Jetta Service Manual

Service Training
Programa autodidáctico 542
El Passat 2015
El Passat 2015, la 8ª generación
El Passat 2015 se produce por primera sobre la base de la plataforma modular transversal (MQB). Gracias a ello
las proporciones del vehículo han ganado considerablemente en dinamismo.
Esto se aprecia en una carrocería más baja, una batalla más larga, ruedas de mayores dimensiones y un
habitáculo más espacioso en comparación con el modelo anterior, aunque la longitud del vehículo es
prácticamente idéntica.
Los nuevos detalles de diseño y tecnología continúan en el habitáculo. Por ejemplo, con una franja horizontal
continua de difusores en el tablero de instrumentos o el Active Info Display como cuadro de instrumentos con
indicadores digitales interactivos.
El asistente para maniobras con remolque, el asistente para atascos y el Emergency Assist, disponibles por
primera vez, proporcionan más seguridad y confort, junto a otros sistemas de asistencia al conductor ya
conocidos.
La gama de propulsores se ha renovado completamente y se basa también en la MQB.

El nuevo motor 2,0 l TDI biturbo de 176 kW es el más destacado de todos ellos. Debido al elevado par máximo de
este motor (500 Nm), en caso de contar con él, el Passat se equipa de serie con una tracción total 4MOTION y un
cambio de doble embrague de 7 velocidades.
Con Car-Net se avanza en la interconexión del vehículo con medios digitales e Internet.
La oferta de servicios móviles online se amplía de nuevo, de forma considerable, con el Passat. Por ejemplo, ahora
se puede buscar online la gasolinera más económica o el parking más cercano disponible y dejar que el sistema
de navegación guíe hasta ellos con solo pulsar un botón.
Encontrará más información sobre las tecnologías del nuevo Passat en este programa autodidáctico y otros.
s542_001
El programa autodidáctico informa Para las instrucciones de actualidad sobre

sobre el diseño y funcionamiento de comprobación, ajuste y reparación consulte por
nuevos desarrollos. favor la documentación del Servicio Posventa Atención
Los contenidos no se actualizan. prevista para esos efectos. Nota
2
Referencia rápida
Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Carrocería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Protección de los ocupantes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
Transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Calefacción y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
Infotainment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
Car-Net . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
Glosario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
En el glosario encontrará explicaciones de los conceptos que se DESTACAN en los

capítulos del presente programa autodidáctico.
3
Introducción
El Passat 2015 y el respeto por el medio ambiente

Fabricación del vehículo
Para convertirse en el fabricante automovilístico más respetuoso con el medio ambiente hasta 2018 y reducir de
forma sostenible e integral su impacto medioambiental, Volkswagen analiza el ciclo vital de un vehículo desde su
desarrollo hasta su reciclaje. La producción con el programa "Think Blue. Factory." para todos los centros de
fabricación también es una contribución importante en este sentido. Tiene como objetivo reducir el impacto
medioambiental y el uso de recursos para la producción de vehículos en un 25 % entre 2010 y 2018.
Para la fábrica de Volkswagen en Emden, en la que se produce el Passat 2015, existen más de 40 medidas
encaminadas a la consecución de este objetivo. Estas medidas se centran, principalmente, en lo siguiente:
• Ampliar las plantas eólicas para generar electricidad y aportarla a la red propia de la fábrica
• Calor a distancia procedente de una central térmica de biomasa
• Fabricación de carrocerías con la tecnología de instalaciones más moderna y eficiente
• Aprovechamiento de la geotermia para refrigerar procesos de soldadura en la fabricación
• Ahorro de agua mediante su recirculación para la calefacción de las naves
Energía Agua Residuos CO2 Emisiones de

disolventes
menos s542_071
4
Tecnologías del vehículo
Las nuevas tecnologías y las innovaciones del Passat 2015 contribuyen a mejorar las propiedades
medioambientales y ecológicas de este modelo en comparación con su predecesor.
He aquí algunas de estas medidas:

• Passat BlueMotion de 4ª generación • Selección del perfil de conducción, p. ej. el modo
• Sistema Start-Stop de 2ª generación con de conducción "Eco"
desplazamiento por inercia e indicación Start-Stop • Gama de motores que cumplen la norma de
ampliada gases de escape EU6
• Think Blue. Trainer integrado completamente en el • Reducción del peso en hasta 85 kg gracias a
cuadro de instrumentos medidas aplicadas a los motores, la carrocería y
el equipamiento
Estas y otras actividades contribuyen a mejorar el balance medioambiental del nuevo Passat de forma sostenible.
Encontrará toda la información sobre Think Blue. haciendo clic en este enlace:
www.volkswagen.de/thinkblue
Selección del Gama de Construcción

Technology Start-Stop Trainer ligera de la
perfil de motores carrocería
s542_073
5
Introducción
Las características del Passat 2015

En esta lista se enumeran las características nuevas y destacadas del Passat en sus versiones berlina y Variant.
• Dirección progresiva en combinación con la DCC
• Motor 2,0 l TDI biturbo de 176 kW
• Faros LED con distribución

variable de la luz
• Asistente para atascos
• Active Info Display s542_019
• Optimización del peso de la carrocería
• Emergency Assist
• Easy open / easy close
• Asistente para maniobras con

remolque
• Car-Net
• Grupos ópticos traseros LED
• Sistema Start-Stop con recuperación para todos los motores
En todos los apartados, el equipamiento depende del país.
6
Los rasgos distintivos del Passat 2015
Parrilla del radiador con faros

de nuevo diseño
Retrovisor exterior en el antepecho de la

puerta
Manillas de las puertas

integradas en la línea de
relieve
Ventanilla dividida
en las puertas traseras del Variant
Franja horizontal de difusores

en el tablero de instrumentos
Grupos ópticos traseros LED
Embellecedores
trapezoidales de
los tubos de escape
s542_021
7
Introducción
Datos técnicos
Los datos de la versión berlina del Passat 2015 corresponden a un vehículo con motor 1,4 l TSI de 92 kW, un
cambio manual de 6 velocidades MQ200, neumáticos 215/60 R16, sin conductor y con el equipamiento de serie.
Cotas exteriores y pesos
872mm 2791mm 1104mm

4767mm
1456mm
1584mm 1568mm
1832mm 2083mm s542_005
Cotas exteriores Pesos/otros datos

Passat berlina 2011 2015 Passat berlina 2011 2015
Longitud 4769mm 4767mm Peso máximo 1990kg 1910kg
autorizado
Anchura, retrovisores incl. 2062mm 2083mm
Peso en vacío según DIN* 1365kg 1287kg
Altura 1470mm 1456mm
Carga máx. sobre el techo 100kg 100kg
Batalla 2712mm 2791mm
Peso remolcable máx., con 1400kg 1500kg
Ancho de vía, delante 1552mm 1584mm freno
Ancho de vía, detrás 1551mm 1568mm Capacidad del depósito 70litros 66litros
Círculo de giro 11,4m 11,7m Coefic. resist. aerodinámica 0,291cx 0,277cx
8
Los datos de la versión Variant del Passat 2015 corresponden a un vehículo dotado de un motor 1,4 l TSI de
92 kW, un cambio manual de 6 velocidades MQ200, neumáticos 215/60 R16, sin conductor y con el
equipamiento de serie.
872mm 2791mm 1104mm

4767mm
1477mm
1584mm 1568mm
1832mm 2083mm
s542_003
Cotas exteriores Pesos/otros datos

Passat Variant 2011 2015 Passat Variant 2011 2015
Longitud 4771mm 4767mm Peso máximo autorizado 2070kg 1960kg
Anchura, retrovisores incl. 2062mm 2083mm Peso en vacío según DIN* 1402kg 1314kg
Altura 1479mm 1477mm Carga máx. sobre el techo 100kg 100kg
Batalla 2712mm 2791mm Peso remolcable máx., con 1400kg 1500kg

freno
Ancho de vía, delante 1552mm 1584mm
Capacidad del depósito 70litros 66litros
Ancho de vía, detrás 1551mm 1568mm
Coefic. resist. aerodinámica 0,298cx 0,280cx
Círculo de giro 11,4m 11,7m
* DIN ≙ Deutsche Industrie Norm (norma de la industria alemana)
9
Introducción
Dimensiones interiores y volúmenes
m
mm
964 m
1034
1830mm
339mm
1747mm
720mm
933mm
s542_023
Cotas interiores y volúmenes

