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400193-CSGP001-502-XX-RP-CV-300003
Contenido
1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................. 3
UBICACIÓN GENERAL ............................................................................................3
OBJETIVOS DEL PROYECTO Y DEL ESTUDIO ............................................................4
A. Objetivos del proyecto ................................................................................................. 4
B. Objetivos del estudio.................................................................................................... 4
DECISIÓN DE DISEÑO - ELECCIÓN DE LA SOLUCIÓN TÉCNICA ..................................4
2. NORMAS Y PRINCIPIOS DE DISEÑO .................................................................... 5
NORMAS Y DOCUMENTOS DE REFERENCIA ............................................................5
PRINCIPIOS DE DISEÑO..........................................................................................5
SÍNTESIS DEL DIMENSIONAMIENTO DEL ENROCADO DE PROTECCION ....................6
3. DATOS DE ENTRADA - VELOCIDADES ACTUALES ................................................. 7
4. DISEÑO DE LA PROTECCIÓN DE ENROCADO ....................................................... 7
ELECCIÓN DE LA ESCOLLERA ..................................................................................7
FILTRO ..................................................................................................................7
PROTECCIÓN ANTIARAÑAZOS ...............................................................................8
SECCION TIPO .......................................................................................................8
5. CONCLUSIÓN Y RECOMENDACIONES ................................................................. 9
ANEXO 1 - DIMENSIONAMIENTO DE LA ESCOLLERA .................................................. 9
ANEXO 2 - MAPA DE VELOCIDAD DEL FLUJO – SUBPROYECTO MOTUPE A3................ 9
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PROYECTO DEFENSAS RIBEREÑAS DEL
RÍO LA LECHE Y RÍO MOTUPE
Memoria Descriptiva Diseño Motupe A3
CONSORCIO RÍOS DEL NORTE
1. INTRODUCCIÓN
Este documento forma parte del estudio de diseño de las estructuras de protección contra
inundaciones en el marco del "Proyecto defensas ribereñas del rio La Leche y el Rio Motupe" e
incluye el diseño de las estructuras del Subproyecto A3 del rio Motupe.
UBICACIÓN GENERAL
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RÍO LA LECHE Y RÍO MOTUPE
Memoria Descriptiva Diseño Motupe A3
CONSORCIO RÍOS DEL NORTE
Los sectores de escollera (1 a 6) incluidos en el subproyecto A3 del río MOTUPE tienen como
objetivo:
Las visitas a la zona del proyecto han revelado la existencia de protección contra la erosión en
algunas zonas. Este documento no aborda la estabilidad de estas estructuras existentes.
En fases posteriores, se aclararán las conexiones entre las estructuras existentes y la nueva
protección ribereña.
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RÍO LA LECHE Y RÍO MOTUPE
Memoria Descriptiva Diseño Motupe A3
CONSORCIO RÍOS DEL NORTE
Durante la fase de diseño, se estudiaron varias soluciones para proteger los taludes y las riberas
de los terraplenes contra la erosión. Sin embargo, la elección de la solución técnica se hizo a
favor de la protección con escollera por las siguientes razones:
En este estudio, no se encontró en las normas peruanas a nuestra disposición ningún método
de diseño de escollera para la protección contra la erosión externa por flujo de agua. El diseño
se ha realizado de acuerdo con las normas internacionales.
Los documentos normativos internacionales utilizados para esta nota de cálculo son :
PRINCIPIOS DE DISEÑO
El principio consiste en diseñar una armadura de roca que se implante en la orilla de un río para
protegerla de la erosión externa debida a la corriente del río. La posible geometría (aproximada)
de esta protección de enrocado se muestra en las siguientes imágenes:
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Esta solución para la protección contra la socavación, al ser más profunda, requeriría mayores
movimientos de tierra. Por lo tanto, se ha optado por la solución mostrada en la imagen 2.
Se evalúan en esta nota de cálculo las velocidades máximas admisibles para diferentes rangos
de escollera. Estas velocidades admisibles deben compararse con las velocidades obtenidas en
el modelamiento hidráulico del estado del proyecto. Las velocidades máximas de la corriente
obtenidas a partir del modelamiento hidráulico deben ser inferiores o iguales a la velocidad
máxima admisible para el rango de enrocado elegido.
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Este diseño nos permitió clasificar 4 clases de escollera y asociar las velocidades máximas de la
corriente que no se deben superar para cada clase. El procedimiento de dimensionamiento
figura en el Anexo 1. Las clases de escollera elegidas y sus velocidades límite obtenidas se indican
en la tabla siguiente.
