que la altura del
motor se a menor y su gravedad más baja eso ayuda a la estabilidad del
propulsor,
Como se encuentran colocados : Los cilindros se ubican enfrentados en
un ángulo de 180º.
Motores con cilindros en W : Es una evolución sobre la letra v
obteniendo así los motores en W el motor en W normalmente usa tres
bancos de cilindros lo cual todos están conectados a un cigüeñal los
motores en W son más utilizados en Volkswagen ya que la mayoría son
carros para carreras.
Como se encuentran colocados : Se trata de una combinación de
dos ‘V’ en tres o cuatro bancadas de cilindros y un mismo cigüeñal
SEGÚN LA DISPOSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS
OHV : Del inglés (overhead valve, ) que significa "válvulas en culata“. Esta disposición empezó a usarse en 1910, en motores que eran de gama alta
también se lo conoce como un motor de cuatro tiempos la fabricación es muy sencilla y económica la función de este era darle movimiento del
cigüeñal al árbol de levas que se efectúa de forma directa mediante piñones actualmente ya no se desarrolla ningún motor de este tipo ya que fueron
sustituidos.
DOHC : Del inglés, (double overhead camshaft ) que significa "doble árbol de levas en cabeza“. Esta disposición empezó a usarse en 1980, también
como su nombre lo indica utiliza dos árboles de leva con las que accionan las válvulas de escape y admisión del motor, los primeros que montaron
esta disposición eran Ferrari, Jaguar, etc.. la función de esto es la mayor precisión y apertura y cierre de válvulas y mayor fluides en la cámara de
combustión.
OHV

DOHC
OHC : Del inglés (OverHead Camshaft )en español “árbol de levas en la culata”. Esta disposición empezó a usarse 1944 era uno de los primeros
motores de producción con un árbol de levas en cabeza directamente sobre las válvulas, sin varillas u otros elementos.

OHC
 SEGÚN EL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE
Alimentación mecánica - por carburador: Se
mezclan el aire y la gasolina antes de entrar a la cámara de
combustión.
Su función : Es crear la mejor mezcla posible para
obtener una explosión óptima y ayudar a mantener su buen
rendimiento es el más antiguo de alimentación de
combustible.
Inyección electrónica: En este tipo de inyección la entrada del
combustible y el aire es regulada por unos sensores gracias a ello es
que aumenta la eficiencia del motor
Su función: El consumo del combustible es menor ya que los
sensores que existen regulan el aire y el combustible
Inyección indirecta: El combustible no se introduce
directamente en el interior de los cilindros, sino que se hacía en el
exterior.
Su función : Ayuda a los elementos hidráulicos, mecánicos y
electrónicos para proveer en perfecto equilibrio lo necesario para
poner andar un motor.
Inyección directa : Los sistemas que inyectan directamente el
combustible al interior de los cilindros
Su función : Es un sistema de inyección más estable también ayuda
arranques con menos complicaciones y a reducir el consumo de
combustible.
SEGÚN EL COMBUSTIBLE
Motores a Gasolina : El primer motor a gasolina fue creado en
1876 por Nikolaus August Otto los motores de gasolina son motores que
necesitan de una chispa para encender para producir esta chispa
generada por la Bujía se mezcla el aire y el combustible lo cual pasa
ala cámara de combustión, normalmente estos motores son de 4
tiempos también los motores a gasolina tienen un gran rendimiento
gracias a su combustión.
Motores a Diesel : El primer motor a Diesel fue creador en
1897 por Rudolf Diesel en este tipo de motor se produce una
autoignición porque tiene que pasar por un ciclo en primer paso
es la admisión el segundo es la compresión el tercero la
combustión y el ultimo que es el cuarto es el escape gracias a
ello es que existen estos motores.
 Motores a Gas : El primer motor a gas fue creado en 1905 por
Motores a Biocombustibles : El primer motor de
Suizo Alfred Buchí este motor como su nombre lo menciona es un
Biocombustible fue creado en 1868 los biocombustibles se
motor que funciona por Gas Natural Comprimido o Gas Licuado del
producen por medio de tecnología convencional que utiliza azúcar,
Petróleo este tipo de motor en un automóvil u otros funciona igual al
almidón, aceite vegetal grasas animales u otros tipos de lípidos
que gasolina o diésel con el mismo proceso de combustión interna solo
naturales se podría decir que es un motor ecológico que no
que utiliza gas.
contamina.
SEGÚN EL TIPO DE REFRIGERACION
Refrigeración por liquido: Es un
líquido que está compuesto por agua y
aditivos este líquido se dirige por unos
conductos para llegar cilindro de ahí recoge
todo el calor para llevarlo al radiador ya
que él es el encargado de enfriarlo y
devolverlo para que comience un nuevo
ciclo.
Refrigeración por aire : Utiliza
el aire del exterior para el enfriar el motor
tal como la refrigeración por liquido el aire
pasa por las paredes del cilindro y gracias a
unas superficies radiales denominadas aletas
es que se consigue que no exista calor.
Refrigeración mixta : aire-agua que
consiste en que el agua se encarga de
refrigerar la culata y los cilindros lo ase el
aire.
SEGÚN EL TIPO DE LUBRICACIÓN
Motores de cárter húmedo
▪ Es un tipo de lubricación donde se almacena todo el
aceite del motor, además, esta cámara se localiza en
la parte del cárter donde se acumula el aceite este
tipo de cárter es un tipo de deposito de aceite.
Motores de cárter seco
▪ Este tipo de cárter es en la cual el aceite no es
almacenado en el propio, sino en un depósito
auxiliar para ello, el tamaño del cárter se reduce al
mínimo por eso tiene una bomba de vacío que si el
aceite cae en el cárter directamente se va al
deposito.
TIPOS DE ENCENDIDO
▪ Encendido convencional:
Este encendido era utilizado en los vehículos medianos
de los años 1990 y estaba compuesto por: la batería,
llave de contacto, bobina, distribuidor, rotor, eje, tapa,
platinos, condensador, avances por vacío, centrifugo,
cables y bujías, el funcionamiento de este encendido
es que cuando se coloca la llave el platino del motor
se empieza abrir y cerrar cuando el platino se
encuentra cerrado le da la corriente.
▪ Encendido electrónico :
Este encendido fue utilizado en 1910 se empezó a
utilizar en algunos autos en este encendido controla la
chispa para que así coincida con la bujía y en este el
circuito primario es abierto y cerrado los sistemas
secundarios prácticamente son los mismo los
componentes de este sistema son: rueda gatillo, bobina
de captación, unidad amplificadora de sistema de
control y algunos componentes más que se vio en el
encendido convencional.
REFERENCIAS O BIBLIOGRAFIA
. Apa sexta 6

➢ rentingfinders.com (2021); Glosario de términos de motor; Descargado

de: https://rentingfinders.com/glosario/motor/
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➢ Eina digital (2016); DIFERENTES TIPOS DE REFRIGERACION; Descargado
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➢ Gómez, J. (2020); Lubricación por Carter seco y húmedo; Descargado de: https://www.diariomotor.com/que
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➢ Championparts.mx (2020);Como funcionan los sistemas de encendido ; DESCARADO
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