Passat berlina 2011 2015 Passat berlina 2011 2015
Longitud interior 1797mm 1830mm Anchura inferior sección 891mm 933mm
apertura maletero
Volumen del maletero 565litros 586litros
Anchura útil para cargas 1014mm 1005mm
Volumen del maletero con 1091litro 1152litro largas pasos de rueda
respaldo trasero abatido s s
Alt. máx. banqueta-techo 1022mm 1034mm
Altura portón trasero 1766mm 1747mm delante
Altura borde de carga 729mm 720mm Altura banqueta-techo, 2ª fila 961mm 964mm
Altura sección apertura 332mm 339mm de asientos
maletero Espacio rodillas 2ª fila de 76mm 116mm
asientos
10
m
1007 m
mm
1031
1830mm
2047mm
706mm
624mm
1032mm
s542_025
Cotas interiores y volúmenes

Passat Variant 2011 2015 Passat Variant 2011 2015
Longitud interior 1797mm 1830mm Anchura inferior sección 1014mm 1032mm
apertura maletero
Volumen del maletero 603litros 650litros
Anchura útil para cargas 1003mm 1005mm
Volumen del maletero con 1731litros 1780litros largas pasos de rueda
respaldo trasero abatido
Alt. máx. banqueta-techo 1018mm 1031mm
Altura portón trasero 2027mm 2047mm delante
Altura borde de carga 624mm 624mm Altura banqueta-techo, 2ª 980mm 1007mm
Altura sección apertura 719mm 706mm fila de asientos
maletero Espacio rodillas 2ª fila de 76mm 116mm
asientos
11
Carrocería
Estructura de la carrocería
El nuevo Passat se basa en la plataforma modular transversal MQB. Su batalla es 78 mm más larga que la de su
predecesor, lo que redunda en un mayor confort y un habitáculo más amplio.
Gracias a la aplicación, como en el modelo anterior, de la técnica de soldadura por láser en las pestañas de las
puertas y de las ventanas, se consiguió ampliar las cotas de acceso mediante pestañas de soldadura más
estrechas.
Debido a la reducción de las secciones de los pilares A, se mejora la visibilidad en diagonal hacia delante.
En el nuevo Passat se utiliza aluminio por primera vez en la estructura de la carrocería. La bandeja trasera de
aluminio se suelda con elementos de resistencia a los componentes de acero circundantes.
Passat berlina
Bandeja trasera de aluminio
s542_045
Leyenda
Acero convencional
Acero de límite elástico extra alto
Acero conformado en caliente
Aluminio
12
Construcción ligera
Respecto al modelo anterior, la estructura de la carrocería del nuevo Passat se ha aligerado en 21 kg tanto en la
berlina como en el Variant, a pesar de los requisitos más exigentes y del incremento de las cotas. Esto se ha
conseguido, por una parte, mediante la construcción ligera aplicada consecuentemente a las geometrías. Por otra
parte, una utilización aún mayor de aceros de límite elástico extra alto y aceros conformados en caliente muestra
un efecto positivo. Así, por ejemplo, en el nuevo Passat se emplea un 27 % de aceros conformados en caliente,
frente al 15 % del modelo anterior.
Passat Variant
s542_113
Para más información sobre la carrocería, puede consultar el programa autodidáctico núm. 544
"El Passat 2015 – Carrocería y protección de los ocupantes".
13
Carrocería
Accionamientos del portón/capó trasero

La berlina y el Variant pueden equiparse con accionamientos del portón/capó trasero de tipo eléctrico. Ambos
son accionamientos de husillo. En el caso de la berlina, el accionamiento va montado sólo en el lado izquierdo.
Accionamiento del capó trasero de la berlina
Muelle helicoidal
Husillo
Mecanismo
Motor eléctrico
s542_050
Accionamiento del portón trasero del Variant
Tubo exterior movido por husillo con

muelle helicoidal interior
Mecanismo
Motor eléctrico
s542_054
Encontrará más información sobre la estructura básica del accionamiento del portón trasero (Passat
Variant) en el programa autodidáctico núm. 449 "El Touareg 2011".
14
El piso del maletero del Variant
El Passat Variant se puede encargar con el piso del maletero de tipo variable. Este se puede colocar en la posición
superior o inferior con una sola mano. Con el respaldo del asiento trasero abatido, la posición superior permite
disponer de una amplia superficie de carga prácticamente plana. En la posición inferior, el cliente dispone de una
capacidad de carga mayor. Además, la cubierta del maletero y la red de separación se pueden guardar debajo
del piso del maletero.
Piso del maletero en la posición superior:

Tirar del piso del maletero hacia atrás
s542_053
Cambiar de posición:
Deslizar el piso del maletero hacia delante y abajo
s542_055
Piso del maletero en la posición inferior:

Abatir el piso del maletero
s542_057
15
Protección de los ocupantes
Equipamiento de seguridad
El Passat 2015 está dotado del siguiente equipamiento de seguridad:
• Airbag del conductor de una fase

• Airbag del acompañante de una fase,
desactivable
• Airbags laterales delanteros
• Airbags laterales traseros, opcional
• Airbags para la cabeza izquierdos y derechos
• Airbag para las rodillas en el lado del conductor,
opcional
• Cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje
con pretensor en las plazas delanteras
• Cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje
en las plazas traseras, opcionalmente con
pretensor
• Pretensado reversible del cinturón, delante,
opcional
• Limitador de la fuerza del cinturón, delante
• SISTEMA TOP TETHER
16
Sistema proactivo de protección
de los ocupantes
Para el Passat 2015 está disponible, opcionalmente,
el sistema de protección proactiva de los ocupantes.
Este sistema se activa en cuanto se da una de las
condiciones siguientes:
• Frenadas de emergencia
• Frenadas en situaciones de peligro
• Condiciones dinámicas inestables
• Intervención en los frenos por parte del FRONT
ASSIST
• Peligro inminente de colisión detectado por los
sensores de vigilancia
Si el sistema detecta una de estas posibles situaciones

de accidente, se prepara a los ocupantes y al
vehículo para un posible accidente.
El pretensado reversible automático de los cinturones
de seguridad inmoviliza al conductor y al
acompañante en sus asientos, para lograr la mayor
protección posible con los sistemas de airbags y
cinturones.
Además, las ventanillas y el techo corredizo se
cierran hasta dejar solo una rendija. Cerrando las
ventanillas, los airbags para la cabeza se pueden
s542_061
apoyar de forma óptima y pueden desplegar la
mayor protección posible.
En cuanto el peligro disminuye y se restablece una

dinámica de marcha estable, se relajan de nuevo los
cinturones de seguridad.
Para más información sobre la protección de los ocupantes puede consultar el programa autodidáctico
núm. 544 "El Passat 2015 – Carrocería y protección de los ocupantes".
17
Grupos motopropulsores
Combinaciones de motores y cambios
Motores de Motor 1,4 l TSI Motor 1,4 l TSI

gasolina de 92 kW de 110 kW con
CZCA ACT***
CZEA
Cajas de cambios
Cambio manual
de 6 marchas
MQ200-6F*
0AJ
Cambio manual
de 6 marchas
MQ250-6F*
02S
Cambio de doble
embrague
de 7 marchas
DQ200-7F*
0AM/0CW**
* 6F = 6 marchas tracción delantera, 6A = 6 marchas tracción total, 7A = 7 marchas tracción total

** Con la introducción de la plataforma modular transversal ha cambiado la posición de montaje del cambio de
doble embrague y la comunicación entre la unidad mecatrónica y el sistema de bus de datos.
Con ello también han cambiado las denominaciones de los cambios de doble embrague. El cambio de doble
embrague 0AM pasa a llamarse 0CW.
*** Motor con gestión de cilindros activa ACT
18
Motores diésel Motor 1,6 TDI Motor 2,0 l TDI Motor 2,0 l TDI Motor 2,0 l TDI
de 88 kW de 110 kW de 140 kW biturbo de 176 kW
CVRB CRLB DDAA CUAA
Cajas de cambios
Cambio manual
de 6 marchas
MQ250-6F*
02S
Cambio manual
de 6 marchas
MQ350-6F*
02Q
Cambio de doble
embrague
de 7 marchas
DQ200-7F*
0AM/0CW**
Cambio de doble
embrague
de 6 marchas
DQ250-6F(6A)*
02E/0D9**
Cambio de doble
embrague
de 7 marchas
DQ500-7A*
0DL
* 6F = 6 marchas tracción delantera, 6A = 6 marchas tracción total, 7A = 7 marchas tracción total

** Con la introducción de la plataforma modular transversal ha cambiado la posición de montaje del cambio de
doble embrague y la comunicación entre la unidad mecatrónica y el sistema de bus de datos. Con ello también
han cambiado las denominaciones de los cambios de doble embrague. El cambio de doble embrague 02E
pasa a llamarse 0D9.
19
Motor 1,4 l TSI de 92 kW

Este motor pertenece a la gama de motores de gasolina EA211 y se tomó del Golf 2013.
Características técnicas
• Culata con colector de escape integrado