Cuadro N° 1: Resumen de los resultados del diseño de la escollera (detallado en el anexo 1)
ELECCIÓN DE LA ESCOLLERA
FILTRO
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El filtro entre el material existente y el enrocado estará constituido por un geotextil adecuado
sobre el que se colocará una capa de instalación de 40 cm de espesor de menor granulometría.
Esta capa instalación es útil para distribuir el peso de los bloques de escollera "300-1000" kg de
manera uniforme sobre el geotextil para evitar perforarlo.
PROTECCIÓN ANTIARAÑAZOS
Deben tomarse medidas de seguridad para proteger el pie del talud contrala socavación.
La protección de los pies de los taludes considerada es la que aparece en la figura siguiente.
Imagen 4: Sección transversal típica de la protección contra la socavación al pie del talud
SECCION TIPO
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La pendiente del talud debe elegirse teniendo en cuenta el talud natural (TN) existente para
limitar los movimientos de tierra y no obstruir el lecho del río. Esta pendiente debe tomarse
como constante en una sección del talud.
5. CONCLUSIÓN Y RECOMENDACIONES
En resumen, a partir de los datos de entrada conocidos y de los métodos de dimensionamiento,
la protección de enrocado elegida tiene las siguientes características:
Las dimensiones de la protección contra la socavación al pie del talud deberán revisarse una vez
se reciban los resultados del estudio geomorfológico.
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PRESIDENCIA DEL CONSEJO DE MINISTROS Revisión: R01
"AUTORIDAD PARA LA RECONSTRUCCIÓN CON
CAMBIOS
DEFENSAS RIBEREÑAS DEL RÍO LA LECHE Y EL RÍO Edición:
27/10/2021
MOTUPE
REGIÓN DE LAMBAYEQUE Página: 1 de 21
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La presente nota de cálculo se basa en estos tres métodos de calculo que expresan el Dn50 en
función de varios parámetros (incluida la velocidad crítica de flujo). El principio será, pues, partir
de las clases de escollera comúnmente utilizadas (4 clases) para evaluar las velocidades de flujo
admisibles para cada clase. Este cálculo se realizará para 4 pendientes y para 4 alturas de nivel
de agua distintas.
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Imagen N° 2 :Extracto de The Rock Manual, Criterio de diseño de Escarameia y May (1992)
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DIMENSIONAMIENTO
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• (5 - 40) kg
• (60 - 300) kg
• (300 - 1000) kg
• (1000 - 3000) kg
Para cada uno de los tipos de escollera enumerados anteriormente, se determinará la velocidad
crítica admisible Vc.
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Basándonos en el ”The Rock Manual”, calculamos el diámetro nominal Dn50 para cada tamaño
de bloque. Esto se hace evaluando la masa media de la escollera para cada diámetro.
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La velocidad crítica se evalúa entonces a partir de las ecuaciones de cada uno de los 3 enfoques
dados en las secciones anteriores.
2. DATOS DE ENTRADA
MATERIAL
Las principales características de la escollera considerada se indican en el cuadro siguiente:
Cuadro N° 5 : Propiedades del material de Escollera
DATOS DE ENTRADA
Φ'E (ÁNGULO DE FRICCIÓN DE LA ESCOLLERA) 45 °
ΡS (DENSIDAD DE LA ROCA) 2650 kg/m3
ΡE (DENSIDAD DEL AGUA) 1000 kg/m3
G (GRAVEDAD) 9,81 m/s2
GEOMETRIA
La geometría del talud considerado se indica en el cuadro siguiente:
CARGAS
Los niveles y velocidades hidráulicas consideradas son los resultantes del modelamiento
hidráulico del estado del proyecto (crecida de 100 años con presas de laminación y cambio
climático).
ELEVACION
SITUACIÓN
1m
1
2m
2
3m
3
4m
4
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D. COEFICIENTES DE PILARCZYK
Los coeficientes que se tienen en cuenta en la fórmula de Pilarczyk se evaluaron primero para
cada pendiente del talud considerado.
Cuadro N° 8 : Coeficientes considerados para el Criterio de Pilarczyk
He (m) 1 2 3 4
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F. COEFICIENTES DE MAYNORD
A. Fórmula PILARCZYK
Se han evaluado las velocidades críticas para cada una de las situaciones mencionadas. Se
indican en los cuadros siguientes.
