DISEÑO DE NAVE UNIVERSIDAD

NACIONAL DE
PIURA
INDUSTRIAL
ALUMNO: ESCOBEDO ADRIANZEN BRAULIO ALEXANDER
DOCENTE: ING. CHILLON MUÑOZ CARMEN
Contenido
1. INTRODUCCION...............................................................................................................2
2. OBJETIVOS........................................................................................................................2
3. MARCO TEORICO.............................................................................................................2
3.1. DEFINICION DE UNA NAVE INDUSTRIAL...........................................................2
3.2. VENTAJAS DE LAS NAVES INDUSTRIALES......................................................2
3.3. DESVENTAJAS DE LAS NAVES INDUSTRIALES................................................3
4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.............................................................................4
LIMITACIONES EN EL DISEÑO..........................................................................................6
CONSIDERACIONES.............................................................................................................6
DISEÑO DE LA NAVE INDUSTRIAL....................................................................................18
CONCLUSIONES.....................................................................................................................18
RECOMENDACIONES............................................................................................................18
BIBLIOGRAFIA.......................................................................................................................18

1
 1. INTRODUCCION
En el Perú, a causa del creciente desarrollo del sector industrial y minero, aumentado la
construcción de naves industriales, cuyos diseños tienen que satisfacer requisitos de
resistencia, durabilidad y además tener precios competitivos, compatibles con las cargas
que les impone su propia función y el medio ambiente.
Las naves industriales son estructuras muy utilizadas en los diferentes sectores, tales
como en la industria siderúrgica, metal, mecánica, manufacturera y alimenticia con la
finalidad de obtener seguridad y proteger las instalaciones así como contrarrestar las
diferentes acciones climáticas.

2. OBJETIVOS
El objetivo de este trabajo consiste en presentar como se ha realizado el diseño de las
estructuras metálicas tales como viguetas, en la armadura la brida superior, la brida
inferior, montantes, diagonales y conexiones de una nave industrial a dos aguas ubicada
en la ciudad de Piura.

3. MARCO TEORICO
3.1. DEFINICION DE UNA NAVE INDUSTRIAL
Una nave industrial es una construcción techada adaptable a un gran número de usos,
cuya separación entre columnas permite grandes espacios libres, de tal manera que se
pueda operar sin obstáculos ni restricciones, trabajando así con mucha versatilidad, con
mayor libertad para la distribución de la tabiquería interna y un mayor aprovechamiento
de las áreas útiles.
Por lo general son estructuras de un solo nivel, con pavimento y fachadas cerradas o
abiertas. Eventualmente pueden albergar instalaciones destinadas a usos administrativos
o como depósitos. Los requerimientos y tipos de construcción que debe poseer la nave
industrial varían en función de las innumerables actividades económicas que se pueden
desarrollar en su interior, lo que ha conducido al desarrollo de un gran número de
soluciones constructivas. Por ejemplo, en las naves que albergan cadenas de producción
la longitud suele ser la dimensión predominante de la construcción.
La nave industrial se caracteriza porque es un edificio grande, de una sola planta, con el
techo alto y sin divisiones, que se usa como fábrica, como granja o como almacén para
resolver problemas operacionales de una industria.
3.2. VENTAJAS DE LAS NAVES INDUSTRIALES
a) Rapidez.- Una nave industrial es muy fácil y rápida de construir ya que la mayoría de
los elementos son prefabricados, se construyen en plantas o talleres y sólo se colocan y
se ensamblan en campo, para esto se utilizan grúas.
b) Economía.- En la construcción de naves industriales existe una gran economía debido
al ahorro que se tiene al salvar grandes claros, también porque los elementos que
forman las armaduras y la cubierta de techo son muy ligeros, todo esto ayuda a la
economía ya que pueden ser construidas en poco tiempo y con poca mano de obra.