• Accionamiento de los árboles de levas mediante
una correa dentada
• Bomba del líquido refrigerante integrada en la
carcasa del termostato
• Accionamiento de la bomba del líquido
refrigerante mediante una correa dentada del
árbol de levas de escape
• Módulo turbocompresor con actuador de la
presión de sobrealimentación eléctrico
• Reglaje del árbol de levas de admisión s542_033
• Bomba de aceite con engranaje exterior con
regulación en dos etapas de la presión del aceite
Datos técnicos
Letras distintivas del CZCA

motor
Arquitectura Motor de 4 cilindros en línea Diagrama de par y potencia

Cilindrada 1395 cm3 [Nm] [kW]
280 110
Diámetro de cilindros 74,5mm
Carrera 80,0mm 260 100
Válvulas por cilindro 4 240 90
Relación de compresión 10,5:1 220 80
Potencia máx. 92kW a 5000-6000 rpm 200 70

Par máx. 200Nm a 1400-4000 rpm
180 60
Gestión del motor Bosch Motronic MED 17.5.25
160 50
Combustible Súper sin plomo de 95 octanos
140 40
Tratamiento de los Catalizador de tres vías,
gases de escape una sonda lambda binaria 120 30
anterior y otra posterior al
catalizador 100 20
Norma de emisiones de EU6

gases de escape s542_014 2000 4000 6000 [rpm]
20
Motor 1,4l TSI de 110kW con gestión de cilindros activa
ACT
Este motor se tomó del Polo BlueGT y del Golf. Es el primer motor con gestión de cilindros activa que se monta en
el Passat.
• Gestión de cilindros activa ACT

• Accionamiento de correa dentada
• Culata con colector de escape integrado
• Bomba del líquido refrigerante integrada en la
carcasa del termostato
• Accionamiento de la bomba del líquido
refrigerante mediante una correa dentada del
árbol de levas de escape
• Módulo turbocompresor con actuador de la
presión de sobrealimentación eléctrico
• Reglaje de los árboles de levas de admisión y s542_063
escape
• Bomba de aceite con engranaje exterior con
regulación en dos etapas de la presión del aceite Encontrará más información en el
programa autodidáctico núm. 510
"Gestión de cilindros activa ACT en el
Datos técnicos motor 1,4l TSI de 103kW".
Letras distintivas del CZEA
motor
Arquitectura Motor de 4 cilindros en línea

Diagrama de par y potencia
Cilindrada 1395 cm3
[Nm] [kW]
Diámetro de cilindros 74,5mm 280 110
Carrera 80mm 260 100
Válvulas por cilindro 4 240 90
Relación de compresión 10,0 : 1

220 80
Potencia máx. 110kW a 5000-6000 rpm
200 70
180 60
Gestión del motor Bosch Motronic MED 17.5.21
160 50
Combustible Súper sin plomo de 95 octanos
140 40
Tratamiento de los Catalizador de tres vías, una
gases de escape sonda lambda de banda ancha
120 30
anterior al catalizador y una
sonda lambda binaria posterior
100 20
al catalizador

s542_018 2000 4000 6000 [rpm]
gases de escape
21
Motor 1,6l TDI de 88 kW

Esta es la motorización diésel más básica del nuevo Passat 2015.
• Gestión térmica con bomba del líquido

refrigerante activable
• Intercooler refrigerado por agua
• Módulo de depuración de gases de escape con
catalizador de oxidación/acumulador de NOx y
filtro de partículas diésel
• Recirculación de gases de escape de doble
circuito con recirculación a alta y baja presión
s542_027
Datos técnicos
Letras distintivas del CVRB

motor
Cilindrada 1598 cm3 Diagrama de par y potencia

[Nm] [kW]
Diámetro de cilindros 79,5mm 300 100
Carrera 80,5mm
280 90
Válvulas por cilindro 4
260 80
240 70
220 60
200 50
Gestión del motor Bosch EDC 17
Combustible Diésel según EN 590 180 40
Tratamiento de los Sistema de recirculación de 160 30

gases de escape gases de escape de doble cir-
cuito, catalizador de oxidación y 140 20
acumulador de NOx, filtro de
partículas diésel 120 10

22
Este motor ya se utiliza en varios modelos de Volkswagen.
• Reglaje de la distribución variable

catalizador de oxidación/acumulador de NOx y
filtro de partículas diésel
• Recirculación de gases de escape de doble
circuito con recirculación a alta y baja presión
s542_027
Datos técnicos
Letras distintivas del CRLB

motor
Cilindrada 1968cm3 Diagrama de par y potencia

[Nm] [kW]
Diámetro de cilindros 81,0mm 120
380
Carrera 95,5mm
360 110
340 100
320 90
300 80
Gestión del motor Bosch EDC 17 280 70
Combustible Diésel según EN 590 260 60
Tratamiento de los Sistema de recirculación de 240 50

gases de escape gases de escape de doble cir-
cuito, catalizador de oxidación y 220 40
acumulador de NOx, filtro de
partículas diésel 200 30

23

Este motor se conoce del Golf GTD, pero en el Passat 2015 entrega 140 kW en lugar de 135 kW. El aumento de
potencia se consigue mediante un turbocompresor más grande y cambios en el software del motor.

• Turbocompresor refrigerado por agua
catalizador de oxidación y filtro de partículas
diésel
• Sistema de recirculación de gases de escape de
doble circuito con recirculación de alta y de baja
presión
• Sistema de tratamiento de gases de escape SCR s542_027
Datos técnicos
Letras distintivas del DDAA

motor

[Nm] [kW]
440 140
Carrera 95,5mm
420 130
400 120
Relación de compre- 15,5 : 1
sión 380 110
Potencia máx. 140kW a 3500-4000 rpm 360 100

340 90
320 80
Combustible Diésel según EN 590
300 70
Tratamiento de los Sistema de recirculación de gases
gases de escape de escape de doble circuito, 280 60
catalizador de oxidación, filtro de
partículas diésel, sistema SCR 260 50
Norma de emisiones EU6

de gases de escape s542_024 2000 4000 6000 [rpm]
24
Motor 2,0 l TDI biturbo de 176 kW
El motor 2,0 l TDI biturbo es el motor diésel más potente del Passat 2015. Posee un nuevo sistema de
turbocompresor formado por un turbocompresor de alta presión y otro de baja presión. Gracias a este sistema de
doble fase, la entrega de potencia de este motor es excelente tanto a bajo como a alto régimen.
• Sistema de turbocompresor de doble fase con un

turbocompresor de alta presión y otro de baja
catalizador de oxidación y filtro de partículas
diésel
• Sistema de recirculación de gases de escape de
doble circuito con recirculación de alta y de baja
presión s542_079
• Sistema de tratamiento de gases de escape SCR
• Sistema de inyección Common Rail con presión de
inyección máxima de 2500 bar
Encontrará más información en el
programa autodidáctico núm. 547
Datos técnicos "El motor 2,0 l TDI biturbo de 176 kW de
Letras distintivas del CUAA la gama de motores diésel EA288".
motor

[Nm] [kW]
520 180
Carrera 95,5mm
500 170
480 160
Relación de compre- 15,5 : 1
sión 460 150
Potencia máx. 176kW a 4000 rpm 440 140

420 130
400 120
Combustible Diésel según EN 590
380 110
Tratamiento de los Sistema de recirculación de gases
gases de escape de escape de doble circuito, 360 100
catalizador de oxidación, filtro de
partículas diésel, sistema SCR 340 90
Norma de emisiones EU6

de gases de escape s542_026 2000 4000 6000 [rpm]
25
Transmisión
Volante de inercia bimasa con péndulo centrífugo
Función
El volante de inercia bimasa (ZMS, por sus siglas en alemán) tiene la función de amortiguar las irregularidades en
el régimen del motor. Estas irregularidades no deben llegar a la transmisión. Pueden provocar ruidos, como
sonajeo del cambio, retemblor de la carrocería e inversiones de la carga.
Dado que cada vez se exige más a la tecnología de

los motores, como el "downsizing" y el
"downspeeding" (relaciones de transmisión más
largas y regímenes más bajos del motor), también se
exige más al volante de inercia bimasa. Para poder
utilizar regímenes más bajos del motor con tal de Péndulos centrífugos
ahorrar combustible, se tiene que mejorar la
amortiguación de las vibraciones del motor. A fin de
eliminar las irregularidades en el régimen del motor,
se utilizan péndulos centrífugos en el volante de
inercia bimasa. Los péndulos centrífugos generan
una contraoscilación, mediante la cual se reducen las
oscilaciones en el régimen. Las oscilaciones en la
gama de regímenes baja se eliminan casi por
completo. s542_075
Irregularidades en el régimen
Leyenda
Volante de inercia bimasa estándar
Volante de inercia bimasa con péndulos
centrífugos
Régimen en rpm
s542_028
26
Estructura
Con el volante de inercia bimasa (ZMS), se divide la Péndulos centrífugos
masa de inercia convencional entre la masa de Masa de inercia
inercia primaria y la secundaria. La masa de inercia primaria Muelle arqueado
primaria está unida al cigüeñal. La masa de inercia
secundaria está unidad al cambio. El muelle
arqueado une las dos masas de inercia como un
sistema de amortiguación por muelle.
Los péndulos centrífugos vienen dispuestos en el

