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leon cupra
Informacin para el instructor

6700-164 Edic.: 1(10-06)

Estado tcnico 10.06. Debido al constante desarrollo y mejora del producto, los datos que aparecen en el mismo estn sujetos a posibles variaciones.
No se permite la reproduccin total o parcial de este cuaderno, ni el registro en un sistema informtico, ni la transmisin bajo cualquier forma o a travs de cualquier medio, ya sea electrnico, mecnico, por fotocopia, por grabacin o por otros mtodos, sin el permiso previo y por escrito. TTULO: leon cupra AUTOR: Instituto de Servicio SEAT S.A. Sdad. Unipersonal. Zona Franca, Calle 2. 1.a edicin

Len Cupra

INTRODUCCIN
Un ao despus del lanzamiento al mercado del Len06 aparece su versin ms deportiva, el nuevo Len Cupra. SEAT, fiel a su filosofa deportiva, convierte al nuevo Len Cupra en el vehculo de serie ms potente que jams haya fabricado la marca, gracias a su motor TFSI de 2.0 l y 240 CV (177 kW). Como ya es habitual en la filosofa Cupra, el interior del vehculo ofrece un acabado exclusivo para esta versin, que se aprecia por ejemplo en el cuadro de instrumentos, el volante, y especialmente en los asientos superdeportivos. En el exterior del vehculo se han incorporado detalles propios de la versin, como por ejemplo las pinzas de freno de color rojo o los espejos retrovisores en negro bano. Adems, la enorme potencia que ofrece el motor TFSI es acompaada por unas modificaciones del tren de rodaje que aseguran la correcta maniobrabilidad del vehculo ante las exigencias de conduccin ms extremas, con la seguridad que ofrece el sistema ESP que el Len Cupra equipa de serie. Todas estas cualidades, unidas a la experiencia de SEAT, hacen del Len Cupra un vehculo con carcter de competicin pero con la fiabilidad y las prestaciones de confort de un vehculo de serie.

NDICE
1. DISEO 1.1. Exterior. 1.2. Interior. 2. TREN DE RODAJE 2.1. Frenos. 2.2. Ejes y suspensiones. 3. GRUPO MOTOPROPULSOR 3.1. Cambio de marchas. 3.2. Motor 2.0 l TFSI de 177 Kw. 4. OFERTA COMERCIAL 4.1. Equipamiento estndar. 4.2. Equipamiento opcional. 20 11 - 19 9 - 10 4-8

1. DISEO.
1.1. EXTERIOR. 1.1.1. Frontal.
El paragolpes delantero del Len Cupra no ha sufrido modificaciones respecto al Len FR en cuanto a los anclajes que lo unen a la carrocera. Al igual que en el Len FR, el revestimiento del paragolpes anterior incorpora amplias entradas laterales de aire en la zona de los faros antinieblas que canalizan el aire hacia el vano motor. Adems, la rejilla frontal de grandes dimensiones y con forma de nido de abeja permite el paso del mximo caudal de aire hasta el panel frontal, en el que se monta el intercooler para la refrigeracin del aire que se introduce en el motor. Como caracterstica esttica exterior, en la zona reservada para el montaje de la placa de matrcula se mantiene el color negro, indistintamente de color del vehculo. Otros de los aspectos que identifican al Len Cupra son los retrovisores exteriores con revestimiento en color negro bano. Otra particularidad es que tanto el revestimiento exterior del pilar B, como el conjunto de las manetas de apertura de las puertas traseras son tambin de color negro.

Retrovisor

Rejilla

Entrada de aire al vano motor

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1.1.2. Parte trasera.


En el revestimiento del paragolpes trasero la zona en la que se aloja la matrcula es de color negro bano. Tal y como ocurre con el revestimiento del paragolpes anterior, los anclajes son los mismos que los del Len FR. En la parte inferior izquierda destaca la salida oval cromada del tubo de escape que es ya caracterstica de las versiones Cupra y que en combinacin con el resto de elementos del escape ofrece el sonido deportivo esclusivo de SEAT, el SEAT SOUND SYSTEM.

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1.1.3. Identificacin exterior.


Las nicas siglas que identifican al Len Cupra son las que estn ubicadas en el portn trasero. No existen ms siglas ya que el vehculo posee otros rasgos que son suficientes para su identificacin, tales como las pinzas de freno delanteras y traseras de color rojo, o las llantas exclusivas 7,5J de 18 pulga-

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das y cinco radios dobles con neumticos de medidas 225/40 R18 92Y. La llanta de la rueda de repuesto tambin es de 18 pulgadas.

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1.2. INTERIOR. 1.2.1. Habitculo.