2
c) Versatilidad.- Las naves industriales pueden ser modificadas con mucha facilidad con
costos bajos y puede adaptarse a diversos usos y exigencia de acuerdo a la demanda del
cliente.
d) Amplias áreas de trabajo.-Gracias a los materiales con que se construyen las naves
industriales y al propio diseño estructural es posible ofrecer amplios espacios libres para
la realización de cualquier actividad.
3.3. DESVENTAJAS DE LAS NAVES INDUSTRIALES
a) Susceptibidad al fuego.- Aunque los miembros estructurares son incombustibles, su
resistencia se reduce considerablemente durante los incendios, mientras los otros
materiales se queman, el acero al ser vulnerable al calor debilita la estructura.
b) Condiciones desfavorables de iluminación.- Por las grandes áreas que cubren las
naves industriales pueden llegar a interferir con la entrada de iluminación, por lo cual en
ocasiones es necesario sistemas o disposiciones especiales que permitan la iluminación
natural o artificial del espacio, como el uso de teatinas o claraboyas, paneles traslucidos
entre otros.
c) Exposición a ambientes agresivos.- Por lo general las naves industriales son
susceptibles a la corrosión al estar expuestas al aire, al agua u otras sustancias,
debiéndose pintarse periódicamente.
d) Dificultad en el montaje.- Es necesaria la utilización de equipos pesados (grúas) en su
montaje e instalación debido a los grandes pesos y tamaño de estas estructuras.
e) Limitada mano de obra calificada.- Se hace necesaria la utilización de mano de obra
calificada para la elaboración y montajes de estas estructuras que nos garanticen la
calidad de la obra terminada.

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4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Se trata de Diseñar la Armadura de una nave industrial, para fines comerciales, que se
construirá en la ciudad de Piura. Sobre un terreno de 15.6m x 60m. La estructuración es
a base de columnas de acero, de 6m de longitud y con armaduras tipo Pratt con una
pendiente de 10%. Los elementos serán ángulos dobles y sus conexiones soldadas. Las
armaduras estarán espaciadas cada 5m la cobertura estará formada por planchas de
canalón de 7.49 X 0.96m. las viguetas serán de celosía, las varillas superior e inferior
serán de acero corrugado. Los arriostres de las viguetas también serán de acero
corrugado de un diámetro de 3/8". La parte posterior y lateral de la nave estarán
cubiertos por paneles Termo Acústicos TAP - 100. El arrostramiento en X como
diagonales, tanto en la cobertura como en la parte lateral se acostumbra que sean
varillas lisas con extremos roscados y conexiones de extremos cuyo detalle requiere
tuerca y contratuerca.
F’c = 210 kg/cm2
Capacidad Portante del Suelo 1.80 Kg/cm2
Suelo: Grava Arenosa medianamente densa.
Usar Acero A-36 para los perfiles
Se Solicita:
1. Diseño de Viguetas

2. Diseño de Armadura
a. Diseño de Brida Superior
b. Diseño de Brida Inferior
c. Diseño de las Montantes
d. Diseño de las Diagonales
3. Diseño de Conexiones

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LIMITACIONES EN EL DISEÑO
 El Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE) detalla en el Título III
Edificaciones - Apartado 2 Norma E.090 Estructuras Metálicas, el alcance y
límites de aplicabilidad de la misma; en donde describe (a falta de normas y
reglamentaciones propias) la obligatoriedad de utilizar los criterios del método
de Factores de Carga y Resistencia (LRFD) y el método de Esfuerzos
Permisibles (ASD), teniendo su ámbito de aplicación comprendido en todo el
territorio Nacional.

 El poco material informativo existente en español sobre el tema dificultó la

comprensión de algunos conceptos y su aplicación en nuestro entorno, ya que a
diferencia de otros países nuestro principal problema es producido por cargas de
sismo.

 Los perfiles y sus propiedades fueron determinados con el Manual de

Construcción de Acero (Steel Construction Manual) del AISC, limitándose a los
tipos de perfiles que existen en nuestro medio.

 Se abordaron en su mayoría, pero no todos los criterios económicos en el diseño

de la estructura
 El Problema plantea el uso de Paneles Termoacústicos TAP-100, la Empresa
“Calaminon” entrega una ficha técnica con el peso expresado en Kg/m2, por
cada espesor de Panel, siendo para 100mm un peso de 10.55kgf/m2

CONSIDERACIONES
Peralte menor de armadura
Estudios consideran el peralte menor para una armadura tipo pratt trapezoidal igual a
L 15.6
p= = =1.4 m Y para una pendiente del 10% el peralte mayor es 2.18m.
11 11

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Peralte de viguetas
Para seleccionar el peralte de una vigueta tipo Warren se considera la relación
p=L /20
5
p= =25 cm
20

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CALCULO EN LAS VIGUETAS
Para el diseño de las viguetas necesitaremos las dimensiones de la misma y también
consideraremos la carga muerta (calaminon y propio peso), viva (viento); para esto
necesitaremos las áreas tributarias en la respectiva vigueta.