volante de inercia bimasa en el lado secundario,
después del muelle arqueado. De esta forma la masa
necesaria de los péndulos para la amortiguación es
menor que en el lado primario.
s542_034
Masa de inercia
secundaria
Masa de inercia
primaria
s542_077
Péndulos centrífugos
Muelle arqueado
Masa de inercia
secundaria
27
Transmisión
Funcionamiento
Las vibraciones que proceden del motor se transmiten Los péndulos centrífugos funcionan según las
del lado primario del volante de inercia bimasa al oscilaciones. A regímenes bajos del motor, los
muelle arqueado, donde se amortiguan. péndulos pueden oscilar con mayor intensidad, ya
Las vibraciones pendulares se superponen a las que la fuerza centrífuga que actúa sobre los
vibraciones amortiguadas, con lo que estas se péndulos es reducida. En cambio, al aumentar el
atenúan. Al cambio llegan vibraciones muy régimen del motor el recorrido del péndulo es cada
reducidas, incluso a regímenes bajos. vez menor debido a la fuerza centrífuga, que va en
aumento.
Esquema del principio de funcionamiento

Masa de inercia Masa de inercia
primaria secundaria
Caja de cambios
Motor
Oscilación en s542_030
contrafase
Muelle arqueado
Péndulos centrífugos
Leyenda
Vibraciones procedentes del motor Vibraciones pendulares
Vibraciones amortiguadas por el muelle arqueado Vibraciones atenuadas que llegan al cambio
Si el volante de inercia bimasa se levanta o gira de forma manual, puede producir ruidos de tableteo
por el alojamiento basculante de sus péndulos centrífugos. Estos ruidos se deben al diseño y no se
aprecian durante la marcha.
28
Arquitecturas
Existen dos tipos de volante de inercia bimasa con péndulos centrífugos para el Passat según el motor y la caja de
cambios que se monte:
• volante de inercia bimasa de LuK

• volante de inercia bimasa de ZF
Volante de inercia bimasa de LuK
El volante de inercia bimasa de LuK acompaña a la

caja de cambios manual de 6 marchas 02Q y al
motor 2,0 l TDI de 110 kW o al motor 2,0 l TDI de
140 kW.
Este volante de inercia soporta un par máximo de

400 Nm.
Los cuatro péndulos centrífugos van alojados de

forma flotante directamente en la brida. No se
pueden ver desde fuera.
s542_034
Volante de inercia bimasa de ZF
El volante de inercia bimasa de ZF se monta en

combinación con el cambio de doble embrague 0DL
de 7 marchas y el motor 2,0 l TDI biturbo de 176 kW.
Este volante de inercia soporta un par máximo de

500 Nm.
Los seis péndulos centrífugos van alojados de forma

flotante entre la brida y la masa secundaria.
Se pueden ver desde fuera.
s542_036
29
Transmisión
Sistema de bajas revoluciones (NDK)

El sistema de bajas revoluciones (NDK, por sus siglas en alemán) es una solución de software de la unidad de
control del cambio para minimizar las irregularidades en el régimen. Este sistema se utiliza por primera vez en el
cambio de doble embrague 0D9 de 6 marchas.
Al conducir el la gama de regímenes baja y con irregularidades considerables en el régimen, la unidad de control
del cambio puede variar selectivamente el patinaje del doble embrague. Así se puede cambiar antes a una
marcha superior y se puede circular en regímenes que consuman menos combustible.
Las irregularidades de régimen intensas (de color rojo) son amortiguadas por un volante de inercia bimasa sin
péndulo centrífugo (de color azul). La unidad de control del cambio no cierra el doble embrague húmedo con
arrastre de fuerza. Se produce un leve patinaje. Las vibraciones se minimizan por medio del patinaje del
embrague (de color verde).
Irregularidad en el régimen
Tiempo
s542_032
Leyenda
Irregularidad en el régimen no amortiguada
Irregularidad en el régimen amortiguada por el volante de inercia bimasa
Irregularidad en el régimen amortiguada por el sistema de bajas regulaciones
30
Calefacción y aire acondicionado
Climatronic de 3 zonas
En el Passat 2015, los componentes de la climatización se perfeccionaron para la plataforma modular transversal.
Como equipamiento básico se ofrece un climatizador de una zona con regulación manual de la temperatura y
regulación eléctrica de las trampillas de temperatura. Este climatizador ya se conoce del Golf (año de modelos
2013) y se adaptó para el Passat. El Passat está disponible por primera vez con un Climatronic con climatización
de las plazas traseras.
En el Climatronic de 3 zonas se puede ajustar una temperatura agradable para el lado del conductor, otra para
el del acompañante y una tercera para los pasajeros de las plazas traseras, y todas ellas independientes entre sí.
La regulación de la temperatura se lleva a cabo de manera totalmente automática.
s542_038
31
Calefacción y aire acondicionado
Unidad de mandos e indicación delantera

En la unidad de mandos e indicación delantera se pueden seleccionar todas las funciones del Climatronic.
La figura muestra la unidad de mando y control del Climatronic en su equipamiento más completo. Si se pulsa la
tecla "SYNC" de la unidad de mandos e indicación delantera, se sincroniza la temperatura seleccionada de todas
las zonas de climatización con el valor ajustado para el lado del conductor.
Tecla de la calefacción
inmediata de la calefacción Tecla de la Tecla de la calefacción
Calefacción del volante independiente sincronización de los asientos
s542_046
Mando giratorio para el ajuste Mando giratorio para el ajuste Mando giratorio para el ajuste de
de temperatura de la zona de de la velocidad de la turbina temperatura de la zona de
climatización izquierda climatización derecha
Unidad de mandos e indicación trasera

La unidad de mandos e indicación trasera se encuentra debajo de los difusores de aire traseros de la consola
central. Esta unidad está conectada con la unidad de mandos e indicación delantera a través del bus LIN y
permite ajustar cómodamente todas las funciones de la tercera zona de climatización desde las plazas traseras.
El ajuste de la temperatura se puede consultar en una pantalla.
Pantalla
s542_111
Tecla de la calefacción de los asientos Teclas para la

de las plazas traseras exteriores regulación de la temperatura
32
Distribución del aire en las plazas traseras
Las tres zonas de climatización se alimentan con un equipo de calefacción y climatización instalado en la parte
delantera. El nuevo sensor de la temperatura del aire del difusor trasero G174 determina la temperatura del aire
que sale del difusor. La unidad de mandos delantera controla la distribución del aire en las plazas traseras.
Línea de corte transversal del equipo de

calefacción y climatización (véase la
Equipo de calefacción y
representación seccionada más abajo)
climatización
Conducto canalizador de aire s542_117

para la zona reposapiés
trasera izquierda
Conducto canalizador de aire para

la zona reposapiés trasera derecha
Sensor de la temperatura del aire
del difusor trasero G714
Un sistema adicional de control de trampillas con un servomotor en el equipo de calefacción y climatización

regula el caudal de aire en las plazas traseras. En la figura siguiente se muestra una sección del equipo de
calefacción y climatización.
Ventilación indirecta
Trampilla de descongelación
Difusor directo en la parte central
del tablero de instrumentos
Trampilla del difusor de aire para la zona
reposapiés
Difusor directo en el lado derecho
Condensador
del tablero de instrumentos
Trampilla de temperatura
para aire frío delante
Servomotor de control de las Elemento calefactor PTC
trampillas de la parte trasera
Trampilla de aire caliente Intercambiador de calor
detrás para la calefacción
Difusor de aire en la Trampilla de temperatura

consola central para aire caliente delante
detrás
s542_119
Trampilla de temperatura Trampilla de aire frío
de la consola central, detrás
dedicada exclusivamente a las plazas traseras
33
Tren de rodaje
Cuadro general del tren de rodaje y de los sistemas de

