Prototipo de disco de frenado

Prototipos e implementación de
sistemas mecánicos
Facilitador: Ing. Ignacio Hernandez Osorio

Alumno: Carlos Sosa Hernández

No. De cuenta: 315029562

Licenciatura: Ingeniería Mecánica

Grupo: IM06S

Toluca, Estado de México a 22 de Septiembre del 2020

 INDICE

Pág.
Introducción……………………………………………….3
Justificación……………………………………………….4
Discos Hiperventilados y ranurados………………….5
Desarrollo del proyecto………………………………….7
Simulación…………………………………………………9
Conclusiones……………………………………………..11
Referencias………………………………………………..12
 Introducción

Los discos perforados hiperventilados están concebidos y han

sido probados para optimizar el funcionamiento con las pastillas
y combinan una eficaz constancia de rendimiento en
condiciones extremas con un peso muy reducido.

Los materiales empleados y los particulares procesos de

fabricación utilizados garantizan, además de un notable
aumento de la potencia de frenado, una gran resistencia a
situaciones de estrés termo mecánico prolongadas y una
constancia absoluta en las prestaciones.

Son ideales para los conductores que alternan el uso normal de

carretera con una conducción más deportiva.

Gracias a sus características avanzadas, permiten combinar los

beneficios de durabilidad y confort de los mejores discos de
carretera con unas prestaciones superiores, adecuadas para un
uso ocasional en circuito.
 Justificación

La realización de un prototipo de disco de frenado

hiperventilado para uso deportivo busca satisfacer la necesidad
de un frenado eficiente cuando se tiene un auto de alto
desempeño con alta potencia ya que todos los sistemas de
automóvil deben estar equilibrados, no se puede tener un auto
que alcance altas velocidades sin tener un buen sistema para
poderlo parar en condiciones de emergencia o estrategia.

Así mismo se deben de confirmar de los mejores materiales

para aumentar su eficiencia y principalmente evitar fallos con
estos mismos como sobre calentamiento, ruptura etc…
 Discos Hiperventilados y Ranurados
Para aumentar la flexibilidad de uso y la capacidad para afrontar altas
exigencias, los discos de freno deportivos se fabrican en hierro fundido
con un alto contenido de carbono, que mejora las características de
resistencia termomecánica. Además, están dotados de un sistema de
ventilación por pilares que mejora la capacidad de enfriamiento y
aumenta en más de un 40% la resistencia a las grietas provocadas por el
estrés térmico. Merece especial atención el diseño y fabricación de los
acabados perforados y ranurados que, gracias a una serie de surcos u
orificios en la superficie de frenado, ayudan a disipar el calor y a eliminar
el gas y los residuos.

Están diseñados en función de las prestaciones específicas solicitadas.

Los discos de línea Sport están expresamente diseñados para minimizar
la distorsión térmica y la deformación del disco en condiciones de uso
extremo. Proporcionan una excelente potencia de frenado en
condiciones de tráfico diario y también en la conducción extrema de altas
prestaciones, y están al alcance de todos los amantes del volante.

Otra de las características es el acabado perforado y ranurado que

mejora la constancia de frenado, permitiendo eliminar el calor acumulado
y los gases que se forman cuando las pastillas actúan sobre los discos,
manteniendo la superficie de la pastilla fría y limpia al mismo tiempo.

Tanto el perforado como el ranurado impiden que se forme una película

de agua en caso de conducción sobre superficies mojadas, mejorando
así la respuesta de los frenos.

Este efecto se hace más evidente en los discos perforados debido a que
el porcentaje de superficie llena/vacía es diferente y el agua puede salir a
través de los orificios de ventilación.
Todos los discos de línea Sport se someten además a un tratamiento de
galvanizado que les permite resistir mejor la corrosión y confiere un
aspecto más agresivo al vehículo.

Todos los discos de altas prestaciones tienen una vida útil más
prolongada y ofrecen un mayor confort de uso si se utilizan con las
correspondientes pastillas.
 DESARROLLO DEL PROYECTO

Producto
Discos de frenado hiperventilados de línea deportiva para
vehículos de alto rendimiento

Prototipo
Dimensiones: 320 X 22
Tipo De Disco De Freno:Sport
Tipo De Superficie: Hiperventilado y ranurado
Espesor Min: 20.6 Mm
Material: Hierro Fundido
Par De Apriete: 140
Altura Total: 79.7 Mm
Diámetro: 320 Mm
Espesor: 22 Mm
Simulación
 CONCLUSIONES

Hoy en día casi la totalidad de los vehículos poseen frenos de disco

ventilados en las cuatro ruedas por su efectividad en el proceso de
frenado; caso contrario ocurre en vehículos que continúan utilizando los
frenos de tambor en el eje trasero, y por lo general la mayoría de los
inconvenientes como la perdida de calor, humedad y de esta manera la
corrosión que proceden de la ineficiencia del frenado, debido a que las
zonas de generación de calor se encuentran cerradas se retrasa la
evacuación de calor y por consiguiente se deterioran las propiedades
estructurales del material. Así mismo, el uso excesivo de los frenos
puede ocasionar la ebullición del líquido de frenos y con esta la pérdida
parcial o total del sistema de frenado.
Con las simulaciones y la realización del ensayo de compresión en la
máquina universal, se pudieron observar los fenómenos estáticos tales
como: esfuerzos, deformaciones y el factor de seguridad, a los cuales
están sometidos los frenos de disco de los vehículos, además del
deterioro y pérdida en sus propiedades estructurales, las cuales son
afectadas por la influencia de la aceleración de la corrosión.
La aceleración del proceso de corrosión en los frenos de disco es influido
específicamente por los cambios térmicos a los cuales está expuesto el
disco por la acción de la fricción entre las pastillas, la interacción con el
medio al cual se encuentra expuesto, la utilización de un líquido para
frenos con características inadecuadas, además de la falta de
mantenimiento de los componentes del sistema de frenado, lo cual
conduce a que las propiedades físico-mecánicas y estructurales del
disco resulten afectadas.
 REFERENCIAS

García León, R. A., Acosta Pérez, M. A., & Flórez Solano, E. (2015).
Análisis del comportamiento de los frenos de disco de los vehículos a
partir de la aceleración del proceso de corrosión. Revista Tecnura,
19(45), 53-63. doi: 10.14483/udistrital.jour.tecnura.2015.3.a04