Como ya es habitual en los modelos Cupra, el habitculo se caracteriza por el color negro de los elementos que lo integran, tales como: el plafn de luces interiores, el revestimiento del transmisor volumtrico, el retrovisor interior, el revestimiento del sensor de lluvia y luz, los asideros para los ocupantes y los parasoles. Tambin el imperial del techo y los revestimientos interiores de los pilares A, B superior y C son de color negro.

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Plafn de luces interiores

Revestimiento del transmisor volumtrico


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Retrovisor interior

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Revestimiento del sensor de lluvia

Asidero

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Parasoles

Revestimiento del pilar A

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Revestimiento del pilar B

Revestimiento del pilar C

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1.2.2. Asientos.
Los asientos delanteros son verdaderos backets que sujetan completamente el cuerpo de los ocupantes y en los que el reposacabezas estn integrados en el respaldo. Adems de por su forma, estticamente los asientos destacan por llevar bordadas las siglas "CUPRA" en el respaldo. Debido a su concepcin deportiva estos asientos no estn diseados para incorporar calefaccin, regulacin lumbar o reposacabezas activo, por lo que no estn equipados con estos sistemas.

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1.2.3. Cuadro de instrumentos.


Es exclusivo del Len Cupra, con una serigrafa personalizada que incluye las siglas "CUPRA" en la esfera del indicador de revoluciones del motor. Para los vehculos con sistema manos libres con Bluetooth el cuadro de instrumentos del Len Cupra incorpora el display multifuncin Dot Matrix.

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1.2.4. Palanca del cambio.


Tiene un diseo que recuerda a la palanca que se monta en la versin Altea y Len FR, con un aro cromado rodeando la inserccin del cuero en la consola central. La zona central de la palanca est revestida de piel perforada cosida con tela roja. El pomo es de color plata con una bandera a cuadros rojos y negros en la parte superior que simboliza la filosofa Cupra.

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1.2.5. Pedalera.
Los pedales estn recubiertos de un placa de acero con salientes de goma que evitan el deslizamiento de las suelas del calzado durante la conduccin, adems de ofrecer un atractivo diseo. El reposapies tambin est realizado con el mismo diseo, en sintona con la pedalera.

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2. TREN DE RODAJE.
2.1. FRENOS. 2.1.1. Frenos delanteros.
El Len Cupra monta como equipo de freno estndar unas pinzas delanteras flotantes de tipo FNR-G en color rojo y con mbolo de 57 mm de dimetro. Los discos de freno son ventilados de 345 x 30 mm. Con respecto al resto de la gama Len se ha implantando un nuevo soporte para mejorar el anclaje de los latiguillos de freno.

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2.1.2. Frenos traseros.


Estn constituidos por frenos de disco, con pinzas flotantes denominadas CII 38 y disco de freno macizo de 286 mm. Tal y como sucede con las pinzas delanteras, las traseras estn coloreadas en rojo para mejorar la esttica del conjunto.

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2.2. EJES Y SUSPENSIONES.


Los elementos de la suspensin del Len Cupra se han desarrollado a partir del Len FR, tanto en el eje anterior como en el eje posterior. Por este motivo la combinacin de muelles y amortiguadores es la misma para el Len Cupra que para el Len FR. La altura del vehculo, medida desde el centro de la rueda hasta la parte inferior de la aleta es: - eje delantero 366 mm. - eje trasero 368 mm.

366 mm

368 mm

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2.2.1. Eje anterior.


Debido a los mayores esfuerzos a los que puede ser sometido el eje anterior se han desarrollado para el Len Cupra tres nuevos elementos: - los cojinetes de goma de las consolas que unen los trapecios de la suspensin con el subchasis, que se han endurecido con respecto al tren de rodaje del Len FR para consiguir un mejor apoyo de las ruedas delanteras en curva y aumentar la sensibilidad de la direccin, - los trapecios de la suspension, fabricados en fundicin de aluminio con el fin de soportar los esfuerzos a los que pueden ser sometidos sin incrementar el peso del tren de rodaje, - las manguetas, que tambin son de fundicin de aluminio. No obstante, pese a que las manguetas son de nuevo desarrollo, el anclaje del amortiguador, del cojinete de rueda y de la pinza de freno son similares al resto de la gama Len. Es importante recordar que se debe prestar especial Mangueta atencin al aplicar los pares de apriete sobre los Consola elementos de fundicin de aluminio y resSubchasis petar exhaustivamente las indicaciones de la aplicacin ELSA Consola referentes a las reparaciones del tren de rodaje. Mangueta