asistencia al conductor
El cuadro general muestra importantes equipamientos del tren de rodaje y sistemas de asistencia al conductor del
Passat. El Passat se puede equipar con un tren de rodaje normal, un tren de rodaje deportivo, un tren de rodaje
para carreteras en mal estado o un tren de rodaje DCC.
Tren de rodaje:
• Eje delantero de brazos telescópicos tipo
McPherson
• Eje trasero de cuatro brazos oscilantes
• Freno de estacionamiento electromecánico (EPB)
• Dirección asistida electromecánica
- con accionamiento de eje paralelo (APA),
de serie en los vehículos con volante a la
izquierda
- con piñón doble de la empresa ZF en los
vehículos con volante a la derecha
- con dirección progresiva de la empresa ZF
• ABS/ESC - MK100 de la empresa Continental
Para más información sobre los sistemas de dirección, consulte los siguientes programas
autodidácticos:
Núm. 317 "Dirección asistida electromecánica con doble piñón"
Núm. 399 "Dirección asistida electromecánica con accionamiento paralelo al eje principal (APA)"
Núm. 521 "El Golf GTI/GTD 2013" (dirección progresiva)
34
Sistemas de asistencia al
conductor:
• Sistema de vigilancia – FRONT ASSIST
- Función de frenada de emergencia en ciudad
- Sistema de detección de peatones
• Control de crucero adaptativo (ACC)
• Sistema de aviso de salida del carril – LANE ASSIST
- EMERGENCY ASSIST
- ASISTENTE PARA ATASCOS
• Asistente de cambio de carril – SIDE ASSIST
- Asistente de salida del aparcamiento –
TRAFFIC ALERT
• Sistema de aparcamiento asistido – Park Assist
(PLA 3.0)
• Asistente para maniobras con remolque – TRAILER
ASSIST
• Cámara perimetral – AREA VIEW
• Sistema de control de los neumáticos (RKA)
s542_029 • Sistema de control de la presión de los
neumáticos
• Freno multicolisión
• Detección del cansancio (MKE)
Encontrará más información sobre los sistemas de asistencia al conductor en el programa

autodidáctico núm. 543 "El Passat 2015 - Sistemas de asistencia al conductor".
35
Sistema eléctrico
Ubicaciones en la red de a bordo

En función de su equipamiento, el Passat 2015
cuenta con un alternador de 140 A o 180 A y los
tipos de batería siguientes:
• Batería de plomo con ácido Alternador
• EFB (Enhanced Flooded Battery)
• AGM (Absorbent Glass Mat)
La batería de 12 V se monta en el vano motor o en el

maletero también en función del equipamiento y del
motor.
Batería de 12V en el vano motor

Tres portafusibles distribuyen las corrientes en el
vehículo:
• Un portafusibles previo Multifuse SA en la caja
electrónica del vano motor
• Un portarrelés y portafusibles SB en la caja
electrónica
• Un portarrelés y portafusibles SC en la parte
inferior izquierda del habitáculo, detrás del
compartimento portaobjetos
Batería de 12V en el maletero Caja electrónica con portarrelés

La batería va montada en el lado izquierdo del y portafusibles SB y portafusibles
maletero, detrás de un guarnecido. previo Multifuse SA
En este caso, cuatro portafusibles distribuyen las
corrientes en el vehículo.
• Un portafusibles previo Multifuse SA en la caja
electrónica del vano motor
• Un portarrelés y portafusibles SB en la caja
electrónica
• Un portarrelés y portafusibles SC en la parte
• El portafusibles SD en la caja de fusibles
principales
• Disyuntor de la batería J990 en la caja de fusibles
principales
La alimentación eléctrica de los consumidores de
gran amperaje del vano motor se interrumpe
mediante el disyuntor de la batería J990 y cuando
se dispara un airbag. Solo la unidad de control
del ABS J104 y la unidad de control de la
dirección asistida J500 siguen recibiendo
corriente. De esta manera se garantiza que la
Portafusibles previo Multifuse SA
dirección y las funciones de frenado del vehículo
sigan funcionando.
36
Batería de 12 V en el maletero con
caja de fusibles principales
Si la batería de 12 V va instalada
en el maletero, se prescinde de la
batería de 12 V en el vano motor.
Caja de fusibles principales con portafusibles

SD, borne del polo positivo de la batería y
s542_123 disyuntor de la batería J990
Portarrelés y portafusibles SC en la parte

Batería de 12V en el vano motor Encontrará más información sobre el

Si la batería de12 V va instalada en el vano capítulo "Sistema eléctrico" en general en
motor, se prescinde de la batería de 12 V en el
maletero. el programa autodidáctico núm. 545
"El Passat 2015 – Sistema eléctrico".
37
Sistema eléctrico
Sistema de interconexión
La red de a bordo está basada en la MQB y se ha ampliado para el Passat 2015 (MQB-B).
Todos los sistemas de bus de datos CAN del Passat 2015 tienen una velocidad de transmisión de 500 kbit/s.
Los buses de datos LIN transmiten a una velocidad de 19,2kbit/s. Una novedad en el Passat es el bus de datos
MOST150 con cables de fibra óptica y una velocidad de transmisión de 150mbit/s.
La interfaz de diagnosis para bus de datos J533 controla algunos buses LIN y, como es habitual, actúa como nexo
entre los sistemas de bus de datos CAN. Otros buses LIN están conectados a las diferentes unidades de control.
Bus de datos Bus de datos Bus de datos Bus de datos Bus de datos
CAN CAN CAN CAN MOST150
Tracción Tren de rodaje Confort Infotainment
J533
Bus de datos
CAN
Diagnosis
s542_080
Bus de datos Bus de datos

LIN CAN
Extended
Leyenda
J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
Cable del bus CAN
Cable del bus LIN
38
Sistema de alumbrado
Luces delanteras
Para el Passat 2015 hay disponibles tres tipos de faros.
• Faros halógenos con lámparas LongLife convencionales
• Faros LED "Basis" con tecnología de reflector
• Faros LED "High" con tecnología de proyección, asistente de luces dinámico (DLA) y luz de curva dinámica
(AFS)
Faros halógenos
El faro halógeno posee las cuatro funciones de luz: luz de cruce, luz de carretera, luz de posición e intermitente.
Luz de posición Intermitente
s542_081
Luz de carretera Luz de cruce
Módulo de luces adicional
Si el vehículo está equipado con faros halógenos, la

luz de conducción diurna va integrada en el módulo
de luces adicional, en la parte inferior del
paragolpes. Opcionalmente, este módulo de luces
adicional también puede incluir el faro antiniebla con
la función de luz de curva estática.
s542_087
Faro antiniebla / Luz de conducción
luz de curva estática diurna
39
Sistema eléctrico
Faro LED "Basis"
Los faros LED "Basis" disponen de cadena de LED bicolores que se utilizan para la luz de conducción diurna / luz
de posición y el intermitente. Para luz de conducción diurna y la luz de posición, esta cadena se ilumina en blanco;
para el intermitente, en naranja. Además, estos faros incorporan dos LED para la luz de conducción diurna y la
luz de posición.
La luz de posición se consigue atenuando la luz de la cadena de LED y la de los dos LED adicionales.
Módulo de luz de carretera Módulo de la luz de cruce

(2 LED de 2 chips) (2 LED de 4 chips)
s542_083
Cadena de 12 LED bicolores (naranja/blanco) Luz conducción diurna / luz de posición

para la luz de conducción diurna, la luz de (2 LED)
posición y el intermitente
Con un faro LED "Basis", el módulo de luces adicional

incorpora el faro antiniebla con la función "luz de
curva estática".
s542_153
Faro antiniebla /
luz de curva estática
40
Faro LED "High"
El faro LED "High" dispone de las funciones "asistente de luces dinámico (DLA)" y "luz de curva dinámica (AFS)".
Se trata de un faro totalmente de LED con tecnología de proyección y cadenas de LED independientes para la luz
de conducción diurna / luz de posición y el intermitente. El módulo de la luz de cruce y la luz de posición va
rodeado de una hilera adicional de LED para la luz de conducción diurna / luz de posición. Para la luz de
posición se atenúa toda la luz de conducción diurna. Junto al módulo de la luz de cruce y la luz de posición se
aloja un módulo de luz de cruce adicional para las luces de orientación. La luz de curva estática está integrada en
el faro con una lámpara independiente.
Módulo de luz de cruce para las luces de orientación Módulo de la luz de cruce y la luz de posición
(2 LED de 3 chips) (2 LED de 3 chips / 4 LED de 1 chip)
s542_085
Luz de curva estática Cadena de LED para el Cadena de LED para la luz Cadena de LED para la
(2LED) intermitente (12 LED) de conducción diurna / luz de conducción diurna /
luz de posición luz de posición
(20 LED) (12 LED)
Con el faro LED "High", el módulo de luces adicional

incorpora el faro antiniebla.
s542_153
Faro antiniebla
41
Sistema eléctrico
Grupos ópticos traseros

