¿Cómo afecta la administración de combustible, los demás costos de

transporte?

El transporte por carretera es el principal medio de movilización de mercancías y

pasajeros en el país, para cumplir con su operación diaria hay que administrar una
serie de costos que muchas veces encarecen el valor de los fletes generando
pérdidas en la operación, de ahí que una adecuada administración de sus recursos
es fundamental al momento de cumplir con los compromisos y presupuestos
establecidos.

Tenemos que los costos de operación de la flota están divididos en 3 grupos:

Fijos: Son los que se incurre independiente si el vehículo está o no en operación

(Capital, seguros, impuestos y salario).

Variables: Son aquellos que se generan directamente de la operación de la flota.

(Peajes, combustible, Llantas, repuestos y lubricantes) tan solo estos ocupan casi el
55% de la canasta de costos.

Otros: Son costos ocasionales derivados la operación de la flota (Prestaciones,

Tiempos de espera y factores de administración).

El combustible está clasificado dentro de los costos variables, siendo este el más
alto hasta un 40%, un proceso adecuado de su administración no solo representa
una baja en sobre-costos, si no, además en una serie de beneficios que afectan
directamente a otros recursos y procesos tales como:

 Talento humano: Mediante la capacitación en hábitos de conducción, se crea

conciencia acerca del cuidado del vehículo, medio ambiente y seguridad vial,
el conductor logra entender de una manera más clara y técnica los beneficios
que se logran si se aplican estas en su día a día.

 Mantenimiento: Cuando se realiza un adecuada operación en la conducción

de los vehículos, la duración de sus componentes mejoran de una manera
exponencial como ejemplo tenemos:
 Lubricación: Cuando se realiza un óptimo uso del acelerador las rpm
del motor siempre van a estar dentro de los rangos ideales, evitando
el desgaste excesivo, permitiendo conservar por más tiempo las
 propiedades del lubricante, protegiendo de una mejor manera los
componentes internos del motor.
 Llantas: Al disminuir los excesos de velocidad, frenadas y aceleradas
bruscas se disminuye el desgaste excesivo de las llantas, protegiendo
su estructura física lo cual conlleva a que estas puedan ser re-grabadas
y reencauchas alargando su uso.
 Repuestos: Menor cambio de repuestos, estos van a tener una mayor
durabilidad gracias a su adecuado uso.
 Tiempos y tipo de mantenimiento: se aumentan los mantenimientos
preventivos y disminuyen los correctivos, ahorrando en costos por
tiempos muertos y mano de obra.
 Seguridad Física: Al crear geo-cercas para controlar los sitios autorizados de
detención, se disminuye de manera critica la probabilidad de que se genere
hurtos ya sea de combustible, repuestos o inclusive las misma mercancía
transportada.
 Servicio al cliente: La demora en la entrega de la mercancía, posibles daños
que se presenten en esta, son uno de los factores que más influyen en la mala
calidad del servicio que se presta, todo esto se mejora al realizar una correcta
administración de los recursos, mejorando la competitividad de la empresa
transportadora.
 Tiempos y movimientos: al realizar la optimización de la ruta para el ahorro
de combustible también se mejoran los tiempos y movimientos al lograr
realizar una trazabilidad completa de la flota, controlando así los tiempos en
tránsito, detenidos, cargues y descargues.
 Seguridad Vial: Cuando se tiene un control completo de todos y cada uno de
los factores que influyen en el sobre-consumo de combustible, se controla
también factores que inciden directamente en la accidentalidad tales como:
excesos de velocidad, tiempos de descanso y pausas activas. Es claro también
entender que si se implementan las políticas de uso adecuado de recursos,
estas al ser incluidas dentro del plan estratégico de seguridad logran
importantes aportes y un gran impulso para la aprobación e implementación
de este.
 Bienestar laboral: Cuando se implementan capacitaciones a conductores y su
respectiva calificación y bonificación se crea un ambiente de confianza, ya que
el conductor percibirá que la empresa para la cual trabaja le demuestra su
importancia y compromiso para con ellos.
 SIG: Para garantizar que todas las estrategias encaminadas a una optimización
de combustible se cumplan todos los procesos y procedimientos deben ser
debidamente estructurados y compatibles entre sí para cumplir con el
 propósito y asegurar que esto no solo quede en el papel si no que realmente
se implementen y se cumplan a cabalidad.
 Seguros: Toda empresa transportadora debe adquirir una serie de pólizas
para poder cumplir con los requisitos mínimos de operación, en los casos de
las empresas que tienen altos índices de accidentalidad, este rubro puede
representar un gran problema ya que el valor de la póliza puede aumentar
debido a la calificación que esta tiene por estos indicadores, pero esto tiene
su oportunidad de mejora cuando los factores que la causan son debidamente
identificados y controlados.
 Medio ambiente: el uso de combustibles fósiles, llantas y repuestos, son unos
de los principales actores de contaminación al medio ambiente, por lo tanto
su adecuado uso disminuye en un gran porcentaje el número de toneladas de
co2 y generación de desechos, lo cual permite establecer indicadores de
gestión que permitan una mejora continua.

Como se pudo apreciar en el presente artículo, cuando se logra una adecuada

administración de los recursos como en el caso del combustible, esto genera una
reacción en cadena la cual no solo lo afecta a él, sino a los demás recursos,
beneficiando enormemente a las empresas y al medio ambiente, el secreto radica
en lograr convencer a los propietarios y administradores de flota sobre los
compromisos y efectos que acarrea una administración eficiente de recursos,
generando una consciencia de que ya existen herramientas tecnológicas, físicas y
químicas que les sirven de apoyo para el alcance de estos objetivos.