Trapecio

Soporte pendular Trapecio


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3. GRUPO MOTOPROPULSOR.
3.1. CAMBIO DE MARCHAS. 3.1.1. Caractersticas.
El Len Cupra monta el cambio manual de 6 marchas 02Q que se implanta en otros vehculos de la gama SEAT al que se le han realizado algunas modificaciones con el fin de que pueda soportar el par mximo que proporciona el motor. El cdigo PR del cambio de marchas del Len Cupra es G0K, las letras identificativas son JQN, y la relacin de transmisin de las marchas es la siguiente: - Primera velocidad (grupo 1) 47/14= 3.357 - Segunda velocidad (grupo 1) 48/23= 2.086 - Tercera velocidad (grupo 1) 47/32= 1.468 - Cuarta velocidad (grupo 1) 37/34= 1.088 - Quinta velocidad (grupo 2) 41/37= 1.108 - Sexta velocidad (grupo 2) 31/34= 0.911 - Marcha atrs (grupo 2) 34/14/23= 3.989 70016-25 Se entiende como "grupo 1" la relacin de transmisin existente entre el eje primario y el eje secundario I y "grupo 2" la relacin de transmisin existente entre el eje primario y el eje secundario II.

3.1.2 Pin de 4 y 6.
Con respecto al cambio 02Q del Len FR se ha aumentado la desmultiplicacin de las marchas cuarta, quinta y sexta, as como del grupo de desmultiplicacin final. Este hecho ha provocado el desarrollo de un nuevo pion conductor para las marchas cuarta y sexta en el eje primario, el cual es comn para ambas marchas y por lo tanto est sometido a mucha fatiga. Se ha optado por un pin de 34 dientes en lugar del de 40 dientes del cambio 02Q del Len FR, con el fin de variar la geometria del dentado e incrementar la superficie de contacto entre dientes.
Eje de marcha atrs Barras de horquillas Eje secundario II

Horquilla

Eje secundario I Corona del diferencial

EJE PRIMARIO Pin de 4 y 6


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3.1.3. Refrigeracin del cambio de marchas.


Para mejorar la refrigeracin del cambio de marchas, el carenado de los bajos del Len dispone de unos orificios que dirigen el aire hacia la parte inferior de la carcasa del cambio y el crter del motor. Pero en el Len Cupra, adems de estos orificios es necesario un conducto de refrigeracin que canaliza el aire que entra a travs del revestimiento del antiniebla delantero izquierdo hasta la parte posterior del cambio de marchas, justo en la zona de la carcasa donde estn ubicados los cojinetes cnicos de los rboles secundarios. Debido a su peculiar ubicacin, este conducto de refrigeracin incorpora en su interior la bocina delantera izquierda de tonos agudos H2.

Traviesa del paragolpes delantero

Larguero

Pasarruedas Panel frontal

Conducto de refrigeracin Bocina H2

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3.2. MOTOR 2.0 L TFSI DE 177 KW 3.2.1 Caractersticas generales.


El motor 2.0 l TFSI de 177 kW (240 HP) tiene como letras distintivas BWJ y puede compararse con el motor BWA de 147 kW que monta el Len FR, con el que comparte la misma arquitectura constructiva y la misma gestin del motor. Con respecto al motor BWA se ha incrementado la resistencia de los elementos mviles y se han rediseado diferentes aspectos, tales como la refrigeraTapa de diseo y filtro del aire Entrada de aire cin del motor, la aleacin de la culata o los refuerzos en la bancada del bloque, con lo que se puede afirmar que el motor BWJ es un motor calculado para poder ofrecer unas altas prestaciones con total fiabilidad. El sistema de sobrealimentacin est constituido por un turbocompresor con regulacin por vlvula de descarga y un sistema de refrigeracin del aire de admisin cuyo principal elemento es el intercooler integrado en el panel frontal. La gestin de motor es Motronic MED 9.1, como en Turbocompresor el caso del motor BWA, con el que comparte los mismos sensores y actuadores.
Intercooler
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3.2.2 Datos tcnicos.

DATOS TCNICOS
CILINDRADA DIMETRO X CARRERA RELACIN DE COMPRESIN GESTIN PAR MXIMO POTENCIA NORMATIVA ANTICONTAMINACIN MODO DE INYECCIN GASOLINA

1.948 cm3 82,5 X 92,8 mm 9,8:1 Motronic MED 9.1 300 Nm / 2.200-5.500 rpm 177 kW a 6.000 rpm EU IV Homognea 98 ROZ (sin plomo)
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Par

Potencia

3.2.3 Culata.
Respecto al motor BWA, en la culata del motor BWJ del Len Cupra se ha modificado la aleacin con la que est construida y se han optimizado los conductos de refrigeracin con el fin de que soporte sin problemas la carga trmica a la que puede ser sometida. Los asientos de vlvula tambin son nuevos, reforzados para soportar altas temperaturas. Referente al sistema de inyeccin, los inyectores son de mayor caudal que los del motor BWA de 147 kW, aunque las instrucciones para su desmontaje y montaje son similares.