En el Passat 2015, los grupos ópticos traseros van equipados exclusivamente con tecnología LED, lo que
constituye una novedad en esta clase de vehículo. Dichos grupos están disponibles en dos variantes: Basis y High.
En ambas variantes, los grupos ópticos traseros se reparten entre una parte fija y otra en el portón/capó trasero.
Grupos ópticos traseros "Basis"
Luz trasera (6 LED) Luz trasera (6 LED)
s542_139
Intermitente (6 LED) Luz de freno (6 LED) Luz de marcha atrás Piloto antiniebla
(2 LED) (2 LED, en un lado)
Grupos ópticos traseros "High"
Luz trasera (8 LED, Luz trasera con Luz trasera (8 LED,

4 de los cuales se utilizan también, conductor de 2 de los cuales se utilizan
excitados al máximo, para la luz fibra óptica también, excitados al máximo, Piloto antiniebla
de freno) (3 LED) para la luz de freno) (3 LED, en un lado)
s542_143
Intermitente Luz de freno (8 LED, Luz de freno (8 LED, Luz de freno (8 LED, Luz de marcha
(12 LED) 2 de los cuales se utilizan 2 de los cuales se utilizan 2 de los cuales se utilizan atrás
también para la luz también para la luz también para la luz (6 LED)
trasera) trasera) trasera)
42
Funciones de luz de la variante "High"
En esta variante se utilizan algunos LED y segmentos de LED para distintas funciones.
Diseño luminoso: luz trasera Diseño luminoso: luz trasera con intermitente
Luz trasera Luz trasera
s542_145 Intermitente s542_147
Para la luz trasera se iluminan los segmentos Si se activa el intermitente con la luz trasera
siguientes: encendida, los segmentos siguientes de la luz trasera
• Conductor de fibra óptica en la parte fija y en el permanecen iluminados:
portón/capó trasero (3 LED) • Conductor de fibra óptica en la parte fija y en el
• Hilera en la parte fija (8 LED) portón/capó trasero (3 LED)
• Hilera en el portón/capó trasero (8 LED) • Hilera en el portón/capó trasero (8 LED)
Para el intermitente se ilumina entonces la hilera de
la parte fija con los 12 LED del intermitente.
Diseño luminoso: luz trasera con luz de freno e

Diseño luminoso: luz trasera con luz de freno intermitente
Luz de freno Luz trasera Luz de freno Luz trasera
s542_149 Intermitente 2 LED s542_151

Luz de freno Luz de freno
y 6 LED
Para luz trasera se ilumina el conductor de fibra En este caso, los segmentos se iluminan como en la
óptica de la parte fija y del portón/capó trasero (3 "diseño luminoso: luz trasera con luz de freno".
LED). Para el intermite se iluminan solo dos hileras en la
Para la luz de freno se iluminan los segmentos parte fija con 2 LED y 6 LED.
siguientes:
• Dos columnas en la parte fija (16 LED, 4 de los
cuales se utilizan también para la luz trasera,
pero en este caso se excitan al máximo)
• Una columna en el portón/capó trasero (8 LED, 2
de los cuales se utilizan también para la luz
trasera, pero en este caso se excitan al máximo)
43
Sistema eléctrico
Sistema de cierre y arranque

El Passat 2015 puede contar con dos sistemas de cierre y arranque: el "Press and Drive" y el "Keyless Access".
El estándar es el sistema "Press and Drive"; de ahí que el Passat 2015 carezca de una cerradura de encendido
convencional.
Sistema "Press and Drive"

El sistema de confort del Passat 2015 dispone de dos
antenas en el habitáculo. Con estas antenas se
comprueba si hay una llave autorizada en el interior
del vehículo. El pulsador del dispositivo de arranque
E378 permite conectar el encendido y poner el motor
en marcha. El vehículo se tiene que desbloquear
previamente mediante el mando distancia por
radiofrecuencia. s542_040
Leyenda
Antena en el habitáculo
Sistema "Keyless Access"

El sistema opcional de cierre y arranque "Keyless
Access" permite bloquear y desbloquear el vehículo
también sin llave. Para ello, el Passat dispone,
además, de una segunda antena en el habitáculo y
cinco antenas exteriores.
La antena trasera se utiliza para el sistema Easy

Open.
s542_042
Leyenda
Antena en el habitáculo
Antena exterior
44
Sistema Start-Stop
El Passat incorpora el sistema Start-Stop de segunda generación.
s542_141
Las características principales del sistema Start-Stop 2.0 son las siguientes:
• Más posibilidades de indicación (p. ej. el motivo de la inhibición de la parada del motor)
• Funcionamiento intermitente: varias paradas y rearranques tras solicitud con el vehículo parado
• El motor puede pasar al modo parada en las situaciones siguientes:
- control de crucero adaptativo (ACC) activo
- función Auto-Hold (AVH) activa
- freno de estacionamiento electromecánico (EPB) activo
- remolque acoplado
- en el proceso de parada (antes, incluso, de que el vehículo se detenga)
45
Sistema eléctrico
Cuadro de instrumentos
Para el Passat 2015 hay disponibles tres cuadros de instrumentos:
Cuadro de instrumentos Medium Cuadro de instrumentos Colour
s542_095 s542_097
Funciones y características Funciones y características
• Pantalla TFT central en blanco y negro con una Las mismas funciones que el Medium y, además:
resolución de 320 x 240 píxeles
• Indicadores analógicos del régimen, la velocidad, • Pantalla TFT central a color (puede mostrar 256
la temperatura del líquido refrigerante y el nivel colores o tonos de gris)
de combustible • Transiciones entre imágenes con animaciones
• Indicador multifunción con la información
siguiente:
- Hora, cuentakilómetros, cuentakilómetros
parcial
- Mensajes de advertencia del vehículo en
forma de símbolo y texto en 24 idiomas
- Indicador de gama de selección o de cambio
de marcha
- Ordenador de a bordo con indicador de
eficiencia
- Temperatura exterior, advertencia de hielo
- Indicador del regulador de velocidad
- Indicador del limitador de velocidad
- Advertencia de velocidad
- Indicación de la fecha
- Altavoz para señales acústicas de advertencia
- Indicador de intervalos de servicio
- Indicador de las letras distintivas del motor
- Sistemas adicionales de asistencia al
conductor
- Guía al destino de la navegación
- Listas de teléfonos
- Lista de emisoras de radio
- Indicador de la temperatura del aceite
46
Cuadro de instrumentos AID "Active Info Display"
s542_099
En el nuevo Active Info Display, los indicadores de Para configurar de forma personalizada la
aguja analógicos se reproducen por primera vez de información para el conductor que se muestre en un
forma totalmente digital y se muestran en la pantalla momento dado, se pueden visualizar datos
integral. adicionales de las funciones de conducción,
navegación y asistencia en el centro del velocímetro y
Los testigos relevantes para la seguridad siguen del cuentarrevoluciones.
siendo símbolos fijos, y están dispuestos por
separado encima de la pantalla:
• Intermitente
• Testigo de advertencia para emisiones de escape Funciones y características
• Lámpara de precalentamiento (vehículos con
motor diésel) • Pantalla TFT integral de 12,3" con una resolución
• Testigo del sistema antibloqueo de frenos de 1440 x 540 píxeles
• Testigo central (observar el texto de aviso que se • Dispone de todas las funcionalidades básicas
muestre) • Se pueden seleccionar varias formas de
• Testigo de advertencia de avería en la dirección representación
electromecánica • Conmutación automática de indicaciones según la
• Testigo de advertencia de avería en el sistema de función activa
frenos • Visualización de gráficos en 2D y 3D
• Testigo de advertencia del freno de • Visualización de indicaciones de navegación y
estacionamiento electromecánico medios
47
Infotainment
Sistema modular de infotainment (MIB)

El Passat 2015 dispone del sistema modular de infotainment (MIB) Generation 2.
En el nuevo Passat se instala por primera vez el Discover Pro Generation 2.
Resumen de funciones Composition Touch Composition Colour Composition Media