Cuadro N° 11 : Velocidades criticas para He=4m
Vc (m/s) para He = 4m
BLOCOMETRIA
5 -- 40 60 -- 300 300 -- 1000 1000 -- 3000
PENDIENTE
2H/1V 3,5 4,2 4,6 5,6
2,5H/1V 3,6 4,4 4,8 5,8
3H/1V 3,7 4,5 5,0 6,0
3,5H/1V 3,8 4,6 5,0 6,1
Vc (m/s) para He = 3m
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BLOCOMETRIA
5 – 40 60 -- 300 300 -- 1000 1000 -- 3000
PENDIENTE
2H/1V 3,2 3,9 4,6 5,6
2,5H/1V 3,4 4,1 4,8 5,8
3H/1V 3,5 4,2 4,9 6,0
3,5H/1V 3,5 4,2 5,0 6,1
Vc (m/s) para He = 2m
BLOCOMETRIA
5 -- 40 60 -- 300 300 -- 1000 1000 -- 3000
PENDIENTE
2H/1V 2,9 3,7 4,6 5,6
2,5H/1V 3,1 3,9 4,8 5,8
3H/1V 3,2 4,0 4,9 6,0
3,5H/1V 3,2 4,0 5,0 6,1
Vc (m/s) para He = 1m
BLOCOMETRIA
5 -- 40 60 -- 300 300 -- 1000 1000 -- 3000
PENDIENTE
2H/1V 2,4 3,7 4,6 5,6
2,5H/1V 2,5 3,9 4,8 5,8
3H/1V 2,6 4,0 4,9 6,0
3,5H/1V 2,6 4,0 5,0 6,1
Las velocidades críticas para cada una de las situaciones enumeradas anteriormente se han
evaluado utilizando el criterio de Escarameia y May. Se indican en los cuadros siguientes.
Nota: se consideró una relación de 0,9 entre la velocidad cerca del lecho y la velocidad media
crítica Vc.
Vc (m/s)
BLOCOMETRIA 5 -- 40 60 -- 300 300 -- 1000 1000 -- 3000
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r (coeficiente de
turbulencia)
0,2 1,86 2,68 3,34 4,04
0,35 1,38 1,99 2,48 3,00
0,5 1,15 1,65 2,06 2,49
0,6 1,05 1,50 1,88 2,26
C. Fórmula MAYNORD
Las velocidades críticas para cada una de las situaciones enumeradas anteriormente se han
evaluado utilizando el enfoque de Maynord. Se indican en los cuadros siguientes.
Cuadro N° 16 ; Velocidades criticas para He=4m
Vc (m/s) para He = 4m
BLOCOMETRIA
5 -- 40 60 -- 300 300 -- 1000 1000 -- 3000
PENDIENTE
2H/1V 3,3 4,4 5,4 6,3
2,5H/1V 3,4 4,6 5,6 6,5
3H/1V 3,4 4,7 5,6 6,6
3,5H/1V 3,4 4,7 5,6 6,6
Vc (m/s) para He = 3m
BLOCOMETRIA
5 – 40 60 -- 300 300 -- 1000 1000 -- 3000
PENDIENTE
2H/1V 3,2 4,3 5,2 6,1
2,5H/1V 3,3 4,5 5,4 6,4
3H/1V 3,3 4,5 5,5 6,4
3,5H/1V 3,3 4,5 5,5 6,4
Vc (m/s) para He = 2m
BLOCOMETRIA
5 -- 40 60 -- 300 300 -- 1000 1000 -- 3000
PENDIENTE
2H/1V 3,0 4,1 5,0 5,9
2,5H/1V 3,2 4,3 5,2 6,1
3H/1V 3,2 4,4 5,3 6,2
3,5H/1V 3,2 4,4 5,3 6,2
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Vc (m/s) para He = 1m
BLOCOMETRIA
5 -- 40 60 -- 300 300 -- 1000 1000 -- 3000
PENDIENTE
2H/1V 2,8 3,9 4,7 5,5
2,5H/1V 3,0 4,0 4,9 5,7
3H/1V 3,0 4,1 4,9 5,8
3,5H/1V 3,0 4,1 4,9 5,7
D. RESUMEN DE RESULTADOS
Los enfoques de Maynord y Pilarczyk dan resultados similares, aunque el método de Pilarczyk
es ligeramente más conservador que el de Maynord.
El grosor mínimo de la capa de escollera es 1,5 veces el diámetro seleccionado en cada caso, tal
como se recomienda en la " Intenational Levee Handbook". Debe hacerse en 2 capas - véase el
detalle más abajo (fig. 6.61 The Rock Manual).
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Imagen N° 5 : Extracto de Velocidades de Flujo Modelamiento Hidráulico con proyecto TR100 con
presas y CC – Enrocados Sector 1 y 2
Imagen N° 6 : Extracto de Velocidades de Flujo Modelamiento Hidráulico con proyecto TR100 con
presas y CC – Enrocados Sector 3
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Imagen N° 7 : Extracto de Velocidades de Flujo Modelamiento Hidráulico con proyecto TR100 con
presas y CC – Enrocados Sector 4
Imagen N° 8 : Extracto de Velocidades de Flujo Modelamiento Hidráulico con proyecto TR100 con
presas y CC – Enrocados Sector 5 y 6
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