Bastidor

Transmisor G40

rbol de levas de escape Variador

Electrovlvula N205

rbol de levas de admisin Vlvulas de escape Vlvulas de admisin Carcasa

Culata

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3.2.4. Bloque.
Con el fin de hacer ms efectiva la refrigeracin del motor, en el bloque del motor BWJ se ha sobredimensionado el circuito de refrigeracin y el termostato abre paso al lquido refrigerante proveniente del radiador a 80o C, en lugar de a 87o C como sucede en el motor BWA. Desde el punto de vista estructural se han reforzado los apoyos del cigeal, dotndoles de unas cuas que inciden lateralmente sobre los sombreretes de bancada.
Bancada inferior BLOQUE MOTOR

Zonas de refuerzo

Alojamiento del termostato

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3.2.5. Pistones y bielas.


Piston Biela

Los pistones se han reforzado y no disponen de la zona deflectora para mezcla estratificada debido a que el motor BWJ slo funciona con mezcla homognea. El segmento de fuego es exclusivo para la motorizacin BWJ debido a las exigencias a las que est sometido y el buln se ha sobredimensionado hasta los 21 mm de dimetro. Adems, tanto las bielas como los semicojinetes de biela se han reforzado apara asegurar su durabilidad.

Buln
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3.2.6. Turbocompresor.
Es un turbo de la marca Borg Warner con regulacin de la presin de sobrealimentacin por vlvula de descarga accionada a travs de un actuador neumtico por la electrovlvula N75. Para conseguir la presin de sobrealimentacin necesaria, el turbocompresor del motor BWJ puede proporcionar hasta un 34% ms de caudal msico de aire que el del motor BWA, llegando a los 780 Kg/h de caudal de aire impulsado. Para lograrlo se ha modificado la turbina de escape, que pasa de tener 45 mm a 50 mm de dimetro y la turbina de admisin, que pasa de 50,8 a 55,9 mm de dimetro. Todo ello ha provocado el incremento del dimetro de los tubos de entrada y salida de aire al turbocompresor. Hay que recordar que para asegurar la estanquidad del sistema de sobrealimentacin se deben respetar las instrucciones de montaje de los distintos elementos que participan en el sistema, prestando especial atencin a la posicin de montaje de los tubos y a la colocacin de las bridas de unin.

TURBOCOMPRESOR

Anillo de estanqueidad

Del filro de aire A la electrovlvula de recirculacin de aire para el turbo N249

Orificio de entrada de aceite Orificio de entrada del lquido refrigerante

Colector de escape Actuador neumtico

Tubo entrada de vapores de aceite Turbina de escape Tubo de entrada de los vapores del depsito de carbn activo Electrovlvula para la limitacin de la presin de sobrealimentacin N75 Al intercooler Tubo de unin

Turbina de admisin

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3.2.7. Sistema de recirculacin de aire para el turbo.


Tubo de presin Turbocompresor

Tubo para recirculacin de aire del turbo Mariposa de gases

Electrovlvula del sistema de carbn activo N80

Al igual que en el resto de turbocompresores con regulacin por vlvula de descarga, el motor BWJ incorpora un sistema de recirculacin de aire que comunica el conducto de admisin antes y despus del turbocompresor cuando el motor desacelera. Este sistema evita que se acumule demasiada presin en el lado del colector de admisin, lo que podra frenar el turbo y generar el denominado "bache del turbo" cuando se desea volver a acelerar.

Electrovlvula de recirculacin de aire para el turbo N249 Intercooler

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En el motor BWA de 147 Kw la electrovlvula que puentea el conducto de admisin est integrada en el propio turbocompresor. En cambio, en el motor BWJ del len Cupra la electrovlvula de recirculacin de aire para el turbo est ubicada lejos del turbocompresor, debido a las mayores dimensiones del turbo y a la temperatura que puede llegar a alcanzar. Pese a esta modificacin, la electrovlvula de recirculacin de aire N249 est constituida por un actuador que abre mecnicamente el conducto, como en el motor BWA de 147 kW.

Intercooler

Tubos de entrada al intercooler

Electrovlvula de recirculacin de aire para el turbo N249

Transmisor de presin del colector de admisin G71

Tubo para recirculacin de aire del turbo

Tubo de salida del intercooler


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3.2.8. Cuadro sinptico de la gestin MOTRONIC M.E.D. 9.1.