Diseño/pantalla 5" b/n 5" color 6,5" color
Pantalla táctil ● ● ●
Radio AM/FM ● ● ●
RDS / logotipos de las emisoras ●/– ●/– ●/–
Discriminador de fases – ● ●
Lector de CD – ● ●
Lector de DVD – – –
Disco duro / SSD – – –
Reproduce archivos MP3 ● ● ●
Ranura para tarjetas SD ● ● ●
Interfaz AUX-IN ● ● ●
Interfaz USB / iPod – – ●/❍
Ajuste del sonido tres ajustes tres ajustes cinco ajustes
Potencia de salida 2x20 vatios 4x20 vatios 4x20 vatios
Manejo por voz – – ❍
Telefonía por BLUETOOTH – – ●
Altavoces delanteros ● – –
Altavoces delanteros y traseros – ● ●
Representación 2D y 3D de – – –
mapas
Compatible con la cámara de – – ❍
marcha atrás
Caja de interconexión para UHV – – ❍
Telefonía Premium RSAP, WLAN – – –
incluida
Sistema de sonido – – ❍
DAB+ – – ❍
48
Encontrará más información sobre el capítulo "Infotainment" en general en los programas
autodidácticos núm. 546 "El Passat 2015 – Infotainment e Car-Net",
núm. 533 "El Polo 2015", núm. 518 "El infotainment en el Golf 2013, parte I" y
núm. 519 "El infotainment en el Golf 2013, parte II".
Resumen de funciones Discover Media Discover Pro

Diseño/pantalla 6,5" color 8" color
Pantalla táctil ● ●
Radio AM/FM ● ●
RDS / logotipos de las emisoras ●/– ●/–
Discriminador de fases ● ●
Lector de CD ● –
Lector de DVD – ●
Disco duro / SSD – SSD de 64 GB
Reproduce archivos MP3 ● ●
Ranura para tarjetas SD ● ●
Interfaz AUX-IN ● ●
Interfaz USB / iPod ●/❍ ●/❍
Ajuste del sonido cinco ajustes cinco ajustes
Potencia de salida 4x20 vatios 4x20 vatios
Manejo por voz ❍ ●
Telefonía por BLUETOOTH ● ●
Altavoces delanteros – –
Altavoces delanteros y traseros ● ●
Representación 2D y 3D de ● ●
mapas
Compatible con la cámara de ❍ ❍
marcha atrás
Caja de interconexión para UHV ❍ ❍
Telefonía Premium RSAP, WLAN – ❍
incluida
Sistema de sonido ❍ ❍
DAB+ ❍ ❍
● Serie ❍ Opcional – No disponible
49
Infotainment
Interfaces (Connectivity)
El Passat ofrece al cliente numerosas posibilidades de conexión en función del equipamiento:
• Lector de CD/DVD
• Hasta dos TARJETAS SD
• Interfaces para medios:
- toma multimedia AUX-IN
- hasta dos tomas USB preparadas para la transmisión de datos y compatibles con Apple
• Interfaz para teléfono móvil con:
- protocolos BLUETOOTH HFP, PBAP, A2DP, AVRCP, MAP, RSAP
- conexión con WLAN: cliente, HOTSPOT o Carstick
- interfaz para teléfono móvil Comfort: mejora de las condiciones de recepción gracias a una antena en el
exterior del vehículo
- interfaz para teléfono móvil Premium: lector de TARJETAS SIM integrado
Posibilidades de conexión a los sistemas de infotainment
s542_115
50
Sistema de sonido "Dynaudio Confidence"
El corazón del sistema de sonido opcional "Dynaudio Confidence" es un amplificador de 16 canales con una
potencia de salida de 700 vatios y tecnología MOST. Este le permite excitar 11 altavoces con un SUBWOOFER de
10,5 litros instalado en el hueco de la rueda de repuesto. Así se utilizan actualmente 13 de los 16 canales del
amplificador.
MIB CAN
LVDS
J794 J685
R208
J525
R20 R22
R21 R23
R103 R104
R14 R16
R15 R17
R211 s542_052
Leyenda
R14 Altavoz de agudos trasero izquierdo R208 Altavoz central
R15 Altavoz de graves trasero izquierdo R211 Subwoofer
R16 Altavoz de agudos trasero derecho J525 Unidad de control del paquete de sonido digital
R17 Altavoz de graves trasero derecho J685 Pantalla de la unidad de control de la unidad de
R20 Altavoz de agudos delantero izquierdo mandos con pantalla para información, delante
R21 Altavoz de graves delantero izquierdo J794 Unidad de control del sistema electrónico de
información 1
R22 Altavoz de agudos delantero derecho
R23 Altavoz de graves delantero derecho Conductor de fibra óptica de MOST
R103 Altavoz de medios delantero izquierdo Cable del bus CAN
R104 Altavoz de medios delantero derecho Cable de salida de altavoces
Cable de alta velocidad LVDS
para la transmisión de información gráfica y
de control
51
Car-Net
Servicios Car-Net en el Passat

Con el Passat 2015 se amplía la oferta de servicios Car-Net. Así, el cliente dispone ahora de 12 servicios Car-Net
según el equipamiento del vehículo:
• Google Earth • El tiempo

• Google Street View • Noticias
• Información del tráfico online • Gasolineras
• Búsqueda online de destinos especiales • Parkings
• Búsqueda online de destinos especiales mediante • Informe de estado del vehículo
la voz • Mis destinos especiales
• Importación de destinos online
MirrorLink
El estándar MirrorLink, que permite reproducir la pantalla del smartphone en la del sistema de radio y
navegación, llega ahora también al Passat. Volkswagen ha creado aplicaciones propias para MirrorLink que
también se pueden utilizar durante la marcha. Son:
• My Guide • Shared Audio

• Drive & Track • Call & Remind
• Think Blue Trainer • Sound Journey
Portal para clientes