En la armadura realizada en SKETCHUP podemos apreciar que el ancho tributario para:

 LA VIGUETA EXTERIOR ES DE 0.98 m
 LA VIGUETA INTERIOR ES DE 1.96 m
CARGA VIVA
La norma E-020 nos dice que para techos con coberturas livianas de planchas onduladas
o plegadas, calaminas, fibrocemento, material plástico, etc kg Cualquiera sea su
pendiente la carga viva será de 30kgf/m2), excepto cuando en el techo pueda haber
acumulación de nieve (Piura no nieve)
kgf
L r=30 ∗1.96 m=58.8 kgf /m
m2
CARGA DE VIENTO
Para el cálculo de la carga por viento se utilizó el mapa eólico del Perú que nos indica
que las velocidades del viento en la ciudad de Piura varían entre 40km/h y 80km/h,
Para efectos de diseño escogemos los 80km/h para poder hallar la velocidad de diseño

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 h 0.22
V h=V ( )
10

8.18 0.22
V h=80∗( )
10
V h=76.54 km/h

Donde:
Vh: velocidad de diseño en la altura h en km/h
V: velocidad de diseño hasta 10m de altura en km/h
h: altura sobre el terreno en metros
Luego

Ph=0.005C V h2

Ph=0.005∗76.54 2∗C
Ph=29.29∗C

Necesitaremos el ángulo de techo con respecto a la horizontal

(2.18−1.4 )
tg ( ∅ )= =0.1
7.8
∅=5.71 °

BARLOVENTO 29.29∗+0.3=8.787 kgf/m2

29.29∗−0.7=−20.503 kgf/m2
SOTAVENTO 29.29*-0.6=-17.574 kgf/m2

8
Notamos que las viguetas interiores son las que tienen una mayor área tributaria por
consiguiente diseñaremos esa por ser la más cargada
La carga de viento se toma perpendicular a la cubierta y solo consideramos el viento a
presión por tener los paneles impidiendo el paso del viento a succión.

Descomponemos la carga puntual para trabajar como distribuida en la vigueta

La

85.68 kgf
carga distribuida en la vigueta seria W = =17.14 kgf /m
5m

CARGA MUERTA
Para la carga muerta tenemos que las varillas que nos da el fabricante para acero
corrugado y las planchas son las siguientes.

9
Para la cobertura metálica CALAMINON elegimos una (tipo tr4) consideramos una
carga de 3.7 kgf/m2

3.7 kgf
Dcalaminon= ∗1.96 m=7.252kgf /m
m2

Y con esto calculamos y asumimos el peso de las barras superior e inferior con su
respectiva comprobación.

3
L =0.354 m∗20=7.08 m
8
3 kgf
PESO =0.56 ∗7.08 m=3.9648 kgf
8 m
10
 1
Ahora evaluamos las barras superior e inferior suponiendo un diámetro de pulg
2
1
L =4.5+5=9.5 m
2
1 kgf
P =9.5 m∗0.994 =9.443 kgf
2 m

Ahora expresamos la carga muerta como una sola (calaminon y propio peso)
(3.9648+ 9.443)
D=7.252+ =9.93356 kgf /m
5
Aplicamos combinación de cargas

vigueta
Combinación Valor(kgf/m)
1.4D 13.906984
1.2D+1.6L+0.5(Lr o S o R) 41.32
1.2D+1.6(L o S o R) + (Lr o 0.5W) 70.72
1.2D+1.0w+L*+0.5(Lr, S o R) 58.46
1.2D + 1.0E + L* + 0.2S 11.51739255
0.9D + 1.0W 26.08
0.9D + 1.0E 8.94
Mayor Carga 70.72

La vigueta se diseñara con esa carga distribuida y del programa ftool se obtiene la
mayor tracción

