Encendido por chispa

Motores a explosin alimentados por carburador o inyector

Motores Alternativos

Encendido por compresin

Son los motores diesel alimentador por iyenccin

Encendido por inyeccin

Motores a explosin alimentados por carburador o inyector

Encendido por chispa

Turbina a explosion alimentada por carburador o inyector

Motores Rotativos

Encendido por compresin

Turbina a explosion alimentada por carburador o inyector

Encendido por inyeccin o espontneos

Turbina a combustin alimentada por inyector

ENCENDIDO POR CHISPA Motor Ciclo Otto El motor de encendido por chispa, la combustin se verifica a volumen constante, y fue realizado prcticamente por el alemn Otto, en 1862. Suele llamarse, en general, motor de ciclo Otto Los motores de automovilismo, una gran parte de los motores para traccin industrial, todos los motores para motociclos y aeronaves y una buena parte de los motores para aplicaciones nuticas y Agrcolas. Los motores de encendido por chispa funcionan a 4 o a 2 tiempos, pero el ciclo de 2 tiempos es poco usado a causa de las prdidas de mezcla que se producen a travs del escape y del consiguiente elevado consumo del combustible.

El combustible de un motor Otto es la gasolina, esto es: hidrocarburos ligeros de elevado poder calorfico, que se evaporan fcilmente. Pueden usarse tambin combustibles gaseosos o asimismo gas licuado, pero su empleo es menos prctico y, por ello, mucho menos difundido. Los motores Otto pueden ser alimentados por carburacin o por Inyeccin. En este segundo caso, el combustible se mezcla al aire inyectndolo en el conducto de aspiracin en la toma de la vlvula, o bien directamente en la cmara de combustin; con todo, este ltimo mtodo es el menos empleado. La alimentacin por inyeccin del motor Otto tiene la ventaja,, de distribuir de manera uniforme el combustible en los diversos cilindros, de no ser sensible a la aceleracin y de no estar sujeto a formaciones de hielo, pero es ms complicada y costosa, especialmente por lo que respecta a la regulacin y, por ello, no ha tenido todava una gran difusin.

ENCENDIDO POR COMPRESION

El motor de encendido por compresin . En este tipo, la combustin se realiza a presin constante, segn el ciclo que ha tomado el nombre de su inventor. Los motores diesel (encendido por compresin) funcionan a 4 o a 2 tiempos. Los motores de 2 tiempos no presentan consumo de combustible superior a los de 4 tiempos, porque el barrido del cilindro es efectuado con aire puro y no con la mezcla combustible; por esta razn, no hay prdida de combustible a travs del escape.

Los combustibles empleados son hidrocarburos lquidos de caractersticas inferiores al carburante usado en los motores de encendido por chispa, menos voltiles y con un peso especfico superior, por lo cual se llaman combustibles pesados. El tipo ms notable usado para los motores de los automviles es el gasoil.

La alimentacin del combustible se efecta exclusivamente por inyeccin.

ENCENDIDO POR INYECCION

Un motor disel funciona mediante la ignicin (encendido) del combustible al ser inyectado muy pulverizado y con alta presin en una cmara (o precmara, en el caso de inyeccin indirecta) de combustin que contiene aire a una temperatura superior a la temperatura de autocombustin, sin necesidad de chispa como en los motores de gasolina. sta es la llamada autoinflamacin .

ENCENDIDO POR CHISPA

Motor Wankel Es un motor de combustin con encendido por chispa en el que se quema una mezcla de aire y combustible. Este motor, dispone en fila varios discos (mbolos rotativos). Con ello, se consigue obtener motores de pequeas dimensiones y altas potencias.

El funcionamiento de las turbinas de gas se basa en el ciclo termodinmico de Joule. Un compresor aspira aire de la atmsfera y lo enva (comprimido) a una cmara donde se inyecta combustible, que arde de forma continua y eleva la temperatura del fluido. Detrs del generador de gas se encuentra la turbina propiamente dicha, unida directamente al compresor mediante un eje. Si la propulsin es por reaccin, la turbina tiene por nica misin arrastrar el compresor. Los gases de escape se aceleran en una tobera y son expulsados a gran velocidad; la variacjn de la cantidad de movimiento del fluido entre la entrada del motor y la salida de la tobera produce un empuje hacia delante que se emplea para la propulsin. El empleo de las turbinas se halla generalizado en aeronutica y en la propulsin naval, donde se requieren potencias altas.

Este sistema que funciona en forma coordinada con el sistema de arranque sirve para encender la mezcla de aire y combustible. Produce una chispa en la cmara, mediante una corriente pulsatoria, se desconecta una vez dado el encendido de la cmara de combustin. Siempre esta equipado con un sistema doble.