Para poder utilizar los servicios Car-Net, el cliente debe estar registrado en el portal para clientes Car-Net y se
tiene que asignar el vehículo a su cuenta de cliente. Se puede acceder a este portal en
www.volkswagen-carnet.com.
Los servicios "Importación de destinos online", "Noticias", "Mis destinos especiales" e "Informe de estado del
vehículo" se controlan a través del portal para clientes.
52
Service Portlet
Con el lanzamiento comercial del Passat 2015, se pone a disposición de los concesionarios el Service Portlet, una
herramienta de diagnosis para Car-Net. En esta herramienta se pueden comprobar fácilmente datos del contrato
y del vehículo, la disponibilidad de servicios y un posible fallo del "backend". El Service Portlet se encuentra en el
portal de integración de Volkswagen, al que se accede a través de las direcciones de Internet siguientes:
• https://iportal-de.volkswagenag.com
• https://iportal-de.cpn.vwg
Podrá encontrar más información sobre el capítulo Car-Net en el programa autodidáctico núm. 546
"El Passat 2015 – Infotainment e Car-Net".
53
Glosario
ABS AUX-IN
(Sistema antibloqueo de frenos) Entrada de la señal de equipos de audio externos.
Sistema de control de la tracción que impide que se
bloqueen las ruedas al frenar. AVRCP
(Audio Video Remote Control Profile)
ACC Perfil Bluetooh para controlar equipos de audio o
(Adaptive Cruise Control) vídeo a distancia.
Denominación abreviada del control de crucero
adaptativo. A2DP
(Advanced Audio Distribution Profile)
AFS Tecnología genérica que va más allá de los límites de
(Advanced Frontlighting System) cada fabricante y que permite transmitir señales
Denominación abreviada del bus de datos CAN de la estereofónicas de audio de forma inalámbrica a
luz de curva. Esta función asegura una iluminación través de Bluetooth a un receptor correspondiente.
mucho mejor de la calzada cuando se trazan curvas,
ya que el cono luminoso de los faros se orienta Bluetooth
conforme a la posición del volante. Bluetooth es un estándar de la industria desarrollado
por el Bluetooth Special Interest Group (SIG) para la
AGM transmisión por radio entre dispositivos a corta
(Absorbent Glass Mat) distancia.
Denominación abreviada de un tipo de batería en el
que el electrólito está empapado en un fieltro de CAN
microfibras de vidrio. (Controller Area Network)
Red de datos estandarizada, de tipo bifilar y digital,
AM en la electrónica del vehículo.
Modulación de amplitud. Onda electromagnética
que se utiliza para transmitir información. DAB
En la modulación de amplitud se modifica la amplitud (Digital Audio Broadcasting)
de la alta frecuencia. Programa de radio emitido en formato digital por las
emisoras de radio.
Area View DAB+ es una evolución de la radio digital que se
Area View es un sistema de exploración del entorno introdujo en Alemania en 2011.
basado en una cámara que permite al conductor ver
todo lo que rodea al vehículo. Ofrece un gran DLA
número de vistas y modos de ajuste al conductor, que (Asistente de luces dinámico)
este puede seleccionar convenientemente según la Designación abreviada de un sistema de asistencia
situación del tráfico y la información que desee. para influir en el cono luminoso de los faros, a fin de
evitar deslumbrar,
Asistente para atascos por ejemplo, a los vehículos que vengan de frente
Con el asistente para atascos, el vehículo reacciona cuando se circule con las luces de carretera.
al vehículo que le precede en atascos. El vehículo
frena, acelera y se conduce de forma
semiautomática, lo que hace más cómoda la
circulación en caravana.
54
DVD Lane Assist
Digital Versatile/Video Disc (Sistema de aviso de salida del carril)
Es una evolución de los medios de almacenamiento Sistema electrónico de asistencia al conductor que
ópticos, con una capacidad de 4,7 GB en los DVD de avisa a este si se desvía de la trayectoria y corrige
una capa (Single Layer DVD, DVD±R, DVD±RW) y de desviaciones leves en la medida de sus posibilidades.
8,5 GB en los de doble capa (Dual Layer / Double
Layer, DVD±R-DL, DVD-RW±DL) LED
(Light Emitting Diode)
EFB Sistema de elementos de iluminación en el que se
(Enhanced Flooded Battery) activan conjuntamente uno o varios diodos luminosos
Denominación abreviada de un tipo mejorado de para formar una fuente de luz.
batería húmeda.
LIN
Emergency Assist (Local Interconnect Network)
La función Emergency Assist es una evolución del Red de datos serial monofilar con la que se conectan
Lane Assist. Si el conductor es incapaz de conducir, componentes electrónicos a una unidad de control
este sistema se encarga de mantener al vehículo en el superior.
carril, advertir a los demás conductores y frenar el
vehículo hasta detenerlo. MIB
(Sistema modular de infotainment)
ESC Denominación de un sistema de plataformas para
(Electronic Stability Control) varias marcas y modelos para los componentes del
Programa electrónico de estabilización, conocido sistema de infotainment de un vehículo.
anteriormente como ESP.
MKE
FM (Detección del cansancio)
Modulación de frecuencia. Onda electromagnética Sistema electrónico de asistencia que avisa al
que se utiliza para transmitir información. conductor si disminuye su atención.
En el caso de la modulación de frecuencia se hace
variar la oscilación de la portadora al ritmo de la MOST
tensión de la información que se le aplica. La (Media Oriented Systems Transport)
amplitud no varía. Sistema de bus en serie para la transmisión de
señales de audio, vídeo, voz y datos. Actualmente
Front Assist dicho sistema de bus se utiliza en Volkswagen a
Sistema electrónico que vigila la distancia respecto a través de conductores de fibra óptica.
los vehículos que preceden al propio, advierte del
peligro de colisión y frena automáticamente. MP3
Abreviatura de MPEG Layer3 (Motion Picture Experts
HFP Group Layer 3). Estándar de compresión para
(Hands Free Profile) formatos de audio.
Estándar Bluetooth para el dispositivo manos libres.
Hotspot
El término "hotspot" se utiliza a menudo para
designar un punto de acceso público a Internet. A
través de un hotspot es posible conectarse a Internet
de forma inalámbrica.
55
Glosario
MQB Subwoofer
(Plataforma modular transversal) (Término inglés para denominar a un altavoz de
Nombre de un sistema modular que se utiliza en bajos)
todas las marcas y modelos en el desarrollo y Los subwoofers son altavoces especiales que se
fabricación de los vehículos. utilizan para la emisión de tonos de bajas
frecuencias, es decir, tonos muy graves. Se diferencia
PLA entre subwoofer activo y pasivo. Los subwoofer
(Sistema de aparcamiento asistido) activos disponen de una etapa final propia
Sistema de asistencia al conductor que ayuda (amplificador), y los pasivos no disponen de etapas
activamente a este a aparcar y salir del finales propias y se conectan, como los altavoces
aparcamiento, según la versión del sistema. convencionales, a la salida de un amplificador.
RDS Tarjeta SD
(Radio Data System) (Secure Digital Card)
Se trata de un sistema estándar para la transmisión Tarjetas de memoria de tamaño reducido y robustas,
de información adicional de los datos de audio, como p. ej., para las cámaras fotográficas digitales.
el nombre de la emisora, el título de una canción, etc.
Tarjeta SIM
RKA (Subscriber Identity Module;
(Sistema de control de los neumáticos) en inglés, módulo de identificación de abonado)
Sistema de asistencia que advierte al conductor si la Una tarjeta SIM es una tarjeta con chip y con un
presión de alguno de los cuatro neumáticos se desvía procesador integrado, que se puede insertar en un
de un valor teórico ajustado. teléfono móvil, por ejemplo. Sirve, entre otras cosas,
para identificar al usuario de un teléfono móvil al
rSAP entrar en una red de telecomunicaciones.
(remote SIM Access Profile)
Perfil que hace posible la lectura de la tarjeta SIM y TFT
la copia de sus datos de acceso por parte de la (Thin Film Transistor)
preinstalación universal para teléfono móvil (UHV). Denominación abreviada de una pantalla plana con
una matriz de transistores que conforman la imagen.
Side Assist
(Asistente de cambio de carril) Traffic Alert
Sistema de asistencia al conductor que le facilita los Este asistente de salida del aparcamiento advierte de
adelantamientos y cambios de carril. objetos que se muevan detrás del vehículo al salir
hacia atrás de un hueco de aparcamiento en batería.
Sistema Top Tether
El sistema Top Tether sirve para fijar adicionalmente
un asiento para niños al banco trasero.
SSD
(Solid State Drive)
Medio de almacenamiento sin componentes
mecánicos móviles.
56
Trailer Assist
Este asistente para maniobras con remolque
simplifica las maniobras en marcha atrás con un
remolque. Tras introducir la dirección y el ángulo de
flexión, el sistema asume la conducción. El vehículo
con remolque se dirige con precisión, mientras el
conductor sólo tiene que acelerar y frenar.
USB
(Universal Serial Bus)
Interfaz estandarizada entre diferentes dispositivos
electrónicos, como pueden ser ordenadores,
impresoras, escáneres, televisores, etc.
57
Notas
58
59
542
© VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg

Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones.
000.2812.99.60 Edición técnica 11/2014
Volkswagen AG
Cualificación Posventa
Service Training VSQ-2
Brieffach 1995
D-38436 Wolfsburg
❀ Este papel ha sido elaborado con celulosa blanqueada sin cloro.

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Programa autodidáctico 542

La gama de propulsores se ha renovado completamente y se basa también en la MQB.

El programa autodidáctico informa Para las instrucciones de actualidad sobre

Protección de los ocupantes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Calefacción y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31

Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36

En el glosario encontrará explicaciones de los conceptos que se DESTACAN en los

El Passat 2015 y el respeto por el medio ambiente

Energía Agua Residuos CO2 Emisiones de

He aquí algunas de estas medidas:

Selección del Gama de Construcción

Las características del Passat 2015

• Dirección progresiva en combinación con la DCC

• Motor 2,0 l TDI biturbo de 176 kW

• Faros LED con distribución

• Asistente para atascos

• Active Info Display s542_019

• Optimización del peso de la carrocería

• Easy open / easy close

• Asistente para maniobras con

• Grupos ópticos traseros LED

• Sistema Start-Stop con recuperación para todos los motores

En todos los apartados, el equipamiento depende del país.

Parrilla del radiador con faros

Retrovisor exterior en el antepecho de la

Manillas de las puertas

Franja horizontal de difusores

Grupos ópticos traseros LED

Cotas exteriores y pesos

872mm 2791mm 1104mm

Cotas exteriores Pesos/otros datos

872mm 2791mm 1104mm

Cotas exteriores Pesos/otros datos

Altura 1479mm 1477mm Carga máx. sobre el techo 100kg 100kg

Batalla 2712mm 2791mm Peso remolcable máx., con 1400kg 1500kg

* DIN ≙ Deutsche Industrie Norm (norma de la industria alemana)

Dimensiones interiores y volúmenes

Cotas interiores y volúmenes

Cotas interiores y volúmenes

Bandeja trasera de aluminio

Accionamientos del portón/capó trasero

Accionamiento del capó trasero de la berlina

Accionamiento del portón trasero del Variant

Tubo exterior movido por husillo con

Piso del maletero en la posición superior:

Piso del maletero en la posición inferior:

• Airbag del conductor de una fase

Si el sistema detecta una de estas posibles situaciones

En cuanto el peligro disminuye y se restablece una

Combinaciones de motores y cambios

Motores de Motor 1,4 l TSI Motor 1,4 l TSI

* 6F = 6 marchas tracción delantera, 6A = 6 marchas tracción total, 7A = 7 marchas tracción total

* 6F = 6 marchas tracción delantera, 6A = 6 marchas tracción total, 7A = 7 marchas tracción total

Motor 1,4 l TSI de 92 kW

• Culata con colector de escape integrado

Letras distintivas del CZCA

Arquitectura Motor de 4 cilindros en línea Diagrama de par y potencia

Carrera 80,0mm 260 100

Válvulas por cilindro 4 240 90

Relación de compresión 10,5:1 220 80

Potencia máx. 92kW a 5000-6000 rpm 200 70

Norma de emisiones de EU6