Medidor de masa de aire G70

Transmisor de rgimen del motor G28

Transmisor Hall G40

Transmisores de posicin del acelerador G79 y G185 Transmisor de altitud F96 Sensores de la mariposa G187 y G188 Trans. de temp. del lq. refrigerante a la salida del radiador G83 Trans. de temp. del lquido refrigerante G62 Sensores de picado G61 y G66 Transmisor de presin del colector de admisin G71

Unidad de control del motor J220

Sonda lambda anterior al catalizador G39 Sonda lambda posterior al catalizador G130 Transmisor de alta presin del combustible G247 Transmisor de baja presin del combustible G410 Conmutador de luz de freno F y del pedal de freno F63 Transmisor de posicin del embrague G476 Gateway J533 Unidad de control del airbag J234

Unidad de control del ABS/ESP J104

Unidad de la red de a bordo J519

Transmisor de temp. del aire de admisin G299 BorneDF del alternador Emisiones de escape K83 Cuadro de instrumentos J285 Acelerador electrnico K132 Inmovilizador K115 Seales suplementarias: Conexin del regulador de velocidad Transmisor de temperatura exterior G17

Potencimetro para las chapaletas en el colector de admisin G336

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FUNCIONES ASUMIDAS
Unidad de control para la bomba de combustible J538 y bomba de combustible G6

Actuador de la mariposa G186

Los elementos de la gestin del motor BWJ de 177 Kw son los mismos que los del motor BWA de 147 Kw. Las funciones asumidas por la unidad de control del motor son las siguientes: - inyeccin de combustible, - encendido, - admisin guiada, - sistema de carbn activo, - refrigeracin electrnica, - bomba elctrica de agua - EOBD, - acelerador electrnico, - distribucin variable, y - autodiagnosis. La gestin electrnica MED 9.1 del motor BWJ comparte la mayora de componentes y funciones con la gestin MED 9.5.10 de los motores 2.0 l FSI atmosfricos. Las diferencias se localizan en aquellos componentes necesarios para realizar funciones relacionadas con la gestin del turbocompresor: como son la regulacin de la sobrepresin de alimentacin, la postcirculacin del lquido refrigerante y la electrovlvula de recirculacin de aire en deceleracin para el turbo. Desaparecen a su vez los componentes relacionados con la recirculacin de gases de escape y del colector de admisin variable.

Electrovlvula del sistema de carbn activo N80

Electrovlvulas de inyeccin, N30 - N33

Transformadores de encendido N70, N127, N291, N292

Vlvula reguladora de la presin de combustible N276

Electrovlvula para la limitacin de la presin de sobrealimentacin N75

Electrovlvula de recirculacin de aire para el turbo N249 Servomotor para las chapaletas del colector de admisin V157

Unidad de control de los ventiladores J293

Electrovlvula para la distribucin variable N205

Electrobomba para postcirculacin del lquido refrigerante V51 Salidas suplementarias: Cuadro de instrumentos J285 (n 82 pg. 19) Unidad del cambio automtico (n 73 pg. 16)

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4. OFERTA COMERCIAL
Para el Len Cupra existe la posibilidad de solicitar un equipamiento opcional segn los deseos expresos del cliente. Estos datos estn sujetos a posibles cambios y tambin pueden variar segn el pas de destino del vehculo.

4.1. EQUIPAMIENTO ESTNDAR


- ESP, HBA, Y DSR, - Climatronic, - radio CD con MP3, control de mandos en el volante y toma AUX-IN, - llantas de 18 pulgadas "ORION" con rueda de emergencia de 18 pulgadas, - 4 elevalunas elctricos y calefaccin en los espejos retrovisores, - regulador de velocidad e indicador multifuncin, - faros antiniebla.

4.2. EQUIPAMIENTO OPCIONAL


- manos libre con Bluetooth y display multifuncin Dot-Matrix en el cuadro de instrumentos, - toma exterior USB para el equipo de audio, - toma exterior IPod para el equipo de audio, - alarma con bocina inteligente, - airbag de trax trasero, - sensor de lluvia con retrovisor interior espectrocrmico y activacin automtica de luces, - sistema de faros bixenon con AFS, - sistema de navegacin con MP3, - sistema de navegacin con manos libres Bluetooth y display multifuncin Dot-Matrix en el cuadro de instrumentos, - sistema de navegacin TOM TOM, - sistema lavafaros y lavaparabrisas calefactado, - lunas tintadas en color verde oscuro, - techo elctrico, - cenicero y encendedor.

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