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Dando una tracción máxima de 0.88947 tonf= 889.47kgf
El acero corrugado tiene una fluencia de 4200 kgf/ cm2
889.47
A= =0.24 cm 2
0.9∗4200

4∗0.24
d=
√ π
=0.5527 cm

1
La barra de media pulgada si cumple utilizamos de para la barra superior e inferior de
2
la vigueta.

CALCULO PARA LA ARMADURA

Área tributaria para una armadura

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En el grafico podemos observar que la armadura interior tiene el doble de área
tributaria que la exterior entonces uniformaremos las armaduras con respecto a la
interior.
CARGA VIVA
30 kgf
L r= ∗5 m∗( 7.84+ 7.84 ) m=2352 kgf
m2
CARGA DE VIENTO

Nos guiaremos de este estudio para analizar el viento en la armadura

Para determinar las cargas mostradas anteriormente, se debe considerar los valores de
viento determinados.
Se considera lo siguiente sobre el techo del tijeral casos de carga de viento: Caso 1: ‐
Barlovento (B1) = 8.787 kg/m2 (presión) ‐ Sotavento (S) = -17.574 kg/m2 (succión)
Caso 2: ‐ Barlovento (B2) = −20.503 kg/m2 (succión) ‐ Sotavento (S) = -17.574 kg/m2
(succión) Con ello se determina el valor de P1, P2 y P3 (el valor positivo significa que
hay presión, por lo tanto, el sentido sería contrario al mostrado en P1 = Bi x Atr P2 = S
x Atr P3 = P1/2 + P2/2.
Caso 1 Caso2
P1 KGF 688.9 -1607.44
P2 KGF -1377.8 -1377.8
P3 KGF -344.45 -1492.62

Para las paredes laterales se considera lo siguiente: ‐ Barlovento (B) = 8.787 kg/m2 ‐
Sotavento (S) = -17.574 kg/m2
Con ello se determina el valor de W1 y W2
W1 = B x Ltr = 8.787 kg/m2 x 5m = 43.935 kgf/m
W2 = S x Ltr = -17.574 kg/m2 x 5m = -87.87 kgf/m
Donde Ltr es longitud tributaria
CARGA MUERTA

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Asumimos
2∗33.126
Un el ángulo doble 2L 3”x3”x3/16” c= =11.042 kg /m
6
Longitud total de una armadura 67.7 m
m∗11.042 kgf
D 1=67.7 =747.5434 kgf
m

Arriostres de 3/8 longitud total para una armadura 21.48 m

kgf
D 2=0.559 ∗21.48 m=12 kgf
m
kgf
Peso de la cobertura D 3=3.03 ∗5∗15.68 m=237.552 kgf
m2
Luminarias tomamos una carga de 5 kgf/m2
kgf
D 4=5 ∗5∗15.68 m=392 kgf
m2

Vigueta
kgf
9.93356 ∗5 m∗9=49.6678 kg f ∗9=447.0102
m
DT =12kgf +747.5434 k gf + 237.552kgf +392 kgf =1389 kgf
armadura
Combinación Valor(tf)
1.4D 2.5704
1.2D+1.6L+0.5(Lr o S o R) 3.079
1.2D+1.6(L o S o R) + (Lr o 0.5W) 4.555
1.2D+1.0w+L*+0.5(Lr, S o R) 4.068
1.2D + 1.0E + L* + 0.2S 2.208
14
0.9D + 1.0W 1.66119
0.9D + 1.0E 1.6524
Mayor Carga 4.555
 En cada nodo
4.555
P= =0.569375tf
8
Con estos datos reemplazamos en ftool

Brida inferior, brida superior, montante y diagonal. Se diseñó con el programa

SAP 2000 uniformizando cada elemento,

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 PERFIL
MONTANTE 2L2x2x1/8
DIAGONAL 2L2x2x1/8
BRIDA INFERIOR 2L3x4x1/4
BRIDA SUPERIOR 2L2x2.5x3/16

DISEÑO DE LA NAVE INDUSTRIAL

CONCLUSIONES

RECOMENDACIONES

BIBLIOGRAFIA
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sequence=1
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 http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lic/ramirez_c_jc/capitulo2.pdf
 file:///C:/Users/USUARIO/Desktop/ace/Anejo06.pdf

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